民國109年 第3梯次 02000 汽車修護乙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
在煞車系統中,下列哪一項檢查需要使用到測微器? 1. 煞車圓盤直徑 2. 煞車圓盤平行度 3. 煞車圓盤厚度 4. 煞車圓盤偏擺度。
答案：(3) 煞車圓盤厚度
解析：煞車圓盤厚度是判斷圓盤是否磨耗到使用極限的關鍵尺寸，必須使用測微器（分厘卡）在圓盤上多點量測，精度可達 0.01 mm，故選 3。圓盤直徑通常以游標卡尺或捲尺量取；平行度須以平板配合千分錶（或於車床上以千分錶）量測兩面之平面度與厚薄差；偏擺度則以千分錶接觸盤面、轉動輪轂讀取跳動量。三者雖與圓盤有關，但皆非以測微器為主要量具。
起動馬達作無負荷檢驗時,若轉速慢,又輸入電流小時,其故障原因是 1. 電刷接觸不良 2. 軸承太緊 3. 電樞軸彎曲 4. 電樞線圈短路。
答案：(1) 電刷接觸不良
解析：起動馬達無負荷試驗同時觀察轉速與輸入電流。電刷接觸不良時，電樞所得電流受限，電磁轉矩不足，故轉速慢且輸入電流小，與題述現象完全相符，故選 1。軸承太緊、電樞軸彎曲都會使機械阻力增大，形成轉速慢但電流偏高的情況；電樞線圈短路則因電阻降低、電流增大，且有效轉矩下降，同樣是轉速慢、電流大。因此 2、3、4 的電流特徵均與「輸入電流小」不符。
Brake disc 是下列哪一項之英文名稱? 1. 煞車鼓 2. 煞車油管 3. 煞車來令片 4. 煞車圓盤。
答案：(4) 煞車圓盤
解析：Brake 是煞車，disc 是圓盤，合起來指碟式煞車中被卡鉗與來令片夾持摩擦的圓盤，因此為煞車圓盤。煞車鼓的英文是 brake drum；煞車油管常稱 brake hose 或 brake line；煞車來令片是 brake pad。碟盤亦常稱 brake rotor，但選項中以「煞車圓盤」最符合 brake disc 的字義與構造。
氣門導管在引擎上太緊無法拆卸時,最好在導管四周加注下列何者以利拆卸? 1. 機油 2. 煤油 3. 汽油 4. 亞麻仁油。
答案：(2) 煤油
解析：煤油黏度低、滲透性與潤滑性佳，滴在氣門導管四周可滲入導管與汽缸頭孔之間的鏽蝕或積碳層，軟化附著物並降低摩擦，便於抽出導管。機油黏度較高，滲透較慢；汽油揮發快且易燃，不宜使用；亞麻仁油乾燥後會形成黏著膜，反而增加阻力。拆卸時仍應使用正確拉拔工具，避免敲擊造成缸頭變形。
下列何種洗車方式無法節約用水? 1. 使用有開關的水管可以隨時控制出水 2. 用水管強力沖洗 3. 用水桶及海綿抹布擦洗 4. 利用機械自動洗車,洗車水處理循環使用。
答案：(2) 用水管強力沖洗
解析：用水管強力沖洗會持續大量出水，且無法即時關閉，沖洗時間越長浪費越多，因此最不能節約用水。使用有開關的水管可隨時控制出水；水桶加海綿抹布屬於限量用水；機械自動洗車若將洗車水處理後循環使用，也能減少新鮮水消耗。題目問「無法」節約，故選強力沖洗。
如圖所示為前輪轉向機構,若鬆開拉桿鎖緊螺帽並轉動拉桿,試問此一動作是在調整下列哪一 項? 1. 後傾角 2. 外傾角 3. 內傾角 4. 前束。
答案：(4) 前束
前輪驅動車輛之驅動軸球接頭內是填加何種潤滑油? 1. 齒輪油 2. 矽黃油 3. 液壓油 4. 機油。
答案：(2) 矽黃油
解析：驅動軸球接頭（等速萬向接頭）內部為滾珠與球槽的脂潤滑，需使用能附著在接頭內、耐壓且不傷害橡膠防塵套的黃油；選項中只有矽黃油屬潤滑脂。齒輪油、液壓油與機油的流動性高，容易從防塵套滲漏，無法提供接頭所需附著性。實務上仍應依車廠規範選用萬向接頭專用黃油，並檢查防塵套是否破損。
檢查軸端間隙應利用 1. 卡鉗及銅尺 2. 線規 3. 針盤量規(千分錶) 4. 深度規。
答案：(3) 針盤量規(千分錶)
解析：軸端間隙是軸沿軸向的往復游隙，需在軸端架設針盤量規（千分錶），先歸零，再將軸向前、向後推拉，由錶針讀出軸向位移量。卡鉗及銅尺精度不足；線規主要用於量測間隙或線徑；深度規量測孔深或階級深度，並非量測軸向游隙的適當工具。因此選針盤量規。
那一種輪圈可以提高舒適性? 1. 鋼絲 2. 鋁合金 3. 鋼合金 4. 鑄鐵。
答案：(2) 鋁合金
引擎機油消耗量太大,其可能原因為 1. 機油濾清器堵塞 2. 使用機油SAE 號數太大 3. 空氣燃料之混合比太濃 4. 機油由磨損之活塞環進入汽缸中。
答案：(4) 機油由磨損之活塞環進入汽缸中
解析：機油消耗量過大通常是機油進入燃燒室被燒掉。活塞環磨損後刮油與密封能力下降，機油會沿缸壁竄入汽缸，造成排氣藍煙與機油短少，故選機油由磨損之活塞環進入汽缸中。機油濾清器堵塞主要影響潤滑油流動；SAE 號數太大代表黏度較高，通常不會使消耗量增加；混合比太濃是燃油過多，與機油消耗無直接關係。
家裡有過期的藥品,請問這些藥品要如何處理? 1. 交由藥局回收 2. 倒入馬桶沖掉 3. 繼續服用 4. 送給相同疾病的朋友。
答案：(1) 交由藥局回收
解析：過期藥品已失去療效或可能變質，不可繼續服用，也不可轉送他人，更不能倒入馬桶或水槽，以免污染水源。正確做法是交由藥局或原開立處方的醫療院所回收，由專業管道銷毀；部分縣市另有社區回收點。題目選項中以「交由藥局回收」最符合安全與環保處理原則。
手排車輛在低速及倒車起步時發生抖震現象,其可能原因為 1. 離合器壓板不平 2. 離合器離不開 3. 離合器打滑 4. 離合器壓板彈簧太弱。
答案：(1) 離合器壓板不平
解析：低速或倒車起步時，離合器必須在半離合狀態緩慢接合；若壓板工作面翹曲、不平或磨損不均，接合過程的摩擦力矩會忽大忽小，車身便出現抖震。檢修時可檢查壓板平面度、摩擦片是否沾油或偏磨，並確認引擎腳、變速箱腳有無鬆動。離合器「離不開」會造成排檔困難、齒輪撞擊聲；「打滑」則在加速或爬坡時轉速上升、車速卻不成比例；壓板彈簧太弱會使接合壓力不足，主要表現也是打滑，並非起步抖震的典型主因。
造成汽缸失圓的原因,最主要是因為 1. 活塞銷孔偏心的關係 2. 引擎爆震的關係 3. 汽缸壁上部溫度較高潤滑不良所致 4. 活塞側推力的關係。
答案：(4) 活塞側推力的關係
解析：活塞在動力行程中受連桿斜角影響，會對汽缸壁產生側向推力，使活塞壓向缸壁一側。長期作用下該側磨損較大，汽缸斷面由圓逐漸變成橢圓；最大失圓通常出現在與曲軸中心線垂直的方向，也就是側推力作用方向。活塞銷孔偏心會影響活塞擺動與敲擊聲；爆震是燃燒壓力異常升高，易傷活塞頂與軸承；汽缸壁上部溫度高、潤滑差會使上部磨損加劇，形成錐形或階梯狀磨損，但造成「失圓」的主因仍是側推力。
柴油黏度中cSt 是用以表示 1. 英制動黏度單位 2. 公制動黏度單位 3. 英制絕對黏度單位 4. 公制絕對黏度單位。
答案：(2) 公制動黏度單位
解析：cSt（centistoke，厘斯）是動黏度的公制單位，1 cSt 等於 1 mm²/s，表示流體在重力作用下流動的難易程度，SAE 機油與柴油的黏度分級即以 100℃ 時的 cSt 值及低溫泵動性來標定。絕對黏度（動力黏度）的公制單位是 Pa·s 或 mPa·s（即 cP），英制則常用 poise、ft²/s 等。因此 cSt 屬於公制動黏度單位，其餘三個選項的單位系統或黏度種類都不符。
將2Ω、3Ω 及5Ω 三個電阻串聯連接通以0.5A 之電流時,則兩端電壓應為 1. 50V 2. 0.05V 3. 20V 4. 5.0V。
答案：(4) 5.0V
解析：串聯電路中總電阻等於各電阻相加：R＝2＋3＋5＝10Ω。再由歐姆定律 V＝I×R，代入 I＝0.5A、R＝10Ω，得 V＝0.5×10＝5V，故兩端電壓為 5.0V。若答案為 50V，則在 0.5A 下總電阻須達 100Ω；20V 則需 2A 電流或 40Ω 電阻；0.05V 更明顯與計算結果相差兩個數量級，均不成立。
如下圖所示之雞胸骨式懸吊系之上臂,改變前後填隙片厚度可調整 1. 後傾角與外傾角 2. 前束與外傾角 3. 內傾角與後傾角 4. 外傾角與內傾角。
答案：(1) 後傾角與外傾角
小美是公司的業務經理,有一天巧遇國中同班的死黨小林,發現他是公司的下游廠商老闆。最近 小美處理一件公司的招標案件,小林的公司也在其中,私下約小美見面,請求她提供這次招標案 的底標,並馬上要給予幾十萬元的前謝金,請問小美該怎麼辦? 1. 退回錢,並告訴小林都是老朋友,一定會全力幫忙 2. 朋友一場,給他一個比較接近底標的金額,反正又不是正確的,所以沒關係 3. 應該堅決拒絕,並避免每次見面都與小林談論相關業務問題 4. 收下錢,將錢拿出來給單位同事們分紅。
答案：(3) 應該堅決拒絕,並避免每次見面都與小林談論相關業務問題
解析：招標底標屬於公司機密，洩漏給投標廠商會破壞比價公平，也可能觸犯刑法背信罪、營業秘密法；若涉及公共工程或公營事業，還可能構成貪污治罪條例的收賄或圖利。小林先給「前謝金」再要求底標，兩者已形成對價關係，因此應堅決拒絕，並避免每次見面都談論相關業務，以免落人口實。退回錢卻承諾「全力幫忙」仍屬不當承諾；給一個接近底標的金額同樣是洩密；收下錢分紅更是共同舞弊，情節最重。
如下圖所示,若R1=100Ω,R2=300Ω,則其總電阻R 若干? 1. 400Ω 2. 100Ω 3. 250Ω 4. 75Ω。
答案：(4) 75Ω
一旦大氣中的二氧化碳含量增加,會引起那一種後果? 1. 海平面下降 2. 溫室效應惡化 3. 臭氧層破洞 4. 冰期來臨。
答案：(2) 溫室效應惡化
解析：二氧化碳是主要的溫室氣體之一，會吸收地表向外輻射的長波紅外線。大氣中 CO2 濃度增加時，熱量不易散逸，溫室效應便會惡化，導致全球平均氣溫上升、冰山融解與海水受熱膨脹，海平面因而上升而非下降。臭氧層破洞的主因是氟氯碳化物（CFC）在平流層釋出氯原子，破壞臭氧分子，與 CO2 增加沒有直接因果關係；冰期來臨屬於長期氣候變冷，與溫室效應增強的趨勢相反。
柴油引擎馬力不足的可能原因是 1. 手動泵作用不良 2. 預熱塞斷路 3. 氣門導管之油封不良 4. 空氣濾清器堵塞。
答案：(4) 空氣濾清器堵塞
解析：柴油引擎的輸出取決於噴入的油量與吸入的空氣量。空氣濾清器堵塞時進氣量不足，混合氣過濃、燃燒不完全，會出現馬力不足、加速無力、排黑煙等現象，因此定期清潔或更換濾芯是基本檢查項目。手動泵作用不良會使燃油系統吸入空氣，造成起動困難；預熱塞斷路主要影響冷車起動，容易冒白煙、難發動；氣門導管油封不良會讓機油沿導管下漏，造成藍煙與機油消耗，並非馬力不足的主因。
使用塑膠量規檢查曲軸主軸承間隙時,應按照規定軸承蓋扭緊後 1. 將曲軸轉動後再拆卸,測量塑膠量規厚度 2. 再拆卸,測量塑膠量規厚度 3. 將曲軸轉動後再拆卸,測量塑膠規寬度 4. 再拆卸,測量塑膠量規寬度。
答案：(4) 再拆卸,測量塑膠量規寬度
解析：塑膠量規（Plastigauge）是一條已知截面積的塑膠線。使用時先清潔軸頸與軸承，將一小段塑膠線沿軸向放在軸頸上，裝回軸承蓋並依規定扭力鎖緊，此時塑膠線被壓扁；接著直接拆下軸承蓋，用刻度紙比對被壓扁的「寬度」，寬度越大代表間隙越小。鎖緊後不可轉動曲軸，否則塑膠線會被擠出或扯斷，讀值失真；量測的對象是壓扁後的寬度，而不是厚度，故選項 4 正確。
冷式火星塞 1. 散熱容易,適合高速引擎 2. 散熱慢,適合低負荷引擎 3. 散熱慢,適合重負載引擎 4. 散熱容易,適合低速引擎。
答案：(1) 散熱容易,適合高速引擎
解析：火星塞的「冷熱」是指其中心電極及絕緣體的散熱能力。冷式火星塞的絕緣體裙部較短，熱傳導路徑較短，故散熱較快，能將電極溫度有效降低，避免在高壓縮比、高轉速或大負荷等高溫工況下發生提早自燃。反之，熱式火星塞散熱較慢，較適用於低速、低負荷且不易產生高溫的引擎。
使頭燈與電瓶直接連接,減少燈開關與線路上電壓降,以提高頭燈效率之電器零件是 1. 頭燈對光器 2. 超載斷流器 3. 頭燈繼電器 4. 燈總開關。
答案：(3) 頭燈繼電器
解析：頭燈繼電器利用小電流控制線圈，讓大電流經繼電器接點直接由電瓶供給頭燈，縮短電流路徑並避開燈開關與線路的接觸電阻，因此能降低電壓降、提高燈泡端電壓與亮度。對光器僅調整照射方向；斷流器用於過載保護；燈總開關本身仍會造成開關與線路電阻，故選3。
電瓶在充電過程中,當即將充滿時 1. 充電電壓仍逐漸升高 2. 充電電流仍逐漸增加 3. 電水比重在1 小時內幾乎不變 4. 電水比重仍逐漸升高。
答案：(3) 電水比重在1 小時內幾乎不變
解析：鉛酸電瓶充電末期，電能大部分用於電解水，充電電流逐漸下降，端電壓趨於穩定，電解液比重在約1小時內幾乎不再上升。若比重仍持續明顯升高，表示尚未充滿；充電電流也不會逐漸增加。因此「比重在1小時內幾乎不變」是接近充滿的重要現象，選3。
Parking Brake 的中文意思是 1. 公用煞車 2. 停車 3. 駐車煞車 4. 腳煞車。
答案：(3) 駐車煞車
解析：Parking Brake 中文為駐車煞車，主要用於車輛停放時防止滑動，常見型式包括手煞車及電子駐車系統。公用煞車不是標準術語；「停車」只是動作，不是煞車系統名稱；腳煞車通常指行車用的服務煞車。因此正確答案為3。
勞動場所發生職業災害,災害搶救中第一要務為何? 1. 24 小時內通報勞動檢查機構 2. 災害場所持續工作減少損失 3. 搶救罹災勞工迅速送醫 4. 搶救材料減少損失。
答案：(3) 搶救罹災勞工迅速送醫
解析：職業災害發生時，救災應以人命為第一優先，先將罹災勞工救出、施行必要急救並迅速送醫，同時注意救援人員自身安全。通報勞動檢查機構雖是法定後續程序，但不可因通報或搶救材料而延誤救人，故選3。
直接噴射式柴油引擎的優點有 1. 對使用燃料的變化較不敏感 2. 不容易發生笛塞爾爆震 3. 熱效率高較省油 4. 使用節流型噴油嘴壓力低故障少。
答案：(3) 熱效率高較省油
解析：直接噴射式柴油引擎將燃油直接噴入燃燒室，採用較高壓縮比與較高噴射壓力，使燃油霧化及燃燒更完全，因此熱效率高、油耗較省。此類引擎對燃料性質通常較敏感，噴射系統壓力高、零件精密；選項1、2、4所述並非其主要優點，故選3。
眼內噴入化學物或其他異物,應立即使用下列何者沖洗眼睛? 1. 牛奶 2. 清水 3. 稀釋的醋 4. 蘇打水。
答案：(2) 清水
解析：眼睛噴入化學物質或其他異物時，應立即用大量清水持續沖洗，藉由稀釋與沖流將異物帶離眼表，沖洗時宜由內眼角向外眼角，避免污染另一眼，並儘速就醫。牛奶、稀釋醋或蘇打水可能造成刺激或酸鹼反應，不適合用來沖眼，故選2。
用量缸錶測量汽缸時發現上下斜差0.08 mm,則活塞環之開口間隙最大與最小將相差 1. 0.33 mm 2. 0. 16 mm 3. 0.25 mm 4. 0.08 mm。
答案：(4) 0.08 mm
對於化學燒傷傷患的一般處理原則,下列何者正確? 1. 於燒傷處塗抹油膏、油脂或發酵粉 2. 使用酸鹼中和 3. 傷患必須臥下,而且頭、胸部須高於身體其他部位 4. 立即用大量清水沖洗。
答案：(4) 立即用大量清水沖洗
解析：化學燒傷的現場處理首重立即用大量清水沖洗，稀釋並移除皮膚上的化學物質，沖洗時間要足夠，同時脫除污染衣物並儘速就醫。不可在燒傷處塗抹油膏、油脂或發酵粉，也不可自行使用酸鹼中和，以免產生熱量或化學反應而加重傷害，故選4。
2015 年巴黎協議之目的為何? 1. 減少持久性污染物排放 2. 遏阻全球暖化趨勢 3. 生物多樣性保育 4. 避免臭氧層破壞。
答案：(2) 遏阻全球暖化趨勢
解析：2015年通過的巴黎協定是《聯合國氣候變化綱要公約》架構下的全球氣候協議，核心目標是把全球平均氣溫升幅控制在工業化前水準以上2℃以內，並努力限制在1.5℃以內，也就是遏阻全球暖化趨勢。減少持久性污染物屬於持久性有機污染物公約的範疇；生物多樣性保育對應生物多樣性公約；保護臭氧層則是1987年蒙特婁議定書的任務，三者各有專屬公約，並非巴黎協定的目的。因此正確選項為2。
透過淋浴習慣的改變就可以節約用水,以下的何種方式正確? 1. 淋浴沖澡流下的水,可以儲蓄洗菜使用 2. 淋浴時抹肥皂,無需將蓮蓬頭暫時關上 3. 等待熱水前流出的冷水可以用水桶接起來再利用 4. 淋浴流下的水不可以刷洗浴室地板。
答案：(3) 等待熱水前流出的冷水可以用水桶接起來再利用
解析：省水淋浴應從行為與用水回收著手。等待熱水時，管線內先流出的冷水可用水桶承接，再用於澆花、拖地或沖廁，故選3。淋浴抹肥皂時應暫時關閉蓮蓬頭，避免熱水空流；淋浴廢水也可用來刷洗浴室地板。將淋浴水拿去洗菜有衛生疑慮，不建議；一水多用則能減少自來水消耗。
轉向齒輪減速比加大,所需轉向力就小,會使轉向動作 1. 轉向角增大 2. 不變 3. 減慢 4. 加快。
答案：(3) 減慢
解析：轉向齒輪減速比＝方向盤轉角÷轉向搖臂（車輪）轉角。減速比加大，表示要讓車輪轉到相同角度，方向盤必須多轉幾圈，作用在方向盤上的力因此變小（操縱較省力），但轉向反應變慢、方向盤圈數增加，所以轉向動作會減慢。車輪可達到的最大轉向角由連桿機構與止動螺絲決定，並不因減速比加大而增大，因此「轉向角增大」不正確；「不變」與「加快」也都與減速比加大的效果相反。正確選項為3。
按菸害防制法規定,下列敘述何者錯誤? 1. 加油站屬易燃易爆場所,任何人都要勸阻在禁菸場所抽菸的人 2. 只有老闆、店員才可以出面勸阻在禁菸場所抽菸的人 3. 任何人都可以出面勸阻在禁菸場所抽菸的人 4. 餐廳、旅館設置室內吸菸室,需經專業技師簽證核可。
答案：(2) 只有老闆、店員才可以出面勸阻在禁菸場所抽菸的人
解析：依菸害防制法規定，禁菸場所內任何人不得吸菸，且任何人（不限老闆或店員）都可以出面勸阻，場所負責人另負有勸阻義務，因此「只有老闆、店員才可以出面勸阻」的敘述錯誤。加油站屬易燃易爆場所，依法全面禁菸；餐廳、旅館等場所若要設置室內吸菸室，必須符合中央主管機關公告的設置標準，並經專業技師簽證核可。選項1、3、4的敘述均符合規定，故答案為2。
下列哪一種氣體較易造成臭氧層被嚴重的破壞? 1. 氟氯碳化物 2. 二氧化硫 3. 氮氧化合物 4. 二氧化碳。
答案：(1) 氟氯碳化物
解析：氟氯碳化物（CFC，如早期冷媒氟利昂）性質穩定，能上升至平流層，受紫外線照射後分解出氯原子，氯原子再與臭氧反應，一個氯原子可反覆破壞大量臭氧分子，是臭氧層破洞的主因，故蒙特婁議定書將其列為管制物質。二氧化硫主要造成酸雨及呼吸道刺激；氮氧化合物是光化學煙霧與酸雨的前驅物；二氧化碳為主要溫室氣體，導致全球暖化，並不直接破壞臭氧層。正確選項為1。
交流發電機的旋轉方向對發電機性能沒有影響,但應注意 1. 電瓶的搭鐵極性 2. 發電機在引擎上的裝置位置 3. 皮帶盤上風扇葉片的方向 4. 發電機電壓調整器的規格。
答案：(3) 皮帶盤上風扇葉片的方向
解析：交流發電機靠磁場與線圈相對運動產生感應電動勢，正轉或反轉所產生的電壓大小與相位相同，性能不受旋轉方向影響。但發電機皮帶盤上的冷卻風扇葉片具有方向性，若裝反或反轉，抽風量不足會使發電機散熱不良而過熱，因此組裝時必須確認風扇葉片方向。電瓶搭鐵極性、發電機在引擎上的裝置位置、電壓調整器規格，都與旋轉方向無關。正確選項為3。
手排車離合器片磨損,使離合器踏板自由行程(空檔)變小時,應調整 1. 踏板止動螺絲 2. 總泵推桿 3. 分泵推桿 4. 分泵推桿及踏板止動螺絲。
答案：(3) 分泵推桿
解析：離合器片磨損變薄後，壓板向飛輪靠近，膜片彈簧指端向釋放軸承方向移動，使釋放軸承與膜片彈簧之間的間隙變小，踏板自由行程（空檔）也跟著變小，嚴重時離合器會打滑。液壓式離合器可調整分泵推桿的長度，改變釋放軸承位置，以恢復應有間隙。踏板止動螺絲只限制踏板最高位置，不能改變自由行程；總泵推桿調整的是推桿與總泵活塞之間的間隙，並非此處磨損所造成的間隙變化。
一般辦公室影印機的碳粉匣,應如何回收? 1. 交給拾荒者回收 2. 交由販賣商回收 3. 交由清潔隊回收 4. 拿到便利商店回收。
答案：(2) 交由販賣商回收
解析：碳粉匣屬於資訊物品類的應回收廢棄物，依廢棄物清理法及相關公告，販賣業者負有回收責任，消費者可在購買新匣時將用完的碳粉匣交回原販賣商（或原廠）回收，避免殘留碳粉散逸造成污染。拾荒者回收以有價資源物為主，並非碳粉匣的回收管道；清潔隊以一般垃圾與資源回收為主；便利商店亦非碳粉匣的法定回收點。正確選項為2。
引擎油底殼中機油呈現乳白色表示 1. 機油黏度太稀 2. 機油中滲有汽油 3. 機油中滲有水分 4. 滲有不同廠牌之機油。
答案：(3) 機油中滲有水分
解析：機油呈現乳白色是乳化現象，表示機油中滲入水分。水在曲軸箱內被攪拌成細小水滴懸浮於油中，形成乳狀乳化液，常見原因包括汽缸床墊片破損、汽缸蓋或缸套裂縫，使冷卻水滲入油底殼。機油滲入汽油會使黏度下降、油面上升並帶有汽油味，不會變白；黏度太稀只影響潤滑油膜厚度；混用不同廠牌機油可能造成添加劑不相容，但同樣不會呈乳白色。正確選項為3。
電系中『CAN』為下列何者之縮寫? 1. Center of All Network 2. Controller Area Network 3. Center of Area Network 4. Controller All Network。
答案：(2) Controller Area Network
解析：CAN 是 Controller Area Network 的縮寫，中文常稱控制器區域網路，為車載電子控制單元之間的通訊匯流排協定；透過雙絞線以差分訊號傳輸，具抗干擾、多主節點與即時性，廣泛應用於引擎、變速箱、ABS 等系統。其他選項只是將 Controller、Area、Network 任意重組，並非正式名稱。
測試引擎汽缸壓縮壓力時,除節氣門全開外 1. 冷車時測試,僅拆測試缸之火星塞 2. 溫車時測試, 僅拆測試缸之火星塞 3. 溫車狀態測試,火星塞全部拆除 4. 冷車時測試,火星塞全部拆除。
答案：(3) 溫車狀態測試,火星塞全部拆除
解析：壓縮壓力測試的正確條件是引擎達正常工作溫度、節氣門全開、所有火星塞拆除。溫車可使活塞環與汽缸壁間隙正常，數據較穩定；全部拆火星塞能降低起動馬達拖動阻力，使各缸轉速一致。若冷車測試或只拆測試缸火星塞，起動轉速偏低，其他缸仍有壓縮阻力，讀值會偏低且不具比較性，因此選3。
鎖緊曲軸主軸承蓋螺絲須從那一端開始 1. 從中間之主軸承蓋 2. 從前端主軸承蓋 3. 從後端主軸承蓋 4. 任意端均可。
答案：(1) 從中間之主軸承蓋
解析：曲軸主軸承蓋螺絲通常由中央主軸承蓋開始，再向兩端分次、對角且均勻鎖緊，使曲軸與軸承蓋受力平均，避免翹曲變形，並維持正確軸承間隙與油膜。若從前端、後端或任意端開始，容易造成局部應力集中與平面變形，因此應選中央開始。
測量汽缸蓋及汽缸體之平面度應使用直定規與 1. 游標卡尺 2. 厚薄規 3. 線規 4. 千分錶。
答案：(2) 厚薄規
解析：檢查汽缸蓋或汽缸體平面度時，將直定規置於平面上，再用厚薄規插入直定規與工件之間的間隙，量測最大間隙；必要時沿縱向、橫向及對角方向重複量測。游標卡尺主要量長度與外徑，線規用於螺紋，千分錶通常量跳動或高度，並非搭配直定規測平面度的主要工具。
油箱蒸發汽控制系統(EVAP)主要減少何種氣體之排放 1. CO 2 2. NOx 3. HC 4. CO。
答案：(3) HC
解析：EVAP 系統利用碳罐吸附油箱及燃油系統揮發出的汽油蒸氣，再經由進氣真空導入引擎燃燒，主要減少 HC（碳氫化合物）排放。CO2 主要與燃燒及溫室效應有關，NOx 在高溫燃燒時生成，CO 則是不完全燃燒產物，皆非 EVAP 系統主要控制的揮發性氣體。
車輛行駛中,如果在煞車時前輪鎖住,車輛會發生什麼現象? 1. 前輪在路面滑行,但轉向不會失去控制 2. 後輪在路面滑行,並且車輛打轉 3. 駕駛人轉向失去控制,並且車輛繼續往行駛的慣性方向移動 4. 其煞車距離不變。
答案：(3) 駕駛人轉向失去控制,並且車輛繼續往行駛的慣性方向移動
解析：煞車時前輪鎖死，輪胎由滾動變成滑動，側向抓地力大幅下降，即使轉動方向盤也無法讓車頭依預期轉向，車輛會沿原有慣性方向繼續滑行。後輪鎖死才容易造成車尾滑移、打轉；前輪鎖死通常使煞車距離增加，而非保持不變，因此選駕駛失去轉向控制並沿慣性移動。
汽車使用的發電機其規格標示,下列何者正確? 1. 60V-14A 2. 14A-60Ω 3. 840V 4. 14V-60A。
答案：(4) 14V-60A
解析：車用發電機規格以額定電壓與最大輸出電流表示，常見 12V 系統的發電機標示為 14V、60A，代表充電電壓約 14V、最大輸出電流 60A。60V-14A 的電壓過高且標示順序不合理；14A-60Ω 把電流與電阻混在一起；840V 也不符車用電系電壓，因此選 14V-60A。
安全門或緊急出口平時應維持何狀態? 1. 保持開門狀態以保持逃生路徑暢通 2. 門可上鎖但不可封死 3. 門應關上但不可上鎖 4. 與一般進出門相同,視各樓層規定可開可關。
答案：(3) 門應關上但不可上鎖
解析：依職業安全衛生設施規則規定，安全門及緊急出口平時應保持關閉但不可上鎖，以便火災或緊急事故發生時能立即推開逃生，同時避免平時人員誤入或跌落。保持開門會影響防火區劃與日常安全，上鎖或封死則會阻礙逃生；也不能比照一般進出門可開可關。
關於水平對臥式汽油引擎之敘述,技師甲說:引擎室蓋高度可降低,技師乙說:驅動軸輸出動力 對稱性較佳,重量較輕,誰的說法正確? 1. 二者都不正確 2. 二者都正確 3. 技師乙 4. 技師甲。
答案：(2) 二者都正確
解析：水平對臥引擎的汽缸分列曲軸兩側呈水平，活塞往復運動的慣性可相互抵消，運轉平衡且震動小；整體高度低，可降低引擎蓋高度與車輛重心；曲軸較短、本體緊湊，重量通常較輕，左右動力輸出也較對稱。因此技師甲與技師乙的說法皆正確。
有關共軌式(Common Rail System)柴油引擎燃料系統之敘述,下列何者正確? 1. 共軌裝置被安裝在供油泵與高壓油泵之間 2. 共軌裝置被安裝在高壓油泵與各噴射器之間 3. 共軌裝置內柴油壓力約為3bar 左右 4. 共軌裝置內柴油壓力經常維持在30bar。
答案：(2) 共軌裝置被安裝在高壓油泵與各噴射器之間
解析：共軌系統由低壓供油泵將柴油送至高壓油泵加壓，高壓油再送入共軌蓄壓，並經由各缸高壓油管分配到噴油器，因此共軌位於高壓油泵與各噴射器之間。共軌內的壓力由壓力感測器與壓力控制閥依引擎負荷閉迴路調節，一般從怠速的數百bar到全負荷的一千多bar以上，遠高於3bar或30bar，所以第3、4項的數值明顯偏低。第1項把共軌說成裝在供油泵與高壓泵之間，位置錯誤，該處屬低壓側。
下列何者非安全使用電腦內的個人資料檔案的做法? 1. 利用帳號與密碼登入機制來管理可以存取個資者的人 2. 個人資料檔案使用完畢後立即退出應用程式,不得留置於電腦中 3. 為確保重要的個人資料可即時取得,將登入密碼標示在螢幕下方 4. 規範不同人員可讀取的個人資料檔案範圍。
答案：(3) 為確保重要的個人資料可即時取得,將登入密碼標示在螢幕下方
解析：個人資料保護法要求蒐集、處理或利用個資時，應採取適當的安全維護措施，包括存取控制與權限管理。把登入密碼標示在螢幕下方，等於讓任何經過的人都能取得帳密，直接破壞機密性與存取控制，是最不安全的做法。反之，以帳號密碼管制可存取者、使用完畢立即登出或關閉應用程式、依職務規範可讀取的檔案範圍，都是降低個資外洩風險的正確作法，故選3。
操作M/T 車輛起步,離合器接合時會發生跳動的可能原因為 1. 踏板自由行程不足 2. 離合器壓板變形 3. 踏板遊隙太小 4. 油路中有空氣。
答案：(2) 離合器壓板變形
解析：離合器接合時車身抖動（跳動），主要來自接合面受力不均或接合不平順，例如壓板（離合器蓋）變形、膜片彈簧彈力不均、離合器片磨損或沾油、引擎腳鬆動等。壓板變形會使離合器片被局部先接觸，造成接合過程中扭力忽大忽小。踏板自由行程不足或遊隙太小，會使分離軸承常壓於膜片彈簧，導致離合器打滑或接合不完全；油路中有空氣則造成分離不良、排檔困難，兩者都不是接合抖動的主因。
冷氣系統中下列敘述何者錯誤? 1. 貯液筒檢視窗如發現氣泡多表示冷媒量不夠 2. 吸入壓縮機的冷媒為氣態 3. 經過膨脹閥流出的冷媒為低溫低壓氣態冷媒 4. 貯液筒兩端連接錯誤會造成冷氣不冷。
答案：(3) 經過膨脹閥流出的冷媒為低溫低壓氣態冷媒
解析：膨脹閥的作用是節流降壓，使冷媒由高壓液態變成低溫低壓的液氣混合霧狀物，再進入蒸發器吸收熱量才逐漸蒸發為氣態，因此「流出膨脹閥即為氣態」的敘述錯誤。貯液筒（接收乾燥器）檢視窗出現連續氣泡，代表系統冷媒量不足，第1項正確；為避免壓縮機液壓縮，吸入側必須是氣態冷媒，第2項正確；貯液筒有進出口方向，接反會使冷媒流動與乾燥過濾功能異常而冷氣不冷，第4項正確。
引擎真空錶的單位為 1. cmAq 2. cm atm 3. cmAg 4. cmHg。
答案：(4) cmHg
解析：引擎真空錶量測的是進氣歧管內低於大氣壓的壓力，以水銀柱高度表示，單位為cmHg（或mmHg）。正常怠速時約有45～50cmHg的真空讀值，加速或節氣門開啟時真空下降。cmAq（或cmH2O）為水柱高，cmAg為銀柱高但一般壓力錶多以Hg表示真空，cm atm則非壓力單位寫法，故選4。
電腦內操作微處理機的程式是存於? 1. CPU 2. RAM 3. A/D 轉換器 4. ROM。
答案：(4) ROM
解析：微處理機（ECU）執行的是固定不變的控制程式與參數，必須斷電後仍能保存，因此燒錄於ROM（唯讀記憶體）中，開機後由CPU讀出指令執行。RAM為隨機存取記憶體，僅暫存運算過程中的可變資料，斷電即消失；CPU是運算與控制核心，本身不存放程式；A/D轉換器負責將類比感測訊號轉為數位值，屬介面電路，故選4。
一般汽車手煞車的煞車力不可以低於車重的 1. 40% 2. 50% 3. 30% 4. 16%。
答案：(4) 16%
解析：依道路交通安全規則之汽車檢驗規定，小型車腳煞車的煞車效能須達車重50%以上，手煞車（駐車煞車）則不得低於車重16%。手煞車主要用於駐車時防止車輛滑動，其設計煞車力本來就低於行車煞車，因此40%、50%、30%都屬過高要求，只有16%符合規定，故選4。
關於真空輔助煞車系統技師甲說:將引擎發動踩住煞車踏板,立即將引擎熄火,若煞車踏板高度 保持一段時間不變,則表示輔助器不良;技師乙說:於引擎未發動時,踩住煞車踏板,發動引擎 後煞車踏板往下移動一小段距離,則表煞車輔助器作用良好,何者敘述較正確? 1. 技師甲對 2. 兩者皆錯 3. 技師乙對 4. 兩者皆對。
答案：(3) 技師乙對
解析：真空輔助器的氣密檢查法為：引擎運轉中踩住煞車踏板後熄火，若踏板高度能維持一段時間不變，代表真空保持良好、輔助器與單向閥正常；技師甲卻說不變代表輔助器不良，判斷相反，故甲錯。技師乙所述為作用檢查法：引擎未發動時先踩放數次洩除真空，再踩住踏板並發動引擎，若踏板略微下沉，表示大氣壓與真空的壓差已建立、輔助器作用良好，敘述正確，故選3。
一冷凍噸的冷氣機,其每小時的排熱量為 1. 10000Btu 2. 14000Btu 3. 12000Btu 4. 16000Btu。
答案：(3) 12000Btu
解析：冷凍噸是製冷能力常用單位，定義為每小時可移除或排出的熱量達12,000 Btu，即 1 冷凍噸＝12,000 Btu/h。題目問每小時排熱量，直接換算為12,000 Btu，因此選3。10,000 Btu、14,000 Btu與16,000 Btu均不符合此定義，不可與一般「噸」的重量單位混淆。
為了節能與降低電費的需求,家電產品的正確選用應該如何? 1. 選用高功率的產品效率較高 2. 選用能效分級數字較高的產品,效率較高,5 級的比1 級的電器產品更省電 3. 優先選用取得節能標章的產品 4. 設備沒有壞,還是堪用,繼續用,不會增加支出。
答案：(3) 優先選用取得節能標章的產品
解析：能源效率分級標示中，1級代表最省電，數字越大越耗電，因此5級不會比1級省電；高功率也不等於高效率。選購家電應優先認明節能標章，並比較額定消耗功率與能源效率值。設備堪用但效率老舊時，持續使用仍可能因耗電增加而提高電費，故正確選項為3。
Valve stem 是下列哪一項之英文名稱? 1. 氣門座 2. 氣門頭 3. 氣門面 4. 氣門桿。
答案：(4) 氣門桿
解析：Valve stem 直譯為氣門桿，是氣門上下運動時在氣門導管內滑動的桿狀部分。氣門座是 valve seat，氣門頭是 valve head，氣門面是 valve face，三者指不同部位。因此本題應選4，辨識時可把 stem 聯想為支撐氣門頭、傳遞凸輪運動的「桿」。
某甲於公司擔任業務經理時,未依規定經董事會同意,私自與自己親友之公司訂定生意合約,會 觸犯下列何種罪刑? 1. 貪污罪 2. 背信罪 3. 侵占罪 4. 詐欺罪。
答案：(2) 背信罪
解析：刑法第342條背信罪，指為他人處理事務，意圖為自己或第三人不法利益，或損害本人利益，而違背其任務，致生損害於本人之財產或其他利益。業務經理未經董事會同意，私自與親友公司訂約，若使公司受損，即可能構成背信。貪污罪以公務員身分為前提；侵占罪是將持有他人之物據為己有；詐欺罪則須施用詐術使人交付財物，均與本題情節不同。
使用一般充電機進行電瓶充電時,下列注意事項何者正確? 1. 充電電流要高,以確保電瓶充滿電 2. 應保持充電區域的空氣流通 3. 若電瓶一個以上,則須先將電瓶連接後再接上充電機的正負極線 4. 依手冊之容許電流進行充電。
答案：(2) 應保持充電區域的空氣流通、(3) 若電瓶一個以上,則須先將電瓶連接後再接上充電機的正負極線、(4) 依手冊之容許電流進行充電
解析：充電電流應依電瓶容量與手冊規定，過大電流會造成過熱、劇烈冒氣，甚至損傷極板，故1錯誤。充電時電瓶會產生氫氣，保持通風可避免氫氣積聚。多個電瓶應先完成彼此連接，再接入充電機，以減少接線火花引燃氫氣的風險；充電電流也須依手冊容許值調整。因此正確為2、3、4。
有關汽油引擎缸內噴射系統之敘述,下列何者正確? 1. 需採用稀薄燃燒技術 2. 採用垂直進氣,可促進燃燒效率 3. 可明顯提高低速時扭力 4. 其壓縮比設計都比一般汽油引擎為低。
答案：(1) 需採用稀薄燃燒技術、(2) 採用垂直進氣,可促進燃燒效率、(3) 可明顯提高低速時扭力
解析：缸內直噴汽油引擎常採稀薄燃燒與分層進氣，以降低油耗；進氣道採垂直進氣可形成滾流，促進油氣混合與燃燒效率；直接噴射與高壓縮比設計也有助於提升低速扭力與熱效率，故1、2、3正確。此類引擎通常採較高壓縮比，而非比一般汽油引擎低，所以4錯誤。
有關四行程往復式活塞引擎,其活塞與曲軸運動之敘述,下列何者有誤? 1. 活塞於上死點位置時,瞬時速度為零 2. 曲軸旋轉二圈,活塞上下各一次 3. 活塞行程等於曲軸臂的長度 4. 活塞於行程中點時,活塞慣性變化最大。
答案：(2) 曲軸旋轉二圈,活塞上下各一次、(3) 活塞行程等於曲軸臂的長度、(4) 活塞於行程中點時,活塞慣性變化最大
解析：四行程引擎曲軸轉兩圈完成進氣、壓縮、動力、排氣，活塞上下各兩次，故2有誤。活塞行程是曲軸臂（曲柄半徑）的兩倍，故3有誤。行程中點附近活塞速度最大、加速度與慣性力最小，最大慣性力出現在上、下死點，故4有誤。上死點瞬間速度為零則正確。因此有誤者為2、3、4。
如圖所示下列表中為各電子元件符號,哪些項目中電子符號與意義敘述錯誤? 1. B 2. D 3. C 4. A。
答案：(1) B、(4) A
有關機械效率之敘述,下列何者正確? 1. 摩擦馬力愈大,機械效率愈小 2. 機械效率恆小於1 3. 某引擎之機械效率為0.8,若指示馬力為50 PS,則制動馬力應為40 PS 4. 若使用增壓器,可使引擎的機械效率>1。
答案：(1) 摩擦馬力愈大,機械效率愈小、(2) 機械效率恆小於1、(3) 某引擎之機械效率為0.8,若指示馬力為50 PS,則制動馬力應為40 PS
解析：機械效率＝制動馬力÷指示馬力＝（指示馬力－摩擦馬力）÷指示馬力。摩擦馬力愈大，損失愈多，效率愈低；因必有摩擦與泵損失，效率恆小於1，只有理想無損失時才等於1。以0.8×50 PS計算，制動馬力為40 PS。增壓器是增加進氣密度以提升輸出，並不會讓機械效率大於1，故選項4錯誤。
檢查氣門彈簧應測量下列哪幾項? 1. 自由長度 2. 彈力 3. 硬度 4. 直角度。
答案：(1) 自由長度、(2) 彈力、(4) 直角度
解析：氣門彈簧檢查重點包括自由長度、指定壓縮高度下的彈力，以及彈簧中心線的直角度；自由長度不足或彈力衰退會導致氣門關閉不嚴，直角度不良則可能造成偏磨。硬度並非現場例行量測項目，通常以彈力與外觀檢查判斷是否更換。因此應選1、2、4。
下列哪些項目是動力輔助式之方向盤轉向始動力增加的可能原因? 1. 外傾角過大 2. 後傾角過大 3. 轉向柱彎曲 4. 輪胎胎壓不足。
答案：(2) 後傾角過大、(3) 轉向柱彎曲、(4) 輪胎胎壓不足
解析：動力輔助轉向的始動力變大，常見原因有三類：輪胎胎壓不足會使接地面積與滾動阻力增加，轉向柱彎曲會使轉向機構卡滯、增加阻力，後傾角過大則會加大回正力矩，使轉向更費力。外傾角過大主要造成輪胎單邊偏磨與行駛偏向，並非使轉向始動力增加的主要項目，因此不列入。
下列有關冷氣系統的敘述,何者錯誤? 1. 貯液筒檢視窗如發現氣泡多表示冷媒量足夠 2. 壓縮機(co mpressor)吸入的冷媒為液態冷媒 3. 冷凝器(condenser)流出的冷媒應為液態冷媒 4. 貯液筒(receiver) 兩端連接錯會使冷房效果更佳。
答案：(1) 貯液筒檢視窗如發現氣泡多表示冷媒量足夠、(2) 壓縮機(co mpressor)吸入的冷媒為液態冷媒、(4) 貯液筒(receiver) 兩端連接錯會使冷房效果更佳
解析：貯液筒檢視窗出現大量氣泡，代表冷媒不足或系統混入空氣，不是冷媒足夠；壓縮機吸入端應為低壓氣態冷媒，若吸入液態冷媒會造成液壓縮而損壞閥片；貯液筒進出口接反會使冷媒流動受阻，冷房效果變差而非更佳。冷凝器負責散熱，流出端為高壓液態冷媒，此敘述正確。
欲測試液壓自動變速箱的制動帶、離合器片磨損狀態,可進行以下何種測試? 1. 失速測試 2. 換檔測試 3. 路試 4. 管路油壓測試。
答案：(1) 失速測試、(2) 換檔測試、(3) 路試
下列敘述何者正確? 1. 點火時間越早時,NOx 排放越多 2. 燃燒溫度越高時,NO x 排放越多 3. 燃燒室改良混合氣渦流強時,NOx 排放越少 4. 混合比越濃時,NOx 排放越多。
答案：(1) 點火時間越早時,NOx 排放越多、(2) 燃燒溫度越高時,NO x 排放越多、(3) 燃燒室改良混合氣渦流強時,NOx 排放越少
有關煞車系統發生汽阻時,下列何者的判斷錯誤? 1. 乙技師說:可能為車輛下陡坡,未使用引擎煞車,過度使用煞車所造成 2. 丙技師說:可能為煞車系統的表面來令有水、油或油脂 3. 丁技師說:碟式煞車塊間隙過小也會造成汽阻 4. 甲技師說:這部車可能很久沒有更換煞車油所造成。
答案：(2) 丙技師說:可能為煞車系統的表面來令有水、油或油脂、(3) 丁技師說:碟式煞車塊間隙過小也會造成汽阻
解析：汽阻是液壓油路中的煞車油沸騰產生氣泡，踩踏板時感覺變軟、煞車力下降。下陡坡未用引擎煞車而長時間使用煞車，會使油溫升高；久未更換煞車油，油中含水分會降低沸點，兩者都可能造成汽阻。來令表面附著水、油或油脂，會使摩擦係數下降而打滑，並非汽阻；碟式煞車塊間隙過小屬於拖滯、過熱問題，也不是油路產生氣泡的汽阻。
如圖所示,下列敘述的步驟何者正確? 1. inspect the brake disc surface for damage or cracks 2. inst all the brake pad 3. set up the dial gauge 4. measure the runout at 10mm from the inner edge of the b rake disc。
答案：(1) inspect the brake disc surface for damage or cracks、(3) set up the dial gauge、(4) measure the runout at 10mm from the inner edge of the b rake disc
有關汽車電系之敘述,下列何者正確? 1. 接頭以雙框線來標示接頭輪廓的是母接頭,而以單框線來標示接頭輪廓的是公接頭 2. 電線標示符號1.25G-B 中的1.25 代表電線顏色 3. 有關汽車各電路系統的電線使用,黑色接線大都使用在搭鐵 4. 線色符號R-B 是代表紅底藍條紋的電線顏色。
答案：(3) 有關汽車各電路系統的電線使用,黑色接線大都使用在搭鐵、(4) 線色符號R-B 是代表紅底藍條紋的電線顏色
在踩下煞車後,煞車燈電路的燈光只有一個不亮,其餘都能照亮。最可能的原因是 1. 燈泡燒毀 2. 尾燈開關斷路 3. 該燈線路斷路 4. 保險絲熔斷。
答案：(1) 燈泡燒毀、(3) 該燈線路斷路
解析：只有一個煞車燈不亮、其餘正常，表示煞車燈開關、保險絲與共同電源線路都正常，故障局限在該燈的支路，最可能是該燈泡燒毀或該燈的線路斷路。若尾燈開關斷路或保險絲熔斷，會使所有煞車燈同時不亮，與題目現象不符。
下列那些項目檢查不合格,會造成煞車時,汽車偏向單邊? 1. 前輪校正不正確 2. 煞車踏板游隙太大 3. 左右煞車力量不平均 4. 胎壓不正確。
答案：(1) 前輪校正不正確、(3) 左右煞車力量不平均、(4) 胎壓不正確
解析：煞車時偏向單邊，主因是左右煞車力量不平均，一側先鎖死或阻力較大。左右胎壓不正確會使滾動阻力與接地面積不同，前輪定位（如後傾角、外傾角）不正確也會在煞車時產生偏向力矩，因此這三項檢查不合格都可能造成偏向。煞車踏板游隙太大影響的是踏板行程與煞車反應時間，不會造成單邊偏向。
有關SRS 系統,當撞擊使Air Bag 爆開後,下列哪些元件不可以繼續使用? 1. 安全氣囊本體總成 2. 轉向機柱 3. 撞擊感知器 4. SRS 電腦總成。
答案：(1) 安全氣囊本體總成、(3) 撞擊感知器、(4) SRS 電腦總成
解析：SRS 系統在氣囊展開後屬一次性觸發機制。安全氣囊本體總成(1)內部推進劑已燃盡、氣囊布已破損展開，絕不可再用。撞擊感知器(3)多為機械式或半導體式，觸發後內部結構已永久變形或電路熔斷，必須更換。SRS 電腦總成(4)記錄碰撞資料並鎖死，內部電路可能受高電流衝擊損壞，規定需同步更換。轉向機柱(2)僅為傳動結構，未直接參與爆破，檢查無變形裂損即可繼續使用。
有關直列式四缸汽油引擎之曲軸構造之敘述,下列何者正確? 1. 有四個曲軸銷,用以組裝連桿總成 2. 一般使用三個或五個曲軸頸,用以安裝在汽缸體上 3. 各曲軸頸及曲軸銷之間均有油道,使軸承能得到充分潤滑 4. 1、2 缸的曲軸銷與3、4 缸的曲軸銷各在同一平面上。
答案：(1) 有四個曲軸銷,用以組裝連桿總成、(2) 一般使用三個或五個曲軸頸,用以安裝在汽缸體上、(3) 各曲軸頸及曲軸銷之間均有油道,使軸承能得到充分潤滑
解析：直列四缸引擎曲軸設有四個曲軸銷，分別組裝四缸連桿總成；曲軸頸一般為五個（少數設計為三個），用以支承於汽缸體主軸承。曲軸頸與曲軸銷之間鑽有油道，機油由主油道經軸頸進入銷部，使軸承獲得充分潤滑。四缸曲軸的曲軸銷相位是1、4缸同向，2、3缸同向，兩組相差180度，所以1、2缸不在同一平面，3、4缸也不在同一平面，第4項錯誤。
如圖所示線路圖中駐車警告燈持續亮起,下列何者不是故障原因? 1. 接點C 對搭鐵短路 2. 接點D 斷路 3. 接點A 高阻抗 4. 接點B 短路。
答案：(2) 接點D 斷路、(3) 接點A 高阻抗、(4) 接點B 短路
如圖所示為各元件符號,何種元件具有以小電流控制大電流之功能? 1. 2. 3. 4. 。
車輛方向盤操作力太重與下述何者有關? 1. 橫拉桿(Tie-rod)球接頭轉動力太緊 2. 輪胎胎壓過低 3. 前束太小 4. 後傾角過大。
答案：(1) 橫拉桿(Tie-rod)球接頭轉動力太緊、(2) 輪胎胎壓過低、(4) 後傾角過大
解析：方向盤操作力過重成因：(1)橫拉桿球頭轉動阻力過大直接增加轉向系統摩擦力。(2)輪胎胎壓過低增大輪胎與地面接觸面積與滾動阻力，轉向力隨之上升。(4)後傾角(包角)過大使轉向軸傾斜角增加，轉向時車身升降幅度變大，需克服重力分量，導致操作力變重。(3)前束過小(趨向外八)反而會使直線行駛時輪胎產生向外張開力，方向盤回正力減輕，非導致沉重主因。