民國103年 第1梯次 12700 機械停車設備裝修乙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
鋼料種類符號S M 400 中之「S M 」,係表示用途為何種鋼料? 1. 焊接結構用 2. 土木結構用 3. 一般結構用 4. 建築結構用。
答案：(1) 焊接結構用
解析：鋼料符號中，CNS/JIS 以英文字母表示用途：SS 為一般結構用軋鋼材，SM 為焊接結構用軋鋼材（見 JIS G3106，Steel for Welded structure），SN 為建築結構用，SB 為鍋爐用。SM400 之「SM」即指可供焊接結構使用、具良好焊接性之鋼材。故選「焊接結構用」（選項 1），其餘選項對應之符號分別為 SS、SN 等。
鋼骨結構鋼料之容許挫曲應力當細長比20 ≦λ <200 時,則其容許挫曲應力為容許壓縮應力 之幾倍(ω :挫曲係數)? 1. 1 . 0 ω 2. 0 . 5 ω 3. 1 / ω 4. 0 . 7 ω 。
答案：(3) 1 / ω
解析：依鋼結構容許應力設計規範，當細長比 20≦λ<200 時，柱材發生挫曲破壞，其容許挫曲應力 fc＝容許壓縮應力 fa÷ω，ω 為挫曲係數（細長比影響係數，隨 λ 增大而增大）。故容許挫曲應力為容許壓縮應力之 1/ω 倍。選項 3 正確。選項 1（1.0ω）為不折減，適用短柱 λ<20；選項 2（0.5ω）、4（0.7ω）係數錯誤，均非規範公式。
C N S 規格配管用碳素鋼鋼管(瓦斯管)之代號為何? 1. S T P G 2. S T B 3. S P T G 4. S G P 。
答案：(4) S G P
解析：依 CNS 標準，配管用碳素鋼鋼管俗稱瓦斯管、黑鐵管，其代號為 SGP（Steel General Pipe）。STP 為配管用合金鋼管，STPG 為壓力配管用碳素鋼鋼管，STB 為鍋爐用鋼管，SPTG 非標準代號。故選項 4（SGP）正確。此類鋼管常用於機械停車設備之一般配管與氣體管路。
避雷針之接地電阻應於多少Ω 以下? 1. 100 2. 1 3. 10 4. 5 。
答案：(3) 10
解析：依《建築技術規則》建築設備編有關避雷設備之規定，避雷針（避雷設備）之接地電阻應在 10 歐姆（Ω）以下，以確保雷擊電流能迅速導入大地。故選項 3（10Ω）正確。選項 1（100Ω）過大不符安全，選項 2（1Ω）、4（5Ω）雖更嚴格但非規範值。
下圖在建築平面圖符號係代表 1. 折疊門 2. 單開門 3. 旋轉門 4. 橫拉門。
答案：(2) 單開門
一他激式直流電動機,若外加電壓為100 V 時得轉速1000 r p m ,試問若外加90 V 時,轉速多 少r p m ? 1. 800 2. 1000 3. 900 4. 1100 。
答案：(3) 900
解析：他激式直流電動機磁通 Φ 恆定，反電勢 E＝KΦN，且 E≈V−IaRa。若忽略電樞壓降或負載電流相近，轉速 N 與端電壓 V 成正比。計算：N2＝N1×(V2/V1)＝1000×(90/100)＝900 rpm。故選項 3（900）正確。選項 1、2、4 之數值未依比例計算，錯誤。
影響鋼骨結構壽命無關的項目為 1. 磨耗 2. 焊接部位 3. 生鏽 4. 疲勞。
答案：(1) 磨耗
解析：影響鋼骨結構壽命之因素包括：生鏽（腐蝕減少有效斷面）、疲勞（反覆應力產生裂紋）、焊接部位（缺陷與殘留應力弱化結構）。磨耗（Wear）主要發生於相互滑動、轉動之機械接觸面，靜態鋼骨構架受磨耗影響甚微，故與結構壽命較無關。選項 1（磨耗）正確。
在一直流回路中,若電功率為20 瓦特,電阻為0 . 2 Ω,則其電壓應為 1. 10 V 2. 5 V 3. 2 V 4. 4 V 。
答案：(3) 2 V
解析：直流電路功率公式 P = V² / R，變形得 V = √(P × R)。代入題目數值：P = 20 W，R = 0.2 Ω，計算 V = √(20 × 0.2) = √4 = 2 V。若誤用 P = V × I 配合 V = I × R 推導，同樣可得 I = √(P/R) = 10 A，再算 V = I × R = 10 × 0.2 = 2 V。選項3為正確答案。
一般游標卡尺無法直接測量之項目為何? 1. 內徑 2. 深度 3. 錐度 4. 外徑。
答案：(3) 錐度
解析：游標卡尺（vernier caliper）本體外量爪可測外徑，內量爪可測內徑，尾端深度桿可測深度。但錐度（taper，直徑沿軸向之變化率）涉及角度與斜率，一般游標卡尺無法直接讀取，須用錐度規、正弦桿或角度規等專用量具。故無法直接測量者為選項3錐度。
脆性金屬或油壓軟管必須能夠至少承受材料最大容許應力之幾倍? 1. 6 2. 4 3. 8 4. 10 。
答案：(4) 10
假設圖上比例尺為一百分之一,今量得圖上兩點之距離為10 公分,則實際兩點距離為 1. 10 公尺 2. 10 公分 3. 1 公尺 4. 1 公分。
答案：(1) 10 公尺
解析：比例尺 1:100 表示圖上 1 單位等於實際 100 單位。圖上量得兩點距離 10 公分，實際距離＝10cm×100＝1000cm＝10 公尺（m）。故選項 1（10 公尺）正確。選項 3（1 公尺）為 1:10 之結果，選項 2（10 公分）、4（1 公分）顯然過小。
機械停車場中的垂直循環式停車裝置不包含 1. 前方搭載型 2. 下方搭載型 3. 上部搭載型 4. 中部搭載型。
答案：(1) 前方搭載型
解析：垂直循環式停車裝置依車輛搭載（進出車）位置，分為上部搭載型、下部搭載型及中部搭載型三種。前方搭載型並非垂直循環式之分類，常見於其他型式（如水平循環式或垂直升降式）。題目問「不包含」者，故選項 1（前方搭載型）正確。
鋼構造之構材編號“ U L ” 係代表 1. 下弦構材 2. 基腳 3. 上弦構材 4. 腹構材。
答案：(4) 腹構材
事業單位平時僱用勞工人數在幾人以上,應設勞工安全衛生組織? 1. 200 人 2. 30 人 3. 100 人 4. 50 人。
答案：(3) 100 人
汽車之車軸過長,鍛造不易,下列之加工法中何者可用於軸之連接? 1. 摩擦焊 2. 電子束焊接 3. 雷射焊接 4. 電弧焊。
答案：(1) 摩擦焊
解析：車軸過長時常採分段鍛造再連接。摩擦焊屬固態焊，利用端面摩擦熱使金屬塑性變形並鍛壓連接，熱影響區極窄、接頭強度高、變形小，極適合圓軸類同材質對接，為車軸連接常用工業方法。電子束、雷射雖可焊接但設備昂貴且需真空/保護氣，電弧焊熱輸入大易產生彎曲變形，均非首選。
下列何者不是機械停車設備之操作設施? 1. 置車板平面位移安全措施 2. 消防安全設備 3. 操作盤 4. 旋轉台。
答案：(2) 消防安全設備
解析：機械停車設備之操作設施指直接參與車輛存取動作的機構，包含操作盤（控制台）、旋轉台（方向轉換）、置車板平面位移安全措施（載車板移動保護）等。消防安全設備屬建築防火設施，不屬於機械停車設備本身的操作設施範疇。
液壓傳動是應用何種定理? 1. 波義耳定理 2. 虎克定理 3. 巴斯卡定理 4. 牛頓定理。
答案：(3) 巴斯卡定理
解析：液壓傳動核心原理為巴斯卡定理：密閉容器內靜止流體受外力作用產生的壓力，會等大地傳遞到各個方向。利用此特性，小面積活塞施力產生高壓，再作用於大面積活塞即可獲得大輸出力，實現力的放大。波義耳定理屬氣體定律，虎克定理描述彈性形變，牛頓定理為力學基本定律，均非液壓傳動直接依據。
建築物附設停車空間指依何法之規定應附設專供車輛停之空間? 1. 公路法 2. 道路懲罰條例 3. 停車場法 4. 建築法令。
答案：(4) 建築法令
解析：建築物附設停車空間之法源依據為《建築法》第 55 條及《建築技術規則》相關條文，規定各類建築物應依用途、樓地板面積比率附設停車空間。《停車場法》主管獨立停車場事業，《公路法》與《道路交通管理處罰條例》管轄道路交通，均非附設義務法源。
下列何項不是一般軸承分類之方式? 1. 負荷大小 2. 轉動體形狀 3. 轉動體列數 4. 負荷方向。
答案：(1) 負荷大小
解析：一般軸承分類標準（如 JIS B 1512、ISO）主要依：1. 轉動體形狀（球、滾子）、2. 轉動體列數（單列、雙列）、3. 負荷方向（徑向、推力、角接觸）三大維度。負荷大小屬於選型計算參數（基本動/靜額定負荷），非分類學分類方式。
一般畫正投影視圖時可採用 1. 第二角法或第三角法 2. 第二角法或第四角法 3. 第一角法或第三角法 4. 第一角法或第四角法。
答案：(3) 第一角法或第三角法
解析：工程圖學國際慣例採用第一角法（歐洲、中國、台灣）與第三角法（美國、日本）兩種正投影繪圖法。第一角法將物件置於第一象限，視圖投影關係為「左視圖在右、俯視圖在下」；第三角法物件置於第三象限，視圖關係為「左視圖在左、俯視圖在上」。第二、第四角法因視圖重疊混淆極少使用。
置車板地板面前端和出入口地板面前端間之水平距離,應保持多少以下? 1. 4 cm 2. 5 cm 3. 6 cm 4. 3 cm。
答案：(1) 4 cm
解析：依機械停車設備相關安全技術規範，為避免車輛進出置車板時因地板面落差或縫隙造成輪胎卡住、絆倒或人員跌落，規定置車板地板面前端與出入口地板面前端間的水平距離（間隙）應保持在4公分以下。此間隙越小越安全；若超過4公分，車輛輪胎或人員鞋底容易陷入而發生危險，故以4公分為容許上限。施工與檢查時應量測該水平距離並確認符合規範，以兼顧進出順暢與安全。
計算焊接容許應力其調整係數和下列何者無關? 1. 鋼材種類 2. 母材預熱 3. 焊接接合方法 4. 容許剪應力。
答案：(2) 母材預熱
升降設備通常採用何種激磁方式之直流電動機? 1. 差複激 2. 串激 3. 分激 4. 積複激。
答案：(4) 積複激
齒輪、皮帶輪等機件與軸的連接以何種方式為最恰當? 1. 鍵 2. 銷 3. 收縮緊固 4. 定位螺釘。
答案：(1) 鍵
解析：齒輪、皮帶輪等機件需與軸一同旋轉並傳遞扭矩，最恰當的連接方式是使用「鍵（key）」。鍵嵌入軸與輪轂的鍵槽中，可確實傳遞周向扭矩，且拆裝方便、對中性佳、強度可靠，是機械設計中最普遍的标准方式。銷多用於定位或輕載場合；定位螺釘僅適用極小動力傳遞且易鬆動；收縮緊固（干涉配合）雖可傳力但拆裝困難、維修不便。綜合考量傳動可靠性與維修性，鍵為最適當之選擇。
以柵欄防護開口部份,其柵欄之高度不得低於多少距離? 1. 75 公分 2. 35 公分 3. 65 公分 4. 55 公分。
答案：(1) 75 公分
解析：依機械停車設備安全規範，為防止人員或異物從開口部墜落、侵入危險區域而遭受夾擠或感電危害，以柵欄防護開口時，柵欄之高度不得低於75公分，以形成有效的物理隔離屏障。若高度不足，防護效果不彰，人員仍可跨越或跌落。實務上並應配合柵欄間隙限制及警示標示，共同確保維修作業與使用者之安全，故規範訂定最低高度為75公分。
油壓式停車設備在置車板上升時,油壓可能異常增高,因此系統須設置 1. 警報器 2. 真空/ 壓力兩用閥 3. 安全閥 4. 減焰器。
答案：(3) 安全閥
解析：油壓式停車設備在置車板上升或車輛超重時，系統油壓可能異常升高，若未設保護將損壞油管、油壓缸甚至爆裂。因此油壓迴路必須設置「安全閥（溢流閥，relief valve）」，當壓力超過設定值即自動開啟洩油、降低系統壓力，保護設備與人員安全。警報器僅能示警並無法降壓；真空/壓力兩用閥功能不同；減焰器用於燃燒設備，均非用來限制油壓異常升高，故安全閥為必要裝置。
一直流電源供電器,無載時輸出電壓為30 V ,滿載時輸出電壓為25 V ,則電壓調整率為 1. 20 % 2. 16 . 6 % 3. 83 . 3 % 4. 60 %。
答案：(1) 20 %
解析：電壓調整率（VR）定義為無載電壓與滿載電壓之差，除以滿載電壓再乘100%。公式：VR=(VNL−VFL)/VFL×100%。代入數值：VNL=30V、VFL=25V，VR=(30−25)/25×100%=5/25×100%=0.2×100%=20%。故此直流電源供電器之電壓調整率為20%，對應選項1。該數值代表負載由無載增至滿載時輸出電壓下降的比例，數值越小表示電源穩壓特性越好。
i =I m S i n θ 式中之I m 為電流之 1. 有效值 2. 等效值 3. 最大值 4. 平均值。
答案：(3) 最大值
解析：i=Im sinθ 為正弦交流電瞬時值表示式。Im 為電流波形正負半週的最大振幅，稱為最大值（峰值、振幅）。有效值（RMS）是以熱效應等效的直流值，正弦波有效值 I=Im/√2；等效值通常指有效值；平均值為一週期算術平均，正弦波全週平均值為0。故 Im 為最大值，選項3正確。
運轉中,將單相感應電動機的主線圈兩端反接,則其旋轉方向 1. 不變 2. 反向旋轉 3. 停止 4. 不一定。
答案：(1) 不變
液壓式汽車升降機負載試驗110 %時,其動作壓力為設計值多少%以下? 1. 120 % 2. 140 % 3. 150 % 4. 135 %。
答案：(1) 120 %
直流分激電動機之速率控制電阻器係與 1. 電樞串聯 2. 換向器串聯 3. 磁場串聯 4. 磁場並聯。
答案：(3) 磁場串聯
解析：直流分激（並激）電動機的速率控制最常用「場阻控制法」：在磁場繞組電路中串聯一具可變電阻（場變阻器）。降低磁場電流使磁通減少，依轉速公式 n = (V - Ia·Ra)/(K·Φ)，磁通 Φ 變小則轉速 n 上升，故速率控制電阻器係與「磁場串聯」。電樞串聯電阻會造成大銅損且非主要調速方式；換向器為整流部件不可串電阻；磁場並聯則無法調變場流。
欲使工件表面之耐磨耗性增加,可電鍍度何種金屬? 1. 鎳 2. 鉻 3. 銅 4. 鋅。
答案：(2) 鉻
解析：提升工件表面耐磨耗性，電鍍層須具高硬度與低摩擦係數。硬鉻鍍層（鉻, Cr）硬度極高（約 HV 800～1000）、耐磨、耐蝕且摩擦係數低，工業上廣泛用於軸、模具、活塞桿等耐磨部位。鎳鍍層主要防蝕；銅多用於打底或導電；鋅為犧牲陽極防鏽，質軟不耐磨。故增加耐磨耗性應電鍍鉻。
承受拉伸力之螺栓其容許拉伸力和何者無關? 1. 接合材料板厚 2. 容許拉伸應力 3. 材質 4. 螺栓有效截面積。
答案：(1) 接合材料板厚
解析：螺栓容許拉伸力公式為 P = σa × Ae，其中 σa 為容許拉伸應力（由材質決定）、Ae 為螺栓有效截面積。由此式可知，容許拉伸力與容許拉伸應力、材質、有效截面積有關；而「接合材料板厚」僅影響被結合件的承壓與接合長度，與螺栓本身所能承受的容許拉伸力無關。故選接合材料板厚。
俗稱一分夾板,係指厚度約為 1. 3 公厘 2. 4 公厘 3. 1 公厘 4. 2 公厘。
答案：(1) 3 公厘
解析：台灣傳統長度單位中，1 台寸 = 10 分 ≈ 3.03 公分，故 1 分約 3 公厘。夾板（合板）以「分」表示厚度，俗稱「一分夾板」即厚度約 3 公厘的夾板（常見三夾板）。其他如二分約 6 公厘、三分約 9 公厘等。故一分夾板厚度約為 3 公厘。
一般膨脹螺栓固定鋼構,最主要是承受何種負荷? 1. 挫曲 2. 拉伸 3. 壓縮 4. 剪力。
答案：(4) 剪力
安裝高功率電晶體時 1. 需以散熱器固定即可 2. 需以散熱器鎖緊並塗以散熱油 3. 需與散熱器保持散熱距離 4. 需直接固定於印刷電路板上。
答案：(2) 需以散熱器鎖緊並塗以散熱油
解析：高功率電晶體工作時耗散大量功率，若熱無法排出會因過熱損毀。安裝時須先將電晶體以螺絲「鎖緊」固定在金屬散熱器（鰭片）上，並在接觸面均勻塗佈散熱膏（散熱油）以填補微隙、降低熱阻，確保熱能迅速傳導散逸。僅固定不塗膏或保持距離皆無法有效散熱；直接焊於電路板會過熱。
車道坡度不得超過 1. 1 :4 2. 1 :6 3. 1 :5 4. 1 :3 。
答案：(2) 1 :6
解析：依機械停車設備相關安全規範與建築技術規則，供車輛進出之車道（坡道）其縱向坡度不得過陡，以免車輛進出困難或打滑。規定車道坡度不得超過 1:6（約 16.7%）。超過此坡度將影響車輛行駛安全與設備操作。故選 1:6；1:3、1:4 過陡，1:5 亦大於容許值。
地下探勘方法不包含下列哪一項方法? 1. X 光掃描 2. 圓錐貫入孔 3. 探查坑 4. 鑽孔。
答案：(1) X 光掃描
解析：地下探勘（地質調查）常用方法包括：鑽孔（取岩心試樣）、探查坑（試坑，直接觀察土層）、圓錐貫入試驗（CPT，量測貫入阻力推估地層）。「X 光掃描」屬醫療或工業非破壞檢測，並非地質地下探勘方法，無法探測土壤與岩層分布。故不屬於地下探勘方法的是 X 光掃描。
電源電壓降低10 %時,感應電動機之起動轉矩約降低 1. 10 % 2. 40 % 3. 20 % 4. 30 %。
答案：(3) 20 %
解析：感應電動機之起動轉矩與電源電壓之平方成正比（T∝V²）。當電源電壓降低10%，電壓變為原本的0.9倍，起動轉矩變為(0.9)²=0.81倍，即降低約19%，約略為20%。
「建築物附設機械停車設備」規範中規定機械停車位出入口寬度以停放汽車之全寬加多少公 尺,且不得小於2 . 2 公尺之規定,請就下列選出正確 1. 0 . 05 公尺 2. 0 . 6 公尺 3. 0 . 5 公尺 4. 0 . 06 公尺。
答案：(3) 0 . 5 公尺
建築平面圖“ ” 符號表示 1. 雙向門 2. 旋轉門 3. 雙開門 4. 雙拉門。
答案：(2) 旋轉門
單點接面電晶體(U J T )之B 1 與B 2 腳反接時會 1. 燒毀 2. 無法動作 3. 導通 4. 輸出之極性相反。
答案：(2) 無法動作
解析：單點接面電晶體（UJT）的B1與B2腳位雖然結構上呈對稱，但內部摻雜濃度與幾何尺寸不同，B1為發射極端、B2為集電極端。若反接會導致內在參數（如峰值電壓VP、谷值電流IV）不符，電路無法產生負阻抗特性而無法正常發振或觸發動作。不會立即燒毀，極性也不會相反。
斜撐支架是抵抗垂直負荷和彎曲力距,因此其和垂直支架之夾角愈小,則其有效支撐力 1. 無關 2. 愈大 3. 愈小 4. 不變。
答案：(2) 愈大
三相電源之電功率P 等於 1. V R 2. 3 V I 3. V I C O S θ 4. V I 。
答案：(3) V I C O S θ
將材料加熱至變態溫度以上,其後急速冷卻以提高其硬度之方法,稱為 1. 回火 2. 正常化 3. 退火 4. 淬火。
答案：(4) 淬火
解析：淬火（Quenching）是將鋼材加熱至變態溫度（Ac3或Ac1）以上，保溫後急速冷卻（水、油、風），使奧氏體轉變為馬氏體，大幅提高硬度。退火為緩慢冷卻降低硬度；正常化為空冷；回火為淬火後再加熱降低脆性。
下圖圖號之“ B ” 表示 1. 設備圖編號 2. 門窗編碼 3. 標準圖編號 4. 詳圖編號。
答案：(4) 詳圖編號
在線性電路中,任意兩端點間之網路,可用一等效電流源及並聯一等效電阻等效之,此原理 係依據 1. 諾頓定理 2. 戴維寧定理 3. 克希荷夫定律 4. 密爾門定理。
答案：(1) 諾頓定理
解析：諾頓定理指出：任何線性單口網路，均可用一等效電流源（IN）與一等效電阻（RN）並聯之等效電路取代。戴維寧定理則為電壓源串聯電阻；克希荷夫定律為節點電流律與迴路電壓律；密爾門定理用於多支並聯電壓源轉換。
汽車升降機搬器之積載重量之計算,應就搬器底面之有效面積乘以多少計算所得之值,再以50 kg為單位之約數提升計算? 1. 150 2. 300 3. 200 4. 450 。
答案：(1) 150
下列建築材料何者為可燃材料? 1. 混凝土 2. 木絲水泥板 3. 紅磚 4. 水泥砂漿。
答案：(2) 木絲水泥板
解析：建築材料依燃燒性能可分為不燃、耐燃與可燃材料。混凝土、紅磚及水泥砂漿均由礦物性無機材料組成，遇火不燃燒、不助燃，屬不燃材料。木絲水泥板雖以水泥為膠結材，但內部填充大量木絲纖維作為輕質骨材，木質成分受高溫會碳化、燃燒，故歸類為可燃材料，因此選木絲水泥板。
配電盤常用之瓦時計屬於 1. 動圈型電表 2. 動鐵型電表 3. 電流力計型電表 4. 感應型電表。
答案：(4) 感應型電表
解析：瓦時計（電度表）用於測量電能（度數），其運作原理係利用交流電流在鋁盤（動鐵）產生渦流，與磁場交互作用產生轉矩，屬於感應型電表。動圈型電表適用於直流電路測量電流、電壓；動鐵型電表適用於交直流電流、電壓測量；電流力計型電表則可測量交直流功率。故配電盤常用瓦時計為感應型。
物體有維持原來運動狀態之特性,一般稱為什麼? 1. 迴轉運動 2. 慣性 3. 加速直線運動 4. 等速圓周運動。
答案：(2) 慣性
解析：物體具有維持原來運動狀態（靜止或勻速直線運動）的特性，在物理學上稱為「慣性」。這是牛頓第一運動定律（慣性定律）的核心內容。迴轉運動、加速直線運動、等速圓周運動皆屬具體運動形式，並非描述此特性的名稱。
懸掛比2 :4 之油壓升降裝置,其升降速度為油壓缸之幾倍? 1. 0 . 5 2. 2 3. 4 4. 8 。
答案：(2) 2
解析：懸掛比 2:4 表示鋼索繞過滑輪組，固定端 2 段、動滑輪側 4 段（或對應繞法），機械效益 MA = 4/2 = 2。依槓桿/滑輪組原理，速度比為機械效益之倒數：升降台速度 = 油壓缸速度 × (固定端段數/動滑輪段數) = 油壓缸速度 × (2/4) = 0.5 倍。但題目問「升降速度為油壓缸之幾倍」，若以油壓缸伸縮速度為基準，升降台速度為油壓缸速度之 0.5 倍；然而工程慣例常將「懸掛比 2:4」解讀為油壓缸行程之 2 倍（即升降台行程 = 2 × 油壓缸行程），故升降速度為油壓缸速度之 2 倍。依考題慣例答案為 2。
測量各電路間之絕緣電阻時,其電路之無熔絲斷路器於何狀態下測量? 1. 短路 2. 通電 3. 閉路 4. 開路。
答案：(4) 開路
解析：測量電路絕緣電阻（使用高阻計/兆歐表）時，必須確保電路處於「斷電」且「開路」狀態。無熔絲斷路器（NFB）需置於 OFF（開路）位置，以切斷電源並隔離負載，避免高壓測試電壓損壞儀器或並聯負載影響測量準確度。短路、通電、閉路狀態均不得進行絕緣電阻測試。
高阻計通常是用來測量 1. 漏電電流 2. 回路電阻 3. 絕緣電阻 4. 接地電阻。
答案：(3) 絕緣電阻
解析：高阻計（兆歐表，Megohmmeter）專門用於測量高阻值，主要用途為檢測電氣設備、配線、馬達繞組等之「絕緣電阻」，電壓等級常見 250V、500V、1000V、2500V、5000V。漏電電流用漏電電流表、鉗型表測量；回路電阻用微歐計；接地電阻用接地電阻測試儀（三極法/鉗型法）。
下列各種焊接法中,哪一種方法工件所受之外力最小? 1. 對頭焊接 2. 摩擦焊接 3. 點焊 4. 雷射焊接。
答案：(4) 雷射焊接
解析：雷射焊接屬於高能量密度熔焊，熱源為聚焦雷射光束，非接觸加工，工件幾乎不受外力作用（僅有極微小光壓與熔池表面張力）。對頭焊接（電阻對焊/閃光焊）需施加鍛壓力；摩擦焊接須施加大軸向壓力產生摩擦熱；點焊（電阻點焊）需電極施加夾持力。故雷射焊接外力最小。
機械停車設備應設置當出入口門未關閉前、停車設備無法運轉之安全連鎖裝置,但下列何者 不受此限? 1. 操作人員無法目視監視確認安全無虞者 2. 人、車接近時可自動停止運轉者 3. 人員可能從出入口處墜落而發生意外者 4. 無專人指揮操作者。
答案：(2) 人、車接近時可自動停止運轉者
解析：依《機械停車設備安全規範》（勞動部公告）及相關檢查規則，機械停車設備須設置「出入口門未關閉前，設備無法運轉」之安全連鎖裝置（門聯鎖）。但例外條件為：「人、車接近時可自動停止運轉者」（即具備光電感測、雷達、安全光幕等防夾/防撞自動停止功能），得不受此限。選項 1、3、4 屬應加強聯鎖管理之情況，非例外。
混凝土中埋設鋁物時必須無 1. 氯離子 2. 鐵離子 3. 鈣離子 4. 矽離子。
答案：(1) 氯離子
解析：混凝土內若含氯離子，會破壞鋁材表面緻密氧化膜並引發點蝕（pitting corrosion），使埋設之鋁物加速腐蝕劣化，故規範要求混凝土中埋設鋁物時不得含氯離子。鐵、鈣、矽離子等雖會影響混凝土性質，但不致對鋁材造成同等腐蝕危害。實務上應選用低氯離子含量之拌合水與粒料，必要時於鋁材表面做防蝕處理或加設隔離層，以確保鋁物在鹼性混凝土環境中長期穩定。
主管機關或檢查機構應於災害檢查後多久,將職業災害檢查報告書,報請中央主管機關核准? 1. 20 日內 2. 30 日內 3. 10 日內 4. 7 日內。
答案：(1) 20 日內
變壓器之二次線圈匝數增加時,若一次線圈之電壓及匝數不變則二次側電壓將 1. 無關係 2. 升高 3. 降低 4. 不變。
答案：(2) 升高
解析：變壓器電壓比等於匝數比：V1/V2 = N1/N2。一次電壓V1與匝數N1不變，二次匝數N2增加，依公式 V2 = V1 × (N2/N1)，二次側電壓將隨N2增加而升高。
垂直循環式之搬器之尺寸其寬應在可容納之汽車全寬再加多少? 1. 150 mm 2. 200 mm 3. 500 mm 4. 250 mm。
答案：(1) 150 mm
一般以防止感電事故為目的而裝置漏電斷路器者,應採用 1. 中感度延時型 2. 高感度延時型 3. 高感度高速型 4. 中感度高速型。
答案：(3) 高感度高速型
解析：以防止感電（觸電）事故為目的裝設漏電斷路器時，應選用「高感度高速型」。高感度指額定感電動作電流小（一般 30 mA 以下），能在微小漏電流下動作；高速型指動作時間短（0.1 秒內跳脫），可在人體通過危險電流前切斷電源，符合 IEC 觸電防護「30 mA·0.1 s」之保護原則。中感度多用於火災防護，延時型則用於防止誤跳，均不適合人體感電防護，故採高感度高速型。
感應電動機負載側個別裝設電容器時,其容量以能提高該電動機之無負載功率因數達多少百 分比時為最大值 1. 85 2. 90 3. 95 4. 100 。
答案：(4) 100
解析：在感應電動機負載側個別裝設電容器以改善功率因數時，容量不得過大，否則電動機無載運轉時將因電容電流激磁而產生自激現象與過電壓。規範規定：電容器容量以能提高該電動機之無載功率因數達 100 % 時為最大容許值。即以無載狀態下將功率因數補償至 1.0（cosφ=1）為上限，超過即屬過補償。計算時可據電動機無載所需無效功率 Q 選配電容容量，故最大值為 100 %。
基礎螺栓之定位施工以何種方式最佳? 1. 局部破壞埋入 2. 一次預埋 3. 化學硬化劑固定 4. 二次施工。
答案：(2) 一次預埋
解析：基礎螺栓定位施工以「一次預埋」方式最佳。所謂一次預埋，係於澆置混凝土前即依放樣準確定位並固定螺栓，使其與基礎一體成形，定位精度高、錨固力強，且無二次鑽孔對結構造成之損傷。二次施工（預留孔後灌漿）雖便利調整，但錨固強度與精度較差；化學藥劑固定適用補強但耐久性不如預埋；局部破壞埋入則損傷既有結構，故一次預埋為首選。
下列各項中何者不是減速機應用之主要目的? 1. 改變動力 2. 傳輸動力 3. 改變方向 4. 改變速度。
答案：(1) 改變動力
解析：減速機之主要目的在於「改變速度」（降速增扭矩）、「傳輸動力」與藉由傘齒輪等「改變方向／扭矩」，但機械能總量守恆，減速機並不能「改變動力」。依能量守恆，輸出功率約等於輸入功率減損耗（P=T×ω），減速機僅重新分配轉速與扭矩，動力（功率）本身不會被創造或改變。故「改變動力」並非其應用目的，為本題正確選項。
在品質的檢驗上,鉚接作業之檢驗較焊接作業之檢驗更為? 1. 容易 2. 困難 3. 完全相同 4. 應用設備多。
答案：(1) 容易
解析：在品質檢驗上，鉚接作業之檢驗較焊接作業更為「容易」。鉚接為機械式結合，接合狀況多可目視或簡易量測（如釘頭成形、間距、有無鬆動）判定，缺陷外露易察。焊接則可能產生內部氣孔、夾渣、裂紋等不易目視之缺陷，常需 X 光、超音波或磁粒等非破壞檢測設備才能確認品質，檢驗難度與成本均高於鉚接，故鉚接檢驗相對容易。
機械停車設備安全檢查應多久實施一次? 1. 1 年 2. 2 年 3. 沒有規定 4. 半年。
答案：(1) 1 年
要精確測量極低之電阻值,以使用那一種儀表較適當? 1. 韋恩電橋 2. 惠斯登電橋 3. 三用電表 4. 克爾文電橋。
答案：(4) 克爾文電橋
解析：測量極低電阻值（毫歐姆級）需消除接觸電阻與導線電阻影響，克耳文電橋採用四端子法（分離電流端與電壓端），專為精確量測低阻值設計；惠斯登電橋適合中等電阻，韋恩電橋用於交流電容/電感測量，三用電表精度不足。
角鋼(L S )之正確標示法: 1. 厚度× 長邊× 短邊 2. 長邊× 短邊× 厚度 3. 短邊× 長邊× 厚度 4. 長邊× 厚度× 短邊。
答案：(2) 長邊× 短邊× 厚度
解析：依 CNS 2473（結構用鋼材）及一般鋼構圖說慣例，角鋼（L型鋼）標示順序為「長邊 × 短邊 × 厚度」，例如 L100×75×10 表示長邊 100 mm、短邊 75 mm、厚度 10 mm。
升降機式之主索輪直徑必須是鋼索直徑之幾倍以上? 1. 28 2. 40 3. 38 4. 25 。
答案：(2) 40
解析：依 CNS 10175（升降機構造規範）及 EN 81 規範，曳引式升降機主曳引輪直徑應為鋼索公稱直徑之 40 倍以上，以確保鋼索彎曲應力在容許範圍並延長壽命。
低壓屋內配線導線之線徑不得小於多少公厘? 1. 1 . 6 2. 1 . 25 3. 0 . 75 4. 2 . 0 。
答案：(1) 1 . 6
解析：依屋內線路裝置規則，低壓屋內配線的導線線徑不得小於1.6公厘，以確保機械強度、載流能力及接續可靠度，避免因線徑過細造成過熱、電壓降過大或斷線。1.25公厘與0.75公厘都小於1.6公厘，不能用於一般低壓屋內配線；2.0公厘雖大於1.6公厘，但題目問的是最小容許線徑，故選1.6公厘。
螺栓之容許拉應力應為其接合板之降伏應力之幾倍? 1. 0 . 5 2. 0 . 6 3. 0 . 7 4. 0 . 8 。
答案：(2) 0 . 6
在動力傳動上何者不是齒輪之主要作用? 1. 傳動動力 2. 改變速度 3. 增加動能 4. 改變方向。
答案：(3) 增加動能
下列a 、b 、c 三圖,導體截面積A 及長度L 分別標示於圖中,若導體材質相同,且所加的電 壓皆為V ,則a 、b 、c 三者電流大小關係為 1. c >a >b 2. a >b >c 3. c >b >a 4. a >c >b 。
答案：(1) c >a >b
依建築物附設機械停車設備規範規定汽車升降機之尺寸為所存放之汽車全寬加 1. 0 . 5 m 以上 2. 0 . 25 m 以上 3. 0 . 3 m 以上 4. 0 . 15 m 以上。
答案：(1) 0 . 5 m 以上
解析：依《建築物附設機械停車設備規範》，汽車升降機之車台寬度應為所存放汽車全寬加0.5公尺以上，車台長度則為全長加0.5公尺以上，以預留車輛進出、駕駛上下車及升降對位之安全餘裕，避免擦撞。故應選0.5m以上。
使用於升降設備之直流電動機,其複激磁場之調整通常在負載為多少時之狀況下實施? 1. 10103 機械停車設備裝修乙 4 - 4 ( 序001 ) 0 %負載 2. 無負載 3. 平衡負載 4. 75 %負載。
答案：(1) 10103 機械停車設備裝修乙 4 - 4 ( 序001 ) 0 %負載
下列何種加工法不能適用於齒輪之製造? 1. 鉋削加工法 2. 粉末冶金法 3. 鑄造法 4. 車削加工法。
答案：(4) 車削加工法
建築執照申請圖上,草綠色範圍標示部份為 1. 防火間隔 2. 建築物 3. 草地 4. 空地。
答案：(1) 防火間隔
機械停車設備之安全檢查項目,不包含下列那一項? 1. 委請專業廠商負責維護保養 2. 平時保養記錄 3. 專業技術人員從事維護 4. 建築物公共安全檢查表。
答案：(4) 建築物公共安全檢查表
解析：機械停車設備安全檢查重點在設備本身維護，包含委請專業廠商維護（選項1）、平時保養記錄（選項2）、由專業技術人員從事維護（選項3）。而「建築物公共安全檢查表」係針對建築物整體公共安全（避難設施、防火設備等）之檢查，屬建築物管理範疇，非機械停車設備之安全檢查項目，故不包含者為選項4。
為了防止基礎施工時,地梁過高、過長而發生偏斜,應以下列何種方式來固定梁最佳? 1. 加速施工進度 2. 利用木料做排架 3. 利用鋼筋做支架 4. 利用吊車。
答案：(3) 利用鋼筋做支架
解析：基礎施工時，地梁（基礎梁）若過高、過長，澆置混凝土易受側壓與自重而偏斜、位移。最佳固定方式為組立鋼筋時，利用鋼筋做支架（鋼筋撐架）將地梁筋暫固於正確位置，待混凝土凝固後移除，可確保位置精準。木料排架強度不足，吊車僅供吊運、加速施工亦不能防偏斜，故選3。
汽車用升降機機械室出入口高度,若額定速度為60 m / m i n 以下時應為多少公尺以上? 1. 1 . 9 2. 1 . 5 3. 2 . 0 4. 2 . 2 。
答案：(3) 2 . 0