民國100年 第3梯次 14500 機器腳踏車修護乙級 學科考古題與答案

第1題

機器腳踏車之C V T 自動變速系統,從停止狀態到加速前進,皮帶在後普利盤上的位置變化為 1. 從低到高 2. 從高到低 3. 沒規則 4. 不變。

答案：(2) 從高到低

第2題

關於下圖元件之量測,下列敘述何者正確? 1. 三用電錶需選擇在歐姆錶檔位 2. 三用電錶需選擇在電壓錶檔位 3. 三用電錶需選擇在電流錶檔位 4. 三用電錶需選擇在轉速錶檔位。

答案：(1) 三用電錶需選擇在歐姆錶檔位

第3題

下列敘述何者錯誤? 1. 含氧感知器可量測廢氣中的含氧量 2. 含氧感知器可修正混合汽的空燃比 3. 觸媒對於廢氣的轉化率不受溫度影響 4. 觸媒對於廢氣的轉化率,會受到引擎燃燒時混合汽空燃比的影響。

答案：(3) 觸媒對於廢氣的轉化率不受溫度影響

解析：觸媒轉化器須達一定「起燃溫度」（約300～400°C）以上才能發揮效能，溫度過低時轉化率明顯下降，故轉化率『會』受溫度影響，選項3稱『不受溫度影響』為錯誤。選項1：含氧感知器（O2 sensor）確實量測排氣中殘餘氧氣濃度；選項2：引擎電腦（ECU）依其回饋訊號修正噴油量以調整空燃比；選項4：混合比過濃或過稀都會降低觸媒效率，故會受空燃比影響，均正確。

第4題

汽油是石油精煉後的一產品,一種屬於石蠟油族( p a r a f i n s ) 以分子式 1. C H 2. C H 3. C H 4. C H 。

答案：(1) C H

第5題

針對機油之敘述,下列何者錯誤? 1. 長時間使用而不變黑,表示品質不良 2. 被沖淡的原因為引擎吹漏氣之水分 3. 可選用A P I - S 級之機油 4. 過度使用阻風門容易造成機油變稀。

答案：(2) 被沖淡的原因為引擎吹漏氣之水分

第6題

有關燃油噴射系統,下列敘述何者錯誤? 1. 在拆燃油管前,應先釋放燃油壓力 2. 需要釋放油壓時,為避免引擎運轉,需拆下火星塞 3. 洩壓時最常拆卸的零件是燃油泵浦繼電器或燃油泵浦接頭 4. 燃油泵有無供油,最簡易的方式是用手指緊壓輸油管,主開關O N 時,有感覺到油壓脈動即可。

答案：(2) 需要釋放油壓時,為避免引擎運轉,需拆下火星塞

解析：燃油噴射系統洩壓的正確方式，是拆下燃油泵浦繼電器或泵浦接頭（選項3），或拆保險絲後發動引擎至熄火以釋放油管殘壓，並非拆火星塞。拆火星塞是用於壓縮壓力測試或降低起動阻力，與洩油壓無關，故選項2錯誤。選項1：拆油管前先洩壓可避免燃油噴濺，正確；選項4：以手指壓輸油管、主開關ON時感覺油壓脈動，是簡易判斷泵浦是否供油的方法，正確。

第7題

下列何者非新車客戶交車前所需核對之編號? 1. 引擎號碼 2. 車身號碼 3. 車牌號碼 4. 駕照號碼。

答案：(4) 駕照號碼

解析：新車交車前應核對車輛本身編號，包含引擎號碼（選項1）與車身號碼（VIN，選項2），並確認車牌號碼（選項3）與領牌資料相符，以確保車輛身分正確。駕照號碼（選項4）是車主個人的駕駛執照編號，屬個人證照資料，並非車輛本身需核對之編號，故為非。交車時雖會查驗車主身分，但駕照號碼不列入車輛編號核對項目。

第8題

安全檢查最基本的依據是 1. 安全法令 2. 安全標準 3. 個人經驗 4. 工廠要求。

答案：(1) 安全法令

解析：安全檢查最基本、具強制力的依據是『安全法令』（如職業安全衛生相關法規及檢查標準），所有作業均須先符合法令規範，方為最低要求。安全標準（選項2）多為法令之延伸或企業補充；個人經驗（選項3）與工廠要求（選項4）均不得凌駕法令。因此最基礎依據為安全法令，選項1正確。

第9題

如圖組裝C V T 離合器時,針對壓縮彈簧之敘述,下列何者正確? 1. 壓縮彈簧較密端朝向A 2. 壓縮彈簧較密端朝向B 3. 壓縮彈簧較密端朝向A B 均可 4. 壓縮彈簧無疏密端之區分。

答案：(4) 壓縮彈簧無疏密端之區分

第10題

下列敘述何者為非? 1. 把手與前輪呈直角對應 2. 左右轉動把手如有不順暢,即滾珠軸承損壞 3. 轉動手把無法自然到底,係轉向軸固定扭力過高所造成 4. 轉向軸滾珠軸承,上方鋼珠數量多於下方( 靠近輪胎側) 鋼珠數量。

答案：(4) 轉向軸滾珠軸承,上方鋼珠數量多於下方( 靠近輪胎側) 鋼珠數量

第11題

液氣混合式避震器中充入氮氣,最主要原因是氮氣 1. 價格低廉容易取得 2. 受熱時體積變化小 3. 散熱效率佳 4. 具環保經濟效益。

答案：(2) 受熱時體積變化小

解析：液氣混合式（油氣分離）避震器充入氮氣，最主要取氮氣為惰性氣體，化學性質穩定，與避震油不易產生氧化或泡沫，且受熱時體積變化相對小，能維持油室穩定壓力、避免阻尼衰退（fade）。選項1『價格低廉』、選項3『散熱效率佳』、選項4『環保經濟效益』均非主要技術原因，故選項2正確。

第12題

對二行程引擎而言,若活塞在下死點的曲軸角度為0 度,排氣口完全關閉的曲軸角度為47 度, 掃氣口完全關閉的曲軸角度為37 度,則曲軸箱的進汽行程為 1. 133 度 2. 43 度 3. 10 度 4. 143 度。

答案：(4) 143 度

第13題

電瓶充電時其反應的化學式(正極板-電水-負極板)? 1. P b O +2 H S O +P b →P b S O +2 H O +P b S O 2. P b S O +2 H O +P b S O →P b O +2 H S O +P b 3. P b O +2 H S O +P b →P b S O +2 H O +P b S O 4. P b S O +2 H O +P b S O →2 P b O +2 H S O 。

答案：(2) P b S O +2 H O +P b S O →P b O +2 H S O +P b

解析：充電是放電反應的逆反應。放電時，正極板 PbO2、負極板 Pb 與電水 H2SO4 反應，兩極都生成 PbSO4，並生成水；充電時，外加電源迫使反應逆向進行，兩極板上的 PbSO4 與水再生成正極的 PbO2、負極的 Pb 及電水 H2SO4，因此化學式為 2PbSO4＋2H2O→PbO2＋2H2SO4＋Pb。選項1的反應方向相反，是放電式；其餘選項的生成物與反應方向都與充電不符。

第14題

有關油壓煞車系統之敘述下列何者正確? 1. 當煞車拉桿放鬆時,拉回煞車塊的作用是煞車總泵之油封 2. 當煞車拉桿放鬆時,拉回煞車塊的作用是煞車分泵之油封 3. 當煞車拉桿作用時, 壓出煞車塊的力量是煞車總泵之油封 4. 當煞車拉桿作用時,壓出煞車塊的力量是煞車分泵之油封。

答案：(2) 當煞車拉桿放鬆時,拉回煞車塊的作用是煞車分泵之油封

解析：油壓煞車的分泵（卡鉗）活塞油封採方形斷面。拉桿作用時，液壓把活塞往外推，油封被擠壓變形；放鬆拉桿、液壓消失後，變形的油封靠本身彈力把活塞連同煞車塊拉回，使來令片與碟盤之間保有微小間隙，避免拖曳與異音。總泵油封的功能是建立並封閉液壓、產生壓力，並不負責拉回煞車塊，因此選項1、3、4都不正確。

第15題

大型重型機車懸吊機構,針對下圖之作業,下列敘述何者錯誤? 1. 此動作是調整避震器的阻尼係數 2. 往〝S 〞方向調整,可使避震器作用較軟 3. 往" H " 方向調整,可使避震器作用較硬 4. 此動作是調整機器腳踏車直立時,車身之高度。

答案：(4) 此動作是調整機器腳踏車直立時,車身之高度

第16題

濕式多片式離合器,其磨擦板浸在何種潤滑油中使用? 1. 機油 2. 變速箱齒輪油 3. 煞車油 4. 汽油。

答案：(1) 機油

解析：濕式多片離合器是把摩擦板與鋼板整組浸在引擎機油中工作，機油同時提供潤滑、散熱並帶走磨屑，使接合柔順、磨耗降低。變速箱齒輪油是齒輪箱專用潤滑油，煞車油是液壓傳遞介質，汽油是燃料，三者都不適合浸潤離合器摩擦板。因此正確答案為機油。

第17題

機器腳踏車電路圖中,下圖所示的電路為 1. 運算放大器 2. 矽控整流器 3. 達靈頓放大電路 4. 發電機整流電路。

答案：(2) 矽控整流器

第18題

關於引擎,甲說:指示馬力=制動馬力+摩擦馬力,乙說:汽門重疊角度會影響引擎容積效 率,丙說:活塞在T . D . C 與B . D . C 的瞬間速度最大,誰說得對? 1. 三者都錯 2. 三者都對 3. 只有甲、乙對 4. 只有甲、丙對。

答案：(3) 只有甲、乙對

解析：甲正確：指示馬力是汽缸內氣體實際產生的馬力，扣除摩擦馬力（含泵損失）後才是制動馬力，所以指示馬力＝制動馬力＋摩擦馬力。乙正確：汽門重疊角會改變進排氣流動與掃氣效果，直接影響容積效率；重疊角過大時，低轉速會回流。丙錯誤：活塞在 T.D.C. 與 B.D.C. 的瞬間速度為零，速度最大出現在行程中段，而非上下死點。故只有甲、乙對。

第19題

機器腳踏車噴射引擎,低速行駛時引擎性能正常,但若高速行駛時,引擎馬力不足,最可能 原因是 1. 火星塞熱值太低 2. 噴油嘴阻塞 3. 燃燒室積碳 4. 汽門彈簧彈力不足。

答案：(4) 汽門彈簧彈力不足

解析：高速時轉速高，汽門彈簧若彈力不足，會來不及讓汽門隨凸輪輪廓關閉，產生汽門浮舉（valve float），造成壓縮漏氣、燃燒不完全、馬力明顯下降；低速時彈簧仍能跟上，所以低速表現正常，符合題意。噴油嘴阻塞、燃燒室積碳、火星塞熱值不當，通常在各轉速域都會造成性能異常，不會只在高速才出現。故選汽門彈簧彈力不足。

第20題

廢氣經過觸媒轉換器之前後端,廢氣之質量差與進口之質量之比值稱為 1. 電流比 2. 淨化值率 3. 電壓值 4. 電壓比。

答案：(2) 淨化值率

解析：觸媒轉換器的淨化率（轉換效率）定義為：淨化率＝（進口廢氣質量－出口廢氣質量）÷進口廢氣質量×100%，也就是觸媒前後廢氣質量差與進口質量之比值，用來評估 HC、CO、NOx 的轉化效果。電流比、電壓值、電壓比都是電學或含氧感知器訊號的用語，與廢氣質量差無關，因此不選。

第21題

某汽油引擎若其指示馬力為16 P S,摩擦馬力2 P S,則其機械效率為多少? 1. 72 . 5 % 2. 76 . 5 % 3. 82 . 5 % 4. 87 . 5 %。

答案：(4) 87 . 5 %

解析：機械效率＝制動馬力÷指示馬力×100%。先求制動馬力＝指示馬力－摩擦馬力＝16－2＝14 PS，再代入：14÷16×100%＝87.5%。因此機械效率為 87.5%。72.5%、76.5%、82.5% 都不是 14/16 的計算結果，屬干擾選項。

第22題

關於連桿,下列敘述何者錯誤? 1. 連桿長時,通常引擎的高度較高 2. 連桿長時,汽缸所受到的側推力較小 3. 連桿長時,較有利於引擎之高速化 4. 當連桿短時,引擎之扭力通常較小。

答案：(3) 連桿長時,較有利於引擎之高速化

第23題

針對機器腳踏車燃油噴射系統之敘述,下列何者錯誤? 1. 噴油量是由燃油壓力所控制 2. 噴油嘴是由電腦控制其作動時間 3. 燃油壓力調節器異常時混合比會改變 4. 噴油嘴作用是屬電磁作動式。

答案：(1) 噴油量是由燃油壓力所控制

解析：燃油噴射系統中，噴油量主要由ECU控制噴油嘴的開啟時間（脈波寬度）來決定，而非單純由燃油壓力控制。燃油壓力調節器的功能是維持燃油壓力恆定（或隨進氣歧管壓力變化），確保噴油量精準對應開啟時間；若調節器異常導致壓力偏差，混合比確實會改變。噴油嘴結構屬電磁閥式，由電磁線圈吸合提針開啟噴油，此敘述正確。

第24題

某單缸四行程機器腳踏車引擎,其汽缸內徑為6 c m ,活塞行程為6 c m ,其燃燒室容積為活塞 位移容積的12 % ,試求此引擎之壓縮比約為多少? 1. 7 . 3 :1 2. 8 . 3 :1 3. 9 . 3 :1 4. 10 . 3 :1 。

答案：(3) 9 . 3 :1

解析：壓縮比 = (汽缸容積 + 燃燒室容積) / 燃燒室容積。汽缸容積 = π/4 × D² × L = 0.7854 × 6² × 6 = 169.56 cm³。燃燒室容積 = 汽缸容積 × 12% = 20.35 cm³。壓縮比 = (169.56 + 20.35) / 20.35 ≈ 9.33，約 9.3:1。

第25題

關於引擎馬力,下列敘述何者錯誤? 1. 引擎之指示馬力大於制動馬力 2. 1 P S = 75 k g – m / s e c 3. 瓦特為功率的單位,1 瓦特= 1 焦耳/ 分鐘 4. 公制馬力( P S ) 小於英制馬力( H P ) 。

答案：(3) 瓦特為功率的單位,1 瓦特= 1 焦耳/ 分鐘

解析：功率單位換算：1 瓦特 (W) = 1 焦耳/秒 (J/s)，非 1 焦耳/分鐘。選項 1 指示馬力扣除摩擦損失後得制動馬力，故指示馬力 > 制動馬力，正確。選項 2 公制馬力定義 1 PS = 75 kg·m/s，正確。選項 4 1 HP ≈ 746 W，1 PS ≈ 735.5 W，故 PS < HP，正確。唯選項 3 單位換算錯誤。

第26題

一天工作8 小時, 噪音音壓不宜超過 1. 70 分貝 2. 80 分貝 3. 90 分貝 4. 100 分貝。

答案：(3) 90 分貝

解析：依職業安全衛生設施規則第 295 條，工作場所噪音暴露容許標準：每日 8 小時工作時，噪音音壓不得超過 90 分貝（dB(A)）；超過時需採取工程控制或縮短暴露時間。

第27題

關於大型重型機車( 多汽缸型) 汽缸壓縮壓力之量測,下列敘述何者錯誤? 1. 需將點火系統之低壓側線路斷路或高壓線搭鐵 2. 僅拆下預備測試缸之火星塞即可 3. 節氣門須處於全開位置 4. 隨車之電瓶需於滿電狀態。

答案：(2) 僅拆下預備測試缸之火星塞即可

解析：多汽缸引擎測量汽缸壓縮壓力時，必須將「所有」汽缸的火星塞拆除，以減少起動時的阻力，確保起動馬達能以足夠且均勻的轉速帶動曲軸，使各缸測得的壓力具可比性。僅拆下待測汽缸火星塞會導致其他缸產生壓縮阻力，影響起動轉速與測值準確度。點火低壓斷路/高壓搭鐵、節氣門全開、電瓶滿電皆為正確標準作業程序。

第28題

某型機器腳踏車車主,換用耗電流較小的L E D 方向燈,卻發覺燈光閃爍速度改變,則採取下 列何種方式可以改善上述缺點並保持其亮度不變? 1. 在L E D 燈座的電源線串聯一電容 2. 在L E D 燈座的電源線與接地間並聯一電容 3. 在L E D 燈座的電源線串聯一電阻 4. 在L E D 燈座的電源線與接地間並聯一電阻。

答案：(4) 在L E D 燈座的電源線與接地間並聯一電阻

解析：原廠方向燈閃爍繼電器（熱敏式或電子式）依負載電流大小決定閃爍頻率。改裝LED後電流大幅降低，繼電器判斷為燈泡斷路而加快閃爍。在LED燈座電源線與接地間並聯一電阻，可分流增加總負載電流，使繼電器恢復正常閃爍頻率；並聯電阻不改變LED兩端電壓，故亮度不變。串聯電阻會分壓降低LED亮度；電容無法提供穩態負載電流。

第29題

針對化油器引擎空氣濾清器之敘述,下列何者錯誤? 1. 過髒時,僅需清潔即可毋須更換 2. 可分為乾式及濕式 3. 過髒時會影響混合比 4. 過濾性不佳時,引擎容易磨損。

答案：(1) 過髒時,僅需清潔即可毋須更換

解析：空氣濾清器濾紙材質在清洗過程中極易損傷纖維結構或殘留水分/油污，導致過濾效率永久下降；乾式濾清器（紙質）髒污時規定必須更換，不可清洗重複使用。濕式（海綿/布質）可清洗上油再用。過髒會增加進氣阻力使混合比過濃；過濾性不佳會讓灰塵進入汽缸加速活塞環、汽缸壁磨損，這兩項敘述正確。

第30題

關於引擎,下列之敘述何者錯誤? 1. 汽缸上下死點之距離等於曲軸銷中心轉圓直徑之兩倍 2. 引擎轉速固定時曲軸之運動為等速運動 3. 引擎轉速固定時活塞在汽缸中之運動為變速之往復運動 4. 活塞上下一個行程的距離等於兩倍之曲軸臂長。

答案：(1) 汽缸上下死點之距離等於曲軸銷中心轉圓直徑之兩倍

第31題

當節流閥瞬間回油時,下列敘述何者正確? 1. 二次空氣被關閉以防止排氣管放炮 2. 燃油泵浦會暫時停止運轉以降低噴油 3. 二次空氣截斷閥會因排氣管的負壓而作動 4. 二次空氣截斷閥會因進氣歧管的正壓而作動。

答案：(1) 二次空氣被關閉以防止排氣管放炮

第32題

下列何者非申請機器腳踏車排氣定檢站所需檢附之證件? 1. 營利事業登記證或政府機關核發之證明文件 2. 檢驗站址之地址、土地所有權狀、使用執照及建築執照;其非自有者應附所有人使用同意書 3. 營業面積三十五平方公尺以上及檢驗場所十平方公尺以上之圖說 4. 工會同意書。

答案：(4) 工會同意書

解析：依《機器腳踏車排氣定期檢查管理辦法》第7條，申請檢驗站許可應檢附：營利事業登記證、場地權利證明文件（所有權狀/使用執照/建築執照/同意書）、營業面積≥35m²及檢驗場所≥10m²之平面圖說、設備清單、人員資格證明等。法條中並無要求檢附「工會同意書」。

第33題

職業災害的定義規定於下列何法中? 1. 勞動基準法 2. 勞工安全衛生法 3. 勞工保險條例 4. 工廠法。

答案：(2) 勞工安全衛生法

解析：職業災害的定義規定在勞工安全衛生法（現已修正更名為職業安全衛生法）第2條，指勞工因工作場所的建築物、機械設備、原料、化學品、氣體、粉塵等，或因作業活動及其他職業上原因所引起的疾病、傷害、失能或死亡。勞動基準法所規範的是職業災害補償，勞工保險條例所規範的是職業災害保險給付，兩者都不是職業災害的定義法源；工廠法則屬早期工廠管理法規。

第34題

有關燃油噴射系統節氣門位置感知器(T P S )之敘述,下列何者錯誤? 1. 節氣門全開時電壓為12 V 2. 為可變電阻型式 3. 供應電壓為5 V 4. 與節氣門轉軸連動。

答案：(1) 節氣門全開時電壓為12 V

解析：節氣門位置感知器多採可變電阻（電位計）型式，與節氣門轉軸連動，由ECM供應5V參考電壓，再依節氣門開度分壓回傳訊號，全開時訊號電壓約4.5～5V，接近5V而不會是12V。12V是電瓶系統電壓，感知器訊號電路不走12V，故「全開時電壓為12V」的敘述錯誤。其餘關於可變電阻、5V供應電壓與轉軸連動的敘述均正確。

第35題

機器腳踏車電路圖中,下圖所示電子元件之符號代表 1. 電磁線圈 2. 變壓器 3. 電感器 4. 鐵芯電感器。

答案：(2) 變壓器

第36題

一般市售的機器腳踏車,其電腦( E C M ) 如何控制噴油嘴噴射燃料? 1. 改變噴油嘴線圈的電流大小 2. 改變噴油嘴線圈的電壓大小 3. 控制噴油嘴線圈是否連接電源 4. 控制噴油嘴線圈的搭鐵。

答案：(4) 控制噴油嘴線圈的搭鐵

解析：噴油嘴線圈一端接正電源（經繼電器或主開關供電），另一端由ECM控制搭鐵迴路的導通與否；ECM以脈衝方式反覆接通、切斷搭鐵，並以脈衝寬度（噴射時間）決定噴油量。線圈電流大小取決於線圈電阻與施加電壓，ECM並不直接改變電流或電壓大小，而是控制迴路是否搭鐵。

第37題

如圖所示輪胎胎壁中,D O T 所代表意義為何? 1. D e p a r t m e n t o f T r a n s p o r t a t i o n 2. D e p a r t u r e o f T r a n s p o r t a t i o n 3. D e p a s t u r e o f T i r e 4. D e p a r t m e n t o f T i r e 。

答案：(1) D e p a r t m e n t o f T r a n s p o r t a t i o n

第38題

有關二行程引擎所常用之可變輸出量機油泵的敘述,下列何者正確? 1. 主柱塞由曲軸直接帶動旋轉 2. 機油流量僅由引擎轉速來控制 3. 柱塞導銷主要功能為控制副柱塞之伸長量 4. 主柱塞可作旋轉及往復運動。

答案：(4) 主柱塞可作旋轉及往復運動

解析：二行程引擎常用的柱塞式可變輸出量機油泵，主柱塞由曲軸經蝸輪或凸輪帶動，同時作旋轉運動與往復運動：往復運動負責吸油與泵油，旋轉運動則讓柱塞上的斜槽改變與出油孔的重疊面積，使泵油量能隨油門開度與引擎負荷變化，並非僅由轉速控制。因此選項4正確；選項2所稱僅由轉速控制，以及選項1、3對柱塞驅動與導銷功能的描述，都不符實際構造。

第39題

若打開機器腳踏車的前燈開關,在電門打開但引擎未發動時前燈不亮,而引擎剛發動後,前 燈亮度會隨引擎轉速高低而變化很大,則下列何者最為不可能? 1. 此前燈電源是來自電瓶, 而電瓶沒電 2. 此前燈電源來自發電機,而電瓶沒電 3. 此前燈電源來自發電機,而電瓶充滿電 4. 此前燈電源是來自電瓶,而電瓶充滿電。

答案：(4) 此前燈電源是來自電瓶,而電瓶充滿電

解析：電門打開、引擎未發動時前燈不亮，且發動後亮度隨轉速大幅變化，表示前燈供電源不穩定、隨發電機輸出變動。若前燈由電瓶供電且電瓶充滿電，則開電門就應正常點亮，亮度也應穩定而不隨轉速起伏，與題述現象矛盾，故最不可能。其餘三種情況（電瓶沒電、發電機供電而電瓶沒電）都可能造成前述現象。

第40題

下列何者非一氧化碳中毒時之處理方法? 1. 打開窗戶 2. 將病患移置通風處 3. 病患呼吸困難時應立即施行人工呼吸 4. 立即將病患平躺並將腳部墊高,頭部放低促進血液循環。

答案：(4) 立即將病患平躺並將腳部墊高,頭部放低促進血液循環

解析：一氧化碳會與血紅素結合，形成一氧化碳血紅素，使血液的攜氧能力大幅下降。急救的首要原則是尽快讓患者脫離中毒環境：打開門窗通風，並把患者移到空氣流通處，解開衣物、保持呼吸道通暢；若呼吸困難或停止，應立即施行人工呼吸並給予氧氣。選項4所描述的「平躺、腳部墊高、頭部放低」是一般休克或昏厥時促進腦部血液回流的姿勢，對一氧化碳中毒並無幫助，反而可能延誤移離現場與給氧的時機，因此不是一氧化碳中毒的處理方法，故選4。

第41題

觸電事故的傷害程度,與下列何項因素無關? 1. 通過人體的電流大小和時間 2. 電壓的高低 3. 人體電阻值 4. 接觸面積的大小。

答案：(4) 接觸面積的大小

解析：觸電傷害程度主要取決於通過人體的電流大小與通電時間、電壓高低、人體電阻值，以及電流通過的路徑與頻率。電流越大、時間越長、電壓越高、人體電阻越低，傷害越嚴重。接觸面積並非一般用來判定電擊傷害程度的主要因素，故選項4與傷害程度的關聯最不明確。

第42題

機器腳踏車之電瓶電容量是 1. 固定式電容量 2. 放電率越大電容量越低 3. 放電率越大電容量越高 4. 放電率與電容量沒有關聯性。

答案：(3) 放電率越大電容量越高

第43題

關於汽缸壓縮壓力之量測,下列敘述何者錯誤? 1. 需於冷車時進行測試 2. 需將點火系統之低壓側線路斷路或高壓線搭鐵 3. 節氣門須處於全開位置 4. 隨車之電瓶需於滿電狀態。

答案：(1) 需於冷車時進行測試

解析：量測汽缸壓縮壓力應在引擎達到正常工作溫度後進行，冷車時活塞與汽缸間隙較大、機油未充分分布於缸壁，量測值會偏低而不準確。測試時須將節氣門全開以確保充足進氣，並將點火系統低壓側斷路或高壓線搭鐵，避免跳火或誤發動，且電瓶需滿電以維持足夠轉速。

第44題

某單缸四行程汽油引擎,若其公制馬力為7 . 35 k W ,當引擎轉速為2250 r p m 時,試求扭力約 為多少k g - m ? 1. 2 . 28 2. 3 . 18 3. 4 . 28 4. 5 . 18 。

答案：(2) 3 . 18

解析：馬力、扭力與轉速的關係為P(kW)＝2πNT／(60×102)，移項得T＝P×60×102／(2πN)。代入P＝7.35kW、N＝2250rpm：分子7.35×60×102＝44982；分母2×3.1416×2250≒14137；T≒44982÷14137≒3.18kg-m，故選3.18。

第45題

當實施保養時,發現火星塞的積碳成灰白色,而車主說明此機器腳踏車主要用於山區載貨, 則下列何者為最可能的處置方式? 1. 將火星塞間隙調大 2. 將火星塞間隙調小 3. 換裝熱型火星塞 4. 換裝冷型火星塞。

答案：(4) 換裝冷型火星塞

第46題

針對下圖之敘述下列何者錯誤? 1. 此為雙芯燈泡 2. 針對2、3 腳進行電阻量測時,為並聯電阻值 3. 針對1、2 腳進行電阻量測時,若電阻值為∞時,為斷路 4. 針對1、3 腳進行電阻量測時, 若電阻值為0 時,為短路。

答案：(2) 針對2、3 腳進行電阻量測時,為並聯電阻值

第47題

某單缸引擎標準壓縮壓力為11 kg/ cm,測量值為14 kg/ cm,下列何者為最有可能之故障原因? 1. 汽門彈簧彈力太強 2. 汽缸燃燒室積碳 3. 活塞環磨損 4. 汽門導管間隙過小。

答案：(2) 汽缸燃燒室積碳

解析：測得壓縮壓力 (14 kg/cm²) 高於標準值 (11 kg/cm²)，表示燃燒室有效容積減小。最常見原因為燃燒室積碳佔據空間，導致壓縮比實質升高。活塞環磨損、汽門洩漏、汽門間隙過小皆會造成壓力偏低，而非偏高。

第48題

開口扳手通常以 1. 開口寬度 2. 扳手長短 3. 扳手重量 4. 扳手厚薄表示其標註尺寸。

答案：(1) 開口寬度

第49題

鼓式煞車可將煞車來令片回復原位的元件為何? 1. 定位銷 2. 凸輪 3. 輪軸 4. 回拉彈簧。

答案：(4) 回拉彈簧

解析：鼓式煞車踩下時，煞車來令片由凸輪或輪缸推開貼緊煞車鼓；釋放煞車踏板後，靠裝設在兩來令片之間的回拉彈簧（回位彈簧）產生張力，將來令片拉回原位。定位銷僅固定來令片位置，凸輪與輪軸為傳動或旋轉部件，不具回位功能。

第50題

關於汽油完全燃燒的化學式,下列何者正確? 1. C H +O →8 C O +9 H O 2. C H +25 O →8 C O +9 H O 3. C H +12 . 5 O →8 C O +9 H O 4. C H +12 . 5 O →8 C O +8 H O 。

答案：(3) C H +12 . 5 O →8 C O +9 H O

解析：汽油近似以辛烷為代表，完全燃燒化學反應式為 C₈H₁₈ + 12.5 O₂ → 8 CO₂ + 9 H₂O。碳原子 8 個生成 8 CO₂，氫原子 18 個生成 9 H₂O，氧原子右邊共 8×2+9=25 個，左邊 O₂ 需 12.5 摩爾。選項 1、2 係數錯誤；選項 4 水係數錯誤。

第51題

針對機器腳踏車H I D 系統之敘述,下列何者錯誤? 1. K 值是指流明值 2. W 值是指功率值 3. A 值是指電流值 4. V 值是指電壓值。

答案：(1) K 值是指流明值

解析：HID 系統中，K 值（Kelvin）代表色溫，單位為絕對溫度 K，數值越高顏色越偏藍白；流明才是光通量單位。W 為功率、A 為電流、V 為電壓，三者單位正確。故「K 值是指流明值」敘述錯誤。

第52題

機器腳踏車車架銹蝕,對電路系統有何影響? 1. 迴路電阻增加 2. 迴路電阻降低 3. 漏電 4. 系統迴路沒有影響。

答案：(1) 迴路電阻增加

解析：機車車架為金屬結構，常作為電路負極接地回路。車架銹蝕會產生氧化層，增加接觸電阻，導致迴路電阻增加，造成供電不穩、燈光變暗或啟動困難。銹蝕不會降低電阻，也不會直接造成漏電（漏電指絕緣不良流向車體），系統迴路當然受影響。

第53題

機器腳踏車在五期環保標準中規定,對新車型之審驗須進行多少公里之耐久試驗後,仍然能 符合廢氣排放之標準? 1. 10000 2. 15000 3. 20000 4. 5000 公里。

答案：(2) 15000

解析：依中華民國機車第五期污染物排放標準（五期環保標準），新車型審驗需進行 15,000 公里耐久試驗（含行駛循環與定期檢測），確認全壽命期內廢氣排放符合標準。10,000 公里為四期標準，20,000 公里與 5,000 公里非現行法規規定。

第54題

關於液壓煞車系統,下列敘述何者正確? 1. 煞車總泵內回油孔較出油孔大 2. 煞車作用時活塞堵住出油孔 3. 分泵活塞的回程量相當於來令片磨損量 4. 煞車總泵儲油室油面下降一定為油管滲漏所造成。

答案：(1) 煞車總泵內回油孔較出油孔大

第55題

手弓鋸的規格是以 1. 每吋 2. 每公分 3. 每呎 4. 每公尺鋸齒數來表示。

答案：(1) 每吋

第56題

機器腳踏車之燃油噴射系統,是靠下列何者以保持燃油噴射系統之壓力在一定值? 1. 曲軸位置感知器 2. 燃油壓力調整器 3. 進氣壓力感知器 4. 節氣門位置感知器。

答案：(2) 燃油壓力調整器

解析：燃油噴射系統的燃油泵浦負責加壓送油，而燃油壓力調整器（油壓調節器）內部有膜片與彈簧，可依進氣歧管真空度的變化調整回油量，使噴油嘴前後的壓差維持在設定值（一般約 2.5～3.0 bar 左右），確保各工況下的噴油量只由噴射時間決定。曲軸位置感知器只提供轉速與點火正時訊號；進氣壓力感知器用於計算進氣量；節氣門位置感知器只反映節氣門開度，三者都不具備調壓功能。

第57題

關於筒型伸縮式( T e l e s c o p e t y p e ) 前輪懸吊裝置,下列敘述何者錯誤? 1. 此種型式因外型類似望遠鏡,故又稱為望遠鏡型懸吊裝置 2. 一般越野機器腳踏車大都採用此種型式 3. 其作用行程小,且橫向剛性較弱為其缺點 4. 價格昂貴為其缺點之一。

答案：(3) 其作用行程小,且橫向剛性較弱為其缺點

解析：筒型伸縮式前叉的兩支前叉管同時兼具轉向軸與避震滑動功能，其作用行程其實相當長，且管徑粗、上下三角台夾持，橫向（側向）剛性良好，因此「行程小、橫向剛性弱」的敘述與事實相反，為本題錯誤項。此型外觀如望遠鏡故稱望遠鏡型；越野車為吸收大落差衝擊，普遍採用長行程的此種型式；製造成本與精密加工要求較高，價格較貴也常被列為缺點。

第58題

針對大型重型機車引擎機油壓力太高的原因是 1. 機油被沖淡變稀 2. 油底殼機油不足 3. 主油道阻塞 4. 凸輪軸軸承磨損。

答案：(3) 主油道阻塞

解析：機油壓力過高表示油路下游的流動阻力異常增大，最常見的原因是主油道阻塞、油道積膠或洩壓閥（壓力釋放閥）卡滯無法開通，使泵浦打出的油無處宣洩而壓力飆升。機油被汽油沖淡會使黏度下降、油壓偏低；油底殼油量不足會使泵浦吸不到油，油壓同樣偏低；凸輪軸軸承磨損使間隙變大、洩漏增加，油壓也會下降。三者皆屬油壓偏低的原因，與題意相反。

第59題

在原廠規範中,下列何者不屬於保固期內之保固零件? 1. 汽缸 2. 起動馬達 3. 驅動皮帶 4. 齒輪箱傳動組。

答案：(3) 驅動皮帶

解析：保固主要在保障車輛在正常使用下因材料或製造瑕疵所發生的故障，因此汽缸、起動馬達、齒輪箱傳動組等引擎與傳動本體的重要機件，於保固期內非人為損壞多可依保固條款處理。驅動皮帶（CVT 皮帶）屬於摩擦傳動的消耗性零件，會隨里程自然磨耗，原廠通常將其列為消耗品，不列入保固零件範圍，僅在極短里程內發生非磨耗性斷裂時才個案認定。

第60題

針對電瓶之敘述,下列何者正確? 1. A H 為電容量之表示 2. 兩個12 V 5 A H 串聯時,可獲得較大之輸出電流量 3. 每個分電池之開路電壓約為2 . 5 V 4. 電解水之比重並不會隨著充電作用而升高。

答案：(1) A H 為電容量之表示

解析：AH（安培小時）是電瓶電容量的表示單位，代表以某電流放電可持續的時數，故第 1 項正確。兩只 12V 5AH 電瓶串聯，電壓相加為 24V，但電容量仍為 5AH，可輸出電流並不會因此變大；並聯才會提高電容量。鉛酸電瓶每分電池的開路電壓約 2.1V，並非 2.5V。充電時電解液中的硫酸濃度增加，比重會隨之升高，故第 4 項敘述亦錯誤。

第61題

關於燃油噴射引擎,下列敘述何者錯誤? 1. 燃油噴射引擎之回油管阻塞會造成噴油壓力過高 2. 燃油噴射引擎之噴油嘴阻塞會造成混合汽過稀 3. 燃油噴射引擎所用的燃油泵浦一般為膜片式 4. 燃油噴射系統中,能保持燃油壓力一定的是油壓調節器。

答案：(3) 燃油噴射引擎所用的燃油泵浦一般為膜片式

解析：燃油噴射系統所需壓力遠高於化油器，故採用電動式燃油泵浦（多為滾子式或葉片式，浸於油箱內），而非化油器時代靠凸輪驅動的膜片式泵浦，因此第 3 項敘述錯誤。回油管阻塞會使回油不順、系統壓力升高；噴油嘴阻塞使實際噴油量減少，混合比偏稀；油壓調節器正是維持燃油壓力恆定的元件，其餘三項皆正確。

第62題

如下圖所示為液壓煞車拉桿,A B 距離為15 cm,B C 距離3 cm,則在A 點施力20 kg,則C 點產生多少推力? 1. 40 kg 2. 60 kg 3. 80 kg 4. 100 kg。

答案：(4) 100 kg

第63題

如圖所示,檢查後輪發現左右搖動有明顯之間隙並有叩叩之響聲,其可能之故障原因為何? 1. 正常現象 2. 輪軸承磨損 3. 輪軸彎曲 4. 輪圈變形。

答案：(2) 輪軸承磨損

第64題

在輪胎結構中,輪胎側面橡膠層主要功用為保護輪胎結構中那一部分? 1. 胎面 2. 胎體 3. 緩衝層 4. 胎唇。

答案：(2) 胎體

解析：輪胎側面（胎側）橡膠層包覆在胎體簾布層的外側，主要功用是保護胎體免受外界水分、油污、臭氧與機械損傷，同時印製規格標示，並在行駛時協助吸收部分側向變形。胎面橡膠負責提供抓地力與耐磨；緩衝層位於胎面與胎體之間，用以吸收路面衝擊並防止簾布層分離；胎唇則是與輪圈密合、承受固定力的部位。故保護對象為胎體。

第65題

下列何者是啟動繼電器之英文名稱? 1. M A I N S W I T C H 2. F L A S H E R R E L A Y 3. T E M P E R A T U R E S W I T C H 4. S T A R T E R R E L A Y 。

答案：(4) S T A R T E R R E L A Y

解析：啟動繼電器（Starter Relay）是介於電瓶與起動馬達之間的大電流開關，由啟動按鈕的小電流線圈控制接點閉合，將電瓶電力送至起動馬達，其英文名稱為 STARTER RELAY。MAIN SWITCH 為主開關（電源總開關）；FLASHER RELAY 為方向燈閃爍繼電器；TEMPERATURE SWITCH 為溫度開關（水溫感知／風扇控制用），三者功能與啟動回路無關。

第66題

機器腳踏車行駛時,對C V T 傳動系統而言,當引擎輸出軸轉速固定時,動力需經過幾次變速 才能傳遞至驅動輪? 1. 一次 2. 二次 3. 三次 4. 四次。

答案：(3) 三次

第67題

有關現在機器腳踏車用L E D ( 發光二極體) 燈光模組的敘述,下列何者錯誤? 1. 與同樣亮度之一般燈泡相比較,其消耗的電流較小 2. 模組中每一個L E D 之間,是採用串聯的方式 3. L E D 的亮度與通過的電流有關 4. 若將L E D 的電壓正極和負極反接,則不會發光。

答案：(2) 模組中每一個L E D 之間,是採用串聯的方式

解析：LED 發光效率高，要達到與鎢絲燈泡相同亮度時，所需電流較小；亮度隨順向電流大小而改變，且具有極性，正負極反接時不導通、不發光。機車 LED 燈模組通常把多顆 LED 以並聯（或串、並聯分組）方式配置，使單顆故障時其餘燈粒仍能點亮，因此「每一個 LED 之間是採用串聯」的敘述錯誤。

第68題

拆裝汽缸頭時,下列敘述何者錯誤? 1. 要等引擎本體及汽缸頭完全冷卻後才可進行 2. 汽缸床墊片需更換新品 3. 汽缸頭螺帽鎖緊時,不須塗佈機油但需鎖緊扭力 4. 安裝時不可有異物掉入曲軸箱內。

答案：(3) 汽缸頭螺帽鎖緊時,不須塗佈機油但需鎖緊扭力

解析：汽缸頭拆裝須等引擎完全冷卻後再進行，以免鋁合金缸頭受熱變形；汽缸床墊片屬一次性零件，拆下後必須更換新品；組裝時應清潔螺紋並塗佈少許機油，再依規定扭力由中央向兩側對角分次鎖緊，使夾緊力均勻，同時防止異物掉入曲軸箱。因此「不須塗佈機油」的敘述錯誤。

第69題

關於機器腳踏車之分類,下列敘述何者正確? 1. 汽缸排氣量50 cc以上250 cc以下或電動機車 5 馬力以上30 馬力以下為普通重型機車 2. 汽缸排氣量50 cc以上250 cc以下或電動機車10 馬力以上40 馬力以下為普通重型機車 3. 汽缸排氣量逾250 cc或電動機車逾50 馬力以上為大型重型機車 4. 汽缸排氣量50 cc以上250 cc以下或電動機車5 馬力以上40 馬力以下為普通重型機車。

答案：(4) 汽缸排氣量50 cc以上250 cc以下或電動機車5 馬力以上40 馬力以下為普通重型機車

解析：依道路交通安全規則的機車分類，普通重型機車為汽缸總排氣量 50 立方公分以上、250 立方公分以下，或電動馬達最大輸出馬力 5 馬力以上、40 馬力以下；大型重型機車則為排氣量逾 250 立方公分，或馬力逾 40 馬力。故只有第 4 項完全符合，第 1、2 項的馬力範圍及第 3 項所寫的 50 馬力均與規定不符。

第70題

有關四行程雙缸之機器腳踏車,缸徑為70 mm行程為100 mm,求排氣量為多少? 1. 384 . 6 cc 2. 549 . 5 cc 3. 769 . 3 cc 4. 1538 . 6 cc。

答案：(3) 769 . 3 cc

解析：排氣量公式 V＝π／4 × D² × S × 缸數，D 為缸徑、S 為行程。代入 D＝70 mm＝7 cm、S＝100 mm＝10 cm、缸數 2：V＝0.7854 × 7² × 10 × 2＝0.7854 × 49 × 20 ≒ 769.7 cc，約 769.3 cc。其餘選項是漏乘缸數或缸數誤乘的結果，例如單缸約 385 cc、四缸約 1538 cc，故選 769.3 cc。

第71題

如圖測量位置量測胎紋深度值為0 . 3 m m ,標準磨耗值為0 . 8 m m , 其可能原因為何? 1. 胎壓過高 2. 胎體磨損 3. 輪胎緩衝層磨損 4. 胎壓不足。

答案：(4) 胎壓不足

第72題

針對機器腳踏車車架,下列敘述何者錯誤? 1. 車架穩定性,是指車架受外力,抵抗變形的能力 2. 車架受外力衝擊,不會永久變形的抵抗能力,屬於靜力的範圍 3. 多數機器腳踏車,引擎均置於車架中,是車架的一部份 4. 車架重量與整車總重量之比值約為1 / 2 。

答案：(4) 車架重量與整車總重量之比值約為1 / 2

解析：車架重量只占整車總重量的一小部分，遠低於 1/2；若車架重達整車一半，與實際機車構造明顯不符。車架穩定性是抵抗外力變形的能力；多數機車引擎置於車架中並作為受力構件，可視為車架的一部分。因此錯誤的敘述為 4。

第73題

有關機器腳踏車燃料系統之敘述,下列何者錯誤? 1. 油箱內有異物或水等物質,會造成引擎熄火 2. 異物和水不可能通過濾清器而進入化油器中 3. 若油箱有真空存在,燃料將無法流動而造成引擎熄火 4. 油箱有一單向閥或通風孔,以免造成油箱有真空存在。

答案：(2) 異物和水不可能通過濾清器而進入化油器中

解析：油箱蓋設有通風孔或單向閥，使油箱與大氣相通，燃油才能靠重力流入化油器；若通風孔堵塞而在油箱內形成真空，燃油便停止流動，引擎因而熄火。油箱內的異物或水會堵塞油路、進入化油器而造成熄火，而濾清器只能攔阻較大顆粒，細小雜質與水仍可能通過，故「不可能通過濾清器」的敘述錯誤。

第74題

有一機器腳踏車以90 k m / h r 等速前進,若欲在5 秒時煞停,則此機器腳踏車的等減速度為m / s e c ? 1. 3 2. 5 3. 7 4. 9 。

答案：(2) 5

解析：先將車速換算為 SI 單位：90 km/hr＝90 × 1000 ÷ 3600＝25 m/sec。等減速度 a＝（初速－末速）÷ 時間＝（25－0）÷ 5＝5 m/sec²。因此要在 5 秒內煞停，所需等減速度為 5 m/sec²；其餘 3、7、9 均與此計算結果不符。

第75題

關於氣冷式與水冷式引擎相比較時,下列何者正確? 1. 水冷式成本較便宜 2. 氣冷式保養較不易 3. 水冷式對引擎工作溫度控制較平穩 4. 水冷式設備重量較輕。

答案：(3) 水冷式對引擎工作溫度控制較平穩

解析：水冷式引擎靠水泵循環冷卻液，並由節溫器調節流量，使引擎工作溫度維持在較穩定的範圍，因此選項3正確。水冷式多了水箱、水泵、水管與冷卻液，成本較高、重量也較重；氣冷式靠汽缸散熱鰭片與行駛風冷卻，構造簡單、零件少，保養反而較容易。所以選項1、2、4的敘述都不正確。

第76題

下列有關C D I - D C 電容放電式點火系統的敘述何者為非? 1. 在D C 轉換A C 過程,容易生雜訊干擾 2. 主電容器放電時,火星塞跳火 3. 被用以控制點火線圈產生高壓電的開關是矽控整流器( S C R ) 4. 由於火花時間短,最能配合稀薄燃燒。

答案：(4) 由於火花時間短,最能配合稀薄燃燒

解析：CDI 的火花持續時間僅約 0.1～0.2 毫秒，屬短時間、高電壓火花，適合高轉速運轉；但稀薄混合氣燃燒速度較慢，需要較長的火花延時與足夠能量才能可靠點燃，所以「最能配合稀薄燃燒」的說法錯誤。DC-CDI 以直流升壓電路（含振盪轉換）對主電容器充電，振盪過程易產生雜訊；放電時由 SCR 導通，使點火線圈感應高壓、火星塞跳火。

第77題

機車服務站內地面保持乾淨無油漬,是屬於5 S 運動項目中何項之要求? 1. 整理 2. 整頓 3. 清潔 4. 清掃。

答案：(4) 清掃

第78題

關於引擎性能,下列敘述何者錯誤? 1. 引擎轉速增高,則摩擦馬力會變大 2. 摩擦馬力與制動馬力之和為指示馬力 3. 摩擦馬力和制動馬力之比為機械效率 4. 引擎重量與馬力的比值愈小, 則引擎之性能愈佳。

答案：(3) 摩擦馬力和制動馬力之比為機械效率

解析：機械效率 = 制動馬力(BHP) / 指示馬力(IHP) = 輸出功率 / 內部產生功率。選項3稱「摩擦馬力和制動馬力之比為機械效率」錯誤，正確為FHP/IHP為摩擦損失比。選項1正確：轉速增高摩擦損失增加，摩擦馬力(FHP)變大。選項2正確：IHP = BHP + FHP。選項4正確：功重比(重量/馬力)愈小代表單位重量輸出馬力愈大，性能愈佳。

第79題

某機器腳踏車以60 k m / h r 定速行走5 分鐘,共消耗125 cc 的汽油,試問在此速度下,每公 升汽油可行走多少公里? 1. 20 公里 2. 30 公里 3. 40 公里 4. 50 公里。

答案：(3) 40 公里

解析：先換算單位：5 分鐘 = 5/60 = 1/12 小時。行駛距離 = 速度 × 時間 = 60 km/hr × 1/12 hr = 5 km。油耗 125 cc = 0.125 公升。油耗表現 = 距離 / 油量 = 5 km / 0.125 L = 40 km/L。故每公升可行走 40 公里。

第80題

關於C V T 變速機構,若驅動盤與傳動盤的轉速分別為2000 r p m 與2500 r p m ,當驅動盤的傳 動有效半徑為5 cm,則傳動盤的傳動有效半徑為多少? 1. 2 . 5 cm 2. 3 cm 3. 3 . 5 cm 4. 4 cm。

答案：(4) 4 cm

解析：CVT 為無段變速，依皮帶不打滑原理，驅動盤與傳動盤的線速度相等：ω₁ × r₁ = ω₂ × r₂。代入數值：2000 rpm × 5 cm = 2500 rpm × r₂，解得 r₂ = (2000 × 5) / 2500 = 4 cm。故傳動盤有效半徑為 4 cm。