請說明下列有關船體結構或尺度等名詞之意涵與功用。（每小題5 分，共25 分） Superstructure Deck Bilge Keel Double Bot…

題目

請說明下列有關船體結構或尺度等名詞之意涵與功用。（每小題5 分，共25 分） Superstructure Deck Bilge Keel Double Bottom Freeboard Camber of Beam

參考解答（AI 生成，非官方）

• 一、Superstructure Deck（上層建築甲板）：指位於主甲板或強力甲板以上，由兩舷延伸之艙壁與甲板所構成封閉結構物的頂部甲板，常見於艏艛（forecastle）、艉艛（poop）與駕駛臺甲板（bridge deck）。功用為提供住艙、駕駛臺、機艙棚等空間，並參與船體總縱向強度；其端部須以適當過渡（如弧形艙壁）避免應力集中。
• 二、Bilge Keel（舭龍骨）：裝設於船體舭部（bilge）外板兩側之縱向鰭狀鋼板，長度約為船長三分之一至二分之一，板寬約0.3至0.6公尺，常呈V形或平板加勁斷面。功用為增加橫搖阻尼（roll damping），減緩橫搖幅度、縮短橫搖延續時間，並兼作舭部外板之保護；其不計入船寬，亦不影響乾舷與排水量。
• 三、Double Bottom（雙層底）：由船底板（bottom shell）與內底板（inner bottom，又稱艙底板tank top）圍成之空間，內部以縱桁（girder）、肋板（floor）及縱骨分割成艙格。功用為提供擱淺、觸礁時之破損容許（damage tolerance）、儲存壓艙水與燃油，並大幅提升船體總縱向與橫向強度，為現代貨船必備結構。
• 四、Freeboard（乾舷）：指自乾舷甲板（freeboard deck）邊緣上緣，垂直量至載重線（load line）之距離。其代表船舶之預備浮力（reserve buoyancy），乾舷愈大則保留儲備浮力愈多，抗沉性與耐海性愈佳；依國際載重線公約（ICLL 1966）及船舶載重線規則勘劃、檢驗與簽發證書。
• 五、Camber of Beam（樑拱、甲板拱）：指暴露甲板橫向斷面中央較兩舷為高之拱形，拱高（camber rise）一般約為船寬（beam）之五十分之一。功用為使甲板積水迅速流向兩舷排水孔（scupper）排出、減少甲板積水與自由液面，並增加甲板板之橫向強度及人員行走之防滑效果。

AI 依官方試題文字產生的參考解答，非考選部公告答案，內容僅供備考參考。

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