民國109年 第1梯次 02702 重機械修護(引擎)乙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
重機械液壓系中,在方向控制閥與液壓缸的油路間通常裝有分路釋壓閥(line relief valve),其主要 功用為 1. 中立位置時,防止外力衝擊產生超高壓力而損壞液壓機件 2. 為順序控制 3. 避免液壓系的主釋壓閥超壓洩放油壓 4. 其設定壓力較主釋壓閥低,以便隨時使壓力油從分路釋壓閥洩放掉,保護主釋壓閥。
答案：(1) 中立位置時,防止外力衝擊產生超高壓力而損壞液壓機件
解析：分路釋壓閥（line relief valve）裝在方向控制閥與液壓缸之間的油路上。當方向閥回到中立位置時，液壓缸兩側油路被封閉，若外力（重力負載、衝擊負荷）推動活塞，缸內油壓會異常升高，可能脹裂油缸、油管或接頭。分路釋壓閥在壓力超過設定值時，把油直接洩回油箱，因此主要功用是防止外力衝擊造成超高壓而損壞液壓機件。它的設定壓力不可低於主釋壓閥，否則工作時會經常洩放，造成油溫上升、動作無力。
造成引擎機油內有柴油的可能原因 1. 噴油器作用不良 2. 溢油閥作用不良 3. 供油壓力過高 4. 供油泵不良。
答案：(4) 供油泵不良
車輛上使用固態斷電器又稱 1. UPS 2. USB 3. FET 4. SCR。
答案：(4) SCR
車上電路常用保險絲有片狀與管狀二種,在相同標示時 1. 管狀保險絲耐較高電壓且耐高溫 2. 管狀保險絲耐較高電流 3. 兩者耐電流相同 4. 片狀保險絲耐較高電壓。
答案：(3) 兩者耐電流相同
解析：保險絲上的標示（如10A、15A）代表額定電流，也就是超過此電流一定時間後會熔斷的規格。片狀與管狀只是外形、封裝不同，在相同標示下，兩者的額定電流相同，因此耐電流相同。管狀保險絲的玻璃或陶瓷外管雖有較好的耐壓、耐溫外殼，但相同標示時熔斷特性仍以電流為準，不能說耐電流較高；片狀保險絲也沒有耐較高電壓的特性。
柴油引擎的柱塞式供油泵是由 1. 引擎皮帶傳動的 2. 噴射泵的偏心軸傳動的 3. 飛輪傳動的 4. 引擎曲軸直接傳動的。
答案：(2) 噴射泵的偏心軸傳動的
解析：直列柱塞式噴射泵本體由引擎正時齒輪經聯結器驅動，但附裝在泵體上的柱塞式輸油泵（priming pump），其柱塞是由噴射泵凸輪軸上的偏心輪（偏心軸）頂動，往復運動把柴油從油箱吸出、加壓後送入泵室。因此它並非由引擎皮帶、飛輪或曲軸直接帶動。了解這一點，在檢修供油不足時才能正確判斷應檢查偏心輪、柱塞與輸油閥。
內接齒輪式液壓泵,其主動齒輪的齒數比外環齒輪的齒數 1. 齒數相同 2. 少一齒 3. 多一齒 4. 多二齒。
答案：(2) 少一齒
解析：內接齒輪式液壓泵由主動的內齒輪與外環齒輪（內齒）組成，主動齒輪齒數比外環齒輪少一齒，兩者偏心安裝，中間以月牙形件（crescent）密封。因齒數相差一齒，兩齒輪同向轉動時，齒間容積會週期性地由小變大（吸油）與由大變小（壓油），才能產生泵油作用。若齒數相同，齒間容積不會變化，就無法吸油與壓油。
柴油引擎噴油正時不對時應 1. 調整聯結器或噴射泵角度 2. 調整噴油嘴的彈簧彈力 3. 調整齒環與調節筒的相對位置 4. 調整第一缸的頂桿調整螺絲。
答案：(1) 調整聯結器或噴射泵角度
解析：噴油正時不對（過早或過晚）時，應調整噴射泵與引擎驅動端之間的聯結器，或轉動噴射泵本體角度，改變供油提前角，使第一缸在規定的活塞位置上開始供油。噴油嘴彈簧彈力調整的是開啟壓力，影響霧化品質；齒環與調節筒是噴油嘴內部零件；頂桿調整螺絲調整的是氣門間隙。三者都不會改變噴油正時，故不能作為調整噴油正時的方法。
液壓缸的作用力為 1. 壓力×流速 2. 壓力×活塞面積 3. 壓力×流量 4. 壓力×活塞面積×流量。
答案：(2) 壓力×活塞面積
解析：液壓缸的輸出推力來自壓力作用於活塞有效面積，公式為 F＝P×A，P 是液壓壓力、A 是活塞面積。流量只決定活塞移動速度，流速則與缸內油流快慢有關，兩者都不直接形成作用力；因此壓力乘上活塞面積才是推力。若壓力相同，活塞面積越大，推力越大，但移動速度會相對變慢。
下列何種方式沒有辦法降低洗衣機之使用水量,所以不建議採用? 1. 選擇快洗行程 2. 兩、三件衣服也丟洗衣機洗 3. 選擇有自動調節水量的洗衣機,洗衣清洗前先脫水1 次 4. 使用低水位清洗。
答案：(2) 兩、三件衣服也丟洗衣機洗
解析：洗衣用水量取決於洗程、衣量與水位設定。只有兩、三件衣物就啟動洗衣機，機器仍可能依設定注入整槽水，洗劑與水量都不會因衣量少而等比例減少，因此無法達到節水目的，反而浪費。快洗行程、低水位清洗、洗衣前先脫水及自動調節水量，都能減少清洗用水。
下列何者「非」屬於營業秘密? 1. 客戶名單 2. 產品設計或開發流程圖示 3. 具廣告性質的不動產交易底價 4. 公司內部的各種計畫方案。
答案：(3) 具廣告性質的不動產交易底價
液壓煞車系中當踏住煞車踏板時,踏板會慢慢下沉,但檢查煞車系統無任何漏油跡象,其故障原因 為 1. 止回閥損壞 2. 煞車來令間隙不當 3. 總泵回油口堵塞 4. 總泵內皮碗損壞。
答案：(4) 總泵內皮碗損壞
解析：踩住煞車踏板會慢慢下沉，但車外與管路沒有漏油，通常是總泵內皮碗磨損或密封不良，造成壓力油在總泵內部回流，稱為內漏。來令間隙不當多半造成踏板自由行程異常或煞車拖滯；總泵回油口堵塞會影響回油；止回閥故障則可能造成殘壓異常。因此應檢查總泵皮碗。
柴油引擎預熱塞若是串聯式,其每只的電壓降應是 1. 1.7~2.0V 2. 10~12V 3. 3~5V 4. 6~9V。
答案：(1) 1.7~2.0V
解析：串聯式預熱塞由各只分擔總電壓，單只電壓降約 1.7～2.0V；例如 24V 系統串聯十二只，每只平均約 2V。若為並聯接法，每只才接近電瓶的 12V 電壓。10～12V 屬並聯或單只蓄電池系統的數值，不是串聯式每只的電壓降，因此選 1.7～2.0V。
引擎說明書註明該引擎馬力為240HP/3200RPM 中,240HP 表示 1. 制動馬力(brake hp) 2. 摩擦馬力(f riction hp) 3. 指示馬力(indicated hp) 4. 總馬力(absorbed hp)。
答案：(1) 制動馬力(brake hp)
解析：制動馬力（brake hp）是引擎飛輪實際輸出、可供外部負載使用的有效馬力，通常以動力計測定。指示馬力是汽缸內氣體所作的總功，包含摩擦與泵送損失；摩擦馬力則是引擎內部摩擦消耗的部分。規格 240HP/3200RPM 表示轉速 3200 轉時，飛輪可輸出 240 制動馬力。
作業場所高頻率噪音較易導致下列何種症狀? 1. 肺部疾病 2. 聽力損失 3. 腕道症候群 4. 失眠。
答案：(2) 聽力損失
解析：高頻率噪音長期暴露會使內耳耳蝸毛細胞受損，造成感音性聽力損失，通常先影響高頻聽力，且傷害不可逆。肺部疾病主要與粉塵、化學氣體有關；腕道症候群與重複性手部動作、震動較相關；失眠可能受多種因素影響，並非高頻噪音最典型的職業症狀。
零件A 規格標示為「M14-17.5×25」,則A 是指 1. 英製螺絲 2. 英製螺帽 3. 公制螺絲 4. 公制螺帽。
答案：(3) 公制螺絲
解析：螺紋標示開頭的 M 代表公制螺紋（metric），後面的 14 表示公稱直徑 14mm，因此 A 屬於公制螺絲。英製螺紋通常以英吋尺寸或 UNC、UNF 等代號表示，不會以 M 開頭；螺帽則是內螺紋，與此處螺絲標示不同。規格中的其他數字表示長度或頭部尺寸，不改變其公制螺紋性質。
引擎充電系統為 1. 引擎發動時充電電流較小,以後逐漸變大 2. 不論發動時間長短,充電電流保持一定 3. 不論引擎轉速,充電電流保持一定 4. 引擎發動時充電電流大,以後逐漸變小。
答案：(4) 引擎發動時充電電流大,以後逐漸變小
解析：引擎起動時，起動馬達大量放電使電瓶電量下降，充電系統會先提供較大充電電流；隨著電瓶電壓與電量回升，調節器使充電電流逐漸減小，並非全程固定。充電電流也會受引擎轉速、電瓶狀態及電器負載影響，所以「起動時大、之後變小」最符合實際。
喇叭按鈕未按下,但喇叭一直響不停,正確處理方法是先 1. 拆開繼電器H 線頭 2. 拆開繼電器E 線頭 3. 拆開繼電器B 線頭 4. 拆開繼電器S 線頭。
答案：(3) 拆開繼電器B 線頭
解析：喇叭電路中，繼電器 B 端（線圈負極端）連接喇叭按鈕（接地開關）。按鈕未按下卻持續響鳴，表示按鈕或接線短路導致線圈持續接地得電。先拆開繼電器 B 線頭可切斷線圈迴路，立即停止喇叭聲響，並隔離故障點在按鈕端而非繼電器本體。
推土機銲接推土板時,電銲機的搭鐵線應置於何處 1. 履帶 2. 推土板 3. 機身 4. 惰輪。
答案：(2) 推土板
解析：電焊作業時搭鐵線應盡量靠近焊接點，以縮短焊接電流通路，避免電流經過履帶、軸承等精密機件造成電蝕損傷。推土板為焊接工件本體，將搭鐵夾於推土板上可確保電流集中於焊縫區域，保護底盤傳動元件。
噴油器內部彈簧斷裂,引擎排煙 1. 黑煙 2. 無色氣體 3. 白煙 4. 藍煙。
答案：(1) 黑煙
解析：噴油器彈簧的作用是壓緊針閥，使噴油器達到規定壓力才開啟。彈簧斷裂後開啟壓力大幅降低，針閥提早開啟且關閉不密，燃油呈滴漏狀進入燃燒室，霧化不良、與空氣混合不均，燃燒不完全而排出黑煙，還可能出現二次噴油與燃燒敲擊聲。白煙多為燃燒室溫度太低或水分進入所致，藍煙則是機油進入燃燒室燃燒，兩者都不是彈簧斷裂的直接結果。
調配電瓶用電水時應以 1. 硫酸緩慢倒入蒸餾水中並緩緩調和 2. 蒸餾水傾倒入硫酸中並快速攪拌 3. 硫酸急速倒入蒸餾水中並快速攪拌 4. 硫酸與水同時加溫後再混合。
答案：(1) 硫酸緩慢倒入蒸餾水中並緩緩調和
解析：配置電解液時必須將濃硫酸緩緩注入蒸餾水中並持續攪拌。硫酸比重大且溶解放熱劇烈，若倒反順序會導致水層瞬間沸騰濺射濃酸造成燒傷。緩慢注入並攪拌可散發熱量，確保操作安全。
因機油量不足導致引擎過熱時,最先損壞機件 1. 機油冷卻器 2. 噴油器 3. 曲軸軸承 4. 活塞。
答案：(3) 曲軸軸承
解析：機油不足時潤滑系統油壓驟降，曲軸主軸承與連桿軸承最先因失去油膜保護而發生乾摩擦、燒蝕甚至卡死。曲軸軸承承受燃燒爆發壓力與慣性力，對油膜依賴度最高，故為首當其衝的損壞部件。
大型傳動軸皆採用空心型製作,其主要原因是 1. 受外力不易變形 2. 節省材料 3. 慣性大 4. 承受扭力大。
答案：(4) 承受扭力大
解析：扭力傳遞主要靠軸表面剪應力，實心軸中心材料承受剪應力極小，採空心軸可移除低應力中心材料，在大幅減輕重量、節省材料前提下，保持極高扭轉剛度與強度，且降低轉動慣性有利啟停響應。
液壓方向控制閥的閥桿(spool)上有環狀細小的溝槽,其主要作用是 1. 平衡密封及潤滑 2. 控制流量及調整壓力 3. 加快移動速度 4. 容易作機械加工。
答案：(1) 平衡密封及潤滑
解析：閥桿環狀溝槽（環槽）作用為：1. 儲存壓力油形成液體密封環，平衡徑向力防止閥桿卡死；2. 作為潤滑油槽供給閥桿與套筒間隙潤滑。非用於控制流量壓力（由閥桿縺槽幾何形狀決定），亦非為加工方便。
輪型車輛轉彎時,外側輪較內側輪轉速快的原因是 1. 外側輪轉角大 2. 內側輪阻力大 3. 內側輪傾角大 4. 外側輪扭力大。
答案：(2) 內側輪阻力大
解析：轉彎時車輛繞同一圓心行駛，外側輪走的是半徑較大的弧線，行駛距離較長；差速器依兩側阻力自動分配轉速，內側輪因轉向角較大、路阻較高而轉得慢，多出的轉速便傳給外側輪，所以外側輪轉速較快。阿克曼轉向原理中內側輪轉角大於外側輪，故「外側輪轉角大」錯誤；輪胎傾角與轉速差無關，差速器分配給左右輪的扭力大致相等，也不是外側輪扭力大所致。
扭力變換器之滑差為100%,表示被動葉輪之轉速為 1. 不轉動 2. 最大轉速 3. 與主動葉輪同 4. 失速轉速。
答案：(1) 不轉動
解析：滑差（Slip）＝（主動葉輪轉速－被動葉輪轉速）÷主動葉輪轉速×100%。滑差100%表示被動葉輪轉速為0，即被動葉輪不轉動，此為扭力變換器之失速（Stall）狀態。失速轉速指的是主動葉輪（泵輪）在引擎油門全開、被動葉輪被鎖住不轉時的轉速，並非被動葉輪轉速，故選1。
依能源局「指定能源用戶應遵行之節約能源規定」,下列何場所未在其管制之範圍? 1. 旅館 2. 美容美髮店 3. 餐廳 4. 住家。
答案：(4) 住家
解析：依經濟部能源局「指定能源用戶應遵行之節約能源規定」，列管場所包含旅館、餐廳、美容美髮店、百貨公司、醫院、車站等大眾運輸與營業公共場所。住家（住宅）屬一般民生用電用戶，不在該規定管制範圍內，故選4。
壓力單位1Bar 等於 1. 10.2kg/cm 2 2. 102kg/cm 2 3. 1.02kg/cm 2 4. 0.102kg/cm 2。
答案：(3) 1.02kg/cm 2
解析：1 Bar＝10⁵ Pa。1 kgf/cm²＝9.80665×10⁴ Pa≈98.07 kPa。故1 Bar＝100 kPa÷98.07 kPa/kgf/cm²≈1.0197 kgf/cm²，工程上約等於1.02 kg/cm²（以kgf/cm²計），故選3。選項1之10.2過大，選項2、4之102、0.102均不符換算。
下方圖示測微器(micrometer)量測範圍是0~1inch,精度0.001'',其正確讀數是 1. 0.249'' 2. 0.229'' 3. 0.224'' 4. 0.214''。
答案：(1) 0.249''
為保持中央空調主機效率,每 1. 1.5 2. 1 3. 2 4. 半年應請維護廠商或保養人員檢視中央空調主機。
答案：(4) 半年應請維護廠商或保養人員檢視中央空調主機
解析：中央空調主機長期運轉，冷凝器與蒸發器管排積塵、冷媒量改變、水側結垢都會使效率下降、耗電增加。依能源主管機關的節能運轉維護建議，主機應每半年（約在春夏、秋冬換季前）請維護廠商或專責保養人員檢視一次，檢查冷媒、潤滑油、水質與電氣系統，才能在夏季尖峰前維持性能係數。1 年、1.5 年、2 年的間隔過久，效率已在不知不覺中劣化。
鏟裝機當發動引擎時,煞車壓力不足,警告燈一直亮著,下列原因何者錯誤 1. 煞車壓力不足,警告開關損壞 2. 煞車泵損壞 3. 前或後輪煞車板磨損超過標準 4. 煞車系統漏油。
答案：(3) 前或後輪煞車板磨損超過標準
解析：煞車壓力不足使警告燈亮，原因多為煞車系統漏油、煞車泵（泵浦）損壞、低壓警告開關失效等導致系統油壓不足。前、後輪煞車板（來令片）磨損超過標準屬機械磨耗，不會直接造成油壓不足而亮燈，故選3為錯誤原因。
塑膠為海洋生態的殺手,所以環保署推動「無塑海洋」政策,下列何項不是減少塑膠危害海洋生態 的重要措施? 1. 淨灘、淨海 2. 定期進行海水水質監測 3. 禁止製造、進口及販售含塑膠柔珠的清潔用品 4. 擴大禁止免費供應塑膠袋。
答案：(2) 定期進行海水水質監測
解析：環保署「無塑海洋」政策重點在源頭減量與清除塑料，如淨灘淨海、禁用含塑膠柔珠清潔用品、擴大限塑（禁用免費塑膠袋）等。定期海水水質監測屬一般性環境監測，非直接減少塑膠危害海洋生態之措施，故選2。
依勞動基準法規定,主管機關或檢查機構於接獲勞工申訴事業單位違反本法及其他勞工法令規定 後,應為必要之調查,並於幾日內將處理情形,以書面通知勞工? 1. 20 2. 14 3. 30 4. 60。
答案：(4) 60
解析：勞動基準法第74條規定，主管機關或檢查機構於接獲勞工申訴事業單位違反本法及其他勞工法令規定後，應為必要之調查，並於60日內將處理情形以書面通知勞工，以保障勞工申訴權益，故選4（60日）。
冷卻水溫表故障檢修時,下列敘述何者錯誤 1. 水溫表是由感知器電阻值來控制表的指針 2. 短路感知器,溫度表顯示最大值 3. 當溫度過熱(overheating)時,感知器使蜂嗚器警報 4. 溫度越高感知器的電阻越低。
答案：(3) 當溫度過熱(overheating)時,感知器使蜂嗚器警報
解析：水溫感知器多為負溫度係數（NTC）熱敏電阻，溫度越高電阻越低（選項4對），水溫表由感知器電阻值控制指針（選項1對）；感知器短路電阻趨近0相當於極高溫，表針指向最大值H（選項2對）。過熱警報蜂鳴器係由獨立之過熱開關觸發，非水溫表感知器，故選3敘述錯誤。
下列螺絲中何者螺絲長度最長 1. M6-0.75×10 2. M11-1.5×20 3. M10-1.25×15 4. M14-1.75×25。
答案：(4) M14-1.75×25
解析：螺絲規格中「M」代表公制螺紋，M後數字為公稱直徑（mm），「×」後數字為螺絲長度（mm）。逐一比較：選項1長度10mm、選項2為20mm、選項3為15mm、選項4為25mm。顯見選項4的25mm最大，故最長者為M14-1.75×25。其餘選項長度皆小於25mm（20mm、15mm、10mm均小於25mm），因此答案為4。
車輛轉彎時車輛的瞬時中心必須交點一點,因此 1. 外輪轉角大於內輪轉角 2. 內輪轉角等於外輪轉角 3. 外輪轉角小於內輪轉角 4. 內輪轉角小於外輪轉角。
答案：(3) 外輪轉角小於內輪轉角
解析：車輛轉彎時，內輪與外輪轉彎半徑不同，內輪半徑較小、外輪半徑較大。為使各輪軸延長線交於同一瞬時中心（阿克曼轉向幾何），內輪必須轉較大角度，外輪轉角則較小，即「外輪轉角小於內輪轉角」。故選項3正確。選項1、4將大小關係寫反；選項2「兩者相等」僅特殊設計或近似情況，一般轉彎時內外輪轉角並不相等。
如何降低飲用水中消毒副產物三鹵甲烷? 1. 先將水過濾,打開壺蓋使其自然蒸發 2. 先將水煮沸,打開壺蓋再煮三分鐘以上 3. 先將水過濾,加氯消毒 4. 先將水煮沸,加氯消毒。
答案：(2) 先將水煮沸,打開壺蓋再煮三分鐘以上
解析：三鹵甲烷（THMs）是水中有機物與氯反應生成的揮發性消毒副產物。因其具揮發性，將水煮沸並打開壺蓋持續煮3分鐘以上，可使其隨蒸汽逸散而降低濃度，故選項2正確。選項1僅過濾無法去除已溶於水的三鹵甲烷，自然蒸發緩慢且不完全；選項3、4加氯消毒反而會與有機物反應生成更多三鹵甲烷，故均不宜。
扭力變換器中,當主動葉輪與被動葉輪轉速相同時,其油流現象為 1. 渦流+環流 2. 渦流 3. 渦流+擾流 4. 環流。
答案：(4) 環流
解析：扭力變換器內油液同時存在兩種流動：渦流（在泵輪、渦輪間循環的渦狀流）與環流（隨葉輪旋轉的流動）。當主動葉輪（泵輪）與被動葉輪（渦輪）轉速相同時，兩者無相對速度差，油液不再由泵輪流向渦輪形成渦流，此時僅剩隨葉輪一體旋轉的環流，變速器如同流體耦合器。故選項4「環流」正確，選項1、2、3均含此時不存在的渦流成分。
BOSCH(波細式)噴射泵中,當油泵柱塞直槽對準回油孔時,此時噴油量為 1. 最大 2. 1/2 噴油 3. 不噴油 4. 1/4 噴油。
答案：(3) 不噴油
解析：答案為3。BOSCH（波細）柱塞式噴射泵靠柱塞上下運動與油孔（進油孔、回油孔）的相對位置控制噴油。當柱塞上的直槽（縱槽）對準回油孔時，泵油室經直槽與回油孔常通，高壓油在壓送行程中立即經由此通道洩回低壓側，油壓無法建立，因此不噴油。噴油量最大發生於柱塞有效行程最長、油孔全被遮斷時，與直槽對準回油孔之情況相反。
腕道症候群常發生於下列何種作業? 1. 堆高機作業 2. 潛水作業 3. 電腦鍵盤作業 4. 第一種壓力容器作業。
答案：(3) 電腦鍵盤作業
解析：腕道症候群是正中神經在手腕腕隧道受壓迫引起的神經病變，主要風險因子為長時間、重複性的手腕屈曲伸展動作。電腦鍵盤作業者因長期打字、手腕維持不自然姿勢，是典型高風險族群，故選項3正確。選項1堆高機作業易造成撞擊或肌肉拉傷；選項2潛水作業風險為減壓病；選項4第一種壓力容器作業重點在高溫高壓危害，皆非腕道症候群主因。
柴油引擎使用增壓裝置其目的在 1. 提高壓縮比 2. 提高柴油著火性 3. 提高容積效率 4. 提高排氣壓力。
答案：(3) 提高容積效率
解析：柴油引擎加裝增壓器（渦輪增壓或機械增壓），是利用廢氣或引擎動力驅動壓縮機，將更多空氣強制壓入氣缸，提高進氣密度，使每循環實際進氣質量增加，亦即提高容積效率與出力，故選項3正確。壓縮比由活塞行程與燃燒室幾何決定，增壓不改變；著火性取決於柴油十六烷值；提高排氣壓力並非目的，故1、2、4均非。
氣壓系的最高壓力是由何種閥來控制 1. 差壓閥 2. 限壓閥 3. 減壓閥 4. 單向閥。
答案：(2) 限壓閥
解析：氣壓系統中，壓縮機產生的空氣壓力需設上限以保護元件與管線，此最高壓力由限壓閥（亦稱溢流閥或安全閥）控制，當壓力達設定值即卸載或溢流，防止系統超壓，故選項2正確。減壓閥是將某一支路壓力降至低於源壓的定值；單向閥僅允許單向流通；差壓閥用於維持兩處壓力差，皆非控制全系統最高壓力之元件。
有關液壓泵的敘述下列何者錯誤 1. 少許的內部漏油是正常的 2. 壓力與主泵的角度變化無關 3. 系統無任何阻力時,泵仍能維持最大壓力 4. 其功能如心臟,是工作壓力的來源。
答案：(3) 系統無任何阻力時,泵仍能維持最大壓力
解析：液壓泵是系統壓力來源（選項4正確），且內部少量洩漏為正常現象（選項1正確）。錯誤者在選項3：泵的出口壓力由外部負載決定，當系統無任何阻力時，泵僅需克服內部損失，出口壓力接近零，不可能維持最大壓力，故該敘述錯誤。選項2所述「壓力與主泵角度變化無關」基本正確，因角度（斜盤角）改變的是排量與流量，壓力仍取決於負載。因此答案為3。
下列何者「違反」個人資料保護法? 1. 縣市政府提供村里長轄區內符合資格之老人名冊供發放敬老金 2. 網路購物公司為辦理退貨,將客戶之住家地址提供予宅配公司 3. 學校將應屆畢業生之住家地址提供補習班招生使用 4. 公司基於人事管理之特定目的,張貼榮譽榜揭示績優員工姓名。
答案：(3) 學校將應屆畢業生之住家地址提供補習班招生使用
解析：個人資料保護法規定，非公務機關蒐集個資須有特定目的，且利用時應在該特定目的的必要範圍內為之。學校蒐集應屆畢業生住家地址，其特定目的在於學籍管理與聯繫，將地址提供給補習班招生，屬於特定目的外利用，既未取得當事人同意，也無其他法定事由，因此違反個資法。選項1是縣市政府依社會福利法定職務提供名冊；選項2是網購公司為履行退貨配送契約，把地址提供給宅配公司，屬於必要範圍；選項4是基於人事管理的特定目的張貼績優員工姓名，未逾越必要範圍。
關於個人資料保護法規之敘述,下列何者「錯誤」? 1. 非公務機關亦應維護個人資料之正確,並主動或依當事人之請求更正或補充 2. 間接蒐集之個人資料,於處理或利用前,不必告知當事人個人資料來源 3. 外國學生在臺灣短期進修或留學,也受到我國個資法的保障 4. 公務機關執行法定職務必要範圍內,可以蒐集、處理或利用一般性個人資料。
答案：(2) 間接蒐集之個人資料,於處理或利用前,不必告知當事人個人資料來源
解析：個人資料保護法規定，間接蒐集個人資料時，除有法定例外情形外，應於處理或利用前告知當事人資料來源及相關事項，因此「不必告知當事人個人資料來源」的敘述錯誤。其餘選項皆正確：非公務機關也應維護個資的正確性，並主動或依當事人請求更正、補充；個資法採屬地原則，外國學生在我國境內同樣受保障；公務機關於執行法定職務必要範圍內，得蒐集、處理或利用一般性個資。
安裝液壓軟管時 1. 直線配置時不可留餘裕或鬆弛 2. 軟管中間不可固定 3. 軟管不可扭曲 4. 兩端接頭,不宜在同一平面。
答案：(3) 軟管不可扭曲
解析：液壓軟管內有編織層承受壓力，安裝時一旦扭曲，編織層受力不均，會大幅降低耐壓能力，甚至造成爆管漏油，所以軟管不可扭曲。直線配置時應留有適度餘裕或鬆弛量，以吸收壓力脈動造成的長度變化與收縮；軟管中間須以管夾固定，避免振動與摩擦；兩端接頭宜配置在同一平面，以免形成扭轉應力。
引擎達工作溫度並於怠速運轉下,機油壓力燈閃爍,可能的原因是 1. 壓力燈接頭脫落 2. 機油壓力太 高 3. 溢流閥粘滯無法打開 4. 曲軸或連桿軸承磨損過大。
答案：(4) 曲軸或連桿軸承磨損過大
解析：曲軸或連桿軸承磨損過大時，軸承間隙變大，機油容易從間隙洩漏，怠速時機油泵轉速低、供油量少，油壓因而不足，使機油壓力燈閃爍。壓力燈接頭脫落會造成斷路，燈不亮而非閃爍；機油壓力太高不會使警示燈閃爍；溢流閥粘滯無法打開，會使油壓異常升高，並非油壓不足。
液壓缸的緩衝裝置,其作用原理是 1. 緩衝彈簧吸震 2. 限制排油流量 3. 降低進油壓力 4. 利用蓄壓器減震。
答案：(2) 限制排油流量
解析：液壓缸緩衝裝置是在缸蓋或缸底設置凸柱，當活塞接近行程終端時，凸柱插入活塞的緩衝孔，封閉部分排油通路，迫使回油只能經由節流小孔排出。如此一來，排油流量受到限制，缸內背壓升高，活塞速度減慢，達到緩衝、避免撞擊缸底的效果，所以其原理是限制排油流量，而非以彈簧吸震、降低進油壓力或利用蓄壓器減震。
起動馬達轉速慢、耗電流大,可能是因為 1. 銅刷彈簧張力太強 2. 電樞線圈短路 3. 磁場線圈短路 4. 整流子污損與銅刷接觸不良。
答案：(4) 整流子污損與銅刷接觸不良
煞車油管使用材質為 1. 銅管 2. 鋼管 3. 鉛管 4. 鋁管。
答案：(2) 鋼管
解析：煞車系統在作動時油壓甚高，油管必須具備足夠的耐壓強度與抗疲勞性，因此硬管部分採用鋼管（常見為雙層捲製、內壁防鏽處理的鋼管）。銅管、鋁管的強度較低，受壓容易脹裂；鉛管更不耐壓，且易因振動疲勞而破裂，皆不適合作為煞車油管。橡膠軟管僅用於需要撓性連接的部位。
下列何者為非再生能源? 1. 水力能 2. 焦媒 3. 地熱能 4. 太陽能。
答案：(2) 焦媒
解析：焦煤（煉焦煤）屬於化石燃料，形成需經數百萬年地質作用，消耗後無法在人類時間尺度內補充，因此為非再生能源。水力能、地熱能與太陽能皆屬自然界持續補充的再生能源，其中水力靠水文循環、地熱靠地球內部熱能、太陽能來自太陽輻射，取用時不會耗盡其來源。
有關承攬管理責任,下列敘述何者正確? 1. 原事業單位交付承攬,不需負連帶補償責任 2. 承攬廠商應自負職業災害之賠償責任 3. 勞工投保單位即為職業災害之賠償單位 4. 原事業單位交付廠商承攬,如不幸發生承攬廠商所僱勞工墜落致死職業災害,原事業單位應與承攬廠商負連帶補償責任。
答案：(4) 原事業單位交付廠商承攬,如不幸發生承攬廠商所僱勞工墜落致死職業災害,原事業單位應與承攬廠商負連帶補償責任
解析：依《勞動基準法》第84-1條規定，事業單位將勞工作業承攬予承攬人時，原事業單位應與承攬人負連帶責任，使受承攬之勞工得依本法之規定請求賠償。選項1錯在原事業單位仍負連帶責任；選項2雖承攬商自負賠償責任，但原事業單位仍負連帶責任；選項3錯在勞工投保單位不等同賠償單位，賠償責任主體為雇主。
下列何者是造成臺灣雨水酸鹼(pH)值下降的主要原因? 1. 工業排放廢氣 2. 降雨量減少 3. 森林減少 4. 國外火山噴發。
答案：(1) 工業排放廢氣
解析：酸雨形成主要因工業排放二氧化硫(SO₂)與氮氧化物(NOₓ)等酸性氣體，隨大氣擴散溶於雨水形成硫酸、硝酸，導致雨水pH值下降（通常低於5.6）。選項2降雨量減少不直接改變pH；選項3森林減少影響碳循環非酸雨主因；選項4火山噴發雖排放酸性氣體，但非台灣酸雨主要持續來源。
履帶經久使用雖緊度調整保持規定但 1. 鏈節的節距不變 2. 鏈節的節距變大 3. 鏈節的節距與緊度調整無關 4. 鏈節的節距會變小。
答案：(2) 鏈節的節距變大
解析：履帶長期使用會使銷軸、襯套磨損，導致鏈節節距(pitch)延長變大。雖可透過張緊裝置調整鬆緊度，但無法改變節距已磨損變大的事實。節距過大會導致齒輪咬合不良、脫軌風險增加，需更換履帶總成。選項1、4與磨損物理特性違背；選項3錯在節距變化與張緊調整無關。
使用噴油器試驗器測試噴油器時,下列何項不是測試項目 1. 噴霧試驗 2. 噴射開始壓力 3. 噴油正時 4. 有無滴油。
答案：(3) 噴油正時
解析：噴油器試驗器測試項目包含：噴霧型態觀察(霧化均勻度)、噴射開始壓力(開啟壓力)、密封性測試(有無滴油/滲油)、噴射角度與噴射距離等。噴油正時屬於燃油噴射泵與引擎曲軸相對位置之調整，須在引擎本體上以測定桿或時規儀檢測，非噴油器單體試驗項目。
請問下列何者非為個人資料保護法第3 條所規範之當事人權利? 1. 請求刪除他人之資料 2. 請求補充或更正 3. 請求停止蒐集、處理或利用 4. 查詢或請求閱覽。
答案：(1) 請求刪除他人之資料
解析：個資法第3條定義當事人權利包含：查詢請求閱覽、請求製給複製本、請求補充更正、請求停止蒐集處理利用、請求刪除「本人」之個人資料。選項1「請求刪除他人之資料」非當事人權利，當事人僅能主張自身資料權利。選項2、3、4均為法條明列之當事人權利內容。
柴油引擎噴油器噴油壓力調整過高時 1. 噴油量較原來規定為少 2. 使噴油時間提前 3. 噴油量較原來規定為多 4. 噴油量較原來規定不變。
答案：(1) 噴油量較原來規定為少
解析：噴油量取決於針閥開啟的延續時間與噴油率。把開啟壓力調高後，油壓必須升到更高值針閥才開啟，關閉也較乾脆，噴油延續角變短，且開始噴油的時刻略微延後，因此每一循環的噴油量比原廠規定少，混合比偏稀、馬力下降。壓力過高還會增加噴油泵與凸輪的負荷。「使噴油時間提前」方向正好相反，噴油量也不會維持不變或變多。
履帶式裝載機為轉向靈活,其履帶宜裝用 1. 三角單片跑板 2. 三齒桿跑板 3. 寬跑板 4. 單齒桿跑板。
答案：(2) 三齒桿跑板
廢塑膠等廢棄於環境除不易腐化外,若隨一般垃圾進入焚化廠處理,可能產生下列哪一種空氣污染 物對人體有致癌疑慮? 1. 戴奧辛 2. 一氧化碳 3. 沼氣 4. 臭氧。
答案：(1) 戴奧辛
解析：廢塑膠(特別含氯塑膠如PVC)於焚化爐溫度不足或冷卻區間易生成戴奧辛(二噁英)，屬持久性有機污染物，具高毒性、致癌性與生物累積性。一氧化碳(選項2)為不完全燃燒產物主要急性毒性；沼氣(選項3)為厭氧分解產生甲烷非焚化主產物；臭氧(選項4)為光化學反應產物非直接焚化排放物。
液壓系中流量大且進油口和出油口壓力差較大時,則進油口和出油口油溫 1. 沒有影響 2. 相同 3. 相差小 4. 相差大。
答案：(4) 相差大
解析：液壓系統中，油液流經元件時若流量大且進、出口壓力差大，依能量守恆與流體節流原理，部分壓力能會因內部摩擦與節流損失轉化為熱能，使出口油溫明顯高於入口油溫，故兩者油溫相差大。選項1（沒有影響）、2（相同）、3（相差小）均與此熱能轉換觀念不符，僅選項4正確。
下列何者不會造成液壓泵輸出流量不足 1. 轉速不足 2. 回油濾清器堵塞 3. 油溫過高 4. 吸入空氣。
答案：(2) 回油濾清器堵塞
解析：液壓泵輸出流量取決於排量乘以轉速，再扣除內部洩漏量。回油濾清器位於回油管路，其堵塞只會提高回油背壓，並不影響泵本身排出的油量，故不會造成泵輸出流量不足。反之，轉速不足使每分鐘排量下降；油溫過高使黏度降低、內部洩漏增加；吸入空氣產生氣穴使有效流量減少，三者都會造成流量不足。
下列警示符號何者不正確 1. 機油壓力 2. 液壓油壓力 3. 柴油濾清器堵塞 4. 引擎水溫。
答案：(3) 柴油濾清器堵塞、(4) 引擎水溫
履帶容易脫落的原因 1. 履帶調整器損壞 2. 履帶節高度磨損 3. 惰輪磨損 4. 跑板齒條磨損。
答案：(1) 履帶調整器損壞、(2) 履帶節高度磨損、(3) 惰輪磨損
解析：履帶脫落（脫軌）主要來自張力不當與導向件磨損。履帶調整器損壞會使履帶過鬆，行駛時左右擺動量大，遇轉向或偏坡就容易爬出鏈輪與惰輪。履帶節（鏈節）高度磨損會使節距伸長、銷與套筒間隙變大，整條履帶鬆弛而下垂。惰輪磨損後導向面角度失準，履帶失去正確導引而偏離。跑板齒條磨損主要降低抓地力、造成打滑與行走無力，並非直接造成脫軌的主因。故選1、2、3。
下列何者正確 1. 分節式鏈輪齒塊(segmented sprockets)更換時,可以不用分解履帶 2. 乾式離合器若加機油,可以使其增高驅動能量並提高冷卻效果 3. 行星齒輪系中將環齒輪固定若太陽齒輪為主動, 行星齒輪架為被動,則行星齒輪自轉且公轉 4. 履帶工程機械全車的重量主要是由鏈輪來支撐。
答案：(1) 分節式鏈輪齒塊(segmented sprockets)更換時,可以不用分解履帶、(3) 行星齒輪系中將環齒輪固定若太陽齒輪為主動, 行星齒輪架為被動,則行星齒輪自轉且公轉
解析：分節式鏈輪齒塊為螺栓固定之可拆式齒段，更換時不必分解履帶，直接拆裝齒塊即可，故1正確。行星齒輪系中環齒輪固定、太陽輪主動、行星架從動時，行星齒輪繞自身軸自轉且隨架公轉，故3正確。乾式離合器加機油會降低摩擦係數、造成打滑並減少傳動扭矩，故2錯；車重主要由支重輪與底架承受，非由鏈輪支撐，故4錯。
如下圖在使用有5Ω 電阻和電阻值不詳的R1、R 2 的電路中,電流表A 1 顯示的電流值為500mA, 電流表A 2 顯示的電流值為100mA,計算值如下 1. 流過5Ω 的電流為400mA 2. R1 的為電壓為4V 3. R2 的電壓為3V 4. R2 的電阻為20Ω。
答案：(1) 流過5Ω 的電流為400mA、(2) R1 的為電壓為4V、(4) R2 的電阻為20Ω
下列何者不正確 1. 柴油的十六烷值越高,則其著火性越差 2. 輸油門(delivery valve)的功用為防止高壓油管的燃油倒流及防止噴油嘴滴油 3. 四行程柴油引擎的凸輪軸轉速與曲軸相同 4. 進氣門早開的目的在於利用早期的進氣將廢氣排出。
答案：(1) 柴油的十六烷值越高,則其著火性越差、(3) 四行程柴油引擎的凸輪軸轉速與曲軸相同
解析：柴油十六烷值越高，著火性（自燃性）越好、點火延遲越短，故『越高著火性越差』之說法錯誤（1不正確）。四行程引擎曲軸轉兩圈凸輪軸僅轉一圈，故凸輪軸轉速為曲軸的一半，『與曲軸相同』之說法錯誤（3不正確）。輸油門可防止高壓油管燃油倒流及噴油嘴滴油，說法正確（2）；進氣門早開配合排氣門晚關之重疊期可利用進氣掃除廢氣並提升容積效率，說法正確（4）。
下列何者不是柴油引擎發生爆震的原因 1. 引擎進氣溫度過低 2. 引擎轉速過高 3. 燃料噴射量過多 4. 引擎壓縮壓力過高。
答案：(2) 引擎轉速過高、(4) 引擎壓縮壓力過高
解析：柴油爆震主因為點火延遲過長，使過多燃油預混後瞬燃。引擎進氣溫度過低會降低燃燒室溫度、延長點火延遲，故為爆震原因（1非答案）；燃料噴射量過多使預混燃油量增加並易於過載，亦助長爆震（3非答案）。引擎轉速過高時每循環時間短、點火延遲影響小，且高轉速不易爆震，故2不是原因；引擎壓縮壓力過高會提高壓縮終了溫度、縮短點火延遲，反能抑制爆震，故4不是原因。
下列何者正確 1. 變量柱塞式液壓泵其流量是隨液壓缸活塞桿的工作負載增加而減少 2. 液壓系金屬硬管與軟管接在一起時應先上緊硬管的螺絲 3. 液壓系中,低壓側的油管管徑通常較高壓側油管的管徑大 4. 流量相同時,液壓缸活塞桿移出速度是內徑大的液壓缸較內徑小的液壓缸快。
答案：(1) 變量柱塞式液壓泵其流量是隨液壓缸活塞桿的工作負載增加而減少、(2) 液壓系金屬硬管與軟管接在一起時應先上緊硬管的螺絲、(3) 液壓系中,低壓側的油管管徑通常較高壓側油管的管徑大
解析：壓力補償式變量柱塞泵在負載（系統壓力）升高超過設定值時會自動減少斜盤角度、降低排量，使流量隨負載增加而減少，故1正確。裝軟管時先將固定端（金屬硬管）鎖緊再鎖另一端，可避免軟管扭曲受損，故2正確。低壓回油管為降低背壓與流速，管徑通常比高壓側大，故3正確。流量相同時缸速v=Q/A，內徑大則受壓面積A大、速度反而較慢，故4錯。
以下何者為正確 1. 釋壓閥控制迴路中的壓力 2. 響導閥壓力通常較大 3. 方向控制閥控制液壓油的流向 4. 釋壓閥開放前是迴路中壓力最高的時刻。
答案：(1) 釋壓閥控制迴路中的壓力、(3) 方向控制閥控制液壓油的流向、(4) 釋壓閥開放前是迴路中壓力最高的時刻
解析：釋壓閥（relief valve）在迴路壓力達到設定值時開啟，把多餘的液壓油洩回油箱，因此它的功能是限制並控制迴路中的最高壓力；在壓力尚未達到設定值、閥門還沒開啟的那一刻，正是迴路壓力最高的時刻，所以1、4正確。方向控制閥靠閥心移動來改變油路連通，決定液壓油的流向以及致動器的動作方向，所以3正確。響導閥只是先導用的小閥，其作動壓力通常低於主閥的設定壓力，並非較大，所以2不正確。
水箱內冷卻液有機油的成分可能原因為 1. 機油過濾器破裂 2. 汽缸床沖毀 3. 噴油嘴套破裂 4. 機油冷卻器破裂。
答案：(2) 汽缸床沖毀、(4) 機油冷卻器破裂
解析：冷卻液中出現機油，代表機油道與水套之間失去密封。汽缸床沖毀時，缸墊上的油道與水套通道之間的密封破壞，機油在壓力作用下被壓入水路，水箱會出現乳狀油泥並伴隨冒泡。機油冷卻器內部管束破裂時，因機油壓力通常高於冷卻液壓力，機油會直接滲入冷卻系統。機油過濾器破裂只會對外漏油，不會進入水箱；噴油嘴套破裂是冷卻液滲入燃燒室，造成排白煙、液面下降，不會使冷卻液含機油。故選2、4。
機油乳化的原因有那些 1. 機油冷卻器破裂 2. 缸套破裂 3. 汽缸床沖毀 4. 渦輪增壓器損壞。
答案：(1) 機油冷卻器破裂、(2) 缸套破裂、(3) 汽缸床沖毀
解析：機油乳化是指水分混入機油，形成乳白色的油泥。機油冷卻器破裂、缸套破裂、汽缸床沖毀，都會讓冷卻水進入潤滑油路，所以1、2、3正確。渦輪增壓器損壞多半表現為軸封漏油、排氣冒藍白煙或增壓不足，並非機油進水的主要成因，所以4不正確。檢查時可觀察機油尺油位是否異常升高、油色是否呈乳白狀。
使用轉向計量閥的輪型機具轉向困難可能原因 1. 轉向計量閥損壞 2. 液壓壓力過高 3. 轉向液壓缸內漏 4. 液壓泵磨損。
答案：(1) 轉向計量閥損壞、(3) 轉向液壓缸內漏、(4) 液壓泵磨損
解析：使用轉向計量閥的輪型機具出現轉向困難，常見原因是轉向計量閥磨損或卡滯，導致配油不正常，所以1正確；轉向液壓缸活塞油封內漏，使推力不足，所以3正確；液壓泵磨損造成流量與壓力不足，所以4正確。液壓壓力過高並不會造成轉向困難，反而可能使油封損壞、油溫升高，所以2不正確。診斷時可先量測轉向系統的壓力與流量，再進行缸體內漏測試。
柴油引擎噴油器壓力高所帶來的影響為 1. 柴油在氣缸內霧化效果好 2. 柴油引擎的熱效率可能會下降 3. 柴油的燃燒更加充分 4. 引擎更容易冒黑煙。
答案：(1) 柴油在氣缸內霧化效果好、(3) 柴油的燃燒更加充分
解析：提高噴油壓力可使柴油霧化得更細緻、噴霧錐角更均勻，所以1正確；霧化良好能使柴油與壓縮空氣混合更均勻、燃燒更完全，所以3正確。霧化與燃燒改善後，熱效率會提升，不會下降，所以2不正確；燃燒完全時，未燃碳粒減少，黑煙也會減少，不會更容易冒黑煙，所以4不正確。但噴油壓力過高會增加噴油泵與噴油器的負荷，加速機件磨損。
對於單後軸的卡車,以下敘述何者正確 1. 以片狀彈簧置於後輪軸上,稱為軸上懸吊式 2. 片狀彈簧前端以吊架固定於車架上 3. 片狀彈簧以吊耳將彈簧與車架聯結,使彈簧受力時自由伸縮產生彈力 4. 片狀彈簧的中心螺絲斷裂不影響行車安全。
答案：(1) 以片狀彈簧置於後輪軸上,稱為軸上懸吊式、(2) 片狀彈簧前端以吊架固定於車架上、(3) 片狀彈簧以吊耳將彈簧與車架聯結,使彈簧受力時自由伸縮產生彈力
解析：片狀彈簧（葉片彈簧）安裝在後輪軸上方者稱為軸上懸吊（over-slung），所以1正確；彈簧前端以吊架固定於車架，後端以吊耳（shackle）連接，使彈簧受力時能自由伸長或縮短並產生彈力，所以2、3正確。中心螺絲（中心螺栓）斷裂會使各片彈簧移位、夾緊力喪失，可能造成彈簧脫落及軸位偏移，嚴重影響行車安全，所以4不正確。
下列何者屬於液壓機構元件 1. 液壓閥 2. 致動器 3. 液壓泵 4. 儲氣箱。
答案：(1) 液壓閥、(2) 致動器、(3) 液壓泵
解析：液壓機構由動力元件（液壓泵）、控制元件（各種液壓閥，如壓力閥、方向閥、流量閥）、執行元件（液壓缸、液壓馬達等致動器），以及工作油、油箱與管路所組成，所以1、2、3均屬液壓元件。儲氣箱是空氣煞車系統中儲存壓縮空氣的容器，屬於氣壓系統元件，並非液壓元件，所以4不正確。
以下何者正確 1. 卸載閥(unload valve)當迴路中的壓力達到定值時,將泵所排出的液壓油排放回油箱 2. 順序閥(sequence valve)以控制迴路中的壓力來驅動不同的致動器 3. 響導釋壓閥(pilot relief valv e)控制液壓迴路的壓力維持不變 4. 減壓閥(pressure reducing valve)其作用與釋壓閥相同。
答案：(1) 卸載閥(unload valve)當迴路中的壓力達到定值時,將泵所排出的液壓油排放回油箱、(2) 順序閥(sequence valve)以控制迴路中的壓力來驅動不同的致動器、(3) 響導釋壓閥(pilot relief valv e)控制液壓迴路的壓力維持不變
解析：卸載閥在迴路或蓄壓器壓力達到設定值時，使泵排出的油以低壓洩回油箱，以減少功率損失與發熱，所以1正確。順序閥以進口壓力達到設定值為條件，依序供油給不同致動器，所以2正確。響導式釋壓閥由小先導閥控制主閥，壓力達到設定值即開啟，使迴路壓力維持在設定值附近，所以3正確。減壓閥是讓出口（二次側）壓力低於進口壓力並保持穩定，與釋壓閥限制進口壓力的作用不同，所以4不正確。
啟動馬達的轉速慢可能因素是 1. 電瓶電量不足 2. 電樞軸前、中、後銅套太緊 3. 碳刷磨損彈力不足 4. 整流器損壞。
答案：(1) 電瓶電量不足、(2) 電樞軸前、中、後銅套太緊、(4) 整流器損壞
下列何者正確 1. 行星齒輪系是使用撥叉來移動齒輪以達到變速目的 2. 行星齒輪系的功能是以較小的體積,獲得較大的減速比 3. 扭力變換器中產生100%滑差(slip)時會造成失速 4. 行星齒輪系,環齒固定,動力由太陽輪輸入行星齒輪架輸出,此時減速比最大,扭力最高。
答案：(2) 行星齒輪系的功能是以較小的體積,獲得較大的減速比、(3) 扭力變換器中產生100%滑差(slip)時會造成失速、(4) 行星齒輪系,環齒固定,動力由太陽輪輸入行星齒輪架輸出,此時減速比最大,扭力最高
解析：行星齒輪系由太陽輪、行星架與環齒輪組合而成，體積小就能得到大減速比，故2正確。扭力變換器在滑差達100%（渦輪不動、泵輪持續打油）時即為失速狀態，故3正確。環齒輪固定、太陽輪輸入、行星架輸出時，減速比為1＋環齒數／太陽齒數，是最大減速、扭力最高，故4正確。用撥叉移動齒輪來變速是滑動齒輪式變速箱，不是行星齒輪系，故1錯誤。
在鑰匙開關於ACC 位置時,下列何者電氣零件有作用 1. 收音機 2. 駕駛室燈 3. 倒車警報器 4. 點煙器。
答案：(1) 收音機、(2) 駕駛室燈、(4) 點煙器
造成引擎冷卻液消耗量異常的原因是 1. 引擎的渦輪增壓器損壞 2. 引擎出現故障引起機體過熱 3. 修理引擎時,氣缸蓋螺栓未鎖緊 4. 機體出現裂紋,冷卻液外溢。
答案：(2) 引擎出現故障引起機體過熱、(3) 修理引擎時,氣缸蓋螺栓未鎖緊、(4) 機體出現裂紋,冷卻液外溢
為了防止挖掘機翻車,在坡上操作時要格外小心,以下正確的做法是 1. 整平作業區 2. 保持工作裝置全部收回,盡量靠近機身 3. 在負載迴轉時,根據情況減小迴轉速度 4. 減小操作速度,以防翻車或打滑。
答案：(1) 整平作業區、(3) 在負載迴轉時,根據情況減小迴轉速度、(4) 減小操作速度,以防翻車或打滑