民國99年 乙級專案 00100 冷凍空調裝修乙級 學科考古題與答案

第1題

往復式壓縮機排氣溫度過高原因為 1. 冷卻水溫太高 2. 油位太高 3. 冷氣負荷太小 4. 膨脹閥感溫棒鬆脫。

答案：(1) 冷卻水溫太高

解析：排氣溫度升高主要來自壓縮比變大或吸入過熱度過大。冷卻水溫太高會使冷凝溫度與冷凝壓力上升，壓縮比變大，排氣溫度隨之升高。油位太高會造成潤滑油被氣流帶出，不是排氣溫度上升的直接原因；冷氣負荷太小通常使蒸發壓力下降、蒸發器有結冰之虞；感溫棒鬆脫會使膨脹閥開度過大、過熱度變小，排氣溫度反而偏低。

第2題

冷卻管路積有空氣時,冰水主機會發生 1. 高壓過低 2. 高壓過高 3. 低壓過低 4. 低壓過高。

答案：(2) 高壓過高

解析：冷卻水管路積存空氣會形成氣阻，使冷卻水流量減少，冷凝器的熱交換能力下降，冷凝溫度與冷凝壓力隨之上升，冰水主機的高壓側壓力會過高，可能觸發高壓保護。低壓側主要受蒸發器負荷與冷媒量影響，不會因冷卻水側積氣而直接過低。故選2。

第3題

感溫式膨脹閥廠設之過熱度為 1. 5 °C 2. 8 °C 3. 10 °C 4. 15 °C。

答案：(1) 5 °C

解析：感溫式膨脹閥由感溫包感測蒸發器出口溫度，並與蒸發壓力所對應的飽和溫度相比，兩者的差值就是過熱度。原廠通常將過熱度預設在約5°C，讓蒸發器末端的冷媒完全蒸發，並保留少量安全過熱，以避免壓縮機吸入液體。若設定為8、10或15°C，過熱度偏高，會減少蒸發器的有效傳熱面積，並使排氣溫度上升。

第4題

自動溫度開關、濕度開關、壓力開關、流量開關等若有C 、N . C 和N . O 之接點者稱之為 1. D P S T 2. D P D T 3. S P S T 4. S P D T 。

答案：(4) S P D T

解析：接點標示C（Common，共用端）、N.C（Normally Closed，常閉）與N.O（Normally Open，常開），代表一組可切換兩個方向的單極雙投接點，即SPDT（Single Pole Double Throw）。SPST為單極單投，只有一組常開或常閉接點；DPST、DPDT則為雙極結構，接點數較多。自動溫度、濕度、壓力、流量開關多採SPDT以兼作啟閉控制，故選4。

第5題

冷媒R - 134 a 與R - 22 之膨脹閥 1. 不可以 2. 可以 3. 不一定 4. 視壓縮機種類互相替代使用。

答案：(1) 不可以

解析：R-134a與R-22在物理性質上差異甚大，最主要在於工作壓力、飽和溫度曲線及潤滑油相容性。R-22系統多採用礦物油，R-134a則須配合合成酯類油或聚烴類潤滑油，且兩者對膨脹閥之流量特性要求不同。若直接互換膨脹閥，不僅可能造成制冷量不足或過剩，更易導致系統運轉不穩。因此原則上不可以互相替代使用，選項1正確。

第6題

輸入功率為2 H P 之冷氣機能產生3000 k c a l / h r 之冷凍能力,則其E E R 值為 1. 1 . 76 2. 2 . 01 3. 2 . 21 4. 8 . 9 k c a l / W ‧ h r 。

答案：(2) 2 . 01

解析：EER ＝ 冷凍能力 ÷ 消耗電功率。1 HP 約 746 W，2 HP 即 2 × 746 ＝ 1492 W，EER ＝ 3000 kcal/h ÷ 1492 W ≈ 2.01 kcal/W·hr。若把 2 HP 直接當 2 kW 計算，會得到 1.5 左右；1.76 約對應 3000 ÷ 1700，2.21 約對應 3000 ÷ 1357，皆非依 746 W/HP 換算的結果，故不正確。

第7題

有一冰水器將100 L / m i n 之15 °C水冷卻為9 °C,如冷媒之冷凍效果為40 k c a l / k g 時,所需要 的冷媒循環量約為 1. 15 2. 90 3. 600 4. 900 k g / h r 。

答案：(4) 900 k g / h r

解析：先求冰水器移除的熱量：Q＝水量×比熱×溫差＝100 L/min×1 kcal/kg·°C×(15−9)°C＝600 kcal/min。換算成每小時：600×60＝36000 kcal/h。再除以冷媒單位冷凍效果：冷媒循環量＝36000 kcal/h ÷ 40 kcal/kg＝900 kg/h。因此答案為 900 kg/hr。計算時須注意單位，題目給的是每分鐘水量，必須先乘 60 換成每小時，才與 kcal/h 的負荷單位一致。

第8題

鹵素探漏器的火焰若遇氟氯碳氫化合物冷媒( H C F C ) 時會變成 1. 紅 2. 黃 3. 綠 4. 白色。

答案：(3) 綠

解析：鹵素探漏器是利用鹵素氣體接觸火焰會改變火焰顏色的原理來偵測洩漏。R-12、R-22 等鹵化（含氟氯）冷媒外洩時，吸入探漏器與空氣混合燃燒，火焰會由正常淡藍色轉為綠色；洩漏量越大，綠色越明顯，甚至帶藍綠或紫色。紅色、黃色、白色都不是鹵素冷媒在鹵素探漏器上的呈色特徵。使用時應保持吸氣管清潔，並在可能洩漏處（接頭、焊接處）緩慢移動，避免誤判。

第9題

家用除濕機自動停機控制器為 1. 溫度開關 2. 除霜開關 3. 風壓開關 4. 水箱浮球開關。

答案：(4) 水箱浮球開關

解析：家用除濕機以冷凝方式除濕，凝結水流入水箱；當水箱水位上升到設定高度時，水箱浮球開關動作，切斷壓縮機或風扇電路，使機器自動停機，避免水滿溢出。溫度開關用於溫度控制，除霜開關用於蒸發器除霜，風壓開關用於風量異常保護，均非水箱滿水停機元件。

第10題

冷媒溫度下降,乾燥劑吸水能力 1. 增加 2. 減少 3. 不變 4. 不一定。

答案：(1) 增加

解析：乾燥劑（如矽膠）吸水的物理吸附過程會放熱，低溫有利於吸附平衡往吸附側進行，所以冷媒溫度下降時，乾燥劑的吸水能力增加。實務上乾燥過濾器在較低溫的液管端可維持較好的除水效果；溫度升高反而會使已吸附的水分較易脫附。此題問的是乾燥劑的吸附能力，不是冷媒對水的溶解度。

第11題

零O D P 的冷媒系統的潤滑油是用 1. 礦物油 2. 機油 3. 黃油 4. 合成油。

答案：(4) 合成油

解析：零ODP冷媒如R-134a、R-410A屬HFC（氫氟碳化物），不含氯，不破壞臭氧層，但與礦物油互溶性差，必須使用合成油（多元醇酯POE或PVE），才能隨冷媒循環回到壓縮機潤滑。礦物油、機油、黃油皆屬礦物系潤滑油，主要搭配含氯的CFC、HCFC冷媒（如R-22）；若誤用於HFC系統，油無法隨冷媒回流，會造成壓縮機潤滑不良、積碳甚至燒毀。故選合成油。

第12題

R - 134 a 冷媒於液體時呈 1. 白 2. 綠 3. 無 4. 灰色。

答案：(3) 無

解析：R-134a 在液態與氣態下均為無色透明，無法由顏色辨識，實務上須靠壓力錶、溫度或檢漏儀判斷系統狀態。冷媒鋼瓶上的色碼（R-134a 常用淺藍色）屬於容器識別標示，並非冷媒本身顏色，也不代表液態會呈白、綠或灰色。因此「液體呈白色、綠色、灰色」的說法都不正確，本題應選無色。

第13題

在冷凍負荷計算中,電動機的熱屬於: 1. 顯熱 2. 潛熱 3. 焓 4. 比熱之變化。

答案：(1) 顯熱

解析：冷凍負荷分為顯熱與潛熱。電動機運轉時電能幾乎全部轉換為熱能，只使空氣乾球溫度上升，水蒸氣量不變、沒有相變化，因此屬於顯熱負荷。潛熱是指水分蒸發或凝結時因相變化所吸收或放出的熱量，過程中溫度不變。焓是熱含量、比熱是單位質量升高一度所需熱量，兩者都是熱力性質，並非負荷的分類方式。故電動機的熱歸類為顯熱。

第14題

一般除濕機的除濕過程是 1. 冷卻 2. 再熱 3. 冷卻再熱 4. 乾燥壓縮。

答案：(3) 冷卻再熱

解析：一般除濕機採冷凝式除濕：潮濕空氣先被風機吸入，通過蒸發器時被冷卻至露點以下，水氣凝結成水滴排出，此為「冷卻」除濕；隨後空氣再流經冷凝器吸收壓縮機排出的熱量而升溫，以較乾且接近常溫的狀態吹出，此為「再熱」。因此完整過程是冷卻再熱。若僅冷卻，出風會過冷且室溫下降；僅再熱並無除濕效果；乾燥壓縮也不是除濕機的作用原理。

第15題

乾燥過濾器未完全堵塞時,過濾器出口表面不會有下列那一種情形 1. 溫降 2. 結露 3. 結霜 4. 溫升。

答案：(4) 溫升

第16題

變頻式的冷暖氣機,其冷媒流量控制宜選用 1. 感溫式膨脹閥 2. 定壓閥 3. 電子式膨脹閥 4. 毛細管較為理想。

答案：(3) 電子式膨脹閥

解析：變頻冷暖氣機的壓縮機轉速會隨負載大幅變動，冷媒流量必須能在寬廣範圍內連續、精細調整。電子式膨脹閥以步進馬達帶動閥針，並由控制器依感測溫度與壓力快速修正開度，可維持適當過熱度；感溫式膨脹閥反應較慢、可調範圍較窄，定壓閥與毛細管則無法隨轉速精確調節流量。

第17題

鹵素檢漏燈檢漏時,遇鹵素冷媒呈 1. 紅色 2. 黃色 3. 綠色 4. 灰色。

答案：(3) 綠色

解析：鹵素檢漏燈是利用酒精或丙烷火焰加熱一塊銅製反應板，當吸入的空氣中含有鹵素族冷媒（如 R-12、R-22、R-134a 等）時，冷媒在高溫下分解並與銅反應，使火焰顏色由正常淡藍色轉為明亮的綠色，冷媒濃度越高綠色越明顯，據此可判定漏點位置。火焰呈紅色、黃色或灰色並非鹵素冷媒的反應特徵，不能用來判斷洩漏。

第18題

水泵電流過大之可能原因有 1. 水過濾器半堵 2. 水流量太小 3. 水關斷閥未全開 4. 揚程過大。

答案：(4) 揚程過大

解析：水泵電流與電動機輸出功率有關，軸功率可表示為 P＝ρgQH/η，其中 Q 為流量、H 為揚程。在輸送相同流量下，系統所需揚程越大，泵浦就必須提供更高的壓頭，電動機負載與電流也隨之增加。過濾器半堵、流量太小或關斷閥未全開，通常會使流量減少，離心泵的軸功率反而降低，較不會造成電流過大。因此選揚程過大。

第19題

密閉式壓縮機在低載運轉時,馬達冷卻效果會 1. 增加 2. 不變 3. 減少 4. 因溫度而異。

答案：(3) 減少

解析：密閉式壓縮機的馬達與壓縮機同封在殼內，馬達主要靠吸入的低溫冷媒蒸氣帶走運轉熱。低載運轉時，系統冷媒循環量與回氣量減少，能帶走的熱量也減少，馬達冷卻效果因而下降；若長期低載，可能造成馬達溫升過高，故選「減少」。

第20題

若將冷媒系統中之毛細管在檢修時切短,則其過熱度會 1. 增加 2. 減少 3. 保持不變 4. 發生追逐現象。

答案：(2) 減少

第21題

假使水管中之水過濾器( S t r a i n e r ) 嚴重堵塞,將造成水泵電動機 1. 過載 2. 電流下降 3. 運轉電流不變 4. 電流增減不定。

答案：(2) 電流下降

第22題

蒸發器出口裝置U 型管之目的為 1. 集留異物不使流入壓縮機 2. 集留液冷媒 3. 防止液壓縮 4. 冷凍油容易回流。

答案：(4) 冷凍油容易回流

第23題

油壓開關之動作原理是 1. 油壓 2. 油壓與低壓之和 3. 油壓與低壓之差 4. 高壓與低壓之差低於設定值時,經延遲後切斷控制電路。

答案：(3) 油壓與低壓之差

解析：油壓安全開關偵測的是「淨油壓」，即油泵出口壓力（油壓）減去曲軸箱的低壓（吸氣壓力），而非單看油壓或把兩者相加。當壓差低於設定值，代表潤滑油不足或油泵故障，開關經延遲確認後切斷壓縮機控制電路，避免燒損。選項 4 雖提到延遲與切斷，但把油壓誤寫成高壓，所以不選；正確認感量為油壓與低壓之差，故選 3。

第24題

渦卷式壓縮機之效率比往復式壓縮機 1. 相同 2. 良 3. 差 4. 不一定。

答案：(2) 良

解析：渦卷式壓縮機的運動件少，沒有往復式壓縮機的吸、排氣閥片，壓縮過程連續且振動小，容積效率與運轉效率通常較佳，因此其效率比往復式壓縮機良。相同、差或不一定的說法，都不符合渦卷式壓縮機的構造特性。

第25題

如果凝結器之散熱量為冷凍負荷之1 . 25 倍,當負荷為3000 k c a l / h r 而冷卻水進出水溫差為5 °C,則其冷卻水量為 1. 1 . 25 2. 12 . 5 3. 30 4. 150 L P M 。

答案：(2) 12 . 5

解析：凝結器總散熱量＝冷凍負荷 × 1.25＝3000 × 1.25＝3750 kcal/hr。冷卻水吸熱公式 Q＝m × c × ΔT，水的比熱 c＝1 kcal/kg·°C，故 m＝3750 ÷（1 × 5）＝750 kg/hr；水密度約 1 kg/L，即 750 L/hr，換算每分鐘 750 ÷ 60＝12.5 LPM。選項1的 1.25 是倍數不是水量；30 與 150 均與代入結果不符。

第26題

以防止感電事故為目的裝置漏電斷路者應採用 1. 高感度高速型 2. 高感度延時性 3. 中感度高速型 4. 中感度延時性。

答案：(1) 高感度高速型

解析：漏電斷路器依感度與動作時間分類。以防止人體感電為目的時，必須在漏電電流尚小、通電時間尚短時就切斷電源，因此應選用高感度高速型；高感度通常指感度電流在30mA以下，高速型則在0.1秒內動作。延時型雖可減少短暫洩漏造成的誤跳，但人體觸電時會延後跳脫，危險性較高；中感度型的靈敏度不足。潮濕場所的插座及冷凍空調設備回路，常採用此類保護。

第27題

真空壓力20 c m H g 冷煤壓力相當於 1. 0 . 271 k g / c m G 2. 0 . 76 k g / c m G 3. 0 . 271 k g / c m a b s 4. 0 . k g / c m a b s 。

答案：(3) 0 . 271 k g / c m a b s

解析：換算基準：1 atm＝760 mmHg＝1.033 kgf/cm²，故 1 cmHg＝1.033÷76≈0.0136 kgf/cm²。20 cmHg×0.0136≈0.272 kgf/cm²，即約0.271 kgf/cm²abs，屬於高度真空，多用於系統抽真空後的压力判讀。選項2的0.76是76 cmHg（一大氣壓）的換算值，數值不符；真空狀態不能用正的錶壓力（G）表示，故1不成立。選3。

第28題

送風機轉數增加時,其軸馬力會 1. 增加 2. 不變 3. 減少 4. 無關。

答案：(1) 增加

解析：送風機遵循風機定律：風量與轉數成正比，靜壓與轉數平方成正比，軸馬力與轉數三次方成正比。因此轉數增加時，軸馬力會明顯增加；例如轉數變為1.2倍，軸馬力約變為1.2³＝1.728倍。選項「不變」、「減少」或「無關」都不符合風機定律。

第29題

控制冷卻水的綠藻和細菌的生長的氯濃度為 1. 小於0 . 1 2. 0 . 3 ~0 . 6 3. 0 . 9 ~1 . 2 4. 大於1 . 2 p p m 。

答案：(2) 0 . 3 ~0 . 6

解析：冷卻水塔與循環水系統常以加氯方式抑制綠藻、細菌及生物膜生長，操作上通常將游離餘氯維持在0.3～0.6 ppm。濃度太低無法有效殺菌，太高則可能加速金屬腐蝕並造成環境負荷。因此0.3～0.6 ppm是兼顧殺菌效果與設備保護的常用控制範圍。

第30題

過熱度太大時: 1. 曲軸箱冷凍油黏度增加 2. 排氣溫度上升 3. 蒸發器負荷增加 4. 冷媒比容變小。

答案：(2) 排氣溫度上升

解析：過熱度＝吸氣溫度－蒸發溫度。過熱度太大表示蒸發器供液不足或吸氣管沿途吸熱過多，回到壓縮機的蒸氣溫度偏高，經壓縮後排氣溫度明顯上升，易使冷凍油劣化、排氣閥過熱。蒸發器負荷大時通常過熱度變小而非變大；氣體溫度升高，比容會變大而非變小；曲軸箱油溫上升則黏度降低。故選2。

第31題

一個比流器規格是50 / 5 A ,貫穿圈數3 圈,與一只電流錶規格75 / 5 A 配用,試問比流器一次 導線要貫穿幾圈 1. 2 2. 3 3. 4 4. 5 。

答案：(1) 2

解析：貫穿式比流器標示 50/5 A，是指一次側貫穿 3 圈時的額定值。一次貫穿圈數與一次額定電流成反比：圈數愈少，一次額定電流愈大。二次側固定為 5 A，要使一次側 75 A 時輸出 5 A，須滿足 50×3＝一次額定×N，即 N＝150÷75＝2 圈。此時等效規格為 75/5 A，與電流錶 75/5 A 相符，讀值才正確。若仍貫穿 3 圈，一次額定為 50 A，指針會超載；貫穿 4、5 圈則一次額定更小，偏差更大。

第32題

物質完全不含熱量是在 1. 0 °F 2. 0 °C 3. 0 K 4. 32 K 。

答案：(3) 0 K

解析：物質的熱含量會隨溫度降低而減少，理論上在絕對零度（0 K）時，分子熱運動降至最低，巨觀上可視為不含可用的熱量。0 K 相當於 -273.15 °C，也等於 -459.67 °F；0 °C 與 0 °F 仍高於絕對零度，物質仍有熱量。32 K 約為 -241.15 °C，也尚未到達絕對零度。因此本題選 0 K。

第33題

電動機通常使用狀態下,人體易接觸之可動部份,須安裝 1. 電阻器 2. 保護框或保護網 3. 保險絲 4. 電容器。

答案：(2) 保護框或保護網

第34題

水配管系統,流速設計一般以 1. 1 以下 2. 1 ~3 3. 3 ~6 4. 6 ~10 m / s 為設計準則。

答案：(2) 1 ~3

解析：一般水配管（冰水、冷凝水、給水）的流速設計準則約為 1～3 m/s。流速過低雖摩擦損失小，但管徑需加大、初設成本提高，且易積存空氣；流速過高則摩擦損失與噪音明顯增加，長期沖蝕管壁。3～6 m/s 或 6～10 m/s 屬較高流速範圍，多用於特殊高壓或短管場合，並非一般配管的設計準則。

第35題

一般正常運轉時,壓縮機之排氣溫度較冷媒之冷凝溫度 1. 高 2. 低 3. 相同 4. 不一定。

答案：(1) 高

解析：壓縮機排氣是壓縮後的高壓過熱蒸氣，其溫度受吸入蒸氣溫度、壓縮比及壓縮效率影響；冷凝溫度僅是高壓側冷媒開始凝結的飽和溫度。正常運轉時，排氣溫度必須高於冷凝溫度，兩者之差即排氣過熱度。若排氣溫度等於或低於冷凝溫度，反而表示狀態異常。因此選高。

第36題

依據公共工程製圖標準圖例,「 」符號表示 1. 離心式壓縮機 2. 往復式壓縮機 3. 迴轉式壓縮機 4. 螺旋式壓縮機。

答案：(2) 往復式壓縮機

第37題

往復式壓縮氣缸內截面積10 c m ,衝程長20 c m ,2 缸轉速1000 r p m ,試問此壓縮機每小時 之排氣量為多少? 1. 24 2. 0 . 4 3. 0 . 2 4. 0 . 1 m / h r 。

答案：(1) 24

解析：排氣量＝氣缸截面積×衝程×缸數×轉速。每轉排氣容積＝10 cm²×20 cm×2＝400 cm³＝0.0004 m³；每分鐘＝0.0004×1000＝0.4 m³/min；每小時＝0.4×60＝24 m³/h。故每小時排氣量為 24 m³/h，其餘 0.4、0.2、0.1 是每分鐘值或漏乘缸數、時間換算錯誤的結果。

第38題

轎車用冷氣系統一般採用 1. 毛細管 2. 限流孔式 3. 壓力膨脹閥 4. 溫度膨脹閥控制冷媒流量。

答案：(4) 溫度膨脹閥控制冷媒流量

第39題

三相馬達之電源線斷一條時,若送上電源( O N ) ,則 1. 馬達不轉 2. 馬達會轉但起動電流較大 3. 會反轉 4. 以單相馬達之特性運轉。

答案：(1) 馬達不轉

解析：三相感應馬達靜止時若電源斷一相再送電，定子僅剩一相繞組通電，產生的是脈動磁場而非旋轉磁場，起動轉矩為零，因此馬達不會轉動，只會發出哼聲並迅速升溫，若保護不及時可能燒毀繞組。若在運轉中才斷相，才會以單相方式繼續運轉、電流增大。題意為送電起動，故選1；選項2、4描述的是運轉中斷相的情形。

第40題

若冷媒液管過冷度為3 °C,蒸發器之飽和蒸發溫度為2 °C,在蒸發器之出口溫度為6 °C,則其 過熱度為 1. 2 2. 3 3. 4 4. 6 °C。

答案：(3) 4

解析：過熱度的定義是蒸發器出口的冷媒溫度減去該處的飽和蒸發溫度，即 6°C−2°C＝4°C，代表冷媒離開蒸發器時已完全蒸發後再升高的溫度，用以確認沒有液壓縮。題目給的液管過冷度 3°C 是冷凝側液管的指標，與吸氣過熱度無關，不能相減或混用。選項 1 的 2 是飽和蒸發溫度本身，選項 2 的 3 是過冷度數值，選項 4 的 6 是出口溫度，皆非過熱度。

第41題

管路系統造成漩渦真空( C a v i t a t i o n ) 主要因 1. 管路水壓過高 2. 管路水量過多 3. 水泵吸入口過濾器太髒阻塞 4. 水泵選用太小。

答案：(3) 水泵吸入口過濾器太髒阻塞

解析：漩渦真空（Cavitation，氣蝕）是泵吸入口壓力低於液體飽和蒸氣壓，液體汽化產生氣泡，氣泡流至較高壓區域時瞬間崩潰，造成噪音、振動與葉輪侵蝕。吸入口過濾器太髒阻塞會使吸入阻力增大、泵入口壓力下降，NPSH 不足，因而引發氣蝕。管路水壓過高或水量過多，並不會使吸入側形成低壓；水泵選用太小是揚程與流量能力不足，並非造成吸入側低壓氣蝕的直接原因。

第42題

氣冷式箱型空調機,當冷媒充灌量不足時,其冷凝器進出風之溫差會 1. 變大 2. 變小 3. 不變 4. 不一定。

答案：(2) 變小

解析：冷凝器需排出的熱量等於蒸發器吸熱量加上壓縮功。冷媒充灌量不足時，蒸發器吸熱減少，冷凝熱也隨之降低。氣冷式冷凝器以空氣帶走熱量，關係式為 Q＝空氣質量流率×比熱×進出風溫差；在風量不變下，排熱量減少，空氣溫升自然變小，故進出風溫差變小。若溫差反而變大，通常是冷凝器鰭片髒污、風量不足或負荷過高所致，可據此區分故障原因。

第43題

下列那一段管路溫度最低 1. 高壓液管 2. 膨脹閥至蒸發間之液管 3. 回流管 4. 吐出管。

答案：(2) 膨脹閥至蒸發間之液管

解析：在蒸氣壓縮式冷凍循環中，溫度最低的部位通常發生於膨脹閥後、蒸發器入口前後。高壓液態冷媒經膨脹閥節流減壓後，壓力驟降並伴隨部分汽化，造成溫度大幅降低，此即所謂「節流降溫」。因此「膨脹閥至蒸發器之液管」（實際上為低溫低壓的氣液混合管路）其溫度較高壓液管、吐出管及回流管為低。故正確答案為選項2。

第44題

箱型冷氣機發生系統低壓過低之現象,下列何者非其可能原因 1. 空氣過濾網堵塞 2. 進風量過低 3. 冷媒漏 4. 冷媒量過多。

答案：(4) 冷媒量過多

解析：箱型冷氣機低壓過低原因：空氣過濾網堵塞（選項1）或進風量過低（選項2）導致蒸發器換熱不足、蒸發溫度下降；冷媒漏失（選項3）使循環量減少、低壓下降。冷媒量過多（選項4）會造成冷凝壓力升高、壓縮機負荷增加，甚至液體回衝，表現為高壓側壓力過高，而非低壓過低。

第45題

蒸發器盤管用比較小的風量吹出時,蒸發器入出口溫度差會 1. 變大 2. 變小 3. 相等 4. 不一定。

答案：(2) 變小

第46題

當送風量增加時,馬達容易有過負載現象( O v e r l o a d ) 危險之風機是 1. 前傾式 2. 後傾式 3. 翼截面式 4. 軸流式。

答案：(1) 前傾式

解析：前傾式（多翼式）風機葉片向前彎曲，風量增加時靜壓下降而軸功率上升，馬達輸出必須跟著提高，因此容易發生過負載。後傾式風機的功率曲線較平坦，風量增大時軸功率上升有限，甚至在高風量區反而下降，較不易過載；翼截面式屬後傾式的一種，特性相近。軸流式風機風量變化時軸功率變動較小。故選前傾式。

第47題

膨脹閥的功能主要是在維持冷媒在蒸發器出口有一定的 1. 溫度 2. 壓力 3. 過熱度 4. 流量。

答案：(3) 過熱度

解析：感溫式膨脹閥的感溫筒貼附在蒸發器出口，感測出口冷媒溫度與蒸發壓力的差值，自動調整閥口開度，使蒸發器出口維持一定的過熱度，避免液態冷媒回到壓縮機。它不以固定溫度、固定壓力或固定流量為控制目標；溫度與壓力只是用來推算過熱度。因此選 3。

第48題

聽覺感受程度之單位“ P h o n "之數據與“ d B "數據相同時其音頻約為 1. 0 H z 2. 500 H z 3. 1 K H z 4. 20 K H z 。

答案：(3) 1 K H z

解析：Phon（響度級）是以 1 kHz 純音的聲壓級為基準所建立的等響曲線單位；在 1 kHz 時，人耳對各聲壓級的響度感受與儀器讀值一致，因此 phon 值恰好等於 dB 值，此點即為 phon 定義的參考頻率。頻率偏離 1 kHz 後，因外耳與中耳的頻率響應不同，等響曲線會彎曲，同一 dB 值所對應的 phon 值就不再相等，故 0 Hz、500 Hz、20 kHz 皆非定義點。

第49題

相對濕度為100 %時,乾濕球溫度計之指示為 1. 乾球比濕球高 2. 乾球比濕球低 3. 兩者相等 4. 兩者無關。

答案：(3) 兩者相等

解析：相對濕度100%表示空氣已達飽和，濕球紗布上的水分無法再蒸發，蒸發冷卻效應消失，因此乾球溫度與濕球溫度相等。相對濕度低於100%時，水分蒸發吸熱才使濕球溫度低於乾球，故選項1、2所述高低關係只在未飽和時成立；選項4稱兩者無關，忽略濕球溫度正是由蒸發冷卻決定，並不正確。

第50題

當110 V,600 W 之電熱器,當電壓降為100 V 時,其消耗電力為 1. 486 2. 496 3. 506 4. 546 W 。

答案：(2) 496

解析：電熱器的電阻視為固定，R＝V²/P＝110²/600＝12100/600≈20.17 Ω。電壓降為100 V後，P'＝V'²/R＝100²/20.17≈496 W。也可用功率與電壓平方成正比計算：P'＝600×(100/110)²＝600×0.826≈496 W。因此486、506、546 W都不符。

第51題

有一冰水機組,將72 L / m i n 之水由11 °C降溫至6 °C,如其冷媒冷凍效果為40 k c a l / k g ,則理 論上冷媒循環量為 1. 9 2. 200 3. 360 4. 540 k g / h r 。

答案：(4) 540 k g / h r

解析：冰水放熱量 Q＝水量×溫差。水量 72 L/min＝72×60＝4320 kg/hr（水密度以1 kg/L計），Q＝4320×(11−6)＝21600 kcal/hr。冷媒循環量＝Q÷冷媒冷凍效果＝21600÷40＝540 kg/hr。選項1的9、選項2的200明顯與計算值不符；選項3的360是漏乘部分水量換算或誤用溫差所致，均不正確。

第52題

有一冰水機組使用5 k w 密閉型壓縮機,其冰水入口溫度為10 °C,出口溫度為5 °C,水量50 / m i n 時,則其冷凝器散熱為 1. 15000 2. 30000 3. 19300 4. 50000 k c a l / h r 。

答案：(3) 19300

解析：冷凝器散熱量＝冰水側吸熱量＋壓縮機作功熱當量。冰水吸熱＝50 L/min×60×1 kg/L×(10−5)＝15000 kcal/hr；5 kW＝5×860＝4300 kcal/hr；故散熱量＝15000＋4300＝19300 kcal/hr。選項1的15000僅為冰水負載，忽略壓縮機輸入功；選項2、4的數值無計算依據，與能量平衡不符，故選3。

第53題

三相馬達Y 型聯接時,電流為25 A 則其相電流為 1. 7 . 3 2. 14 . 4 3. 15 . 6 4. 25 安培。

答案：(4) 25 安培

解析：三相馬達Y型聯接時，線電流等於相電流，因此線電流25 A時，每相電流亦為25 A。Y型接法線電壓為相電壓的√3倍，但電流關係是線電流等於相電流；若為Δ型接法，線電流才是相電流的√3倍，此時相電流約為25÷1.732≒14.4 A。題目為Y型，故選25 A。

第54題

冰水機組之感溫式膨脹閥,其感溫棒應裝置於 1. 冰水器出水管上 2. 蒸發器出口 3. 膨脹閥出口 4. 蒸發器入口。

答案：(2) 蒸發器出口

第55題

空氣在風管內流動時其動壓為 1. 全壓 2. 全壓減靜壓 3. 靜壓 4. 全壓加靜壓。

答案：(2) 全壓減靜壓

解析：風管內空氣的總壓等於靜壓與動壓之和，即 P_t＝P_s＋P_v。動壓是空氣流動速度所造成的壓力分量，代表速度能，因此可由總壓減去靜壓求得：P_v＝P_t－P_s。全壓是靜壓與動壓的總和，靜壓則是垂直於流動方向的壓力，兩者都不是動壓。因此選 2。

第56題

往復式壓縮機油壓偏低之可能原因為 1. 低壓過低 2. 高低壓差太小 3. 高壓太低 4. 軸承磨損。

答案：(4) 軸承磨損

解析：往復式壓縮機的油壓由曲軸帶動油泵建立，油經軸承間隙潤滑後回流曲軸箱。軸承磨損時間隙變大，油大量由間隙洩漏，油泵打出的油壓便建立不起來，是油壓偏低的常見原因。油壓表所示為油泵壓力與低壓（吸入壓）之差，低壓過低會使此差值看起來偏大，而非偏低；高壓太低或高低壓差太小並非油泵建立油壓的直接因素。

第57題

往復式壓縮機運轉不停,可能原因為 1. 冷卻水溫太低 2. 油位太低 3. 冷氣負荷太大 4. 油壓太低。

答案：(3) 冷氣負荷太大

第58題

往復式壓縮機,內調式卸載裝置無法加載之原因為 1. 高壓太高 2. 高壓太低 3. 低壓太高 4. 低壓太低。

答案：(4) 低壓太低

解析：內調式卸載裝置通常以吸氣壓力（低壓）作為感測訊號：低壓低於設定值時，卸載機構使壓縮機維持卸載；低壓回升後才加載。因此低壓太低會造成無法加載，常見原因包括冷媒不足、蒸發器結霜或低壓設定不當。高壓過高通常觸發高壓保護，並非內調式卸載無法加載的主因。

第59題

往復式冰水主機在冰水器入口處之溫度開關應為 1. 防凍開關 2. 冰水溫度控制開關 3. 馬達過熱開關 4. 油溫保護開關。

答案：(2) 冰水溫度控制開關

解析：冰水器入口為回水側，裝設冰水溫度控制開關可感測回水溫度，作為壓縮機啟停或容量調節依據；防凍開關通常裝在冰水器出口，監測出水溫度避免凍結。馬達過熱與油溫保護開關分別保護馬達及潤滑油，不裝在冰水器入口測水溫，故選冰水溫度控制開關。

第60題

冷凍系統維持過熱度是為了: 1. 保護壓縮機防止液壓縮 2. 增加壓縮機的效率 3. 減小冷媒的充填量 4. 增加系統的性能係數。

答案：(1) 保護壓縮機防止液壓縮

解析：過熱度是指蒸發器出口的冷媒溫度高於該壓力所對應飽和溫度的差值。維持適當過熱度，可確保冷媒在進入壓縮機前完全汽化，避免液態冷媒被吸入而造成液壓縮，導致閥片破裂、潤滑油被稀釋與壓縮機損壞。過熱度過大雖可防液壓縮，但會減少蒸發器的有效傳熱面積、增大吸氣比容、降低單位質量冷凍能力，反而使效率與性能係數下降，故選項2、4並非設置過熱度的主要目的；過熱度與冷媒充填量也無直接對應關係，選項3不正確。

第61題

冷凝器內銅管結冰破裂,可能的原因為 1. 氣溫太低 2. 防凍開關失效 3. 低壓過低 4. 以液態冷媒由冷凝器充填時冷卻水泵未開動。

答案：(4) 以液態冷媒由冷凝器充填時冷卻水泵未開動

第62題

溫度一定時,氣體之體積與壓力成反比即P V =常數,此為 1. 道爾頓定律 2. 波義耳定律 3. 查理定律 4. 氣體定律。

答案：(2) 波義耳定律

解析：波義耳定律指出：在溫度一定時，定量氣體的體積與壓力成反比，即 P×V＝常數；壓力加倍，體積就減半。道爾頓定律談的是混合氣體的總壓等於各成分分壓之和；查理定律（給呂薩克定律）則描述定壓下體積與絕對溫度成正比；「氣體定律」是理想氣體方程式的統稱，並非專指此反比關係。故選 2。

第63題

冷媒分流器,其裝置方向應維持 1. 60 度角 2. 45 度角 3. 水平 4. 垂直向下。

答案：(4) 垂直向下

第64題

銀銲主要成份之金屬是 1. 銀、鐵 2. 銀、鎳 3. 銀、銅 4. 銀、鋁。

答案：(3) 銀、銅

解析：銀銲（銀硬銲）填料主要以銀與銅為基體，再添加鋅、鎘、磷等元素來降低熔點、改善潤濕性與流動性，常用於銅管接頭。鐵、鎳不是銀銲的主要成分；鋁表面有緻密氧化膜，銀銅系銲料難以潤濕，鋁件須使用鋁專用銲料。故選 3。

第65題

真實狀況的蒸氣壓縮循環在冷凝器出口處,冷媒溫度及壓力比理想狀況 1. 溫降、壓降 2. 溫升、 壓降 3. 溫降、壓升 4. 溫升、壓升。

答案：(1) 溫降、壓降

第66題

冷凍系統蒸發器冷凍能力變小和壓縮機吐出口溫度偏高的現象是 1. 壓縮機不良 2. 缺冷凍油 3. 冷媒太少 4. 冷媒太多。

答案：(1) 壓縮機不良

第67題

非共沸冷媒的冷媒號碼為 1. 2 2. 3 3. 4 4. 5 開頭。

答案：(3) 4

解析：冷媒編號的百位數代表成分分類：4開頭（400系列）為非共沸混合冷媒，例如R407C；5開頭（500系列）為共沸混合冷媒，例如R502。非共沸混合冷媒在定壓下蒸發或凝結時，各成分沸點不同，會產生溫度滑移（temperature glide），系統設計與充填（須以液態充填）都要特別考量。故非共沸冷媒為4開頭，選3。

第68題

使用R - 22 之冰水主機,運轉中高壓錶為14 k g / c m G (飽和溫度40 °C),低壓錶為4 . 5 k g / c m G (飽和溫度2 . 5 °C),油壓錶為8 k g / c m G ,冰水進水溫度12 °C,冰水出水溫度7 °C, 冷卻水進水溫度30 °C,出水溫度35 °C則 1. 滿載正常運轉 2. 冷媒稍為不足 3. 冷媒過多 4. 油壓偏低。

答案：(1) 滿載正常運轉

第69題

蒸發器除霜的主要目的是 1. 避免蒸發器凍裂 2. 避免食物凍壞 3. 減少食物的含水量 4. 維持冷凍效果。

答案：(4) 維持冷凍效果

解析：蒸發器表面結霜會形成熱阻並阻塞空氣通道，使蒸發溫度降低、吸熱量與冷凍能力下降，嚴重時風量不足。除霜的主要目的就是去除霜層、恢復熱傳與風量，維持冷凍效果。避免蒸發器凍裂或食物凍壞屬於運轉控制的附帶保護，減少食物含水量則不是除霜的功能。

第70題

三相電壓量測每二相的電壓值為,221 V / 230 V / 227 V ,試求不平衡電壓的百分比為 1. 2 . 1 % 2. 2 . 2 % 3. 2 . 3 % 4. 2 . 4 %。

答案：(2) 2 . 2 %

解析：三相電壓不平衡率通常以「最大電壓偏差÷三相平均電壓×100%」計算。平均電壓=(221+230+227)/3=226 V；各相偏差為|221-226|=5 V、|230-226|=4 V、|227-226|=1 V，最大偏差為5 V。不平衡率=5÷226×100%≒2.21%，四捨五入為2.2%。

第71題

若某冷凍系統以卡諾循環( C a r n o t C y c l e ) 運轉,則當蒸發溫度為7 °C時,冷凝溫度為47 °C時, 其C O P 為 1. 1 . 14 2. 5 . 71 3. 7 . 00 4. 8 . 00 。

答案：(3) 7 . 00

解析：卡諾冷凍循環的 COP＝T低／(T高－T低)，溫度須用絕對溫度 K。蒸發溫度 7＋273＝280 K，冷凝溫度 47＋273＝320 K，COP＝280／(320－280)＝280／40＝7.00。若誤用攝氏溫度會得到 7／40＝0.175，數值明顯不合理。故選 3。

第72題

往復式冰水主機壓縮機之曲軸箱及潤滑油在運轉中發生異常低溫之可能原因為 1. 冷媒不足 2. 低負荷運轉 3. 油加熱器失效 4. 膨脹閥不良。

答案：(4) 膨脹閥不良

第73題

迴轉式壓縮機應用於 1. 小容量 2. 中~大容量 3. 中容量 4. 小~大容量冷凍系統。

答案：(1) 小容量

解析：迴轉式（旋轉式）壓縮機零件少、體積小、震動與噪音低、成本較低，適用於小容量冷凍空調系統，如窗型冷氣、除濕機、小型冰箱等。中～大容量系統一般採用往復式、螺旋式或離心式壓縮機，以取得較大冷凍能力與較佳效率。故選 1。

第74題

箱型冷氣機運轉時,高低壓均偏低是因為 1. 壓縮不良 2. 吐出閥破裂 3. 膨脹閥固定不良 4. 冷媒不足。

答案：(4) 冷媒不足

解析：高低壓同時偏低，代表系統內冷媒量不足或液管供液不足，蒸發器與冷凝器都缺少足夠冷媒，吸氣壓與排氣壓因而下降。壓縮不良通常使低壓偏高、高壓偏低；吐出閥破裂會使高溫高壓氣體回流低壓側，低壓升高；膨脹閥固定不良多造成流量異常，不會呈現典型高低壓同步偏低。故選 4。

第75題

皮氏管( P i t o t T u b e ) 之量測開口面向空氣流上游方向( U p - S t r e a m ) 所感受之壓力為 1. 流速壓力 2. 靜壓 3. 總壓 4. 差壓。

答案：(3) 總壓

解析：皮氏管正對氣流上游的開口是滯止孔，氣流在此受阻而減速，動壓轉為壓力，因此所感受的是靜壓與流速壓之和，稱為總壓（滯止壓）。皮氏管側面的靜壓孔單獨量靜壓；總壓減靜壓才得到流速壓，兩者之差為差壓。所以面向上游的開口量測總壓。

第76題

往復式壓縮機之卸載裝置在卸載時係 1. 頂開低壓閥片 2. 頂開高壓閥片 3. 壓住低壓閥片 4. 壓住高壓閥片。

答案：(1) 頂開低壓閥片

解析：往復式壓縮機的卸載裝置在卸載時，會以電磁閥或油壓機構把吸氣側的低壓閥片頂開並保持開啟，使活塞往復時冷媒不被壓縮，達到空轉卸載、降低啟動負載。高壓閥片是排氣閥，頂開它不能讓氣缸有效卸載，反而可能造成排氣回流，所以正確為頂開低壓閥片。

第77題

依據公共工程製圖標準圖例,「 」符號表示 1. 軸流式風機 2. 離心式風機 3. 壁式通風機 4. 屋頂通風機。

答案：(1) 軸流式風機

第78題

有一冷凍機每一公制冷凍噸約需0 . 8 k W 動力,茲有100000 k c a l / h r 之冷凍能力,其所需之動 力約為 1. 27 2. 26 3. 24 4.

答案

• 3

第79題

密閉型壓縮機內部溫度開關動作,可能原因為 1. 冷媒不足 2. 液壓縮 3. 吸入閥破裂 4. 電流不足。

答案：(1) 冷媒不足

第80題

活性碳過濾網最主要是去除空氣中的 1. 灰塵 2. 異味 3. 油氣 4. 水氣。

答案：(2) 異味

解析：活性碳具高度微孔結構與巨大比表面積，以物理吸附為主，專門去除空氣中的氣態污染物，如揮發性有機化合物 (VOC)、異味、有害氣體 (甲醛、苯系等)。灰塵靠初/中/高效濾網機械攔截；油氣靠聚結濾芯；水氣靠乾燥劑或冷凝除濕。