民國115年 高考三級 航空駕駛(選試直昇機飛行原理) 航空氣象
第4題
請解釋「航空氣象預報」中能見度與雲底高度的重要性，並說明其對起 降操作的影響。（25 分）
題目
請解釋「航空氣象預報」中能見度與雲底高度的重要性，並說明其對起 降操作的影響。（25 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、定義與觀測：能見度（visibility）指觀測者能辨識目標物的最大距離，航空上常用主導能見度（prevailing visibility）與跑道視程（runway visual range, RVR）；雲底高度（ceiling，雲幕高度）指最低的破碎雲（broken）或密雲（overcast）雲層底部，或垂直能見度（vertical visibility）。兩者為機場例行天氣報告（METAR）、特別天氣報告（SPECI）與機場天氣預報（TAF）的核心要素，亦決定目視飛航（VFR）或儀器飛航（IFR）及機場作業最低標準。
- 二、對起飛的影響：能見度與雲底決定機場是否低於起飛最低標準，影響低能見度起飛（LVTO）、起飛備降場、滑行與跑道入侵風險。RVR不足時須依公司與航空器作業規範使用特殊訓練、跑道燈光與自動系統；雲底過低亦可能影響離場程序與單發動機失效路徑的障礙物清除。
- 三、對進場與降落的影響：能見度與雲底共同決定進場類別（CAT I/II/III）、決斷高度（DA/DH）或最低下降高度（MDA）、所需目視參考與重飛決斷。雲底低使飛機在決斷高度仍無法取得足夠目視參考，能見度低則縮短跑道辨識與修正時間；RVR、進場燈光、自動著陸與低能見度程序可降低風險，但不等於消除風險。
- 四、法規與作業管理：國際民航公約附件3（ICAO Annex 3）規範觀測、預報與交換；附件6及我國民航法規與飛航指南（AIP）訂有機場作業最低標準、低能見度程序（LVP）與機組資格。機場應設定LVP啟動門檻，整合RVR儀、雲底儀、自動觀測、塔臺與航空公司決策；預報應以短時（TEMPO）、轉變（BECMG）或機率資訊呈現變化。
- 五、限制與建議：能見度觀測具局部代表性，霧與低雲空間變化大，單點觀測可能無法代表跑道全長；RVR儀器與雲底儀亦有維護、校準與故障風險。預報低雲與霧仍有不確定性，宜結合衛星、都卜勒雷達、現在預報、機場感測網與機長報告，並以機率與影響為基礎做轉降、延誤與油量決策。
AI 依官方試題文字產生的參考解答，非考選部公告答案，內容僅供備考參考。