民國108年 第3梯次 02000 汽車修護乙級 學科考古題與答案

第1題

下列何者不是潔淨能源? 1. 太陽能 2. 頁岩氣 3. 風能 4. 地熱。

答案：(2) 頁岩氣

解析：潔淨能源指不排放或少排放溫室氣體、污染的能源。太陽能、風能、地熱皆為可再生清洁能源。頁岩氣（shale gas）雖較煤乾淨，但仍屬化石燃料，開採與燃燒仍排放二氧化碳與甲烷，故不是潔淨能源。

第2題

有關壓力式水箱蓋之敘述,下列何者正確? 1. 壓力活門在冷卻水溫度達100°C時打開 2. 真空活門在引擎熄火後冷卻水溫降低時會打開 3. 引擎在正常工作溫度時,壓力活門會打開 4. 冷引擎行駛時,真空活門打開。

答案：(2) 真空活門在引擎熄火後冷卻水溫降低時會打開

解析：壓力式水箱蓋含壓力活門與真空活門。壓力活門在系統壓力超過設定值（約 0.9-1.1 kg/cm²）時打開洩壓；真空活門在引擎熄火冷卻、冷卻水收縮產生負壓時打開，吸入空氣避免水管瘪塌。正常工作溫度壓力活門應閉合以維持高壓沸點；冷引擎時真空活門不應打開。

第3題

造成引擎溫度過高的可能原因,技師甲說:汽缸床與水套之間燒燬,技師乙說:水箱電動風扇馬達 轉速太慢,誰的說法正確? 1. 二者都不正確 2. 技師甲 3. 技師乙 4. 二者都正確。

答案：(4) 二者都正確

解析：汽缸床在汽缸與水套之間燒穿時，燃燒氣體會竄入水套，造成冷卻水沸騰、產生氣阻與水溫上升，是引擎過熱的典型原因。水箱電動風扇馬達轉速太慢，風量不足、散熱能力下降，同樣會使水溫偏高。因此技師甲與技師乙的說法都成立。

第4題

將2Ω、3 Ω 及5 Ω 三個電阻串聯連接通以0.5A 之電流時,則兩端電壓應為 1. 0.05V 2. 50V 3. 20V 4. 5.0V。

答案：(4) 5.0V

解析：三個電阻串聯，總電阻 R=2+3+5=10 Ω。依歐姆定律 V=I×R，電流 0.5 A，故 V=0.5×10=5.0 V。選項 0.05V 為小數點錯誤，50V 為電流取 5A，20V 為未串聯計算。

第5題

為了避免漏電而危害生命安全,下列何者不是正確的做法? 1. 有濕氣的用電場合,線路加裝漏電斷路器 2. 做好用電設備金屬外殼的接地 3. 加強定期的漏電檢查及維護 4. 使用保險絲來防止漏電的危險性。

答案：(4) 使用保險絲來防止漏電的危險性

解析：防止漏電危害應加裝漏電斷路器（ELCB/GFCI）、做好金屬外殼接地、定期檢查維護。保險絲僅在過電流或短路時熔斷，無法偵測微小漏電電流（人體觸電電流常小於保險絲額定值），故不能防止漏電危險。

第6題

測試方向盤如圖所示,是檢查 1. 轉向角度 2. 方向盤的回位 3. 原地轉向作用力 4. 方向盤轉動圈數。

答案：(3) 原地轉向作用力

第7題

企業內部之營業秘密,可以概分為「商業性營業秘密」及「技術性營業秘密」二大類型,請問下列 何者屬於「技術性營業秘密」? 1. 客戶名單 2. 經銷據點 3. 產品配方 4. 人事管理。

答案：(3) 產品配方

解析：營業秘密分商業性與技術性兩類。商業性包含客戶名單、經銷據點、人事管理等經營資訊；技術性包含產品配方、製程、設計圖等技術資訊。產品配方屬技術核心，故為技術性營業秘密。

第8題

為了取得良好的水資源,通常在河川的哪一段興建水庫? 1. 上游 2. 下游出口 3. 中游 4. 下游。

答案：(1) 上游

解析：興建水庫以取得良好水資源，通常選擇河川上游。原因：(1) 上游集水區面積大、降雨量豐沛，水源充足。(2) 地形多為峽谷，適合築壩蓄水，工程經濟效益高。(3) 上游水質較好，受污染程度低，淨水處理成本較低。中、下游地形平坦、水質易受污染，不利大型水庫興建與水質保護。

第9題

一般來說在做冷氣系統檢修時,抽真空的主要目的為 1. 方便充填冷凍油 2. 將系統中之水份與空氣排除 3. 增加系統中的冷媒量 4. 使冷媒容易充填。

答案：(2) 將系統中之水份與空氣排除

解析：冷氣系統抽真空主要目的是排除系統內的空氣與水份。空氣會造成高壓、降低效率；水份在低溫下結冰堵塞膨脹閥，並與冷媒反應生成酸性物質腐蝕系統。抽真空並非為了增加冷媒量或充填冷凍油。

第10題

事業單位僱用勞工多少人以上者,應依勞動基準法規定訂立工作規則? 1. 50 人 2. 200 人 3. 100 人 4. 30 人。

答案：(4) 30 人

解析：依《勞動基準法》第 70 條規定：事業單位僱用勞工 30 人以上者，應訂立工作規則，並報請主管機關核備。未滿 30 人者得自行訂定，非強制。故門檻為 30 人（選項4）。

第11題

碟式煞車其煞車片與碟盤是利用下列何者作用保持適當之間隙? 1. 油壓 2. 分泵活塞 3. 回拉彈簧 4. 分泵活塞油封。

答案：(4) 分泵活塞油封

解析：碟式煞車分泵活塞外周的油封（方形截面）在油壓推動活塞時會扭曲變形，油壓釋放時油封彈性回復會將活塞微微拉回，使煞車片與碟盤維持極小間隙（約0.1mm），避免拖曳。選項1油壓是推動作用，非維持間隙；選項2分泵活塞本身無自動回縮功能；選項3回拉彈簧為鼓式煞車結構。

第12題

油環的主要功用是 1. 避免活塞在汽缸內擺動 2. 控制汽缸壁之油膜厚度 3. 防止汽缸過熱,促進冷卻效果 4. 增加汽缸壓縮壓力。

答案：(2) 控制汽缸壁之油膜厚度

解析：油環（油刮環）主要功能為刮除汽缸壁多餘機油，控制油膜厚度，防止機油進入燃燒室造成燒機油與積碳。選項1為活塞裙部與活塞銷功能；選項3冷卻主要靠水套與機油噴射；選項4增加壓縮壓力為氣體環（第一、二道環）任務。

第13題

有關工場實習中之工具使用的敘述,下列何者正確? 1. 取拿工具時,可以跑步前進,以節省時間 2. 工具不可堆放在機器上,以免發生危險 3. 螺絲起子在有些場合可當作鑿刀使用 4. 在工場中要敲擊的場合,最好選用鋼製手錘。

答案：(2) 工具不可堆放在機器上,以免發生危險

解析：工場安全守則規定工具不可堆置於機器、工件或移動部件上，防止啟動機器時工具飛落傷人或損壞設備。選項1嚴禁在工場奔跑；選項3螺絲起子僅供旋轉螺絲，作鑿刀易斷裂傷人；選項4敲擊應依材質選用銅/鉛/塑膠軟錘，鋼錘易產生金屬碎片飛濺。

第14題

防止噪音危害之治本對策為何? 1. 使用耳塞、耳罩 2. 消除發生源 3. 實施職業安全衛生教育訓練 4. 實施特殊健康檢查。

答案：(2) 消除發生源

解析：職業衛生防護層級中，治本對策為「消除危害源」（如改用低噪音設備、隔離聲源），優於工程控制、行政管理與個人防護具（耳塞/耳罩屬末端防護，非治本）。選項3教育訓練屬行政管理；選項4健檢屬健康監測，均非治本。

第15題

使頭燈與電瓶直接連接,減少燈開關與線路上電壓降,以提高頭燈效率之電器零件是 1. 頭燈繼電器 2. 超載斷流器 3. 頭燈對光器 4. 燈總開關。

答案：(1) 頭燈繼電器

解析：頭燈繼電器由燈開關控制線圈，觸點直接接電瓶供電給頭燈，縮短大電流回路、降低線壓降，提升亮度並保護燈開關觸點。選項2超載斷流器為保護線路熔斷裝置；選項3對光器調整光軸；選項4燈總開關仍需通大電流，無法解決壓降。

第16題

「酸雨」定義為雨水酸鹼值達多少以下時稱之? 1. 6.0 2. 5.0 3. 8.0 4. 7.0。

答案：(2) 5.0

解析：依環保署《酸雨監測與防制辦法》及國際通用定義：雨水pH值低於5.0（或5.6）即為酸雨。台灣法規採5.0為判定標準。純水pH=7.0，正常雨水因溶解CO₂約pH 5.6。

第17題

在做冷氣系統檢修時,大多將冷氣高低壓錶中央的黃色軟管接到何處? 1. 壓縮機低壓端 2. 冷凝器 3. 壓縮機高壓端 4. 真空泵。

答案：(4) 真空泵

解析：冷氣高低壓錶組（歧管錶組）中央黃色軟管為「充注/抽真空」通用口，檢修時接真空泵抽真空，或接冷媒罐充注。藍色接低壓側（壓縮機吸氣口），紅色接高壓側（壓縮機排氣口），冷凝器非直接接管位置。

第18題

火星塞間隙過大時, 1. 跳火電壓高,火花線長 2. 跳火電壓高,火花線短 3. 跳火電壓低,火花線長 4. 跳火電壓低、火花線短。

答案：(2) 跳火電壓高,火花線短

解析：火星塞間隙過大時，電極間距離變長，電阻增加，需更高電壓才能擊穿電極間隙產生火花（跳火電壓高），但高電壓下火花持續時間縮短、能量集中，導致火花線變短（選項2）。間隙過小則跳火電壓低、火花線長但能量弱，易積碳熄火。

第19題

使用壓力錶檢查歧管噴射式汽油引擎之燃油壓力,在低速時,其油壓應約為 1. 80-100kg/cm 2 2. 2.5- 3kg/cm 2 3. 5-6kg/cm 2 4. 120-150kg/cm 2。

答案：(2) 2.5- 3kg/cm 2

解析：歧管噴射（MPI）汽油引擎的燃油系統屬低壓噴射，電動汽油泵加壓後由壓力調節器穩壓，怠速或低速時油壓一般約在 2.5～3 kg/cm²（約 250～300 kPa）範圍，故選2。選項1的 80～100 kg/cm² 與選項4的 120～150 kg/cm² 已達柴油高壓系統或缸內直噴等級，汽油歧管噴射不可能出現；選項3的 5～6 kg/cm² 也高於一般規範，量測到這種值應先懷疑調壓器或回油管阻塞。

第20題

測量齒輪背隙(Back lash)最好的量具為 1. 千分錶 2. 測微器 3. 厚薄規 4. 游標卡尺。

答案：(1) 千分錶

解析：齒輪背隙是兩齒輪齒面間的微小圓周間隙，數值通常只有零點幾毫米，需以磁性座固定千分錶，將測頭抵住齒面，固定一輪後轉動另一輪讀取擺動量，故選千分錶。測微器適合量工件外徑或厚度，無法在裝配狀態下量齒間隙；厚薄規雖可插入齒隙做粗略判斷，但受限於片厚規格，精度不及千分錶；游標卡尺解析度約 0.02 mm，且難以穩定跨置於齒面，不適合量背隙。

第21題

汽油噴射系統在減速時,其燃料切斷作用與下列何者無關? 1. 冷卻水溫度 2. 節氣門位置 3. 引擎轉速 4. 點火正時。

答案：(4) 點火正時

解析：減速斷油（fuel cut）是引擎電腦在節氣門關閉、引擎轉速仍高於設定門檻時，暫停噴油以降低油耗與排放。其判斷條件包括節氣門位置（確認處於怠速/全閉接點）、引擎轉速（高於復油轉速才切斷、降到較低轉速才恢復）及冷卻水溫度（低溫時為避免熄火與暖機需求而不斷油）。點火正時屬點火控制，並非切斷噴油的判斷依據，故選4。

第22題

目前非整體式(ADD-ON)ABS 控制電腦偵測到故障,而使ABS 警告燈亮起時,下列敘述何者正確? 1. ABS 煞車反應減緩,傳統式煞車性能降低 2. 煞車失效,應立即檢修 3. ABS 煞車反應減緩,傳統式煞車性能不受影響 4. ABS 失去作用,傳統式煞車性能不受影響。

答案：(4) ABS 失去作用,傳統式煞車性能不受影響

解析：非整體式（ADD-ON）ABS 是在原有傳統液壓煞車系統上外加液壓控制閥與電腦，兩者管路並聯。當電腦偵測到故障（如輪速感知器斷路）而點亮 ABS 警告燈時，系統會進入失效保護，停止 ABS 調節作用，但駕駛踩踏力仍經原有管路傳遞至煞車分泵，傳統煞車性能不受影響，故選4。選項1、3 說傳統煞車性能降低或反應減緩並不正確；選項2 稱煞車完全失效則過度誇大，此時仍有基本煞車能力，只是無防鎖死功能。

第23題

能依熱負荷的變化而控制冷媒流量大小的機件為 1. 蒸發器 2. 貯液筒 3. 膨脹閥 4. 壓縮機。

答案：(3) 膨脹閥

解析：膨脹閥裝於蒸發器入口，利用感溫部感知蒸發器出口冷媒過熱度，隨車室熱負荷變化自動改變閥開度，以調節進入蒸發器的冷媒流量，使冷媒在蒸發器內完全汽化並維持適當過熱度，故選3。蒸發器是進行熱交換、吸收車室熱量的元件，不負責流量控制；貯液筒負責儲液、過濾與脫水；壓縮機提供循環動力並決定系統壓力，三者皆不具依熱負荷調節流量的功能。

第24題

電力公司為降低尖峰負載時段超載停電風險,將尖峰時段電價費率(每度電單價)提高,離峰時段的 費率降低,引導用戶轉移部分負載至離峰時段,這種電能管理策略稱為 1. 表燈用戶彈性電價 2. 時間電價 3. 需量競價 4. 可停電力。

答案：(2) 時間電價

解析：依用電時段的不同訂定不同費率，尖峰時段單價高、離峰時段單價低，藉價差引導用戶把可移轉的負載（如儲冰空調、電動車充電）挪到離峰，此種依時間區分電價的制度稱為時間電價，故選2。表燈用戶彈性電價是針對住宅小用戶的簡易方案；需量競價是抑低尖峰需量、由用戶競標回饋金；可停電力是與用戶約定於尖峰時段減少用電並給予電費折扣，皆非單純以時段費率引導負載轉移。

第25題

較易導致汽車片狀彈簧之鋼板斷裂的可能原因是 1. 超載 2. 潤滑不良 3. 彈簧掛鉤滑動 4. 減震器過緊。

答案：(1) 超載

解析：片狀彈簧（鋼板彈簧）承受車重與路面衝擊，長期超載會使鋼板反覆承受超過設計值的彎矩與應力，在應力集中處（如中心螺栓孔、夾箍邊緣）產生疲勞裂紋進而斷裂，故選1。潤滑不良主要造成異音、摩擦與鏽蝕，並不會直接使鋼板斷裂；彈簧掛鉤滑動屬吊耳或固定件鬆動問題；減震器過緊會影響阻尼與乘坐舒適性，其受力方向與鋼板主要彎曲負荷不同，並非鋼板斷裂的主因。

第26題

某技師正從事煞車系統的檢查如圖所示,當旋轉煞車盤一圈後,千分錶之指針擺動幅度為三格? 1. 輪轂軸承端間隙檢查且軸端間隙為0.03 mm 2. 煞車圓盤平面度檢查且不平度為0.3 mm 3. 煞車圓盤光滑度檢查且光滑度為0.3 mm 4. 煞車圓盤偏擺度檢查且偏擺度為0.03 mm。

答案：(4) 煞車圓盤偏擺度檢查且偏擺度為0.03 mm

第27題

若將24V 規格之燈泡裝於12V 之電路中,則 1. 亮度不變 2. 燈泡不亮 3. 燈泡燒壞 4. 燈泡亮度變弱。

答案：(4) 燈泡亮度變弱

解析：燈泡的電阻可視為固定，功率 P＝V²/R。規格 24V 的燈泡接在 12V 電路時，電壓降為一半，電流也約減半，功率只剩原來的四分之一，因此亮度明顯變弱，但不會立刻燒壞。若反過來把 12V 燈泡裝在 24V 電路，電壓加倍、功率約變為四倍，才容易燒毀。

第28題

動力行程之終止係在 1. 進氣門開啟時 2. 排氣門開啟時 3. 活塞在上死點時 4. 活塞在下死點時。

答案：(2) 排氣門開啟時

解析：四行程引擎的動力行程是活塞受燃燒氣體壓力下行，接近下死點時排氣門開始開啟，燃燒後的廢氣開始排出，動力行程即告終止，接著進入排氣行程。因此判斷動力行程終點是以排氣門開啟為界，而非進氣門開啟或活塞正好到達上死點；上死點是壓縮行程終點與動力行程起點。

第29題

線圈的自感應電壓發生於 1. 電流值到達穩定時 2. 電流剛停止時 3. 電流剛流通時 4. 電流剛流通及剛停止時。

答案：(4) 電流剛流通及剛停止時

解析：線圈的自感應電動勢 e＝－L(di/dt)，只要電流隨時間改變就會產生。電流剛開始流通時，電流由零上升；電流剛停止時，電流由有變零，兩者的 di/dt 都不為零，因此都會感應出阻礙電流變化的自感電壓。電流值到達穩定時 di/dt 為零，才沒有自感應電壓。

第30題

Cylinder bore taper(standard):less than 0.03 mm中文意思為下列何者的尺寸規格 1. 汽缸失圓 2. 汽缸內徑 3. 汽缸斜差 4. 汽缸凸緣。

答案：(3) 汽缸斜差

解析：Cylinder bore taper 指汽缸內徑沿軸向上下不同所造成的圓柱度偏差，中文稱汽缸斜差，標準值小於 0.03 mm。失圓（out-of-round）是同一斷面直徑差；bore 是汽缸內徑；凸緣（ridge）是汽缸上端磨損較少形成的段差。題目關鍵字 taper 即斜差。

第31題

公司發給每人一台平板電腦提供業務上使用,但是發現根本很少再使用,為了讓它有效的利用,所 以將它拿回家給親人使用,這樣的行為是 1. 不可以的,因為使用年限未到,如果年限到報廢了,便可以拿回家 2. 不可以的,因為這是公司的財產,不能私用 3. 可以的,這樣就不用花錢買 4. 可以的, 因為,反正如果放在那裡不用它,是浪費資源的。

答案：(2) 不可以的,因為這是公司的財產,不能私用

解析：平板電腦是公司資產，提供業務使用，所有權與使用目的都屬於公司；即使使用率低，也應依資產管理規定辦理繳回、調撥或報廢，不能自行帶回家給親人使用。私自將公司財物挪作私用，可能涉及侵占或違反工作規則。選項 1 所稱年限到報廢即可拿回家，也須經公司報廢與財產移轉程序，並非當然可以。

第32題

車輛在連續煞車後產生高溫時,踩煞車時踏板會變軟(煞車失靈)現象,但在停車隔日後煞車效果 又逐漸恢復,可能原因為 1. 煞車油管漏油 2. 來令片磨損 3. 煞車油含有水份 4. 總泵油面過高。

答案：(3) 煞車油含有水份

解析：煞車油容易吸收空氣中的水分。連續煞車使卡鉗與煞車油溫度升高，油中水分汽化形成可壓縮的氣泡，踩下踏板時力量被氣泡吸收，踏板變軟、煞車失靈，稱為氣阻。停車冷卻後水氣凝結回液態，踏板感覺與煞車效果又恢復。油管漏油不會隔日自行恢復；來令片磨損則是持續性衰退。

第33題

後輪驅動式之差速器側齒輪(邊齒輪)止推墊圈如產生過度磨耗,車輛在那一種行駛狀況會使差速器 產生異音 1. 下坡行駛時 2. 使用煞車時 3. 轉彎行駛時 4. 直線平路行駛時。

答案：(3) 轉彎行駛時

解析：差速器側齒輪與十字軸小齒輪之間設有止推墊圈，承受軸向推力。車輛轉彎時左右輪轉速不同，差速器才產生差速作用，側齒輪與小齒輪相對旋轉並承受軸向力；墊圈過度磨耗使間隙變大，就會在轉彎時發出異音。直線平路行駛時左右輪幾乎同速，差速作用小，異音較不明顯。

第34題

廠家規定液壓動力輔助方向盤左右打到底時間,不可過長是為防止損害 1. 方向盤轉向機柱 2. 輪胎軸承 3. 橫拉桿球接頭 4. 轉向機及轉向液壓泵。

答案：(4) 轉向機及轉向液壓泵

解析：液壓動力輔助轉向系統在方向盤打到左右死點時，轉向機內部的油路被限制，油壓升高、油液流動受阻，長時間保持會使油溫上升並增加泵浦與轉向機負荷，可能損壞油封、葉片泵或轉向機。因此操作時打到極限後應稍回放，不可長時間死持。

第35題

Coolant temperatu re sensor 是下列哪一項之英文名稱 1. 引擎油溫感知器 2. 冷卻水溫感知器 3. 自動變速箱油溫感知器 4. 室內溫度感知器。

答案：(2) 冷卻水溫感知器

解析：Coolant 指冷卻液（防凍水），temperature sensor 為溫度感知器，合稱冷卻水溫感知器，用於偵測引擎冷卻水溫度並回傳訊號給 ECU 控制噴油量與點火時機。選項 1 為油溫感知器，3 為變速箱油溫，4 為室內溫度感知器，均非 coolant 所指。

第36題

前輪軸承預負荷(Pre-load)超出規定值,將導致 1. 軸承鬆動 2. 軸承燒損 3. 煞車力降低 4. 方向盤操作力加重。

答案：(2) 軸承燒損

解析：前輪軸承預負荷過大會使滾動體與滾道接觸應力過高，潤滑油膜破壞，導致軸承過熱、燒蝕甚至卡死。選項 1 屬預負荷不足現象，3 與煞車系統關聯性低，4 方向盤操作力加重多為預負荷不足或轉向系統故障所致。

第37題

檢查汽車電器有無短路最好使用 1. 歐姆錶 2. 電流錶 3. 電壓錶 4. 檢驗燈。

答案：(2) 電流錶

第38題

電動式汽油泵中設有殘壓用單向活門,其目的是 1. 防止輸油時發生逆流 2. 控制流向於一定壓力 3. 泵停止作用時維持壓送側油管殘壓 4. 調適輸油過程的殘壓。

答案：(3) 泵停止作用時維持壓送側油管殘壓

解析：電動汽油泵出口端裝設單向止回閥（殘壓閥），當泵停止運轉時防止燃油倒流回油箱，維持供油管路殘壓（約 2.5～3.5 bar），確保引擎再次啟動時能立即建立噴油壓力，縮短啟動時間。選項 1、2、4 描述皆非單向閥主要功能。

第39題

當兩前輪胎同時不正常磨耗其最主要原因是 1. 後傾角左右不平均 2. 車輪不平衡 3. 內傾角過大 4. 前束不正確。

答案：(4) 前束不正確

解析：前束不正確（前束過大或過小）會導致兩前輪同時產生側滑磨耗，形成「鋸齒狀」或「羽毛狀」異常磨耗型態。後傾角不平均、車輪不平衡、內傾角過大通常造成單側或局部磨耗，而非兩輪同時異常磨耗。

第40題

柴油引擎排出污染較為嚴重的成分是 1. CO 與HC 2. PM(粒狀污染物)與NOx 3. HC 與NOx 4. CO 與N Ox。

答案：(2) PM(粒狀污染物)與NOx

解析：柴油引擎採壓縮點火，壓縮比高、燃燒溫度高且整體處於富氧狀態，故NOx生成量大；燃料噴入後以擴散燃燒為主，局部濃度高、氧不足的區域易生成碳煙，形成粒狀污染物PM。因此柴油車污染以PM與NOx為主要管制對象。CO與HC雖亦產生，但屬汽油引擎較突出的污染物，並非柴油車最嚴重者。故選2。

第41題

有關承攬管理責任,下列敘述何者正確? 1. 原事業單位交付廠商承攬,如不幸發生承攬廠商所僱勞工墜落致死職業災害,原事業單位應與承攬廠商負連帶補償責任 2. 承攬廠商應自負職業災害之賠償責任 3. 勞工投保單位即為職業災害之賠償單位 4. 原事業單位交付承攬,不需負連帶補償責任。

答案：(1) 原事業單位交付廠商承攬,如不幸發生承攬廠商所僱勞工墜落致死職業災害,原事業單位應與承攬廠商負連帶補償責任

解析：依職業安全衛生法第 26 條規定，事業單位將事務承攬他人時，對承攬商僱用勞工發生職業災害，應與承攬商負連帶補償責任。選項 2、3 錯誤免除原事業單位責任，選項 4 違反法令連帶責任原則。

第42題

下列何者不是溫室效應所產生的現象? 1. 造成臭氧層產生破洞 2. 氣溫升高而使海平面上升 3. 北極熊棲地減少 4. 造成全球氣候變遷,導致不正常暴雨、乾旱現象。

答案：(1) 造成臭氧層產生破洞

解析：溫室效應導致全球暖化、海平面上升、極地冰層融化（北極熊棲地減少）、極端氣候頻發。臭氧層破洞主要為氟氯碳化合物（CFCs）等物質催化破壞臭氧分子所致，屬不同環境議題，非溫室效應現象。

第43題

下列哪一種是公告應回收廢棄物中的容器類:A.廢鋁箔包B.廢紙容器C.寶特瓶? 1. BC 2. ABC 3. C 4. AC。

答案：(2) ABC

第44題

汽油噴射引擎控制系統中,電腦分別依據下列那兩個元件得知混合比及引擎溫度 1. 爆震感知器及水溫感知器 2. 爆震感知器及進氣溫度感知器 3. 含氧感知器及進氣溫度感知器 4. 含氧感知器及水溫感知器。

答案：(4) 含氧感知器及水溫感知器

解析：gasoline 噴射引擎的 ECU 透過含氧感知器 (O2 sensor) 偵測排氣中氧氣濃度，據以判斷混合比是否偏濃或偏稀；並透過水溫感知器得知引擎冷卻液溫度，作為修正噴油量與點火時序的依據。爆震感知器用於偵測爆震並調整點火提前角，進氣溫度感知器則修正進氣密度，兩者均非混合比與引擎溫度的主要判斷來源。因此正確為含氧感知器及水溫感知器。

第45題

下列關於營業秘密的敘述,何者不正確? 1. 受雇人於非職務上研究或開發之營業秘密,仍歸雇用人所有 2. 營業秘密得全部或部分讓與他人或與他人共有 3. 營業秘密所有人得授權他人使用其營業秘密 4. 營業秘密不得為質權及強制執行之標的。

答案：(1) 受雇人於非職務上研究或開發之營業秘密,仍歸雇用人所有

解析：依營業秘密法，受雇人於非職務上自行研究或開發之營業秘密，歸受雇人所有，而非雇用人；雇用人僅對職務上完成之營業秘密享有權利。營業秘密得全部或部分讓與他人或與他人共有，所有人得授權他人使用，亦不得為質權及強制執行之標的。選項 1 之敘述與法規相反，故為不正確。

第46題

冷媒充填過多 1. 低壓錶比正常低,高壓錶比正常高 2. 高低壓錶壓力均比正常高 3. 高低壓錶壓力均比正常低 4. 低壓錶比正常高,高壓錶比正常低。

答案：(2) 高低壓錶壓力均比正常高

解析：冷媒充填過多時，系統內循環量過大，蒸發器與冷凝器壓力均上升，因此高低壓錶壓力均比正常高。正常冷媒量下低壓側維持蒸發壓力、高壓側維持冷凝壓力；過量充填使兩側壓力同步升高，且可能造成壓縮機液擊與冷媒油稀釋。選項 1 為冷媒不足或節流不良時的表現，選項 3、4 則與過量充填的物理現象不符。

第47題

下列有關智慧財產權行為之敘述,何者有誤? 1. 商標權是為促進文化發展為目的,所保護的財產權之一 2. 原作者自行創作某音樂作品後,即可宣稱擁有該作品之著作權 3. 以101 大樓、美麗華百貨公司做為拍攝電影的背景,屬於合理使用的範圍 4. 製造、販售仿冒品不屬於公訴罪之範疇,但已侵害商標權之行為。

答案：(4) 製造、販售仿冒品不屬於公訴罪之範疇,但已侵害商標權之行為

解析：選項4錯誤：依《商標法》第 94 條，製造、販售仿冒品屬「公訴罪」，檢察官得不經告訴即啟動偵查。其他選項：1. 商標權目的為保護商標專用權、維護交易秩序，非以促進文化發展為主（著作權才以文化發展為目的），敘述雖有瑕疵但非本題最明確錯誤。2. 著作權採無形式主義，原作者創作完成即享有著作權，正確。3. 公開場所建築物外觀拍攝屬著作權法第 53 條合理使用範圍，正確。

第48題

汽車冷氣系統設計,一般以車內和車外溫差5°C為原則,如以華氏表示則為 1. 50 2. 5 3. 9 4. 41 °F。

答案：(3) 9

解析：攝氏與華氏換算公式為 °F = °C × 9/5 + 32，但題目問的是溫差而非溫度值。溫差換算不需加 32，故 Δ°F = Δ°C × 9/5 = 5 × 9/5 = 9°F。因此車內外溫差 5°C 等於 9°F。選項 1 的 50 為誤將溫差當作溫度值換算，選項 2、4 亦不符合換算結果。

第49題

引擎於下列何種情況需要點火提前較多 1. 同一轉速負荷較大時 2. 混合氣較濃時 3. 使用較高辛烷值汽油 4. 為減少HC 及NOx 廢氣時。

答案：(3) 使用較高辛烷值汽油

解析：辛烷值較高的汽油抗爆震性能較好，可允許較大的點火提前角而不產生爆震，故使用較高辛烷值汽油時引擎需要點火提前較多。負荷較大、混合氣較濃時應延遲點火以避免爆震；減少 HC 與 NOx 廢氣則需配合燃燒控制，非單純增加提前角。因此正確為使用較高辛烷值汽油。

第50題

對於化學燒傷傷患的一般處理原則,下列何者正確? 1. 傷患必須臥下,而且頭、胸部須高於身體其他部位 2. 使用酸鹼中和 3. 立即用大量清水沖洗 4. 於燒傷處塗抹油膏、油脂或發酵粉。

答案：(3) 立即用大量清水沖洗

解析：化學燒傷處理原則為立即以大量清水沖洗患處，以稀釋並移除化學物質，避免持續損傷。不可使用酸鹼中和，因為中和反應會產生熱量造成二次燒傷；不可塗抹油膏、油脂或發酵粉，以免阻礙散熱與吸收。傷患應維持呼吸道暢通並盡速送醫。選項 1 之頭胸部高於身體並非化學燒傷的首要處理，故正確為立即用大量清水沖洗。

第51題

油箱蒸發汽控制系統(EVAP)主要減少何種氣體之排放 1. CO 2 2. HC 3. NOx 4. CO。

答案：(2) HC

解析：EVAP (Evaporative Emission Control System) 系統收集油箱與碳罐中的燃油蒸發蒸氣，並在引擎運轉時導入進氣歧管燃燒，主要減少碳氫化合物 (HC) 排放。CO2、NOx、CO 分別與燃燒完全性、高溫氮氧化物反應及不完全燃燒相關，非蒸發汽控制系統的主要目標。因此 EVAP 系統主要減少 HC 之排放。

第52題

手排變速箱副軸之止推墊片磨耗時,會影響下列何者? 1. 軸向間隙 2. 齒隙 3. 縱向間隙 4. 背隙。

答案：(1) 軸向間隙

解析：止推墊片（推力墊片）裝在副軸軸端與變速箱殼體之間，功能是限制副軸的軸向移動，並維持一定的軸向間隙（端隙）。墊片磨耗變薄後，軸向間隙變大，副軸會前後位移，齒輪咬合位置偏離，容易出現換檔異音、跳檔與齒面異常磨損。齒隙（背隙）是齒輪圓周方向的間隙，由齒輪中心距與齒厚決定，並非靠止推墊片調整，故 2、4 不對。檢修時應以厚薄規量測軸向間隙，必要時更換墊片。

第53題

當引擎有上機油(Pumping Oil)現象時會引起何種狀況 1. 引擎易過熱 2. 引擎易熄火 3. 火星塞易積碳 4. 應改用複級機油。

答案：(3) 火星塞易積碳

解析：上機油（Pumping Oil）是指機油經活塞環與汽缸壁的間隙，或經磨損的汽門導管油封被吸入燃燒室一起燃燒。機油含大量碳氫化合物與添加劑金屬鹽類，燃燒後形成碳粒與灰分，容易附著在火星塞電極及絕緣裙部造成積碳，使跳火電壓升高、失火、怠速不穩，排氣並呈藍白煙、機油消耗量增加。根本檢修應檢查汽缸磨損、活塞環彈力與油封；僅改用複級機油無法解決。引擎過熱與熄火並非上機油的主要直接後果。

第54題

汽油噴射系統中能保持適當噴油壓力的是靠 1. 脈動緩衝器 2. 汽油泵 3. 燃油壓力調整器 4. 空氣流量計。

答案：(3) 燃油壓力調整器

解析：燃油壓力調整器裝在燃油分配管（油軌）上，內部有膜片、彈簧與回油閥，利用進氣歧管真空與彈簧力的平衡來改變回油量，使噴油壓力維持恆定，並隨歧管真空變化保持噴油嘴前後壓差固定，噴油量才能只由噴射時間決定。汽油泵只負責將燃油加壓送出；脈動緩衝器用來吸收泵浦脈動、抑制油壓波動；空氣流量計量測進氣量供 ECU 計算基本噴油量，三者都不具調壓功能。

第55題

酸雨對土壤可能造成的影響,下列何者正確? 1. 土壤中的重金屬釋出 2. 土壤液化 3. 土壤更肥沃 4. 土壤礦化。

答案：(1) 土壤中的重金屬釋出

解析：酸雨 pH 值約在 4～5，雨水下滲土壤後，氫離子會與土壤膠體吸附的鉛、鎘、銅、鋅等重金屬離子進行置換，使重金屬由固相釋出、溶入土壤水而增加移動性，可能污染地下水並被作物吸收。土壤液化是飽和疏鬆砂土受地震震動時孔隙水壓上升、失去剪力強度所致，與酸雨無關；酸雨會淋洗鹽基、使土壤酸化，反而降低肥沃度；礦化指有機質分解為無機鹽類的過程，並非酸雨造成的影響。

第56題

下圖由曲軸端看作順時針運轉的Torque Converter,設主動葉輪為P,被動葉輪為T,不動葉輪為S, 順時針轉動為1,反時針轉動為2,靜止不動為0,若引擎在低轉速下,則To rque Converter 的作動 為 1. P1T2S0 2. P1T1S0 3. P1T2 S1 4. P1T1 S1。

答案：(2) P1T1S0

第57題

利用冷媒回收機回收冷氣系統中之冷媒時,若冷媒排放速度太快,容易造成 1. 冷媒排放不完全 2. 檢修錶損壞 3. 水份與空氣排放不乾淨 4. 冷凍油的流失。

答案：(4) 冷凍油的流失

解析：回收冷媒時若抽取速度過快，管路中冷媒流速高，會把壓縮機潤滑油以霧狀一起帶出系統，造成冷凍油流失、系統含油量不足，壓縮機潤滑不良而磨損。正確作法是以緩慢穩定的速度回收，並觀察油分離情形，必要時補充等量冷凍油。檢修錶的損壞與抽取速度沒有直接關係；水份與空氣的排除是靠抽真空作業，也與回收速度無關。故本題應選冷凍油的流失。

第58題

關於汽油引擎低速低負載時污氣排放之敘述,下列何者錯誤? 1. CO 及HC 排放量少 2. CO 排放量多 3. HC 排放量多 4. NOx 排放量少。

答案：(1) CO 及HC 排放量少

解析：汽油引擎低速低負載時（如怠速），節流門開度小，進氣歧管真空度高，混合氣濃度較濃（ECU為穩定怠速會噴較多燃料），且燃燒室溫度較低、燃燒不完全，導致一氧化碳（CO）與碳氫化合物（HC）排放量明顯增加；氮氧化物（NOx）因燃燒溫度低而生成極少。故敘述CO及HC排放量少為錯誤。

第59題

空氣煞車系統由引擎帶動空氣壓縮機產生壓縮空氣 1. 直接作用煞車鼓而煞車 2. 推動總泵活塞 3. 作用於制動室膜片推動輪煞車凸輪擴張蹄片壓緊煞車鼓 4. 直接推動分泵活塞。

答案：(3) 作用於制動室膜片推動輪煞車凸輪擴張蹄片壓緊煞車鼓

解析：空氣煞車系統由引擎帶動空氣壓縮機，將壓縮空氣送入儲氣筒；踩下煞車踏板時煞車總閥（制動閥）開啟，壓縮空氣經管路進入各車輪的制動室。制動室內的膜片受壓變形，推動推桿與調整臂，轉動 S 形凸輪使蹄片向外擴張壓緊煞車鼓而產生制動力。系統中沒有液壓總泵與分泵，壓縮空氣也不是直接吹動煞車鼓，或直接推動分泵活塞。

第60題

前輪傳動之自排車輛,在修車時若有必要將汽車之後半部頂起,為避免車輛滑動此時排檔桿位置最 好放在 1. N檔 2. R檔 3. P檔 4. D檔。

答案：(3) P檔

解析：前輪驅動車的 P 檔是以駐車爪扣住變速箱輸出軸，輸出軸經差速器直接驅動前輪，所以 P 檔只鎖住前輪。當後半部被頂起、後輪離地時，唯一還能提供制動的就是前輪，因此排檔桿必須放在 P 檔。N 檔沒有任何制動效果；D 檔或 R 檔在引擎運轉、油壓建立時可能使車輛移動，具有危險。另須注意手煞車作用於後輪，此時已離地無法發揮作用，應改以輪擋塞住前輪輔助固定。

第61題

有關自動變速箱的敘述,下列何者正確? 1. 自動變速箱的檔位只與車速有關,當車速達到某一固定速率時就自動換檔 2. 拖吊自排車時須使驅動輪離地 3. 電瓶沒電,難以利用推車的方式使自排車發動 4. 抑制開關不良,引擎將無法發動。

答案：(2) 拖吊自排車時須使驅動輪離地、(3) 電瓶沒電,難以利用推車的方式使自排車發動、(4) 抑制開關不良,引擎將無法發動

解析：自排變速箱的換檔時機由車速、節氣門開度、引擎負荷等共同決定，並非只依固定車速，因此1錯誤。自排變速箱的油泵通常由引擎帶動；拖吊時若驅動輪著地，變速箱可能因潤滑不足而損壞，所以應使驅動輪離地，2正確。電瓶沒電時，自排車無法像手排車以推車方式起動，因低速推車無法建立足夠油壓，3正確。抑制開關（中性安全開關）不良時，起動馬達電路無法在P或N檔接通，引擎便無法發動，4正確。

第62題

NVH 是下列哪些英文縮寫組合 1. Harshness 2. No ise 3. Heat 4. Vibration。

答案：(1) Harshness、(2) No ise、(4) Vibration

解析：NVH 是 Noise（噪音）、Vibration（振動）、Harshness（粗糙度／平順性）三個英文的縮寫，用來評估車輛乘坐舒適性與品質。選項1的 Harshness、選項2的 Noise（題目拼寫為 No ise）及選項4的 Vibration 均屬於 NVH；選項3的 Heat（熱）不在 NVH 的定義內。因此正確組合為1、2、4。

第63題

有關汽油噴射引擎燃料系統之敘述,下列何者有誤? 1. 脈動緩衝器(pulse damper)用來使燃料系統與進氣歧管之間的壓力差保持一定 2. 汽油泵係由引擎凸輪軸驅動,用以提供系統油壓 3. 汽油泵內裝有釋放閥(relief valve),用以保持系統管路內的殘壓 4. 噴射器(in jector)的噴油量係由噴射器通電時間來控制。

答案：(1) 脈動緩衝器(pulse damper)用來使燃料系統與進氣歧管之間的壓力差保持一定、(2) 汽油泵係由引擎凸輪軸驅動,用以提供系統油壓、(3) 汽油泵內裝有釋放閥(relief valve),用以保持系統管路內的殘壓

解析：本題問有誤者。脈動緩衝器裝在燃油管路中，用來吸收汽油泵送油時產生的壓力脈動，使供油壓力穩定；維持燃油系統與進氣歧管間固定壓力差的是燃油壓力調節器，故1有誤。一般電子燃油噴射系統的汽油泵為電動式，由電動馬達驅動，並非由引擎凸輪軸驅動，故2有誤。汽油泵內的釋放閥是在壓力過高時洩壓，防止管路壓力過大；保持停機後殘壓的是單向閥，故3有誤。噴射器則以通電時間長短控制噴油量，4正確。

第64題

如圖所示多功能電錶的顯示數值,有關數值表示下列敘述何者正確? 1. 表示電阻為16 伏特 2. 表示電壓為 16 Ohms 3. 表示電阻值為16 Ohms 4. 表示電阻值為0.016 千歐姆。

答案：(3) 表示電阻值為16 Ohms、(4) 表示電阻值為0.016 千歐姆

第65題

如圖所示為引擎活塞的典型剖面圖,假設在活塞銷轂方向的尺寸為A,與活塞銷轂垂直方向的尺寸 為B,活塞頂部尺寸為C,活塞裙底部尺寸為D,假設活塞溫度為25°C,下列敘述何者正確,最接 近大部分汽油引擎的活塞尺寸關係? 1. C>D 2. A>B 3. A<B 4. C<D。

答案：(3) A<B、(4) C<D

第66題

自排車輛排檔桿標示P.R.N.D.S.L 不同檔位選擇,若S 檔位為雪地模式,下列敘述何者正確? 1. 選擇S 檔位時,為2 檔起步 2. 使用S 檔位與D 檔位起步檔位是相同的 3. S 檔位有引擎煞車功能 4. S 檔位為SPORT 模式。

答案：(1) 選擇S 檔位時,為2 檔起步、(3) S 檔位有引擎煞車功能

解析：雪地模式的主要目的在降低驅動輪的扭力，避免起步時打滑，因此通常會以2檔起步，而非與D檔一樣用1檔起步，故1正確、2錯誤。此模式會限制升檔並讓變速箱維持在較低檔位，放開油門時可利用低速檔產生引擎煞車，幫助車速控制，故3正確。S在此題已明確設定為雪地模式，並非Sport（運動）模式，故4錯誤。正確為1、3。

第67題

有關手排變速箱離合器的下列敘述何者錯誤? 1. 所有離合器皆是利用摩擦力來傳輸動力 2. 半金屬式的離合器片有較佳的熱傳導性及高強度 3. 目前使用於汽車上的離合器包含摩擦及電磁離合器 4. 離合器片上的圈狀彈簧是用來吸收來自飛輪及後輪軸突然的扭力振動。

答案：(1) 所有離合器皆是利用摩擦力來傳輸動力、(3) 目前使用於汽車上的離合器包含摩擦及電磁離合器

解析：離合器不一定都靠摩擦力傳遞動力，例如電磁離合器利用電磁吸力，因此「所有離合器皆利用摩擦力」的說法錯誤，1有誤。半金屬離合器片含金屬成分，確實有較佳熱傳導性與高強度，2正確。手排變速箱使用的是摩擦式離合器；電磁離合器多用於冷氣壓縮機等附件，並非手排變速箱離合器，故3有誤。離合器片上的圈狀彈簧可吸收飛輪與傳動系統傳來的扭力振動，使接合平順，4正確。

第68題

有關機械效率之敘述,下列何者正確? 1. 機械效率恆小於1 2. 某引擎之機械效率為0.8 ,若指示馬力為50 PS,則制動馬力應為40 PS 3. 若使用增壓器,可使引擎的機械效率>1 4. 摩擦馬力愈大,機械效率愈小。

答案：(1) 機械效率恆小於1、(2) 某引擎之機械效率為0.8 ,若指示馬力為50 PS,則制動馬力應為40 PS、(4) 摩擦馬力愈大,機械效率愈小

解析：機械效率 η＝制動馬力／指示馬力，因摩擦、泵浦損失等，實際引擎的 η 恆小於1，1正確。若 η＝0.8、指示馬力50 PS，則制動馬力＝50×0.8＝40 PS，2正確。增壓器可提高進氣量與輸出，但不會消除摩擦損失，機械效率仍小於1，3錯誤。摩擦馬力越大，表示損失越多，η＝1－（摩擦馬力／指示馬力）越小，4正確。

第69題

有關一般行星齒輪式自動變速箱檢查ATF 程序,下列何者正確? 1. 車須停放平坦處,約於引擎熄火後10 分鐘檢查 2. 檢查前先將排檔桿分別排入各檔位約30~40 秒 3. 先使引擎達溫車狀態,ATF 達 50~80°C或以上 4. 保持怠速,排檔桿置於P 或N 檔檢查。

答案：(2) 檢查前先將排檔桿分別排入各檔位約30~40 秒、(3) 先使引擎達溫車狀態,ATF 達 50~80°C或以上、(4) 保持怠速,排檔桿置於P 或N 檔檢查

第70題

有關串聯電路上,下列敘述何者正確? 1. 整個電路上電流都是相等的 2. 每一個電阻都會有電壓降產生 3. 電路上所有電壓降的總合會等於電壓源的電壓 4. 整個電路上的總電阻會小於電路上最小的電阻。

答案：(1) 整個電路上電流都是相等的、(2) 每一個電阻都會有電壓降產生、(3) 電路上所有電壓降的總合會等於電壓源的電壓

解析：串聯電路只有一條電流路徑，因此各處電流相等，1正確。電流流經每個電阻時，依歐姆定律V＝IR，各電阻都會產生電壓降，2正確。依克希荷夫電壓定律，電源電壓等於各串聯電壓降的總和，3正確。串聯總電阻R＝R1＋R2＋…，會大於電路中最大的電阻，不可能小於最小電阻，故4錯誤。

第71題

有關車輛恆溫空調系統,下列敘述何者正確? 1. 車室外溫度感應器一般都裝在前保險桿後方 2. 恆溫溫度設定調高一點壓縮機作用時間較短 3. 當車室外溫度比車室內溫度低時可能會吹熱風 4. 恆溫空調風速控制自動調節。

答案：(1) 車室外溫度感應器一般都裝在前保險桿後方、(3) 當車室外溫度比車室內溫度低時可能會吹熱風、(4) 恆溫空調風速控制自動調節

解析：恆溫空調系統：(1)車室外溫度感應器確實多裝設於前保險桿後方或散熱器上方，避開引擎熱源。(2)溫度設定調高代表目標溫度較高，冬天壓縮機作用時間會較長（需製熱），而非較短。(3)外循環模式下，若車外溫度低於車內設定溫度，系統會引入冷空氣並經加熱器加熱吹出熱風，此敘述正確。(4)恆溫空調具備自動風速控制功能，依溫差大小自動調節鼓風機轉速。

第72題

有關電瓶極板組的敘述,下列何者正確? 1. 隔板平滑面向負極板 2. 隔板槽溝面向正極板 3. 正極板作用時易彎曲 4. 正極板比負極板多一片。

答案：(1) 隔板平滑面向負極板、(2) 隔板槽溝面向正極板、(3) 正極板作用時易彎曲

解析：鉛蓄電池的極板組中，負極板比正極板多一片，使每片正極板兩面都夾在負極板之間，放電較均勻，所以第4項把正、負極板片數說反了。隔板夾在正、負極板之間，平滑面貼負極板，有槽溝的面朝正極板，槽溝可容納正極板活性物質膨脹。正極板活性物質為二氧化鉛，放電後體積變化大、機械強度較弱，作用時較易彎曲變形，故第1、2、3項正確。

第73題

有關SRS 系統之敘述,下列何者正確? 1. 乘員毋須繫上安全帶 2. 引爆過的氣囊應予換新勿重覆使用 3. 氣囊為一輔助性的安全裝置 4. 車輛發生撞擊時,可降低乘員頭部、頸部、胸部受傷的嚴重程度。

答案：(2) 引爆過的氣囊應予換新勿重覆使用、(3) 氣囊為一輔助性的安全裝置、(4) 車輛發生撞擊時,可降低乘員頭部、頸部、胸部受傷的嚴重程度

解析：SRS（Supplemental Restraint System）中文為輔助束縛系統，屬被動安全裝置，名稱即說明它的輔助角色：必須配合安全帶使用才能發揮最大保護效果，不能取代安全帶，所以「乘員毋須繫安全帶」錯誤。碰撞時氣囊在極短時間內充氣，再迅速消氣，可緩衝頭部、頸部與胸部撞擊力量，降低傷害嚴重度。氣囊屬一次性設計，引爆後充氣元件與模組須整組換新，不可重複使用。

第74題

相同排氣量之汽油噴射系統與化油器系統之比較,汽油噴射系統有哪幾項優點? 1. 低溫起動性佳 2. 降低CO、HC 及NOX 之排放 3. 須經常維修調整 4. 引擎馬力提高,且扭力在高速時顯著增大。

答案：(1) 低溫起動性佳、(2) 降低CO、HC 及NOX 之排放、(4) 引擎馬力提高,且扭力在高速時顯著增大

解析：汽油噴射系統以燃油泵加壓，再由噴油嘴霧化噴入進氣道或汽缸，不受化油器文氏管真空與浮筒室影響，低溫時霧化良好，冷車起動容易。ECU依含氧感測器訊號精確控制空燃比，並配合觸媒轉化器降低CO、HC及NOx排放。進氣通道阻力小、容積效率高，馬力提升；高速時進氣量需求大，化油器的節流損失更明顯，故噴射系統扭力增益在高速時更顯著。化油器才須經常維修調整，第3項錯誤。

第75題

操作汽車工廠的空氣壓縮機時,下列敘述何者正確 1. 皮帶使用壽命正常情形下是不需檢查的 2. 若未使用氣動工具時,空氣壓縮機一直作動,表示異常 3. 每天使用後需將洩水塞打開將水排除乾淨 4. 空氣濾心僅清潔即可,無需更換。

答案：(2) 若未使用氣動工具時,空氣壓縮機一直作動,表示異常、(3) 每天使用後需將洩水塞打開將水排除乾淨

解析：空氣壓縮機的皮帶須定期檢查張力與磨損，以免打滑、斷裂，第1項錯誤。儲氣筒壓力達設定上限時，壓力開關會切斷電源使馬達停止；若未使用氣動工具而壓縮機仍持續運轉，代表管路漏氣、壓力開關或卸載閥故障，屬異常現象。空氣壓縮後水分凝結於儲氣筒底部，每日使用後應打開洩水塞排水，防止筒身鏽蝕及水分進入氣動工具。空氣濾心髒污會降低進氣效率，清潔無效時須更換，不能只清潔不換。

第76題

如圖所示有關機油壓力錶的敘述,下列何者正確? 1. 接收器及指示器中則使用一線圈或雙金屬 2. 機油壓力錶是由一信號偵測器和發信器單元以及一接收器及指示器單元組成 3. 信號偵測器和發信器中使用一可變電阻或雙金屬 4. 機油壓力越高,雙金屬越不彎曲,使指針指示出更高的壓力。

答案：(1) 接收器及指示器中則使用一線圈或雙金屬、(2) 機油壓力錶是由一信號偵測器和發信器單元以及一接收器及指示器單元組成、(3) 信號偵測器和發信器中使用一可變電阻或雙金屬

第77題

操作液壓式自動變速箱之失速測試(stall test),可以用來檢查下列何者? 1. 行星齒輪噪音 2. 離合器磨損 3. 節流閥油壓高低 4. 扭力轉換器不良。

答案：(2) 離合器磨損、(4) 扭力轉換器不良

解析：失速測試是在D或R檔、剎車踏板踏死、油門全開的條件下測量引擎最高轉速（失速轉速）。主要目的：(1)檢查扭力轉換器單向離合器是否打滑（失速轉速過高）或卡死（失速轉速過低）。(2)檢查前進/後退離合器、單向離合器等摩擦元件是否磨損打滑。無法直接檢查行星齒輪噪音（需聽診）或節流閥油壓高低（需接油壓錶量測）。

第78題

下列敘述何者正確? 1. 活塞環磨損會使引擎機油消耗量增加 2. 拆下活塞,發現活塞頂部設計成凹下,其目的是減輕活塞重量 3. 活塞環中之壓縮環,除作密封外,尚有刮油作用 4. 活塞環與槽間之間隙過大上機油時,油底殼內之機油會逐漸減少。

答案：(1) 活塞環磨損會使引擎機油消耗量增加、(3) 活塞環中之壓縮環,除作密封外,尚有刮油作用、(4) 活塞環與槽間之間隙過大上機油時,油底殼內之機油會逐漸減少

解析：活塞環磨損後密封不良，燃燒氣體下竄形成吹漏氣，機油也被帶入燃燒室燃燒，機油消耗量增加，油底殼內油量因此逐漸減少；活塞環與環槽間隙過大時，機油更容易上機，兩者互相印證。壓縮環主要負責密封燃燒室與傳遞熱量，第二道壓縮環另兼具刮油作用，可刮除缸壁上多餘機油。活塞頂部凹下是為了形成燃燒室形狀、控制壓縮比與擠壓效果，並非為了減輕重量，第2項錯誤。

第79題

有關於雨刷系統,下列敘述何者錯誤? 1. 目前小型汽車所使用的雨刷馬達以串聯式為最多 2. 雨刷之噴水馬達以永久磁鐵式馬達居多 3. 三碳刷式雨刷馬達,其中相隔120 度的碳刷接通時,則雨刷為低速作動 4. 雨刷作動時,將雨刷開關OFF 後,雨刷片不會停在該停止的位置,其原因是雨刷馬達高速碳刷電路斷路。

答案：(3) 三碳刷式雨刷馬達,其中相隔120 度的碳刷接通時,則雨刷為低速作動、(4) 雨刷作動時,將雨刷開關OFF 後,雨刷片不會停在該停止的位置,其原因是雨刷馬達高速碳刷電路斷路

第80題

有關汽油引擎燃料消耗率之敘述,下列何者有誤? 1. 輸出馬力越高,燃料消耗率越低 2. 燃料消耗率即為引擎熱效率 3. 冷卻水溫度太低會增加燃料消耗率 4. 引擎轉速越高,燃料消耗率越低。

答案：(1) 輸出馬力越高,燃料消耗率越低、(2) 燃料消耗率即為引擎熱效率、(4) 引擎轉速越高,燃料消耗率越低

解析：汽油引擎的燃料消耗率（單位有效功率所消耗之燃料量）並非與輸出馬力成反比，亦不等同於引擎熱效率。熱效率是燃料熱值轉換為有效功的比例，燃料消耗率則是消耗量的指標，兩者互為倒數關係但觀念不同。引擎在低負荷時摩擦損失相對較大，致使燃料消耗率上升；轉速過低或過高亦皆會偏離經濟轉速區而使消耗率提高，故並非「馬力越高越低」或「轉速越高越低」。冷卻水溫度過低則會造成霧化不良、燃燒延遲及熱損失增加，確實會提高燃料消耗率。