民國107年 第2梯次 02000 汽車修護乙級 學科考古題與答案

第1題

汽油噴射引擎進氣溫度感知器(負溫度係數型),其進氣溫度愈高時,電阻會 1. 等於零 2. 變小 3. 變大 4. 不變。

答案：(2) 變小

解析：負溫度係數（NTC）熱敏電阻的特性是溫度上升時電阻下降，兩者呈反向變化。汽油噴射引擎的進氣溫度感知器多採用 NTC，ECU 供給參考電壓後，會依分壓電路測得的電壓變化換算進氣溫度，再據以修正噴油量。因此進氣溫度愈高，感知器電阻會變小；若電阻等於零、變大或不變，都無法正確反映進氣溫度。

第2題

實施汽缸漏氣試驗時發現水箱口有水泡冒出則可能為 1. 氣門導管嚴重磨損 2. 汽缸床破裂 3. 水套受阻 4. 正常現象。

答案：(2) 汽缸床破裂

解析：汽缸漏氣試驗是把壓縮空氣送入燃燒室，再觀察空氣從何處漏出。水箱口冒出氣泡，表示高壓空氣經由燃燒室與水套之間的裂縫進入冷卻水，最可能是汽缸床破裂或汽缸蓋裂損。氣門導管嚴重磨損通常會在進氣或排氣通道聽到漏氣聲；水套受阻不會因壓縮空氣而冒泡，也不是正常現象，故選汽缸床破裂。

第3題

一般車輛前輪後傾角的主要目的是 1. 保持車輛正前行駛 2. 胎面全面著地 3. 易轉向 4. 輪胎不易磨耗。

答案：(1) 保持車輛正前行駛

解析：前輪後傾角（caster）是指轉向軸上端向後傾斜的角度，主要功能是提供車輛直行穩定性與轉向後的回正力，使車輛較容易保持正前行駛。外傾角主要影響胎面著地與輪胎磨耗，前束則調整車輪滾動方向；後傾角過大反而會增加轉向阻力，因此「易轉向」並非其主要目的。

第4題

噴油嘴之噴射開始壓力為100 kgf/cm 2 時,若壓力錶指示單位為bar,則換算應為多少bar 1. 10.19×100 2. 1.019×100 3. 0.981×100 4. 1×100。

答案：(3) 0.981×100

解析：壓力換算關係為 1 kgf/cm² 約等於 0.980665 bar，因此 100 kgf/cm² 換算為 100×0.980665＝98.0665 bar，約可表示為 0.981×100 bar（即 98.1 bar）。其餘選項的數值不符合此換算結果，故選 0.981×100。

第5題

有關小黑蚊敘述下列何者為非? 1. 活動時間又以中午十二點到下午三點為活動高峰期 2. 多存在竹林、灌木叢、雜草叢、果園等邊緣地帶等處 3. 無論雄蚊或雌蚊皆會吸食哺乳類動物血液 4. 小黑蚊的幼蟲以腐植質、青苔和藻類為食。

答案：(3) 無論雄蚊或雌蚊皆會吸食哺乳類動物血液

解析：小黑蚊（台灣鋏蠓）只有雌蟲會吸血，雄蟲主要吸食花蜜或植物汁液，並不吸食哺乳類動物血液，因此「雄蚊或雌蚊皆會吸食血液」的敘述錯誤。幼蟲以腐植質、青苔及藻類為食，成蟲常出現在竹林、灌木叢、雜草叢與果園邊緣等陰濕處；雌蟲吸血才是防治重點。

第6題

若盆形齒輪過度磨損應更換 1. 盆形齒輪及角尺齒輪 2. 盆形齒輪、角尺齒輪及差速小齒輪 3. 盆形齒輪 4. 角尺齒輪。

答案：(1) 盆形齒輪及角尺齒輪

解析：盆形齒輪（環齒輪）與角尺齒輪（小齒輪）在最終傳動中成對嚙合，長時間運轉後會形成相互匹配的磨損與接觸面。若只更換其中一件，新舊齒輪的齒形與嚙合間隙不匹配，容易產生異音、振動並加速磨損，因此盆形齒輪過度磨損時，應連同角尺齒輪一併更換。

第7題

下列何種患者不宜從事高溫作業? 1. 心臟病 2. 遠視 3. 重聽 4. 近視。

答案：(1) 心臟病

解析：高溫作業會使體溫調節與循環系統負荷增加，心臟病患者在高溫環境下容易因心跳加快、周邊血管擴張及水分流失，誘發心悸、胸痛、暈厥甚至心血管意外，故不宜從事高溫作業。遠視、近視與重聽主要影響視力或聽力，並非高溫作業的直接禁忌，仍應依醫師評估與作業條件調整。

第8題

如下圖所示車輪定位A 項目名稱為? 1. scrub radius 2. setback 3. offset 4. thrust angle。

答案：(2) setback

第9題

甲意圖得到回扣,私下將應保密之公司報價告知敵對公司之業務員乙,並進而使敵對公司順利簽下 案件,導致公司利益受有損害,下列何者正確? 1. 甲不構成任何犯罪 2. 甲不構成洩露業務上知悉工商秘密罪,但構成背信罪 3. 甲構成洩露業務上知悉工商秘密罪,不構成背信罪 4. 甲構成洩露業務上知悉工商秘密罪及背信罪。

答案：(4) 甲構成洩露業務上知悉工商秘密罪及背信罪

解析：甲受公司委託處理事務，負有保守報價等工商秘密的義務，卻為取得回扣而將報價洩漏給敵對公司，使敵對公司順利簽約並導致公司利益受損。其行為同時符合刑法第317條洩漏業務上知悉工商秘密罪，以及第342條背信罪的構成要件；兩罪保護法益不同，實務上常依想像競合從一重處斷，但並非不構成犯罪或只成立其中一罪。

第10題

示波器上螢幕所顯示的縱座標為電壓(V),橫座標為 1. 電阻(Ω) 2. 時間(T) 3. 電流(A) 4. %。

答案：(2) 時間(T)

解析：示波器用來觀察電壓隨時間變化的波形，因此螢幕縱座標代表電壓（V），橫座標代表時間（T），可看出信號的振幅、週期與波形形狀。汽車檢修上常以此觀察點火一次、二次電壓、噴油嘴脈衝或發電機漣波。電阻、電流雖可經由電壓換算或搭配電流勾表取得，但並非示波器橫軸所顯示的物理量；百分比更非橫軸單位。

第11題

當拆下安全氣囊(SRS)作檢修時,拆下之安全氣囊,標示SRS 之正面應 1. 朝上 2. 朝下 3. 朝前 4. 朝後擺故。

答案：(1) 朝上

解析：拆下的安全氣囊模組，其標示 SRS 的正面必須朝上放置。原因是氣囊內含氣體發生器，若因靜電或誤觸而引爆，氣囊會朝標示面方向展開；正面朝上可讓氣囊向上釋放，避免模組受反作用力彈跳傷人，也防止正面受壓或異物刺入。朝下、朝前或朝後都可能使展開方向朝向人員或使模組劇烈跳動，故不得如此擺放。

第12題

如圖電路所示,當R1=6Ω、R2=3Ω、R3=2 Ω 時,總電阻RT 為多少? 1. 3Ω 2. 1Ω 3. 1.5Ω 4. 2 Ω。

答案：(2) 1Ω

第13題

下列何者不是全球暖化帶來的影響? 1. 旱災 2. 地震 3. 洪水 4. 熱浪。

答案：(2) 地震

解析：全球暖化會使大氣與海洋溫度上升，改變水循環與大氣環流，導致熱浪頻率增加、部分地區乾旱加劇，同時暖化使空氣含水氣增加，豪雨與洪水事件也增多。地震是地殼板塊運動、斷層錯動所釋放的能量，屬地球內部構造作用，與溫室氣體造成的氣候暖化沒有直接因果關係，因此不是全球暖化帶來的影響。

第14題

車用ATF 為下列何種油料的簡稱 1. 汽油 2. 煞車油 3. 自動變速箱油 4. 機油。

答案：(3) 自動變速箱油

解析：ATF是Automatic Transmission Fluid的縮寫，中文為自動變速箱油，用於自排變速箱的液壓傳動，讓離合器與制動帶正常作動，並兼具潤滑、散熱及清潔等功能。汽油、煞車油與機油各有不同用途及英文簡稱，因此ATF不是汽油、煞車油或機油，正確答案為自動變速箱油。

第15題

引擎排氣背壓太大,其原因可能是 1. 消音器太大 2. 排氣管腐爛 3. 消音器破裂 4. 消音器阻塞。

答案：(4) 消音器阻塞

解析：排氣背壓是廢氣排出時所遭遇的阻力。消音器內部隔板、吸音棉因積碳、鏽蝕或觸媒堵塞而阻塞時，排氣通道截面變小，背壓明顯升高，造成排氣不順、動力下降、油耗增加。消音器容量太大或破裂、排氣管腐爛穿孔，都會使排氣洩漏或阻力減小，背壓反而降低且噪音變大，不會造成背壓過高。

第16題

下列關於排氣再循環(EGR)裝置之敘述,何者正確? 1. 是利用進排氣門重疊時期將廢氣排出 2. 其能減少NOx 之產生,是利用排氣中的不可燃氣體引入汽缸 3. 與多氣門式引擎之效果相同 4. 能減少C O、HC 之排出。

答案：(2) 其能減少NOx 之產生,是利用排氣中的不可燃氣體引入汽缸

解析：EGR（排氣再循環）是將部分排氣經 EGR 閥引入進氣歧管，隨混合氣進入汽缸。排氣中含有 CO2、水氣及氮氣等不可燃且比熱大的氣體，可稀釋混合氣並降低燃燒最高溫度，而 NOx 主要在高溫富氧下生成，因此能有效抑制 NOx。CO、HC 的降低主要靠觸媒轉化器與燃燒控制；多氣門設計增加進排氣流通面積，作用與 EGR 不同。

第17題

「聖嬰現象」是指哪一區域的溫度異常升高? 1. 東印度洋表層海水 2. 東太平洋表層海水 3. 西印度洋 表層海水 4. 西太平洋表層海水。

答案：(2) 東太平洋表層海水

解析：聖嬰現象是指赤道東太平洋表層海水溫度異常升高。正常時信風由東向西吹，將暖水堆積於西太平洋；當信風減弱或反轉，暖水東移，東太平洋海溫上升、湧升流減弱，連帶使西太平洋海溫偏低、降雨減少，並造成全球天氣異常。東印度洋、西印度洋與西太平洋表層海水並非聖嬰現象定義中異常增溫的區域。

第18題

檢查引擎軸承片的擠壓高度(Crush height)是使用 1. 測微器 2. 游標尺 3. 厚薄規 4. 千分錶。

答案：(3) 厚薄規

第19題

操作M/T 車輛起步,離合器接合時會發出跳動的可能原因為 1. 離合器壓板變形 2. 油路中有空氣 3. 踏板遊隙太小 4. 踏板自由行程不足。

答案：(1) 離合器壓板變形

解析：手排車起步、離合器接合時車身抖動，常見原因是壓板（離合器壓盤）變形或磨損不均，使接合力矩忽大忽小、接合不平順；飛輪面或離合器片翹曲、沾油也會造成同樣現象。油路中有空氣是液壓離合器系統的問題，會導致分離不良、踏板軟；踏板遊隙太小或自由行程不足，則使離合器無法完全接合而打滑，並非接合跳動的主因。

第20題

關於汽油引擎低速低負載時污氣排放之敘述,下列何者錯誤? 1. NOx 排放量少 2. HC 排放量多 3. C O 排放量多 4. CO 及HC 排放量少。

答案：(4) CO 及HC 排放量少

解析：汽油引擎在低速低負載時，燃燒溫度較低，NOx 排放量較少；但混合氣相對偏濃，燃燒不完全，因此 HC 與 CO 排放量反而較多。故「CO 及 HC 排放量少」的說法與實際相反，為錯誤敘述。正確應為 NOx 少、HC 多、CO 多。

第21題

三電刷式的雨刷馬達,當間隔180 度的二個電刷接通時,此時雨刷為運轉 1. 高速運轉 2. 不動 3. 低速運轉 4. 中速運轉。

答案：(3) 低速運轉

解析：三電刷雨刷馬達利用不同電刷位置改變電樞電流路徑，以得到兩種轉速。當電流經由相隔180度的兩個電刷接通時，電刷間電壓使電樞線圈產生較強磁場與較低轉速，這是低速檔；高速檔則改用偏置的第三電刷，使磁場減弱、轉速升高。因此間隔180度的二個電刷接通時，雨刷為低速運轉。

第22題

12 伏特電瓶兩個,24 伏特燈泡兩個,下列何者接線正確? 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 1

第23題

某公司員工因執行業務,擅自以重製之方法侵害他人之著作財產權,若被害人提起告訴,下列對於 處罰對象的敘述,何者正確? 1. 僅處罰雇用該名員工的公司 2. 該名員工及其雇主皆須受罰 3. 員工只要在從事侵犯他人著作財產權之行為前請示雇主並獲同意,便可以不受處罰 4. 僅處罰侵犯他人著作財產權之員工。

答案：(2) 該名員工及其雇主皆須受罰

解析：依著作權法規定，法人之代表人、代理人、受僱人或其他從業人員，因執行業務犯著作權罪者，除處罰行為人外，對該法人亦科以罰金。因此員工本人須受刑事處罰，雇主（公司）亦須受罰，並非僅處罰其中一方。員工事先請示雇主同意，不能免除其侵權之刑事責任。

第24題

汽車輪胎上標列數字,如一條輪胎末尾三個數字是249 代表是 1. 2002 年第49 週生產的輪胎 2. 1999 年第24 週生產的輪胎 3. 2004 年第9 週生產的輪胎 4. 1999 年第42 週生產的輪胎。

答案：(2) 1999 年第24 週生產的輪胎

解析：輪胎 DOT 編碼中三位數舊格式表示生產週與年份：前兩位為生產週數，最後一位為年份末碼。末尾「249」即第 24 週、1999 年生產的輪胎。2000 年後改為四位數（週+年），三位數則對應 1990 年代。

第25題

遛狗不清理狗的排泄物係違反哪一法規? 1. 毒性化學物質管理法 2. 廢棄物清理法 3. 水污染防治法 4. 空氣污染防制法。

答案：(2) 廢棄物清理法

解析：遛狗不清理排泄物屬於一般廢棄物未依規定清除，違反廢棄物清理法。毒性化學物質管理法規範毒化物，水污染防治法規範水體污染，空氣污染防制法規範空氣污染物，均非此情境之主要適用法規。

第26題

車輛實施偏滑測試時,指針指在OUT 6(m∕km)表示 1. 後傾角不正確 2. 前束正確 3. 前束不正確 4. 外傾角不正確。

答案：(3) 前束不正確

解析：偏滑測試儀指針指在 OUT 表示前束為負值（外開），即前束不正確。前束正確時指針應指在 IN 零或規範範圍內。後傾角、外傾角需以專用角度儀測量，非偏滑儀直接判定。

第27題

爆震感知器可感測汽油噴射引擎是否爆震,當爆震發生時,將點火時間如何調整以防止爆震 1. 延遲 2. 不變 3. 有時提前有時延遲 4. 提前。

答案：(1) 延遲

解析：爆震感知器多為壓電式，鎖附於汽缸體上，偵測爆震發生時特有的高頻振動並將訊號送至引擎控制電腦。電腦判定爆震後，會將點火提前角延遲數度，使燃燒壓力峰值後移、降低末端混合氣自燃的機會；待爆震消失，再逐步恢復提前角。點火提前會使燃燒更早、壓力更高，反而加劇爆震，因此不可能選提前，也不會維持不變，故選「延遲」。

第28題

在輪胎的構造中,用於抵抗胎內氣壓的是 1. 彈性層 2. 胎面 3. 斷層 4. 線層。

答案：(4) 線層

解析：線層（簾布層、胎體層）由尼龍、聚酯或鋼絲等簾線以一定角度排列而成，是輪胎的骨架，主要功能就是承受胎內空氣壓力與車輛荷重，並維持輪胎形狀。胎面直接與路面接觸，負責提供抓地力與耐磨性；彈性層（緩衝層）位於胎面與簾布層之間，用來吸收路面衝擊、緩和振動。因此能抵抗胎內氣壓者為線層，而非胎面或彈性層。

第29題

裝置自動變速箱的汽車起動引擎時,起動馬達不作用之可能原因為 1. 起動安全(抑制)開關不良 2. 自動變速箱選擇桿在N 檔位 3. 電瓶搭鐵極性裝反 4. 引擎卡死。

答案：(1) 起動安全(抑制)開關不良

解析：裝有自動變速箱的車輛，起動馬達需經起動安全（抑制）開關確認變速桿在 P 或 N 檔才可通電。若該開關不良，即使變速桿在 N 檔，起動馬達仍不作用。變速桿在 N 檔屬正常可起動狀態；電瓶搭鐵極性裝反或引擎卡死雖可能造成無法起動，但題目聚焦自排車專屬的起動安全開關故障。

第30題

按照現行法律規定,侵害他人營業秘密,其法律責任為: 1. 僅需負刑事責任 2. 刑事責任與民事損害賠償責任皆不須負擔 3. 僅需負民事損害賠償責任 4. 刑事責任與民事損害賠償責任皆須負擔。

答案：(4) 刑事責任與民事損害賠償責任皆須負擔

解析：營業秘密受法律保護，侵害他人營業秘密（例如竊取、侵占、擅自重製或未經授權而使用）時，被害人可依營業秘密法請求排除侵害及損害賠償，行為人同時可能被追訴刑事責任，兩者並非擇一，而是可以併存。因此只負刑事責任、只負民事賠償責任，或兩者都不必負擔的說法都不完整，本題應選「刑事責任與民事損害賠償責任皆須負擔」。

第31題

預防職業病最根本的措施為何? 1. 實施定期健康檢查 2. 實施特殊健康檢查 3. 實施作業環境改善 4. 實施僱用前體格檢查。

答案：(3) 實施作業環境改善

解析：預防職業病最根本的措施是從源頭控制危害，即實施作業環境改善，降低或消除職業危害因子的暴露。定期健康檢查、特殊健康檢查與僱用前體格檢查屬於事後監測或篩檢，無法根本消除危害，故正確選項為第3項。

第32題

下列何者是造成機油壓力降低的原因 1. 活塞環磨損 2. 曲軸軸承磨損 3. 氣門導管磨損 4. 凸輪磨損。

答案：(2) 曲軸軸承磨損

解析：機油壓力由機油泵建立，曲軸軸承磨損會增加軸承間隙，使機油從間隙大量洩漏回油底殼，導致油道壓力下降。活塞環磨損主要影響壓縮與機油消耗，氣門導管與凸輪磨損不直接造成油壓降低，故正確選項為第2項。

第33題

測量氣缸蓋及氣缸體之平面度應使用直定規與 1. 線規 2. 游標卡尺 3. 厚薄規 4. 千分錶。

答案：(3) 厚薄規

解析：測量氣缸蓋或氣缸體平面度時，使用直定規貼合平面，再以厚薄規量測直定規與被測平面間的間隙，以判斷平面度誤差。線規、游標卡尺、千分錶不適用此測量方法，故正確選項為第3項。

第34題

引擎機油如果產生泡沫或氣泡會使油道壓力 1. 無關 2. 忽高忽低 3. 降低 4. 升高。

答案：(3) 降低

解析：引擎機油若產生泡沫或氣泡，油中混入空氣後可壓縮性增加，油泵送出的油量與壓力無法穩定建立，油道壓力會下降。泡沫也會影響潤滑膜形成，因此正確為降低。其他選項中，無關與升高不符合泡沫造成壓力損失的物理現象。

第35題

汽車上的電瓶搭鐵線不良時,可能發生 1. 發火線圈發燙 2. 電瓶過度充電 3. 發電機的二極體損壞 4. 電瓶輸出功率變小。

答案：(4) 電瓶輸出功率變小

解析：電瓶搭鐵線不良會增加迴路電阻，啟動電流流經不良接地時電壓降增大，使電瓶對外輸出的可用功率變小，啟動馬達轉速下降。其餘選項與搭鐵線不良的直接影響較無關，故正確選項為第4項。

第36題

車輛裝置全時4 WD 系統的功能下列哪一項敘述的說明較正確? 1. 4WD 系統即使在濕滑路面上仍然可以確保有效的煞車性能 2. 4WD 系統可以改善在乾燥路面的過彎 3. 4 WD 系統不需要使用雪胎、雪鏈,等等 4. 4WD 系統即使在不良路面上仍然可以確保引擎扭力有效的傳遞。

答案：(4) 4WD 系統即使在不良路面上仍然可以確保引擎扭力有效的傳遞

解析：全時四輪驅動系統能在各種路況下持續分配扭力至四輪，其主要功能是確保引擎扭力在不良路面上仍能有效傳遞，提升行駛穩定性與脫困能力。它並不保證煞車性能或乾燥路面過彎表現，雪胎雪鏈仍需視路況使用，故正確選項為第4項。

第37題

受理檢舉機關,洩漏貪污瀆職案件檢舉人之資料,可能觸犯何罪? 1. 湮滅刑事證據罪 2. 背信罪 3. 洩漏國防以外秘密罪 4. 圖利罪。

答案：(3) 洩漏國防以外秘密罪

解析：受理檢舉機關若洩漏貪污瀆職案件檢舉人資料，公務員因職務知悉之秘密而洩漏，可能觸犯刑法洩漏國防以外秘密罪。湮滅證據、背信、圖利等罪名與本情境不符，故正確選項為第3項。

第38題

下列有關工作場所安全衛生之敘述何者有誤? 1. 事業單位應備置足夠的零食自動販賣機 2. 對於勞工從事其身體或衣著有被污染之虞之特殊作業時,應置備該勞工洗眼、洗澡、漱口、更衣、洗濯等設備 3. 勞工應定期接受健康檢查 4. 事業單位應備置足夠急救藥品及器材。

答案：(1) 事業單位應備置足夠的零食自動販賣機

解析：工作場所安全衛生著重危害預防與健康保護。依職業安全衛生相關法規，雇主對勞工應實施定期健康檢查；對於身體或衣著有受污染之虞的特殊作業，應設置洗眼、洗澡、漱口、更衣及洗濯等設備；並須備置足夠的急救藥品與器材，以因應突發傷害。零食自動販賣機屬於福利或休閒設施，與安全衛生防護無關，並非事業單位法定應備置的項目，因此本題有誤的敘述為選項1。其餘三項均為雇主應盡的法定義務。

第39題

依能源局「指定能源用戶應遵行之節約能源規定」,在正常使用條件下,公眾出入之場所其室內冷 氣溫度平均值不得低於攝氏幾度? 1. 26 2. 25 3. 24 4. 22。

答案：(1) 26

解析：依經濟部能源局「指定能源用戶應遵行之節約能源規定」，百貨、賣場、銀行、餐廳、旅館等公眾出入場所，在正常使用條件下，室內冷氣溫度平均值不得低於攝氏26度，以避免過度冷房浪費電力。選項25、24、22度均低於26度，屬於不符規定的設定值；只有26度符合法定下限。實務上並可搭配風扇循環、濾網清洗與外氣引進，兼顧舒適與節能。

第40題

一般來說感溫式膨脹閥是將感溫球(棒)裝在 1. 蒸發器出口 2. 冷凝器出口 3. 冷凝器入口 4. 蒸發器入 口。

答案：(1) 蒸發器出口

解析：感溫式膨脹閥（TXV）以感溫球（棒）貼附於蒸發器出口管路，感測離開蒸發器的冷媒溫度與壓力，換算成過熱度。當出口溫度升高代表冷媒量不足、過熱度變大，球內冷媒壓力上升推動膜片，使閥門開度增大、冷媒流量增加；反之則關小。因此感溫球必須裝在蒸發器出口，才能正確反映蒸發器末端的蒸發狀況並調節流量。裝在冷凝器入口或出口都無法反映蒸發器過熱度，故不正確。

第41題

將同電壓、同容量的兩個電瓶串聯時 1. 電壓加倍,容量不變 2. 電壓不變,容量加倍 3. 電壓、容量均不變 4. 電壓、容量均加倍。

答案：(1) 電壓加倍,容量不變

解析：電瓶串聯時，前一顆的正極接後一顆的負極，電流路徑只有一條，通過每一顆電瓶的電流相同，故安時容量（Ah）不變；但各電瓶電壓相加，兩顆同電壓電瓶串聯後電壓加倍。例如兩顆12V、60Ah電瓶串聯，成為24V、60Ah。反之並聯時電壓不變、容量相加（12V、120Ah）。本題為串聯，故選項1「電壓加倍、容量不變」正確，選項2、4均混淆了並聯的結果。

第42題

Catalytic converter 是下列哪一項之英文名稱 1. 電晶體 2. 自動變速箱 3. 觸媒轉換器 4. 扭力變換器。

答案：(3) 觸媒轉換器

解析：Catalytic converter 直譯為觸媒轉換器，裝於排氣系統中，利用鉑、鈀、銠等貴金屬觸媒，將排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）與氮氧化物（NOx）氧化或還原成水、二氧化碳與氮氣，以降低污染。電晶體為 transistor，自動變速箱為 automatic transmission，扭力變換器為 torque converter，三者英文名稱均與 catalytic converter 不同，故選項3正確。

第43題

轉向搖臂(Pitman arm)是連結在 1. 直拉桿與轉向機齒輪軸之間 2. 轉向節臂與直拉桿之間 3. 直拉桿與扭力桿之間 4. 橫拉桿與直拉桿之間。

答案：(1) 直拉桿與轉向機齒輪軸之間

解析：轉向搖臂（Pitman arm）一端以花鍵與轉向機的輸出齒輪軸（扇形齒輪軸）連結，另一端以球接頭連接直拉桿（轉向連桿），把轉向機的旋轉運動轉換成直拉桿的左右往復運動，再經由轉向節臂帶動車輪偏轉。因此它位於轉向機齒輪軸與直拉桿之間。轉向節臂是車輪端的擺臂，扭力桿屬懸吊或轉向柱零件，橫拉桿則用於連結左右轉向節，均非搖臂的直接連接對象。

第44題

欲調整柴油引擎噴射量時可改變 1. 柱塞彈簧之彈力 2. 控制套與齒環之關係位置 3. 柱塞間隙 4. 齒桿與齒環之嚙合位置。

答案：(2) 控制套與齒環之關係位置

第45題

現代小型汽車空調之暖氣熱源一般為 1. 高溫之冷卻水 2. 高溫之機油 3. 引擎本體 4. 電阻式加熱器。

答案：(1) 高溫之冷卻水

解析：現代小型汽車暖氣多採水暖式，利用引擎運轉時產生的高溫冷卻水（約80～90℃）流經暖氣水箱（加熱器芯），再由鼓風機將空氣吹過水箱加熱後送入車廂，必要時以熱水閥或風門調節溫度。此設計可同時協助引擎散熱，構造簡單且不額外耗能。高溫機油需經冷卻且流量不穩，不適合作熱源；引擎本體無吹風面；電阻式加熱器多用於電動車或輔助加熱，並非一般小型汽車暖氣的主要熱源。

第46題

氣門桿小橡皮護油圈應裝配在 1. 氣門導管裡面 2. 氣門桿任何位置 3. 氣門桿端彈簧座圈裡面 4. 氣門桿靠氣門頭位置。

答案：(3) 氣門桿端彈簧座圈裡面

解析：氣門桿小橡皮護油圈是裝在氣門桿上端的凹槽，並位於氣門彈簧座圈內，隨氣門上下運動，用來阻止搖臂室或凸輪軸室的機油沿氣門桿流入氣門導管與燃燒室，避免機油消耗與積碳。它不能裝在導管內部，也不能任意位置或靠近氣門頭，否則無法正確刮油與定位，故選3。

第47題

車輛行駛中煞車警告燈亮,表示 1. 充電系不充電 2. 煞車油溫度過高 3. 煞車油壺油面太低或煞車片厚度不夠 4. 煞車來令卡住圓盤。

答案：(3) 煞車油壺油面太低或煞車片厚度不夠

解析：儀表板上的煞車警告燈除了手煞車作用時會亮之外，行駛中亮起通常代表煞車油壺液面低於安全下限，或來令片磨耗到極限而使油面下降。此燈由液面開關及部分車款的磨耗感知器控制，因此應立即檢查油量與煞車片厚度。充電系統異常會亮的是充電指示燈，不是煞車警告燈；油溫過高或卡鉗卡住雖可能影響煞車，但通常不會直接點亮此燈。

第48題

車輪重量不平衡會引起車輪 1. 左右擺動 2. 不易轉動 3. 上下跳動 4. 上下跳動與左右擺動。

答案：(4) 上下跳動與左右擺動

解析：車輪重量不平衡可分為靜不平衡與動不平衡：靜不平衡是重心偏離旋轉中心，低速時主要引起車輪上下跳動；動不平衡則是左右兩側重量分布不對稱，會造成車輪左右擺動或方向盤抖動。實際車輪常同時存在兩種不平衡，故行駛時可能同時出現上下跳動與左右擺動。不平衡並不會使車輪不易轉動，後者多為軸承卡滯或煞車拖滯問題。

第49題

使頭燈與電瓶直接連接,減少燈開關與線路上電壓降,以提高頭燈效率之電器零件是 1. 頭燈對光器 2. 燈總開關 3. 頭燈繼電器 4. 超載斷流器。

答案：(3) 頭燈繼電器

解析：頭燈繼電器以電磁線圈控制大電流接點，讓電瓶電流經較短、較粗的線路直接供給頭燈，避免電流全部流經燈開關與細長配線而產生電壓降，可提高頭燈亮度與開關壽命。對光器只調整照射角度，燈總開關負責操作與配電，超載斷流器用於過電流保護，三者都不是為降低頭燈電路電壓降而設。

第50題

自動變速箱內的制動帶一般是作用於 1. 行星齒輪架 2. 行星齒輪 3. 環齒輪 4. 太陽齒輪。

答案：(4) 太陽齒輪

解析：自動變速箱的制動帶又稱帶式煞車，外側由油壓伺服推動收緊，內側摩擦面夾住旋轉鼓，通常用來固定與太陽齒輪相連的鼓，使太陽齒輪成為反作用元件，才能讓行星齒輪組產生特定減速比或倒檔。離合器則多用來連接行星齒輪組成員，因此制動帶一般作用於太陽齒輪。

第51題

車輛裝用超速傳動其目的是為了 1. 超車用 2. 使車輛在高速行駛時傳動軸比引擎轉得快 3. 使引擎在任何轉速時傳動軸比引擎轉得快 4. 使引擎轉速更高馬力更大。

答案：(2) 使車輛在高速行駛時傳動軸比引擎轉得快

解析：超速傳動的齒輪比小於1，輸出轉速高於引擎轉速，也就是傳動軸比引擎轉得快，讓引擎在高速巡航時以較低轉速運轉，降低油耗、噪音與磨耗。它並不是供超車加速使用；超車通常需要降檔提高引擎轉速。此作用只在超速檔接合時成立，並非任何轉速下傳動軸都比引擎快，也不會因而使引擎馬力變大。

第52題

實施汽缸漏氣試驗時,活塞應位於 1. 壓縮行程開始的位置 2. 任何位置均可 3. 壓縮行程的頂端 4. 動力行程的末端。

答案：(3) 壓縮行程的頂端

解析：汽缸漏氣試驗要把壓縮空氣送入汽缸，測量漏氣量並聽漏氣聲，因此活塞必須在壓縮行程上死點，此時進、排氣門皆關閉，燃燒室密閉，才能判斷活塞環、氣門或汽缸床的密封性。若在壓縮行程剛開始、動力行程末端或任何位置，氣門可能未關閉或活塞未定位，漏氣路徑會失真，無法比較。

第53題

電氣設備維修時,在關掉電源後,最好停留1 至5 分鐘才開始檢修,其主要的理由是 1. 讓機器設備降溫下來再查修 2. 先平靜心情,做好準備才動手 3. 讓裡面的電容器有時間放電完畢,才安全 4. 法規沒有規定,這完全沒有必要。

答案：(3) 讓裡面的電容器有時間放電完畢,才安全

解析：電氣設備內部常有電容器，關掉電源後電容器仍可能儲存高電壓，需要一段時間經洩放電阻放電。停留1至5分鐘再檢修，主要是等待電容器放電完畢，避免觸電。降溫或整理心情都不是電氣安全上的主要理由；即使法規未明文規定等待時間，檢修前確認無殘餘電壓仍是必要的安全措施。

第54題

電腦機房使用時間長、耗電量大,下列何項措施對電腦機房之用電管理較不適當? 1. 機房設定較低之溫度 2. 使用新型高效能電腦設備 3. 設置冷熱通道 4. 使用較高效率之空調設備。

答案：(1) 機房設定較低之溫度

解析：電腦機房用電以資訊設備與空調為主。設定較低溫度會使空調負荷與耗電增加，對用電管理較不適當；使用高效能電腦、高效率空調可降低單位運算耗電，冷熱通道分離則可避免冷熱氣流混合、提升送冷效率。因此應避免一味調低機房溫度，而是在設備允許範圍內設定合理溫度。

第55題

裝置片狀彈簧之車輛為改變其長度,以適應路面上下跳動之情形,在車架部分裝置有 1. 固定夾 2. 固定板 3. 吊架 4. 吊耳。

答案：(4) 吊耳

解析：片狀彈簧一端固定於車架，另一端需以吊耳（shackle）連接，讓彈簧受載變形時能自由伸長或縮短，避免產生過大應力。若兩端都固定，彈簧無法改變長度，車身跳動時會受到拘束。固定夾主要將各片鋼板夾持在一起，固定板用於支承或鎖附，並非提供長度補償，因此選吊耳。

第56題

汽車冷氣系統在正常的情況下,進入冷凝器前的冷媒狀態為 1. 高壓氣態 2. 高壓液態 3. 低壓液態 4. 低壓氣態。

答案：(1) 高壓氣態

解析：壓縮機將蒸發器回來的低壓氣態冷媒壓縮，變成高溫高壓氣態後送往冷凝器；冷凝器再散熱使其凝結為高壓液態。因此正常循環中，進入冷凝器前的冷媒為高壓氣態。高壓液態是冷凝器出口、貯液筒附近的狀態；低壓液態與低壓氣態則分別出現在蒸發器前後，故選高壓氣態。

第57題

引擎轉速升高時,磁電式(magnetic pulse)曲軸位置感知器的輸出訊號 1. 最高電壓變高,頻率不變 2. 最高電壓變高,頻率變高 3. 最高電壓不變,頻率變高 4. 最高電壓不變,頻率不變。

答案：(2) 最高電壓變高,頻率變高

解析：磁電式曲軸位置感知器利用齒輪或磁性轉子切割磁力線，輸出交流電壓脈衝。轉速升高時，單位時間通過的齒數增加，脈衝頻率隨轉速成正比上升；同時磁通變化率變大，感應電壓峰值也提高。因此最高電壓與頻率都會變高，而不是只有其中一項改變，ECU即據此計算轉速與曲軸角度。

第58題

如下圖所示,若R1=100Ω,R2=300Ω,則其總電阻R 若干? 1. 100Ω 2. 400Ω 3. 75Ω 4. 250Ω。

答案：(3) 75Ω

第59題

對於墜落危險之預防措施,下列敘述何者正確? 1. 在外牆施工架等高處作業應盡量使用繫腰式安全帶 2. 高度2m 以上之開口緣處應圍起警示帶 3. 高度2m 以上之開口處應設護欄或安全網 4. 安全帶應確實配掛在低於足下之堅固點。

答案：(3) 高度2m 以上之開口處應設護欄或安全網

解析：依職業安全衛生設施規則，高度2公尺以上之開口部分應設置護欄、護蓋或安全網等防護設備，故選3。僅拉警示帶只能提醒，不能防止墜落；外牆等高處作業應使用全身式安全帶並採防墜系統，腰式安全帶並非優先選項；安全帶掛點應高於作業者，低於足下會增加墜落距離與衝擊。

第60題

一般人生活產生之廢棄物,何者屬有害廢棄物? 1. 廢日光燈管 2. 廚餘 3. 鐵鋁罐 4. 廢玻璃。

答案：(1) 廢日光燈管

解析：廢日光燈管內含汞，破損後可能造成汞污染，屬於有害廢棄物，應交由合格回收處理管道，不可混入一般垃圾。廚餘屬有機廢棄物，鐵鋁罐與廢玻璃屬可回收資源，雖需分類回收，但其危害性與含汞廢棄物不同。含汞燈管應與一般垃圾分開貯存並回收，因此本題選廢日光燈管。

第61題

下列有關冷氣系統的敘述,何者錯誤? 1. 貯液筒(receiver)兩端連接錯會使冷房效果更佳 2. 壓縮機(c ompressor)吸入的冷媒為液態冷媒 3. 冷凝器(condenser)流出的冷媒應為液態冷媒 4. 貯液筒檢視窗如發現氣泡多表示冷媒量足夠。

答案：(1) 貯液筒(receiver)兩端連接錯會使冷房效果更佳、(2) 壓縮機(c ompressor)吸入的冷媒為液態冷媒、(4) 貯液筒檢視窗如發現氣泡多表示冷媒量足夠

解析：本題選錯誤者。貯液筒有進、出口方向，接錯會破壞冷媒流動與液封，冷房效果不會更好；壓縮機吸入應為低壓氣態冷媒，若吸入液態會造成液擊損壞；冷凝器出口才是高壓液態，敘述3正確；檢視窗氣泡多通常表示冷媒不足或系統有空氣，不是冷媒足夠。因此錯誤為1、2、4。

第62題

檢查汽車的車輪定位包括下列哪些項目? 1. caster 2. camber 3. toe-in 4. tire wheel runout。

答案：(1) caster、(2) camber、(3) toe-in

解析：車輪定位主要在調整車輪與轉向系統的幾何角度，常見項目包括後傾角（caster）、外傾角（camber）與前束（toe-in），因此1、2、3正確。輪胎或輪圈的偏擺量（runout）屬於輪胎、鋼圈或軸承的檢查，用於判斷真圓度與偏擺，並非車輪定位角度項目，故不選4。

第63題

有關曲軸之敘述,下列何者正確? 1. 在曲軸兩側裝上平衡軸,最主要是提高引擎轉速 2. 線列四缸引 擎1-4 缸軸銷在同側,2-3 缸軸銷在同側 3. 曲軸之軸頸及軸銷接角處均製成圓弧形,以免應力集中而斷裂 4. 線列六缸引擎點火順序一般用1-5 -3-6-2-4 或1-4-2 -6-3-5。

答案：(2) 線列四缸引 擎1-4 缸軸銷在同側,2-3 缸軸銷在同側、(3) 曲軸之軸頸及軸銷接角處均製成圓弧形,以免應力集中而斷裂、(4) 線列六缸引擎點火順序一般用1-5 -3-6-2-4 或1-4-2 -6-3-5

解析：平衡軸的作用是抵消引擎振動、提升運轉平順性，不是提高轉速，故1錯誤。線列四缸曲軸通常1、4缸軸銷同向，2、3缸軸銷同向且與1、4相反，故2正確；軸頸與軸銷交接處做成圓弧可降低應力集中、防止疲勞斷裂，故3正確；線列六缸常用1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5點火順序，故4正確。

第64題

多氣門引擎之設計,具下列哪幾項優點? 1. 可減少氣門運動慣性損失 2. 可降低慢車轉速 3. 可提高扭力輸出 4. 可減輕氣門重量。

答案：(1) 可減少氣門運動慣性損失、(3) 可提高扭力輸出、(4) 可減輕氣門重量

解析：多氣門引擎每汽缸使用較多且較小的氣門，能減輕單一氣門質量與運動慣性損失，並改善充填效率與高轉速表現，因此可提高扭力與功率輸出。降低慢車轉速並非其主要設計目的，故不選。

第65題

有關排氣門之敘述,下列何者正確? 1. 排氣門關閉太晚,新鮮混合氣較不流失 2. 排氣門太早關時, 引擎容積效率會降低 3. 排氣門太早開,馬力會減小 4. 排氣門在上死點後關閉,稱為晚關。

答案：(2) 排氣門太早關時, 引擎容積效率會降低、(3) 排氣門太早開,馬力會減小、(4) 排氣門在上死點後關閉,稱為晚關

解析：排氣門過早關閉會殘留廢氣，降低容積效率；過早開啟會提前釋放膨脹壓力，造成馬力下降。排氣門在上死點後關閉屬於晚關，與進氣門重疊形成掃氣。排氣門關閉太晚反而可能使新鮮混合氣流失，故第一項不正確。

第66題

有關煞車性能之敘述,下列何者為正確? 1. 煞車時之滑移率若達100%時,表示車輪被鎖死 2. 車輪被鎖死時,煞車效果會降低 3. 汽車在濕滑路面行駛,車輪較易產生鎖死現象 4. 煞車時之理想滑移率應在30~50%間。

答案：(1) 煞車時之滑移率若達100%時,表示車輪被鎖死、(2) 車輪被鎖死時,煞車效果會降低、(3) 汽車在濕滑路面行駛,車輪較易產生鎖死現象

解析：滑移率100%表示車輪完全鎖死；鎖死時摩擦力下降且方向控制變差，煞車效果降低。濕滑路面附著係數低，車輪更容易鎖死。理想滑移率通常約在10%~30%左右，30~50%已偏高，故第四項不正確。

第67題

操作汽車工廠的空氣壓縮機時,下列敘述何者正確 1. 空氣濾心僅清潔即可,無需更換 2. 若未使用氣動工具時,空氣壓縮機一直作動,表示異常 3. 皮帶使用壽命正常情形下是不需檢查的 4. 每天使用後需將洩水塞打開將水排除乾淨。

答案：(2) 若未使用氣動工具時,空氣壓縮機一直作動,表示異常、(4) 每天使用後需將洩水塞打開將水排除乾淨

解析：空氣濾心髒污時應依規格清潔或更換，不能只清潔；皮帶應定期檢查張力與磨損。若未使用氣動工具而壓縮機持續作動，表示漏氣或壓力開關異常。每日使用後應開啟洩水塞排除冷凝水，避免 ржавчина 與結凍。

第68題

51/2-JJ×134114.315 有關輪圈標記之下列敘述何者正確? 1. JJ 代表輪緣耳型式 2. 51/2 代表輪緣寬度 3. 114.3 代表螺栓孔的節圓直徑 4. 15 代表輪緣直徑。

答案：(1) JJ 代表輪緣耳型式、(2) 51/2 代表輪緣寬度、(3) 114.3 代表螺栓孔的節圓直徑

第69題

若電路上的電流低於規定值,可能是什麼原因造成的? 1. 線路短路 2. 阻抗過高 3. 電壓降過高 4. 電壓過高。

答案：(2) 阻抗過高、(3) 電壓降過高

解析：電流低於規定值依歐姆定律 I=V/R，阻抗過高會使電流下降；電壓降過高代表負載端電壓不足，也會使電流偏低。線路短路會使阻抗驟降、電流升高；電壓過高則通常使電流升高，故不屬於原因。

第70題

自排車輛排檔桿由N 排至D 或R 檔位時產生入檔延遲現象比較可能原因? 1. 油面高度低於下限 2. 抑制開關不良 3. 油壓調整閥不良 4. 油面過高。

答案：(1) 油面高度低於下限、(3) 油壓調整閥不良

第71題

有關自動變速箱的敘述,下列何者正確? 1. 多數無段自動變速箱須使用CVT 專用油 2. 拖吊車輛時須使兩驅動輪著地 3. 目前ATF 多數使用DEXRON III或MERCON III以上等級規格 4. 無法以推車發動。

答案：(1) 多數無段自動變速箱須使用CVT 專用油、(3) 目前ATF 多數使用DEXRON III或MERCON III以上等級規格、(4) 無法以推車發動

解析：多數無段自動變速箱需使用CVT專用油；目前ATF多採DEXRON III或MERCON III以上規格。無法以推車發動是自排車特性。拖吊時驅動輪不應著地，以免損壞變速箱，故第二項不正確。

第72題

有關汽油噴射引擎於起動時期其補助噴油量之決定要素之敘述,下列何者正確? 1. 電瓶電壓 2. 吸入空氣量 3. 冷卻水溫度 4. 吸入空氣溫度。

答案：(1) 電瓶電壓、(3) 冷卻水溫度、(4) 吸入空氣溫度

解析：起動時引擎轉速低、進氣流不穩定，ECU主要依冷卻水溫度判斷暖機需求，水溫越低補助噴油越多；電瓶電壓低會使噴油嘴開啟延遲，ECU會補償脈衝寬度；進氣溫度則影響空氣密度，也需修正。吸入空氣量是基本噴油量的計算依據，不屬於起動「補助」量的主要決定要素。因此選1、3、4。

第73題

如圖所示為各元件符號,何種元件具有以小電流控制大電流之功能 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 3、4

第74題

有關引擎性能之敘述,下列何者正確? 1. 馬力是功率的單位 2. 每一馬力小時的耗油量愈低,熱效率愈高 3. 正確的氣門間隙,可得較佳之容積效率 4. 制動平均有效壓力最低時,即為最大扭力輸出。

答案：(1) 馬力是功率的單位、(2) 每一馬力小時的耗油量愈低,熱效率愈高、(3) 正確的氣門間隙,可得較佳之容積效率

解析：馬力（hp）是功率單位，1 hp約等於0.746 kW。制動比油耗（bsfc）愈低，表示產生同一馬力小時所需燃油愈少，熱效率愈高。氣門間隙正確可使氣門開閉正時與揚程正常，減少漏氣，提升容積效率。制動平均有效壓力（BMEP）與扭力成正比，BMEP最低時扭力最小，最大扭力應出現在BMEP最高時。因此1、2、3正確。

第75題

操作自動變速箱的stall test(失速測試)時,檔位選擇桿應擺在下列那些位置? 1. R 2. L 3. N 4. D。

答案：(1) R、(2) L、(4) D

第76題

下列機件何者與電腦控制自動變速箱(ECAT)的換檔(SHIFT)有關? 1. T/C 鎖定伺服閥 2. 離心調壓閥 3. 手動閥 4. 節流閥位置感知器。

答案：(1) T/C 鎖定伺服閥、(3) 手動閥、(4) 節流閥位置感知器

第77題

有關檢修起動馬達的敘述,下列何者正確? 1. 將超越離合器以順時針及逆時針方向轉動時,都應該能平順的旋轉 2. 在電磁開關的ST 端子接上電瓶正極,負極接在馬達外殼搭鐵,用手將小齒輪拉出後仍然停留在該處,表示吸住線圈狀況良好 3. 執行電磁開關回復、吸入或吸住測試時,測試時間應在1 分鐘內完成 4. 執行電磁開關吸入測試時,需先將M 端子上的接頭移除,以免測試時小齒輪轉動。

答案：(2) 在電磁開關的ST 端子接上電瓶正極,負極接在馬達外殼搭鐵,用手將小齒輪拉出後仍然停留在該處,表示吸住線圈狀況良好、(4) 執行電磁開關吸入測試時,需先將M 端子上的接頭移除,以免測試時小齒輪轉動

解析：超越離合器單向作用：一方向自由轉動，另一方向鎖住以傳遞起動扭矩，不可能兩方向都平順。ST接正極、外殼搭鐵並拉出小齒輪後仍吸住，代表吸住線圈正常。吸入測試應先拆開M端子馬達接頭，避免通電時馬達帶動小齒輪。電磁開關線圈屬短時通電設計，測試應在數秒內完成，1分鐘過久，可能使線圈過熱。故選2、4。

第78題

有關汽車電線的敘述,下列何者正確? 1. 電線的長度越長,電阻越大 2. 號數越大,線徑越粗 3. 號數越小,電阻越小 4. 線徑和電阻無關。

答案：(1) 電線的長度越長,電阻越大、(3) 號數越小,電阻越小

解析：電線電阻與長度成正比、與截面積成反比，公式R=ρL/A。長度越長，電阻越大；號數（AWG）越大代表線徑越細、截面積越小，電阻反而越大，所以號數越小線徑越粗、電阻越小。例如10號線比12號線粗，電阻較低。線徑與電阻明顯有關，並非無關。因此選1、3。

第79題

如圖所示某頭燈配線迴路,每個遠/近頭燈為60W,電瓶電壓12V,假設M/BFUSE NO.27 燒斷時, 下列測量值何者正確? 1. 當開關在LO 位置時V 1=0V 2. 當開關在HI 位置時V2=12V 3. 當開關在OFF 位置時V3=12V 4. 當開關在LO 位置時V3≒0V。

答案：(1) 當開關在LO 位置時V 1=0V、(3) 當開關在OFF 位置時V3=12V、(4) 當開關在LO 位置時V3≒0V

第80題

柴油車行駛時冒黑煙,其可能原因為 1. 噴射正時太早 2. 燃料混有水份 3. 噴射壓力太高 4. 噴油嘴不良。

答案：(1) 噴射正時太早、(4) 噴油嘴不良