民國96年 乙級專案 02000 汽車修護乙級 學科考古題與答案

第1題

S A E 號數愈大,則其黏度 1. 愈小 2. 愈大 3. 不變 4. 不一定。

答案：(2) 愈大

第2題

電子控制汽油噴射引擎,其噴油嘴噴射量之多寡是控制 1. 壓力 2. 真空 3. 噴油嘴開度大小 4. 噴油嘴開啟時間。

答案：(4) 噴油嘴開啟時間

解析：電子控制汽油噴射多屬定壓式系統，燃油壓力通常由燃油泵及壓力調節器維持一定。電腦依據引擎轉速、負荷等感知訊號，計算出電磁噴油嘴的噴油脈衝寬度，亦即噴油嘴開啟時間。噴油量與此開啟時間成正比，開啟時間越長，噴射量越多，反之越少。噴油嘴本身多為固定開度的電磁閥，並非靠改變開度大小來調整噴射量，故正確答案為噴油嘴開啟時間。

第3題

汽車交流發電機輸出( O u t p u t ) 單位為 1. A H 2. V 3. V - A 4. A 。

答案：(3) V - A

第4題

電子汽油噴射系統在減速時,其燃料切斷作用與下列何者無關? 1. 引擎轉速 2. 節氣門位置 3. 冷卻水溫度 4. 點火正時。

答案：(4) 點火正時

解析：電子汽油噴射系統於減速且符合條件時實施燃料切斷，主要判斷依據為引擎轉速（1）、節氣門位置（2，通常需處於全閉）、冷卻水溫度（3，需達到工作溫度以上）等，以避免減速時過濃混合比造成不必要燃料消耗及廢氣惡化。點火正時（4）雖會影響燃燒，但一般不直接作為燃料切斷與否的控制條件，故與燃料切斷作用無關者為（4）。

第5題

汽油引擎電子脈波式轉速錶( R e v o l u t i o n c o u n t e r ) 不作用,可能是何者故障 1. 發電機 2. 變速箱輸出軸上的車速感應器( S e n s o r ) 3. 節氣門開關( T h r o t t l e v a l v e s w i t c h ) 4. 點火系統。

答案：(4) 點火系統

第6題

自動變速箱液體接合器之葉輪中央裝有內管,其功用是 1. 使扭力增加 2. 消除油壓所產生渦流並減少動力損失 3. 使油液容易冷卻 4. 油液流速增快。

答案：(2) 消除油壓所產生渦流並減少動力損失

第7題

灼傷的急救是 1. 切開水泡 2. 皮膚未破裂可浸入冷水或冰敷 3. 用電扇或吹風機吹冷傷口 4. 將傷者頭部墊高。

答案：(2) 皮膚未破裂可浸入冷水或冰敷

解析：灼傷急救原則為降溫、覆蓋、就醫。皮膚未破裂時，應立即以流動冷水沖洗或浸泡 10–20 分鐘，或以乾淨冷濕毛巾冷敷，以降低組織溫度減輕傷害。切破水泡易感染，吹風機吹乾傷口不利癒合，墊高頭部非灼傷優先處理。

第8題

排氣再循環( E G R ) 裝置,引入汽缸中之廢氣量最多時機是 1. 冷引擎時 2. 低速時 3. 輕負荷行進速度時 4. 重負荷時。

答案：(3) 輕負荷行進速度時

解析：排氣再循環（EGR）裝置的目的在於降低燃燒溫度以減少 NOx 生成。EGR 並非在怠速或全負荷時引入最多，而是在中等負荷、部分節氣門開度下最為有效。此時汽缸內溫度較高且 NOx 生成傾向最大，需引入適量廢氣稀釋混合氣來降低最高燃燒溫度。冷引擎時多半暫停作用以利暖機，低速怠速亦少量或不作用，全負荷時為求最大動力則通常減少或關閉 EGR，故以輕負荷行進速度時引入量最多最為符合。

第9題

如下圖所示其應為下列那一種作業? 1. 測量壓縮機軸端間隙 2. 測量壓縮機電磁離合器偏擺 3. 測量壓縮機電磁離合器間隙 4. 測量壓縮機電磁離合器壓板彈力。

答案：(3) 測量壓縮機電磁離合器間隙

第10題

使用氣缸壓力測試器測出某缸壓力比正常壓力高時,技師甲說是活塞環卡住了,技師乙說燃 燒室積碳太多,誰的說法正確? 1. 技師甲 2. 技師乙 3. 二者都正確 4. 二者都不正確。

答案：(2) 技師乙

第11題

在四輪定位角度中,下列那一種角度後輪可以被調整 1. 前束 2. 後傾角 3. 外傾角 4. 內傾角。

答案：(1) 前束

第12題

汽油燃料噴射系統中能保持噴油壓力不變的是靠 1. 空氣流量計 2. 脈動緩衝器 3. 汽油泵 4. 燃油壓力調整器。

答案：(4) 燃油壓力調整器

第13題

最小轉向半徑,是車輛在最大轉彎時 1. 外側前輪所畫圓之半徑 2. 內側前輪所畫圓之半徑 3. 外側後輪所畫圓之半徑 4. 內側後輪所畫圓之半徑。

答案：(1) 外側前輪所畫圓之半徑

第14題

車輛無段變速( E C V T ) 其改變速比的方式是改變 1. 齒輪的齒數比 2. 帶輪的直徑比 3. 油壓調節量 4. 電磁線圈的通電比。

答案：(2) 帶輪的直徑比

第15題

目前四氣體 ( 4 - g a s ) 廢氣分析儀不能測量廢氣中的 1. O 2. C O 3. N O 4. C O 。

答案：(3) N O

解析：四氣體廢氣分析儀（4-gas analyzer）標準測量項目為 CO、CO₂、HC、O₂ 四種氣體。氮氧化物（NOx）需五氣體分析儀才能測量，因此 4-gas 無法測量 NO。

第16題

手排車離合器踏板間隙過大 1. 離合器打滑 2. 離合器不能完全分離 3. 離合器軸容易磨損 4. 踩踏板力量需較大。

答案：(2) 離合器不能完全分離

第17題

如圖所示之前輪懸吊裝置,調整箭頭所指的張力桿長度時,最主要可改變下列那一項角度? 1. 後傾角 2. 外傾角 3. 內傾角 4. 前束。

答案：(1) 後傾角

第18題

車輛行駛中煞車警告燈亮時,表示 1. 發電機不充電 2. 煞車油壺油面太低或煞車片厚度不夠 3. 煞車來令卡住圓盤 4. 煞車油溫度運高。

答案：(2) 煞車油壺油面太低或煞車片厚度不夠

解析：儀表板上的煞車警告燈（BRAKE）亮起，常見原因是煞車油壺液面過低，或來令片磨耗至感知器設定的厚度，代表煞車系統可能有洩漏或需要保養。部分車輛也會以同一燈號提示手煞車未放。發電機不充電通常亮的是充電警告燈；單一卡鉗咬住或油溫過高，不會直接以這個燈號作為標準警示。行駛中亮燈應儘速安全停車檢查。

第19題

高溫、高壓電及危險物體應以漆有: 1. 黃色 2. 綠色 3. 橙色 4. 紅色的三角警告標示符號表示。

答案：(4) 紅色的三角警告標示符號表示

第20題

測量廢氣之H C 體積濃度,單位為p p m 代表 1. 萬分之一 2. 十萬分之一 3. 百萬分之一 4. 千萬分之一。

答案：(3) 百萬分之一

解析：ppm（parts per million）意指百萬分之一，即 1 ppm = 1 μL/L = 10⁻⁶ 體積濃度，為廢氣中 HC、CO 等污染物濃度常用單位。

第21題

混合氣中之空氣與汽油比( A / F R a t i o ) 其計算採 1. 面積 2. 重量 3. 容積 4. 流速的比率。

答案：(2) 重量

解析：空燃比（A/F Ratio）定義為進入汽缸空氣質量與燃油質量之比（kg/kg 或 lb/lb），理論空燃比以汽油為例約 14.7:1，採重量比而非容積比，因質量守恆不受溫壓影響。

第22題

點火順序1 - 3 - 4 - 2 的四缸四行程引擎,搖轉引擎使第四缸活塞在壓縮上死點,則可調整的氣 門腳間隙應為(參照下圖) 1. 1235 2. 1246 3. 4678 4. 4568 。

答案：(3) 4678

第23題

下列何種燈須經點火開關 1. 煞車燈 2. 小燈 3. 倒車燈 4. 危險警告燈。

答案：(3) 倒車燈

解析：倒車燈電路串接於點火開關（ON/START 檔）與倒車開關之後，必須點火開關通電才會亮；煞車燈、危險警告燈直通電池不經點火開關，小燈雖經點火開關但部分車種有獨立尾燈繼電器，考題標準答案為倒車燈。

第24題

以下何項無法提高容積效率 1. 增加氣門數 2. 使用渦輪增壓器 3. 增加進氣溫度 4. 進排氣歧管分置汽缸蓋之兩側。

答案：(3) 增加進氣溫度

解析：容積效率與進氣密度有關。增加進氣溫度會降低空氣密度，單位體積進入汽缸的空氣質量減少，因此無法提高容積效率。增加氣門數、使用渦輪增壓器及進排氣歧管分置兩側，都能改善充填效率。

第25題

下列有關使用水箱壓力試驗器檢查水箱之敘述,何者錯誤? 1. 水箱中冷卻水量足夠時才可加壓測試 2. 發動引擎使達正常工作溫度後熄火再行測試 3. 壓動試驗器手柄加壓至廠家規定之壓力值 4. 亦可在引擎發動時測試,惟不可使測試壓力超過規定值

答案：(4) 亦可在引擎發動時測試,惟不可使測試壓力超過規定值

解析：測試時先確認水箱冷卻水量足夠，再發動引擎使水溫達正常工作溫度，讓節溫器開啟，熄火並待系統壓力釋放後，裝上壓力試驗器加壓至廠家規定值，觀察壓力是否下降。引擎運轉中冷卻系統壓力會隨水溫與水泵作用持續變動，且風扇、皮帶及熱水有危險，不應在運轉中加壓；以規定值50%為上限的說法沒有依據。

第26題

若輪胎的胎面,磨損成羽毛狀邊緣,其原因為 1. 外傾不正確 2. 後傾不正確 3. 內傾不正確 4. 前束不正確。

答案：(4) 前束不正確

第27題

汽油噴射引擎進氣溫度感知器,其進氣溫度愈高時,電阻會 1. 變小 2. 變大 3. 不變 4. 等於零。

答案：(1) 變小

解析：進氣溫度感知器屬於負溫度係數熱敏電阻(NTC)，其電阻值隨溫度升高而降低。ECU根據電阻變化修正燃油噴射量與點火時機，進氣溫度越高，空氣密度越小，需減少噴油量。

第28題

六缸四行程引擎,點火順序為1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 ,若第6 缸在進氣下行40 ° ,則第4 缸之動作為 1. 進氣下行160 ° 2. 壓縮上行160 ° 3. 動力下行160 ° 4. 排氣上行160 ° 。

答案：(3) 動力下行160 °

解析：六缸四行程引擎點火間隔 720°/6=120°。點火順序 1-5-3-6-2-4，第 6 缸為第 4 個點火（曲柄角 360°），第 4 缸為第 6 個點火（曲柄角 600°），兩缸相差 240°。第 6 缸進氣行程 40°（曲柄角 40°），第 4 缸曲柄角為 40°-240°=-200°≡520°。520° 位於 360°-540° 動力行程區間，且 520°-360°=160°，故第 4 缸正處於動力下行 160°。

第29題

華氏溫度- 40 度等於攝氏溫度 1. - 40 2. - 32 3. 5 4. 40 度。

答案：(1) - 40

解析：華氏轉攝氏公式為 C = (F - 32) × 5/9。代入 F = -40：C = (-40 - 32) × 5/9 = -72 × 5/9 = -40。華氏與攝氏在 -40 度時數值相等。

第30題

引擎在進氣行程時,實際吸入的空氣量和理論上活塞在汽缸內移動的位移容積之比,稱為 1. 熱效率 2. 燃料消耗率 3. 機械效率 4. 容積效率。

答案：(4) 容積效率

第31題

12 伏特電瓶兩個,12 伏特燈泡兩個,下列何者接線正確? 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 3

第32題

冷媒充填過多 1. 高低壓錶壓力均比正常高 2. 高低壓錶壓力均比正常低 3. 低壓錶比正常低,高壓錶比正常高 4. 低壓錶比正常高,高壓錶比正常低。

答案：(1) 高低壓錶壓力均比正常高

解析：冷媒充填過多會導致冷凝器內液體冷媒佔據過大空間，降低散熱面積，造成冷凝壓力升高，高壓側壓力異常升高；同時液體冷媒可能未完全氣化進入壓縮機，導致低壓側壓力也隨之升高。實務上高低壓錶壓力均會高於正常值。選項2為冷媒不足現象；選項3、4為膨脹閥故障或堵塞特徵。

第33題

將2 Ω 、3 Ω 及5 Ω 三個電阻串聯連接通以5 A 之電流時,則兩端電壓應為 1. 50 V 2. 5 . 0 V 3. 0 . 5 V 4. 0 . 05 V 。

答案：(1) 50 V

第34題

車輪重量不平衡會引起車輪 1. 上下跳動 2. 左右擺動 3. 上下跳動或左右擺動 4. 不易轉動。

答案：(3) 上下跳動或左右擺動

第35題

引擎潤滑油過度消耗之原因是 1. 連桿軸承漏油 2. 氣門腳間隙太大 3. 機油壓力太低 4. 氣門導管磨損。

答案：(4) 氣門導管磨損

第36題

汽車冷卻系電動輔助風扇馬達消耗電流規格為10 ± 2 A ,現測得實際消耗電流為20 A ,有可能 是風扇馬達電樞線圈 1. 斷路 2. 接觸不良 3. 短路 4. 碳刷過短。

答案：(3) 短路

解析：電動輔助風扇馬達規格消耗電流為10±2A（即8～12A）。實測高達20A，代表電流異常增大。依歐姆定律I=V/R，在電源電壓近似不變下，電流大增表示回路電阻顯著下降，最可能原因是電樞線圈發生短路（部分圈數短路使有效電阻降低），導致電流飆高並可能過熱燒毀。選項1斷路會使電流為0；選項2接觸不良電阻增大、電流反而減小；選項4碳刷過短會導致接觸差、電流不穩或變小，均不會使電流升到20A。故答案為短路。

第37題

產生笛塞爾爆震的原因是 1. 冷卻水量不足 2. 引擎怠速轉速過高 3. 噴油嘴壓力過高 4. 汽缸壓縮壓力過低。

答案：(4) 汽缸壓縮壓力過低

第38題

使用千分錶測量凸輪軸彎曲度時,如指針移動0 . 4 m m 則該凸輪軸之彎曲度為 1. 0 . 2 m m 2. 0 . 4 m m 3. 0 . 8 m m 4. 1 . 6 m m 。

答案：(1) 0 . 2 m m

第39題

煞車踏板放開後車輪仍被煞車來令片咬住不放,其可能故障為 1. 總泵的回油孔咀塞不通 2. 總泵的進油孔阻塞不通 3. 防止門失效 4. 總泵空氣不通。

答案：(1) 總泵的回油孔咀塞不通

解析：煞車踏板釋放後總泵活塞需回位，回油孔（補油孔）若堵塞，煞車油無法回流油箱，油壓殘留導致來令片持續咬住煞車鼓/盤。進油孔堵塞會造成無煞車，防鎖死系統失效與空氣不通非此故障主因。

第40題

自動變速箱之汽車在什麼情況下行駛應該用L o 的位置 1. 險降坡減速時 2. 市區緊密交通地帶 3. 郊外高速行駛 4. 在高速公路行駛。

答案：(1) 險降坡減速時

解析：自動變速箱的 L (Low) 位置用於低速高扭力輸出，適合坡道減速或牽引等需要引擎煞車的情境，避免高速檔位造成煞車過熱。市區緊密交通、郊外高速與高速公路行駛則應使用 D 或對應檔位，因此選 1。

第41題

當汽油引擎轉速固定時,測量進氣歧管壓力值,在下列何者引擎狀態時最低 1. 怠速 2. 部份負荷 3. 全負荷 4. 中速。

答案：(3) 全負荷

第42題

雨刷開關o f f 時,雨刷片立即停止,其可能原因為 1. 雨刷馬達本體搭鐵不良 2. 馬達本體不良 3. 靜位開關電源線不良 4. 雨刷開關不良。

答案：(3) 靜位開關電源線不良

解析：雨刷關閉後應由靜位開關控制馬達繼續運轉至停車位置。若關閉後立即停止，表示靜位開關電源迴路異常，無法提供 park 功能。馬達本體或搭鐵不良通常造成完全不動，開關不良則可能完全無反應，因此選 3。

第43題

A P I S M 係用來表示 1. 自動變速箱油 2. 煞車油 3. 黃油 4. 機油之規範。

答案：(4) 機油之規範

解析：API（美國石油協會）分類中 S 系列（如 SM、SN）是汽油引擎機油性能規範，C 系列則為柴油引擎機油。SM 屬汽油機油等級，與自動變速箱油、煞車油、黃油無關，因此選 4。

第44題

手排變速箱動力傳送順序: 1. 離合器軸→主軸→副軸→傳動軸 2. 主軸→副軸→離合器軸→傳動軸 3. 離合器軸→副軸→傳動軸→主軸 4. 離合器軸→副軸→主軸→傳動軸。

答案：(4) 離合器軸→副軸→主軸→傳動軸

第45題

引擎會過熱,可能原因是 1. 活塞及活塞環磨損 2. 點火太早 3. 使用永久傳動式風扇 4. 壓力式水箱蓋橡皮破損。

答案：(4) 壓力式水箱蓋橡皮破損

解析：壓力式水箱蓋橡皮破損會使冷卻系統無法維持加壓狀態，沸點下降、冷卻液易沸騰，造成引擎過熱。點火太早雖可能提高溫度，但水箱蓋橡皮破損是直接導致冷卻失效的典型原因，因此選 4。

第46題

四缸四行程引擎,其點火順序是1 - 3 - 4 - 2,當第二缸在動力行程時,第一缸是在進行 1. 進氣 2. 壓縮 3. 排氣 4. 動力行程。

答案：(2) 壓縮

第47題

柴油引擎輸出馬力在一定值時,則引擎轉速愈高 1. 引擎扭力愈小 2. 引擎扭力愈大 3. 引擎扭力不變 4. 燃料消耗率愈低。

答案：(1) 引擎扭力愈小

解析：引擎輸出功率（馬力或千瓦）與扭力及轉速之關係可概略表示為：功率 ∝ 扭力 × 轉速（實際需換算單位）。在輸出功率維持一定值的情況下，當引擎轉速愈高，乘積固定，則扭力必須愈小。此為柴油機在高速區扭力曲線下降之基本原理。選項2、3與上列關係相悖；選項4：燃料消耗率（比油耗）並非單純隨轉速升高而必然愈低，通常在某一中速範圍較為經濟，高速時反而可能上升。

第48題

直接噴射式柴油引擎的優點有 1. 不容易發生笛塞爾爆震 2. 熱效率高較省油 3. 使用節流型噴油嘴壓力低故障少 4. 對使用燃料的變化較鈍。

答案：(2) 熱效率高較省油

第49題

測量凸輪軸端間隙最好的量具是 1. 測微器 2. 深度規 3. 千分錶 4. 游標卡尺。

答案：(3) 千分錶

解析：凸輪軸端間隙（end play，軸向間隙）是指凸輪軸沿軸線方向的竄動量，屬於微小位移量測。千分錶（dial gauge）可將微小位移放大顯示，將錶座固定、測桿頂住凸輪軸端，前後推動軸端即可讀出間隙值，是量測端間隙最標準的量具。測微器（分厘卡）用於量外徑、深度規量深度、游標卡尺量一般長度與外徑，均不適合量軸向竄動。故正確答案為千分錶。

第50題

前輪驅動軸防塵套破裂導致等速接頭軸承嚴重磨損之故障症狀為 1. 左轉時異音 2. 右轉時異音 3. 左、右轉彎時異音 4. 直線行駛異音。

答案：(3) 左、右轉彎時異音

解析：前輪驅動軸的等速接頭（CV joint）依靠防塵套內的專用黃油潤滑。防塵套破裂後黃油甩出、泥沙侵入，造成鋼珠與溝槽異常磨損。外側等速接頭在車輛轉彎、接頭角度變大時承受最大交變負荷，磨損後會在左轉與右轉時均發出「喀喀」異音；內側接頭則多在加減速時異音。題目敘述防塵套破裂致軸承嚴重磨損，典型症狀為左右轉彎時皆異音，故選左、右轉彎時異音（選項3）。