民國103年 第3梯次 07900 油壓乙級 學科考古題與答案

第1題

用引導溢流閥配合溢流閥做為遠隔控制時,為避免干擾,主閥之壓力設定至少應高出引導溢 流閥之壓力為 1. 10 % 2. 5 % 3. 20 % 4. 15 % 以上。

答案：(1) 10 %

第2題

下圖所示邏輯閘,當輸入X =0,X =0,則輸出Y 是 1. 0 2. 1 3. 11 4. 10 。

答案：(2) 1

第3題

電氣-機械變換機構使用扭力馬達( T o r q u e M o t o r ) ,直接驅動導閥的一段形油壓閥者稱為 1. 三階油壓伺服 2. 二階油壓伺服 3. 油壓比例閥 4. 一階油壓伺服。

答案：(4) 一階油壓伺服

解析：電氣-機械變換機構若使用扭力馬達直接驅動導閥（一段式），稱為一階油壓伺服閥。二階伺服閥為噴嘴擋板/力馬達驅動導閥，再由導閥驅動主閥；三階則更增加一級放大。比例閥屬連續控制但非必定為伺服級。

第4題

下列何者使用能源的成本最低 1. 油壓 2. 電氣 3. 機械 4. 氣壓。

答案：(2) 電氣

第5題

近接開關( p r o x i m i t y s w i t c h ) ,係屬於 1. 溫度開關 2. 延時開關 3. 壓力開關 4. 極限開關。

答案：(4) 極限開關

解析：近接開關（proximity switch）是以非接觸方式偵測物體位置或行程的開關，功能上屬於位置／行程檢知類開關，因此在分類上歸於極限開關（limit switch）的一種非接觸式形式。它不像溫度開關感測溫度、壓力開關感測壓力、延時開關控制延遲時間。

第6題

電磁閥之切換乃靠電磁力量動作,故在大流量時會有切換動作困難的現象,一般迴路流量超 過 1. 10 L / m i n 2. 70 L / m i n 3. 50 L / m i n 4. 30 L / m i n 以上,則應使用電磁一油壓切換閥。

答案：(2) 70 L / m i n

第7題

正位移流量計( p o s i t i v e d i s p l a c e m e n t f l o w m e t e r ) ,其設計原理是測量通過定體積流體V 所 需時間T ;其流率Q ,則 1. Q = V T 2. Q = V / T 3. V = Q / T 4. V = T / Q 。

答案：(2) Q = V / T

解析：正位移流量計是將流體分成固定體積 V，測量每個體積通過所需的時間 T。流率為單位時間內通過的體積，故 Q=V/T。選項 Q=VT、V=Q/T、V=T/Q 在量綱與物理意義上均不成立。

第8題

油壓系統中,孔口型流量閥之流量是 1. 與壓力差△P 成正比 2. 與成正比 3. 與成反比 4. 與壓力差△P 成反比。

答案：(2) 與成正比

解析：孔口型流量閥的流量公式為 Q=Cd·A·√(2ΔP/ρ)，因此流量與壓力差 ΔP 的平方根成正比，而非與 ΔP 直接成正比或成反比。ΔP 增大時 Q 增大，但增長率為平方根關係。

第9題

自動排氣閥之功能為洩放管路中的空氣,一般均安裝在 1. 泵之吸入管線上 2. 泵浦之出口 3. 油壓缸的出入口 4. 方向閥的前端。

答案：(2) 泵浦之出口

解析：自動排氣閥用於排除管路中的空氣，避免氣穴與動作不穩。一般安裝在泵浦出口等高點或易積氣處，利用出口壓力協助將氣體排出；安裝在泵吸入側、缸出入口或方向閥前端並非其一般標準位置。

第10題

常開式開關邏輯元件一般可作為 1. 溢流閥主級或旁通型壓補閥 2. 透氣開、導壓關 3. 透氣關、 導壓開 4. 減壓閥主級或限流型壓補閥。

答案：(2) 透氣開、導壓關

第11題

左圖為一 1. 雙緩衝雙動缸 2. 單緩衝單動缸 3. 雙動缸 4. 單緩衝雙動油壓缸符號。

答案：(4) 單緩衝雙動油壓缸符號

第12題

在泵吸入側裝置何者可以瞭解泵的吸入壓力,並用來檢查濾網網目的阻塞狀態 1. 流量表 2. 減壓器 3. 真空計 4. 流速計。

答案：(3) 真空計

解析：真空計用於量測低於大氣壓的負壓。泵吸入側若裝設真空計，可監測吸入壓力；當濾網堵塞、吸油阻力增加時，真空計讀數上升，因此可用來判斷濾網阻塞狀態。流量表與流速計量測流量，減壓器調節壓力。

第13題

高壓回路過濾器( f i l t e r ) 使用容量為泵輸出量的 1. 3 ~4 倍 2. 1 . 5 ~2 倍 3. 0 . 5 ~1 倍 4. 1 ~1 . 5 倍。

答案：(2) 1 . 5 ~2 倍

解析：高壓回路過濾器需在允許壓降下處理泵輸出流量，一般選用容量為泵輸出量的 1.5～2 倍，以避免過濾器本身造成過大壓力損失並留有堵塞餘裕；容量過小會增加阻力，過大則不經濟。

第14題

油壓系統的回油過濾器之容量,在設計時應選擇通過阻抗為 1. △P = 1 . 5 k g f / c m 2. △P = 0 . 3 k g f / c m 3. △P = 1 k g f / c m 4. △P = 0 . 5 k g f / c m 之容器大小。

答案：(4) △P = 0 . 5 k g f / c m 之容器大小

第15題

雇主對於物料之搬運,應儘量用機械以代替人力,凡 1. 200 2. 300 3. 400 4. 500 公斤以上物品, 以機動車輛或其他機械搬運為工具。

答案：(4) 500 公斤以上物品, 以機動車輛或其他機械搬運為工具

第16題

下圖中安裝O形環時,其α 角度大約為 1. 30 ~45 ° 2. 8 ~15 ° 3. 3 ~8 ° 4.

答案

• 4

第17題

左圖之迴路為一 1. 剎車迴路 2. 順序迴路 3. 壓力保持迴路 4. 調壓迴路。

答案：(3) 壓力保持迴路

第18題

油壓機械所作之功為 1. 致動器出力與流體壓力之乘積 2. 流體壓力與其流量之乘積 3. 流體壓力與其流速之乘積 4. 致動器出力與流體流量之乘積。

答案：(2) 流體壓力與其流量之乘積

解析：油壓系統之功率（單位時間所作之功）公式為 P = p × Q，即流體壓力與流量之乘積（因次：(N/m²)·(m³/s) = N·m/s = W，確為功率）。若論總功則為 W = F × L = p × A × L = p × V（壓力×體積）。四選項中僅「流體壓力×流量」具正確能量因次，其餘如力×壓力、壓力×流速、力×流量均不成立，故選第 2 項。

第19題

有關空壓機器與油壓機器的敘述,何者不正確 1. 油壓出力大,空壓出力小 2. 油壓速度快,空壓速度慢 3. 油壓的配管比空壓稍複雜 4. 油壓有引火的危險性,空壓沒有。

答案：(2) 油壓速度快,空壓速度慢

解析：題述「油壓速度快、空壓速度慢」為不正確者。實際上空壓（氣壓）因空氣易壓縮、管路阻力小，動作反應快；油壓靠幾不可壓縮之油液傳動，雖出力大、定位精準、配管較複雜且有引火危險，但速度相對較慢。其餘三項（油壓出力大、配管較複雜、有引火性）均正確，故不正確者為第 2 項。

第20題

在大型油壓壓床之油壓缸,在空行程作動時為了增進作動的速度,我們一般均採用 1. 輔助泵 2. 充滿閥 3. 大型泵浦 4. 蓄壓器。

答案：(2) 充滿閥

解析：大型油壓壓床空行程（快速趨近）需大油量，若全由泵供油會使泵過大且慢。實務上於缸頂裝設「充滿閥（充液閥）」，空行程時閥開啟，讓油液藉大氣壓由油箱直接灌入缸內，大幅提升作動速度且不必加大泵。雖蓄壓器亦可供瞬時大流量，但本題標準作法為充滿閥，故選第 2 項。

第21題

有最好的流量曲線,但對塵土也最敏感,壓力反應性比較慢,可以限制系統內的壓力以何種 壓力控制閥為宜 1. 差壓提動洩壓閥 2. 引導操作式洩壓閥 3. 減壓順序閥 4. 直動式洩壓閥。

答案：(2) 引導操作式洩壓閥

解析：引導操作式洩壓閥（導控式、先導式）由主閥與先導節流孔組成，具有極佳之流量—壓力特性曲線（流量變化時壓力上升很小），即題述「最好的流量曲線」；但因設有微小先導孔，對油中塵土最敏感、易堵塞，且經先導油路反饋致壓力反應較慢。故題述特性指向引導操作式洩壓閥（第 2 項）。

第22題

下列何種電容器必須考慮極性 1. 陶質電容器 2. 雲母電容器 3. 電解電容器 4. 可變電容器。

答案：(3) 電解電容器

解析：電解電容器以電解液與氧化膜形成介電層，兩端分為正極與負極，使用時必須依極性接線；若正負極接反，內部會產生氣體、漏液，甚至爆裂，因此電路板上會以「＋」或外殼色帶標示極性。陶質電容器（1）、雲母電容器（2）與可變電容器（4）都屬於無極性元件，兩端可任意接入電路，不需考慮極性。

第23題

φ 39 係表示 1. 長39 2. 直徑39 3. 半徑39 4. 寬39 。

答案：(2) 直徑39

解析：機械製圖中符號「φ」（讀作 phi）表示直徑（diameter）。φ39 即代表該圓桿、孔或圓管之直徑為 39 mm（依圖面標註單位）。長度、半徑、寬度分別以 L、R、W 等符號表示，不會用 φ，因此 φ39 表示直徑 39，故選第 2 項。

第24題

可以控制油壓泵的輸出保持在預定流量而不受油壓泵轉動速率及系統壓力之影響之控制器, 以何者為宜 1. 恆流控制器 2. 壓力補償控制器 3. 伺服控制器 4. 馬力限制器。

答案：(1) 恆流控制器

解析：恆流控制器（定流量控制）可偵測泵之實際流量並自動調整斜盤角度或排量，使輸出流量維持在預設值，不受驅動轉速（轉動速率）與系統壓力變動影響。壓力補償控制器係維持定壓而非定流量；伺服控制器用於位置或力控制；馬力限制器係防止超過額定功率，故選恆流控制器（第 1 項）。

第25題

如左圖之情況,表2 的壓力值為 1. 200 2. 100 3. 0 4. 150 P S i 。

答案：(3) 0

第26題

綠色標示,一般表示 1. 禁止使用 2. 警告 3. 放射性 4. 安全。

答案：(4) 安全

解析：工業安全顏色中，綠色代表安全狀態、急救設備、逃生方向及安全場所，例如急救箱、緊急出口、安全淋浴與沖洗設備等；紅色才表示禁止、停止或消防設備，黃色表示警告，藍色表示必須遵守的指令。顏色標示可讓人員迅速辨識風險與避難方向，因此綠色一般表示安全，選項4正確。

第27題

左圖是工程製圖的 1. 第四角法 2. 第一角法 3. 第二角法 4. 第三角法的表示符號。

答案：(2) 第一角法

第28題

下圖所示之意義為 1. 手調伺服控制可變量油泵 2. 手調式機構控制可變量油泵 3. 壓力補償控制可變量油泵 4. 手調伺服控制一中心偏位( 閉迴路使用) 可變量油泵。

答案：(2) 手調式機構控制可變量油泵

第29題

引導止回閥之功能,下列何者為非 1. 輔助排洩 2. 抗衡 3. 保壓 4. 定位。

答案：(2) 抗衡

第30題

下圖為 1. O N D e l a y b 接點 2. O F F D e l a y b 接點 3. O N D e l a y a 接點 4. O F F D e l a y a 接點。

答案：(3) O N D e l a y a 接點

第31題

為防止致動器因自重落下或失速應採用 1. 順序迴路 2. 減壓迴路 3. 差動迴路 4. 抗衡迴路。

答案：(4) 抗衡迴路

解析：抗衡迴路利用抗衡閥建立背壓，支撐垂直或傾斜負荷，防止致動器因自重快速下降或失速，常用於起重機、升降平台等設備。順序迴路控制動作先後，減壓迴路降低支路壓力，差動迴路改變推力與速度，皆不具防止負荷掉落的功能，因此選4。

第32題

齒輪式油壓馬達一般廠商建議在回油管線上裝置過濾器之過濾精度為何 1. 25 μ m 2. 5 μ m 3. 20 μ m 4. 10 μ m 。

答案：(1) 25 μ m

解析：齒輪式油壓馬達的配合間隙較大，廠商一般建議回油過濾精度約25 μm，既能攔截污染物，也可避免濾芯造成過大壓降；葉片式約10 μm、柱塞式約5 μm。若使用過細濾芯，容易堵塞並使回油背壓升高，因此齒輪式通常採25 μm，選項1正確。

第33題

下列何種迴路動力效率最好 1. 分洩迴路 2. 量入迴路 3. 量出迴路 4. 洩載迴路。

答案：(1) 分洩迴路

第34題

三相交流感應電動機運轉中若電線欠一相時,電動機會產生 1. 繼續原速運轉 2. 立即停止 3. 無影響 4. 速度變慢產生噪音。

答案：(4) 速度變慢產生噪音

解析：三相感應電動機運轉中欠一相，會變成單相運轉，無法維持平衡的旋轉磁場，轉矩下降並產生脈動，因而轉速變慢、電流升高並發出異常噪音；若持續運轉可能過熱燒毀。它不是完全無影響，也不一定立即停止，因此選4。

第35題

下列何者不是作動油滲入空氣造成的影響 1. 油壓缸堵塞現象 2. 作動油惡化 3. 半真空現象 4. 作動油更具流動性。

答案：(4) 作動油更具流動性

解析：空氣混入作動油會降低油液的體積彈性模數，使壓力建立不穩、致動器爬行，並產生噪音與氣蝕，還會加速油品氧化惡化，嚴重時造成系統振動與壓力衝擊。空氣不會讓作動油更具流動性，反而增加壓縮性並造成潤滑不良，因此「更具流動性」不是其影響，選4。

第36題

左圖為 1. 順序迴路 2. 量出調節迴路 3. 量入調節迴路 4. 壓力保持迴路。

答案：(2) 量出調節迴路

第37題

工業安全顏色,共有 1. 7 2. 4 3. 6 4. 8 種。

答案：(4) 8 種

第38題

下列何者是壓力溫度補償流量控制閥 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 4

第39題

下圖中欲扳動搖桿,使負載W 上升,則必須加上 1. 一個 2. 二個 3. 四個 4. 三個止回閥,方能使其上升。

答案：(4) 三個止回閥,方能使其上升

第40題

油壓管路太長易導致 1. 流量增加 2. 壓力損失 3. 磨損減少 4. 熱量損失。

答案：(2) 壓力損失

解析：油壓管路過長會增加流體沿程摩擦阻力與局部阻力，導致壓力沿管路遞減，造成壓力損失過大，影響執行元件動作穩定與系統效率。選項1流量由泵決定不會因管路變長而增加；選項3管路長短不直接減少磨損；選項4熱量損失非主要問題，反而壓力損失會轉化為熱能使油溫上升。

第41題

下列何者為外部排洩之引導操作止回閥 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 2

第42題

那一種不是壓力的單位 1. p s i 2. c S t 3. b a r 4. P a 。

答案：(2) c S t

解析：壓力單位國制為Pa（帕斯卡）、bar（巴）、psi（英制磅力/平方吋）。cSt（生丁）是運動黏度單位，非壓力單位。選項1、3、4皆為常見壓力單位，唯選項2 cSt屬黏度單位，故為正確答案。

第43題

左圖符號為 1. I C 2. 電容器 3. 二極體 4. 電晶體。

答案：(3) 二極體

第44題

量入迴路的特性是 1. 較為經濟 2. 負載驟變時液壓缸不受影響 3. 大都使用在正負荷 4. 熱損失小。

答案：(3) 大都使用在正負荷

第45題

使用比例方向閥來控制一負載方向變化的油壓系統時,我們需使用 1. 導引式止回閥 2. 節流 3. 出口壓力補償器 4. 入口壓力補償器。

答案：(3) 出口壓力補償器

第46題

為了防止泵浦在1800 r p m 以上運轉時發生空蝕現象,在吸入口管線上設計加裝 1. 蓄壓器 2. 吸入口過濾器 3. 停止閥 4. 輔助泵。

答案：(4) 輔助泵

解析：防止高轉速（1800 rpm以上）泵浦空蝕，需提高吸入口壓力。輔助泵（充油泵）可強制向主泵供油，建立正壓，確保泵浦吸油良好。蓄壓器儲能、吸入口過濾器過濾雜質、停止閥截斷油路，皆無法主動提升吸入壓力防止空蝕。

第47題

左圖表示 1. U T T 2. 電晶體 3. F E T 4. T R I A C 。

答案：(3) F E T

第48題

左圖符號之意義係表示 1. 加熱器 2. 乾燥器 3. 溫度調節器 4. 冷卻器。

答案：(1) 加熱器

第49題

當設計流量為300 l / m i n 之高速射出成型機時,最好選擇 1. 電磁線圈直動式方向閥 2. 邏輯閥式方向閥 3. 伺服閥 4. 油壓導引式方向閥來控制流量之切換。

答案：(2) 邏輯閥式方向閥

解析：300 L/min屬大流量高速射出成型機，邏輯閥（插裝閥）流通能力大、壓力損失小、切換快、可並聯擴展，最適合大流量系統。電磁直動式流量小；伺服閥流量小、價高、抗污染差；油壓導引式方向閥流量雖大但響應與壓損不如邏輯閥。

第50題

在控制電路圖中,下列何者為繼電器之b 接點 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 2

第51題

一般油壓系統油溫需保持在 1. 30 ~50 °C 2. 70 ~90 °C 3. 10 ~20 °C 4. 50 ~70 °C 為佳。

答案：(1) 30 ~50 °C

解析：油壓系統最佳工作油溫通常為30~50°C。此範圍油液黏度適中（約32~46 cSt），潤滑良好、效率高、壽命長。過低黏度大阻力大；過高（>60°C）黏度降低洩漏增加、氧化加速、密封件老化。70~90°C過高，10~20°C過低，50~70°C偏高。

第52題

一般常於元件上的螺紋調整桿上加掛一螺帽,其功能為 1. 配重 2. 備品 3. 定位 4. 美觀。

答案：(3) 定位

第53題

當油壓缸在系統操作時,異常發熱表示 1. 油壓缸負載變化太大 2. 系統操作壓力太高 3. 作動油溫太高 4. 油壓缸內部洩漏。

答案：(4) 油壓缸內部洩漏

解析：油壓缸異常發熱通常指向內部洩漏。當活塞密封環磨損、缸壁刮傷或密封不良時，高壓油會經間隙漏到低壓側；油液通過微小縫隙會產生節流損失，把壓力能轉為熱能，使缸體局部升溫。若只是負載變化大或系統壓力設定偏高，較常見的是整體油溫上升，未必造成單一油壓缸異常發熱；油溫太高則是現象或結果，不是故障原因的判讀。因此選內部洩漏。

第54題

左圖在電氣迴路中屬於 1. 記憶 2. 一致 3. 保持 4. 互鎖迴路。

答案：(4) 互鎖迴路

第55題

下列何者不是快速接頭的特性 1. 增壓 2. 迅速 3. 簡便 4. 牢靠。

答案：(1) 增壓

解析：快速接頭的主要特性是能迅速拆裝、操作簡便且連接牢靠，常用於需要頻繁更換管路的場合。它靠鋼珠、彈簧與O形環等機構快速鎖定，並不具備把系統壓力再升高的功能；增壓須由增壓器或增壓缸等元件達成。迅速、簡便、牢靠三者皆為其設計目的，因此「增壓」不是快速接頭的特性。

第56題

管之密封裝置中,填料函( S t u f f i n g b o x ) 常用於 1. 活塞在氣缸內密封 2. 管通路上 3. 管接頭上 4. 壓力不等之兩室間。

答案：(4) 壓力不等之兩室間

解析：填料函是在軸或桿穿出機殼處，以填料壓蓋壓緊軟質填料，使旋轉或往復運動的桿件與殼體之間保持密封。它典型用於閥桿、泵軸等穿過壁面之處，目的在隔開兩側壓力不同的空間，防止高壓側流體沿軸隙漏到低壓側。活塞在氣缸內的密封通常靠活塞環或唇形密封，管接頭則另有螺紋、凸緣或快速接頭等密封方式，故選壓力不等的兩室間。

第57題

下圖所示之意義為 1. 壓力補償控制-中心偏位(閉迴路使用)可變量油泵 2. 負載反應型壓力和流量控制可變量油泵 3. 流量補償控制可變量油泵 4. 壓力補償遠隔控制可變量油泵。

答案：(3) 流量補償控制可變量油泵

第58題

下圖所示之意義為 1. 定量油泵及變量油壓馬達組成之閉迴路油壓系統 2. 變量油泵及定量油壓馬達組成之閉迴路油壓系統 3. 定量油泵及變量油壓馬達組成之開迴路油壓系統 4. 變量油泵及定量油壓馬達組成之開迴路油壓系統。

答案：(2) 變量油泵及定量油壓馬達組成之閉迴路油壓系統

第59題

下圖符號表示之意義為 1. 配管型式之減壓閥 2. 插入型式之減壓閥 3. 積層型式之減壓閥 4. 底座型式之減壓閥。

答案：(3) 積層型式之減壓閥

第60題

油壓系統中最常使用的壓力計為 1. 隔膜式 2. 伸縮式 3. 伯登管式( B o u r d o n ) 4. 活塞式。

答案：(3) 伯登管式( B o u r d o n )

解析：伯登管式壓力計利用彎曲成C形或螺旋形的彈性金屬管；當管內壓力升高時，管子會傾向伸直，再經連桿與齒輪放大，帶動指針指示壓力。其構造簡單、價格低、量測範圍廣，且可耐相當高的壓力，因此是油壓系統最常見的壓力計。隔膜式多用於腐蝕性流體或低壓量測，活塞式則常見於高壓或標準器場合，故選伯登管式。

第61題

我們為了防止油壓泵的震動傳達至整個油壓系統產生共振,最好的方法為 1. 使用儲壓器吸收震動 2. 使用堅固的硬管接合 3. 使用軟管將泵浦與系統接合 4. 增加彎管數。

答案：(3) 使用軟管將泵浦與系統接合

解析：泵浦運轉時會有轉動不平衡與壓力脈動，若以硬管直接連接，振動會沿管路傳到油箱、閥件及整個系統，甚至引發共振。改用軟管把泵浦出口與系統隔開，可吸收位移與振動、阻斷振動傳遞路徑，是常見的隔振做法。儲壓器主要用來吸收壓力脈動與衝擊，增加彎管數或使用更堅固的硬管，並不能有效隔離泵浦振動，故選軟管接合。

第62題

在有油氣的場所做敲擊工作時,其打擊錘應為 1. 鋼質或鐵質 2. 銅質或橡皮 3. 鐵質或橡皮 4. 鋼質或銅質。

答案：(2) 銅質或橡皮

解析：有油氣的場所可能存在可燃蒸氣，敲擊時若產生火花便有點燃風險。鋼質或鐵質錘頭互擊或敲擊金屬時容易產生火花，因此應使用銅質、橡皮或其他不會產生火花的材料製作打擊錘。銅的硬度較低且不易產生高溫火花，橡皮更能避免撞擊火花，適合防爆場所使用，故選銅質或橡皮。

第63題

以繼電器來控制電磁閥動作時應 1. 電磁閥線圈之電壓和繼電器線圈之額定電壓要一致 2. 兩者電壓大小須一致且要同屬交流或直流 3. 兩者的額定電壓可以不同,也可以使用交流或直流 4. 兩者額定電壓可以不同,但一定都是直流電。

答案：(3) 兩者的額定電壓可以不同,也可以使用交流或直流

解析：繼電器以電磁線圈驅動接點，線圈控制電路與接點電路彼此電氣隔離。因此繼電器線圈的額定電壓可與電磁閥線圈的電壓不同，也可分別使用交流或直流；只要接點容量能承受電磁閥線圈的電壓與電流即可。實務上常以低壓直流控制高壓交流電磁閥，或反之。故兩者額定電壓可以不同，也不限於同為直流。

第64題

變動排量油壓泵配合固定排量油壓馬達,系統可以提供 1. 穩定馬力與可變動的扭力及速率 2. 變動的扭力、動力及速率 3. 穩定扭力及可變動的速率及動力 4. 穩定的扭力、動力及速率。

答案：(3) 穩定扭力及可變動的速率及動力

解析：變動排量泵搭配固定排量馬達時，馬達每轉所需油量固定，輸出扭力主要取決於系統壓力與馬達排量；在壓力設定大致固定下，扭力可視為穩定。改變泵的排量可改變供油流量，因而改變馬達轉速；功率等於扭力乘角速度，轉速變動時功率也隨之變動。所以系統提供穩定扭力，以及可變的速率與動力。

第65題

自動排氣閥之功能為洩放管路中的空氣,一般均安裝在 1. 泵之出口 2. 泵之吸入管線上 3. 方向閥的前端 4. 油壓缸的出入口。

答案：(1) 泵之出口

解析：自動排氣閥的作用是把管路中積聚的空氣排到大氣，避免氣蝕、振動及壓力不穩。液壓泵出口是壓力油的起點，也是空氣容易聚集的位置，將排氣閥裝在此處可在系統運轉時自動洩氣；若裝在吸入管線反而可能吸入空氣。方向閥前端或油缸出入口並非一般排氣閥的標準安裝位置，故選泵之出口。

第66題

用以設定系統之最高壓力值,常被視為安全閥的是 1. 溢流閥 2. 抗衡閥 3. 順序閥 4. 減壓閥。

答案：(1) 溢流閥

解析：溢流閥通常並聯於泵出口，以彈簧設定開啟壓力；系統壓力超過設定值時閥口開啟，將多餘油液排回油箱，使最高壓力受到限制，因此兼具安全閥功能。抗衡閥用於防止負載下滑並保持背壓；順序閥依壓力高低控制回路先後動作；減壓閥則降低出口側壓力，皆非設定系統最高壓力。

第67題

下圖迴路,當油壓缸下降時,引導壓操作止回閥有顫振現象,下述處理項目中,何者不當 1. 在油壓缸與導壓止回閥之間加裝節流閥,對油壓缸下降時作出口制流 2. 在油壓缸下端出口處加裝節流閥,對油壓缸下降時作出口制流 3. 在油壓缸與導壓止回閥之間加裝抗衡閥 4. 在導壓操作止回閥與電磁閥之間加裝節流閥,對油壓缸下降時作出口制流。

答案：(4) 在導壓操作止回閥與電磁閥之間加裝節流閥,對油壓缸下降時作出口制流

第68題

二個單向流量閥互為相反方向串聯相接,其開度設定可流通油量分別為6 L P M 及8 L P M ,則 通過這二個流量閥的順反向最大油量為 1. 7 與7 L P M 2. 2 與14 L P M 3. 6 與8 L P M 4. 8 與14 L P M 。

答案：(3) 6 與8 L P M

解析：單向流量閥在設定方向具有節流作用，反向則經單向閥自由通過。兩閥相反串聯時，順向由6 LPM的閥節流，另一閥自由通過，最大流量為6 LPM；反向則由8 LPM的閥節流，另一閥自由通過，最大流量為8 LPM。因此順、反向最大油量分別為6與8 LPM。

第69題

下列何者為加熱器 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 3

第70題

左圖為 1. 減壓迴路 2. 抗衡迴路 3. 順序迴路 4. 調速迴路。

答案：(2) 抗衡迴路

第71題

電動機與油泵若採皮帶傳動,其設計成一對三級相等塔輪,被動輪轉速最低為160 r p m,最高 為250 r p m ,則主動輪轉速應為 1. 250 2. 200 3. 400 4. 160 r p m 。

答案：(2) 200

解析：三級相等塔輪的中間級，主動輪與被動輪直徑相等，故被動輪中間轉速等於主動輪轉速；且三級轉速成等比數列，中間轉速為最低與最高轉速的幾何平均：N中＝√(160×250)＝√40000＝200 rpm。因此主動輪轉速為200 rpm。

第72題

測量電阻,下列何者較準確 1. 數字三用電表 2. 示波器 3. 三用電表 4. F E T 電壓表。

答案：(1) 數字三用電表

解析：數字三用電表內部以A/D轉換器將電阻值直接數位顯示，解析度高、讀值客觀，且可選用適當檔位，測量電阻較準確。示波器主要觀察電壓波形；指針式三用電表需目視刻度，較易有讀數誤差；FET電壓表雖輸入阻抗高，但用途是測電壓，並非測電阻的最佳工具。

第73題

比例閥的頻率響應一般均以 1. d B 2. c y c l e 3. R P M 4. H z 來表示。

答案：(4) H z 來表示

解析：頻率響應描述比例閥輸出振幅與相位隨輸入訊號頻率變化的情形，通常以截止頻率或頻寬的赫茲（Hz）表示，Hz即每秒振動次數。dB是增益或衰減的對數單位，不是頻率單位；cycle只是週期數；RPM是轉速單位。比例閥的動態特性以頻率響應評估，故選Hz。

第74題

下列何種溫度計在使用時需做冷點補償 1. 熱電阻式 2. 輻射式 3. 熱電偶式 4. 膨脹式溫度計。

答案：(3) 熱電偶式

解析：熱電偶由兩種不同金屬接合，測溫時是利用熱接點與冷接點間的熱電動勢；冷接點（參考接點）溫度會影響電動勢，因此必須做冷點補償，才能得到正確溫度。熱電阻式感測元件隨溫度改變電阻，不需冷點補償；輻射式為非接觸測溫；膨脹式利用材料熱脹冷縮，皆無冷接點問題。

第75題

一般使用在高壓、高精度控制以及保養困難之船舶和起重機等油壓設備,宜採用 1. 磷酸酯系 2. 乳化系 3. 水乙二醇系 4. 石油系油壓油。

答案：(1) 磷酸酯系

解析：磷酸酯系油壓油難燃、潤滑性及氧化穩定性佳，能耐高壓並適用於高精度控制，常用於船舶、起重機等保養不易且對安全性要求高的設備。乳化系與水乙二醇系雖具難燃性，但潤滑性及高壓性能較差；石油系油壓油易燃，較不適合此類場合。

第76題

在有正與負的負載時,應用下列何種迴路較佳 1. 量入( M e t e r - i n ) 迴路 2. 量出( M e t e r - o u t ) 迴路 3. 分洩( B l e e d - o f f ) 迴路 4. 差動迴路。

答案：(2) 量出( M e t e r - o u t ) 迴路

解析：當負載同時存在正負（超馳/過載）情況時，量入迴路無法限制回油，速度可能失控；量出迴路在出口節流，可同時控制伸出與縮回速度，對正負負載皆有良好調速效果。分洩迴路主要用於輕負載調速，差動迴路用於加快伸出速度，均非此情境首選。

第77題

油壓徑向柱塞泵浦洩油壓力必須不可超過 1. 1 . 0 2. 0 . 4 3. 0 . 8 4. 0 . 5 b a r 。

答案：(1) 1 . 0

第78題

能區別形成2 個物理量的最小能力稱為解析度,現在有一8 位元之A / D 轉換器,代表0 ~5 伏特的電壓,其數位化後每單位所能代表的電壓為 1. 39 . 5 2. 19 . 5 3. 9 . 5 4. 29 . 5 m V 。

答案：(2) 19 . 5

解析：8 位元 A/D 轉換器有 2^8=256 個量化等級，量測範圍 0~5 V，每 LSB 代表電壓為 5/256 V≈0.01953 V=19.53 mV，約 19.5 mV。故選項 2 正確。

第79題

下列何者為常通型壓力閥? 1. 卸載閥 2. 減壓閥 3. 抗衡閥 4. 順序閥。

答案：(2) 減壓閥

第80題

計算蓄壓器使用容量規格時,下列何壓力不必考慮 1. 最高作動壓力 2. 預充氣體壓力 3. 平均作動壓力 4. 最低作動壓力。

答案：(3) 平均作動壓力