民國105年 第3梯次 14500 機器腳踏車修護乙級 學科考古題與答案

第1題

有關機器腳踏車之檢修,現象為低速運轉不良,檢修時發現點火系統火花微弱,下列敘述 何者最不可能? 1. 點火線圈故障 2. 空氣濾清器阻塞 3. 火星塞髒污 4. C D I 損壞。

答案：(2) 空氣濾清器阻塞

解析：低速運轉不良且火花微弱，表示問題集中在點火系統：點火線圈故障會使二次電壓不足，火星塞髒污會漏電或跳火不良，CDI 損壞會使點火時機或能量異常。空氣濾清器阻塞屬於進氣系統問題，會造成混合比過濃、進氣不足，但不會直接使火花變弱。因此最不可能者為空氣濾清器阻塞。

第2題

關於燃油噴射引擎,下列敘述何者錯誤? 1. 燃油噴射引擎所用的燃油泵浦一般為膜片式 2. 燃油噴射引擎之噴油嘴阻塞會造成混合汽過稀 3. 燃油噴射系統中,能保持燃油壓力一定的是油壓調節器 4. 燃油噴射引擎之回油管阻塞會造成噴油壓力過高。

答案：(1) 燃油噴射引擎所用的燃油泵浦一般為膜片式

解析：燃油噴射系統的供油壓力約需2.5～3.5 bar以上，因此必須採用電動式燃油泵浦（滾子式或渦輪式），由直流馬達帶動加壓。膜片式泵浦是化油器時代的產物，靠凸輪或曲軸箱壓力脈動驅動，輸出壓力僅約0.2～0.3 bar，無法建立噴射所需的壓力，所以敘述1錯誤。噴油嘴阻塞會使噴油量減少，導致混合氣過稀；油壓調節器利用彈簧與進氣歧管真空，維持燃油與進氣之間固定的壓差；回油管阻塞會使多餘燃油無法回流，供油管壓力因而升高。

第3題

機器腳踏車變速齒輪機構中,下列何種元件與引擎曲軸連結? 1. 副軸 2. 移位叉 3. 主軸 4. 驅動軸。

答案：(3) 主軸

解析：機車往復式變速齒輪機構的動力流程為：曲軸→離合器→主軸（輸入軸）→主軸上的主齒輪→副軸（中間軸）齒輪組→驅動軸輸出。因此與引擎曲軸直接連結的是主軸。副軸只是承接主軸動力再傳出的中間軸；移位叉安裝在變速鼓或叉軸上，僅負責撥動齒輪做軸向移動以完成換檔，本身不傳遞動力，也不與曲軸相連；驅動軸則是最終輸出軸，帶動後輪或鏈輪。

第4題

機器腳踏車之燃油噴射系統中,當回油管有阻塞現象時,容易造成下列何種現象? 1. 混合氣過稀 2. 供油管油壓過高 3. 供油管油壓過低 4. 汽油濾清器阻塞。

答案：(2) 供油管油壓過高

解析：燃油噴射系統中，燃油泵浦持續送出高於需求量的燃油，多餘燃油經油壓調節器與回油管返回油箱，藉此維持供油管壓力恆定。當回油管阻塞時，多餘燃油無法回流，油壓調節器失去洩壓功能，供油管內壓力便會異常升高，噴油嘴在相同開啟時間下的噴油量增加，混合氣反而偏濃。汽油濾清器阻塞是進油側的阻力問題，會使供油壓力偏低，與回油管阻塞的因果關係不同。

第5題

關於機器腳踏車燃油噴射引擎之燃油泵浦,下列敘述何者錯誤? 1. 引擎發動中,供油管壓力達規定壓力後泵浦即暫時停止運轉 2. 其電樞線圈利用流經之燃油予以冷卻 3. 一般採用低耗電之直流馬達系統 4. 出油端裝有單向止回閥,當引擎停止運轉時供油管能保持殘壓。

答案：(1) 引擎發動中,供油管壓力達規定壓力後泵浦即暫時停止運轉

解析：電動燃油泵浦在引擎運轉期間是持續運轉的，燃油壓力由油壓調節器控制，並不會因為達到規定壓力就停止運轉；部分系統只在起動前預先加壓2～3秒，之後仍持續供油，故敘述1錯誤。泵浦內部電樞線圈浸泡在流動的燃油中，靠燃油帶走熱量冷卻；一般採用低耗電的直流馬達；出油端設有單向止回閥，引擎熄火後可防止燃油倒流，使供油管保持殘壓，方便下次起動。

第6題

二次空氣導入系統的作用情形,下列敘述何者正確? 1. 空氣是利用電動泵浦打入排氣管內 2. 利用大氣壓力,將空氣打入排氣管內 3. 利用排氣時排氣管的脈衝,配合單向膜片,將空氣吸入排氣管內 4. 是利用空氣濾清器與化油器之間,控制進氣時空氣流動的真空,將空氣打入排氣管內。

答案：(3) 利用排氣時排氣管的脈衝,配合單向膜片,將空氣吸入排氣管內

解析：二次空氣導入系統是利用排氣時排氣管內產生的壓力脈動：當排氣門關閉、管內形成負壓脈衝時，單向簧片膜片閥被吸開，大氣中的空氣即被吸入排氣埠或排氣管，與高溫排氣中的HC、CO再氧化，降低污染。系統不需電動泵浦，也不是單純靠大氣壓力推入；以進氣濾清器與化油器之間的進氣真空來控制的方式，並非二次空氣導入的作用原理。因此正確為3。

第7題

氣態有害物在空氣中濃度最常用之單位為何? 1. p p b 2. p p m 3. g /cc 4. g /L 。

答案：(2) p p m

解析：氣態有害物在空氣中的濃度，一般以ppm（parts per million，百萬分之一）表示，例如排氣分析中的CO、HC濃度常以ppm或%標示。ppb為十億分之一，數值太小，較少用於一般車輛廢氣濃度表示。g/cc與g/L屬於質量濃度的單位，其中g/cc數值極大，不適合表示氣態污染物的微量濃度；排氣分析雖有以g/km計算排放量者，但那屬於排放質量，並非濃度單位。

第8題

有關O . H . V . 汽門機構之敘述,下列何者錯誤? 1. 汽門導管更換時,汽門座也必須一起修正 2. 汽門彈簧衰減時,其自由長度會變小 3. 凸輪軸之凸輪頂部磨損時,汽門的升程會變小 4. 汽門舉桿磨損時,汽門間隙會變小。

答案：(4) 汽門舉桿磨損時,汽門間隙會變小

解析：OHV（頂上汽門、推桿式）機構中，凸輪軸位於曲軸箱，經挺桿、汽門舉桿（推桿）與搖臂驅動汽門。汽門舉桿磨損後長度變短，會使推桿與搖臂間及汽門腳間的間隙變大，而非變小，故敘述4錯誤。汽門導管更換後，必須同時修整汽門座，才能確保導管與座同心、汽門密合；汽門彈簧衰減疲乏時，自由長度會縮短、彈力下降；凸輪頂部磨損會使凸輪揚程減少，汽門升程也跟著變小。

第9題

影響傳動效率的元件,下列何者較無關? 1. 離合器 2. 變速齒輪組 3. 皮帶盤 4. 皮帶。

答案：(2) 變速齒輪組

第10題

關於機器腳踏車之行駛,下列敘述何者錯誤? 1. 於凹凸路面行駛時,懸吊系統可使輪胎適時彈離地面,以緩衝跳動 2. 懸吊系統可緩和輪胎與地面的衝擊震動,使騎乘舒適 3. 機器腳踏車行駛於顛簸之路面時,車子容易產生前後俯仰( P i t c h i n g ) 的現象 4. 機器腳踏車行駛於規則凹凸之路面,車子容易產生上下跳動之現象。

答案：(1) 於凹凸路面行駛時,懸吊系統可使輪胎適時彈離地面,以緩衝跳動

解析：題目詢問錯誤敘述。懸吊系統的主要功能是維持輪胎與路面接觸，吸收路面不平帶來的衝擊，使車身穩定、騎乘舒適，絕非使輪胎「彈離地面」。選項2描述正確，懸吊系統確能緩和衝擊震動。選項3正確，行經顛簸路面時，前後輪不同時受衝擊，車身極易產生俯仰運動。選項4正規則凹凸路面（如洗衣板路）會激發車身固有頻率，引起上下跳動現象。故選項1敘述錯誤。

第11題

某四行程汽油引擎如下圖,其汽門重疊開啟度數為? 1. 15 ° 2. 20 ° 3. 35 ° 4. 30 ° 。

答案：(3) 35 °

第12題

針對機器腳踏車之尺度限制,下列規定何者錯誤? 1. 全高:不得超過二公尺 2. 全長:不得超過二.五公尺 3. 全寬:重型及普通輕型機器腳踏車不得超過一.三公尺 4. 可得任意加掛邊車。

答案：(4) 可得任意加掛邊車

解析：依《道路交通安全規則》第11條，機器腳踏車尺寸限制：全長≤2.5m、全寬≤1.3m、全高≤2m，選項1~3均正確。同法第84條規定，非重型機車不得加掛邊車，普通輕型機車更不得任意加掛。選項4稱「可得任意加掛邊車」違反法規，為錯誤敘述。

第13題

有關油管扳手之使用,下列敘述何者錯誤? 1. 可用於拆裝油管接頭上之螺絲 2. 其承受之受力面較大,不可使用榔頭來敲擊扳手 3. 應避免用於一般螺絲之拆裝 4. 只有一個作用方向。

答案：(4) 只有一個作用方向

解析：油管扳手（喇叭扳手）設計用於拆裝油管接頭，接觸面較大以防扳傷接頭，且多為可調式設計，可在適當空間下正反兩個方向使用。選項4誤稱「只有一個作用方向」，與實際使用不符，故為錯誤敘述。

第14題

下列敘述何者正確? 1. 1 呎等於30 . 48 cm 2. 電流單位1 A 等於100 m A 3. 比重的單位kg 4. C O 的單位是p p m 。

答案：(1) 1 呎等於30 . 48 cm

解析：單位換算：1英呎=12吋，1吋=2.54cm，故1呎=30.48cm，選項1正確。選項2：1A=1000mA，非100mA。選項3：比重為無量綱（單位1），非kg。選項4：CO濃度單位常用ppm（百萬分率）或%，寫法為ppm非pp m，且非唯一單位，敘述不嚴謹。綜上唯選項1正確。

第15題

行駛中之機器腳踏車,其引擎馬力與下列何者無關? 1. 汽缸排氣量 2. 引擎轉速 3. 離合器組 4. 容積效率。

答案：(3) 離合器組

解析：引擎馬力公式：HP = (排氣量 × 轉速 × 容積效率 × 平均有效壓力) / 常數。汽缸排氣量、引擎轉速、容積效率皆直接影響馬力大小。離合器組屬動力傳遞機構，功能在切斷/連接動力，不改變引擎本身輸出馬力，故與引擎馬力無關。

第16題

在通風良好的室外,將停放一夜且裝有觸媒的100 cc噴射引擎機器腳踏車發動並量測其 在怠速時的廢氣排放,發覺C O、H C 過濃。但在以每小時70 公里的時速行駛15 分鐘後, 再於怠速的情況下量測,發覺C O 、H C 排放正常,則下列何者為前述剛發動時,C O 、H C 過濃的最可能原因? 1. 觸媒溫度不足 2. 點火系統不良 3. 噴油嘴堵塞 4. 混合氣稀薄。

答案：(1) 觸媒溫度不足

解析：三效觸媒需達「燃燒溫度」（約250~300℃）才開始轉化CO、HC、NOx。冷車啟動時觸媒溫度不足，轉化效率極低，導致CO、HC過濃。行駛15分鐘後觸媒升溫達工作溫度，排放即恢復正常。選項2點火不良、3噴油嘴堵塞、4混合氣稀薄通常會持續影響，不會隨行駛自行好轉。故最可能原因是觸媒溫度不足。

第17題

針對電瓶之敘述,下列何者正確? 1. 每個分電池之開路電壓約為2 . 5 V 2. 電解水之比重並不會隨著充電作用而升高 3. A H 為電容量之表示 4. 兩個12 V 5 A H 串聯時,可獲得較大之輸出電流量。

答案：(3) A H 為電容量之表示

解析：鉛酸電瓶每個分電池（單格）充滿電時開路電壓約2.1V（非2.5V），故1錯。電解液比重隨充電進行而升高（硫酸濃度增加），放電時下降，故2錯。AH（安培小時）即為電容量單位，表示以一定電流可放電的時間乘積，故3正確。兩顆12V5AH串聯後電壓變為24V、容量仍為5AH，輸出電流（安培數）不增大，僅電壓提升，故4錯。答案3。

第18題

有關火星塞熱值之敘述,下列何者正確? 1. N G K 火星塞號數愈大熱值愈熱 2. 絕緣瓷芯細長的火星塞,散熱容易,為冷式火星塞 3. C H A M P I O N 火星塞號數愈大熱值愈冷 4. 熱值是由中央電極之溫度決定。

答案：(4) 熱值是由中央電極之溫度決定

第19題

針對線路之敘述下列何者錯誤? 1. G R 線為橘色電線 2. W 線為白色電線 3. Y / G 線為黃底綠色電線 4. L G / L 線為淡綠底藍色電線。

答案：(1) G R 線為橘色電線

解析：機器腳踏車配線顏色中，G/R多為綠底紅色，並非橘色。W線一般為白色、Y/G線為黃底綠色、L/G/L線為淡綠底藍色，皆符合一般配線慣用色碼。故選項1之顏色說明錯誤。

第20題

電容器串聯其總電容量會 1. 以大的為基準 2. 以小的為基準 3. 變小 4. 變大。

答案：(3) 變小

解析：電容器串聯時，其總電容量（等效電容）的計算公式為 1/C總 = 1/C1 + 1/C2 + ...。根據公式特性，串聯後的總電容量一定會小於其中任一個最小的電容值，因此總電容量會「變小」。選項 1、2 錯誤，因無「以大/小為基準」此一說法；選項 4 錯誤，並聯才會變大。

第21題

將四行程機器腳踏車的火星塞拆下,發覺表面積黑油及黑碳,下列何者最不可能為其原 因? 1. 空燃比過稀 2. 汽缸磨損 3. 活塞環磨損 4. 汽門導管磨損。

答案：(1) 空燃比過稀

解析：火星塞表面積黑油及黑碳，代表混合氣過濃或燃燒不完全、機油上竄。空燃比過稀（選項 1）會導致火星塞顯示白灰色或灰白色，而非黑油碳；汽缸磨損、活塞環磨損、汽門導管磨損皆會造成機油進入燃燒室，產生黑油碳沉積，故此三者為可能原因。

第22題

對引擎進汽量的敘述,甲說:節流閥的開度大小會影響進汽量,乙說:引擎的轉速會影響 進汽量,丙說:溫度愈高,進汽量愈多,誰說得對? 1. 三者都對 2. 三者都錯 3. 只有甲、乙對 4. 只有甲、丙對。

答案：(3) 只有甲、乙對

解析：進汽量主要取決於節流閥開度（負荷）與引擎轉速（頻率），兩者成正比，甲、乙說法正確。溫度愈高空氣密度愈低，單位體積含氧量減少，進汽質量反而減少，丙說錯誤。故只有甲、乙對。

第23題

針對指針式三用電錶之敘述,下列何者錯誤? 1. 若缺少1 . 5 V 之電池時,仍可量測電壓及電流值 2. 可量測電路的電壓值 3. 量測直流電時不需考慮正、負極性 4. 使用前需先歸零。

答案：(3) 量測直流電時不需考慮正、負極性

解析：指針式三用電錶量測直流電壓/電流時，必須注意正負極性（紅表筆接正、黑表筆接負），否則指針會反向偏轉甚至損壞儀表。選項 1 正確：量測電壓、電流不需內部電池（電阻檔才需）；選項 2、4 皆為正確基本操作。

第24題

下列何者不是化油器浮筒室三角頂針與座磨損時,所導致的現象? 1. 使燃油供應系統之供油壓力增高 2. 產生混合汽過濃之現象 3. 化油器容易產生溢油現象 4. 造成浮筒室油面過高。

答案：(1) 使燃油供應系統之供油壓力增高

解析：浮筒室三角頂針與座磨損無法關閉油路，會導致燃油持續流入，造成浮筒室油面過高（4）、溢油（3）、混合氣過濃（2）。供油壓力由燃油泵或重力供油決定，頂針磨損不會使供油系統壓力增高，故選項 1 非其導致現象。

第25題

有一引擎轉速在4000 r p m ,產生的馬力為15 p s ,若傳遞效率為80 % ,請問車輪實際傳動 最大動力為多少? 1. 10 p s 2. 11 p s 3. 12 p s 4. 13 p s 。

答案：(3) 12 p s

解析：車輪實際傳動馬力 = 引擎馬力 × 傳遞效率。代入公式：15 ps × 80% = 15 × 0.8 = 12 ps。引擎轉速 4000 rpm 為干擾資訊，不參與計算。

第26題

針對火星塞之敘述,下列何者錯誤? 1. 中央電極在高溫下能有良好的絕緣性 2. 為求安裝時之氣密性良好可加裝銅質墊圈於安裝座上 3. 陶瓷部份設計成凸筋式之目的為防止漏電 4. 中央電極應具有耐磨性。

答案：(2) 為求安裝時之氣密性良好可加裝銅質墊圈於安裝座上

第27題

針對燃油噴射式機器腳踏車,實施引擎性能調整,下列項目何者必須最優先實施? 1. 點火正時調整 2. 基本引擎怠速調整 3. 汽門間隙調整 4. 燃油壓力調整。

答案：(3) 汽門間隙調整

第28題

機器腳踏車使用之C . D . I . 點火系統中,當點火線圈之二次線圈產生互感應作用時,電容器 作動為何? 1. 斷路 2. 放電 3. 不作用 4. 充電。

答案：(2) 放電

解析：CDI 點火系統運作時，電容器先由充電線圈充電；當訊號感知器觸發 SCR（閘流體）導通，電容器便經一次線圈急速放電，一次線圈電流突然變化，使二次線圈產生互感應，進而感應出高壓電，使火星塞跳火。因此，二次線圈產生互感應的同時，電容器正在放電。此時電容器與一次線圈形成通路，並非斷路，也不是不作用，故選項1、3不符。

第29題

有關機油之敘述,下列何者錯誤? 1. 高速行駛時,機油消耗量增加 2. 機油中加入抗氧化劑可防止酸性物質的生成,但會增加腐蝕性與磨損速度 3. 機油黏度過低,將使機油容易經由活塞的間隙進入燃燒室 4. 汽門桿、汽門導管與導管油封磨損時,會使機油經由汽門導管進入燃燒室。

答案：(2) 機油中加入抗氧化劑可防止酸性物質的生成,但會增加腐蝕性與磨損速度

解析：抗氧化劑的功能是抑制機油氧化、減少酸性氧化物與油泥的生成，藉此降低腐蝕性與磨損速度；題目所述「會增加腐蝕性與磨損速度」與實際作用相反，故為錯誤敘述。高速行駛時引擎負荷與溫度較高，機油消耗量本來就會增加；黏度過低時油膜較薄，機油易經活塞與汽缸間隙進入燃燒室；汽門桿、汽門導管及導管油封磨損時，機油也會沿汽門導管被吸入燃燒室，這三項都正確。

第30題

下列何種非機油添加劑之種類? 1. 黏度指數增進劑 2. 流動性降低劑 3. 抗極壓劑 4. 防銹劑。

答案：(4) 防銹劑

第31題

有關充電系統之敘述,下列何者錯誤? 1. 發電機是將機械能轉換成電能 2. 為防止電瓶過度充電及延長燈泡使用壽命,一般都使用繼電器保護 3. 測量充電電流時,車上電瓶需處於充滿電狀態 4. 交流發電機發電原理是轉動磁力線切割導線而感應出電流。

答案：(2) 為防止電瓶過度充電及延長燈泡使用壽命,一般都使用繼電器保護

解析：防止電瓶過度充電，並穩定系統電壓以保護燈泡等電裝品的元件是電壓調整器（電壓調節器），並非繼電器，因此本題選2。發電機的功能是把引擎的機械能轉換為電能；交流發電機則利用轉子磁場旋轉，使磁力線切割定子導線而感應出電流，選項1、4的敘述皆正確。

第32題

行駛中空氣的阻力與下列何者無關? 1. 車速 2. 駕駛的身材及穿著 3. 車重 4. 空氣阻力係數。

答案：(3) 車重

解析：空氣阻力約為 Ra＝(1/2)ρ×Cd×A×V²，其中ρ為空氣密度、Cd為空氣阻力係數、A為迎風面積、V為車速。因此空氣阻力與車速的平方、空氣阻力係數及迎風面積有關；駕駛的身材與穿著會改變迎風面積，故也會影響空氣阻力。車重則影響滾動阻力、加速阻力與爬坡阻力，與空氣阻力無關，所以本題選3。

第33題

廢氣經過觸媒轉換器之前後端,廢氣之質量差與進口之質量之比值稱為 1. 電壓比 2. 電流比 3. 電壓值 4. 淨化值率。

答案：(4) 淨化值率

解析：觸媒轉換器的淨化率（轉化效率）定義為：廢氣流經觸媒前後，所含污染物的質量差，除以進口端污染物的質量，再乘以100%。也就是淨化率＝(進口質量－出口質量)÷進口質量×100%，可用來評估觸媒對 HC、CO、NOx 的轉化能力。電壓比、電流比、電壓值都是電學量，與廢氣質量變化無關，故選項1、2、3皆不正確。

第34題

有一大型重型機車為四缸四行程引擎,其排氣量為1000 cc,試問扭矩為8 kg- m 時,其 制動平均有效壓力約為多少kg/ cm? 1. 9 2. 11 3. 8 4. 10 。

答案：(4) 10

解析：四行程引擎的制動平均有效壓力公式為 BMEP＝4πT÷Vd，其中T為扭矩、Vd為排氣量。代入T＝8 kg-m、Vd＝1000 cc＝1000 cm³：4×3.14×8＝100.5 kg-m，換算為10050 kg-cm；再除以1000 cm³，得到約10.05 kg/cm²，四捨五入約為10 kg/cm²，故選4。選項1、2、3的數值都與計算結果不符。

第35題

關於大型重型機車下圖所示之作業,下列敘述何者正確? 1. 煞車總泵之活塞間隙量測 2. 煞車總泵之彈簧間隙量測 3. 煞車總泵活塞及皮碗施以機油潤滑 4. 煞車總泵活塞及皮碗施以煞車油潤滑。

答案：(4) 煞車總泵活塞及皮碗施以煞車油潤滑

第36題

有關二行程引擎所常用之可變輸出量機油泵的敘述,下列何者正確? 1. 主柱塞由曲軸直接帶動旋轉 2. 機油流量僅由引擎轉速來控制 3. 柱塞導銷主要功能為控制副柱塞之伸長量 4. 主柱塞可作旋轉及往復運動。

答案：(4) 主柱塞可作旋轉及往復運動

解析：二行程引擎常用的柱塞式可變輸出量機油泵，主柱塞由曲軸經蝸輪或凸輪帶動，同時作旋轉運動與往復運動：往復運動負責吸油與泵油，旋轉運動則讓柱塞上的斜槽改變與出油孔的重疊面積，使泵油量能隨油門開度與引擎負荷變化，並非僅由轉速控制。因此選項4正確；選項2所稱僅由轉速控制，以及選項1、3對柱塞驅動與導銷功能的描述，都不符實際構造。

第37題

機器腳踏車在五期環保標準中規定,排氣量未達150 cc,行車型態測定其C O 、H C 的排 放量不超過g /km? 1. 0 . 8 、2 . 0 2. 2 . 0 、0 . 8 3. 1 . 8 、2 . 0 4. 2 . 0 、1 . 8 。

答案：(2) 2 . 0 、0 . 8

解析：機器腳踏車第五期排放標準中，排氣量未達150cc者，行車型態（測試循環）測定的排放上限為 CO 2.0 g/km、HC 0.8 g/km，另外 NOx 為 0.15 g/km。選項2的數值與排列順序完全相符，即 CO 2.0、HC 0.8。選項1把兩者對調成 0.8、2.0，數值組合不對；選項3的 CO 1.8 g/km 與選項4的 HC 1.8 g/km 都不是五期標準值。記憶時可把握「CO 在前且數值較大、HC 在後且數值較小」的原則。

第38題

關於車身護蓋拆卸順序,下列所述何者正確? 1. 前檔板→前下擾流板→底板→左右車體側蓋 2. 底板→前下擾流板→左右車體側蓋→前檔板 3. 底板→左右車體側蓋→前下擾流板→ 前檔板 4. 前檔板→左右車體側蓋→前下擾流板→底板。

答案：(4) 前檔板→左右車體側蓋→前下擾流板→底板

第39題

以同排氣量條件,二行程引擎比四行程引擎 1. 單位馬力引擎重量較輕 2. 耗油量小 3. 耗機油量小 4. 排氣污染度較不嚴重。

答案：(1) 單位馬力引擎重量較輕

解析：二行程引擎曲軸每轉一圈就完成進氣、壓縮、動力、排氣一個循環，同排氣量下點火次數為四行程的兩倍，容積效率高，因此在輸出相同馬力時，引擎體積與重量較輕，這是它最主要的優點。缺點是掃氣時新鮮混合氣會隨廢氣一起排出，油耗較大；且需在汽油中混入機油（或由噴合油泵供油）潤滑曲軸軸承，機油消耗量也大；未燃燒的 HC 排放偏高，污染比四行程嚴重。故只有選項1正確。

第40題

針對機器腳踏車H I D 系統之敘述,下列何者錯誤? 1. A 值是指電流值 2. K 值是指流明值 3. V 值是指電壓值 4. W 值是指功率值。

答案：(2) K 值是指流明值

解析：HID 燈泡規格常以英文字母代表電氣與光學參數：A 代表電流（Ampere，安培），V 代表電壓（Volt，伏特），W 代表功率（Watt，瓦特），K 代表色溫（Kelvin，克氏溫度），例如 4300K、6000K 是在描述燈光的顏色偏黃或偏白。流明（lm）是光通量的單位，並不是 K 值所代表的意義，故選項2敘述錯誤，為本題應選者。其餘三項的對應關係均正確。

第41題

如下圖所示,針盤量規之最小刻度值為0 . 01 m m ,旋轉輪軸時,如果指針在10 的位置, 則彎曲度為多少? 1. 10 mm 2. 0 . 05 mm 3. 0 . 1 cm 4. 5 mm。

答案：(2) 0 . 05 mm

第42題

有關一般速克達車型機器腳踏車後輪懸吊系統的敘述,下列何者正確? 1. 含有彈簧,主要功能是將震動的能量吸收 2. 長時間在不良路面騎乘時,懸吊系統發熱是正常現象 3. 長期使用後,若發現吸震效果不佳,是因為彈簧老化 4. 當懸吊系統漏油時,車身會下垂。

答案：(2) 長時間在不良路面騎乘時,懸吊系統發熱是正常現象

解析：一般速克達後懸吊由彈簧與阻尼器（避震器）共同組成。彈簧的主要功能是支撐車重與承受路面荷重，真正把震動動能轉換為熱能吸收的是阻尼器，故選項1錯。阻尼油在往復作動中因摩擦生熱，長時間騎乘後避震器微溫屬正常現象，選項2正確。吸震效果變差通常是阻尼油劣化、油封磨損所致，而非彈簧老化，選項3錯。阻尼器漏油只會失去阻尼作用，彈簧仍支撐車身，車身不會因此下垂，選項4錯。

第43題

有關機器腳踏車之作業注意事項,下列敘述何者錯誤? 1. 保險絲斷了,必須檢查原因、修理,並依指定容量保險絲更換 2. 墊片、環夾、開口銷及O 環經拆開分解後,必須更換新品 3. 螺絲、螺帽上緊時必須要從外徑小的向大的逐次鎖緊及按對角之方式鎖緊扭力 4. 指定潤滑之部位,必須使用指定油脂加以潤滑。

答案：(3) 螺絲、螺帽上緊時必須要從外徑小的向大的逐次鎖緊及按對角之方式鎖緊扭力

解析：螺栓鎖緊的通則是分次、對角、由內向外逐步達到規定扭力；同一接合面若有大小不同的螺栓，應先鎖較大者再鎖較小者，才能使受力平均、避免接合面翹曲。選項3寫成「從外徑小的向大的」，順序顛倒，故為錯誤敘述。保險絲燒斷必先查明原因再換同容量新品，不可加大；墊片、扣夾、開口銷、O 環屬一次性零件，拆過即應更新；指定部位須使用規定油脂，以免腐蝕或硬化。因此本題應選3。

第44題

燃油噴射式機器腳踏車,使用N T C 型之引擎溫度感知器,當引擎溫度升高時,感知器電 阻值之變化,下列何者正確? 1. 變大 2. 變小 3. 不一定 4. 不變。

答案：(2) 變小

解析：NTC 為負溫度係數（Negative Temperature Coefficient）熱敏電阻，特性是溫度升高時電阻值下降、溫度降低時電阻值上升，呈非線性的反比關係。引擎溫度感知器即利用此特性，與 ECU 內部的分壓電阻串聯，把電阻變化轉換成電壓訊號，供 ECU 判斷引擎溫度並修正噴油量：冷車時電阻大、訊號電壓高，噴油增濃；熱車後電阻變小，噴油回復正常。故選項2正確，其餘選項均不符 NTC 的特性。

第45題

汽缸壓縮壓力過低之可能原因,不包含下列何者? 1. 汽門面積碳 2. 汽門彈簧彈性過大 3. 汽門座腐蝕 4. 汽門間隙調整不良。

答案：(2) 汽門彈簧彈性過大

解析：汽缸壓縮壓力偏低代表燃燒室密封不良，常見原因包括汽門與汽門座積碳或腐蝕造成漏氣、汽門間隙調整不當（過小或過大都會使汽門關閉不密）、汽門彈簧彈性疲乏、活塞環或汽缸壁磨損、汽缸墊片破損等。汽門彈簧彈性「過大」只會使汽門關閉得更緊密，並不會降低壓縮壓力，故選項2不在可能原因之列，為本題應選者；選項1、3、4都會導致壓縮壓力不足。

第46題

關於引擎性能,下列敘述何者錯誤? 1. 引擎重量與馬力的比值愈小,則引擎之性能愈佳 2. 摩擦馬力和制動馬力之比為機械效率 3. 摩擦馬力與制動馬力之和為指示馬力 4. 引擎轉速增高,則摩擦馬力會變大。

答案：(2) 摩擦馬力和制動馬力之比為機械效率

解析：機械效率定義為制動馬力（BHP）除以指示馬力（IHP），即 ηm＝BHP÷IHP，並非摩擦馬力與制動馬力之比。引擎運轉時，氣體在汽缸內產生的指示馬力等於對外輸出的制動馬力加上內部摩擦損失的摩擦馬力（IHP＝BHP＋FHP）。選項1：重量與馬力比值（重量÷馬力）愈小，代表推重比愈佳、性能愈好，正確。選項3：摩擦馬力與制動馬力之和為指示馬力，正確。選項4：轉速升高，活塞、軸承等摩擦損失增加，摩擦馬力隨轉速上升而變大，正確。故錯誤者為選項2。

第47題

下列各項因素中,何者對於引擎的壓縮壓力影響最小? 1. 活塞與汽缸壁之間的間隙大小 2. 連桿大端之軸承間隙大小 3. 活塞環開口間隙大小 4. 汽門間隙大小。

答案：(2) 連桿大端之軸承間隙大小

解析：壓縮壓力取決於燃燒室上方的密閉性。活塞與汽缸壁間隙過大會造成竄氣漏壓；活塞環開口間隙過大亦會由環口漏氣；汽門間隙不當會影響汽門密合與正時，三者皆直接影響壓縮壓力。而連桿大端軸承間隙位於曲軸與連桿下端的旋轉支承部位，與燃燒室密封無關，不會造成壓縮壓力下降，故對壓縮壪力影響最小者為選項2。其餘選項均涉及燃燒室密閉，影響明顯大於連桿軸承間隙。

第48題

下列何者不可能為活塞損傷或產生刮痕之原因? 1. 爆震與早燃 2. 潤滑系統失效 3. 火星塞螺紋長度過短 4. 溫車不當。

答案：(3) 火星塞螺紋長度過短

解析：活塞刮傷或損傷多來自異常燃燒與潤滑不良。爆震與早燃會使活塞頂承受局部高溫高壓衝擊；潤滑系統失效造成活塞與汽缸壁缺油而熔著、拉傷；溫車不當使機油未達工作黏度即重負荷，亦會拉缸。火星塞螺紋長度過短，代表螺紋旋入深度不足、電極位置較內縮（recessed），不會伸入燃燒室撞擊或刮傷活塞；反而是螺紋過長才可能頂到活塞。故不可能造成活塞刮痕者為選項3。

第49題

下列有關一般機器腳踏車煞車系統的敘述,何者正確? 1. 下大雨機器腳踏車在室外剛起步時,碟煞煞車力與鼓式相較,比較不會降低 2. 碟煞的煞車碟盤挖洞是為了散熱,所以洞愈大愈好 3. 鼓煞在下坡路段長時間煞車後,其煞車力降低較碟煞明顯 4. 裝碟煞系統的車較裝鼓式的貴,所以碟煞的煞車力一定比鼓煞的煞車力大。

答案：(3) 鼓煞在下坡路段長時間煞車後,其煞車力降低較碟煞明顯

解析：鼓式煞車為封閉式結構，長時間下坡連續煞車時熱量不易散出，來令片與鼓面溫度升高使摩擦係數下降，產生煞車衰退（fade），其衰退情形較開放式、散熱佳的碟煞明顯，故選項3正確。選項1：碟煞雖有離心力排水優勢，但「剛起步」低速時尚未充分甩水，且雨天碟盤直接受雨淋，初期制動力仍會降低，不宜說比較不會降低。選項2：碟盤挖洞過大會削弱結構強度，非愈大愈好。選項4：價格與煞車力無必然關係，「一定」說法錯誤。

第50題

有關油壓煞車系統之敘述下列何者正確? 1. 當煞車拉桿放鬆時,拉回煞車塊的作用是煞車分泵之油封 2. 當煞車拉桿作用時,壓出煞車塊的力量是煞車總泵之油封 3. 當煞車拉桿放鬆時,拉回煞車塊的作用是煞車總泵之油封 4. 當煞車拉桿作用時,壓出煞車塊的力量是煞車分泵之油封。

答案：(1) 當煞車拉桿放鬆時,拉回煞車塊的作用是煞車分泵之油封

解析：油壓碟煞卡鉗活塞裝有方形油封（square seal）。煞車拉桿放鬆、液壓釋放後，靠油封本身的彈性將活塞微微拉回，使煞車片與碟盤保持微小間隙，此即煞車塊回位的作用來源，故選項1正確。選項2、4：壓出煞車塊的力量來自煞車油液壓推動分泵活塞，係油壓而非油封提供推力。選項3：拉回煞車塊的作用在於分泵油封的彈性回拉，而非總泵油封；總泵僅負責由拉桿動作建立並傳遞油壓。

第51題

關於火星塞間隙與跳火電壓之關係,下列敘述何者正確? 1. 當跳火電壓較穩定時,表示火星塞有漏電 2. 當火星塞間隙較大時,則跳火電壓愈低 3. 火星塞跳火電壓高低與間隙無關 4. 當火星塞間隙較大時,則跳火電壓愈高。

答案：(4) 當火星塞間隙較大時,則跳火電壓愈高

解析：火星塞跳火屬空氣間隙放電，依擊穿電壓原理，間隙愈大所需擊穿電壓愈高。機車火星塞標準間隙約0.6～0.8 mm，若間隙調大，電極間絕緣距離增加，跳火所需電壓隨之上升；間隙過小則易積碳漏電、跳火電壓偏低。故選項4「間隙較大時跳火電壓愈高」正確。選項1：電壓穩定不代表漏電，漏電時電壓反而偏低不穩。選項2與原理相反；選項3忽略間隙與擊穿電壓的正相關，亦錯誤。

第52題

有關輪胎之敘述,下列何者正確? 1. 輪胎應儲放於陽光充足及通風良好的地方 2. 輪胎除支撐車輛重量外,也有吸收路面衝擊震動的功用 3. 輪胎之內徑大於鋼圈之直徑,輪胎安裝才會容易 4. 輪胎應設置存放架將輪胎橫置存放。

答案：(2) 輪胎除支撐車輛重量外,也有吸收路面衝擊震動的功用

解析：選項2正確：輪胎以氣體彈性支撐車重，同時利用胎側與胎面撓曲吸收路面衝擊震動，提供乘坐舒適性。選項1錯誤：輪胎應避免陽光直射（紫外線加速橡膠老化龜裂），宜存放陰涼乾燥通風處。選項3錯誤：輪胎內徑必須小於或等於鋼圈直徑（配合過盈），才能緊密固定；內徑大於鋼圈無法安裝固定。選項4錯誤：輪胎存放宜直立垂直放置並定期轉動，避免橫置堆疊導致胎側永久變形。

第53題

鋼管式車架銲接方式,下列何者最不適宜? 1. 氧乙炔氣銲 2. 氬銲 3. C O 銲 4. 電銲。

答案：(1) 氧乙炔氣銲

解析：鋼管式車架材質多為鉻鉬鋼（4130）或高張力鋼，薄壁管對熱輸入敏感。氧乙炔氣銲火焰溫度較低但熱影響區寬、冷卻慢，易造成車架變形、結晶粗大與應力集中，強度下降，不適合量產或修復關鍵結構。氬銲（TIG）熱輸入精確控制、保護氣體佳、焊縫品質高，為車架銲接首選；CO₂銲（MAG）效率高、穿透深，亦常用於量產；電銲（棒焊）雖可用但技術要求高、易產生夾渣與氣孔，非最佳但仍優於氣銲。

第54題

關於氣冷式機器腳踏車的曲軸箱吹漏氣系統,下列敘述何者正確? 1. 產生之廢油成分只有機油 2. 須定期排放囤積之廢油 3. 廢油呈現乳白色時,表示引擎內部漏水 4. 其通氣管直接通大氣。

答案：(2) 須定期排放囤積之廢油

第55題

有關機器腳踏車燃油噴射系統之敘述,下列何者錯誤? 1. 噴油量由噴油嘴噴油時間的長短所控制 2. 燃油泵浦提供汽油噴射的壓力 3. 燃油泵浦由一直流馬達所帶動 4. 燃油噴射壓力與歧管真空度無關。

答案：(4) 燃油噴射壓力與歧管真空度無關

解析：燃油噴射系統中，噴油嘴的噴油量由引擎電腦控制其噴油脈波寬度（噴油時間長短）決定，故選項1正確；燃油泵浦由直流馬達驅動，將汽油加壓後經油軌送至噴油嘴，故2、3正確。選項4錯誤：在進氣歧管噴射系統中，燃油壓力調整器的真空端連接至進氣歧管，以歧管真空度作為回授，使噴油嘴前後壓差保持定值；因此噴射壓力（壓差）實際上與歧管真空度有關，並非無關。故本題應選4。

第56題

當利用油劑或溶劑清洗機器腳踏車零件物品時,應戴上 1. 皮革手套 2. 棉手套 3. 橡皮手套 4. 石綿手套。

答案：(3) 橡皮手套

解析：清洗零件所用的油劑、溶劑（如汽油、煤油、去漬油或化學清洗劑）多具揮發性與脫脂性，長期接觸會溶解皮膚油脂，造成乾裂、過敏甚至化學灼傷。作業時應配戴耐化學品的『橡皮手套（橡膠手套）』以阻隔溶劑滲透；皮革、棉質手套會被油劑浸透而失去保護作用，石綿手套用於高溫隔熱而非防化學溶劑。故本題選3，強調化學防護用之橡膠材質手套。

第57題

關於1 公制馬力的敘述,下列何者錯誤? 1. 735 W 2. 632 k c a l /h r 3. 2454 B T U /h r 4. 75 kg- m / s e c 。

答案：(3) 2454 B T U /h r

解析：公制馬力（PS）定義為：1 PS＝75 kgf·m/s（選項4正確）；換算功率，1 PS＝75×9.80665≒735.5 W，故約735 W（選項1正確）；1 kcal＝427 kgf·m，故1 PS＝75×3600÷427≒632.4 kcal/hr（選項2正確）；換算英制熱單位，1 W＝3.412 BTU/hr，735.5×3.412≒2509 BTU/hr，正確值應約2510 BTU/hr，並非2454 BTU/hr，故選項3數值錯誤。本題應選3。

第58題

有關機器腳踏車磁電機發電系統之敘述,下列何者正確? 1. 發電電流由轉子流出 2. 發電所需之磁場由靜子所提供 3. 整流器具有調整輸出電壓的功能 4. 磁極數目愈多,整流後之充電電壓愈低。

答案：(3) 整流器具有調整輸出電壓的功能

解析：機車飛輪式磁電機（交流發電機）由轉子（飛輪）上的永久磁鐵提供磁場，於靜子線圈感應產生交流電，故選項1（電流由轉子流出）、2（磁場由靜子提供）均錯誤；感應電壓與磁極數成正比，磁極愈多、同轉速下頻率愈高，整流後充電電壓通常愈高，故4錯誤。選項3正確：機車充電系統的整流器多與電壓調整器整合成『整流調整器』，除將交流整流為直流外，亦在發電電壓過高時旁路或切斷部分電流使充電電壓穩定，故實務上具調整輸出電壓之功能。本題選3。

第59題

下列何者非一氧化碳中毒時之處理方法? 1. 立即將病患平躺並將腳部墊高,頭部放低促進血液循環 2. 將病患移置通風處 3. 病患呼吸困難時應立即施行人工呼吸 4. 打開窗戶。

答案：(1) 立即將病患平躺並將腳部墊高,頭部放低促進血液循環

解析：一氧化碳中毒的急救原則是儘速讓患者脫離中毒環境並補充氧氣。正確處置包括：立即打開門窗或將患者移至通風處（選項2、4正確），鬆開衣物保持安靜；若呼吸停止或困難，應立即施行人工呼吸或給氧（選項3正確）。選項1錯誤：將患者頭部放低並非CO中毒的適當處置，頭部放低無助於一氧化碳排出，反可能因嘔吐物吸入造成窒息，且關鍵在供氧而非改變體位促進循環。故本題應選1。

第60題

下列何者非機器腳踏車之廢氣排放物? 1. N O 2. O 3. H 4. C O 。

答案：(3) H

解析：機車引擎燃燒後的廢氣包含二氧化碳、水蒸氣、氮氣，以及污染物一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）與氮氧化物（NO、NO2等，選項1之NO屬之）、過剩氧氣（O2，選項2之O即氧氣，確實存在於廢氣中）。選項3之H（氫氣）並非燃燒正常產物，引擎廢氣中幾乎不含游離氫氣，不屬於廢氣排放物。選項4之CO為典型有害排放物。故本題應選3。

第61題

有關機油的基礎油採合成油較礦物油佳的原因,下列敘述何者不正確? 1. 合成油低溫流動性較佳,但高溫抗氧化性較差 2. 合成油高溫抗氧化性較佳 3. 合成油低溫防水性較佳,但流動性較差 4. 合成油分子鍵結較礦物油弱,故潤滑性較佳。

答案：(1) 合成油低溫流動性較佳,但高溫抗氧化性較差、(3) 合成油低溫防水性較佳,但流動性較差、(4) 合成油分子鍵結較礦物油弱,故潤滑性較佳

解析：合成油基礎油為人工聚合，分子大小均一、排列規整。正確觀念：合成油高溫抗氧化性較礦物油佳（選項2正確，故不列入）。選項1不正確：合成油低溫流動性佳，且高溫抗氧化性亦佳，並非較差。選項3不正確：合成油低溫流動性佳（非較差），且『防水性』並非其相對礦物油之主要優點。選項4不正確：合成油分子結構較礦物油更穩定、均勻，並非較弱；潤滑性佳來自分子均一性而非鍵結弱。故不正確者為1、3、4。

第62題

針對下列機器腳踏車傳動系統之敘述何者正確? 1. 高寬比為輪胎寬度與輪胎高度之比 2. 扭力比為燃料與空氣之比 3. 齒數比為主軸齒數與副軸齒數之比 4. 混合比為汽缸總容積與燃燒室容積之比。

答案：(1) 高寬比為輪胎寬度與輪胎高度之比、(3) 齒數比為主軸齒數與副軸齒數之比

第63題

針對筒型伸縮( 望遠鏡) 式前叉之內外管受刮傷或彎曲變形,下列處置何者正確? 1. 更換外管後使用 2. 可矯直使用 3. 更換內管後使用 4. 磨平後使用。

答案：(1) 更換外管後使用、(3) 更換內管後使用

解析：筒型伸縮式前叉的內管與外管屬精密配合滑動面，一旦受刮傷或彎曲變形會破壞油封密合度、導致漏油、行程不順或卡滯，無法以矯直或磨平方式修復（會改變尺寸公差與表面粗糙度），必須更換受損的內管或外管才能恢復原廠規格與行車安全。

第64題

機器腳踏車燃油噴射系統,下列何者不影響噴射系統進氣歧管真空明顯變大之情形? 1. 電瓶電壓 2. 引擎溫度 3. 進氣管路上之部份元件洩漏 4. 噴射時間。

答案：(1) 電瓶電壓、(2) 引擎溫度、(4) 噴射時間

解析：進氣歧管真空度主要受節流閥開度、引擎轉速、進氣系統密合度影響。電瓶電壓僅影響ECU供電與噴射器驅動電流，不直接改變真空度；引擎溫度影響燃油修正濃淡，非真空度主因；噴射時間由ECU依真空度與轉速演算而定，屬結果非原因。唯進氣管路洩漏（選項3）會引入額外空氣，導致真空度明顯變小（絕對壓力升高），故為影響真空度之因素。

第65題

有關於輪胎胎壓,下列敘述何者正確? 1. 胎壓太低,加速磨損,但轉向容易 2. 胎壓太低, 散熱不易,容易爆胎 3. 胎壓太高,阻泥減少,不利減震作用 4. 胎壓太高,輪胎過圓,中央磨損加速。

答案：(2) 胎壓太低, 散熱不易,容易爆胎、(3) 胎壓太高,阻泥減少,不利減震作用、(4) 胎壓太高,輪胎過圓,中央磨損加速

解析：輪胎胎壓影響分析：選項2胎壓過低導致胎側過度彎曲產生熱量，散熱不易致溫升過高引發爆胎，正確。選項3胎壓過高使輪胎剛性增加、接地面積減小，減緩衝擊吸收能力（減震變差），正確。選項4胎壓過高使輪胎輪廓過圓，僅中央著地導致中央磨損加速，正確。選項1錯誤：胎壓過低會增加轉向阻力（方向盤沉重），非轉向容易。

第66題

如下圖所示,下列敘述何者正確? 1. 打空檔或拉離合器時安全繼電器可提供電源給啟動繼 電器線圈 2. 安全繼電器裡面的二極體可提供電源給空檔燈 3. 安全繼電器裡面的二極體是用來防止離合器開關的電源流通到空檔燈 4. 安全繼電器裡面的二極體是用來保護安全繼電器。

答案：(1) 打空檔或拉離合器時安全繼電器可提供電源給啟動繼 電器線圈、(3) 安全繼電器裡面的二極體是用來防止離合器開關的電源流通到空檔燈

第67題

有關使用修護手冊技能標準,下列敘述何者正確? 1. 能正確依廠牌車型查閱修護手冊相關工作步驟 2. 能正確依廠牌車型查閱修護手冊相關規格 3. 能瞭解使用修護手冊要領 4. 能瞭解使用修護手冊之注意事項。

答案：(1) 能正確依廠牌車型查閱修護手冊相關工作步驟、(2) 能正確依廠牌車型查閱修護手冊相關規格

第68題

鼓式煞車不良需更換的零件有 1. 煞車來令片 2. 煞車鼓 3. 煞車碟盤 4. 煞車鋼索。

答案：(1) 煞車來令片、(2) 煞車鼓、(4) 煞車鋼索

解析：鼓式煞車系統主要耗材為煞車來令片（磨耗極限需換）、煞車鼓（內徑超標或溝痕需換/車光）與煞車鋼索（斷線、生鏽、回位不良需換）。煞車碟盤屬盤式煞車零件，不屬鼓式系統範疇。

第69題

關於四行程引擎,造成燃燒室積碳的可能原因 1. 進氣門導管間隙太大 2. 活塞環間隙太大 3. 進氣門導管間隙太小 4. 活塞環間隙太小。

答案：(1) 進氣門導管間隙太大、(2) 活塞環間隙太大

解析：四行程引擎燃燒室積碳主因機油進入燃燒室燃燒。進氣門導管間隙太大（1）會導致機油順著閥桿吸入進氣歧管；活塞環間隙太大（2）或磨損失去刮油功能，機油由曲軸箱竄入燃燒室。間隙太小（選項3、4）反而會造成卡滯、拉缸，非積碳主因。

第70題

手提砂輪機依動力源區分電動或氣動兩種,使用程序之安全守則,下列何者正確? 1. 避免在油類易燃物附近磨削 2. 研磨時不可碰撞以免砂輪破裂 3. 須戴防護眼鏡 4. 不用穿防護衣。

答案：(1) 避免在油類易燃物附近磨削、(2) 研磨時不可碰撞以免砂輪破裂、(3) 須戴防護眼鏡

解析：手提砂輪機操作安全守則：嚴禁在易燃物附近作業防止火花引燃（1）；研磨時避免猛烈碰撞側向力導致砂輪破裂飛散（2）；必須佩戴防護眼鏡防禦飛濺鐵屑砂粒（3）。選項4錯誤：應穿著防護衣、手套、安全鞋等個人防護裝備，不可僅穿普通衣物。

第71題

針對瓦特定律P = I E ,下列敘述何者正確? 1. 電流越大電功率越大 2. 電壓越小電功率越大 3. 電功率與電壓及電流成正比 4. 電功率與電壓及電流成反比。

答案：(1) 電流越大電功率越大、(3) 電功率與電壓及電流成正比

解析：瓦特定律 P = I × E（功率 = 電流 × 電壓）。電壓固定時電流越大功率越大（1正確）；電流固定時電壓越大功率越大，選項2『電壓越小功率越大』錯誤。功率與電壓、電流均成正比關係（3正確），非反比（4錯誤）。

第72題

目前四氣體( 4 - g a s ) 廢氣分析儀不能測量廢氣中的 1. N O 2. S O 3. C O 4. C O 2 。

答案：(1) N O、(2) S O

解析：四氣體廢氣分析儀通常量測 CO、CO2、HC 與 O2，用來判斷混合比、燃燒效率及觸媒轉化狀況；NO 屬於氮氧化物，需以 NOx 分析儀另外檢測，SO 也不是四氣體分析儀的標準檢測項目，因此本儀器不能測量 NO 與 SO。CO 與 CO2 則屬基本量測氣體，選項 3、4 可以測得。

第73題

有關煞車系統,下列敘述何者錯誤? 1. 煞車油沾到車身覆蓋不會損傷表面 2. 更換煞車油管不用洩空氣 3. 其功用是將車輛減速及停住 4. 煞車油不用定期檢查。

答案：(1) 煞車油沾到車身覆蓋不會損傷表面、(2) 更換煞車油管不用洩空氣、(4) 煞車油不用定期檢查

解析：煞車油具吸濕性，會吸收空氣中的水分而使沸點下降，必須定期檢查含水量並更換；煞車油也會侵蝕烤漆與車身覆蓋件，沾到應立即清除。更換煞車油管後，管路內會進入空氣，必須洩空氣，否則煞車力道會變軟。選項 3 所述減速與停住是煞車系統的基本功用，並非錯誤，故錯誤者為 1、2、4。

第74題

下列何者不適用於撲滅電氣火災? 1. A B C 乾粉滅火器 2. B C 乾粉滅火器 3. 純水滅火器 4. 泡沫滅火器。

答案：(3) 純水滅火器、(4) 泡沫滅火器

解析：電氣火災發生時設備仍可能帶電，滅火劑必須不導電。ABC 乾粉滅火器與 BC 乾粉滅火器均可用於電氣火災；純水滅火器與泡沫滅火器含有水分，水分會導電，可能使操作者觸電或造成設備二次損壞，故不適用於未斷電的電氣火災。遇電氣火災應先切斷電源，再使用適當滅火器。

第75題

有關機器腳踏車定期保養不需施作之項目,下列敘述何者正確? 1. 更換機油 2. 更換空氣濾芯 3. 更換置物箱 4. 更換座椅。

答案：(3) 更換置物箱、(4) 更換座椅

解析：定期保養以維持車輛行駛安全與性能為目的，常見項目包括依里程更換機油、空氣濾芯，以及檢查煞車、輪胎、燈光與傳動系統。置物箱與座椅屬於車身配件，沒有固定更換週期，通常是損壞或破損時才更換，並不列在定期保養的必要施作項目，因此正確者為 3、4。

第76題

有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器(C P S )下列敘述何者正確? 1. 相當於脈衝線圈構造 2. C P S 是靠編碼齒飛輪與C P S 切割磁力線產生電壓 3. 由E C U 根據C P S 信號計算出曲軸位置 4. 由E C U 根據C P S 信號計算出引擎轉速。

答案：(1) 相當於脈衝線圈構造、(2) C P S 是靠編碼齒飛輪與C P S 切割磁力線產生電壓、(3) 由E C U 根據C P S 信號計算出曲軸位置、(4) 由E C U 根據C P S 信號計算出引擎轉速

解析：曲軸位置感知器常見為電磁感應式，構造相當於脈衝線圈；編碼齒飛輪的齒通過感知器時，會改變磁力線而使線圈感應出交流電壓。ECU 依此信號的脈波位置判定曲軸角度，並由單位時間的脈波數計算引擎轉速；因此位置與轉速都是由同一 CPS 信號推算，四項敘述皆正確。

第77題

螺絲攻攻牙應注意事項,下列敘述何者錯誤? 1. 取任意大小螺絲攻板手攻牙 2. 確認螺絲攻尺寸 3. 不需添加任何潤滑劑 4. 選擇與螺絲攻相同尺寸之鑽頭鑽孔。

答案：(1) 取任意大小螺絲攻板手攻牙、(3) 不需添加任何潤滑劑、(4) 選擇與螺絲攻相同尺寸之鑽頭鑽孔

解析：攻牙須使用尺寸合適的螺絲攻扳手，不可任意取用過大扳手，以免攻牙歪斜或折斷螺絲攻；攻牙時應加切削油潤滑並注意排屑。鑽底孔也不能與螺絲攻同尺寸，底孔須略小，約等於標稱直徑減螺距，例如 M6×1.0 可選約 5 mm 鑽頭，故錯誤者為 1、3、4。

第78題

針對機械原理之敘述與應用,下列何者正確? 1. 巴斯葛原理應用於液壓煞車系統 2. 槓桿原理應用於鼓式煞車 3. 阿克曼原理應用於液壓懸吊系統 4. 阿基米德原理應用於輪胎摩擦力原理。

答案：(1) 巴斯葛原理應用於液壓煞車系統、(2) 槓桿原理應用於鼓式煞車

解析：巴斯葛原理說明密閉液體受壓時，壓力會等值傳到各處，應用於液壓煞車；槓桿原理可放大作用力，應用於鼓式煞車的煞車臂。阿克曼原理是轉向幾何，用於避免轉彎時輪胎側滑，並非液壓懸吊；阿基米德原理講浮力，與輪胎摩擦力無關，故正確者為 1、2。

第79題

機器腳踏車後輪軸定位銷,於安裝後需分叉之目的為何? 1. 記號 2. 美觀 3. 固定 4. 防脫落。

答案：(3) 固定、(4) 防脫落

解析：後輪軸定位銷通常指開口銷，安裝時穿過軸端與螺帽的槽，再將尾端向兩側分叉，可使銷體卡住而不易因行車震動退出，同時限制螺帽反轉鬆脫，達到固定與防脫落的效果。分叉並不是為了做記號辨識，也與美觀無關，故正確目的為 3、4。

第80題

二行程引擎的活塞環槽內有一定位銷,其功用下列敘述何者正確? 1. 防止活塞環合口刮傷汽缸掃氣、排氣口 2. 美觀 3. 防止活塞環斷裂 4. 防止活塞環旋轉。

答案：(1) 防止活塞環合口刮傷汽缸掃氣、排氣口、(3) 防止活塞環斷裂、(4) 防止活塞環旋轉