民國106年 第2梯次 14500 機器腳踏車修護乙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
針對大型重型機車之檢驗規定,下列敘述何者正確? 1. 五年以上未滿八年者,每年至少檢驗一次 2. 八年以上者每年至少檢驗二次 3. 自中華民國九十二年一月一日起,其出廠年份未滿五年者免予定期檢驗 4. 僅可於指定日期前一個月內持行車執照向公路監理機關申請檢驗。
答案：(3) 自中華民國九十二年一月一日起,其出廠年份未滿五年者免予定期檢驗
解析：依《道路交通管理處罰條例》及《汽機車定期檢驗辦法》：大型重型機車出廠未滿 5 年免予定期檢驗（自 92 年 1 月 1 日施行），滿 5 年未滿 10 年每年檢驗 1 次，滿 10 年以上每年檢驗 2 次。選項 1 應為 5~10 年；選項 2 應為 10 年以上；選項 4 申請期限為期滿日前 3 個月內。故僅選項 3 正確。
機器腳踏車前燈照明亮度之單位為 1. 伏特 2. 燭光 3. 流明 4. 瓦特。
答案：(3) 流明
下列何者不屬公務員廉政倫理規範禁止公務員收受之「財物」? 1. 旅宿業公關票 2. 農特產禮盒 3. 公司印製之月曆 4. 運動中心免費會員證。
答案：(3) 公司印製之月曆
解析：公務員廉政倫理規範所稱「財物」，是指具有財產價值、可以金錢計算的東西，例如旅宿業公關票、農特產禮盒、運動中心免費會員證，都屬於可折算價值的利益，收受即可能影響執行職務的公正性，原則上不得收受。公司印製的月曆、農民曆、文具等，屬於價值微小的宣導品或廣告品，主要用於企業形象宣傳，並不具實質財產價值，通常不列為規範禁止收受的財物。故選3。
某單缸引擎標準壓縮壓力為11 kg/ cm,測量值為14 kg/ cm,下列何者為最有可能之故障 原因? 1. 汽缸燃燒室積碳 2. 汽門彈簧彈力太強 3. 活塞環磨損 4. 汽門導管間隙過小。
答案：(1) 汽缸燃燒室積碳
解析：標準壓縮壓力為11 kg/cm²，實測14 kg/cm²，比標準高出約3 kg/cm²，屬於壓縮壓力偏高。最可能的原因是燃燒室、汽門或活塞頂積碳，使燃燒室容積變小，壓縮比升高，連帶使壓縮壓力上升；積碳也可能造成爆震、預燃。活塞環磨損會使氣體下漏，壓縮壓力應該偏低而非偏高。汽門彈簧彈力過強對壓縮壓力的影響很小，汽門導管間隙過小主要影響汽門動作與潤滑，也不會使壓縮壓力升高。故選1。
人體對電流的效應中,引起肌肉痙攣的電流值為 1. 30 m A 2. 1 m A 3. 10 m A 4. 20 m A 。
答案：(3) 10 m A
解析：人體對電流的感受閾值中，1 mA 為感知電流，10 mA 為脫離極限（肌肉痙攣、無法鬆開），20~30 mA 呼吸困難，50 mA 以上有心室顫動風險。題目詢問引起肌肉痙攣的電流值，依勞安衛生規範與電氣安全教材，10 mA 即為無法自行脫離、肌肉強制收縮的臨界值。選項 1、4 均高於此閾值，屬更嚴重傷害等級；選項 2 僅為微弱感覺。
下列何種非機油添加劑之種類? 1. 抗極壓劑 2. 流動性降低劑 3. 防銹劑 4. 黏度指數增進劑。
答案：(3) 防銹劑
下列何種環境較不會產生一氧化碳? 1. 煉鋼高爐旁 2. 噴漆作業 3. 於裝有瓦斯熱水器之密閉浴室中洗熱水澡 4. 於通風不良處燃燒垃圾。
答案：(2) 噴漆作業
解析：一氧化碳 (CO) 產生於碳質燃料不完全燃燒。選項 1 煉鋼高爐燃燒焦炭產生大量 CO；選項 3 瓦斯熱水器在密閉空間燃燒不完全極易產生 CO 中毒；選項 4 通風不良燃燒垃圾同屬不完全燃燒。選項 2 噴漆作業主要釋放揮發性有機物 (VOC)、粉塵與溶劑蒸氣，並非燃燒過程，故較不會產生一氧化碳。
機器腳踏車行駛時,對C V T 傳動系統而言,當引擎輸出軸轉速固定時,動力需經過幾次 變速才能傳遞至驅動輪? 1. 四次 2. 二次 3. 三次 4. 一次。
答案：(3) 三次
當工作累的時候,未到休息的時間,是否可以看一下網路新聞或個人信件 1. 可以,不影響工作即可 2. 不可以, 因為是公務電腦,用私人的電腦或設備即可 3. 不可以,因為是正常工作時間不是休息的時間 4. 隨時都可以,不需要被限制。
答案：(3) 不可以,因為是正常工作時間不是休息的時間
解析：公務人員服務法第 6 條規定公務員應專心職務，上班時間應專心處理公務。正常工作時間非休息時間，不得從事瀏覽網路新聞、處理私人信件等非公務行為。選項 1、4 違反專心職務義務；選項 2 雖提及公務電腦用途，但核心問題在於「工作時間」而非設備所有權。故以選項 3 理由最完整正確。
下列各項因素中,何者對於引擎的壓縮壓力影響最小? 1. 活塞與汽缸壁之間的間隙大小 2. 汽門間隙大小 3. 活塞環開口間隙大小 4. 連桿大端之軸承間隙大小。
答案：(4) 連桿大端之軸承間隙大小
解析：壓縮壓力取決於燃燒室密閉性。活塞與汽缸壁間隙(1)、活塞環開口間隙(3)過大會使壓縮氣體洩漏；汽門間隙(2)過大造成汽門關閉不嚴亦漏氣，三者皆直接影響壓縮壓力。連桿大端軸承間隙(4)僅關係曲軸轉動鬆曠與敲擊異音，不影響燃燒室密閉，對壓縮壓力影響最小，故選4。
下列何者行為,不違反著作權法? 1. 因工作需要,錄影重製M L B 世界大賽現場直播,回家再看 2. 將整本書籍分多次影印成冊 3. 咖啡廳、服飾店播放音樂,雖未經授權,但仍屬合理使用 4. 利用自己的新點子、新概念設計文宣。
答案：(4) 利用自己的新點子、新概念設計文宣
解析：著作權法第 44~65 條規定合理使用範圍。選項 1 錄影重製 MLB 直播屬重製權侵害，非合理使用；選項 2 整本書籍分次影印成冊已超過合理使用數量，侵害重製權；選項 3 營業場所公開播放音樂需取得授權，非屬合理使用。選項 4 利用自己的新點子、新概念設計文宣，屬自行創作之著作，享有著作權，不涉侵害他人著作權，故不違反著作權法。
安全檢查最基本的依據是 1. 安全標準 2. 工廠要求 3. 安全法令 4. 個人經驗。
答案：(3) 安全法令
解析：職業安全衛生法第 5 條規定雇主應依安全衛生法令標準採取必要措施。安全檢查旨在確認工作場所、機械設備、作業方法是否符合法令規定標準，法令為最基本、強制性依據。安全標準 (選項 1) 多為自願性國家標準 (CNS) 或團體標準，非強制；工廠要求 (選項 2) 內部規範；個人經驗 (選項 4) 主觀不可靠。故安全法令為最基本依據。
關於機器腳踏車產生上下跳動( B o u n c e ) 與前後俯仰( P i t c h i n g ) 現象,下列敘述何者錯誤? 1. 短軸距的機器腳踏車因具有較大旋轉慣性距,因此行駛中較不易產生俯仰現象 2. 行駛於不規則的凹凸路面時,車子通常會發生上下跳動與前後俯仰的現象 3. 當前後懸吊的震動頻率相同時,車子通常會產生跳動現象 4. 車子行駛於顛簸或碎石路面,會產生前後俯仰的現象。
答案：(1) 短軸距的機器腳踏車因具有較大旋轉慣性距,因此行駛中較不易產生俯仰現象
解析：車輛動力學：短軸距車輛旋轉慣性距較小，繞橫軸 (Pitch) 轉動慣量小，較易產生俯仰；長軸距慣性距大，較穩定。選項 1 敘述「短軸距具有較大旋轉慣性距、較不易產生俯仰」與物理原理相反，故錯誤。選項 2、4 正確描述路面激發導致 Bounce 與 Pitch；選項 3 前後懸吊頻率相同時車身以質心為中心上下跳動 (Bounce)，敘述正確。
下列因素中,何者與引擎容積效率較無關係? 1. 進、排氣歧管的斷面積及彎曲度 2. 引擎所使用汽油之辛烷值 3. 進、排氣門的大小及早開晚關 4. 引擎之進汽溫度與進汽壓力。
答案：(2) 引擎所使用汽油之辛烷值
解析：容積效率 (VE) 影響因素：進排氣歧管斷面積、彎曲度影響流阻 (選項 1)；進排氣門尺寸、正時 (早開晚關) 影響充氣時間與面積 (選項 3)；進氣溫度、壓力直接決定空氣密度與質量流量 (選項 4)。辛烷值僅代表抗爆震能力，影響可允許壓縮比與點火時機，不直接改變進氣量，故與容積效率關係最小。
對內燃機引擎的描述。甲說:熱能轉換成機械能,乙說:機械能轉換成熱能,丙說:機械 能轉換成電能。誰說得對? 1. 甲、丙對 2. 甲對 3. 乙、丙對 4. 乙對。
答案：(2) 甲對
解析：內燃機引擎的基本原理是將燃料燃燒產生的熱能轉換為機械能（功），以驅動車輛行駛。甲說「熱能轉換成機械能」符合定義。乙說「機械能轉換成熱能」是剎車或摩擦時的現象，非引擎主要功能。丙說「機械能轉換成電能」描述的是發電機（交流發電機）的功能，而非引擎本身。因此僅甲說得對。
關於機器腳踏車燃油噴射引擎之燃油泵浦,下列敘述何者錯誤? 1. 泵浦具有冷卻良好的優點 2. 泵浦馬達的碳刷和整流子間易產生火花而導致危險 3. 其供油壓力必高於噴油嘴之噴油壓力 4. 是一種積極式的供油方式。
答案：(2) 泵浦馬達的碳刷和整流子間易產生火花而導致危險
解析：機車燃油噴射系統（EFI）使用電動燃油泵浦（通常為渦輪式或葉片式），泵浦馬達浸泡在燃油中，燃油兼具潤滑與冷卻功能，因此「泵浦具有冷卻良好的優點」（選項1）正確。選項3「供油壓力必高於噴油嘴之噴油壓力」正確，因需克服噴油嘴彈簧壓力與噴霧阻力。選項4「積極式供油方式」正確，指以泵浦強制加壓供油，區別於化油器的負壓吸入式。選項2「馬達碳刷與整流子間易產生火花而導致危險」錯誤，因泵浦在密閉燃油槽內運作，周圍為液態燃油，無氧氣支撐燃燒，且設計為防爆結構，不會引發火災危險。
申請機器腳踏車強制險理賠,需檢附之相關證明文件下列何者為非? 1. 交通警察單位事故證明書 2. 就醫診斷證明書( 必須符合健保局規定的合法診所及醫院) 3. 該診斷證明書的相關自負額收據( 包括藥品及掛號費) 4. 民間國術館診斷證明書。
答案：(4) 民間國術館診斷證明書
解析：依據《強制汽車責任保險法》及相關理賠規定，申請機器腳踏車強制險理賠所需文件包括：交通警察單位事故證明書（選項1）、合法醫療院所（符合健保局規定）出具之診斷證明書（選項2）、醫療費用收據（含掛號費、藥品費等自負額，選項3）。選項4「民間國術館診斷證明書」非合法醫療機構出具，不具法律效力，非理賠所需文件。
碟式煞車蹄片中間的溝槽的目的? 1. 磨損極限位置 2. 美觀 3. 增加磨擦力 4. 增加強度。
答案：(1) 磨損極限位置
解析：碟式煞車蹄片中間的溝槽（或缺口）主要設計目的為「磨損極限指示」。當摩擦材磨損至溝槽深度（或溝槽消失）時，即表示蹄片厚度達到更換極限，提醒車主必須更換。此外溝槽也有助於排出磨粉、水氣與熱氣，但主要考試標準答案為磨損極限位置。選項2美觀、3增加摩擦力、4增加強度均非主要設計目的。
對二行程引擎而言,若活塞在下死點的曲軸角度為0 度,排氣口完全關閉的曲軸角度為47 度,掃氣口完全關閉的曲軸角度為37 度,則曲軸箱的進汽行程為 1. 143 度 2. 133 度 3. 43 度 4. 10 度。
答案：(1) 143 度
一般公制外分厘卡( 精度:1 / 100 ) 之外套筒旋轉一圈,其心軸進退 1. 1 2. 0 . 02 3. 0 . 5 4. 0 . 05 mm。
答案：(3) 0 . 5
解析：公制外分厘卡（百分尺）精度1/100 mm（0.01 mm）。其測量原理為螺旋測微原理，標準螺距為0.5 mm。外套筒旋轉一圈，心軸前進或後退一個螺距，即0.5 mm。分度筒上有50格刻度，每格代表0.01 mm（0.5/50），一圈50格即0.5 mm。選項3為0.5 mm，正確。
當實施保養時,發現火星塞的積碳成灰白色,而車主說明此機器腳踏車主要用於山區載 貨,則下列何者為最可能的處置方式? 1. 將火星塞間隙調小 2. 換裝冷型火星塞 3. 換裝熱型火星塞 4. 將火星塞間隙調大。
答案：(2) 換裝冷型火星塞
解析：火星塞灰白色積碳表示燃燒溫度過高、混合氣偏稀或火星塞熱價過高；山區載貨屬重負荷、低速高負載工況，引擎散熱差，應換用冷型火星塞以加快熱傳導、避免過熱。調整間隙無法解決熱價不匹配問題。
O H C 引擎之機器腳踏車汽缸蓋經研磨後,何種元件不需要調整? 1. 汽門腳間隙 2. 化油器 3. 正時鏈條 4. 機油泵浦間隙。
答案：(4) 機油泵浦間隙
解析：OHC（單軸凸輪軸）引擎汽缸蓋經研磨（平面研磨）後，汽缸蓋高度變薄，凸輪軸相對位置下降，導致正時鏈條/皮帶鬆弛，需調整張緊；汽門腳間隙（汽門間隙）因凸輪軸位置改變而變小，需重新調整（選項1、3需調整）。化油器安裝於進氣歧管/汽缸蓋，研磨可能改變安裝面角度或真空度，通常需檢查調整怠速/混合比（選項2需調整）。機油泵浦通常位於曲軸箱或右側蓋，由曲軸直接驅動，與汽缸蓋高度無關，其間隙不受汽缸蓋研磨影響，故不需要調整（選項4）。
有關機器腳踏車二行程引擎舌片閥系統,下列敘述何者錯誤? 1. 進氣孔的開閉時間會依曲軸箱內的壓力自動調整 2. 構造簡單,且可裝置於曲軸箱或進氣孔上 3. 是以曲軸箱壓力來開閉 4. 舌片閥是由特殊的鑄鐵製造。
答案：(4) 舌片閥是由特殊的鑄鐵製造
解析：舌片閥（簧片閥）是薄彈性鋼片，靠曲軸箱負壓與進氣流自動開閉，構造簡單、體積小，可裝在曲軸箱或進氣孔上；進氣孔的開閉時間會隨曲軸箱壓力自動調整，故選項1、2、3皆正確。鑄鐵剛性大、幾乎沒有彈性，無法反覆撓曲開閉，所以舌片閥不以鑄鐵製造，選項4敘述錯誤，為本題答案。
某機器腳踏車使用12 V 之電瓶,其點火系統電路中,通過一次線圈之電流為4 A,而線圈 電阻為2 Ω ,於電路中可能串聯之外電阻為 1. 2 Ω 2. 1 Ω 3. 3 Ω 4. 4 Ω 。
答案：(2) 1 Ω
解析：依歐姆定律，電路總電阻 R＝V／I＝12 V÷4 A＝3 Ω。一次線圈本身已有2 Ω，故串聯外電阻＝3 Ω－2 Ω＝1 Ω，選項2正確。若外電阻為2 Ω，總電阻變成4 Ω，電流只有3 A；若為3 Ω或4 Ω，總電阻分別為5 Ω、6 Ω，電流更低，都與題目4 A不符。
針對機器腳踏車之燈光規定,下列規定何者錯誤? 1. 頭燈:應為單燈式或二燈式對稱裝設 2. 煞車作用時,煞車燈應為續亮,不得閃爍 3. 方向燈:閃爍次數每分鐘在80 次以上,160 次以下 4. 尾燈:頭燈開啟時,尾燈應同時開啟,且不可單獨熄滅。
答案：(3) 方向燈:閃爍次數每分鐘在80 次以上,160 次以下
解析：依機器腳踏車燈光相關安全檢測基準，方向燈閃爍頻率為每分鐘60次以上、120次以下，並非80～160次，故選項3錯誤，為本題答案。頭燈應為單燈式或二燈式對稱裝設；煞車作動時煞車燈應續亮不得閃爍；尾燈須與頭燈連動開啟且不可單獨熄滅，選項1、2、4的敘述均符合規定。
某型機器腳踏車車主,換用耗電流較小的L E D 方向燈,卻發覺燈光閃爍速度改變,則採 取下列何種方式可以改善上述缺點並保持其亮度不變? 1. 在L E D 燈座的電源線串聯一電阻 2. 在L E D 燈座的電源線與接地間並聯一電容 3. 在L E D 燈座的電源線與接地間並聯一電阻 4. 在L E D 燈座的電源線串聯一電容。
答案：(3) 在L E D 燈座的電源線與接地間並聯一電阻
解析：傳統閃爍繼電器多以燈泡電流的熱效應或電磁作用驅動，LED方向燈耗電流遠小於鎢絲燈泡，電流不足會使閃爍變快或不閃。在LED燈座電源線與接地間並聯一電阻，可補足迴路電流讓繼電器恢復正常頻率，且並聯不改變LED本身電壓，亮度維持不變。若串聯電阻會分壓使LED變暗；並聯電容只影響暫態，無法穩定提供工作電流。
機器腳踏車噴射引擎,低速行駛時引擎性能正常,但若高速行駛時,引擎馬力不足,最可 能原因是 1. 燃燒室積碳 2. 汽門彈簧彈力不足 3. 噴油嘴阻塞 4. 火星塞熱值太低。
答案：(2) 汽門彈簧彈力不足
解析：高速時氣門開啟頻率高，若汽門彈簧彈力不足，會發生氣門浮動（valve float），氣門無法及時密合、壓縮與充氣效率下降，甚至回火，因此低速正常、高速馬力明顯不足，選項2最可能。燃燒室積碳多造成爆震與壓縮比異常，噴油嘴阻塞會使各轉速域供油不足，火星塞熱值太低則易於高速高溫時過熱點火不良，均與「僅高速無力」的典型特徵較不符。
某機器腳踏車引擎制動馬力為8 P S,若行駛2 小時消耗之燃料為4 k g,試求燃料消耗率約 為多少k g / P S – h r ? 1. 0 . 5 2. 0 . 45 3. 0 . 25 4. 0 . 55 。
答案：(3) 0 . 25
解析：燃料消耗率定義為單位制動馬力、單位時間所消耗的燃料量。公式：燃料消耗率＝燃料消耗量÷（制動馬力×時間）。代入：4 kg÷（8 PS×2 hr）＝4÷16＝0.25 kg/PS-hr，故選項3正確。若誤將時間除成1小時會得0.5，或將馬力與燃料對調，都會得到錯誤數值，計算時須注意分母為「馬力×小時」。
機器腳踏車車架銹蝕,對電路系統有何影響? 1. 迴路電阻增加 2. 迴路電阻降低 3. 系統迴路沒有影響 4. 漏電。
答案：(1) 迴路電阻增加
解析：機器腳踏車多採負極搭鐵，車架本身就是電路的共同接地回路。車架銹蝕會使搭鐵點與車架間的接觸電阻變大，迴路總電阻增加，造成電壓降增大，出現啟動馬達轉速不足、燈光暗淡、電裝作動不良等現象。選項2說電阻降低與事實相反；銹蝕確實會增加接觸電阻，並非毫無影響；漏電屬絕緣破損問題，與銹蝕造成迴路電阻上升的敘述不同。
關於汽油引擎下列敘述何者正確? 1. 汽油引擎必需具備點火裝置 2. 汽油引擎是採用笛塞爾循環 3. 採用燃料噴射系統之汽油引擎不需點火裝置 4. 汽油引擎又稱為壓縮點火引擎。
答案：(1) 汽油引擎必需具備點火裝置
解析：汽油引擎屬於火花點火（SI）引擎，依奧圖（Otto）循環運作，壓縮行程末端須由火星塞跳火點燃混合汽，因此必須具備點火裝置。採用燃油噴射系統只是把混合汽的形成由化油器改為噴油嘴噴射，點火方式並未改變，仍須火星塞點火。笛塞爾（Diesel）循環與壓縮點火是柴油引擎的特徵，故第2、3、4項皆錯誤。
速克達型齒輪箱通氣管有齒輪油流出是何種原因? 1. 油太稀 2. 正常現象 3. 油封破裂 4. 油太髒堵塞回油孔。
答案：(4) 油太髒堵塞回油孔
燃油噴射式機器腳踏車,使用N T C 型之引擎溫度感知器,當引擎溫度升高時,感知器電 阻值之變化,下列何者正確? 1. 變大 2. 不變 3. 不一定 4. 變小。
答案：(4) 變小
解析：NTC 是「負溫度係數」（Negative Temperature Coefficient）的縮寫，其特性為溫度上升時電阻值下降，因此引擎溫度升高時感知器電阻會變小。ECU 內部以 5V 經分壓電路與感知器串聯，電阻變小使分壓電壓隨之改變，據以判斷水溫或油溫並修正噴油量；冷車時電阻大、訊號電壓高，熱車後電阻小。第1項「變大」屬 PTC 正溫度係數元件的特性；第2項「不變」代表感知器或線路失效；第3項「不一定」不符 NTC 的定義。
針對診斷電腦之敘述,下列何者錯誤? 1. 無法連線時,引擎控制電腦可能損壞 2. 進行診斷接頭接合或拆除時,主開關需位於O F F 狀態 3. 啟動作用時,螢幕無畫面出現,可能為電源輸入端故障 4. 抽換卡匣時,無需將主開關切換於O F F 狀態。
答案：(4) 抽換卡匣時,無需將主開關切換於O F F 狀態
解析：診斷電腦的卡匣（記憶卡）屬於電子元件，抽換時仍須先將主開關切換至 OFF，避免帶電插拔產生突波而損壞卡匣或主機，因此第4項「無需切換於 OFF」的敘述錯誤，為本題答案。其餘三項皆為正確觀念：無法連線除線路、接頭問題外，也可能為引擎控制電腦損壞；診斷接頭接合或拆除應在 OFF 狀態，以防短路；啟動後螢幕無畫面，常見原因為電源輸入端或保險絲故障。
下列有關技術士證照及證書的使用原則之敘述,何者不正確? 1. 取得技術士證照或專業證書後,仍需繼續積極吸收專業知識 2. 專業證書取得不易,不應租予他人營業使用 3. 個人專業技術士證照或證書,只能用於符合特定專業領域及執業用途 4. 為了賺取外快,可以將個人技術證照借予他人。
答案：(4) 為了賺取外快,可以將個人技術證照借予他人
解析：技術士證照與專業證書具有專屬性，只能由本人於符合該職類的專業領域及執業範圍內使用，不得出租、出借或借予他人營業、執行業務，否則涉及違規使用，故第4項「借予他人賺取外快」不正確。第1項強調取得證照後仍應持續吸收專業新知，正確；第2項不得租予他人營業使用，正確；第3項限用於特定專業領域及執業用途，亦正確。
汽缸壓縮壓力過低之可能原因,不包含下列何者? 1. 汽門彈簧彈性過大 2. 汽門間隙調整不良 3. 汽門座腐蝕 4. 汽門面積碳。
答案：(1) 汽門彈簧彈性過大
解析：汽缸壓縮壓力偏低，主因是燃燒室密封不良。汽門間隙調整不當（過小或過大）會使汽門開閉時機失常、關閉不密而漏氣；汽門座腐蝕會使汽門與座面無法密合；汽門面積碳會妨礙汽門完全關閉，三者皆可能造成壓縮壓力下降。反之，汽門彈簧彈性過大（過硬）會使汽門關閉更迅速、密合更緊，並不會導致漏氣，故「不包含」的答案為第1項；彈簧彈性不足或折斷才會造成壓縮壓力降低。
關於機車服務站所提倡之5 S 運動項目,不包含下列何者? 1. 安全 2. 整頓 3. 清潔 4. 整理。
答案：(1) 安全
解析：5S 源自日文，分別為整理（Seiri，區分需要與不需要）、整頓（Seiton，定位定量擺放）、清掃（Seiso，清除髒污）、清潔（Seiketsu，將前三項制度化維持）、教養或素養（Shitsuke，養成遵守規定的習慣）。「安全」（Safety）是後來在 5S 之外增列的項目，屬 6S 的範疇，並非 5S 的原始內涵，故本題應選第1項。第2、3、4項均為 5S 既有項目，其中「清潔」是維持制度，與「清掃」的實質清理不同。
關於引擎性能,下列敘述何者錯誤? 1. 引擎轉速增高,則摩擦馬力會變大 2. 引擎重量與馬 力的比值愈小,則引擎之性能愈佳 3. 摩擦馬力與制動馬力之和為指示馬力 4. 摩擦馬力和制動馬力之比為機械效率。
答案：(4) 摩擦馬力和制動馬力之比為機械效率
解析：引擎馬力關係為：指示馬力（IHP）＝制動馬力（BHP）＋摩擦馬力（FHP），第3項正確。機械效率的定義是有效輸出占指示馬力的比例，即機械效率＝制動馬力÷指示馬力×100%，而非摩擦馬力與制動馬力之比，故第4項敘述錯誤。引擎轉速愈高，活塞、軸承等摩擦損失愈大，摩擦馬力隨之增加，第1項正確；引擎重量與馬力比值（重量馬力比）愈小，代表單位馬力負擔的重量愈輕，性能愈佳，第2項正確。
有關輪胎之敘述,下列何者正確? 1. 輪胎應設置存放架將輪胎橫置存放 2. 輪胎之內徑大於鋼圈之直徑,輪胎安裝才會容易 3. 輪胎應儲放於陽光充足及通風良好的地方 4. 輪胎除支撐車輛重量外,也有吸收路面衝擊震動的功用。
答案：(4) 輪胎除支撐車輛重量外,也有吸收路面衝擊震動的功用
解析：輪胎除支撐車輛與乘載重量外，還負責傳遞驅動力與制動力、提供抓地力，並靠胎體與胎壓吸收路面衝擊與震動，故第4項正確。輪胎應直立放置於陰涼、乾燥、通風處，避免陽光直射、臭氧與油污，橫置堆疊易使胎體變形，曝曬則加速橡膠老化龜裂，故第1、3項錯誤。輪胎內徑須與鋼圈直徑相符才能靠胎唇氣密，內徑大於鋼圈直徑會無法密合、漏氣，並非較易安裝，故第2項錯誤。
有關二行程引擎所常用之可變輸出量機油泵的敘述,下列何者正確? 1. 主柱塞可作旋轉及往復運動 2. 柱塞導銷主要功能為控制副柱塞之伸長量 3. 機油流量僅由引擎轉速來控制 4. 主柱塞由曲軸直接帶動旋轉。
答案：(1) 主柱塞可作旋轉及往復運動
解析：二行程引擎常用的可變輸出量柱塞式機油泵，其主柱塞同時作旋轉與往復運動：旋轉由曲軸經蝸桿、齒輪等傳動件帶動，往復則由凸輪或斜板推壓，兩者合成的有效行程決定每次泵送的機油量，故第1項正確。機油流量並非僅由轉速決定，還受油門開度經鋼索連動的導銷位置（行程長短）控制，故第3項錯誤。導銷的作用在帶動柱塞旋轉並依油門開度改變有效行程，並非控制副柱塞伸長量，故第2項錯誤；主柱塞的旋轉是經減速傳動件驅動，並非由曲軸直接帶動，故第4項不正確。
依據煞車油品規範 1. D O T 3 號煞車油沸點低於D O T 4 號煞車油 2. D O T 3 號煞車油之沸點與 D O T 4 號煞車油之沸點無法比較 3. D O T 3 號煞車油沸點高於D O T 4 號煞車油 4. D O T 3 號煞車油之沸點與D O T 4 號煞車油相同。
答案：(1) D O T 3 號煞車油沸點低於D O T 4 號煞車油
解析：DOT煞車油依美國運輸部標準分級，DOT 4乾沸點約230°C、濕沸點約155°C，DOT 3乾沸點約205°C、濕沸點約140°C。數值上DOT 4沸點高於DOT 3（230大於205），故DOT 3沸點低於DOT 4。機車煞車油多為DOT 3或DOT 4，不可混用且須定期更換，以免吸水後沸點下降產生氣阻。
下列那一種情形對電瓶損壞程度的影響最為嚴重 1. 充電不足 2. 電瓶表面髒污 3. 過度充電 4. 電水液面過高。
答案：(3) 過度充電
解析：電瓶最怕過度充電。過充會使電水劇烈電解、大量產氣，造成極板活性物質脫落、極板彎曲腐蝕、電水迅速消耗與溫度升高，嚴重時外殼變形甚至爆裂。充電不足僅使容量下降；表面髒污易漏電但影響較緩；液面過高會使電水溢出腐蝕，但損害程度均不及過充來得嚴重。
由可燃性物體(如汽油、溶劑、酒精、油脂)所引發的火災是屬於 1. C 類火災 2. D 類火災 3. B 類火災 4. A 類火災。
答案：(3) B 類火災
解析：依火災分類，A類為普通固體火災（木材、紙張、布料），B類為可燃性液體火災（汽油、煤油、溶劑、酒精、油脂），C類為電氣火災，D類為金屬火災（鉀、鎂、鈉、鋰）。題幹所列汽油、溶劑、酒精、油脂均屬可燃液體，故屬B類火災，應以乾粉、二氧化碳或泡沫滅火，切忌直接用水。
機器腳踏車之C V T 自動變速系統,從停止狀態到加速前進,皮帶在後普利盤上的位置變 化為 1. 從高到低 2. 沒規則 3. 不變 4. 從低到高。
答案：(1) 從高到低
解析：CVT無段變速後普利盤（從動盤）由彈簧控制。靜止起步時，前盤皮帶在小直徑、後盤皮帶在大直徑（外側、高位），此時減速比大、扭力強。加速後引擎轉速升高，前盤夾緊使皮帶外移，後盤被推開，皮帶由外（高）向內（低）移動，減速比變小、車速提升。故後普利盤上皮帶位置由高到低。
保管個人防護具,下列敘述何者錯誤? 1. 隨意擺放,方便取用 2. 保持乾淨 3. 通風良好場所 4. 保持有效性能。
答案：(1) 隨意擺放,方便取用
解析：個人防護具應妥善保管以確保防護效能。正確作法為保持乾淨、存放於通風良好場所、並維持其有效性能與期限。選項「隨意擺放，方便取用」為錯誤觀念，因隨意放置易使防護具受汙損、日曬、受潮或遺失，反而喪失效能。題問何者錯誤，故答案為隨意擺放。
關於車用汽油,下列敘述何者錯誤? 1. 汽油的閃火點( F l a s h p o i n t ) 比柴油低 2. 使用辛烷值太低的汽油,可將點火時間提前予以補救 3. 車用汽油屬於石蠟油族 4. 液化石油氣簡稱L . P . G . ,其辛烷值較汽油高。
答案：(2) 使用辛烷值太低的汽油,可將點火時間提前予以補救
解析：使用辛烷值過低的汽油會產生爆震（敲缸），正確處置應「延後」點火正時以降低缸內壓力與溫度，而非提前。若提前點火正時，火焰前鋒未到即可能自燃，爆震反而加劇。其餘敘述：汽油閃火點確實低於柴油；LPG辛烷值（約100以上）高於汽油，均屬正確。故錯誤者為選項2。
關於機器腳踏車燃油噴射系統燃油泵浦之敘述,下列何者正確? 1. 有一單向閥,在引擎熄火後供油管內可維持殘壓 2. 通常馬達的轉子是裝在葉輪與吸入口之間,以減少阻力 3. 輸出之油壓壓力脈動大,故內部有一穩壓裝置 4. 在燃油輸出口有一釋壓閥,可防止供油壓力過高。
答案：(1) 有一單向閥,在引擎熄火後供油管內可維持殘壓
解析：機車噴射系統多採油箱內電動燃油泵，其出口端設有單向閥（止回閥）。引擎熄火後該閥自動關閉，使供油管內維持殘壓，利於下次起動並防止燃油倒流。題幹強調「熄火後供油管內可維持殘壓」正是單向閥的功能，為燃油泵之標準正確敘述，故答案為選項1。
關於下圖元件之量測,下列敘述何者正確? 1. 三用電錶需選擇在電流錶檔位 2. 三用電錶需選擇在電壓錶檔位 3. 三用電錶需選擇在歐姆錶檔位 4. 三用電錶需選擇在轉速錶檔位。
答案：(3) 三用電錶需選擇在歐姆錶檔位
電瓶放電時其反應的化學式(正極板-電水-負極板)? 1. P b S O +2 H O +P b S O →2 P b O +2 H S O 2. P b O +2 H S O +P b →P b S O +2 H O +P b S O 3. P b O +2 H S O +P b →P b S O +2 H O +P b S O 4. P b S O +2 H O +P b S O →P b O +2 H S O +P b 。
答案：(2) P b O +2 H S O +P b →P b S O +2 H O +P b S O
解析：鉛蓄電池放電時，正極板二氧化鉛（PbO₂）、負極板海綿狀鉛（Pb）與電水硫酸（H₂SO₄）反應，兩極板均生成硫酸鉛（PbSO₄）並產生水：PbO₂＋Pb＋2H₂SO₄→PbSO₄＋2H₂O＋PbSO₄。題幹依「正極板—電水—負極板」順序即PbO₂＋H₂SO₄＋Pb→PbSO₄＋H₂O＋PbSO₄，符合放電式；充電則為反向反應。
關於下圖之檢查工作( 兩手置於輪軸之兩端交互前後搖動),下列敘述何者正確? 1. 在檢查轉向裝置的左右間隙 2. 在檢查煞車來令片間隙 3. 在檢查避震器的上下跳動間隙 4. 在檢查前輪軸間隙。
答案：(1) 在檢查轉向裝置的左右間隙
如下圖所示,當線圈系統作用正常時,下列敘述何者正確? 1. 若量出的Ω 值為∞時,表示搭鐵 2. 若量出的Ω 值為∞時,表示斷路 3. 若量出的Ω 值為∞時,表示正常 4. 若量出的 Ω 值為∞時,表示短路。
答案：(2) 若量出的Ω 值為∞時,表示斷路
3 . 50 - 1051 J 的輪胎,若傳動系統減速比為4 :1 ,當引擎轉速在4000 r p m 時,其時速約 為多少? 1. 60 km/h r 2. 90 km/h r 3. 80 km/h r 4. 70 km/h r 。
答案：(3) 80 km/h r
解析：先求輪胎外徑：3.50-10 的斷面寬為 3.50 in、扁平比約 100%，側壁高約 3.50 in，外徑＝10＋2×3.50＝17 in。圓周長＝π×17×25.4≈1356 mm＝1.356 m。減速比 4:1，引擎 4000 rpm 時車輪轉速為 4000÷4＝1000 rpm；每分鐘前進 1000×1.356≈1356 m，換算時速約 81.4 km/h，最接近 80 km/h。
有關燃油噴射系統節氣門位置感知器(T P S )之敘述,下列何者錯誤? 1. 為可變電阻型式 2. 與節氣門轉軸連動 3. 供應電壓為5 V 4. 節氣門全開時電壓為12 V 。
答案：(4) 節氣門全開時電壓為12 V
解析：TPS 為可變電阻（電位計）型感知器，與節氣門轉軸連動，由 ECU 提供 5 V 參考電壓，輸出訊號電壓隨節氣門開度變化，全開時應接近 5 V，而不是 12 V。12 V 是電瓶系統電壓，若直接加在訊號線會損壞 ECU，因此「節氣門全開時電壓為 12 V」錯誤。
我國第五期機器腳踏車排放污染管制標準中,曲軸箱吹漏氣的H C 排放標準為 1. 0 . 3 g / k m 2. 不得排放 3. 0 . 8 g / k m 4. 1600 p p m 。
答案：(2) 不得排放
解析：第五期機器腳踏車排放標準對曲軸箱吹漏氣採密閉式管制，吹漏氣不得直接排放到大氣，必須導入進氣系統再燃燒，因此其 HC 標準為「不得排放」。0.3 g/km 是排氣尾管 HC 的管制值，並非曲軸箱吹漏氣的標準，兩者管制對象不同。
依災害類型分類說明表,如因感電而發生墜落,應歸類於下列何種災害類型? 1. 滾落 2. 感電 3. 墜落 4. 倒塌。
答案：(2) 感電
解析：依災害類型分類，應以造成災害的主要直接原因歸類。勞工因感電導致肌肉失控或失去意識而由高處墜落時，感電是先行且致災的原因，墜落只是感電後的結果，因此歸類為「感電」。若沒有感電因素、單純自高處落下，才歸類為墜落。
危害性化學品管理通常不包含下列何者? 1. 危害清單及通識計畫 2. 危害標示及教育訓練 3. 危險性機械設備 4. 安全資料表。
答案：(3) 危險性機械設備
解析：危害性化學品管理涵蓋危害清單與通識計畫、危害標示、安全資料表（SDS）及教育訓練等，重點在化學品的辨識、標示、資訊提供與暴露預防。危險性機械設備如起重機、壓力容器，屬於機械設備安全檢查與管理體系，並非化學品管理的主要內容。
下列何者非新車客戶交車前所需核對之編號? 1. 駕照號碼 2. 引擎號碼 3. 車身號碼 4. 車牌號碼。
答案：(1) 駕照號碼
解析：新車交車前要核對的是能確認車輛身分與牌照資料的編號，包括引擎號碼、車身號碼及車牌號碼，並與行照、保險及交車文件一致。駕照號碼是駕駛人的資格證件資料，不屬於車輛本身的識別編號，因此不是交車時必須核對的車輛編號。
燃油噴射式機器腳踏車,使用N T C 型之引擎溫度感知器,當引擎溫度降低時,電腦(E C M )所獲取之電壓信號,下列何者正確? 1. 變小 2. 不變 3. 不一定 4. 變大。
答案：(4) 變大
解析：NTC（負溫度係數熱敏電阻）溫度升高阻值下降，溫度降低阻值上升。ECU 以分壓電路讀取訊號電壓，當引擎溫度降低，感測器阻值變大，分得電壓上升，故 ECU 獲取之電壓信號變大。選項 1、2、3 均不符合 NTC 特性與分壓電路原理。
針對機器腳踏車車架,下列敘述何者錯誤? 1. 車架穩定性,是指車架受外力,抵抗變形的能力 2. 車架受外力衝擊,不會永久變形的抵抗能力,屬於靜力的範圍 3. 多數機器腳踏車, 引擎均置於車架中,是車架的一部份 4. 車架重量與整車總重量之比值約為1 / 2 。
答案：(4) 車架重量與整車總重量之比值約為1 / 2
解析：車架重量只占整車總重量的一小部分，遠低於 1/2；若車架重達整車一半，與實際機車構造明顯不符。車架穩定性是抵抗外力變形的能力；多數機車引擎置於車架中並作為受力構件，可視為車架的一部分。因此錯誤的敘述為 4。
一般分厘卡指示0 . 5 m m 的尺度是刻於 1. 襯筒 2. 外套筒 3. 主軸 4. 卡架。
答案：(1) 襯筒
解析：分厘卡的固定襯筒上刻有主尺度，通常每格為 0.5 mm；可轉動的外套筒圓周分成 50 格，配合螺距 0.5 mm，每轉一格代表 0.5÷50＝0.01 mm。因此 0.5 mm 的尺度刻在襯筒，外套筒則用來讀取小數部分的 0.01 mm。
有關機器腳踏車之油壓煞車系統,下列敘述何者正確? 1. 煞車系統發生氣阻,乃煞車管路中混入空氣而使制動力失效的現象 2. 碟式煞車不需要調整煞車間隙 3. 煞車總泵和分泵分解以後應使用汽油清洗乾淨 4. 拆裝煞車系統之煞車油管接頭可使用一般開口扳手。
答案：(2) 碟式煞車不需要調整煞車間隙
如下圖所示,下列敘述何者正確? 1. 打空檔或拉離合器時安全繼電器可提供電源給啟動繼電器線圈 2. 安全繼電器裡面的二極體可提供電源給空檔燈 3. 安全繼電器裡面的二極體是用來防止離合器開關的電源流通到空檔燈 4. 安全繼電器裡面的二極體是用來保護安全繼電器。
答案：(1) 打空檔或拉離合器時安全繼電器可提供電源給啟動繼電器線圈、(3) 安全繼電器裡面的二極體是用來防止離合器開關的電源流通到空檔燈
有關車架傳動鍊條,下列何者錯誤? 1. 傳動鏈條接頭夾的開端需與鏈條旋轉方向相反而裝入 2. 鏈節型式有直銷型與肩銷型 3. 調整鏈條鬆弛度完成,鎖緊輪軸螺帽,將舊定位銷插入即可 4. 調整鏈條鬆弛度時,左右兩端調整器之刻劃可在不同位置刻度上。
答案：(3) 調整鏈條鬆弛度完成,鎖緊輪軸螺帽,將舊定位銷插入即可、(4) 調整鏈條鬆弛度時,左右兩端調整器之刻劃可在不同位置刻度上
解析：本題問「何者錯誤」，故應選出不正確之敘述。選項3錯誤：調整鏈條鬆弛度並鎖緊輪軸螺帽後，應更換新品開口銷（定位銷），不可重複使用舊品，以免行駛中斷裂造成輪軸鬆動。選項4錯誤：左右調整器刻劃必須一致，若兩側刻度不同會使後輪偏斜，造成行駛不穩與輪胎異常磨耗。選項1正確：接頭夾（C型夾）開口端應朝鏈條旋轉方向相反裝入，以防離心力使夾子脫落。選項2正確：鏈節型式確實包含直銷型與肩銷型。故答案為3、4。
針對碟煞系統量測,下列量測工具之搭配與使用何者正確? 1. 量測煞車碟盤偏擺度使用千分錶 2. 量測煞車碟盤厚度使用深度規 3. 量測煞車分泵活塞外徑使用分厘卡( 測微器) 4. 量測煞車來令片間隙使用厚薄規。
答案：(1) 量測煞車碟盤偏擺度使用千分錶、(3) 量測煞車分泵活塞外徑使用分厘卡( 測微器)
四行程引擎機油消耗太快時,可能之最大原因? 1. 凸輪軸磨損 2. 氣門導管磨損 3. 曲軸磨損 4. 活塞環磨損。
答案：(2) 氣門導管磨損、(4) 活塞環磨損
解析：四行程引擎機油消耗過快，主因為機油非正常進入燃燒室被燒掉。選項4正確：活塞環（尤其油環、氣環）磨損會使機油自曲軸箱上竄燃燒室，為機油消耗量增大之最大原因。選項2正確：氣門導管磨損或氣門油封老化，會使機油沿氣門桿滲入燃燒室，亦為常見耗油原因。選項1凸輪軸磨損主要影響配氣與產生異音，非耗油主因；選項3曲軸磨損多造成油壓偏低與異音，與機油異常消耗較無直接關聯。故答案為2、4。
有關機器腳踏車之潤滑系統,下列敘述何者正確? 1. 筒狀濾油網安裝,其開口應朝鎖緊螺絲 2. 油濾轉子是利用離心力,將濾油網未過濾的雜質再分離 3. 濾油網的型式大部分為筒狀 4. 檢查機油量時,引擎應暖車後實施。
答案：(1) 筒狀濾油網安裝,其開口應朝鎖緊螺絲、(2) 油濾轉子是利用離心力,將濾油網未過濾的雜質再分離、(3) 濾油網的型式大部分為筒狀、(4) 檢查機油量時,引擎應暖車後實施
下列何種時機會造成機器腳踏車燃油噴射之電子控制系統將點火正時延後? 1. 進氣歧管壓力升高時 2. 引擎溫度升高時 3. 混合比過濃時 4. 引擎轉速升高時。
答案：(1) 進氣歧管壓力升高時、(2) 引擎溫度升高時
解析：燃油噴射系統之點火正時由ECU依引擎狀態控制，於易產生爆震之條件下會將點火正時延後（退角）以保護引擎。選項1正確：進氣歧管壓力（MAP）升高代表負荷增大，燃燒壓力升高易生爆震，故須延後點火。選項2正確：引擎溫度升高使燃燒室溫度上升、爆震傾向增加，ECU會延後點火。選項3混合比過濃會降低燃燒溫度、抑制爆震，一般不會因此延後；選項4引擎轉速升高時點火正時多為提前（配合燃燒速率），非延後。故答案為1、2。
鉗工工作泛指操作者使用各種手工具所作的工作稱之,那些屬鉗工範疇? 1. 手錘鏨切工作 2. 銼刀銼削工作 3. 車床車削加工 4. 磨床研磨工作。
答案：(1) 手錘鏨切工作、(2) 銼刀銼削工作
解析：鉗工（鉗作業）指以手工具於鉗工檯上進行之基礎加工，不倚賴動力機械。選項1正確：手錘配合鑿刀（鏨）之鏨切作業屬典型鉗工。選項2正確：銼刀銼削工件外形、去毛邊亦屬鉗工範疇。選項3車床車削屬機械加工（車床工作），需動力機床，非手工具鉗工。選項4磨床研磨同屬機械加工，亦非鉗工。故本題屬鉗工範疇者為1、2。
針對起子之使用,下列何者正確? 1. 十字起子可作為沖子使用 2. 起子的大小是指手柄末端到刀口尖端的長度 3. 起子要拿得正直,使鋼桿和螺絲成一直線 4. 起子刀口的大小要和螺絲頭的大小相配合。
答案：(3) 起子要拿得正直,使鋼桿和螺絲成一直線、(4) 起子刀口的大小要和螺絲頭的大小相配合
解析：選項3正確：使用起子應保持正直，使鋼桿（刀桿）與螺絲軸線成一直線，方能確實嵌入螺槽並避免滑牙、傷及螺絲頭。選項4正確：起子刀口（刀寬）大小須與螺絲頭槽寬相配合，過小易滑出傷及周圍、過大無法密合。選項1錯誤：十字起子不可作為沖子（衝子）使用，否則刀口易崩裂飛出傷人且損壞工具。選項2錯誤：起子之規格大小係以刀桿（鋼桿）長度表示，而非手柄末端到刀口尖端之全長。故答案為3、4。
檢修鼓式煞車來令片需施作工作項目,下列敘述何者正確? 1. 調整煞車自由間隙 2. 檢查煞車油油量 3. 檢查煞車來令片厚度 4. 調整煞車鋼索長短度。
答案：(1) 調整煞車自由間隙、(3) 檢查煞車來令片厚度、(4) 調整煞車鋼索長短度
解析：鼓式煞車靠煞車凸輪撐開煞車蹄片，使來令片摩擦煞車鼓內緣來產生制動力，屬於機械式作動，檢修重點包括：量測來令片厚度是否磨耗到限度、調整煞車自由間隙（避免來令片與煞車鼓持續摩擦或作動行程過長），以及調整煞車鋼索長短度，使左右或前後制動力與手感正常。煞車油油量是液壓碟式煞車系統的檢查項目，鼓式機械煞車不使用煞車油，故不列入。故選1、3、4。
關於串聯迴路,下列敘述何者正確? 1. 電壓不變 2. 電壓會變 3. 電流不變 4. 總電阻為各分電阻之總和。
答案：(2) 電壓會變、(3) 電流不變、(4) 總電阻為各分電阻之總和
解析：串聯迴路只有一條電流路徑，各處電流相等，所以「電流不變」正確。電源電壓會依各元件電阻比例分配，各元件兩端電壓不同，所以「電壓會變」正確。總電阻為各分電阻相加，即 R＝R1＋R2＋…，所以第4項正確。第1項「電壓不變」是並聯迴路的特性：並聯時各支路電壓相同，但串聯時電壓會分配，因此不選。
有關引擎定期保養相關知識,下列敘述何者正確? 1. 能正確依廠家規範執行引擎定期保養工作並注意工作安全 2. 能正確依定期保養記錄表及廠家規範執行引擎定期保養及檢查工作 3. 能瞭解定期保養記錄表操作方法及廠家規範查閱方式 4. 能瞭解操作引擎定期保養工作步驟及工作安全。
答案：(3) 能瞭解定期保養記錄表操作方法及廠家規範查閱方式、(4) 能瞭解操作引擎定期保養工作步驟及工作安全
音量錶可用以檢查 1. 喇叭噪音 2. 檢查喇叭音質 3. 檢查引擎、排氣管的噪音 4. 引擎振動。
答案：(1) 喇叭噪音、(3) 檢查引擎、排氣管的噪音
解析：音量錶（噪音計）量測的是聲音壓力位準，單位為 dB，可用來測定喇叭噪音，以及引擎、排氣管的排氣噪音是否符合法規標準，故第1、3項正確。音質好壞涉及頻譜分布與人耳主觀感受，需用頻譜分析或實際聽診判斷；音量錶只能顯示總音量，無法判定音質。引擎振動須用振動計或加速規量測振幅與頻率，不屬音量錶功能，故第2、4項不選。
目前使用於製造汽缸頭的材料是 1. 鋁合金 2. 合金鋼 3. 鑄鐵 4. 鋼。
答案：(1) 鋁合金、(3) 鑄鐵
解析：汽缸頭形狀複雜，內部有燃燒室、氣道與冷卻水道，因此材料須易鑄造成形、散熱良好且重量輕。機器腳踏車大量採用鋁合金鑄造汽缸頭，因其散熱快、重量輕；部分車種或小型引擎仍使用鑄鐵汽缸頭，取其耐磨、成本低與減振特性，故選第1、3項。合金鋼與碳鋼強度高，常做成汽門、連桿、曲軸等零件；但若用來做汽缸頭，會有重量大、散熱差與加工困難的問題，故不選第2、4項。
機器腳踏車煞車總缸活塞磨損嚴重時,下列敘述何者正確? 1. 煞車作用壓力不足 2. 煞車把手作用行程過大 3. 作用時煞車能有自動調整間隙作用 4. 煞車有自動煞緊作用。
答案：(1) 煞車作用壓力不足、(2) 煞車把手作用行程過大
解析：總缸活塞與缸壁磨損後間隙變大，推油時煞車液會越過活塞洩回油壺，無法建立足夠壓力，故煞車作用壓力不足；因持續洩漏，必須加大把手行程才能勉強產生煞車力，故作用行程過大。間隙自動調整是碟式煞車卡鉗油封回彈與浮動設計的功能，與總缸磨損無關；自動煞緊（拖滯）多為回油孔阻塞或活塞卡死所致，並非磨損後的現象，故第3、4項不選。
機器腳踏車燃油噴射系統燃油泵浦能迴轉,但油壓均無法上升,則下列敘述何者正確? 1. 油管破裂或脫落 2. 燃油泵浦內安全閥釋放壓力太高 3. 燃油濾網阻塞 4. 燃油壓力調節器壓力太低。
答案：(1) 油管破裂或脫落、(3) 燃油濾網阻塞、(4) 燃油壓力調節器壓力太低
解析：泵浦能迴轉，代表馬達與電源正常；油壓無法上升，表示系統建立不起壓力。可能原因包括：油管破裂或接頭脫落，使加壓燃油外洩；燃油濾網阻塞，供油流量不足；壓力調節器彈簧疲乏或閥座洩漏，回油量過多。第2項所述安全閥釋放壓力設定太高，表示要等到更高壓力才洩壓，油壓理應偏高而非上不去，方向相反，故不選。
針對懸吊系統之敘述,下列何者正確? 1. 如屬左右成對之後避震器,其中有一支因漏油或損壞,僅更換該支即可 2. 添加前叉油過量,常為前叉漏油原因之一 3. 油封及防塵套等,不可重複使用 4. 後懸吊避震器漏油,並不影響操控性能。
答案：(2) 添加前叉油過量,常為前叉漏油原因之一、(3) 油封及防塵套等,不可重複使用
解析：左右成對的後避震器，其彈簧與阻尼特性必須一致；只換一支會造成左右支撐力不平衡，操控與穩定性變差，因此應成對更換。前叉油添加過量會使內部壓力升高、油封負荷增大，是前叉滲油的常見原因之一。油封與防塵套屬一次性零件，拆下後唇口已變形，重複使用容易漏油。後避震器漏油會使阻尼衰退，直接影響操控與乘坐舒適，不能說不影響，故選第2、3項。
有關機器腳踏車之輪胎,下列敘述何者正確? 1. 輪胎胎壓過低,行駛時容易發熱 2. 無內胎輪胎是以內襯膠代替內胎 3. 有內胎較無內胎之重量為輕 4. 無內胎輪胎其氣嘴裝在輪圈上。
答案：(1) 輪胎胎壓過低,行駛時容易發熱、(4) 無內胎輪胎其氣嘴裝在輪圈上
針對機器腳踏車驅動鏈條鬆緊度調整過緊,下列敘述何者正確? 1. 鏈條容易斷裂 2. 傳動效果較佳 3. 煞車效果較佳 4. 易使引擎負荷過重。
答案：(1) 鏈條容易斷裂、(4) 易使引擎負荷過重
解析：驅動鏈條調整過緊會消除必要的鬆動量，導致鏈條在傳動時承受過大張力，長期易造成鏈條疲勞斷裂（選項1正確）；同時增加傳動阻力，使引擎需輸出更大扭力克服摩擦，導致引擎負荷過重、油耗增加及軸承早期磨損（選項4正確）。選項2錯誤，過緊反而降低傳動效率；選項3錯誤，鏈條鬆緊度不影響煞車系統效能。
服務站之工作環境,下列何者需要特別重視? 1. 空調廠房 2. 照明 3. 通風 4. 廣告招牌。
答案：(2) 照明、(3) 通風
解析：服務站工作環境需符合勞工安全衛生規範，照明（選項2）與通風（選項3）為關鍵項目。照明不足易造成作業判斷錯誤、眼部疲勞；通風不良會導致廢氣、揮發性有機物質累積，危害技師健康並增加火災風險。選項1空調廠房非強制，視預算與氣候而定；選項4廣告招牌屬行銷設施，非工作環境安全核心要素。
有關電系定期保養技能標準,下列敘述何者正確? 1. 能正確依廠家規範執行引擎電系保養工作並注意工作安全 2. 能瞭解操作電系定期保養工作步驟及工作安全 3. 能正確依定期保養記錄表及廠家規範執行電系定期保養及檢查工作 4. 能瞭解定期保養記錄表操作方法及廠家規範查閱方式。
答案：(1) 能正確依廠家規範執行引擎電系保養工作並注意工作安全、(3) 能正確依定期保養記錄表及廠家規範執行電系定期保養及檢查工作
解析：電系定期保養技能標準著重「能正確執行」之實作能力。選項1強調依廠家規範執行引擎電系保養並注意安全，符合核心職能；選項3要求依定期保養記錄表與廠家規範執行電系保養檢查，涵蓋記錄管理與標準化作業。選項2、4僅止於「瞭解」層級，屬知識態度而非技能標準的執行層面。