民國99年 乙級專案 07900 油壓乙級 學科考古題與答案

第1題

下圖之油壓機構,l = 150 c m ,l = 10 c m ,f = 20 k g f A 活塞面積為200 mm,B 面積為2000 mm,則B 向上之推力為 1. 1000 2. 1500 3. 2000 4. 3000 k g f 。 。

答案：(4) 3000 k g f 。

第2題

三用電表不能測定 1. 直流電壓 2. 電阻 3. 交流電流 4. 交流電壓。

答案：(3) 交流電流

解析：一般三用電表（類比或數位）具備直流電壓（DCV）、交流電壓（ACV）、電阻（Ω）及直流電流（DCmA／A）等量測檔位。交流電流須以勾表（利用比流器）或將電表串聯於電路中並選用交流電流檔量測；傳統三用電表沒有交流電流檔，故交流電流為其不能測定者。

第3題

左圖為一 1. 單向馬達 2. 雙向馬達 3. 單向可變馬達 4. 雙向可變排量馬達之符號。

答案：(4) 雙向可變排量馬達之符號

第4題

當在油箱內部配置泵的吸入管與回油管時,其原則為 1. 吸入管與回油管愈近愈好 2. 吸入管與回油管安裝於油箱內的兩端即可 3. 使用隔板將吸入管與回油管隔開 4. 沒有一定的規則。

答案：(3) 使用隔板將吸入管與回油管隔開

解析：吸入管與回油管不可靠得太近，也不能只分置兩端就算完成；應在油箱內設置隔板，把吸入側與回油側隔開，使回油中的氣泡有時間上浮、雜質沉澱，並避免熱回油直接被泵吸入。隔板通常沿油箱長度方向配置，以加長油流路徑，故選使用隔板將兩管隔開。

第5題

左圖當b 為O F F 時, 1. R =R 2. R =a 3. R =a ‧ R 4. R =a +R 。

答案：(1) R =R

第6題

自動排氣閥之功能為洩放管路中的空氣,一般均安裝在 1. 泵之吸入管線上 2. 泵之出口 3. 方向閥的前端 4. 油壓缸的出入口。

答案：(2) 泵之出口

第7題

油壓缸所用加速度的大小,最好為系統自然頻率的 1. 1 / 8 2. 1 / 3 3. 1 / 5 4. 相等。

答案：(2) 1 / 3

解析：油壓缸加減速時會產生慣性力與壓力衝擊，若加速度變化頻率接近系統自然頻率，將引起共振、振動與過大衝擊。一般設計建議加速度所造成的動態效應不宜超過系統自然頻率的 1/3，取 1/3 為常用上限，可兼顧作動速度與平穩性。若取相等，則會落在共振區，最為不利；1/8 雖更保守，但並非一般建議值，故選 1/3。

第8題

電氣-機械變換機構的出力部有噴嘴檔葉、噴射管等的油壓前段增幅機構,以此驅動導閥的 二段形者稱為 1. 一階油壓伺服閥 2. 二階油壓伺服閥 3. 三階油壓伺服閥 4. 油壓比例閥。

答案：(2) 二階油壓伺服閥

解析：電氣-機械變換機構（如力矩馬達帶動擋板）出力很小，需先以噴嘴擋板或噴射管等前段增幅機構放大，再去驅動導閥，然後由導閥控制主閥，形成兩段放大，稱為二階（two-stage）油壓伺服閥。一階伺服閥沒有導閥級，出力有限；三階則再多一級放大；比例閥為比例電磁控制，不具噴嘴擋板的前段增幅架構。故選二階油壓伺服閥。

第9題

使用大油壓缸之大型油壓壓床,在空行程時,為了增進作動速度,一般採用 1. 滿油閥 2. 蓄壓器 3. 輔助泵 4. 大型油泵。

答案：(1) 滿油閥

解析：大型油壓壓床的油壓缸容積大，空行程（快速下行）時若只靠泵供油，速度會太慢。一般在上腔裝設滿油閥（充液閥），空行程時閥開啟，讓油箱的油直接大量吸入缸內，達成快速下行；接近工件加壓時閥關閉，再由泵升壓。蓄壓器、輔助泵或大型油泵雖可提高流量，但成本與能源消耗較高，並非一般採用方式，故選滿油閥。

第10題

一般常於元件上的螺紋調整桿上加掛一螺帽,其功能為 1. 配重 2. 備品 3. 定位 4. 美觀。

答案：(3) 定位

第11題

大徑大輸出腳座型油壓缸裝置,下列何者為承擔軸向負荷之主要部位 1. 螺栓 2. 停止鍵 3. 中間支接器 4. 導引滾子。

答案：(2) 停止鍵

解析：腳座型油壓缸的固定螺栓主要承受鎖緊力及傾覆力矩，不適合承擔活塞桿的軸向推力；停止鍵嵌在腳座與機座之間，能把油壓缸產生的軸向反力傳遞到機座，是大口徑、大輸出腳座型油壓缸承擔軸向負荷的主要部位。導引滾子主要承受側向負荷，中間支接器則用於支撐或鉸接，故選停止鍵。

第12題

一般而言,人耳聽到多少分貝噪音時,就開始感到疼痛 1. 80 分貝 2. 100 分貝 3. 120 分貝 4. 150 分貝。

答案：(3) 120 分貝

解析：人耳對聲音的感受隨音壓增大而變化，約 80 分貝已屬吵雜、長時間會損害聽力，100 分貝則明顯不適，到達 120 分貝時會產生耳痛感，稱為痛閾（pain threshold）。150 分貝已遠超過痛閾，會造成立即性聽力傷害。因此開始感到疼痛的界線為 120 分貝，故選 120 分貝。

第13題

可以隨系統內之壓力而控制調節油壓泵輸出以保持動力之馬力大小不變,以下列何種控制器 為宜 1. 機械衝程控制器 2. 馬力限制器 3. 伺服控制器 4. 恆流控制器。

答案：(2) 馬力限制器

解析：馬力限制器（恆馬力控制）會檢出泵出口壓力，並自動改變泵的排量，使壓力與流量的乘積維持近似固定。液壓馬力與壓力×流量成正比，當負載壓力升高時降低流量，壓力下降時增加流量，因此原動機馬力不會隨負載無限上升。機械衝程控制器只調整泵的偏心或衝程；伺服控制器用於閉環控制；恆流控制器則是維持流量恒定，並非維持馬力。

第14題

管螺紋結合處常放進油壓密封墊止洩帶其目的是 1. 增加強度 2. 防蝕 3. 使管易彎曲 4. 防漏。

答案：(4) 防漏

解析：管螺紋結合處因牙型間仍有微小間隙，加壓後油液易沿螺紋滲出。止洩帶（聚四氟乙烯膠帶）可填塞螺紋間隙，達到防漏效果，並兼具潤滑、使鎖緊順暢及方便拆卸的作用。它不會增加管路或接頭的強度，也無防蝕功能，更不會使管子容易彎曲。故其目的為防漏。

第15題

左圖表示 1. 稽納二極體 2. S C R 3. O P A m p 4. S S R 。

答案：(3) O P A m p

第16題

左圖在電氣迴路中屬於 1. 保持 2. 互鎖 3. 一致 4. 記憶迴路。

答案：(2) 互鎖

第17題

如下圖之情況,當表2 為100 P S I 時,表1 的壓力值為 1. 100 2. 200 3. 400 4.

答案

• 4

第18題

下圖所示之意義為 1. 變量油泵及定量油壓馬達組成之開迴路油壓系統 2. 變量油泵及定量油壓馬達組成之閉迴路油壓系統 3. 定量油泵及變量油壓馬達組成之開迴路油壓系統 4. 定量油泵及變量油壓馬達組成之閉迴路油壓系統。

答案：(1) 變量油泵及定量油壓馬達組成之開迴路油壓系統

第19題

捨棄單邊電磁彈簧回位4 / 2 位方向閥,採用雙邊電磁控制方向閥的主要目的是 1. 成本較低廉 2. 反應較快 3. 油壓缸可任意位置停駐 4. 停電保持,避免撞機。

答案：(4) 停電保持,避免撞機

解析：單邊電磁彈簧回位閥在線圈斷電時，彈簧會立刻把閥芯推回原始位置，油壓缸因而朝固定方向動作。雙邊電磁（雙線圈）控制閥不靠彈簧復位，兩側線圈分別通電切換，斷電後閥芯由定位機構保持在最後位置，具有記憶功能；因此停電時油壓缸能停在原位，不會突然移動造成撞機或工件損壞。成本較高、反應速度差異不大，任意位置停駐則需中位機能或液壓鎖才能達成。

第20題

用引導溢流閥配合溢流閥做為遠隔控制時,為避免干擾,主閥之壓力設定至少應高出引導溢 流閥之壓力為 1. 5 % 2. 10 % 3. 15 % 4. 20 % 以上。

答案：(2) 10 %

第21題

一般油泵的吸入壓力為 1. 完全真空 2. - 0 . 3 ~+ 0 . 3 k g f / c m 3. 1 B a r 4. 29 . 92 吋水銀柱高。

答案：(2) - 0 . 3 ~+ 0 . 3 k g f / c m

解析：油泵靠大氣壓將油壓入泵內，吸入側須略低於大氣壓，但真空度不可過大，否則會產生孔蝕、噪音與氣泡，因此一般吸入壓力約在 -0.3～+0.3 kgf/cm² 之間（約 -0.03～+0.03 MPa）。完全真空不可能達成，且會使油液氣化；1 bar 為大氣壓，無法形成吸油所需的壓差；29.92 吋水銀柱即標準大氣壓，非吸入壓力。故選 -0.3～+0.3 kgf/cm²。

第22題

左圖之迴路為一 1. 調壓迴路 2. 剎車迴路 3. 壓力保持迴路 4. 順序迴路。

答案：(3) 壓力保持迴路

第23題

配合油封使用之軸,其表面粗糙度通常約為 1. 0 . 05 ~0 . 4 S 2. 0 . 4 ~1 . 6 S 3. 1 . 6 ~3 . 2 S 4. 3 . 2 ~6 . 3 S 。

答案：(2) 0 . 4 ~1 . 6 S

解析：油封（唇形密封）與軸的配合面須有適當粗糙度：太粗糙會刮傷唇部、加速磨耗而漏油；過於光滑則油膜不易附著，潤滑不足同樣傷油封。實務上軸表面粗糙度約控制在 0.4～1.6 S 之間，並配合適當的表面硬度與加工紋路。0.05～0.4 S 偏光滑，油膜保持不易；1.6～3.2 S 與 3.2～6.3 S 偏粗，容易磨損油封唇部。

第24題

左圖符號之意義係表示 1. 單向二極體 2. N P N 電晶體 3. P N P 電晶體 4. P 型單接面電晶體。

答案：(2) N P N 電晶體

第25題

噪音計的基本結構中不含下列那項 1. 麥克風 2. 溫度計 3. 輸出單元 4. 處理單元。

答案：(2) 溫度計

解析：噪音計用於量測聲壓級，基本結構包含麥克風（感測聲波轉為電信號）、處理單元（含放大器、頻率加權網路、均方根運算）以及輸出單元（指針或數位顯示、記錄）。溫度計係量測溫度之裝置，與聲壓量測無關，不屬噪音計構成部分。因此基本結構中不含溫度計。

第26題

管之外徑大於 1. 8 吋 2. 10 吋 3. 12 吋 4. 14 吋時,其外徑當做公稱外徑。

答案：(3) 12 吋

解析：依管件尺寸標準，公稱直徑（NPS）與實際外徑在 12 吋以下並不相同，例如 12 吋管實際外徑為 12.75 吋。當管之外徑大於 12 吋時（即 14 吋以上），其實際外徑即等於公稱外徑，此時以外徑當做公稱外徑。故臨界值為 12 吋。

第27題

遙控迴路主要是利用直動型溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 之設定壓力為 1. 高於 2. 低於 3. 等於 4. 高於或等於主溢流閥設定壓力即可。

答案：(2) 低於

解析：遙控迴路是把一只直動型溢流閥接在主溢流閥的遙控口，作為先導遙控閥，其設定壓力必須低於主閥本身的設定值。當系統壓力升到遙控閥的設定值時，遙控閥先開啟，把主閥彈簧側的壓力洩放，主閥便在較低的壓力下開啟，達成遙控調壓。若遙控閥設定成高於或等於主閥，遙控閥永遠不會先動作，主閥仍依自身設定壓力開啟，遙控功能就失效。

第28題

下圖中欲扳動搖桿,使負載W 上升,則必須加上 1. 一個 2. 二個 3. 三個 4. 四個止回閥,方能使其上升。

答案：(3) 三個

第29題

常關式開關邏輯元件一般可作為 1. 溢流閥主級或旁通型壓補閥 2. 減壓閥主級或限流型壓補閥 3. 透氣開、導壓關 4. 透氣關、導壓開。

答案：(4) 透氣關、導壓開

第30題

如下圖之情況,P 1 = 450 p s i 時,則P 2 的壓力值為 1. 0 2. 25 3. 50 4.

答案

• 2

第31題

三用電表測量電流時要和被測電路 1. 並聯 2. 串聯 3. 先並聯再串聯 4. 先串聯再並聯。

答案：(2) 串聯

解析：電流表（安培計）內阻極小，須串聯於被測電路中，使同一電流流經電表以量得電流值。若與電路並聯，會因內阻過小形成短路，可能燒毀電表或電源。故三用電表切換至電流檔測量時，必須與被測電路串聯。

第32題

油箱新裝油泵在馬達轉動時無法吸油排油,必須採取何種措施解決 1. 吸油管灌滿油,排油管無負載 2. 降低馬達轉速 3. 馬達多次切換啟動停止 4. 降低油箱油位高度。

答案：(1) 吸油管灌滿油,排油管無負載

解析：新裝齒輪、葉片或柱塞泵初次運轉時，泵內與吸油管常未充滿油，無法形成足夠真空吸油。解決方法是先將吸油管灌滿油（灌泵排氣），並使排油管暫不帶負載以利順利起動吸油，待正常後再加載。降低轉速、油位或頻繁啟停均無助解決自吸問題。

第33題

圖示之意義 1. 手調式機構控制可變量油泵 2. 手調伺服控制可變量油泵 3. 手調伺服控制一中心偏位(閉迴路使用)可變量油泵 4. 壓力補償控制可變量油泵。

答案：(4) 壓力補償控制可變量油泵

第34題

勞工安全衛生法於中華民國 1. 63 年 2. 64 年 3. 65 年 4. 66 年之4 月16 日制定公布。

答案：(1) 63 年

解析：勞工安全衛生法於中華民國63年（1974年）4月16日制定公布，是我國職業安全衛生法制的重要起點；該法後來於民國102年修正更名為職業安全衛生法。63年這個年份可與4月16日的公布日一起記憶。64、65、66年均非本法的制定公布年份，故選63年。

第35題

使用比例方向閥來控制一負載方向變化的油壓系統時,我們需使用 1. 入口壓力補償器 2. 出口壓力補償器 3. 導引式止回閥 4. 節流。

答案：(2) 出口壓力補償器

第36題

電磁閥作動不良時,下述檢查項目中何者無關 1. 電磁線圈是否燒毀 2. 彈簧是否折斷 3. 軸塞是否被污染物卡住 4. 油系統壓力穩定。

答案：(4) 油系統壓力穩定

解析：電磁閥作動不良多因本體機電因素：電磁線圈燒毀致不動作、復歸彈簧折斷、閥芯（軸塞）被油中污染物卡住等，均為直接檢查項目。油系統壓力是否穩定屬整體液壓系統狀態，與電磁閥本體作動良否無直接關聯，故為無關之檢查項。

第37題

下列何種密封裝置不適宜高壓時使用 1. O 形環 2. V 形迫緊環 3. U 形迫緊環 4. J 形迫緊環。

答案：(4) J 形迫緊環

解析：O 形環配合擋圈可用於高壓；V 形、U 形迫緊環唇部支撐較佳，適合中高壓往復運動密封。J 形迫緊環為單唇型，唇部剛性弱、耐壓低，一般用於低壓場合，在高壓下易產生翻轉或擠出失效，故不適宜高壓使用。

第38題

常開式開關邏輯元件一般可作為 1. 溢流閥主級或旁通型壓補閥 2. 減壓閥主級或限流型壓補閥 3. 透氣開、導壓關 4. 透氣關、導壓開。

答案：(3) 透氣開、導壓關

第39題

油泵的吸油管為避免吸入空氣,一般均插入油箱內 1. 最高油面下方100 m m 2. 最低油面以下10 c m 3. 插到油箱底部 4. 離開油面。

答案：(2) 最低油面以下10 c m

解析：油泵吸油管為避免吸入空氣，應插入油箱內最低油面以下適當深度，一般規範為最低油面下方約10 cm（或管徑2～3倍），以確保油液淹沒管口，不會因油面降低而吸入空氣形成氣穴。選項1僅在最高油面下100 mm，當油面降至最低時管口會露出而吸入空氣；選項3插到底部易攪起沉澱物；選項4離開油面顯然錯誤。故正確為最低油面以下10 cm。

第40題

電容器對交流而言,視為 1. 斷路 2. 通路 3. 視電壓大小而定 4. 視電流大小而定。

答案：(2) 通路

解析：電容器對交流而言，因交流電壓方向不斷變化，電容器反覆充放電，使電流得以通過，故對交流視為通路，呈現容抗Xc=1/(2πfC)。頻率越高容抗越小，越接近短路。選項1斷路是對直流穩態而言；選項3、4視電壓或電流大小而定並不正確，因交流下電容恆呈充放電通路特性。故答案為通路。

第41題

如下圖之情況,模具已壓住工件,不計載具重量之靜加壓之力量為 1. 4000 磅 2. 4500 磅 3. 19500 磅 4. 24000 磅。

答案：(3) 19500 磅

第42題

下圖為一壓力控制閥之符號,該閥為 1. 內部引導,內部排洩 2. 外部引導,內部排洩 3. 外部引導,外部排洩 4. 內部引導,外部排洩。

答案：(3) 外部引導,外部排洩

第43題

下列何者不是油壓傳動機構的主要特性 1. 油壓傳動機構慣性小反轉容易 2. 容易達成無段變速 3. 機件小產生之力量大 4. 發生故障維修較氣壓容易。

答案：(4) 發生故障維修較氣壓容易

解析：油壓傳動主要特性包括：慣性小、反轉容易；易達成無段變速；機件小卻能產生大力量。選項4「發生故障維修較氣壓容易」並非油壓特性，實際上油壓系統維修比氣壓困難，因油液洩漏難察覺、元件精度高、油污染會造成故障，維修與清潔要求嚴格。題目問「不是」主要特性者，故答案為4。

第44題

在有油氣的場所做敲擊工作時,其打擊錘應為 1. 鋼質或銅質 2. 鐵質或橡皮 3. 鋼質或鐵質 4. 銅質或橡皮。

答案：(4) 銅質或橡皮

解析：在油氣、易燃氣體環境中，鋼鐵材料互相敲擊會產生火花，可能引燃可燃氣體而造成爆炸。因此打擊鎚必須採用不會產生火花的材質，銅質（含鈹銅合金）與橡皮即屬此類，橡皮另可吸收衝擊、避免損傷工件表面。選項1與3含鋼質或鐵質，敲擊時容易生火花；選項2的鐵質同樣有火花風險，皆不適用。故應選銅質或橡皮。

第45題

高低壓迴路設計卸載閥之引導( P L ) 及洩油( D R ) 狀況為 1. 內部引導( P L ),內部排洩( D R ) 2. 內部引導( P L ),外部排洩( D R ) 3. 外部引導( P L ),外部排洩( D R ) 4. 外部引導( P L ),內部排洩( D R ) 。

答案：(4) 外部引導( P L ),內部排洩( D R )

第46題

為防止致動器因自重落下或失速應採用 1. 減壓迴路 2. 順序迴路 3. 差動迴路 4. 抗衡迴路。

答案：(4) 抗衡迴路

解析：當液壓缸垂直舉升重物，或負載因自重有下落、失速（overrun）之虞時，應採用「抗衡迴路（counterbalance circuit，又稱平衡迴路）」。其於下腔串接抗衡閥（順序閥的一種），設定壓力略高於負載產生之背壓，平時關閉以支撐負載，僅當進油壓力足以克服時才開啟，防止自重落下。減壓迴路降壓、順序迴路控動作順序、差動迴路增速，均非此用途，故選4。

第47題

三用電表之電壓電流刻度為 1. 二者皆非線性 2. 二者皆線性 3. 電壓呈線性,電流呈非線性 4. 電 壓呈非線性,電流呈線性。

答案：(2) 二者皆線性

解析：三用電表（類比式）電流檔利用達松威爾動圈式表頭，指針偏轉角與通過電流成正比，故電流刻度為線性。電壓檔串聯倍率電阻，依歐姆定律 V=I·R，電流與電壓成正比，電壓刻度亦為線性。唯電阻（歐姆）檔因 I=E/(R+r)，刻度才呈非線性。故電壓、電流二者皆線性。

第48題

繪製止回閥時 其θ 角度應為 1. 45 ° 2. 60 ° 3. 90 ° 4. 120 ° 。

答案：(3) 90 °

第49題

一般吸油管中作動油的流速為 1. 0 . 5 ~1 . 5 m / s 2. 2 . 5 ~3 . 5 m / s 3. 4 ~6 m / s 4. 7 ~9 m / s 為適。

答案：(1) 0 . 5 ~1 . 5 m / s

解析：吸油管中作動油流速不宜過快，否則吸油阻力增大、易產生氣穴現象。一般設計規範吸油管流速約為0.5～1.5 m/s。相對地，壓力油管流速較高約3～6 m/s，回油管約1.5～3 m/s。故一般吸油管流速為0.5～1.5 m/s，答案為1。

第50題

捨棄4 / 2 位閥,採用4 / 3 方向閥的主要目的是 1. 成本較低廉 2. 反應較快 3. 油壓缸可任意位置停駐 4. 停電保持,避免撞機。

答案：(3) 油壓缸可任意位置停駐

解析：4/2 位閥只有兩個工作位置，換向後油路固定，油壓缸只能全伸或全縮，中途無法停止。4/3 方向閥多出一個中位，中位可依需要設計成 O 型（各口全閉）、Y 型或 P 型等，使油壓缸兩腔被封閉或卸載，活塞才能停在行程中任意位置。成本與反應速度並非採用三位閥的主要理由；停電保持雖可用中封式 O 型中位達成，但那只是中位機能的一種應用，題意所指的主要目的仍是讓油壓缸可在任意位置停駐。

第51題

油壓系統中最常使用的壓力計為 1. 伸縮式 2. 活塞式 3. 伯登管式( B o u r d o n ) 4. 隔膜式。

答案：(3) 伯登管式( B o u r d o n )

解析：伯登管式（Bourdon）壓力計是將一根彎成弧形的扁管接入壓力，受壓後趨於伸直，再經連桿齒輪帶動指針指示壓力。其構造簡單、耐壓範圍廣、價格低，是油壓系統最常見的壓力計。伸縮式（波紋管）與隔膜式多用於低壓、腐蝕性或需隔離流體的場合；活塞式則用於特定高壓或荷重指示，普及度都不如伯登管式。

第52題

下列何者是直動型溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 之正確特性曲線 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 1

第53題

左圖符號在機械圖上之意義係表示 1. 傾斜度 2. 平行度 3. 平面度 4. 線之輪廓度。

答案：(3) 平面度

第54題

電容器對直流而言,視為 1. 斷路 2. 通路 3. 視電壓大小而定 4. 視電流大小而定。

答案：(1) 斷路

解析：電容器對直流而言，在穩態時電容器充電完畢後不再有電流流過，視為斷路（開路）。其特性為「隔直通交」：阻擋直流通過，但允許交流通過。選項2通路是對交流而言；選項3、4視電壓電流大小而定不正確。故直流下電容視為斷路，答案為1。

第55題

下列何者為疊加式溢流閥之符號 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 3

第56題

油壓機械所作之功為 1. 致動器出力與流體流量之乘積 2. 流體壓力與其流速之乘積 3. 流體壓力與其流量之乘積 4. 致動器出力與流體壓力之乘積。

答案：(3) 流體壓力與其流量之乘積

解析：液壓系統中，流體所傳遞的液壓功率（理論功率）可由壓力與流量乘積表示：P_h = p × Q。單位換算需注意一致性（如bar、L/min 轉換），但觀念上油壓機械所作之功率即流體壓力與其流量之乘積。致動器出力為力，流速與流量相關但並非直接構成此乘積關係。

第57題

使用於往復運動之活塞與缸體間之密封裝置常採用 1. 襯墊 2. 填料函 3. O形環、X形環、D形環等 4. 曲折油封。

答案：(3) O形環、X形環、D形環等

解析：往復運動之活塞與缸體之間需要能隨運動方向變化的動態密封，常用 O 形環、X 形環、D 形環、U 形環等彈性密封件，可隨壓力自動貼合密封面。襯墊多用於靜態法蘭接合，填料函多用於閥桿或旋轉軸，曲折油封（ labyrinth seal ）多用於旋轉機械的非接觸密封，不適用於此處。

第58題

電阻色碼標示中,表示誤差值的顏色若是金色,其誤差值為 1. ± 1 % 2. ± 5 % 3. ± 10 % 4. ± 20 %。

答案：(2) ± 5 %

解析：電阻色碼通常由四環或五環組成，最後一環標示誤差。常見誤差色碼為：棕色±1%、紅色±2%、金色±5%、銀色±10%，無誤差環則多為±20%。金色代表阻值可能比標示值高或低5%，例如100 Ω電阻的實際值落在95～105 Ω之間。題目指定金色，故選±5%。

第59題

左圖T 口閉止,則此元件成為 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 1

第60題

F / V 轉換器的主要功能為 1. 脈衝轉成電流 2. 脈衝轉成電壓 3. 電壓轉成脈衝 4. 電壓轉成電流。

答案：(2) 脈衝轉成電壓

解析：F/V轉換器（Frequency-to-Voltage Converter）主要功能，係將輸入的頻率信號（脈衝信號）轉換為成比例的直流電壓輸出，即「脈衝轉成電壓」，廣泛應用於轉速測量、頻率計等。相對地V/F轉換器才是電壓轉脈衝。故本題答案為2（脈衝轉成電壓）。

第61題

若電磁閥斷電後無法立即回位,主要原因是電磁線圈有反電動勢,應加裝 1. 電阻 2. 電容 3. 二極體 4. 電晶體消除之。

答案：(3) 二極體

解析：電磁閥線圈斷電瞬間因電感效應產生反電動勢（flyback EMF），會延遲磁場消失，使閥芯無法迅速回位，亦可能擊穿驅動元件。並聯「續流二極體」（飛輪二極體）可提供反向電流通路，迅速釋放線圈能量以消除反電動勢。電阻吸收效率低，電容、電晶體非標準消除方式。

第62題

油箱內吸油濾清器應距油箱底板 1. 20 2. 30 3. 40 4. 50 m m 以上。

答案：(4) 50 m m 以上

解析：油箱內吸油濾清器（吸油濾網）應安裝於距油箱底板至少 50 mm 以上之處，目的在避免沉澱於箱底的油泥、雜質與水分被吸入泵內造成磨損或卡死，同時保留足夠空間使油液順暢通過。故規範值為 50 mm 以上，選項4正確。

第63題

液壓引導型四口三位電磁閥,其作為引導閥之閥軸應為 1. P T 相通 2. P . A . B 相通 3. A . B . T 相通 4. A . B . P . T 相通。

答案：(3) A . B . T 相通

解析：液壓引導型四口三位電磁閥中，作為引導閥（先導閥）的閥軸通常採用中位機能為「A、B、T 相通」（即 Y 型或 H 型中位機能）。此設計使主閥兩側控制油室在電磁閥未通電時能卸荷回油箱，主閥彈簧將閥芯定位在中位，確保系統無壓力衝擊下啟動，且主閥兩腔壓力平衡。選項 1 為 O 型，選項 2 非標準中位，選項 4 為全通型。

第64題

量入迴路的特性是 1. 熱損失小 2. 負載驟變時液壓缸不受影響 3. 較為經濟 4. 大都使用在正負荷。

答案：(4) 大都使用在正負荷

解析：「量入迴路（meter-in）」係將流量控制閥裝於致動器進油側，以控制進入液壓缸之流量來調速。因泵浦經常處於溢流閥設定之高壓下運轉，多餘流量經溢流閥卸壓，故功率損失與發熱較大、較不經濟；且遇負載驟變時速度會受影響。量入迴路適用於正負荷（阻力負載，負載抵抗運動方向），故其特性為大都使用在正負荷，選4。

第65題

工業安全衛生是 1. 雇主 2. 受僱者 3. 工業安全衛生管理員 4. 工廠內每一個人的責任。

答案：(4) 工廠內每一個人的責任

解析：工業安全衛生並非某一個職務的專責工作。依職業安全衛生法的精神，雇主應提供必要的安全衛生設施與管理，安全衛生管理員負責規劃、督導與查核，受僱者則須遵守安全作業標準並正確使用防護具。唯有全員參與、各自負起應盡的責任，安全衛生制度才能落實，因此工業安全衛生是工廠內每一個人的責任。

第66題

一般熱動式過載電驛通過過載電流愈大時,其 1. 動作時間愈長 2. 動作時間愈短 3. 動作時間不改變 4. 無影響。

答案：(2) 動作時間愈短

解析：熱動式過載電驛利用雙金屬片受熱彎曲推動接點，具有反時限特性：過載電流越大，發熱功率越大，雙金屬片彎曲越快，動作時間越短；電流較小時則需較長時間才跳脫。因此過載電流愈大，動作時間愈短，選2。此特性可容忍電動機短暫啟動電流，又能保護持續過載。

第67題

影響油壓泵吸油阻力過大的因素下面那一項不正確 1. 吸油管處濾油器堵塞或容量不足 2. 油液黏度太高 3. 吸油管配管口徑小於油壓泵入口直徑 4. 吸油管配管口徑等於或大於油壓泵入口直徑。

答案：(4) 吸油管配管口徑等於或大於油壓泵入口直徑

解析：造成油壓泵吸油阻力過大的正確因素有：濾油器堵塞或容量不足、油液黏度太高、吸油管口徑小於泵入口直徑（管徑小則流速高、阻力大）。選項4「吸油管口徑等於或大於泵入口直徑」反而使流速降低、阻力減小，不會造成吸油阻力過大，故為不正確因素。題目問「不正確」者，答案為4。

第68題

多段壓力控制迴路是採用 1. 一個直動形與多個平衡活塞形溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 2. 一個平衡活 塞形與多個直動形溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 3. 多個平衡活塞形與多個直動形溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 4. 只用多個平衡活塞形溢流閥( r e l i e f v a l v e ) 即可。

答案：(2) 一個平衡活 塞形與多個直動形溢流閥( r e l i e f v a l v e )

第69題

油壓方向閥之滑柱( s p o o l ) 圓周上有環狀溝槽,主要的目的是 1. 減少滑動時阻力 2. 減輕重量 3. 增加油密效果 4. 增加滑動時阻力。

答案：(1) 減少滑動時阻力

解析：滑柱圓周上的環狀溝槽稱為均壓槽，其主要作用是讓滑柱周圍的油壓互相連通，使各方向的壓力趨於均勻，避免單側壓力過高而把滑柱壓向閥孔壁，產生液壓鎖緊與側向力，因此能降低滑動時的摩擦阻力，使滑柱動作輕快、定位準確。環狀溝槽也會切斷油膜的連續性，有助於滑柱居中。它與減輕重量無關；增加油密效果要靠配合間隙與間隙密封，溝槽反而會讓油沿軸向流通；增加滑動阻力更是相反的效果。

第70題

左圖為 1. 量入調節迴路 2. 量出調節迴路 3. 順序迴路 4. 壓力保持迴路。

答案：(2) 量出調節迴路

第71題

比例閥的頻率響應一般均以 1. H z 2. d B 3. c y c l e 4. R P M 來表示。

答案：(1) H z

解析：比例閥的頻率響應以 Hz（赫茲）為單位表示。頻率響應定義為輸出流量或壓力幅度衰減至 -3 dB（或相位滯後 -90°）時對應的輸入信號頻率，反映閥的動態特性與控制頻寬。dB 是增益/衰減單位、cycle 非標準單位、RPM 為轉速單位，均不用於表達頻率響應。

第72題

能產生正弦波、三角波、方波的儀器是下列那一種 1. 掃描標誌信號產生器 2. 低週波信號產生器 3. 高週波信號產生器 4. 函數信號產生器。

答案：(4) 函數信號產生器

解析：函數信號產生器（function generator）內建波形整形電路，可直接輸出正弦波、三角波、方波，有些機型還提供鋸齒波與脈波，並可調整頻率、振幅與直流準位，是電子與控制實驗最常用的信號源。低週波信號產生器只涵蓋較低的頻率範圍，並非以波形種類命名；高週波信號產生器供射頻電路測試使用；掃描標誌信號產生器主要用來做掃頻響應測試，輸出的是掃描信號，而非同時提供這三種基本波形。

第73題

下列何者不是油壓傳動之優點 1. 能達到及維持一定速比 2. 出力容易控制 3. 動力損失較大 4. 運動轉向及停止容易。

答案：(3) 動力損失較大

解析：油壓傳動的優點包括：出力大且容易控制、可無段變速、運動的轉向與停止容易、能維持一定的速比、元件體積小且功率密度高。缺點則是油液經過閥件與管路時會有壓降、內外洩漏及摩擦損失，因此動力損失較大、效率偏低，並會造成油溫上升，還須注意防漏與汙染控制。本題問「不是優點」，動力損失較大正是缺點，故選 3。

第74題

下圖所示之意義 1. 變量油泵及定量油壓馬達組成之開迴路油壓系統 2. 變量油泵及定量油壓馬達組成之閉迴路油壓系統 3. 定量油泵及變量油壓馬達組成之開迴路油壓系統 4. 定量油泵及變量油壓馬達組成之閉迴路油壓系統。

答案：(2) 變量油泵及定量油壓馬達組成之閉迴路油壓系統

第75題

Y = a t ,其中t 為延時之控制迴路,下列何者正確 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 2

第76題

為了得到伺服閥最好的控制性能,一般伺服閥的導引壓力 1. 使用內部導引與主系統壓力相通 2. 使用外部導引壓力 3. 使用一穩定的外部導引壓力,壓力變動率在± 5 k g / c m 之內 4. 導引壓力與伺服閥的性能沒有影響。

答案：(3) 使用一穩定的外部導引壓力,壓力變動率在± 5 k g / c m 之內

解析：伺服閥的閥心位移與流量增益對導引壓力非常敏感，導引壓力不穩會使零點漂移、響應失真。因此高性能伺服閥通常採用外部獨立導引油源，並要求導引壓力穩定，壓力變動率控制在 ±5 kg/cm² 以內，以隔離主系統壓力波動的干擾。若採內部導引，主系統負載變化造成的壓力起伏會直接反映到導引側，控制性能較差；說導引壓力與性能無影響也不正確。

第77題

下列那項不是增加扭矩的方法 1. 增加油壓馬達排量 2. 增加系統的壓力 3. 擴大減速比 4. 增加油壓馬達轉速。

答案：(4) 增加油壓馬達轉速

解析：扭矩公式：T = (P × V) / (2π × η) 或 T ∝ P × V（P=壓力，V=排量）。增加馬達排量（1）、提高系統壓力（2）、擴大減速比（3，機械增扭）均能增加輸出扭矩。增加馬達轉速（4）在功率恆定時反而會降低扭矩（P = T × ω），且轉速由流量決定，非扭矩增強手段。

第78題

有關空壓機器與油壓機器的敘述,何者不正確 1. 油壓出力大,空壓出力小 2. 油壓速度快,空壓速度慢 3. 油壓有引火的危險性,空壓沒有 4. 油壓的配管比空壓稍複雜。

答案：(2) 油壓速度快,空壓速度慢

解析：不正確的是第 2 項。油壓系統工作壓力高（常見 7～21 MPa，甚至 35 MPa），出力大；但油不可壓縮、管路與閥件阻力大，且流量受泵浦限制，執行元件速度通常較慢且穩定。空壓系統一般僅 0.5～0.7 MPa，出力小，但因空氣可壓縮、管路輕、排氣快，動作速度較快。因此「油壓速度快、空壓速度慢」與實際相反。其餘三項：油壓出力大、空壓出力小；油壓使用可燃性油液有引火危險，空壓一般無此顧慮；油壓配管須耐高壓，管件與接頭較複雜，均正確。

第79題

管之密封裝置中,填料函( S t u f f i n g b o x ) 常用於 1. 管接頭上 2. 管通路上 3. 壓力不等之兩室間 4. 活塞在氣缸內密封。

答案：(3) 壓力不等之兩室間

解析：填料函（盤根箱）是將軟性填料（盤根）填入箱內，再以壓蓋鎖緊，使填料受壓變形而緊貼軸面，常用於閥桿、泵軸等穿出殼體的位置，也就是隔開壓力不等的兩室，並允許軸作往復或迴轉運動。管接頭通常靠螺紋、凸緣或 O 形環密封；管通路中段並無軸穿出，不需填料函；氣缸內活塞與缸壁之間多採活塞環或唇形油封密封。

第80題

一般油壓使用壓力在70 ~200 b a r 時屬 1. 低壓 2. 中壓 3. 高壓 4. 超高壓。

答案：(2) 中壓

解析：一般工業油壓常依使用壓力分級：低壓約在70 bar以下，中壓約70~200 bar，高壓約200~350 bar，超高壓約350 bar以上。70~200 bar正好落在中壓範圍，常見於一般工具機及產業機械的液壓系統，因此本題屬中壓。