民國115年 普通考試 航空器維修 航空發動機概要
第5題
請說明防冰系統相關問題： 在流體防冰系統（Anti-icing system）中，拋油環（Slinger ring）的運 作原理為何？（10 分） 為什麼電動除…
題目
請說明防冰系統相關問題： 在流體防冰系統（Anti-icing system）中，拋油環（Slinger ring）的運 作原理為何？（10 分） 為什麼電動除冰系統（Electrical de-icing）在加熱螺旋槳葉片時，必須 先加熱葉片外側（Outboard），再加熱內側（Inboard）？（10 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、拋油環構造：拋油環（Slinger ring）為安裝於螺旋槳槳轂或槳軸上、隨螺旋槳一同旋轉的環狀油槽；機身上則有固定不動的供油噴嘴（輸油管），將防冰液（一般為異丙醇IPA）注入旋轉中的環槽內，兩者不接觸。
- 二、運作原理：螺旋槳旋轉產生離心力，將環槽內的液體經由各槳葉的連通管甩至槳葉根部，再沿槳葉前緣分布成一層液膜，使過冷水滴無法附著凍結，屬「蒸發／液膜」式防冰（anti-icing）；流量由計量孔與計量泵控制，依外界溫度調整。
- 三、限制：防冰液存量有限、須地面補充，且會造成機身與跑道汙染及環境影響；管路堵塞或噴嘴積垢會造成分配不均，故須定期清潔與流量測試，多用於螺旋槳而非機翼大面積防冰。
- 四、加熱順序規則：螺旋槳電動除冰（electrical de-icing）係以導電加熱墊（boot）分區循環通電，由定時器（sequencer）控制，一般規範必須先加熱葉片外側（outboard），再加熱內側（inboard）。
- 五、原因：若先加熱內側，融水受離心力與氣流帶往外側，遇仍低溫的外側會再度凍結形成回流水（runback ice）；且內側除下的冰塊受離心力拋向外側，會撞擊外側葉片造成損傷與不平衡。先加熱外側可使外側先除冰，內側融水抵達時外側已無冰可附，兼顧除冰效率與結構安全。
AI 依官方試題文字產生的參考解答，非考選部公告答案，內容僅供備考參考。