民國99年 第3梯次 14500 機器腳踏車修護乙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
下列何者是不受引擎控制電腦E C M 控制的元件? 1. 節氣門位置感知器 2. 燃油噴嘴 3. 怠速空氣旁通閥 4. 燃油泵浦。
答案：(1) 節氣門位置感知器
解析：節氣門位置感知器屬於輸入端的感測元件，負責把節氣門開度與變化率轉成電壓信號送給ECM，作為判讀引擎負荷的依據，本身並不受ECM控制，故選1。燃油噴嘴、怠速空氣旁通閥與燃油泵浦都是執行元件，由ECM依感知器信號計算噴油量、怠速轉速與泵浦運轉後輸出驅動。檢修時應區分「感知器（輸入）」與「作動器（輸出）」，才能正確判讀故障碼。
避震器之圈狀彈簧設計成不同圈距其安裝方向? 1. 上疏下密 2. 下疏上密 3. 依廠家規範安裝 4. 依排氣量大小有不同規定。
答案：(3) 依廠家規範安裝
下列何者非申請機器腳踏車排氣定檢站所需檢附之證件? 1. 營利事業登記證或政府機關核發之證明文件 2. 檢驗站址之地址、土地所有權狀、使用執照及建築執照;其非自有者應附所有人使用同意書 3. 營業面積三十五平方公尺以上及檢驗場所十平方公尺以上之圖說 4. 工會同意書。
答案：(4) 工會同意書
解析：依《機器腳踏車排氣定期檢查管理辦法》第7條，申請檢驗站許可應檢附：營利事業登記證、場地權利證明文件（所有權狀/使用執照/建築執照/同意書）、營業面積≥35m²及檢驗場所≥10m²之平面圖說、設備清單、人員資格證明等。法條中並無要求檢附「工會同意書」。
有關機器腳踏車之煞車系統,下列敘述何者錯誤? 1. 煞車系統是利用摩擦力,將動能變成熱能,散發於空氣中 2. 鼓式煞車的散熱效果較碟式煞車差 3. 鼓式煞車之煞車鼓裝於輪軸上與車輪的旋轉方向不同 4. 鼓式煞車來令片能向外張開,是利用偏心輪使其張開。
答案：(3) 鼓式煞車之煞車鼓裝於輪軸上與車輪的旋轉方向不同
解析：鼓式煞車的煞車鼓固定在車輪上，與車輪同方向旋轉，並非「與車輪的旋轉方向不同」。其他敘述皆正確：煞車系統確實將動能轉為熱能；鼓式煞車因封閉結構散熱較碟式差；來令片係利用凸輪（偏心輪）原理向外張開壓緊煞車鼓。
針對工作環境之維護與整頓,下列敘述何者錯誤? 1. 工具置於工具架上其位置標明清楚 2. 用劃線區分通道及工作間範圍 3. 儲貨區貨品疊起存放,保持有通道通行即可 4. 同類的材料及應放置在相同位置,方便識別。
答案：(3) 儲貨區貨品疊起存放,保持有通道通行即可
解析：工作環境維護與整頓的重點在定位、標示與分類：工具置於工具架並標明位置、以劃線區分通道與工作區、同類材料集中放在固定位置，都屬於正確的整頓作法，可縮短尋找時間並維持動線順暢。儲貨區堆放貨品時，應依種類、重量分區，限制堆疊高度並保持穩固整齊，不能只要求留有通道可通行；若任意疊放，容易傾倒傷人、取用不便，也會阻礙搬運與消防避難。因此第3項敘述錯誤。
有關機器腳踏車燃油噴射系統之敘述,下列何者錯誤? 1. 噴油量由噴油嘴噴油時間的長短所控制 2. 燃油泵浦提供汽油噴射的壓力 3. 燃油泵浦由一直流馬達所帶動 4. 燃油噴射壓力與歧管真空度無關。
答案：(4) 燃油噴射壓力與歧管真空度無關
解析：燃油噴射系統中，噴油嘴的噴油量由引擎電腦控制其噴油脈波寬度（噴油時間長短）決定，故選項1正確；燃油泵浦由直流馬達驅動，將汽油加壓後經油軌送至噴油嘴，故2、3正確。選項4錯誤：在進氣歧管噴射系統中，燃油壓力調整器的真空端連接至進氣歧管，以歧管真空度作為回授，使噴油嘴前後壓差保持定值；因此噴射壓力（壓差）實際上與歧管真空度有關，並非無關。故本題應選4。
有關機器腳踏車燃油噴射系統之檢修,下列敘述何者錯誤? 1. 燃油泵浦雖然有作用,如果供應油壓不足,有可能造成引擎運轉不順 2. 欲檢測燃油壓力,連接燃油錶時需放除殘壓 3. 燃油噴嘴滴油、霧化不良,均有可能是燃油噴嘴故障所致 4. 燃油噴嘴有無作用,只要檢測燃油噴嘴接頭之供應電壓為12 V 即可。
答案：(4) 燃油噴嘴有無作用,只要檢測燃油噴嘴接頭之供應電壓為12 V 即可
解析：在噴嘴接頭量得12V，只代表電源供應到位，尚須檢查噴嘴線圈電阻、搭鐵回路、ECU驅動的脈波訊號，以及實際噴油霧化與滴漏情形，才能判定噴嘴是否正常作動，故選項4的說法不完整而錯誤。燃油泵浦雖有作用但油壓不足、噴嘴滴油或霧化不良，都會導致引擎運轉不順，選項1至3敘述正確。故答案為4。
某單缸四行程汽油引擎,若其公制馬力為7 . 35 k W ,當引擎轉速為2250 r p m 時,試求扭力約 為多少k g - m ? 1. 2 . 28 2. 3 . 18 3. 4 . 28 4. 5 . 18 。
答案：(2) 3 . 18
解析：馬力、扭力與轉速的關係為P(kW)＝2πNT／(60×102)，移項得T＝P×60×102／(2πN)。代入P＝7.35kW、N＝2250rpm：分子7.35×60×102＝44982；分母2×3.1416×2250≒14137；T≒44982÷14137≒3.18kg-m，故選3.18。
碟式煞車蹄片中間的溝槽的目的? 1. 增加磨擦力 2. 美觀 3. 增加強度 4. 磨損極限位置。
答案：(4) 磨損極限位置
解析：碟式煞車蹄片摩擦材中間的溝槽主要作用為磨損極限指示標誌。當摩擦材磨損至溝槽深度消失時，即代表已達更換極限，提醒使用者及時更換，確保煞車效能與安全。溝槽並非為增加摩擦力、美觀或強度。
行駛中空氣的阻力與下列何者無關? 1. 車速 2. 空氣阻力係數 3. 駕駛的身材及穿著 4. 車重。
答案：(4) 車重
解析：行駛中空氣阻力公式為 F = ½ × ρ × Cd × A × v²，其中 ρ 為空氣密度、Cd 為阻力係數、A 為迎風投影面積、v 為車速。車重（質量）不在公式變數中，因此與空氣阻力大小無關。車速平方成正比、阻力係數與駕駛身材穿著（影響迎風面積）均會影響阻力。
機器腳踏車在五期環保標準中規定,對新車型之審驗須進行多少公里之耐久試驗後,仍然能 符合廢氣排放之標準? 1. 10000 2. 15000 3. 20000 4. 5000 公里。
答案：(2) 15000
解析：依中華民國機車第五期污染物排放標準（五期環保標準），新車型審驗需進行 15,000 公里耐久試驗（含行駛循環與定期檢測），確認全壽命期內廢氣排放符合標準。10,000 公里為四期標準，20,000 公里與 5,000 公里非現行法規規定。
我國第五期機器腳踏車排放污染管制標準中,曲軸箱吹漏氣的H C 排放標準為 1. 0 . 3 g / k m 2. 0 . 8 g / k m 3. 1600 p p m 4. 不得排放。
答案：(4) 不得排放
解析：依行政院環保署公告「機器腳踏車排放空氣污染物標準」，第五期規定曲軸箱吹漏氣（Crankcase blow-by）不得排放至大氣中，須導回進氣系統再燃燒（閉式迴路），故正確答案為「不得排放」。
將四行程機器腳踏車的火星塞拆下,發覺表面積黑油及黑碳,下列何者最不可能為其原因? 1. 汽門導管磨損 2. 汽缸磨損 3. 活塞環磨損 4. 空燃比過稀。
答案：(4) 空燃比過稀
解析：火星塞電極呈現黑油及黑碳（乾性黑煙）代表混合氣過濃或機油上爬燃燒。汽門導管磨損、汽缸磨損、活塞環磨損皆會導致機油進入燃燒室產生黑碳沉積。空燃比過稀會使燃燒溫度升高，火星塞外觀傾向呈現白色或灰白色，而非黑油黑碳。
對於廢氣分析儀之操作程序,下列敘述何者錯誤? 1. 開機後,需暖機才能使用 2. 量測前應先清除濾杯內之水分 3. 應定期使用標準氣體進行校正 4. 量測完畢後,不需使採樣管吸入新鮮空氣即可關機,以延長使用壽命。
答案：(4) 量測完畢後,不需使採樣管吸入新鮮空氣即可關機,以延長使用壽命
解析：廢氣分析儀量測完畢後，必須讓採樣管吸入新鮮空氣（或氮氣）清洗感測器與管路內殘留廢氣、水分，再關機；否則殘留酸性氣體與冷凝水會腐蝕感測器、縮短壽命。選項 4 說法錯誤。其他選項：開機需暖機、量測前清除濾杯水分、定期標準氣校正皆為正確操作程序。
某四行程汽油引擎,進汽門在上死點前8 度打開,下死點後45 度關閉,排汽門在下死點前45 度打開,上死點後17 度關閉,則下列敘述何者正確? 1. 進汽行程角度為225 度 2. 動力行程為225 度 3. 排氣行程為217 度 4. 壓縮行程角度為135 度。
答案：(4) 壓縮行程角度為135 度
解析：進氣門於上死點前8°開、下死點後45°關，進氣行程角度為180＋8＋45＝233°；排氣門於下死點前45°開、上死點後17°關，排氣行程為180＋45＋17＝242°；動力行程固定180°。壓縮行程自進氣門關閉後開始，即下死點後45°到上死點，角度為180－45＝135°，故選4。
針對大型重型機車之檢驗規定,下列敘述何者正確? 1. 自中華民國九十二年一月一日起,其出廠年份未滿五年者免予定期檢驗 2. 五年以上未滿八年者,每年至少檢驗一次 3. 八年以上者每年至少檢驗二次 4. 僅可於指定日期前一個月內持行車執照向公路監理機關申請檢驗。
答案：(1) 自中華民國九十二年一月一日起,其出廠年份未滿五年者免予定期檢驗
開口扳手通常以 1. 開口寬度 2. 扳手長短 3. 扳手重量 4. 扳手厚薄表示其標註尺寸。
答案：(1) 開口寬度
下列何者非機器腳踏車廢氣排放或蒸發排放控制系統之裝置? 1. P C V 2. E E C 3. E G R 4. C A T A。
答案：(3) E G R
對二行程引擎而言,若活塞在下死點的曲軸角度為0 度,排氣口完全關閉的曲軸角度為47 度, 掃氣口完全關閉的曲軸角度為37 度,則曲軸箱的進汽行程為 1. 133 度 2. 43 度 3. 10 度 4. 143 度。
答案：(4) 143 度
針對機器腳踏車H I D 系統之敘述,下列何者錯誤? 1. K 值是指流明值 2. W 值是指功率值 3. A 值是指電流值 4. V 值是指電壓值。
答案：(1) K 值是指流明值
解析：HID 系統中，K 值（Kelvin）代表色溫，單位為絕對溫度 K，數值越高顏色越偏藍白；流明才是光通量單位。W 為功率、A 為電流、V 為電壓，三者單位正確。故「K 值是指流明值」敘述錯誤。
下列敘述何者為誤? 1. 堆放物料應整齊、清潔 2. 可用金屬棒攪拌酸液 3. 人力搬運物料發生傷害中以不安全的習慣居多 4. 不可徒手將酸液自瓶子倒出。
答案：(2) 可用金屬棒攪拌酸液
解析：工安規範中，堆放物料應整齊清潔以利管理與安全（選項1正確）；酸液具強腐蝕性，不可徒手傾倒（選項4正確）；人力搬運傷害多源於不安全習慣如姿勢不正確（選項3正確）。惟攪拌酸液嚴禁使用金屬棒，因金屬可能與酸發生化學反應、產生熱或氫氣而有噴濺、爆炸危險，應使用木條或塑膠棒，故選項2「可用金屬棒攪拌酸液」敘述錯誤。
電瓶放電時其反應的化學式(正極板-電水-負極板)? 1. P b O +2 H S O +P b →P b S O +2 H O +P b S O 2. P b S O +2 H O +P b S O →P b O +2 H S O +P b 3. P b O +2 H S O +P b →P b S O +2 H O +P b S O 4. P b S O +2 H O +P b S O →2 P b O +2 H S O 。
答案：(1) P b O +2 H S O +P b →P b S O +2 H O +P b S O
解析：鉛蓄電池放電時，正極的二氧化鉛（PbO2）與負極的鉛（Pb）在硫酸電解液中反應，兩極都生成硫酸鉛（PbSO4），同時消耗硫酸並生成水。完整反應式為 PbO2＋Pb＋2H2SO4 → 2PbSO4＋2H2O，因此選項 1 正確。選項 2、4 是充電方向的逆反應，方向與產物均不符。
有關二行程引擎所常用之可變輸出量機油泵的敘述,下列何者正確? 1. 主柱塞由曲軸直接帶動旋轉 2. 機油流量僅由引擎轉速來控制 3. 柱塞導銷主要功能為控制副柱塞之伸長量 4. 主柱塞可作旋轉及往復運動。
答案：(4) 主柱塞可作旋轉及往復運動
解析：二行程引擎常用的柱塞式可變輸出量機油泵，主柱塞由曲軸經蝸輪或凸輪帶動，同時作旋轉運動與往復運動：往復運動負責吸油與泵油，旋轉運動則讓柱塞上的斜槽改變與出油孔的重疊面積，使泵油量能隨油門開度與引擎負荷變化，並非僅由轉速控制。因此選項4正確；選項2所稱僅由轉速控制，以及選項1、3對柱塞驅動與導銷功能的描述，都不符實際構造。
如圖組裝C V T 離合器時,針對壓縮彈簧之敘述,下列何者正確? 1. 壓縮彈簧較密端朝向A 2. 壓縮彈簧較密端朝向B 3. 壓縮彈簧較密端朝向A B 均可 4. 壓縮彈簧無疏密端之區分。
答案：(4) 壓縮彈簧無疏密端之區分
關於連桿,下列敘述何者正確? 1. 連桿軸承必須具備耐疲勞性與膨脹性 2. 連桿之長短與活塞行程有關 3. 使用短連桿,不利於引擎之高速化 4. 使用短連桿,較易增加活塞與汽缸間之磨損。
答案：(4) 使用短連桿,較易增加活塞與汽缸間之磨損
針對機器腳踏車車架,下列敘述何者錯誤? 1. 車架穩定性,是指車架受外力,抵抗變形的能力 2. 車架受外力衝擊,不會永久變形的抵抗能力,屬於靜力的範圍 3. 多數機器腳踏車,引擎均置於車架中,是車架的一部份 4. 車架重量與整車總重量之比值約為1 / 2 。
答案：(4) 車架重量與整車總重量之比值約為1 / 2
解析：車架重量只占整車總重量的一小部分，遠低於 1/2；若車架重達整車一半，與實際機車構造明顯不符。車架穩定性是抵抗外力變形的能力；多數機車引擎置於車架中並作為受力構件，可視為車架的一部分。因此錯誤的敘述為 4。
有關煞車系統之敘述,下列何者不正確? 1. 煞車拉桿無間隙時,容易產生煞車拖曳現象 2. 調整煞車來令片與煞車鼓的間隙前,應先操作煞車拉桿數次,使煞車蹄片回位於正確位置 3. 煞車總泵回油孔阻塞時,車輪容易造成拖曳現象 4. 煞車碟盤表面如有油漬,將會加速碟盤的磨損。
答案：(4) 煞車碟盤表面如有油漬,將會加速碟盤的磨損
解析：碟盤表面油漬會嚴重降低摩擦係數導致制動力驟降（煞車失效），而非加速磨損；磨損主要取決於來令片材質、制動溫度與壓力。選項1正確：拉桿無遊隙使總泵回油孔被遮蔽，液壓無法回流產生拖曳。選項2正確：調整間隙前踩踏數次讓蹄片復位，確保間隙均勻。選項3正確：總泵回油孔堵塞同樣造成液壓滯留拖曳。
關於機器腳踏車產生上下跳動( B o u n c e ) 與前後俯仰( P i t c h i n g ) 現象,下列敘述何者錯誤? 1. 當前後懸吊的震動頻率相同時,車子通常會產生跳動現象 2. 行駛於不規則的凹凸路面時,車子通常會發生上下跳動與前後俯仰的現象 3. 車子行駛於顛簸或碎石路面,會產生前後俯仰的現象 4. 短軸距的機器腳踏車因具有較大旋轉慣性距,因此行駛中較不易產生俯仰現象。
答案：(4) 短軸距的機器腳踏車因具有較大旋轉慣性距,因此行駛中較不易產生俯仰現象
解析：短軸距車輛旋轉慣性距（回轉半徑）較小，俯仰慣性矩小，受路面激勵更易產生俯仰運動；長軸距因慣性距大反而抑制俯仰。選項1正確：前後懸吊固有頻率相同時共振產生跳動（Bounce）。選項2正確：非平路面同時激發跳動與俯仰模態。選項3正確：顛簸路面前後輪時序差產生俯仰力矩。
有關機器腳踏車二行程引擎舌片閥系統,下列敘述何者錯誤? 1. 舌片閥是由特殊的鑄鐵製造 2. 是以曲軸箱壓力來開閉 3. 進氣孔的開閉時間會依曲軸箱內的壓力自動調整 4. 構造簡單,且可裝置於曲軸箱或進氣孔上。
答案：(1) 舌片閥是由特殊的鑄鐵製造
解析：舌片閥（Reed Valve）材質為高強度纖維增強樹脂複合材料或不鏽鋼薄片，絕非鑄鐵（鑄鐵太脆、疲勞壽命短、無法高頻彈性變形）。選項2正確：依曲軸箱壓差自動開閉（負壓開、正壓關）。選項3正確：屬被動式，開閉時機隨轉速負荷壓力變化自適應。選項4正確：結構簡單無凸輪機構，可置於曲軸箱入口或化油器進氣口。
關於引擎性能曲線,下列敘述何者錯誤? 1. 容積效率之曲線與扭力曲線相類似 2. 燃料消耗率之曲線與制動馬力曲線相類似 3. 每一馬力小時的耗油量愈低時,引擎之熱效率愈高 4. 制動平均有效壓力最大值時,即為最大扭力的輸出點。
答案：(2) 燃料消耗率之曲線與制動馬力曲線相類似
解析：燃料消耗率（BSFC）曲線呈U型，最低點對應最大熱效率區；制動馬力（BP）曲線隨轉速單調上升至峰值再下降，兩者形狀截然不同。選項1正確：容積效率決定充氣量，扭力與充氣量成正比，曲線趨勢相似。選項3正確：BSFC愈低表示單位功輸出耗油愈少，熱效率η=Q/(BSFC×Hu)愈高。選項4正確：BMEP=T×4π/V（四行程），排量V固定時BMEP最大即扭力最大。
機車服務站內所使用工具設備的定期保養,是屬於5 S 運動項目中何項之要求? 1. 整理 2. 整頓 3. 清潔 4. 安全。
答案：(3) 清潔
解析：5S 活動為整理、整頓、清掃、清潔、素養（亦有加『安全』成 6S）。『整理』是區分要與不要並淘汰不用物品；『整頓』是物品定位、定量、標示；『清掃』是打掃去除髒污；『清潔』則是將前三者制度化、標準化並持續維持，其中包含工具設備的定期保養、檢點與潤滑等維護工作。題目所述工具設備之定期保養，屬於『清潔』（Seiketsu）之要求，故選 3。選項4 安全為 6S 擴充項，非此處所指。
關於氣冷式機器腳踏車的曲軸箱吹漏氣系統,下列敘述何者正確? 1. 須定期排放囤積之廢油 2. 產生之廢油成分只有機油 3. 廢油呈現乳白色時,表示引擎內部漏水 4. 其通氣管直接通大氣。
答案：(1) 須定期排放囤積之廢油
機器腳踏車車架銹蝕,對電路系統有何影響? 1. 迴路電阻增加 2. 迴路電阻降低 3. 漏電 4. 系統迴路沒有影響。
答案：(1) 迴路電阻增加
解析：機車車架為金屬結構，常作為電路負極接地回路。車架銹蝕會產生氧化層，增加接觸電阻，導致迴路電阻增加，造成供電不穩、燈光變暗或啟動困難。銹蝕不會降低電阻，也不會直接造成漏電（漏電指絕緣不良流向車體），系統迴路當然受影響。
某單缸引擎標準壓縮壓力為11 kg/ cm,測量值為14 kg/ cm,下列何者為最有可能之故障原因? 1. 汽門彈簧彈力太強 2. 汽缸燃燒室積碳 3. 活塞環磨損 4. 汽門導管間隙過小。
答案：(2) 汽缸燃燒室積碳
解析：測得壓縮壓力 (14 kg/cm²) 高於標準值 (11 kg/cm²)，表示燃燒室有效容積減小。最常見原因為燃燒室積碳佔據空間，導致壓縮比實質升高。活塞環磨損、汽門洩漏、汽門間隙過小皆會造成壓力偏低，而非偏高。
大型重型四行程機器腳踏車機油警告燈亮起,下列何者最不可能為其發生之原因? 1. 機油油量不足 2. 機油壓力不足 3. 機油泵浦損壞 4. 機油滲水乳化。
答案：(4) 機油滲水乳化
解析：機油警告燈偵測『油壓不足』（壓力開關），機油乳化雖劣化潤滑但若油泵正常仍能建立壓力，燈不易亮；反之油量不足（1）、油壓不足（2）、油泵損壞（3）直接導致油壓降至閾值以下點亮警告燈，故乳化最不可能為直接觸發原因。
針對服務站之服務品質要求,下列規定何者正確? 1. 更換煞車塊時,僅需更換已磨損之煞車塊即可,不須整組更換 2. 後雙組式避震器,單邊漏油時,僅需更換單支避震器即可 3. 前輪輪胎磨損時,需將前後輪胎同時更換,以策安全 4. 單邊方向燈燈泡損壞時,僅須更換損壞的燈泡即可。
答案：(4) 單邊方向燈燈泡損壞時,僅須更換損壞的燈泡即可
解析：方向燈屬獨立電路，單邊燈泡損壞僅影響該側，更換損壞燈泡即可恢復功能，符合經濟修護原則。選項1錯：煞車塊需左右同軸整組更換，否則制動力不平衡導致跑偏。選項2錯：後雙避震單邊漏油仍需成對更換，否則阻尼不一致影響操控穩定。選項3錯：前輪胎磨損換前輪即可；前後輪胎磨損度不同、規格常不同，無須強制同換。
有關機器腳踏車之油壓煞車系統,下列敘述何者正確? 1. 煞車系統發生氣阻,乃煞車管路中混入空氣而使制動力失效的現象 2. 煞車總泵和分泵分解以後應使用汽油清洗乾淨 3. 拆裝煞車系統之煞車油管接頭可使用一般開口扳手 4. 碟式煞車不需要調整煞車間隙。
答案：(4) 碟式煞車不需要調整煞車間隙
解析：碟式煞車因設計原理為煞車皮緊貼煞車盤，活塞伸縮自動補償磨耗間隙，故無需人工調整間隙。選項1錯誤：氣阻係指煞車油受高溫產生氣泡（非混入空氣）導致制動失效。選項2錯誤：油壓系統零件嚴禁使用汽油清洗，應用煞車油或專用清潔劑，汽油殘留會損壞橡膠密封件。選項3錯誤：煞車油管接頭須使用環狀扳手或煞車專用扳手，開口扳手易滑脫損壞六角棱角。
關於大型重型機車O H C 引擎機構,針對下圖作業之目的,下列敘述何者錯誤? 1. 防止火星塞間隙受碰撞而縮小 2. 防止火星塞陶瓷部份碎裂 3. 進行多缸引擎之動力平衡測試 4. 進行火星塞之安裝作業。
答案：(3) 進行多缸引擎之動力平衡測試
有關燃油噴射系統,下列敘述何者錯誤? 1. 在拆燃油管前,應先釋放燃油壓力 2. 需要釋放油壓時,為避免引擎運轉,需拆下火星塞 3. 洩壓時最常拆卸的零件是燃油泵浦繼電器或燃油泵浦接頭 4. 燃油泵有無供油,最簡易的方式是用手指緊壓輸油管,主開關O N 時,有感覺到油壓脈動即可。
答案：(2) 需要釋放油壓時,為避免引擎運轉,需拆下火星塞
解析：燃油噴射系統洩壓的正確方式，是拆下燃油泵浦繼電器或泵浦接頭（選項3），或拆保險絲後發動引擎至熄火以釋放油管殘壓，並非拆火星塞。拆火星塞是用於壓縮壓力測試或降低起動阻力，與洩油壓無關，故選項2錯誤。選項1：拆油管前先洩壓可避免燃油噴濺，正確；選項4：以手指壓輸油管、主開關ON時感覺油壓脈動，是簡易判斷泵浦是否供油的方法，正確。
某二缸大型重型機車引擎,排氣量為800 cc,若單缸之燃燒室容積為50 cc,試問其壓縮比為 多少? 1. 8 :1 2. 9 :1 3. 10 :1 4. 11 :1 。
答案：(2) 9 :1
解析：正確選項為 2（9:1）。雙缸引擎總排氣量 800 cc，單缸排氣量 = 800 ÷ 2 = 400 cc。單缸燃燒室容積（壓縮後體積）= 50 cc。壓縮比 = （氣缸排氣量 + 燃燒室容積）÷ 燃燒室容積 = (400 + 50) ÷ 50 = 450 ÷ 50 = 9，即 9:1。選項 1、3、4 均為計算錯誤。
關於下圖元件之量測,下列敘述何者正確? 1. 三用電錶需選擇在歐姆錶檔位 2. 三用電錶需選擇在電壓錶檔位 3. 三用電錶需選擇在電流錶檔位 4. 三用電錶需選擇在轉速錶檔位。
答案：(1) 三用電錶需選擇在歐姆錶檔位
燃油噴射式機器腳踏車,當燃油壓力調節過高時,空氣過剩率(λ )值為何? 1. λ >1 2. λ < 1 3. λ =1 4. λ =0 。
答案：(2) λ < 1
解析：燃油噴射系統中，噴油嘴噴油量約與燃油壓力平方根成正比（流量∝√ΔP）。當燃油壓力調節器設定值過高，噴油嘴在固定脈寬下噴出燃油增多，混合比偏濃（rich）。空氣過剩率λ＝實際空燃比／理論空燃比，混合比過濃時空氣相對不足，故λ＜1。選項1（λ＞1）為過稀，選項3（λ＝1）為理論混合比，選項4（λ＝0）不可能發生。故答案為2。
A 技師說:火星塞之電極磨損會影響跳火電壓。B 技師說:火星塞陶瓷端產生咖啡色之色澤 為漏電現象。C 技師說:火星塞積碳嚴重,會使引擎怠速抖動。D 技師說:若選錯火星塞熱 值,會影響跳火電壓。上述何者正確? 1. A B 2. B C 3. C D 4. A B C D 。
答案：(4) A B C D
保險絲最大電流容量約為導線安全電流的 1. 1 . 5 ~2 倍 2. 5 倍 3. 3 倍 4. 4 倍。
答案：(1) 1 . 5 ~2 倍
關於車用汽油,下列敘述何者錯誤? 1. 汽油的閃火點( F l a s h p o i n t ) 比柴油低 2. 使用辛烷值太低的汽油,可將點火時間提前予以補救 3. 車用汽油屬於石蠟油族 4. 液化石油氣簡稱L . P . G . , 其辛烷值較汽油高。
答案：(2) 使用辛烷值太低的汽油,可將點火時間提前予以補救
解析：使用辛烷值過低的汽油會產生爆震（敲缸），正確處置應「延後」點火正時以降低缸內壓力與溫度，而非提前。若提前點火正時，火焰前鋒未到即可能自燃，爆震反而加劇。其餘敘述：汽油閃火點確實低於柴油；LPG辛烷值（約100以上）高於汽油，均屬正確。故錯誤者為選項2。
自民國幾年起新出廠之普通重型機器腳踏車,必須加設防竊辨識碼,並由廠商開立加設完工 證明單,始得辦理領牌? 1. 95 年1 月1 日 2. 96 年7 月1 日 3. 97 年1 月1 日 4. 97 年7 月1 日。
答案：(2) 96 年7 月1 日
當實施保養時,發現火星塞的積碳成灰白色,而車主說明此機器腳踏車主要用於山區載貨, 則下列何者為最可能的處置方式? 1. 將火星塞間隙調大 2. 將火星塞間隙調小 3. 換裝熱型火星塞 4. 換裝冷型火星塞。
答案：(4) 換裝冷型火星塞
指輪胎能否牢牢的抓住地面之功能稱為 1. 爬升力 2. 黏度 3. 漂浮現象 4. 抓地性。
答案：(4) 抓地性
解析：輪胎抓地性指輪胎與路面間摩擦力使車輛不易側滑的能力，即「牢牢抓住地面」的功能。爬升力指車輛坡道行駛能力；黏度為流體內部摩擦特性；漂浮現象指高速行駛時輪胎因水膜失去接地。
交通工具排放空氣污染檢驗及處理辦法係依據空污法第 1. 18 2. 20 3. 34 4. 26 條法規。
答案：(4) 26 條法規
有關打檔式機器腳踏車之檢修,現象為轉向太緊,下列敘述何者最不可能? 1. 前輪輪胎胎壓不足 2. 轉向桿調整螺帽太緊 3. 前輪軸承磨損 4. 轉向桿珠碗損壞。
答案：(3) 前輪軸承磨損
解析：轉向太緊主因轉向系統摩擦阻力過大。選項2轉向桿調整螺帽過緊、選項4珠碗損壞產生干涉、選項1胎壓不足增大轉向阻力皆會導致轉向沉重。前輪軸承磨損（選項3）通常造成轉向鬆動、異響或搖擺，而非變緊，故最不可能。
3 . 50 - 1051 J 的輪胎,若傳動系統減速比為4 :1 ,當引擎轉速在4000 r p m 時,其時速約為多 少? 1. 60 km/h r 2. 70 km/h r 3. 80 km/h r 4. 90 km/h r 。
答案：(3) 80 km/h r
對內燃機引擎的描述。甲說:熱能轉換成機械能,乙說:機械能轉換成熱能,丙說:機械能 轉換成電能。誰說得對? 1. 甲對 2. 乙對 3. 甲、丙對 4. 乙、丙對。
答案：(1) 甲對
解析：內燃機核心功能為將燃料化學能轉化為熱能（燃燒），再經膨脹做功轉換成機械能（活塞往復→曲軸旋轉）。乙說機械能轉熱能為煞車或摩擦損失，非引擎主要目的。丙說機械能轉電能屬發電機功能，非引擎本體。
一般機器腳踏車的噴油嘴有兩條電線,若與電腦( E C M ) 相接的為A 線,另一條為B 線,在正 常運轉情況下,下列敘述何者正確? 1. 當噴油嘴沒噴油時,A 線為0 V ,B 線為0 V 2. 當噴油嘴沒噴油時,A 線為12 V,B 線為12 V 3. 當噴油嘴噴油時,A 線為12 V,B 線為0 V 4. 當噴油嘴噴油時,A 線為12 V ,B 線為12 V 。
答案：(2) 當噴油嘴沒噴油時,A 線為12 V,B 線為12 V
解析：機車噴油嘴多採低側驅動：B 線由繼電器供應 12V，A 線接 ECM，由 ECM 以脈波控制接地。未噴油時 ECM 不接地，A、B 兩線都約為 12V；噴油時 A 線被拉至 0V，B 線仍為 12V，線圈才有電流流通。因此正常運轉、未噴油時應是 A 線 12V、B 線 12V。若把 A、B 的電壓狀態對調，就無法正確描述 ECM 控制噴油嘴接地的動作。
下列何者非火星塞積碳垢的主要原因? 1. 空氣濾清器阻塞 2. 濫用阻風門開關 3. 長時間高速行駛 4. 潤滑油滲入燃燒室。
答案：(3) 長時間高速行駛
解析：火星塞積碳垢主要來自混合氣過濃與燃燒不完全。空氣濾清器阻塞會使進氣量不足，濫用阻風門會持續加濃混合氣，潤滑油經活塞環或汽門導管滲入燃燒室，也都會造成積碳。長時間高速行駛時，引擎負荷與溫度較高、燃燒較完全，通常不是積碳垢的主要原因，反而可能使電極呈現較乾的灰白色。因此選長時間高速行駛。
關於引擎性能,下列敘述何者錯誤? 1. 引擎轉速增高,則摩擦馬力會變大 2. 摩擦馬力與制動馬力之和為指示馬力 3. 摩擦馬力和制動馬力之比為機械效率 4. 引擎重量與馬力的比值愈小, 則引擎之性能愈佳。
答案：(3) 摩擦馬力和制動馬力之比為機械效率
解析：機械效率 = 制動馬力(BHP) / 指示馬力(IHP) = 輸出功率 / 內部產生功率。選項3稱「摩擦馬力和制動馬力之比為機械效率」錯誤，正確為FHP/IHP為摩擦損失比。選項1正確：轉速增高摩擦損失增加，摩擦馬力(FHP)變大。選項2正確：IHP = BHP + FHP。選項4正確：功重比(重量/馬力)愈小代表單位重量輸出馬力愈大，性能愈佳。
一般50 c c 二行程機器腳踏車噴合油警告燈亮起,下列那一種情況最不可能發生? 1. 加入不同廠牌之噴合油 2. 噴合油油量不足 3. 噴合油感測器短路 4. 噴合油泵浦損壞。
答案：(1) 加入不同廠牌之噴合油
下列敘述,何者錯誤? 1. 越野型機器腳踏車的前輪懸吊系統需比速克達型具備較長的衝程 2. 若將越野型機器腳踏車的前輪直徑換小,可增加起步時的力量,加速更快 3. 機器腳踏車緊急煞車時,前懸吊會略為下沉是正常現象 4. 懸吊系統不良不會影響機器腳踏車的加速性。
答案：(2) 若將越野型機器腳踏車的前輪直徑換小,可增加起步時的力量,加速更快
機器腳踏車變速齒輪機構中,下列何種元件與引擎連結? 1. 主軸 2. 驅動軸 3. 副軸 4. 移位叉。
答案：(3) 副軸
有關四行程汽油引擎的敘述,下列何者錯誤? 1. 進汽門早開可增加進氣量 2. 在進汽行程末端活塞通過下死點開始上行後,混合汽即無法進入汽缸 3. 壓縮壓力為壓縮行程中,混合汽的最大壓力 4. 進、排氣門的早開晚關稱為汽門正時。
答案：(2) 在進汽行程末端活塞通過下死點開始上行後,混合汽即無法進入汽缸
解析：進氣門採晚關設計：活塞通過下死點開始上行後，進氣門仍保持開啟一段時間，利用進氣氣流的慣性繼續把混合汽送入汽缸，所以混合汽並非完全無法進入，選項 2 錯誤。進氣門早開可減少進氣阻力、增加進氣量；壓縮壓力是壓縮行程終點混合汽的最大壓力；進、排氣門的早開與晚關合稱汽門正時。本題問錯誤者，故選 2。
有一引擎轉速在4000 r p m,產生的馬力為15 p s,若傳遞效率為80 %,請問車輪實際傳動最大 動力為多少? 1. 10 p s 2. 11 p s 3. 12 p s 4. 13 p s 。
答案：(3) 12 p s
解析：車輪實際傳動馬力 = 引擎馬力 × 傳遞效率。代入公式：15 ps × 80% = 15 × 0.8 = 12 ps。引擎轉速 4000 rpm 為干擾資訊，不參與計算。
2 Ω 、5 Ω 、10 Ω 三電阻並聯,已知流過10 Ω 的電流為1 A ,求5 Ω 電阻之功率消耗為 1. 2 W 2. 5 W 3. 10 W 4. 20 W 。
答案：(4) 20 W
解析：並聯電路各電阻兩端電壓相同。已知 10Ω 電阻流過 1A，則電壓 U＝I×R＝1×10＝10V。5Ω 電阻的電流 I＝U/R＝10/5＝2A，功率 P＝U×I＝10×2＝20W，也可用 P＝U²/R＝10²/5＝100/5＝20W 求得。因此 5Ω 電阻消耗功率為 20W。
某單缸四行程機器腳踏車引擎,其汽缸內徑為6 c m ,活塞行程為6 c m ,其燃燒室容積為活塞 位移容積的12 % ,試求此引擎之壓縮比約為多少? 1. 7 . 3 :1 2. 8 . 3 :1 3. 9 . 3 :1 4. 10 . 3 :1 。
答案：(3) 9 . 3 :1
解析：壓縮比 = (汽缸容積 + 燃燒室容積) / 燃燒室容積。汽缸容積 = π/4 × D² × L = 0.7854 × 6² × 6 = 169.56 cm³。燃燒室容積 = 汽缸容積 × 12% = 20.35 cm³。壓縮比 = (169.56 + 20.35) / 20.35 ≈ 9.33，約 9.3:1。
有關輪胎之敘述,下列何者正確? 1. 輪胎應儲放於陽光充足及通風良好的地方 2. 輪胎之內徑大於鋼圈之直徑,輪胎安裝才會容易 3. 輪胎除支撐車輛重量外,也有吸收路面衝擊震動的功 用 4. 輪胎應設置存放架將輪胎橫置存放。
答案：(3) 輪胎除支撐車輛重量外,也有吸收路面衝擊震動的功 用
解析：輪胎除了支撐車輛重量，還可藉由胎體與胎內空氣的彈性吸收路面衝擊與震動，所以3正確。輪胎儲存應避免陽光直射、高溫、油污及臭氧，故1錯誤；輪胎內徑必須與鋼圈直徑配合，內徑過大無法密合，故2錯誤；為避免長期受壓變形，輪胎應以專用架直立存放，不宜橫置堆疊，故4錯誤。選3。
目前國內的電源電壓沒有 1. 單相110 V 2. 三相500 V 3. 單相220 V 4. 三相220 V 。
答案：(2) 三相500 V
解析：國內（台電）低壓供電常見單相 110 V、單相 220 V，以及三相 220 V、三相 380 V；工業用三相並沒有 500 V 這個等級，所以 500 V 不是國內現行電源電壓。可回想一般家庭插座為 110 V、冷氣為 220 V、小型動力用三相 220 V、較大動力用三相 380 V，即可判斷。
在串聯電路中,有兩個相同的負載,試問兩者的電壓降為 1. 相同 2. 前者電壓降較大 3. 後者電壓降較大 4. 兩者相互抵消無電壓降情形。
答案：(1) 相同
解析：串聯電路中各負載通過的電流相同，且串聯總電阻 R＝R1＋R2。設電源電壓 V，則 I＝V／(R1＋R2)，各負載電壓降 V1＝I×R1、V2＝I×R2。兩負載規格相同即 R1＝R2，故 V1＝V2，電壓降相同。各段電壓降之和等於電源電壓，不會互相抵消，也不會因位置在前或在後而有大小差異。
關於機器腳踏車之煞車油,下列敘述何者正確? 1. 不可具備潤滑性,以免造成煞車產生打滑之現象 2. 物理特性要佳,以免產生沈澱物而阻塞煞車管路 3. 沸點要高,煞車時較不容易產生氣阻現象 4. 煞車管路元件由於長時間接觸煞車油因而產生腐蝕屬於正常現象。
答案：(3) 沸點要高,煞車時較不容易產生氣阻現象
解析：煞車油必須具備高沸點，才能避免連續或緊急煞車使油溫升高、產生氣泡而造成氣阻，導致煞車力下降或失靈。煞車油也需具備適當潤滑性、防腐蝕性與化學安定性，以避免機件磨損、腐蝕及沉澱物阻塞管路。因此「沸點要高，較不易產生氣阻」正確；不可潤滑、腐蝕屬正常等說法都不對。
關於氣冷式與水冷式引擎相比較時,下列何者正確? 1. 水冷式成本較便宜 2. 氣冷式保養較不易 3. 水冷式對引擎工作溫度控制較平穩 4. 水冷式設備重量較輕。
答案：(3) 水冷式對引擎工作溫度控制較平穩
解析：水冷式引擎靠水泵循環冷卻液，並由節溫器調節流量，使引擎工作溫度維持在較穩定的範圍，因此選項3正確。水冷式多了水箱、水泵、水管與冷卻液，成本較高、重量也較重；氣冷式靠汽缸散熱鰭片與行駛風冷卻，構造簡單、零件少，保養反而較容易。所以選項1、2、4的敘述都不正確。
針對大型重型機車引擎活塞之敘述,下列何者錯誤? 1. 橢圓形活塞在活塞銷處的直徑較90 度方向處的直徑為小 2. 活塞銷以扣環卡在銷孔稱為全浮式 3. 引擎活塞銷偏位是偏向於壓縮推力面 4. 需具備導熱性及耐磨性佳。
答案：(3) 引擎活塞銷偏位是偏向於壓縮推力面
解析：活塞銷一般向「膨脹（動力）行程推力面」偏移約1～2mm，目的是使活塞越過上止點時傾斜方向改變，減少敲擊聲（piston slap）。選項3稱偏向「壓縮推力面」為錯誤。其餘敘述均正確：橢圓形活塞在活塞銷軸線方向之直徑較90度推力面方向為小；活塞銷以扣環卡住於銷孔者稱全浮式；活塞材料須具備良好導熱性及耐磨性。
速克達型機器腳踏車之V 型皮帶自動變速機構,當負載大於引擎輸出時( 如爬坡) ,下列敘述 何者正確? 1. 扭力凸輪( 導滾銷) 會迫使傳動滑輪盤向內移動 2. 此時屬高速運轉低扭力輸出 3. 驅動滑輪盤直徑大於傳動滑輪盤直徑 4. 傳動滑輪盤向外移動。
答案：(1) 扭力凸輪( 導滾銷) 會迫使傳動滑輪盤向內移動
關於引擎,下列之敘述何者錯誤? 1. 汽缸上下死點之距離等於曲軸銷中心轉圓直徑之兩倍 2. 引擎轉速固定時曲軸之運動為等速運動 3. 引擎轉速固定時活塞在汽缸中之運動為變速之往復運動 4. 活塞上下一個行程的距離等於兩倍之曲軸臂長。
答案：(1) 汽缸上下死點之距離等於曲軸銷中心轉圓直徑之兩倍
某型機器腳踏車車主,為求省電換用耗電流較小的L E D 方向燈,發覺燈光閃爍速度變快後交 給車店修理,車店只加裝了電阻就將閃爍速度調回原來的速度且亮度不變,則下列敘述何者 正確? 1. 這樣既可省電、L E D 燈的溫度也較低,一舉兩得 2. 這樣可省電、但L E D 燈的溫度會升高 3. 這樣可省電、而L E D 燈的溫度也不會受影響 4. 這樣無法省電。
答案：(4) 這樣無法省電
解析：傳統方向燈閃爍器多以迴路電流通過加熱元件來控制閃爍頻率。LED 方向燈耗電流較小，迴路電流不足會使閃爍變快。車店加裝電阻後，電阻會額外消耗電流，使總電流回到接近原本燈泡的水準，閃爍速度雖恢復，但電阻本身發熱耗能，整體並未省電；亮度不變也表示 LED 本身電流沒有減少。因此選「這樣無法省電」。
在原廠規範中,下列何者不屬於保固期內之保固零件? 1. 汽缸 2. 起動馬達 3. 驅動皮帶 4. 齒輪箱傳動組。
答案：(3) 驅動皮帶
解析：保固主要在保障車輛在正常使用下因材料或製造瑕疵所發生的故障，因此汽缸、起動馬達、齒輪箱傳動組等引擎與傳動本體的重要機件，於保固期內非人為損壞多可依保固條款處理。驅動皮帶（CVT 皮帶）屬於摩擦傳動的消耗性零件，會隨里程自然磨耗，原廠通常將其列為消耗品，不列入保固零件範圍，僅在極短里程內發生非磨耗性斷裂時才個案認定。
五期廢氣排放標準的排放控制系統使用之保證期限及里程為 1. 二年或一萬公里 2. 二年半或一萬公里 3. 二年半或一萬五千公里 4. 三年或一萬五千公里。
答案：(4) 三年或一萬五千公里
解析：依據我國「機車廢氣排放標準」有關五期機車之規定，製造廠對排放控制系統（如觸媒轉換器、含氧感知器等）須提供保證，其保證期限與里程為三年或一萬五千公里，以確保車輛在該期間內排放符合標準。故選4。選項1（二年或一萬公里）、2（二年半或一萬公里）、3（二年半或一萬五千公里）之保證期限或里程均較規定為短，不符五期標準要求。
針對火星塞之敘述,下列何者錯誤? 1. 中央電極在高溫下能有良好的絕緣性 2. 為求安裝時之氣密性良好可加裝銅質墊圈於安裝座上 3. 中央電極應具有耐磨性 4. 陶瓷部份設計成凸筋式之目的為防止漏電。
答案：(2) 為求安裝時之氣密性良好可加裝銅質墊圈於安裝座上
有關輪胎之敘述,下列何者正確? 1. 胎壓過高會造成車輛行駛後,胎面兩側部分產生磨耗 2. 胎壓過低會造成車輛行駛後,胎面中央部分產生磨耗 3. 扁平輪胎之斷面高度較斷面寬度小 4. 輪胎側面標示T U B E L E S S 表示該輪胎為有內胎輪胎。
答案：(3) 扁平輪胎之斷面高度較斷面寬度小
解析：輪胎扁平比＝斷面高度÷斷面寬度。扁平輪胎扁平比小，故斷面高度小於斷面寬度，選項3正確。胎壓過高時胎面中央凸出先接地，造成中央磨耗，選項1稱兩側磨耗故誤；胎壓過低時胎面兩側先接地，造成兩側磨耗，選項2稱中央磨耗故誤；TUBELESS字義為無內胎輪胎，選項4稱有內胎故誤。
若打開機器腳踏車的前燈開關,在電門打開但引擎未發動時前燈不亮,而引擎剛發動後,前 燈亮度會隨引擎轉速高低而變化很大,則下列何者最為不可能? 1. 此前燈電源是來自電瓶, 而電瓶沒電 2. 此前燈電源來自發電機,而電瓶沒電 3. 此前燈電源來自發電機,而電瓶充滿電 4. 此前燈電源是來自電瓶,而電瓶充滿電。
答案：(4) 此前燈電源是來自電瓶,而電瓶充滿電
解析：電門打開、引擎未發動時前燈不亮，且發動後亮度隨轉速大幅變化，表示前燈供電源不穩定、隨發電機輸出變動。若前燈由電瓶供電且電瓶充滿電，則開電門就應正常點亮，亮度也應穩定而不隨轉速起伏，與題述現象矛盾，故最不可能。其餘三種情況（電瓶沒電、發電機供電而電瓶沒電）都可能造成前述現象。
關於大型重型機車引擎運轉時,下列哪一元件間之摩擦損耗最大? 1. 活塞環與汽缸壁 2. 曲柄軸與連桿大端 3. 汽門桿與汽門導管 4. 曲軸主軸頸與軸承。
答案：(1) 活塞環與汽缸壁
解析：引擎運轉時，活塞環與汽缸壁承受高爆發壓力、高溫與往復運動，且多處於邊界潤滑、潤滑最困難、接觸面積大，因此摩擦損耗最大。曲柄軸與連桿大端、曲軸主軸頸與軸承多處於穩定液態潤滑、負荷較平穩；汽門桿與汽門導管為低壓滑動摩擦。故摩擦損耗最大者為活塞環與汽缸壁，選1。
有關油管板手之使用,下列敘述何者錯誤? 1. 可用於拆裝油管接頭上之螺絲 2. 其承受之受力面較大,不可使用榔頭來敲擊板手 3. 應避免用於一般螺絲之拆裝 4. 只有一個作用方向。
答案：(4) 只有一個作用方向
解析：油管扳手（flare nut wrench）專用於拆裝油管或煞車管路之喇叭帽螺帽，其開口呈環狀並留一缺口以套入油管，受力面較一般開口扳手大，不易損傷螺帽。它可像梅花扳手般往復轉動，並非「只有一個作用方向」。選項1、2、3均正確：它可用於油管接頭螺帽拆裝；因受力面大且不耐敲擊，不可用榔頭敲擊；亦應避免用於一般螺絲以防打滑損壞。故敘述錯誤者為第4項。
下列何者非新車客戶交車前所需核對之編號? 1. 引擎號碼 2. 車身號碼 3. 車牌號碼 4. 駕照號碼。
答案：(4) 駕照號碼
解析：新車交車前應核對車輛本身編號，包含引擎號碼（選項1）與車身號碼（VIN，選項2），並確認車牌號碼（選項3）與領牌資料相符，以確保車輛身分正確。駕照號碼（選項4）是車主個人的駕駛執照編號，屬個人證照資料，並非車輛本身需核對之編號，故為非。交車時雖會查驗車主身分，但駕照號碼不列入車輛編號核對項目。
大型重型機車懸吊機構,針對下圖之作業,下列敘述何者錯誤? 1. 此動作是調整避震器的阻尼係數 2. 往〝S 〞方向調整,可使避震器作用較軟 3. 往" H " 方向調整,可使避震器作用較硬 4. 此動作是調整機器腳踏車直立時,車身之高度。
答案：(4) 此動作是調整機器腳踏車直立時,車身之高度