民國98年 第3梯次 14500 機器腳踏車修護乙級 學科考古題與答案

第1題

一天工作8 小時, 噪音音壓不宜超過 1. 70 分貝 2. 80 分貝 3. 90 分貝 4. 100 分貝。

答案：(3) 90 分貝

解析：依職業安全衛生設施規則第 295 條，工作場所噪音暴露容許標準：每日 8 小時工作時，噪音音壓不得超過 90 分貝（dB(A)）；超過時需採取工程控制或縮短暴露時間。

第2題

機器腳踏車之電瓶電容量是 1. 固定式電容量 2. 放電率越大電容量越低 3. 放電率越大電容量越高 4. 放電率與電容量沒有關聯性。

答案：(3) 放電率越大電容量越高

第3題

機器腳踏車在五期環保標準中規定,對新車型之審驗須進行多少公里之耐久試驗後,仍然能 符合廢氣排放之標準? 1. 10000 2. 15000 3. 20000 4. 5000 公里。

答案：(2) 15000

解析：依中華民國機車第五期污染物排放標準（五期環保標準），新車型審驗需進行 15,000 公里耐久試驗（含行駛循環與定期檢測），確認全壽命期內廢氣排放符合標準。10,000 公里為四期標準，20,000 公里與 5,000 公里非現行法規規定。

第4題

針對大型重型機車之檢驗規定,下列敘述何者正確? 1. 自中華民國九十二年一月一日起,其出廠年份未滿五年者免予定期檢驗 2. 五年以上未滿八年者,每年至少檢驗一次 3. 八年以上者每年至少檢驗二次 4. 僅可於指定日期前一個月內持行車執照向公路監理機關申請檢驗。

答案：(1) 自中華民國九十二年一月一日起,其出廠年份未滿五年者免予定期檢驗

第5題

有關機器腳踏車燃料系統之敘述,下列何者錯誤? 1. 油箱內有異物或水等物質,會造成引擎熄火 2. 異物和水不可能通過濾清器而進入化油器中 3. 若油箱有真空存在,燃料將無法流動而造成引擎熄火 4. 油箱有一單向閥或通風孔,以免造成油箱有真空存在。

答案：(2) 異物和水不可能通過濾清器而進入化油器中

解析：油箱蓋設有通風孔或單向閥，使油箱與大氣相通，燃油才能靠重力流入化油器；若通風孔堵塞而在油箱內形成真空，燃油便停止流動，引擎因而熄火。油箱內的異物或水會堵塞油路、進入化油器而造成熄火，而濾清器只能攔阻較大顆粒，細小雜質與水仍可能通過，故「不可能通過濾清器」的敘述錯誤。

第6題

某單缸引擎汽缸直徑為10 cm,壓縮比9 : 1,汽缸容積785 cc,活塞移動行程約為多少cm? 1. 10 cm 2. 11 cm 3. 12 cm 4. 13 cm。

答案：(1) 10 cm

解析：活塞排氣量公式 Vd＝(π/4)×D²×S，其中 D 為缸徑、S 為行程。代入 785＝0.7854×10²×S＝78.54S，得 S＝785÷78.54≒9.99 cm，約為 10 cm。若行程取 11 cm，排氣量約 864 cc；取 12 cm 約 942 cc；取 13 cm 約 1021 cc，都明顯大於題目給的 785 cc，因此只有 10 cm 合理。

第7題

針對機器腳踏車燃油噴射系統之敘述,下列何者錯誤? 1. 噴油量是由燃油壓力所控制 2. 噴油嘴是由電腦控制其作動時間 3. 燃油壓力調節器異常時混合比會改變 4. 噴油嘴作用是屬電磁作動式。

答案：(1) 噴油量是由燃油壓力所控制

解析：燃油噴射系統中，噴油量主要由ECU控制噴油嘴的開啟時間（脈波寬度）來決定，而非單純由燃油壓力控制。燃油壓力調節器的功能是維持燃油壓力恆定（或隨進氣歧管壓力變化），確保噴油量精準對應開啟時間；若調節器異常導致壓力偏差，混合比確實會改變。噴油嘴結構屬電磁閥式，由電磁線圈吸合提針開啟噴油，此敘述正確。

第8題

有關服務手冊之使用,在汽門開閉時期部分,如吸氣之記載為開B . T . D . C . 10 度、閉A . B . D . C . 32 度,下列敘述何者正確? 1. 汽門開啟時間為上死點前32 度 2. 汽門開啟時間為上死點後10 度 3. 汽門關閉時間為下死點前10 度 4. 汽門關閉時間為下死點後32 度。

答案：(4) 汽門關閉時間為下死點後32 度

解析：服務手冊的汽門開閉時期記號中，B.T.D.C. 表示上死點前，A.B.D.C. 表示下死點後。吸氣門記載為開 B.T.D.C. 10 度、閉 A.B.D.C. 32 度，代表進氣門在上死點前 10 度開啟，並在下死點後 32 度關閉。因此「汽門關閉時間為下死點後 32 度」正確；其餘選項把開啟或關閉的角度、位置讀錯。

第9題

液氣混合式避震器中充入氮氣,最主要原因是氮氣 1. 價格低廉容易取得 2. 受熱時體積變化小 3. 散熱效率佳 4. 具環保經濟效益。

答案：(2) 受熱時體積變化小

解析：液氣混合式（油氣分離）避震器充入氮氣，最主要取氮氣為惰性氣體，化學性質穩定，與避震油不易產生氧化或泡沫，且受熱時體積變化相對小，能維持油室穩定壓力、避免阻尼衰退（fade）。選項1『價格低廉』、選項3『散熱效率佳』、選項4『環保經濟效益』均非主要技術原因，故選項2正確。

第10題

懸吊系統中減震器鬆軟無力,則 1. 彈簧之震動加速 2. 彈簧之震動拖滯 3. 地面震動會直接傳達車體 4. 車輪承擔全部震動。

答案：(1) 彈簧之震動加速

解析：減震器的作用是提供阻尼，讓彈簧受路面衝擊後產生的往復振動迅速衰減。減震器鬆軟無力代表阻尼不足，彈簧被壓縮後會持續上下擺盪、振幅不易收斂，振動感覺反而加劇，因此稱震動加速。震動拖滯是減震器正常作動時抑制彈簧的效果，並非故障現象；地面震動直接傳達車體是懸吊過硬、幾乎沒有緩衝的情況；車輪本身也不具吸收振動的功能。

第11題

下列敘述何者正確? 1. 清潔煞車元件可以用高壓空氣吹之 2. 若誤吞食電瓶水,可先飲用大量的清水或牛奶,再服用植物油,並立即就醫 3. 煞車油只會損害噴漆件之表面,不會傷害塑膠或橡膠物件的結構性 4. 為使維修人員不吸入引擎廢氣,維修時對引擎排放之廢氣只需用電扇吹散即可。

答案：(2) 若誤吞食電瓶水,可先飲用大量的清水或牛奶,再服用植物油,並立即就醫

解析：誤吞電瓶水（稀硫酸）時，應先飲用大量清水或牛奶稀釋，再服用植物油保護食道與胃黏膜，並立即就醫。用高壓空氣吹煞車元件，會把煞車粉塵（含石綿等微粒）揚起而吸入肺部；煞車油具腐蝕性，除損害漆面外，也會侵蝕塑膠與橡膠件；引擎廢氣含一氧化碳，必須用接管排至室外，僅用電扇吹散只會讓廢氣在室內循環。

第12題

機器腳踏車維修店儲存零件物料的原則為 1. 隨便排放 2. 放置在通道 3. 排放平穩 4. 愈高愈好。

答案：(3) 排放平穩

解析：零件物料存放應分類定位、排放平穩，並把握下重上輕、整齊不超高，既能避免傾倒壓傷人員或損壞零件，也方便取用與盤點。隨便排放容易相互碰撞造成損傷，也易絆倒人員；放在通道會阻礙通行並影響逃生動線；堆得愈高重心愈不穩，取放時掉落風險增加，因此並非愈高愈好。

第13題

針對大型重型機車引擎活塞之敘述,下列何者錯誤? 1. 橢圓形活塞在活塞銷處的直徑較90 度方向處的直徑為小 2. 活塞銷以扣環卡在銷孔稱為全浮式 3. 引擎活塞銷偏位是偏向於壓縮推力面 4. 需具備導熱性及耐磨性佳。

答案：(3) 引擎活塞銷偏位是偏向於壓縮推力面

解析：活塞銷一般向「膨脹（動力）行程推力面」偏移約1～2mm，目的是使活塞越過上止點時傾斜方向改變，減少敲擊聲（piston slap）。選項3稱偏向「壓縮推力面」為錯誤。其餘敘述均正確：橢圓形活塞在活塞銷軸線方向之直徑較90度推力面方向為小；活塞銷以扣環卡住於銷孔者稱全浮式；活塞材料須具備良好導熱性及耐磨性。

第14題

使用揮發性較高的汽油,引擎容易產生下列何種現象? 1. 熱引擎易造成氣阻 2. 冷引擎發動困難 3. 曲軸箱機油容易被沖淡 4. 汽油較不容易與空氣充份混合,造成燃燒不完全。

答案：(1) 熱引擎易造成氣阻

解析：揮發性高的汽油餾分較輕、蒸氣壓較高，在高溫環境（如熱引擎、油管及化油器附近）容易大量汽化產生氣泡，形成氣阻（vapor lock），使供油中斷，造成引擎熄火或熱車再起動困難。冷引擎起動困難通常是汽油揮發性不足所致；曲軸箱機油被沖淡與未燃汽油經活塞環間隙漏入有關；揮發性高反而較容易霧化並與空氣混合。

第15題

汽油中含硫的影響為 1. 影響引擎火星塞跳火 2. 使活塞環黏著 3. 阻塞化油器噴嘴 4. 腐蝕排氣管。

答案：(4) 腐蝕排氣管

解析：汽油中的硫燃燒後生成二氧化硫、三氧化硫，遇燃燒產生的水氣形成亞硫酸與硫酸，凝結在溫度較低的排氣管與消音器壁面，造成酸性腐蝕，故選4。硫化物與火星塞跳火沒有直接關係；活塞環黏著通常是積碳、油泥或過熱造成；化油器噴嘴阻塞多為汽油膠質、雜質或久置變質所致，均非含硫的主要影響。

第16題

有關燃料蒸發排放控制系統的敘述,下列何者錯誤? 1. 其主要目的是控制機器腳踏車在行駛時所排放的廢氣 2. 油箱蒸發之油氣是由活性碳罐吸收 3. 曲軸箱的吹漏氣是經由P . C . V . 分離收集 4. 可收集機器腳踏車靜置時油箱所排放的油氣。

答案：(1) 其主要目的是控制機器腳踏車在行駛時所排放的廢氣

解析：燃料蒸發排放控制系統（EVAP）處理的是油箱、油管等處「蒸發」出來的油氣，利用活性碳罐吸附，引擎運轉時再引入進氣歧管燃燒；車輛靜置時油箱同樣會產生油氣，也需收集。因此「主要目的是控制行駛時排放的廢氣」敘述錯誤，行駛廢氣屬於排氣污染控制。曲軸箱吹漏氣則由 P.C.V. 系統回收，避免直接排入大氣。

第17題

低壓縮比引擎若使用較規定為大的辛烷值燃料則 1. 可減少汽油消耗 2. 可增大引擎動力 3. 不能增加引擎動力,反而引擎易過熱,機件易損壞 4. 可降低工作溫度,減少爆震。

答案：(3) 不能增加引擎動力,反而引擎易過熱,機件易損壞

解析：辛烷值代表汽油的抗爆震能力。低壓縮比引擎的壓縮壓力與壓縮溫度較低，使用規定辛烷值的汽油即可正常燃燒；若改用辛烷值較高的汽油，抗爆震能力雖有餘裕，但燃燒速度較慢、燃燒不完全，動力不會增加，反而燃燒時間延長使引擎溫度偏高，並增加積碳與機件損壞的風險，因此不能以高辛烷值換取馬力。

第18題

關於大型重型機車引擎運轉時,下列哪一元件間之摩擦損耗最大? 1. 活塞環與汽缸壁 2. 曲柄軸與連桿大端 3. 汽門桿與汽門導管 4. 曲軸主軸頸與軸承。

答案：(1) 活塞環與汽缸壁

解析：引擎運轉時，活塞環與汽缸壁承受高爆發壓力、高溫與往復運動，且多處於邊界潤滑、潤滑最困難、接觸面積大，因此摩擦損耗最大。曲柄軸與連桿大端、曲軸主軸頸與軸承多處於穩定液態潤滑、負荷較平穩；汽門桿與汽門導管為低壓滑動摩擦。故摩擦損耗最大者為活塞環與汽缸壁，選1。

第19題

目前國內的電源電壓沒有 1. 單相110 V 2. 三相500 V 3. 單相220 V 4. 三相220 V 。

答案：(2) 三相500 V

解析：國內（台電）低壓供電常見單相 110 V、單相 220 V，以及三相 220 V、三相 380 V；工業用三相並沒有 500 V 這個等級，所以 500 V 不是國內現行電源電壓。可回想一般家庭插座為 110 V、冷氣為 220 V、小型動力用三相 220 V、較大動力用三相 380 V，即可判斷。

第20題

有一大型重型機車為四缸四行程引擎,若進汽門早開15 ° 晚關35 °,四個行程總度數為750 ° , 則排氣門晚關的度數為多少? 1. 10 ° 2. 15 ° 3. 20 ° 4. 25 ° 。

答案：(2) 15 °

解析：四行程引擎曲軸轉兩圈為 720°，但氣門重疊會使整個氣門正時圖的角度大於 720°，超出部分即「進氣門早開」與「排氣門晚關」兩段。題目給總度數 750°，故早開＋晚關＝750－720＝30°；已知進氣門早開 15°，則排氣門晚關＝30－15＝15°。也就是排氣門在排氣行程上死點後仍開啟 15°，以利用進氣氣流協助掃除餘氣。

第21題

下列何者非造成前輪偏擺之原因? 1. 輪圈變形 2. 輪胎偏磨耗 3. 轉向軸軸承間隙過小 4. 車輪軸承間隙過大。

答案：(3) 轉向軸軸承間隙過小

解析：前輪偏擺指車輪轉動時產生徑向跳動或橫向擺動。常見成因有：輪圈變形（選項1，真圓度不足使重心偏移）、輪胎偏磨耗（選項2，胎面厚薄不均造成不平衡）、車輪軸承間隙過大（選項4，軸承鬆曠致輪軸徑向位移）。轉向軸（龍頭）軸承間隙「過小」會使轉向沉重、卡滯，並不會引發偏擺；偏擺多源於間隙過大或旋轉件不平衡。因此「非」造成原因者為選項3。

第22題

2 Ω 、5 Ω 、10 Ω 三電阻並聯,已知流過10 Ω 的電流為1 A ,求5 Ω 電阻之功率消耗為 1. 2 W 2. 5 W 3. 10 W 4. 20 W 。

答案：(4) 20 W

解析：並聯電路各電阻兩端電壓相同。已知 10Ω 電阻流過 1A，則電壓 U＝I×R＝1×10＝10V。5Ω 電阻的電流 I＝U/R＝10/5＝2A，功率 P＝U×I＝10×2＝20W，也可用 P＝U²/R＝10²/5＝100/5＝20W 求得。因此 5Ω 電阻消耗功率為 20W。

第23題

如圖所示輪胎胎壁中,D O T 所代表意義為何? 1. D e p a r t m e n t o f T r a n s p o r t a t i o n 2. D e p a r t u r e o f T r a n s p o r t a t i o n 3. D e p a s t u r e o f T i r e 4. D e p a r t m e n t o f T i r e 。

答案：(1) D e p a r t m e n t o f T r a n s p o r t a t i o n

第24題

針對下圖之敘述下列何者錯誤? 1. 此為雙芯燈泡 2. 針對2、3 腳進行電阻量測時,為並聯電阻值 3. 針對1、2 腳進行電阻量測時,若電阻值為∞時,為斷路 4. 針對1、3 腳進行電阻量測時, 若電阻值為0 時,為短路。

答案：(2) 針對2、3 腳進行電阻量測時,為並聯電阻值

第25題

機器腳踏車自動點燈照明系統之感應元件是 1. 發光二極體 2. 稽納二極體 3. 光敏電阻 4. 雙極性電晶體。

答案：(3) 光敏電阻

解析：自動點燈照明系統依環境亮度自動啟閉大燈，其光感測元件為光敏電阻（CdS光電導元件）。其電阻值隨入射光強增加而下降，控制電路據此判斷晝夜並驅動繼電器點燈。發光二極體（選項1）為發光元件；稽納二極體（選項2）用於穩壓；雙極性電晶體（選項4）為放大或開關元件，均非光感測器。故選3。

第26題

關於大型重型機車O H C 引擎機構,針對下圖作業之目的,下列敘述何者錯誤? 1. 防止火星塞間隙受碰撞而縮小 2. 防止火星塞陶瓷部份碎裂 3. 進行多缸引擎之動力平衡測試 4. 進行火星塞之安裝作業。

答案：(3) 進行多缸引擎之動力平衡測試

第27題

四缸四行程機器腳踏車,理論上其引擎動力間隔為曲軸迴轉多少度? 1. 90 度 2. 180 度 3. 720 度 4. 360 度。

答案：(2) 180 度

解析：四行程引擎完成一個工作循環，曲軸需轉兩圈即720度，且僅作功行程產生動力。四缸引擎四個氣缸之作功行程均勻分布於720度內，故各缸動力間隔角＝720°÷4＝180°。類推：單缸720°、雙缸360°、三缸240°、六缸120°。因此四缸四行程理論動力間隔為曲軸迴轉180度，選2。

第28題

有關燃油噴射系統,下列敘述何者錯誤? 1. 在拆燃油管前,應先釋放燃油壓力 2. 需要釋放油壓時,為避免引擎運轉,需拆下火星塞 3. 洩壓時最常拆卸的零件是燃油泵浦繼電器或燃油泵浦接頭 4. 燃油泵有無供油,最簡易的方式是用手指緊壓輸油管,主開關O N 時,有感覺到油壓脈動即可。

答案：(2) 需要釋放油壓時,為避免引擎運轉,需拆下火星塞

解析：燃油噴射系統洩壓的正確方式，是拆下燃油泵浦繼電器或泵浦接頭（選項3），或拆保險絲後發動引擎至熄火以釋放油管殘壓，並非拆火星塞。拆火星塞是用於壓縮壓力測試或降低起動阻力，與洩油壓無關，故選項2錯誤。選項1：拆油管前先洩壓可避免燃油噴濺，正確；選項4：以手指壓輸油管、主開關ON時感覺油壓脈動，是簡易判斷泵浦是否供油的方法，正確。

第29題

濕式多片式離合器,其磨擦板浸在何種潤滑油中使用? 1. 機油 2. 變速箱齒輪油 3. 煞車油 4. 汽油。

答案：(1) 機油

解析：濕式多片離合器是把摩擦板與鋼板整組浸在引擎機油中工作，機油同時提供潤滑、散熱並帶走磨屑，使接合柔順、磨耗降低。變速箱齒輪油是齒輪箱專用潤滑油，煞車油是液壓傳遞介質，汽油是燃料，三者都不適合浸潤離合器摩擦板。因此正確答案為機油。

第30題

針對油箱內隔板之敘述,下列何者正確? 1. 增加汽油之晃動,提升其活性以幫助燃燒 2. 減低汽油之晃動並可增加油箱之強度 3. 隔離與大氣之接觸,提升安全性 4. 可增加油箱容量,提高行駛里程。

答案：(2) 減低汽油之晃動並可增加油箱之強度

解析：油箱內設隔板（baffle），主要功能為減低車輛加減速或轉彎時汽油劇烈晃動，避免油料湧動造成供油不穩，同時強化油箱結構、提升剛性。隔板並非增加晃動（選項1錯），也不隔離大氣（油箱經通氣管與大氣平衡，選項3錯），更不增加容量（選項4錯，容量由外形決定）。故選2。

第31題

傳動皮帶設計成齒狀,其主要目的為何? 1. 增加摩擦力 2. 有較小的曲率半徑 3. 增加散熱效果 4. 製造方便。

答案：(2) 有較小的曲率半徑

解析：機車CVT傳動皮帶（V型齒帶）內側設齒槽，目的在於皮帶繞過皮帶盤彎曲時，齒槽容納橡膠壓縮變形、降低彎曲應力，使皮帶能適應較小曲率半徑（小直徑盤），以利變速比範圍並減少彎曲疲勞；齒槽亦助散熱。齒槽非為增加摩擦力（摩擦靠V型側面，選項1錯）或製造方便（選項4錯）。故選2。

第32題

關於三元觸媒轉換器,下列敘述何者正確? 1. 比理論混合比稀時,才能發揮淨化功能 2. 觸媒主要為鈀及銠 3. 必須加裝一組系統,以控制混合汽維持在理論混合比之附近 4. 只能使C O、H C 產生還原作用,以淨化排氣。

答案：(3) 必須加裝一組系統,以控制混合汽維持在理論混合比之附近

解析：三元觸媒要同時處理 CO、HC 的氧化與 NOx 的還原，轉換效率在理論混合比（約 14.7：1）附近最高。混合比偏稀時 NOx 還原效率下降，偏濃時 CO、HC 氧化效率下降，所以需以含氧感知器回饋的閉迴路燃油噴射系統，把混合比控制在理論值附近。選項 1 說偏稀才有效、選項 4 說只能還原 CO、HC，均不正確。

第33題

對二行程引擎而言,若活塞在下死點的曲軸角度為0 度,排氣口完全關閉的曲軸角度為47 度, 掃氣口完全關閉的曲軸角度為37 度,則曲軸箱的進汽行程為 1. 133 度 2. 43 度 3. 10 度 4. 143 度。

答案：(4) 143 度

第34題

鼓式煞車可將煞車來令片回復原位的元件為何? 1. 定位銷 2. 凸輪 3. 輪軸 4. 回拉彈簧。

答案：(4) 回拉彈簧

解析：鼓式煞車踩下時，煞車來令片由凸輪或輪缸推開貼緊煞車鼓；釋放煞車踏板後，靠裝設在兩來令片之間的回拉彈簧（回位彈簧）產生張力，將來令片拉回原位。定位銷僅固定來令片位置，凸輪與輪軸為傳動或旋轉部件，不具回位功能。

第35題

下列敘述何者非爆震產生之原因? 1. 混合氣過稀 2. 燃料辛烷值過高 3. 點火正時提前過多 4. 引擎負荷過重。

答案：(2) 燃料辛烷值過高

解析：爆震為末端混合氣在火焰前鋒到達前自燃、產生高壓波敲擊缸壁。成因：混合氣過稀（選項1，燃燒溫升）、點火正時過度提前（選項3，壓縮終了壓溫過高）、引擎負荷過重（選項4，缸壓大）。燃料辛烷值過高代表抗爆性佳，反而不易爆震；易引爆震者是辛烷值「過低」。故「非」原因為選項2。

第36題

對於廢氣分析儀之操作程序,下列敘述何者錯誤? 1. 開機後,需暖機才能使用 2. 量測前應先清除濾杯內之水分 3. 應定期使用標準氣體進行校正 4. 量測完畢後,不需使採樣管吸入新鮮空氣即可關機,以延長使用壽命。

答案：(4) 量測完畢後,不需使採樣管吸入新鮮空氣即可關機,以延長使用壽命

解析：廢氣分析儀量測完畢後，必須讓採樣管吸入新鮮空氣（或氮氣）清洗感測器與管路內殘留廢氣、水分，再關機；否則殘留酸性氣體與冷凝水會腐蝕感測器、縮短壽命。選項 4 說法錯誤。其他選項：開機需暖機、量測前清除濾杯水分、定期標準氣校正皆為正確操作程序。

第37題

下列何者非新車客戶交車前所需核對之編號? 1. 引擎號碼 2. 車身號碼 3. 車牌號碼 4. 駕照號碼。

答案：(4) 駕照號碼

解析：新車交車前應核對車輛本身編號，包含引擎號碼（選項1）與車身號碼（VIN，選項2），並確認車牌號碼（選項3）與領牌資料相符，以確保車輛身分正確。駕照號碼（選項4）是車主個人的駕駛執照編號，屬個人證照資料，並非車輛本身需核對之編號，故為非。交車時雖會查驗車主身分，但駕照號碼不列入車輛編號核對項目。

第38題

有關電容放電式點火線路( C D I - D C 點火) 的敘述,下列何者錯誤? 1. 其中的振盪電路可將直流轉交流 2. 直流轉交流的目的是要提升電壓 3. 變壓器的輸出電流直接對電容器充電 4. 電容器的輸出會接到發火線圈的初級線圈。

答案：(3) 變壓器的輸出電流直接對電容器充電

解析：DC-CDI 的作動流程是：蓄電池的直流電先由振盪電路轉成交流，再經變壓器（昇壓線圈）提高電壓，之後必須經整流二極體整流成直流，才對電容器充電；電容器再經閘流體（SCR）放電到發火線圈的初級線圈，由次級感應出高壓電跳火。因此「變壓器輸出直接對電容器充電」漏掉整流這一步，敘述錯誤。振盪電路確實負責直流轉交流，昇壓的目的也在提高電壓，第4項所述電容器放電至發火線圈初級的路徑亦正確。

第39題

關於引擎之性能,下列敘述何者正確? 1. 引擎制動平均有效壓力達到最大時,即為其最大制動馬力之輸出點 2. 引擎單位馬力小時所消耗的燃料愈少,則其熱效率愈低 3. 當引擎之制動馬力為一定值時,則其扭力與轉速成正比 4. 當制動馬力相同時,摩擦馬力愈大者,其機械效率愈低。

答案：(4) 當制動馬力相同時,摩擦馬力愈大者,其機械效率愈低

解析：機械效率ηm＝制動馬力BP÷指示馬力IP，且IP＝BP＋摩擦馬力FP。當BP相同，FP愈大則IP愈大，ηm＝BP/(BP+FP)愈小，故選4正確。選項1：BMEP最大點通常在中低轉速，與最大馬力點（高轉速）不同；選項2：耗油率愈低熱效率愈高（非愈低）；選項3：BP＝2πNT/60，BP一定時扭力T與轉速N成反比（非正比）。故選4。

第40題

有關輪胎之敘述,下列何者正確? 1. 胎壓過高會造成車輛行駛後,胎面兩側部分產生磨耗 2. 胎壓過低會造成車輛行駛後,胎面中央部分產生磨耗 3. 扁平輪胎之斷面高度較斷面寬度小 4. 輪胎側面標示T U B E L E S S 表示該輪胎為有內胎輪胎。

答案：(3) 扁平輪胎之斷面高度較斷面寬度小

解析：輪胎扁平比＝斷面高度÷斷面寬度。扁平輪胎扁平比小，故斷面高度小於斷面寬度，選項3正確。胎壓過高時胎面中央凸出先接地，造成中央磨耗，選項1稱兩側磨耗故誤；胎壓過低時胎面兩側先接地，造成兩側磨耗，選項2稱中央磨耗故誤；TUBELESS字義為無內胎輪胎，選項4稱有內胎故誤。

第41題

有關機器腳踏車之牌照,下列敘述何者錯誤? 1. 綠底白字牌照一面為輕型機車所使用 2. 白底黑字牌照一面為普通重型機車所使用 3. 黃底黑字牌照一面為250 cc以上550 cc以下大型重型機車所使用 4. 紅底白字牌照一面為550 cc以上大型重型機車所使用。

答案：(4) 紅底白字牌照一面為550 cc以上大型重型機車所使用

第42題

關於電瓶,下列敘述何者正確? 1. 電容量= 放電電流× 時間 2. 電容量= 放電電阻× 時間 3. 電容量 = 放電電壓× 時間 4. 電容量= 放電率× 時間。

答案：(1) 電容量= 放電電流× 時間

解析：電池容量的定義是指電池在特定條件下所能釋放的電量，國際單位制單位為安培小時。根據基本電學公式，電量 = 電流 × 時間，因此電容量 = 放電電流 × 時間。選項 2、3、4 分別使用電阻、電壓、放電率乘以時間，單位與定義均不符，故錯誤。

第43題

機器腳踏車排氣檢測時,數據為H C 值過高,C O 值過低,其可能之原因為 1. 混合汽過濃 2. 空氣濾清器阻塞 3. 進汽歧管漏氣 4. 化油器浮筒室油面過高。

答案：(3) 進汽歧管漏氣

解析：排氣檢測 HC 過高、CO 過低代表混合氣過稀且燃燒不良。進汽歧管漏氣會導致額外空氣進入，使混合氣過稀，氧氣過剩使 CO 降低，但稀薄混合氣火焰傳播慢導致未燃燃料增加，HC 上升。選項 1、4 會造成混合氣過濃（CO、HC 皆高）；選項 2 空氣濾清器阻塞會造成混合氣過濃，同樣不符合現象。

第44題

關於機器腳踏車產生上下跳動( B o u n c e ) 與前後俯仰( P i t c h i n g ) 現象,下列敘述何者錯誤? 1. 當前後懸吊的震動頻率相同時,車子通常會產生跳動現象 2. 行駛於不規則的凹凸路面時,車子通常會發生上下跳動與前後俯仰的現象 3. 車子行駛於顛簸或碎石路面,會產生前後俯仰的現象 4. 短軸距的機器腳踏車因具有較大旋轉慣性距,因此行駛中較不易產生俯仰現象。

答案：(4) 短軸距的機器腳踏車因具有較大旋轉慣性距,因此行駛中較不易產生俯仰現象

解析：短軸距車輛旋轉慣性距（回轉半徑）較小，俯仰慣性矩小，受路面激勵更易產生俯仰運動；長軸距因慣性距大反而抑制俯仰。選項1正確：前後懸吊固有頻率相同時共振產生跳動（Bounce）。選項2正確：非平路面同時激發跳動與俯仰模態。選項3正確：顛簸路面前後輪時序差產生俯仰力矩。

第45題

某機器腳踏車引擎制動馬力為8 P S ,若行駛2 小時消耗之燃料為4 k g ,試求燃料消耗率約為 多少k g / P S – h r ? 1. 0 . 25 2. 0 . 55 3. 0 . 45 4. 0 . 5 。

答案：(1) 0 . 25

解析：燃料消耗率 = 燃料消耗量 / (輸出功率 × 時間)。代入題目數值：4 kg / (8 PS × 2 hr) = 4 / 16 = 0.25 kg/PS-hr。選項 1 為正確計算結果。

第46題

機車服務站內所使用工具設備的定期保養,是屬於5 S 運動項目中何項之要求? 1. 整理 2. 整頓 3. 清潔 4. 安全。

答案：(3) 清潔

解析：5S 活動為整理、整頓、清掃、清潔、素養（亦有加『安全』成 6S）。『整理』是區分要與不要並淘汰不用物品；『整頓』是物品定位、定量、標示；『清掃』是打掃去除髒污；『清潔』則是將前三者制度化、標準化並持續維持，其中包含工具設備的定期保養、檢點與潤滑等維護工作。題目所述工具設備之定期保養，屬於『清潔』（Seiketsu）之要求，故選 3。選項4 安全為 6S 擴充項，非此處所指。

第47題

機器腳踏車之燃油噴射系統中,相當於化油器快怠速機構之零件是 1. 進氣溫度感知器 2. 節氣門位置感知器 3. 燃油壓力調節器 4. 怠速空氣旁通閥。

答案：(4) 怠速空氣旁通閥

解析：化油器快怠速機構在冷車時提高怠速，電子燃油噴射系統由 ECU 控制 怠速空氣旁通閥 繞過節氣門引入額外空氣以提高怠速。進氣溫度感知器僅提供修正訊號，節氣門位置感知器偵測開度，燃油壓力調節器維持油壓，皆非快怠速執行元件。

第48題

下列對車用電子元件之敘述,何者有誤? 1. 矽控整流器( S . C . R ) 是以小的閘極電流,來控制導通較大的陽極電流 2. 就電晶體的用途而言,可用於放大電路或震盪電路並可當開關使用 3. 發光二極體通常簡稱為L E D 4. 二極體於電子電路中同時具有整流與濾波之功能。

答案：(4) 二極體於電子電路中同時具有整流與濾波之功能

解析：二極體具有單向導通特性，能將交流電整流為脈動直流，但整流後的漣波必須靠電容器（或電感）儲能、充放電才能平滑成較穩定的直流，濾波並非二極體本身的功能，故此敘述有誤。矽控整流器（SCR）是以較小的閘極電流觸發，控制較大的陽極電流導通；電晶體可作放大、振盪及開關使用；發光二極體簡稱 LED，均為正確敘述。

第49題

關於引擎,下列之敘述何者錯誤? 1. 汽缸上下死點之距離等於曲軸銷中心轉圓直徑之兩倍 2. 引擎轉速固定時曲軸之運動為等速運動 3. 引擎轉速固定時活塞在汽缸中之運動為變速之往復運動 4. 活塞上下一個行程的距離等於兩倍之曲軸臂長。

答案：(1) 汽缸上下死點之距離等於曲軸銷中心轉圓直徑之兩倍

第50題

某二缸大型重型機車引擎,排氣量為800 cc,若單缸之燃燒室容積為50 cc,試問其壓縮比為 多少? 1. 8 :1 2. 9 :1 3. 10 :1 4. 11 :1 。

答案：(2) 9 :1

解析：正確選項為 2（9:1）。雙缸引擎總排氣量 800 cc，單缸排氣量 = 800 ÷ 2 = 400 cc。單缸燃燒室容積（壓縮後體積）= 50 cc。壓縮比 = （氣缸排氣量 + 燃燒室容積）÷ 燃燒室容積 = (400 + 50) ÷ 50 = 450 ÷ 50 = 9，即 9:1。選項 1、3、4 均為計算錯誤。

第51題

機器腳踏車電路圖中,下圖所示電子元件之符號代表 1. 電晶體 2. 發光二極體 3. 二極體 4. 稽納二極體。

答案：(4) 稽納二極體

第52題

有關燃油噴射系統,下列敘述何者正確? 1. 燃油噴嘴之噴油壓力固定為25 . 5 kg/ cm 2. 燃油噴嘴噴射時間約為10 ~20 m s 3. 燃油噴油嘴之電阻值約為15 ~20 K Ω 4. 燃油噴嘴之作用電壓為12 V 。

答案：(4) 燃油噴嘴之作用電壓為12 V

解析：機車燃油噴射系統屬低壓系統，噴油嘴直接由車輛 12V 電系統驅動，作用電壓為 12 V。選項 1 壓力單位應為 kg/cm² 且數值過高；選項 2 噴射時間通常為 1~10 ms，10~20 ms 偏長；選項 3 噴油嘴電阻通常為 10~16 Ω，kΩ 等級錯誤。

第53題

針對化油器引擎空氣濾清器之敘述,下列何者錯誤? 1. 過髒時,僅需清潔即可毋須更換 2. 可分為乾式及濕式 3. 過髒時會影響混合比 4. 過濾性不佳時,引擎容易磨損。

答案：(1) 過髒時,僅需清潔即可毋須更換

解析：空氣濾清器濾紙材質在清洗過程中極易損傷纖維結構或殘留水分/油污，導致過濾效率永久下降；乾式濾清器（紙質）髒污時規定必須更換，不可清洗重複使用。濕式（海綿/布質）可清洗上油再用。過髒會增加進氣阻力使混合比過濃；過濾性不佳會讓灰塵進入汽缸加速活塞環、汽缸壁磨損，這兩項敘述正確。

第54題

針對機器腳踏車排氣定檢站之敘述,下列何者錯誤? 1. 機車排氣檢驗站認可證之有效期限為五年 2. 若需展延應於期限屆滿前三個月至六個月內,向地方主管機關申請 3. 排氣分析儀認可證有效期限為五年 4. 電腦軟體認可證有效期限為五年。

答案：(4) 電腦軟體認可證有效期限為五年

解析：依機動車輛排氣定檢站設置及管理辦法，機車排氣檢驗站認可證、排氣分析儀認可證各有法定效期，且展延應於期限屆滿前3個月至6個月內向地方主管機關申請。惟電腦軟體因隨版本更新需重新認可，其認可證效期並非五年，故選項4「電腦軟體認可證有效期限為五年」之敘述錯誤。其餘選項之年限與展延時程均符合規定。

第55題

如下圖所示,前輪與把手轉軸之夾角稱為? 1. 後傾角 2. 拖曳距 3. 側傾角 4. 傾斜角。

答案：(1) 後傾角

第56題

有關O . H . V . 汽門機構之敘述,下列何者錯誤? 1. 汽門彈簧衰減時,其自由長度會變小 2. 汽門舉桿磨損時,汽門間隙會變小 3. 凸輪軸之凸輪頂部磨損時,汽門的升程會變小 4. 汽門導管更換時,汽門座也必須一起修正。

答案：(2) 汽門舉桿磨損時,汽門間隙會變小

解析：OHV 汽門機構中：汽門彈簧衰減會導致自由長度變短（變小），敘述正確；汽門舉桿磨損會使長度變短，導致汽門間隙變大（非變小），此敘述錯誤；凸輪頂部磨損會降低升程，敘述正確；汽門導管更換後通常需修正汽門座以確保密合，敘述正確。故選項 2 為錯誤敘述。

第57題

有關一般機器腳踏車燃油噴射系統之檢修,下列敘述何者錯誤? 1. 節氣門位置感知器之供應電壓為5 V 2. 燃油噴嘴之供應電壓為12 V 3. 怠速空氣旁通閥之供應電壓為12 V 4. 含氧感知器之供應電壓為5 V。

答案：(4) 含氧感知器之供應電壓為5 V

解析：含氧感知器為被動式感測器，本身不需外部供應電壓，係利用氧濃度差產生電壓訊號（0.1~0.9V）回饋 ECU。選項 1 TPS 參考電壓確為 5V；選項 2、3 噴油嘴與 ISCV 由 12V 系統供電，均正確。故含氧感知器供應電壓 5V 之敘述錯誤。

第58題

甲技師說:汽油在燃燒室中燃燒完全會產生C O 與H O ,乙技師說:汽油在燃燒室中不完全 燃燒易產生C O 與H C。下列何者為正確? 1. 甲、乙全對 2. 甲對、乙錯 3. 甲錯、乙對 4. 甲、乙全錯。

答案：(1) 甲、乙全對

第59題

如圖組裝C V T 離合器時,針對壓縮彈簧之敘述,下列何者正確? 1. 壓縮彈簧較密端朝向A 2. 壓縮彈簧較密端朝向B 3. 壓縮彈簧較密端朝向A B 均可 4. 壓縮彈簧無疏密端之區分。

答案：(4) 壓縮彈簧無疏密端之區分

第60題

當實施保養時,發現火星塞的積碳成灰白色,而車主說明此機器腳踏車主要用於山區載貨, 則下列何者為最可能的處置方式? 1. 將火星塞間隙調大 2. 將火星塞間隙調小 3. 換裝熱型火星塞 4. 換裝冷型火星塞。

答案：(4) 換裝冷型火星塞

第61題

關於機器腳踏車之外張型鼓式煞車系統,下列敘述何者錯誤? 1. 前輪煞車機構一般採用把手式 2. 後輪煞車機構皆採用腳踏式 3. 煞車蹄片的外張由煞車凸輪操作 4. 煞車蹄片的內縮靠煞車回拉彈簧。

答案：(2) 後輪煞車機構皆採用腳踏式

第62題

關於引擎性能,下列敘述何者錯誤? 1. 引擎轉速增高,則摩擦馬力會變大 2. 摩擦馬力與制動馬力之和為指示馬力 3. 摩擦馬力和制動馬力之比為機械效率 4. 引擎重量與馬力的比值愈小, 則引擎之性能愈佳。

答案：(3) 摩擦馬力和制動馬力之比為機械效率

解析：機械效率 = 制動馬力(BHP) / 指示馬力(IHP) = 輸出功率 / 內部產生功率。選項3稱「摩擦馬力和制動馬力之比為機械效率」錯誤，正確為FHP/IHP為摩擦損失比。選項1正確：轉速增高摩擦損失增加，摩擦馬力(FHP)變大。選項2正確：IHP = BHP + FHP。選項4正確：功重比(重量/馬力)愈小代表單位重量輸出馬力愈大，性能愈佳。

第63題

機器腳踏車之燃油噴射系統,當引擎溫度低時,電腦( E C M ) 會進行下列何種調整動作? 1. 增加燃油噴射時間 2. 減少燃油噴射時間 3. 維持噴油時間固定 4. 減少引擎進氣量。

答案：(1) 增加燃油噴射時間

解析：引擎溫度低時，燃油霧化與蒸發變差，ECM 會依水溫感知器訊號判斷為冷車工況，於是延長噴油嘴通電時間、增加噴油量來加濃混合氣，並配合提高怠速以維持穩定運轉。因此低溫時是增加噴油時間，而非減少或固定不變；進氣量主要由節流閥與怠速控制閥決定，冷車時不會為了加濃混合氣而減少進氣。

第64題

有關煞車系統之敘述,下列何者正確? 1. 煞車油沸點較低,在夏天煞車效果愈好 2. 車速愈快, 愈容易將車煞停 3. 液壓煞車總泵活塞之面積小於分泵之活塞面積 4. 煞車鼓因摩擦作用使溫度升高,對煞車力沒有影響。

答案：(3) 液壓煞車總泵活塞之面積小於分泵之活塞面積

解析：液壓煞車依帕斯卡原理，密閉液體壓力均等傳遞，總泵活塞面積較小、分泵（輪缸）活塞面積較大，作用力依F2＝F1×A2/A1被放大，所以總泵面積小於分泵面積正是產生放大倍率的關鍵。煞車油沸點低時高溫易汽化形成氣阻，造成煞車失靈，並非夏天效果更好；車速愈高動能愈大，煞停距離愈長；煞車鼓溫度升高會使摩擦係數下降，產生熱衰退，確實會影響煞車力。

第65題

將C V T 傳動系統之離合器外套拆下時,須先以何種工具固定外套,再以扳手將固定螺帽拆 下? 1. 老虎鉗 2. 螺絲起子 3. 萬能Y 型固定器 4. 活動扳手。

答案：(3) 萬能Y 型固定器

解析：CVT 離合器外套（碗公）以螺帽鎖在驅動軸上，鬆開螺帽時外套會跟著轉動，因此必須先用萬能Y型固定器，將爪部插入外套上的孔或卡住外套齒部使其固定不動，再以扳手拆下螺帽。老虎鉗與螺絲起子無法承受拆卸螺帽的扭力，也容易使外套變形或刮傷；活動扳手是鬆緊螺帽用的工具，不能拿來固定外套。

第66題

有關燃油噴射系統噴油嘴之敘述,下列何者錯誤? 1. 安裝時需注意油封之密閉性 2. 作用電壓為12 伏特 3. 由電腦控制噴油嘴作動 4. 因燃油管路有壓力,所以不會阻塞噴油嘴。

答案：(4) 因燃油管路有壓力,所以不會阻塞噴油嘴

解析：噴油嘴由 ECM 控制搭鐵導通，線圈工作電壓約 12 伏特，安裝時 O 型環油封必須密閉，以避免漏油、漏氣。燃油管路雖有壓力，但噴孔孔徑極小，汽油中的膠質、雜質或燃燒積碳仍會堵塞噴孔，造成霧化不良、怠速不穩與加速無力，所以「有壓力就不會阻塞」是錯誤觀念。

第67題

關於引擎馬力,下列敘述何者錯誤? 1. 引擎之指示馬力大於制動馬力 2. 1 P S = 75 k g – m / s e c 3. 瓦特為功率的單位,1 瓦特= 1 焦耳/ 分鐘 4. 公制馬力( P S ) 小於英制馬力( H P ) 。

答案：(3) 瓦特為功率的單位,1 瓦特= 1 焦耳/ 分鐘

解析：功率單位換算：1 瓦特 (W) = 1 焦耳/秒 (J/s)，非 1 焦耳/分鐘。選項 1 指示馬力扣除摩擦損失後得制動馬力，故指示馬力 > 制動馬力，正確。選項 2 公制馬力定義 1 PS = 75 kg·m/s，正確。選項 4 1 HP ≈ 746 W，1 PS ≈ 735.5 W，故 PS < HP，正確。唯選項 3 單位換算錯誤。

第68題

如圖所示,旋轉輪軸時,如果指針在10 與20 之間來回擺動,則彎曲度為多少? 1. 10 mm 2. 0 . 05 mm 3. 5 mm 4. 0 . 1 mm。

答案：(2) 0 . 05 mm

第69題

手弓鋸的規格是以 1. 每吋 2. 每公分 3. 每呎 4. 每公尺鋸齒數來表示。

答案：(1) 每吋

第70題

下列敘述何者錯誤? 1. 火星塞間隙量測應使用火星塞間隙規 2. 汽門間隙量測應使用厚薄規 3. 測量軸彎曲度應使用千分錶 4. 測量曲軸斜差應使用塑膠量規。

答案：(4) 測量曲軸斜差應使用塑膠量規

解析：曲軸斜差是指同一軸頸前後直徑的差值（錐度），須以千分錶或外徑千分尺量測；塑膠量規是在軸承組合後壓扁，用來量測油膜間隙，例如連桿大端軸承間隙，不能量斜差。火星塞間隙用間隙規、汽門間隙用厚薄規、軸彎曲度以 V 型枕配合千分錶量測，敘述皆正確，故選項4錯誤。

第71題

一般機器腳踏車的噴油嘴有兩條電線,若與電腦( E C M ) 相接的為A 線,另一條為B 線,在正 常運轉情況下,下列敘述何者正確? 1. 當噴油嘴沒噴油時,A 線為0 V ,B 線為0 V 2. 當噴油嘴沒噴油時,A 線為12 V,B 線為12 V 3. 當噴油嘴噴油時,A 線為12 V,B 線為0 V 4. 當噴油嘴噴油時,A 線為12 V ,B 線為12 V 。

答案：(2) 當噴油嘴沒噴油時,A 線為12 V,B 線為12 V

解析：機車噴油嘴多採低側驅動：B 線由繼電器供應 12V，A 線接 ECM，由 ECM 以脈波控制接地。未噴油時 ECM 不接地，A、B 兩線都約為 12V；噴油時 A 線被拉至 0V，B 線仍為 12V，線圈才有電流流通。因此正常運轉、未噴油時應是 A 線 12V、B 線 12V。若把 A、B 的電壓狀態對調，就無法正確描述 ECM 控制噴油嘴接地的動作。

第72題

某型機器腳踏車車主,為求省電換用耗電流較小的L E D 方向燈,發覺燈光閃爍速度變快後交 給車店修理,車店只加裝了電阻就將閃爍速度調回原來的速度且亮度不變,則下列敘述何者 正確? 1. 這樣既可省電、L E D 燈的溫度也較低,一舉兩得 2. 這樣可省電、但L E D 燈的溫度會升高 3. 這樣可省電、而L E D 燈的溫度也不會受影響 4. 這樣無法省電。

答案：(4) 這樣無法省電

解析：傳統方向燈閃爍器多以迴路電流通過加熱元件來控制閃爍頻率。LED 方向燈耗電流較小，迴路電流不足會使閃爍變快。車店加裝電阻後，電阻會額外消耗電流，使總電流回到接近原本燈泡的水準，閃爍速度雖恢復，但電阻本身發熱耗能，整體並未省電；亮度不變也表示 LED 本身電流沒有減少。因此選「這樣無法省電」。

第73題

機器腳踏車之C V T 自動變速系統,從停止狀態到加速前進,皮帶在後普利盤上的位置變化為 1. 從低到高 2. 從高到低 3. 沒規則 4. 不變。

答案：(2) 從高到低

第74題

有關油壓煞車系統之敘述下列何者正確? 1. 當煞車拉桿放鬆時,拉回煞車塊的作用是煞車總泵之油封 2. 當煞車拉桿放鬆時,拉回煞車塊的作用是煞車分泵之油封 3. 當煞車拉桿作用時, 壓出煞車塊的力量是煞車總泵之油封 4. 當煞車拉桿作用時,壓出煞車塊的力量是煞車分泵之油封。

答案：(2) 當煞車拉桿放鬆時,拉回煞車塊的作用是煞車分泵之油封

解析：油壓煞車的分泵（卡鉗）活塞油封採方形斷面。拉桿作用時，液壓把活塞往外推，油封被擠壓變形；放鬆拉桿、液壓消失後，變形的油封靠本身彈力把活塞連同煞車塊拉回，使來令片與碟盤之間保有微小間隙，避免拖曳與異音。總泵油封的功能是建立並封閉液壓、產生壓力，並不負責拉回煞車塊，因此選項1、3、4都不正確。

第75題

針對燃油噴射式機器腳踏車,實施引擎性能調整,下列項目何者必須最優先實施? 1. 基本引擎怠速調整 2. 點火正時調整 3. 汽門間隙調整 4. 燃油壓力調整。

答案：(3) 汽門間隙調整

第76題

有關煞車系統之敘述,下列何者不正確? 1. 煞車拉桿無間隙時,容易產生煞車拖曳現象 2. 調整煞車來令片與煞車鼓的間隙前,應先操作煞車拉桿數次,使煞車蹄片回位於正確位置 3. 煞車總泵回油孔阻塞時,車輪容易造成拖曳現象 4. 煞車碟盤表面如有油漬,將會加速碟盤的磨損。

答案：(4) 煞車碟盤表面如有油漬,將會加速碟盤的磨損

解析：碟盤表面油漬會嚴重降低摩擦係數導致制動力驟降（煞車失效），而非加速磨損；磨損主要取決於來令片材質、制動溫度與壓力。選項1正確：拉桿無遊隙使總泵回油孔被遮蔽，液壓無法回流產生拖曳。選項2正確：調整間隙前踩踏數次讓蹄片復位，確保間隙均勻。選項3正確：總泵回油孔堵塞同樣造成液壓滯留拖曳。

第77題

針對機器腳踏車車架,下列敘述何者錯誤? 1. 車架穩定性,是指車架受外力,抵抗變形的能力 2. 車架受外力衝擊,不會永久變形的抵抗能力,屬於靜力的範圍 3. 多數機器腳踏車,引擎均置於車架中,是車架的一部份 4. 車架重量與整車總重量之比值約為1 / 2 。

答案：(4) 車架重量與整車總重量之比值約為1 / 2

解析：車架重量只占整車總重量的一小部分，遠低於 1/2；若車架重達整車一半，與實際機車構造明顯不符。車架穩定性是抵抗外力變形的能力；多數機車引擎置於車架中並作為受力構件，可視為車架的一部分。因此錯誤的敘述為 4。

第78題

一般50 c c 二行程機器腳踏車噴合油警告燈亮起,下列那一種情況最不可能發生? 1. 加入不同 廠牌之噴合油 2. 噴合油油量不足 3. 噴合油感測器短路 4. 噴合油泵浦損壞。

答案：(4) 噴合油泵浦損壞

第79題

關於機器腳踏車之避震器,下列敘述何者正確? 1. 懸吊系統受到衝擊時,避震器可迅速收縮或回彈以緩和衝擊 2. 單作用式避震器指的是在彈簧受到壓縮時產生作用之避震器 3. 雙作用式避震器可有效控制經常性的震動,避震效果甚為良好 4. 油壓式避震器之避震筒內,當注滿避震器油時,其避震效果最佳。

答案：(3) 雙作用式避震器可有效控制經常性的震動,避震效果甚為良好

解析：雙作用式避震器在壓縮與回彈兩個方向都具阻尼作用，能抑制彈簧反覆振動，對連續路面震動的控制效果較好。單作用式僅在單一方向產生阻尼；油壓避震筒若注油過滿，內部缺乏氣室緩衝，反而可能液壓鎖死、失去正常阻尼；避震器的作用是減緩彈簧伸縮速度，不是以迅速收縮回彈來緩和衝擊，故選3。

第80題

一機器腳踏車使用內電阻0 . 5 Ω 之電瓶,當引擎轉速3000 r p m 時,充電電壓為14 V,當時電 瓶電壓為12 V ,則充電電流為 1. 2 A 2. 3 A 3. 4 A 4. 5 A 。

答案：(3) 4 A

解析：充電電路簡化為電壓源（充電電壓 14 V）串聯電瓶內阻（0.5 Ω）與電瓶電動勢（12 V）。充電電流 I = (V充電 - V電瓶) / r內阻 = (14 - 12) / 0.5 = 4 A。