民國104年 第3梯次 14500 機器腳踏車修護乙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
針對電瓶之敘述,下列何者正確? 1. 兩個12 V 5 A H 串聯時,可獲得較大之輸出電流量 2. A H 為電容量之表示 3. 每個分電池之開路電壓約為2 . 5 V 4. 電解水之比重並不會隨著充電作用而升高。
答案：(2) A H 為電容量之表示
解析：A H（安培小時）是電池電容量的標準單位，代表電池在特定條件下能釋放的電荷總量。選項1錯誤：串聯電壓相加（24V），電流容量維持5Ah不變；並聯才能增加電流容量。選項3錯誤：鉛酸電池單格開路電壓約2.1V（滿電約2.15V），非2.5V。選項4錯誤：電解液比重隨充電上升（硫酸濃度增加），放電則下降，是判斷電量狀態的重要依據。
針對下圖之敘述下列何者錯誤? 1. 往左側調整時可調成較硬之程度 2. 往右側調整時可調成較軟之程度 3. 此為調整油壓阻尼係數值 4. 此為調整彈簧阻尼係數值。
答案：(3) 此為調整油壓阻尼係數值
關於化油器,下列敘述何者錯誤? 1. 化油器之節流閥軸鬆動對怠速影響不大,對高速影響較大 2. 當油嘴之號碼比正常規格小,則會較省油 3. 油嘴上之號碼愈小,表示其孔徑愈小 4. 大號碼之油嘴,可提供較濃的混合汽。
答案：(1) 化油器之節流閥軸鬆動對怠速影響不大,對高速影響較大
解析：化油器節流閥軸磨損鬆動會造成副空氣吸入，影響最大的是真空度高的怠速/低速工況，導致怠速不穩、熄火；高速時主噴嘴供油為主，節流閥開度大，副空氣影響比例較小。選項2、3、4正確：油嘴號碼即孔徑代號，號碼越小孔徑越小、越省油；大號碼油嘴供油量大，混合氣較濃。
當機器腳踏車在平直路面高速行駛時,車輪產生左右擺動之現象,下列何種情況最有可能? 1. 動平衡不良 2. 靜平衡不良 3. 胎壓過高 4. 後避震器漏油。
答案：(1) 動平衡不良
解析：高速行駛時車輪左右擺動（抖動/Shimmy）主要源於動平衡不良：輪胎輪轂質量分布在旋轉平面上不對稱，產生離心力偶導致車輪側向振盪。靜平衡不良通常引起上下跳動；胎壓過高影響乘坐感與磨耗，非擺動主因；後避震器漏油造成阻尼不足會放大振動，但非擺動的根本產生原因。
低壓縮比引擎若使用較規定為大的辛烷值燃料則 1. 可減少汽油消耗 2. 不能增加引擎動力, 反而引擎易過熱,機件易損壞 3. 可增大引擎動力 4. 可降低工作溫度,減少爆震。
答案：(2) 不能增加引擎動力, 反而引擎易過熱,機件易損壞
解析：低壓縮比引擎抗爆震能力強，本就不需高辛烷值燃料。強行使用高辛烷值汽油，燃燒速度較慢、難燃燒完全，易導致燃燒室積碳、引擎過熱、動力下降、機件磨損加劇，且無法提升動力。選項1、3、4描述均與實際效果相反。
有關機器腳踏車吹漏氣的敘述,下列何者錯誤? 1. 主要發生在壓縮及排氣行程 2. P . C . V . 可將油氣與機油分離 3. 吹漏氣的主要來源是汽缸中的油氣 4. 吹漏氣會使機油劣化。
答案：(1) 主要發生在壓縮及排氣行程
如下圖所示,當線圈系統作用正常時,下列敘述何者正確? 1. 若量出的Ω 值為∞時,表示搭鐵 2. 若量出的Ω 值為∞時,表示短路 3. 若量出的Ω 值為∞時,表示正常 4. 若量出的Ω 值為∞時,表示斷路。
答案：(4) 若量出的Ω 值為∞時,表示斷路
關於汽油引擎,下列敘述何者錯誤? 1. 浮筒室油面過低,可能造成引擎輸出馬力不足 2. 使用揮發性高之燃油,可縮短引擎溫車時間 3. 燃油之辛烷號數過低,引擎容易產生爆震現象 4. 阻風門無法閉合,可能造成引擎輸出馬力不足。
答案：(4) 阻風門無法閉合,可能造成引擎輸出馬力不足
解析：阻風門無法閉合（常開）會使混合氣過濃，導致引擎冒黑煙、積碳、動力下降、油耗惡化，但不會造成「輸出馬力不足」作為主要特徵描述（較準確是運行不良）。選項1正確：浮筒室油面過低使主噴嘴供油不足，混合氣過稀，輸出馬力不足。選項2正確：高揮發性燃油易霧化、易著火，縮短冷車暖機時間。選項3正確：辛烷值過低抗爆震差，易產生爆震。
針對機器腳踏車排氣定檢站人員管理之敘述,下列何者錯誤? 1. 檢驗人員每年應接受四十小時以上之在職訓練 2. 檢驗人員發生異動時,應於離職或異動後七日內,以書面報請地方主管機關備查 3. 檢驗人員應接受主管機關之調訓 4. 不得拒絕主管機關或其委託之專業檢驗測定機構之查核。
答案：(1) 檢驗人員每年應接受四十小時以上之在職訓練
解析：依《機動車輛排氣檢驗管理辦法》第12條，檢驗人員每年應接受「二十四小時以上」在職訓練，非四十小時。選項2、3、4均為法規明定：異動七日內書面報備、應接受主管機關調訓、不得拒絕查核。
關於汽油引擎,下列敘述何者錯誤? 1. 引擎工作的四要素為燃料、空氣、壓縮、點火 2. 化油器引擎當空氣濾清器阻塞時,會導致混合氣過濃 3. 阻風門軸磨損會導致引擎怠速不穩 4. 化油器回火的可能原因為混合氣太稀。
答案：(3) 阻風門軸磨損會導致引擎怠速不穩
解析：阻風門軸磨損會進入副空氣，導致冷車啟動時混合氣過稀、難啟動或啟動後熄火；怠速不穩的主因通常是怠速孔阻塞、節流閥軸磨損或怠速調整不當，阻風門軸磨損對怠速影響非主要。選項1正確：燃料、空氣、壓縮、點火為汽油引擎運作四要素。選項2正確：空氣濾清器阻塞減少進氣量，混合氣相對過濃。選項4正確：化油器回火常因混合氣過稀、點火時機過晚或進氣歧管漏氣導致燃燒未完成火焰倒噴。
關於汽缸壓縮壓力之敘述,下列何者錯誤? 1. 壓縮比愈低,跳火電壓愈低 2. 壓縮比高低與跳火電壓無關 3. 當壓縮比不變時,跳火電壓將較為穩定 4. 壓縮比愈高,跳火電壓愈高。
答案：(2) 壓縮比高低與跳火電壓無關
解析：點火所需跳火電壓與氣缸壓縮壓力（壓縮比）正相關：壓縮比愈高，混合氣密度愈大，電極間氣隙擊穿電壓愈高；壓縮比愈低則所需電壓愈低。故「壓縮比高低與跳火電壓無關」為錯誤敘述。
有關機器腳踏車之煞車系統,下列敘述何者錯誤? 1. 煞車系統是利用摩擦力,將動能變成熱能,散發於空氣中 2. 鼓式煞車來令片能向外張開,是利用偏心輪使其張開 3. 鼓式煞車之煞車鼓裝於輪軸上與車輪的旋轉方向不同 4. 鼓式煞車的散熱效果較碟式煞車差。
答案：(3) 鼓式煞車之煞車鼓裝於輪軸上與車輪的旋轉方向不同
解析：煞車作動的原理，是讓摩擦材料與旋轉件相互摩擦，把車輛的動能轉換成熱能，再散逸到空氣中，所以選項1正確。鼓式煞車的來令片之所以能向外張開，是因為受到煞車凸輪（偏心輪）的推擠，選項2正確。鼓式煞車的煞車鼓與車輪同軸固定、一起轉動，旋轉方向必然與車輪相同；若兩者方向相反，就無法藉由摩擦減速，因此選項3的敘述錯誤。鼓式煞車是密閉式結構，熱量不易散出，散熱效果確實比外露的碟式煞車差，選項4正確。本題問的是錯誤敘述，故選3。
影響引擎容積效率的因素,甲說:進氣的溫度高低,乙說:辛烷值的高低,丙說:汽門間 隙的大小,誰說得對? 1. 甲、丙對 2. 乙、丙對 3. 乙對 4. 甲對。
答案：(1) 甲、丙對
解析：容積效率是指實際吸入汽缸的新鮮混合氣量，與理論排氣量之間的比值。進氣溫度越高，空氣密度越低，同樣容積所能吸入的氧氣與燃料質量就越少，容積效率因此下降，所以甲的說法正確。辛烷值只代表汽油的抗爆震能力，與進氣量、進氣密度無關，所以乙的說法錯誤。汽門間隙會影響汽門的開啟時刻與升程；間隙過大時，汽門晚開早關、升程變小，進氣通道受限，容積效率降低，所以丙的說法正確。綜合以上，甲、丙說得對，答案為1。
針對大型重型機車之檢驗規定,下列敘述何者正確? 1. 僅可於指定日期前一個月內持行車執照向公路監理機關申請檢驗 2. 五年以上未滿八年者,每年至少檢驗一次 3. 八年以上者每年至少檢驗二次 4. 自中華民國九十二年一月一日起,其出廠年份未滿五年者免予定期檢驗。
答案：(4) 自中華民國九十二年一月一日起,其出廠年份未滿五年者免予定期檢驗
測量軸彎曲度最好的測量工具為 1. 扭力扳手 2. 外徑測微器 3. 游標卡尺 4. 千分錶。
答案：(4) 千分錶
解析：軸的彎曲度屬於「跳動量」的量測，做法是將軸兩端以V型枕或頂心支撐，把千分錶固定於磁性座或表架上，讓觸桿垂直抵住軸中央或指定位置，再緩慢轉動軸一圈，讀取指針的最大與最小差值；該跳動值的一半，即為軸的彎曲量。千分錶刻度細、可放大微小位移，是量測彎曲與偏擺最合適的工具。扭力扳手用於鎖緊螺栓，控制扭矩；外徑測微器與游標卡尺量的是外徑、厚度等尺寸，無法直接顯示旋轉時的跳動，故選4。
下列敘述何者正確? 1. 充電系統若電瓶充電達飽和狀態時,需靠起動馬達來消耗多餘的發電量,以達穩壓作用 2. A . C . G . 線圈是否搭鐵,可以用三用電錶檢查 3. 測量充電量可用比重計 4. 三相交流發電機,飛輪旋轉120 度,可產生三相電壓。
答案：(2) A . C . G . 線圈是否搭鐵,可以用三用電錶檢查
解析：以三用電錶的電阻檔，一端接A.C.G.線圈端子、一端接搭鐵，可檢查線圈是否絕緣不良或搭鐵，因此選項2正確。充電達飽和後由整流穩壓器控制，不需靠起動馬達耗電；比重計是量電解液比重以判斷電瓶充電狀態，並非直接測充電量；三相電壓由三組相隔120度的線圈產生，不是飛輪轉120度就完成三相輸出。故選2。
某汽油引擎若其指示馬力為16 P S ,摩擦馬力2 P S ,則其機械效率為多少? 1. 87 . 5 % 2. 82 . 5 % 3. 72 . 5 % 4. 76 . 5 %。
答案：(1) 87 . 5 %
解析：引擎的指示馬力（IHP）是燃燒氣體作用於活塞所產生的總馬力，其中一部分須用來克服活塞、軸承等機件的內部摩擦，稱為摩擦馬力（FHP）；扣掉摩擦損失後，實際由曲軸輸出者為制動馬力（BHP）。機械效率的定義為制動馬力占指示馬力的百分比，即 ηm＝BHP／IHP×100％。本題 BHP＝16－2＝14 PS，代入得 ηm＝14／16×100％＝0.875×100％＝87.5％。其餘選項的數值均無法由 14 與 16 的比值算出，故選1。
車輪規格90 / 90 - 1050 J ,下列敘述何者正確? 1. 50 代表速度標示,且51 比50 速度高 2. 輪胎周長約為130 cm 3. 90 / 90 其單位是英吋 4. J 代表荷重,且K 比J 能承受之荷重較大。
答案：(2) 輪胎周長約為130 cm
解析：規格90/90-10 50J中，第一個90是胎寬90 mm，第二個90是扁平比90％，10是輪圈直徑10吋。胎高＝90×90％＝81 mm，輪圈直徑＝10×25.4＝254 mm，輪胎外徑＝254＋2×81＝416 mm，周長＝π×D≒3.14×416≒1306 mm，約130 cm，故選項2正確。50是荷重指數，代表可承受的負載，不是速度；速度記號才是J，且K的速度等級高於J，所以選項1、4都錯。90/90的單位是公釐而非英吋，選項3亦錯。
機器腳踏車服務站師傅修理燈光系統時更換了一顆12 V 60 W / 55 W 燈泡,此燈泡可能為 1. 煞車燈燈泡 2. 前燈燈泡 3. 方向燈燈泡 4. 遠光指示燈燈泡。
答案：(2) 前燈燈泡
解析：燈泡標示12 V 60 W／55 W，表示為雙燈絲燈泡，兩條燈絲共用一個燈泡殼，其中60 W用於遠光、55 W用於近光，正是機車前燈（頭燈）的典型規格；夜間行車需要足夠的照明亮度，因此功率較高。煞車燈與方向燈的功能是警示，功率多在5 W至21 W左右，不會用到60 W等級；遠光指示燈只是儀表上的小指示燈，功率僅數瓦。依功率與雙燈絲的配置判斷，此燈泡應裝於前燈，故選2。
下列何者非一氧化碳中毒時之處理方法? 1. 打開窗戶 2. 將病患移置通風處 3. 病患呼吸困難時應立即施行人工呼吸 4. 立即將病患平躺並將腳部墊高,頭部放低促進血液循環。
答案：(4) 立即將病患平躺並將腳部墊高,頭部放低促進血液循環
解析：一氧化碳會與血紅素結合，形成一氧化碳血紅素，使血液的攜氧能力大幅下降。急救的首要原則是尽快讓患者脫離中毒環境：打開門窗通風，並把患者移到空氣流通處，解開衣物、保持呼吸道通暢；若呼吸困難或停止，應立即施行人工呼吸並給予氧氣。選項4所描述的「平躺、腳部墊高、頭部放低」是一般休克或昏厥時促進腦部血液回流的姿勢，對一氧化碳中毒並無幫助，反而可能延誤移離現場與給氧的時機，因此不是一氧化碳中毒的處理方法，故選4。
針對大型重型機車引擎機油壓力太高的原因是 1. 主油道阻塞 2. 機油被沖淡變稀 3. 油底殼機油不足 4. 凸輪軸軸承磨損。
答案：(1) 主油道阻塞
解析：機油壓力的高低，取決於機油泵的泵送量與油路的阻力。主油道阻塞時，機油無法順利流通，機油泵後方的阻力會大幅增加，壓力錶的讀值便會偏高，甚至頂開洩壓閥。相對地，機油被汽油沖淡變稀、油底殼油量不足，都會使泵送與密封效果變差，壓力偏低；凸輪軸軸承磨損會使配合間隙變大，機油從間隙大量洩漏，壓力同樣降低。因此四者之中只有主油道阻塞會造成機油壓力過高。
機器腳踏車之燃油噴射系統,其噴油嘴噴射量之多寡乃是控制 1. 噴油嘴開度大小 2. 進氣歧管真空度 3. 噴油嘴開啟時間 4. 供油管之供油壓力。
答案：(3) 噴油嘴開啟時間
解析：電腦控制燃油噴射系統中，噴油嘴是電磁閥，供油壓力由燃油泵與壓力調節器維持在設定值，噴油嘴的孔徑（開度）是固定設計，所以每次噴出的油量取決於電磁線圈通電、也就是噴油嘴開啟的時間。ECU 依進氣量、轉速、水溫、含氧感知器等訊號算出基本噴射時間，再加以修正。進氣歧管真空度只是 ECU 推算進氣量的參考訊號之一，並非直接控制噴油量；供油壓力在正常系統中由調壓器保持定值，也不是用來調節噴油量。
針對化油器引擎下列何者非排氣管放炮之原因? 1. 空氣濾清器阻塞 2. 點火正時過晚 3. 進汽歧管漏氣 4. 混合汽太濃。
答案：(3) 進汽歧管漏氣
針對化油器引擎空氣濾清器之敘述,下列何者錯誤? 1. 可分為乾式及濕式 2. 過髒時,僅需清潔即可毋須更換 3. 過髒時會影響混合比 4. 過濾性不佳時,引擎容易磨損。
答案：(2) 過髒時,僅需清潔即可毋須更換
解析：空氣濾清器依濾材不同，可分為乾式（紙質濾芯）與濕式（含油海綿或濾網）。濾芯過髒會使進氣阻力增大、進氣量減少，造成混合比變濃、動力下降與油耗增加，因此會影響混合比；若過濾性不佳，灰塵與砂粒被吸入汽缸，會加速汽缸壁、活塞與活塞環的磨損。濾芯屬於消耗品，嚴重阻塞、變形或破損時，清潔無法恢復原有的通氣性與過濾效果，必須更換，所以「僅需清潔即可毋須更換」是錯誤的敘述。
下列何者不可能為活塞損傷或產生刮痕之原因? 1. 潤滑系統失效 2. 火星塞螺紋長度過短 3. 溫車不當 4. 爆震與早燃。
答案：(2) 火星塞螺紋長度過短
解析：活塞刮痕與損傷多與潤滑不良、過熱或異常燃燒有關。潤滑系統失效會使油膜破裂，活塞與汽缸壁直接金屬接觸而刮傷；溫車不當、冷車即重負荷運轉，活塞與汽缸間隙尚未達正常值且潤滑不足，也容易拉缸；爆震與早燃會產生高溫高壓及衝擊波，可能熔蝕活塞頂或損傷環槽。火星塞螺紋長度過短，只影響火星塞鎖入深度、散熱與密封，可能造成漏氣或散熱不良，並不會直接刮傷活塞。
電腦控制燃油噴射系統的電源是 1. 不經繼電器直接由電瓶供應 2. 經繼電器由電瓶供應 3. 由發電機電壓調整器供應電源 4. 經點火開關供應電源。
答案：(2) 經繼電器由電瓶供應
解析：電腦控制燃油噴射系統的電源，是由電瓶經主繼電器（EFI 繼電器）供應。點火開關 ON 後先使繼電器線圈通電，接點閉合才把電瓶電壓送至 ECU、噴油嘴與燃油泵等元件；熄火後繼電器斷開，可切斷供電，避免電瓶漏電與意外起火。之所以採繼電器，是因為噴射系統電流較大，直接由電瓶供電無法受開關控制，且開關接點與線路負荷過大。發電機電壓調整器只負責調節充電電壓，並不供應噴射系統電源。
關於機器腳踏車之煞車油,下列敘述何者錯誤? 1. 煞車油不產生沈澱物,表示其化學特性安定 2. 需具備潤滑性,以減少皮碗及油封之磨損 3. 煞車油中一般需添加抗氧化劑及抗腐蝕劑 4. 沸點要低,煞車時才不會產生氣阻現象。
答案：(4) 沸點要低,煞車時才不會產生氣阻現象
解析：煞車油必須具備「高沸點」，而非低沸點。連續或緊急煞車時，煞車分泵溫度升高，若煞車油沸點低，油液容易沸騰產生氣泡；氣體可被壓縮，踩下煞車踏板時力量無法有效傳遞，就會出現煞車力衰退的氣阻現象。此外，煞車油需化學性質安定、不產生沉澱物，具備潤滑性以減少皮碗與油封磨損，並添加抗氧化劑、抗腐蝕劑與防鏽劑。因此「沸點要低」的敘述錯誤。
機車服務站內為維護零件物料的存放,儲藏室內較不需要考慮下列何項要求? 1. 通風 2. 噪音 3. 溼度 4. 溫度。
答案：(2) 噪音
解析：零件物料儲藏室的重點在維持零件品質：控制溫度可避免橡膠、塑膠件受熱老化變質；控制溼度可防止金屬件生鏽與電裝品受潮；保持通風則可排除濕氣、油氣與粉塵，減少鏽蝕與異味。噪音屬於人員作業環境的舒適與職業安全問題，與零件本身的存放品質沒有直接關聯，因此在儲藏室的環境要求中較不需要考慮。
如下圖所示,傳動皮帶的敘述下列何者較為正確? 1. 規格編號是依c d 寬度而定之 2. 皮帶a c 面與b d 面的夾角是50 度 3. 皮帶磨損程度是否更換是依a b 的寬度而定之 4. 摩擦力的傳遞是靠c d 面。
答案：(3) 皮帶磨損程度是否更換是依a b 的寬度而定之
機器腳踏車電路圖中,下圖所示電子元件之符號代表 1. 二極體 2. 稽納二極體 3. 電晶體 4. 發光二極體。
答案：(2) 稽納二極體
一機器腳踏車使用內電阻0 . 5 Ω 之電瓶,當引擎轉速3000 r p m 時,充電電壓為14 V,當時 電瓶電壓為12 V ,則充電電流為 1. 3 A 2. 2 A 3. 4 A 4. 5 A 。
答案：(3) 4 A
解析：充電電流由充電電壓與電瓶電壓之差，除以電瓶內電阻求得，公式為 I＝(V充電－V電瓶)／R。代入數值：I＝(14V－12V)／0.5Ω＝2V／0.5Ω＝4A。因此充電電流為4A。選項3A、2A、5A 分別對應2V/0.667Ω、2V/1Ω、2V/0.4Ω，與題目給定的0.5Ω內電阻不符，故不正確。
單缸四行程引擎,就汽門與凸輪軸的關係位置而言,甲說:都是O H V 型,乙說:都是O H C 型,丙說:都是D O H C 型,誰說得對? 1. 只有丙對 2. 只有甲對 3. 三者都錯 4. 只有乙對。
答案：(3) 三者都錯
解析：OHV（頂置汽門，凸輪軸位於曲軸側，以推桿驅動搖臂）、OHC（頂置凸輪軸）、DOHC（雙頂置凸輪軸）是依凸輪軸與汽門相對位置所作的分類。單缸四行程引擎並無固定採用何種形式：早期機車多為OHC或OHV，現代多為OHC，特殊車型亦可能不同。甲、乙、丙三者均聲稱單缸四行程引擎「都是」某種形式，說法過於絕對且與事實不符，故三者皆錯。本題考配氣機構形式多樣化的觀念，不能一概而論。
電容器串聯其總電容量會 1. 以小的為基準 2. 變大 3. 變小 4. 以大的為基準。
答案：(3) 變小
解析：電容器串聯時，總電容量的倒數等於各串聯電容倒數之和，即 1/C總＝1/C1＋1/C2＋…＋1/Cn。由公式可知，串聯後總電容量必小於串聯中任一單一電容，特性與電阻並聯相似、與電阻串聯相反。因此電容器串聯會使總電容量「變小」，並不會以最大或最小電容為基準，也不會變大。此為基本電學觀念，在機車電裝與點火電路計算中常需運用。
關於可變喉管式化油器,下列敘述何者錯誤? 1. 可變喉管式化油器又稱為固定真空式化油器 2. 主噴油嘴斷面積在各種轉速下均保持在固定狀態 3. 文氏管處之真空在各種轉速下,其真空幾乎保持不變狀態 4. 喉管處空氣流速維持於一定值。
答案：(2) 主噴油嘴斷面積在各種轉速下均保持在固定狀態
解析：可變喉管式化油器又稱固定真空式（CV）化油器（選項1正確）。其設計藉由柱塞隨進氣量移動，使文氏管（喉管）處真空度與空氣流速在各工況下近乎保持一定（選項3、4正確）。其供油調節係由柱塞帶動油針（jet needle），油針與主噴油嘴間的環狀斷面積會隨引擎轉速與負荷改變，以調節出油量。故選項2稱「主噴油嘴斷面積在各種轉速下均保持固定」為錯誤敘述，可變喉管式的可變處在喉管面積與油針間隙，而非主噴油嘴固定不變。
機器腳踏車若引擎轉速於1000 r p m 時,理想點火時間是位於活塞上死點前1 / 500 秒,則在 該轉速下的理想點火時間是在上死點前 1. 8 度 2. 12 度 3. 10 度 4. 6 度。
答案：(2) 12 度
解析：曲軸每轉一圈為360度。轉速1000 rpm表示每分鐘1000轉，每轉所需時間＝60秒÷1000＝0.06秒。每度所需時間＝0.06÷360＝1/6000秒。理想點火提前時間為1/500秒，對應提前角度＝(1/500)÷(1/6000)＝6000/500＝12度。亦即活塞到達上死點前12度即應點火。故答案為12度，對應選項2。
機器腳踏車之燃油噴射系統中,當回油管有阻塞現象時,容易造成下列何種現象? 1. 供油管油壓過低 2. 汽油濾清器阻塞 3. 混合氣過稀 4. 供油管油壓過高。
答案：(4) 供油管油壓過高
解析：燃油噴射系統中，燃油泵將汽油經供油管送至油軌與噴油嘴，多餘燃油則經回油管流回油箱，藉此維持供油管內穩定油壓。若回油管發生阻塞，多餘燃油無法回流，供油管路內壓力無法洩放，便會造成供油管油壓過高，嚴重時可能損壞油路或噴油嘴。故回油管阻塞造成供油管油壓過高（選項4），而非油壓過低、濾清器阻塞或混合氣過稀。
在原廠規範中,下列何者不屬於保固期內之保固零件? 1. 驅動皮帶 2. 齒輪箱傳動組 3. 起動馬達 4. 汽缸。
答案：(1) 驅動皮帶
解析：機車原廠保固通常涵蓋主要機件，如汽缸、齒輪箱傳動組、起動馬達等。但驅動皮帶（傳動皮帶）屬於正常磨耗的耗材，會隨使用里程與負荷自然劣化、伸長或斷裂，依原廠規範多不列入保固期內保固零件，需由車主定期檢查與更換。因此四選項中不屬於保固零件者為驅動皮帶（選項1）。其餘三項均屬主要機件，通常在保固範圍內。
關於大型重型機車下圖所示之作業,下列敘述何者正確? 1. 油門轉動部份施以機油潤滑 2. 油門轉動部份施以黃油潤滑 3. 油門接合間隙檢查 4. 油門轉動滑槽間隙檢查。
答案：(2) 油門轉動部份施以黃油潤滑
有關四行程雙缸之機器腳踏車,缸徑為70 mm行程為100 mm,求排氣量為多少? 1. 384 . 6 cc 2. 1538 . 6 cc 3. 769 . 3 cc 4. 549 . 5 cc。
答案：(3) 769 . 3 cc
解析：四行程引擎排氣量公式為 V＝(π/4)×B²×S×n，B為缸徑、S為行程、n為缸數。代入B＝70mm、S＝100mm、n＝2：V＝(π/4)×70²×100×2＝0.7854×4900×200＝769692 mm³。換算為立方公分（cc）需除以1000，得約769.7 cc，最接近選項769.3 cc。故雙缸總排氣量約為769.3 cc，答案為選項3。
某C V T 機器腳踏車車主,為了享受起步低速加速的快感將C V T 進行改裝,改裝後雖達到 目的,卻抱怨極速降低有上不大去的感覺,則下列何者是其可能原因? 1. 與傳動盤組中的大彈簧無關 2. 驅動盤裡的配重錘( 滾珠) 被換成太重的 3. 傳動盤組中的大彈簧被換成彈力太強的 4. 驅動盤裡的配重錘( 滾珠) 被換成太輕的。
答案：(4) 驅動盤裡的配重錘( 滾珠) 被換成太輕的
機器腳踏車車架銹蝕,對電路系統有何影響? 1. 迴路電阻增加 2. 系統迴路沒有影響 3. 漏電 4. 迴路電阻降低。
答案：(1) 迴路電阻增加
解析：車架銹蝕會導致接地點接觸不良，增加電路迴路電阻，造成用電設備運作異常或信號傳輸不穩。選項 2 錯誤，因銹蝕確實影響接地回路；選項 3 漏電通常指絕緣破損導致電流流向車身，非銹蝕直接造成；選項 4 電阻降低與物理事實相反。
有一大型重型機車為四缸四行程引擎,其排氣量為1000 cc,試問扭矩為8 kg- m 時,其制 動平均有效壓力約為多少kg/ cm? 1. 10 2. 11 3. 9 4. 8 。
答案：(1) 10
有一大型重型機車為四缸四行程引擎,若進汽門早開15 ° 晚關35 °,四個行程總度數為750 ° ,則排氣門晚關的度數為多少? 1. 15 ° 2. 20 ° 3. 10 ° 4. 25 ° 。
答案：(1) 15 °
解析：四行程循環理論總角度 720°。題目給進氣門總開度 15°+35°=50°，四行程總度數 750° 表示總開角超出 720° 共 30°。進排氣門重疊角通常對稱，進氣門早開 15° 對應排氣門晚關 15°。選項 2、3、4 不符合配氣機構對稱原理。
一般公制外分厘卡( 精度:1 / 100 ) 之外套筒旋轉一圈,其心軸進退 1. 0 . 5 2. 0 . 02 3. 0 . 05 4. 1 mm。
答案：(1) 0 . 5
解析：公制外分厘卡心軸螺距為 0.5 mm，外套筒旋轉一圈心軸即進退一個螺距 0.5 mm。精度 1/100 mm 指游標最小讀值 0.01 mm，非一圈位移量。選項 2、3、4 分別為 0.02、0.05、1 mm，皆非標準螺距。
有關機器腳踏車之燃料旋塞,下列敘述何者錯誤? 1. 真空型旋塞有三段位置分別為O N 位置、R E S 位置及P R I 位置 2. 標準型旋塞P R I 位置為汽油直接通過燃料旋塞 3. 位於油箱下方之油道上 4. 可分為標準型旋塞及真空型旋塞。
答案：(2) 標準型旋塞P R I 位置為汽油直接通過燃料旋塞
機器腳踏車燃油噴射系統中,怠速空氣旁通閥的主要功用為 1. 控制引擎高速時的進氣量 2. 隨時調節引擎進氣量 3. 冷車時供給額外空氣,以提高引擎轉速 4. 冷車起動時,供給引擎多量燃油。
答案：(3) 冷車時供給額外空氣,以提高引擎轉速
解析：怠速空氣旁通閥（IAC）裝在節氣門旁通空氣道上，由ECU依引擎溫度、負荷與怠速目標控制旁通空氣量。冷車時引擎摩擦損失較大、燃燒穩定度較差，IAC會增加旁通空氣，使怠速轉速提高，讓引擎快速暖機並維持穩定運轉；暖車後再逐漸減少空氣量。它主要控制怠速，不是控制高速進氣，也不負責供油。故選3。
下列何種非機油添加劑之種類? 1. 抗極壓劑 2. 流動性降低劑 3. 黏度指數增進劑 4. 防銹劑。
答案：(4) 防銹劑
四缸四行程機器腳踏車,理論上其引擎動力間隔為曲軸迴轉多少度? 1. 720 度 2. 360 度 3. 90 度 4. 180 度。
答案：(4) 180 度
解析：四行程四缸引擎，曲軸每轉 720° 完成四行程，四缸依序點火，點火間隔為 720°/4 = 180°。即每 180° 曲軸角度有一缸做功，動力輸出間隔為 180°。選項 1 為四行程週期、選項 2 為兩轉、選項 3 為六缸點火間隔。
二次空氣導入系統的作用情形,下列敘述何者正確? 1. 利用大氣壓力,將空氣打入排氣管內 2. 空氣是利用電動泵浦打入排氣管內 3. 利用排氣時排氣管的脈衝,配合單向膜片,將空氣吸入排氣管內 4. 是利用空氣濾清器與化油器之間,控制進氣時空氣流動的真空,將空氣打入排氣管內。
答案：(3) 利用排氣時排氣管的脈衝,配合單向膜片,將空氣吸入排氣管內
解析：二次空氣導入系統（PAIR）利用排氣脈衝產生的負壓，經單向蘆葦閥（膜片）將新鮮空氣吸入排氣歧管，促進未燃碳氫化合物二次燃燒。選項 1 大氣壓無法主動打入；選項 2 非電動泵浦；選項 4 描述屬進氣真空控制，非二次空氣系統原理。
針對水冷式引擎之敘述,下列何者正確? 1. 可拆除節溫器以增加引擎之散熱性 2. 節溫器是屬於負溫度係數型 3. 水箱蓋屬壓力型之設計 4. 系統中有空氣時並不影響其散熱功能。
答案：(3) 水箱蓋屬壓力型之設計
解析：水箱蓋為壓力型設計，內部設有壓力彈簧與真空閥，可使冷卻系統保持加壓，提高冷卻水沸點、抑制氣蝕，並在降溫時讓副水箱的水回流。節溫器是蠟式感溫元件，靠蠟受熱膨脹推動閥門，並非負溫度係數（NTC）熱敏電阻。拆除節溫器會讓冷卻水經常走大循環，暖車變慢、油耗增加，並不會提升散熱能力。系統中若殘留空氣會形成氣阻，使水泵循環不良、引擎局部過熱。故選 3。
將二行程機器腳踏車的火星塞拆下,發覺表面積黑油及黑碳,下列何者最可能為其原因? 1. 空燃比過稀 2. 汽缸磨損 3. 噴合油混合比例不正確 4. 活塞環磨損。
答案：(3) 噴合油混合比例不正確
解析：二行程引擎的燃油須預先混入噴合油，若混合比例不正確、機油比例過高，多餘機油無法完全燃燒，會在火星塞絕緣體與電極上形成黑色油漬與積碳，造成跳火不良、起動困難。空燃比過稀會使燃燒溫度升高，火星塞通常呈白色或灰白色，而非黑油。汽缸或活塞環磨損雖可能使機油上竄，但典型症狀是壓縮不良、排氣冒白藍煙。就題意「黑油及黑碳」而言，最可能的原因是噴合油混合比例不正確，故選 3。
更換新的碟式煞車塊後,下列那一步驟最先實施? 1. 調整拉柄間隙 2. 拉壓煞車拉柄數次 3. 檢查煞車油高度 4. 調整煞車間隙。
答案：(2) 拉壓煞車拉柄數次
解析：更換新的碟式煞車塊時，因新來令片較厚，必須先將卡鉗活塞推回缸內才能裝入，此時活塞與碟盤間隙過大、油壓系統呈空行程狀態。裝妥後應連續拉壓煞車拉柄數次，讓煞車油推動活塞前移，使來令片貼合碟盤並建立正常工作油壓，之後才檢查煞車油高度、調整拉柄間隙。若未先建立油壓即行駛，第一次拉桿行程會過長，可能造成煞車失靈。故最先實施的步驟為 2。
針對線路之敘述下列何者錯誤? 1. W 線為白色電線 2. G R 線為橘色電線 3. Y / G 線為黃底綠色電線 4. L G / L 線為淡綠底藍色電線。
答案：(2) G R 線為橘色電線
解析：機車電線色碼以英文字母代表顏色：W 白色、G 綠色、R 紅色、O 橙色、Y 黃色、L 藍色、Lg 淡綠色。兩字母並列表示雙色線，前碼為底色、後碼為條紋色，因此 G R 應為綠色底紅色條紋線，並非橘色；橘色的代號是 O。W 為白色、Y/G 為黃底綠條紋、Lg/L 為淡綠底藍條紋，三者敘述皆正確。故錯誤者為 2。
有關機器腳踏車濕式離合器與乾式離合器比較之敘述,下列何者正確? 1. 濕式較乾式的輸出動力損失小 2. 濕式較乾式的散熱佳 3. 濕式較乾式的構造簡單 4. 濕式較乾式的噪音高。
答案：(2) 濕式較乾式的散熱佳
解析：濕式離合器浸浴於機油中，摩擦產生的熱量可被機油迅速帶走，散熱性與耐磨性優於乾式，接合也較柔和、噪音較低。但因離合器片在油中攪動會產生油阻力（drag），動力損失反而較乾式大；且需油泵、油路與密封設計，構造較乾式複雜。乾式離合器散熱較差，但動力傳遞直接、損失小。故「濕式較乾式散熱佳」正確，選 2。
廢氣經過觸媒轉換器之前後端,廢氣之質量差與進口之質量之比值稱為 1. 淨化值率 2. 電壓比 3. 電壓值 4. 電流比。
答案：(1) 淨化值率
解析：觸媒轉換器的淨化率（轉化效率）定義為：淨化率＝（進口廢氣質量－出口廢氣質量）÷ 進口廢氣質量 × 100%，也就是廢氣經過觸媒前後之質量差與進口質量之比值，用來評估 CO、HC、NOx 等污染物的轉化效果。淨化率越高，代表觸媒轉化能力越好。電壓比、電流比、電壓值均屬電學量，與廢氣質量變化無關。故選 1。
有關二行程與四行程引擎之比較,下列敘述何者錯誤? 1. 二行程引擎較無法製造缸徑較大之引擎 2. 二行程引擎之活塞,不必裝置油環 3. 四行程之排氣管及消音器較二行程容易阻塞 4. 二行程引擎的汽缸壁通常挖3 - 5 孔,功用是掃除汽缸殘留之廢氣和進汽。
答案：(3) 四行程之排氣管及消音器較二行程容易阻塞
解析：四行程引擎每兩轉才排氣一次，燃燒較完全、排氣溫度較低且流速較慢，排氣管與消音器較不易積碳阻塞；二行程引擎因混合油參與燃燒，排氣中含機油與碳粒，反而更容易造成排氣管積碳阻塞，故 3 敘述錯誤。二行程引擎掃氣口通常開 3～5 孔，兼具進氣與掃除殘留廢氣的功能；活塞僅需氣環，不需油環，潤滑靠混合油；缸徑過大時掃氣效率不佳，故較難製造大缸徑引擎。1、2、4 皆正確。
有關現在機器腳踏車用L E D ( 發光二極體) 燈光模組的敘述,下列何者錯誤? 1. L E D 的亮度與通過的電流有關 2. 若將L E D 的電壓正極和負極反接,則不會發光 3. 模組中每一個L E D 之間,是採用串聯的方式 4. 與同樣亮度之一般燈泡相比較,其消耗的電流較小。
答案：(3) 模組中每一個L E D 之間,是採用串聯的方式
解析：機車 LED 燈模組通常採串並聯混合設計：先將數顆 LED 串聯成一组以提高工作電壓、再由多組並聯分流，並非每一顆 LED 全部串聯。若全部串聯，任一顆斷路即整組不亮，可靠度差，也不利於模組電壓與電流的分配，故 3 敘述錯誤。LED 亮度與通過的順向電流大小有關；二極體具單向導通特性，正負極反接不會發光；相同亮度下 LED 發光效率高，消耗電流較一般燈泡小。故選 3。
針對機器腳踏車車架,下列敘述何者錯誤? 1. 車架穩定性,是指車架受外力,抵抗變形的能力 2. 多數機器腳踏車,引擎均置於車架中,是車架的一部份 3. 車架重量與整車總重量之比值約為1 / 2 4. 車架受外力衝擊,不會永久變形的抵抗能力,屬於靜力的範圍。
答案：(3) 車架重量與整車總重量之比值約為1 / 2
一天工作8 小時, 噪音音壓不宜超過 1. 100 分貝 2. 70 分貝 3. 80 分貝 4. 90 分貝。
答案：(4) 90 分貝
解析：依據勞工安全衛生設施規則第233條規定，工作場所噪音暴露容許標準為：每日工作8小時，噪音音壓不得超過90分貝。此為時間加權平均值。若超過90分貝，需縮短暴露時間（如95分貝僅4小時，100分貝僅2小時）。選項1(100分貝)僅容許暴露2小時；選項2(70分貝)屬安靜辦公室環境；選項3(80分貝)較寬鬆但非法規標準。
針對服務站之服務品質要求,下列敘述何者錯誤? 1. 安裝火星塞時,須依規定鎖緊扭力 2. 輪胎胎壓需依規範值充填 3. 進行更換煞車油時,須將總泵、油管、分泵之煞車油全部換新 4. 電瓶新品使用前僅須添加蒸餾水於各分電池內即可。
答案：(4) 電瓶新品使用前僅須添加蒸餾水於各分電池內即可
解析：電瓶（鉛酸蓄電池）新品出廠前已加注電解液（硫酸溶液）並完成活化形成，新品使用前僅需檢查電壓、補充電即可，絕不可添加蒸餾水。添加蒸餾水會稀釋電解液比重，導致電池容量下降、極板硫酸化。選項1正確：火星塞鎖緊扭力過大易損螺紋，過小易洩漏高溫氣體。選項2正確：胎壓不足增加滾動阻力與邊緣磨耗，過高減少接地面積影響操控。選項3正確：煞車油吸水降低沸點，更換需將總泵、油管、分泵舊油排盡並排氣。
有關服務態度之服裝儀容相關知識,下列敘述何者正確? 1. 瞭解維修廢棄物之處理常識 2. 瞭解職場之工作安全性 3. 瞭解個人服裝儀容與職場、顧客之互動性 4. 瞭解環保相關知識。
答案：(2) 瞭解職場之工作安全性、(3) 瞭解個人服裝儀容與職場、顧客之互動性
空氣濾清器堵塞時會造成 1. 回火 2. 排氣管放炮 3. 增加馬力 4. 怠速不穩。
答案：(2) 排氣管放炮、(4) 怠速不穩
解析：空氣濾清器堵塞導致進氣量不足，造成混合氣過濃：1.排氣管放炮：未燃燃盡的濃混合氣進入高溫排氣管遭遇氧氣二次燃燒爆炸。2.怠速不穩：進氣阻力變大破壞怠速進氣量平衡，ECU無法精準控制空燃比。選項1回火通常因混合氣過稀、點火時機過早或進氣門漏氣。選項3增加馬力錯誤，堵塞會降低容積效率導致馬力下降。
機器腳踏車燃油噴射系統下列何者影響噴射系統冷車加油不順的可能原因? 1. 電瓶電壓低於11 . 8 V 2. 噴油嘴流量劣化或減少 3. 燃油管路洩漏或壓力不足 4. 火星塞積污或型號不對。
答案：(2) 噴油嘴流量劣化或減少、(3) 燃油管路洩漏或壓力不足、(4) 火星塞積污或型號不對
有關機器腳踏車一般水冷式冷卻系統水泵之敘述,下列何者正確? 1. 其入口連接於水箱之上水管 2. 採用普通軸承搭配機械油封安裝無須潤滑保養 3. 皆利用引擎曲軸皮帶盤經由皮帶傳動 4. 水泵作動方式為離心式。
答案：(2) 採用普通軸承搭配機械油封安裝無須潤滑保養、(4) 水泵作動方式為離心式
解析：選項2正確：機車水泵普遍採用雙列角接觸球軸承或滾珠軸承，內部預充高溫潤滑脂，搭配機械陶瓷油封，免保養設計。選項4正確：水泵葉輪旋轉產生離心力，將冷卻液由中心甩向邊緣產生壓力流向引擎水套，屬離心式水泵。選項1錯誤：水泵入口連接水箱下水管（低溫液），出口連接引擎水套。選項3錯誤：機車水泵多由引擎曲軸端齒輪或鏈條直接傳動，少數透過皮帶，非「皆」皮帶傳動。
以有禮貌的行為善待顧客,做必要的說明、指導,屬下列何種行為? 1. 指派 2. 確認 3. 服務 4. 協同。
答案：(2) 確認、(3) 服務
有關機器腳踏車之輪胎,下列敘述何者正確? 1. 有內胎較無內胎之重量為輕 2. 輪胎胎壓過低,行駛時容易發熱 3. 無內胎輪胎是以內襯膠代替內胎 4. 無內胎輪胎其氣嘴裝在輪圈上。
答案：(2) 輪胎胎壓過低,行駛時容易發熱、(4) 無內胎輪胎其氣嘴裝在輪圈上
有關離合器,下列敘述何者正確? 1. 濕式多片式離合器的作動是利用摩擦力,使動力結合 2. 濕式多片式,其摩擦片比鋼片少一片 3. 乾式離合器片的摩擦片不可以沾到油 4. 離心式乾式離合器片通常有三片。
答案：(1) 濕式多片式離合器的作動是利用摩擦力,使動力結合、(3) 乾式離合器片的摩擦片不可以沾到油、(4) 離心式乾式離合器片通常有三片
有關機器腳踏車變速箱齒輪移位機構中的齒輪,下列敘述何者正確? 1. 齒輪轉速與齒輪扭力成反比 2. 齒輪齒數與齒輪轉速成反比 3. 引擎運轉時,主軸齒輪為被動,副軸齒輪為主動 4. 主軸齒數/ 副軸齒數= 齒數比。
答案：(2) 齒輪齒數與齒輪轉速成反比、(4) 主軸齒數/ 副軸齒數= 齒數比
針對指針式電錶之歸零校正敘述,下列何者有誤? 1. 無法歸零時可能為歐姆錶游絲彈簧太 強 2. 歸零時需將紅、黑探棒相碰觸來進行 3. 無法歸零之可能原因為錶內電池電壓太低 4. 歐姆錶不可校正。
答案：(1) 無法歸零時可能為歐姆錶游絲彈簧太 強、(4) 歐姆錶不可校正
解析：歐姆檔歸零屬於電氣歸零：將紅、黑探棒短路，再轉動歸零旋鈕，使指針指在0Ω，第2項正確；若無法歸零，常見原因是錶內電池電壓不足，或歸零可變電阻、探棒與引線接觸不良，第3項正確。歐姆檔必須而且可以歸零校正，第4項「不可校正」明顯有誤；第1項把游絲彈簧太強當成歐姆檔無法歸零的原因並不正確，因為歸零是調整電流量，不是調整游絲。
液壓煞車油號數之敘述,下列何者正確? 1. 煞車油號數大粘度低 2. 煞車油號數越小越耐高溫 3. 煞車油號數越大越耐高溫 4. 煞車油號數小粘度低。
答案：(3) 煞車油號數越大越耐高溫、(4) 煞車油號數小粘度低
針對懸吊系統之敘述,下列何者正確? 1. 油封及防塵套等,不可重複使用 2. 如屬左右成對之後避震器,其中有一支因漏油或損壞,僅更換該支即可 3. 後懸吊避震器漏油,並不影響操控性能 4. 添加前叉油過量,常為前叉漏油原因之一。
答案：(1) 油封及防塵套等,不可重複使用、(4) 添加前叉油過量,常為前叉漏油原因之一
解析：油封、防塵套等橡膠件拆下後已變形，重複使用容易滲漏，第1項正確。左右成對的後避震器若其中一支漏油或損壞，兩支的阻尼與彈簧特性已不一致，應成對更換；只換一支會造成左右支撐不均，第2項錯誤。後避震器漏油會使阻尼失效、車身晃動，明顯影響操控與安全，第3項錯誤。前叉油加過量會使油室壓力升高，油封承受壓力過大而滲油，第4項正確。
機器腳踏車後輪軸定位銷,於安裝後需分叉之目的為何? 1. 記號 2. 美觀 3. 防脫落 4. 固定。
答案：(3) 防脫落、(4) 固定
解析：後輪軸定位銷（開口銷）穿過軸心螺帽上的槽孔後，須將露出端分叉扳開，使銷子兩腳張開卡住螺帽與軸，銷子便無法退出，螺帽也就不能因振動而鬆轉，兼具防脫落與固定鎖緊的作用，故 3、4 正確。分叉並非為了留下記號，也沒有美觀上的功能，故 1、2 不正確。
有關機器腳踏車燃油噴射系統容易造成火星塞污黑原因,下列敘述何者正確? 1. 冷車起動時,電瓶壓降持續低於規範值狀態下 2. 長期處於起動後,隨即將電門關閉之使用狀態 3. 熱值較高的火星塞 4. 起動後熱車行駛2 ~ 3 公里以上,火星塞即可自潔。
答案：(1) 冷車起動時,電瓶壓降持續低於規範值狀態下、(2) 長期處於起動後,隨即將電門關閉之使用狀態、(4) 起動後熱車行駛2 ~ 3 公里以上,火星塞即可自潔
檢查電瓶充電時,下列敘述何者不正確? 1. 只需測量電流 2. 需電壓和電流一起測量 3. 發動時憑個人經驗判斷 4. 只需測量電壓。
答案：(1) 只需測量電流、(3) 發動時憑個人經驗判斷、(4) 只需測量電壓
解析：檢查充電系統不能只靠單一電表讀數或經驗判斷：發電機輸出必須同時看電壓與電流，電壓正常但電流不足代表發電量不夠，電流正常也可能電壓過高或過低，所以第2項正確，第1、4項只測其中一項並不正確。發動時憑個人經驗判斷缺乏數據依據，無法確認充電是否正常，第3項不正確。
手工具使用品質或維護壽命,工具平時保養是重要因素,以下何者正確? 1. 便利下次使用, 用完不拘可任意堆疊 2. 工作完成須清潔保養並分類擺回置物架 3. 工具應依規格大小分類擺放工具盒 4. 不用分類但應整箱收納。
答案：(2) 工作完成須清潔保養並分類擺回置物架、(3) 工具應依規格大小分類擺放工具盒
解析：手工具保養重點在於清潔、分類與定位擺放。工作完成後應清除油污鐵屑，並依規格大小分類放回工具盒或置物架（選項2、3），可防鏽蝕、避免刃口受損且便利取用。選項1任意堆疊易造成工具碰撞變形；選項4整箱收納未分類，找尋費時且工具相互碰撞易生損傷，故非正確做法。
四行程之機器腳踏車施作定期保養時需進行調整之工作項目,下列敘述何者正確? 1. 調整機油量 2. 調整引擎點火正時 3. 調整煞車間隙 4. 調整引擎怠速。
答案：(3) 調整煞車間隙、(4) 調整引擎怠速
解析：四行程機車定期保養的調整項目以「間隙與怠速」為主，包含煞車間隙（來令片磨耗後調整，選項3）與引擎怠速（調整怠速螺絲或混合比，選項4）。選項1機油量屬檢查、補充、更換，非「調整」項目；選項2現代機車多採CDI電子點火，點火正時為固定不可調，故非定期保養之調整工作。
有關機器腳踏車電瓶和穩壓器的功用,下列敘述何者正確? 1. 起動引擎時電瓶電壓需要9 . 6 V 以上 2. 機車若不接電瓶時穩壓器可平衡電系電壓 3. 起動引擎時電瓶供給起動馬達搖轉引擎所需之大量電流 4. 發電機發出電壓高於電瓶電壓時,電瓶吸存發電機之剩餘電流。
答案：(1) 起動引擎時電瓶電壓需要9 . 6 V 以上、(3) 起動引擎時電瓶供給起動馬達搖轉引擎所需之大量電流、(4) 發電機發出電壓高於電瓶電壓時,電瓶吸存發電機之剩餘電流
解析：起動時電瓶須供給起動馬達大量電流以搖轉引擎（選項3）；起動瞬間電瓶端電壓不應低於約9.6V，低於此值表示電瓶性能衰退或虧電（選項1）；當發電機輸出電壓高於電瓶電壓時，電瓶即吸收多餘電流進行充電（選項4）。選項2錯誤，電瓶具穩壓濾波作用，拆離電瓶時穩壓器無法平抑瞬間電壓突波，易損壞電系元件。
機器腳踏車燃油噴射系統,有關怠速空氣旁通閥之說明,下列敘述何者正確? 1. 清潔此部品時應長時間噴入清潔劑清潔 2. 隨著節流閥體積碳程度,E C U 控制自動增加開啟時間補償 3. 本體內部裝有電磁閥 4. 使用8 ~16 V電瓶電源。
答案：(2) 隨著節流閥體積碳程度,E C U 控制自動增加開啟時間補償、(3) 本體內部裝有電磁閥、(4) 使用8 ~16 V電瓶電源
手提砂輪機依動力源區分電動或氣動兩種,使用程序之安全守則,下列何者正確? 1. 不用穿防護衣 2. 避免在油類易燃物附近磨削 3. 研磨時不可碰撞以免砂輪破裂 4. 須戴防護眼鏡。
答案：(2) 避免在油類易燃物附近磨削、(3) 研磨時不可碰撞以免砂輪破裂、(4) 須戴防護眼鏡
解析：手提砂輪機具高速旋轉與火花噴濺風險，安全守則應戴防護眼鏡（選項4）防飛屑傷眼；研磨時嚴禁碰撞工件或硬物，否則砂輪易破裂飛出（選項3）；並應遠離油類、易燃物避免火花引燃（選項2）。選項1錯誤，作業時應穿著防護衣、手套等個人防護裝備，而非不穿，故正確為2、3、4。
碟式煞車總缸活塞與卡鉗活塞之內徑比,下列敘述何者錯誤? 1. 煞車卡鉗活塞內徑較大 2. 煞車卡鉗活塞內徑較小且較多只 3. 活塞內徑大小相同 4. 煞車卡鉗活塞內徑較小。
答案：(2) 煞車卡鉗活塞內徑較小且較多只、(3) 活塞內徑大小相同、(4) 煞車卡鉗活塞內徑較小
解析：碟式煞車依帕斯卡原理，總泵活塞內徑小、卡鉗活塞內徑大（單只或多只總面積更大），小推力經油壓放大為卡鉗的大夾力。故正確敘述應為「卡鉗活塞內徑較大」（選項1）。題目問「錯誤」者，選項2（卡鉗較小且較多只）、選項3（大小相同）、選項4（卡鉗較小）皆與事實相反，故答案為2、3、4。