民國115年 高考三級 航空器維修 航空發動機基本原理
第1題
依據AC 43-005A 航空器與其發動機、螺旋漿、各項裝備及零組件大修 理、大改裝妥適報告填寫規定： 發動機翻修時距使用率要達多少以上？（5 分） 授權簽證第…
題目
依據AC 43-005A 航空器與其發動機、螺旋漿、各項裝備及零組件大修 理、大改裝妥適報告填寫規定： 發動機翻修時距使用率要達多少以上？（5 分） 授權簽證第7 項「簽證恢復可用」人員資格，應符合那些要求？（15 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 二、兩者區別與紀錄意義：翻修僅將發動機恢復至可用狀態，航空器與發動機總時間仍繼續累計；重建則須符合新件公差與極限，並依核准程序試車，方可視同新品重新起算。此區分影響適航指令（AD）符合性、壽限件（life-limited parts）追蹤及維修計畫排定，故妥適報告之填寫必須明確且可追溯。
- 三、第7項「簽證恢復可用」人員資格（一）檢定證：應持有民航局核發之航空器維修人員檢定證，其類別（機體、發動機、航電）與所簽證之工作性質相符，且檢定證在有效期限內。
- 四、（二）型別訓練與授權：須完成該發動機型別訓練、在職訓練（OJT）及授權程序，並於維修廠手冊（MOE/RSM）核定之授權範圍內簽證；維修廠品保系統應建立並保存授權人員名冊，不得逾越授權範圍。
- 五、（三）紀錄與符合性確認：簽證前須確認工作單、AD/SB符合性、壽限件履歷、獨立檢查（RII）與試車結果均完備，並於維修紀錄上簽名、註明日期及檢定證字號，對維修疏失負相應責任。
AI 依官方試題文字產生的參考解答，非考選部公告答案，內容僅供備考參考。