民國96年 第3梯次 14500 機器腳踏車修護乙級 學科歷屆試題與答案，共 50 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
大型重型機器腳踏車之汽缸總排氣量為多少立方公分? 1. 50 立方公分以下 2. 50 立方公分以上∼125 立方公分以下 3. 125 立方公分以上∼250 立方公分以下 4. 250 立方公分以上。
答案：(4) 250 立方公分以上
解析：依道路交通安全規則對機車的分類，汽缸總排氣量超過 250 立方公分者屬大型重型機器腳踏車，須考領大型重型機車駕照。50 立方公分以下屬輕型機車；50 以上至 125 以下屬普通輕型；125 以上至 250 以下屬普通重型。因此大型重型機車的界定為 250 立方公分以上，本題選第 4 項。
下列何者不屬於機器腳踏車定期保養的項目? 1. 煞車蹄片檢查、更換 2. 空氣濾清器檢查、更換 3. 進、排汽門檢查、更換 4. 引擎機油檢查、更換。
答案：(3) 進、排汽門檢查、更換
解析：定期保養以短期、例行性的檢查與更換為主，例如煞車蹄片、空氣濾清器、引擎機油等，均屬行駛一定里程或期間即須檢查、清潔或更換的項目。進、排汽門的檢查與更換須拆解汽缸頭，屬於引擎大修或故障檢修層級，並非定期保養的例行項目，故不列入定期保養範圍。
避震器中充入氮氣主要原因為氮氣 1. 受熱時體積變化小 2. 價格低廉容易取得 3. 具環保效益 4. 散熱效率佳。
答案：(1) 受熱時體積變化小
解析：避震器在壓縮與回彈時，內部油液因摩擦生熱而升溫。若充入一般空氣，受熱後壓力與體積變化大，阻尼力會隨溫度明顯改變，產生熱衰減（fade）現象。氮氣為惰性氣體，熱膨脹係數小且化學性質穩定，受熱時體積與壓力變化小，能維持阻尼特性穩定，並避免油氣混合與氧化。因此充氮主要目的在於「受熱時體積變化小」，使避震器在各種工況下性能一致。價格、環保、散熱並非充氮的主要考量因素。
關於汽油引擎下列敘述何者正確? 1. 混合汽愈稀時,燃燒後所產生的H C 愈低 2. 點火時間延遲,排氣中H C 的含量將升高 3. 在理論混合比附近N O x 的含量較低 4. 變更氣門正時會影響排氣中N O x 的含量。
答案：(4) 變更氣門正時會影響排氣中N O x 的含量
下列有關引擎機油的敘述何者錯誤? 1. 黏度指數愈大,表示其黏度受溫度變化之影響愈大 2. S A E 之號數後面加" W ",表示此機油適合冬天使用 3. 以S A E 之等級區分,其號數愈小,則其黏度愈小 4. S A E 10 W - 40 屬於複級機油。
答案：(1) 黏度指數愈大,表示其黏度受溫度變化之影響愈大
解析：黏度指數（VI）是衡量機油黏度隨溫度變化程度之指標，VI值愈大，表示高低溫下黏度差異愈小、受溫度影響愈小，故選項1「受溫度變化影響愈大」之敘述錯誤，為本題答案。SAE後綴「W」（Winter）表示低溫流動性佳、適合寒冬使用（選項2正確）；SAE號數愈小代表黏度愈低（選項3正確）；SAE 10W-40同時標示低溫與高溫等級，屬複級（多級）機油（選項4正確）。因此錯誤敘述為選項1。
對於轉子式機油泵,下列敘述何者錯誤? 1. 內、外轉子與蓋板之間隙過大會影響引擎之潤滑效果 2. 內轉子之齒數比外轉子多一齒 3. 以內轉子帶動外轉子轉動 4. 由內、外轉子間之容積變化,以產生吸油與泵油之作用。
答案：(2) 內轉子之齒數比外轉子多一齒
解析：轉子式機油泵之外轉子齒數比內轉子多一齒（內轉子齒數較少），故選項2「內轉子齒數比外轉子多一齒」錯誤，為本題答案。其作動原理：由內轉子（主動）帶動外轉子轉動（選項3正確），兩轉子採偏心設計，嚙合處容積由小變大再變小，產生吸油與泵油作用（選項4正確）；內、外轉子與蓋板間隙過大會造成內漏、泵油壓力不足，影響引擎潤滑效果（選項1正確）。故錯誤者為選項2。
點火線圈經第二次誘導可產生約多少的電壓 1. 1 , 000 - 2 , 000 V 2. 10 , 000 - 20 , 000 V 3. 60 , 000 - 80 , 000 V 4. 40 , 000 - 60 , 000 V 。
答案：(2) 10 , 000 - 20 , 000 V
解析：點火線圈二次側誘導電壓約10,000～20,000V。原理依法拉第電磁感應定律：一次側電流被切斷時，鐵心磁通急劇變化，因二次側匝數遠多於一次側，可感應出高電壓以擊穿火星塞間隙完成點火。一般機車點火線圈二次電壓多在1萬至2萬伏特範圍，足以在壓縮行程末端點火。選項1過低不足以擊穿間隙；選項3、4數值偏高，多見於現代高能或CDI系統，非傳統線圈之典型值。故選2。
對於化油器引擎來說,下列何者最不可能是造成混合汽過於稀薄之原因? 1. 燃料系統阻塞 2. 化油器溢油 3. 油面過低 4. 進氣系統有二次空氣吸入。
答案：(2) 化油器溢油
解析：化油器溢油指浮筒室油面過高或針閥關不緊，使燃油大量進入，混合汽會變濃而非變稀，故選項2最不可能造成混合汽過稀，為本題答案。反之，燃料系統阻塞（選項1）使供油不足、油面過低（選項3）減少出油量，均使混合比過稀；進氣系統漏氣吸入二次空氣（選項4）使空氣量過多，同樣造成過稀。因此「最不可能」造成過稀之原因為化油器溢油。
有關曲軸位置感知器的輸出訊號,甲技師說:引擎轉速升高時,輸出訊號之最高電壓變高, 頻率變高。乙技師說:引擎轉速升高時,輸出訊號之最高電壓變低,頻率變高。下列何者為 正確? 1. 甲、乙全對 2. 甲對、乙錯 3. 甲錯、乙對 4. 甲、乙全錯。
答案：(2) 甲對、乙錯
解析：機車曲軸位置感知器多為磁感式（電磁感應），輸出為交流波形。引擎轉速升高時，轉子通過感應線圈速度加快，磁通變化率提高，故輸出頻率變高、最高電壓（峰值）也隨之變大，即甲所述正確；乙稱電壓變低為錯誤。因此甲對、乙錯，選2。若是霍爾式則為定電壓方波僅頻率變高，但本題以常見之磁感式為準，故答案為2。
對於機器腳踏車修護工作人員之要求,下列敘述何者錯誤? 1. 能依廠牌、年份之服務手冊實施保養維修 2. 能完全依照個人累積之工作經驗實施保養維修 3. 能精通熟悉使用服務手冊進行維修保養 4. 能依定期保養紀錄表,實施定期保養等維修工作。
答案：(2) 能完全依照個人累積之工作經驗實施保養維修
解析：選項2「完全依照個人累積之工作經驗實施保養維修」錯誤，為本題答案。修護人員應依原廠服務手冊、規範與定期保養紀錄表作業，以確保維修品質、一致性與安全，不可僅憑個人經驗而忽略標準程序。選項1（依廠牌、年份服務手冊施作）、選項3（精通使用服務手冊）、選項4（依定期保養紀錄表實施）均為正確要求。故錯誤者為選項2。
下列機器腳踏車零件中,何者不提供新車保固服務 1. 保險絲、燈泡 2. 引擎本體 3. 車架 4. 發電機。
答案：(1) 保險絲、燈泡
解析：保險絲、燈泡屬於易損耗材（消耗品），新車保固通常僅涵蓋非人為、非正常磨耗之主要結構與總成，故耗材不列入保固範圍。引擎本體、車架為車輛主要結構，發電機為重要電氣總成，在保固期內若因製造或材料瑕疵損壞，均享有保固服務。因此不提供新車保固服務者為保險絲、燈泡等耗材。
進行起動馬達空轉試驗時,發現轉速慢耗電流小之情形,其可能之故障為 1. 電刷接觸不良 2. 起動開關故障 3. 電樞軸有彎曲現象 4. 起動繼電器線圈斷路。
答案：(1) 電刷接觸不良
解析：起動馬達空轉試驗正常狀態應為高轉速、低耗電流。若出現轉速慢且耗電流小，表示流入馬達之電流不足、輸出扭力薄弱，主因為電刷與整流子接觸不良，使電路接觸電阻增大、電流下降。起動開關故障或繼電器線圈斷路通常造成完全不轉（無電流）；電樞軸彎曲則為機械卡滯，轉速慢但電流反而變大。故答案為電刷接觸不良。
欲清除汽門導管之積碳時,應使用下列那一個工具? 1. 汽門導管起子 2. 汽門導管絞刀 3. 汽門導管通條 4. 汽門導管中心沖。
答案：(2) 汽門導管絞刀
將油箱蒸發之油汽收集起來再送至引擎燃燒,屬於下列哪一系統的功能? 1. 廢氣控制系統 2. 燃料控制系統 3. 引擎控制系統 4. 蒸發排放控制系統。
答案：(4) 蒸發排放控制系統
解析：油箱內汽油揮發會產生油氣，為防止碳氫化合物逸散污染大氣，設有蒸發排放控制系統（EVAP）。該系統以活性碳罐收集油箱蒸發之油氣，並於引擎運轉適當時機，經 purge 控制閥將油氣引入引擎進氣歧管燃燒，兼具環保與燃油節約。廢氣控制系統處理尾氣、燃料控制系統負責供油、引擎控制系統為整體控制，非此功能。故選蒸發排放控制系統。
關於電瓶,下列敘述何者錯誤? 1. 溫度愈低時,其電水比重愈大 2. 當電瓶水不夠時,需添加稀硫酸予以補足 3. 電瓶之極板數愈多,其容量愈大 4. 電瓶組成之分電池愈多,則其電壓愈高。
答案：(2) 當電瓶水不夠時,需添加稀硫酸予以補足
解析：敘述錯誤者為「電瓶水不夠時需添加稀硫酸」。電瓶使用中電水減少主要是水分電解損失，故補充應添加蒸餾水（純水），絕不可添加稀硫酸，否則電液濃度過高、比重異常，會腐蝕並損壞極板。其餘正確：溫度低時電水受冷收縮、密度略增故比重略大；極板數愈多化學反應面積愈大、容量愈大；每分電池約2V，分電池數愈多總電壓愈高。
下列有關美國線規(A m e r i c a n W i r e G a u g e , A W G ),下列敘述何者正確? 1. 號數愈大,電線之截面積愈小 2. 號數愈小,電線之電阻愈大 3. 號數愈大,電線能通過之電流愈大 4. 號數愈大, 電線之線徑愈大。
答案：(1) 號數愈大,電線之截面積愈小
解析：AWG（American Wire Gauge，美國線規）特性為：號數愈大，線徑愈小、截面積愈小、電阻愈大、可安全通過電流愈小；反之號數愈小，線徑與截面積愈大、電阻愈小、電流容量愈大。故「號數愈大，電線之截面積愈小」正確。其餘選項均相反：號數愈小電阻愈小；號數愈大可通電流愈小；號數愈大線徑愈小。
汽油噴射引擎之燃料系統,若無汽油進入燃燒室,其故障檢查項目,下列何者錯誤? 1. 檢查燃油噴嘴是否阻塞 2. 檢查燃油噴嘴內部電阻 3. 檢查T . P . S . 電阻 4. 用耳聽判定,於主開關O N 時,燃油泵是否作動。
答案：(3) 檢查T . P . S . 電阻
解析：汽油噴射引擎無汽油進入燃燒室，應優先檢查燃料供給系統：主開關ON時聽燃油泵是否作動、燃油噴嘴是否阻塞及其內部電阻是否正常。檢查T.P.S.（節氣門位置感知器）電阻，主要是確認節氣門開度回授訊號，並非造成完全無燃油噴入之直接檢查項目，與本故障關聯性最低，故列為錯誤項目。其餘三項均為燃料系統直接檢查重點。
95 年6 月15 日實施,出廠幾年以上之機器腳踏車辦理轉讓過戶時,需至監理單位臨時檢驗 車輛 1. 3 年 2. 4 年 3. 5 年 4. 6 年。
答案：(3) 5 年
解析：依據監理法規，自95年6月15日起實施新制：出廠滿5年以上之機器腳踏車，於辦理轉讓、過戶時，應至監理單位申請臨時檢驗，合格後始得辦理過戶登記。此規定目的在確認老舊機車之安全性與排放狀況，避免不符標準車輛流通。故出廠5年以上辦理過戶需臨時檢驗，答案為5年。
汽油引擎過熱之不良影響,不包括下列哪一項? 1. 增加機件磨損 2. 減少引擎爆震 3. 減低容積效率 4. 潤滑性能降低。
答案：(2) 減少引擎爆震
解析：引擎過熱的不良影響包含增加機件磨損（潤滑油變稀、油膜強度降低）、潤滑性能降低，以及因進氣溫度升高使空氣密度下降、容積效率減低。爆震（knock）是混合汽在火星塞點火前自行著火，過熱會使燃燒室溫度升高而更易發生爆震，亦即過熱會「增加」而非「減少」爆震。故「減少引擎爆震」並非過熱造成的不良影響，為本題答案。其餘選項皆為過熱確實會導致的後果。
對於含氧感知器,下列敘述何者正確? 1. 鋯管內層電極與廢氣接觸 2. 鋯管外層電極與大氣接觸 3. 訊號電壓高表示混合汽太濃 4. 排氣溫度在攝氏500 度以上才會有訊號電壓產生。
答案：(3) 訊號電壓高表示混合汽太濃
解析：鋯式含氧感知器（Zirconia O2 sensor）為一封閉鋯管，管內層（內側電極）與大氣接觸、外層（外側電極）與廢氣接觸，故選項1、2之內外接觸對象敘述相反而錯誤。當混合比偏濃（廢氣含氧低）時，鋯管兩側氧濃度差大，產生約0.6～0.9V高電壓；偏稀時約0.1V低電壓，故訊號電壓高表示混合汽太濃為正確。其作用溫度約攝氏300～350度即可工作，並非500度以上，選項4錯誤。答案為3。
清洗空氣濾清器之海棉時,應使用下列何種溶劑? 1. 92 汽油 2. 98 汽油 3. 煤油 4. 甲烷。
答案：(3) 煤油
解析：海綿（泡棉）式空氣濾清器清洗應使用煤油（Kerosene）或專用清潔劑，因其去油能力佳且不會過度侵蝕泡棉材質。92、98汽油揮發快、去油力雖強但易使海綿乾燥脆裂，且高度易燃危險，不宜作為清洗溶劑；甲烷為常溫氣態碳氫化合物，非液體溶劑，完全不適用。清洗瀝乾後再薄塗少許機油即可恢復濾塵與吸附功能。答案為3。
下列有關氧化型觸媒主要功能的敘述,何者正確? 1. 可減少排放廢氣之C O 含量 2. 可減少排放廢氣之C O 含量 3. 可減少排放廢氣之N O 含量 4. 可減少燃油消耗。
答案：(1) 可減少排放廢氣之C O 含量
解析：氧化型觸媒轉化器（Oxidation Catalyst）主要功能是在鉑、鈀等觸媒作用下，將廢氣中的一氧化碳（CO）氧化為二氧化碳（CO2），並將碳氫化合物（HC）氧化為CO2與H2O，故可減少CO含量，選項1正確（選項2與1文意相同）。還原型或三元觸媒才負責還原NOx，氧化型無法降低NO；觸媒僅處理已生成廢氣、不影響燃油消耗。故答案為1。
某12 V 電瓶之單個分電池中有15 片極板,則下列敘述何者錯誤? 1. 此電瓶共有6 個分電池 2. 每個分電池中有7 片正極板 3. 每個分電池中有8 片隔板 4. 每個分電池中有8 片負極板。
答案：(3) 每個分電池中有8 片隔板
解析：12V電瓶由6個分電池串聯組成，選項1正確。每分電池極板總數15片，因負極板比正極板多1片（外側各1片負極板），故正極板=(15-1)/2=7片、負極板=8片，選項2、4正確。隔板置於相鄰兩極板之間，數量等於總極板數減1，即15-1=14片；選項3稱「8片隔板」與實際14片不符，為錯誤敘述。答案為3。
V 型雙缸打檔車前、後缸的化油器同步調整,其真空所顯示的負壓值需為多少m m - h g 以上, 否則會造成引擎運轉不順暢 1. 100 2. 130 3. 150 4. 180 。
答案：(4) 180
有關機器腳踏車後燈採用L E D 排列,下列何者錯誤? 1. L E D 稱為發光二極體,給與順向電壓,導通電流後就會發光 2. L E D 的優點耗電小,壽命長 3. 亮熄( O N . O F F ) 的反應性慢 4. L E D 的發光顏色由半導體材料決定。
答案：(3) 亮熄( O N . O F F ) 的反應性慢
解析：LED（Light Emitting Diode，發光二極體）施加順向偏壓導通後即發光，優點為耗電小、壽命長，且亮熄反應速度極快（微秒等級），故選項3稱「亮熄反應性慢」與事實相反，為錯誤敘述。LED發光顏色由其半導體材料能隙決定（如砷化鎵偏紅、氮化鎵偏藍綠），選項4正確。本題問錯誤者，答案為3。
機器腳踏車之液壓煞車系統,未作用時可保持一定之油壓其名稱為 1. 差壓閥 2. 比例閥 3. 止回閥 4. 計量閥。
答案：(3) 止回閥
解析：機車液壓煞車系統中，總泵（主缸）內設有止回閥（亦稱殘壓閥），其作用是在煞車未作用時仍維持管路內一定殘留油壓（約0.5～1 kg/cm²），使來令片與碟盤保持微小預隙、防止空氣由油封侵入並確保作動靈敏，符合題述功能。比例閥用於前後輪制動力分配、計量閥延遲前輪作動、差壓閥監測油路失衡，皆非維持靜止油壓者。答案為3。
晚上打開前燈開關( O N ) 時,尾燈也一併點亮,則以下敘述何者正確? 1. 兩燈為互相串聯再與開關並聯 2. 兩燈互相串聯再與開關串聯 3. 兩燈為互相並聯再與開關串聯 4. 兩燈為互相並聯再與開關並聯。
答案：(3) 兩燈為互相並聯再與開關串聯
解析：機車前燈與尾燈在開關 ON 時同時點亮，且兩燈可獨立工作（一燈壞另一燈仍亮），代表兩燈為並聯關係；開關控制整組電路通斷，故開關與燈組為串聯。選項 3「兩燈為互相並聯再與開關串聯」符合汽機車照明電路基本架構。選項 1、4 錯誤在開關與燈為並聯（開關 OFF 時燈仍會亮）；選項 2 錯誤在兩燈串聯（一燈壞全滅）。
機器腳踏車定期保養之工作程序中,那一項程序是錯誤的? 1. 檢查煞車油時,如果油面高度低於標準應添加同等級同號數之煞車油 2. 為使前燈照明更清晰,可以將原來之燈光系統改成 H I D 前燈 3. 四行程空氣濾清器需依照公里數檢查,必要時更換 4. 更換機油時,需戴防硫之手套保護皮膚,以免皮膚受機油滲入影響健康。
答案：(2) 為使前燈照明更清晰,可以將原來之燈光系統改成 H I D 前燈
解析：依《道路交通安全規則》第 199 條，機車燈光不得任意變更規格、位置或加裝 HID / LED 等非原廠認證燈組，違者可處罰鍰並責令復原。選項 1 添加同級同號煞車油、選項 3 空濾依里程檢查更換、選項 4 換機油建議戴手套防護，皆為正確保養作業。
S A E 30 W 與S A E 30 之機油相比較,下列敘述何者正確? 1. 黏度相同,S A E 30 W 之凝固點較低 2. 凝固點相同,S A E 30 W 之黏度較低 3. 黏度相同,S A E 30 之凝固點較低 4. 凝固點相同, S A E 30 W 之黏度較高。
答案：(1) 黏度相同,S A E 30 W 之凝固點較低
解析：SAE J300 標準中，「W」代表 Winter（冬季），SAE 30W 為冬季單級油，須符合低溫動力黏度（如 -20℃ 下 ≤ 9500 mPa·s）與 100℃ 動力黏度 9.3–12.5 mm²/s；SAE 30 為夏季單級油，僅規範 100℃ 黏度同範圍，無低溫要求。兩者 100℃ 黏度相同，但 30W 凝固點（傾點）較低，耐寒性較好。
甲電瓶12 V 4 A H,乙電瓶6 V 6 A H,丙電瓶12 V 6 A H,丁電瓶6 V 10 A H,則其電容量之大小關 係為 1. 甲>乙>丙>丁 2. 甲>丙>丁>乙 3. 丙>乙>甲>丁 4. 丙>丁>甲>乙。
答案：(4) 丙>丁>甲>乙
解析：電容量（儲存能量）= 電壓 × 安時。甲：12V×4Ah=48Wh；乙：6V×6Ah=36Wh；丙：12V×6Ah=72Wh；丁：6V×10Ah=60Wh。大小關係為 丙(72) > 丁(60) > 甲(48) > 乙(36)，對應選項 4。
有關汽油噴射引擎之M A P ( 進氣/ 大氣壓力) 感知器更換,下列何者錯誤? 1. 使用診斷器查閱感知器電壓值 2. 使用診斷器查閱大氣壓力值( 怠速熱車時) 3. 把新品M A P 感知器裝到節流閥體時 Ο 型環塗佈少量機油且不可扭曲 4. 以診斷器檢查大氣壓力時,慢慢打開節流閥時其壓力值變小,真空值變大。
答案：(4) 以診斷器檢查大氣壓力時,慢慢打開節流閥時其壓力值變小,真空值變大
解析：MAP 感測器測量進氣歧管絕對壓力。怠速時節流閥近全關，歧管真空度高、絕對壓力低（約 20–40 kPa）；慢慢開大節流閥，進氣量增加，歧管絕對壓力會「上升」接近大氣壓（約 100 kPa），真空度「下降」。選項 4 說「壓力值變小、真空值變大」與實際物理現象相反。選項 1、2 為正確診斷步驟；選項 3 O 型環塗少量機油防扭曲裝配亦正確。
某單缸四行程機器腳踏車引擎,其進氣門早開10 度,晚關32 度,排汽門早開42 度,晚關 20 度,則下列敘述何者錯誤? 1. 壓縮行程比動力行程之度數多 2. 排氣行程之度數最多 3. 動力行程之度數為138 度 4. 四個行程之度數總計為720 度。
答案：(4) 四個行程之度數總計為720 度
軸承的標示中6 -2 -01 -C 3 下列何者正確? 1. 6 -軸承型式、2 -最大負載、01 -軸承內徑、 C 3 -間隙 2. 6 -最大負載、2 -軸承型式、01 -軸承內徑、C 3 -間隙 3. 6 -軸承型式、2 -最大負載、01 -間隙、C 3 -軸承內徑 4. 6 -軸承型式、2 -軸承內徑、01 -最大負載、C 3 -間隙。
答案：(1) 6 -軸承型式、2 -最大負載、01 -軸承內徑、 C 3 -間隙
解析：軸承代號規則（以 6201-C3 為例）：第一位數字 6 表深溝滾珠軸承型式；第二位 2 表寬度/負載系列（02 系列屬輕載）；後兩位 01 表內徑代號（01 代表 12 mm）；尾碼 C3 表內部游隙大於標準（CN）。選項 1 正確對應：6-型式、2-系列/負載、01-內徑、C3-間隙。
機器腳踏車在行駛中,之所以能保持穩定直行其原因為前輪裝置具有 1. 前束 2. 前傾角 3. 後傾角 4. 外傾角。
答案：(3) 後傾角
解析：機車前叉具有「後傾角」（rake angle / caster angle），使前輪接地點落在轉向軸延長線之後，產生徑向力矩，使車輛行駛時前輪自動回正，維持直線穩定。前束（toe-in）屬四輪定位參數；前傾角非標準術語；外傾角（camber）影響轉彎抓地而非直行穩定。
機器腳踏車採用電子點火系統之優點,不包括下列哪一項? 1. 不必調整白金間隙 2. 能產生較強之高壓電 3. 不必更換白金組 4. 不必更換火星塞。
答案：(4) 不必更換火星塞
解析：電子點火系統以電晶體控制點火線圈一次側電流，取代傳統白金接點，因此不必調整白金間隙，也沒有白金組磨損與更換的問題；加上充磁時間與斷電時機控制精確，可感應出較強的高壓電。火星塞屬消耗品，電極經長期跳火會燒蝕、積碳，間隙也會變大，仍須定期檢查與更換，所以「不必更換火星塞」不屬於電子點火的優點。
一般機器腳踏車充電系統的電瓶充飽時會 1. 將發電機磁場線圈電流截止,以停止發電 2. 將發電機的發電( 輸出) 電流截止 3. 讓發電機的發電( 輸出) 電流消耗掉 4. 降低發電機的輸出電壓及電流。
答案：(3) 讓發電機的發電( 輸出) 電流消耗掉
有關汽油噴射系統,下列那一項感知器的線頭脫落時,引擎不發動 1. 節氣門位置感知器 2. 引擎溫度感知器 3. 曲軸位置感知器 4. 含氧感知器。
答案：(3) 曲軸位置感知器
解析：曲軸位置感知器負責提供引擎轉速與曲軸角度訊號，電腦依此決定點火正時與噴油時機；一旦線頭脫落、訊號喪失，電腦無法判定活塞位置，通常會停止點火與噴油，引擎便無法發動。節氣門位置感知器、引擎溫度感知器或含氧感知器失效，多半造成加速反應變差、怠速不穩或油耗增加，一般仍可發動並進入備用運轉模式。
對於汽油引擎,下列敘述何者錯誤? 1. 活塞位移容積=引擎之排氣量 2. 汽缸總容積=活塞位移容積+ 燃燒室容積 3. 行程=兩倍連桿之長度 4. 汽缸餘隙容積=燃燒室容積。
答案：(3) 行程=兩倍連桿之長度
解析：行程（衝程）是活塞由上死點移到下死點所走的距離，等於曲軸迴轉半徑（曲柄半徑）的兩倍，與連桿長度無關，故第3項敘述錯誤。活塞位移容積即一般所稱引擎排氣量；汽缸總容積為活塞位移容積加上燃燒室容積；汽缸餘隙容積就是燃燒室容積。這三項的定義皆正確。
某雙前燈之機器腳踏車,其前燈燈泡之規格為12 V 24 W / 24 W,當開啟近光燈時,則兩前燈共 消耗電流 1. 2 A 2. 4 A 3. 6 A 4. 8 A 。
答案：(2) 4 A
解析：規格12 V 24 W／24 W表示近光燈與遠光燈燈絲各為24 W。開啟近光燈時，每盞燈只點亮24 W的燈絲，兩盞前燈合計功率 P＝24＋24＝48 W。由功率公式 P＝V×I 可得 I＝P÷V＝48÷12＝4 A，故兩前燈共消耗4 A。若誤把整組規格合計或只算單燈，就會得到2 A、6 A或8 A等錯誤結果。
有關熱式火星塞之判斷,下列敘述何者正確? 1. 中央電極散熱路徑短者為熱式 2. 中央電極散熱路徑長者為熱式 3. 火星塞螺牙長度短者為熱式 4. 火星塞螺牙長度長者為熱式。
答案：(2) 中央電極散熱路徑長者為熱式
解析：熱式火星塞的絕緣體裙部較長、中央電極的散熱路徑較長，熱量傳到汽缸蓋的速度慢，電極工作溫度較高，能燒掉積碳，適合低負荷、低溫運轉的引擎；冷式火星塞散熱路徑短、散熱快、電極溫度低，適用高負荷高溫引擎。螺牙長度是配合汽缸蓋螺孔與燃燒室深度的安裝規格，並非判定熱式或冷式的依據。
機器腳踏車起動馬達之起動繼電器上,除了兩個大接頭外,另有兩個小接頭分別接起動按鈕 開關及 1. 保險絲 2. 點火線圈 3. 電門開關 4. 煞車燈開關。
答案：(4) 煞車燈開關
下列何者非輪胎上之標註 1. 輪胎外徑 2. 製造週數 3. 輪胎寬度 4. 輪胎高寬比。
答案：(1) 輪胎外徑
解析：輪胎側面標註如120／70-17，其中120代表胎面寬度（mm）、70代表高寬比（扁平比，％）、17代表輪圈直徑（吋）；另外DOT碼會標示製造週數與年份，供判斷胎齡。輪胎外徑並非直接標註於胎壁上，須由胎寬、高寬比與輪圈直徑換算求得，因此「輪胎外徑」不屬於輪胎上的標註項目。
將24 V 8 W 之燈泡裝置於12 V 之電路中使用,則 1. 燈泡之燈絲會燒毀 2. 燈泡會亮,亮度減弱 3. 燈泡會亮,亮度增加 4. 燈泡之亮度不變。
答案：(2) 燈泡會亮,亮度減弱
解析：燈泡額定電壓 24 V、功率 8 W，依 P=V²/R 可推得燈絲電阻 R = V²/P = 24²/8 = 72 Ω。若改接 12 V 電路，實際功率 P' = 12²/72 = 2 W，僅為額定功率 1/4，電流也由 0.33 A 降為 0.17 A，燈泡會發光但亮度明顯減弱，不會燒毀。選項 1 錯在電壓降低不會燒毀；選項 3、4 與功率平方關係違背。
關於機器腳踏車之充電系統,下列敘述何者正確? 1. 電瓶電壓低時,充電電流變小 2. 電瓶電壓高時,充電電流變小 3. 電瓶電壓高時,充電電流變大 4. 電瓶電壓之高低與充電電流之大小無關。
答案：(2) 電瓶電壓高時,充電電流變小
解析：機車充電系統（磁電機+調整整流器）屬恆電壓充電特性。調整器會依電瓶端電壓控制充電電流：電瓶電壓低（亏電）時，調整器輸出電流大以快速充電；電瓶電壓高（滿電）時，調整器將輸出電壓限制在約 14.5 V，充電電流自然遞減至微安級浮充電流。選項 1、3 與實際控制邏輯相反；選項 4 忽略電壓回授控制。
若機器腳踏車之右方向燈不亮,左方向燈正常,可能之故障原因為 1. 方向燈線路之保險絲燒斷 2. 方向燈開關損壞或接觸不良 3. 方向燈閃光器損壞 4. 電瓶電壓太低。
答案：(2) 方向燈開關損壞或接觸不良
解析：單側方向燈不亮、另側正常，代表電源、保險絲、閃光器、接地等共用電路皆正常。故障集中於右側獨立電路：右方向燈開關接點損壞/接觸不良、右側燈泡斷絲、右側線路斷路/接觸不良。選項 1 保險絲斷則雙側全不亮；選項 3 閃光器壞雙側同樣失效；選項 4 電瓶電壓低會導致全車用電異常，非單側現象。
避震器的主要功用是 1. 增加彈簧的彈性 2. 增加車體的剛性 3. 減少車體的震動 4. 減少輪胎的磨耗。
答案：(3) 減少車體的震動
解析：避震器（阻尼器）核心功用是將彈簧壓縮/伸長時產生的彈性势能轉化為熱能耗散，抑制彈簧自由震盪，使車體快速回穩，減少車體上下震動，提升輪胎貼地性與乘坐舒適性。選項 1 避震器不改變彈簧剛度；選項 2 車體剛性由車架結構決定；選項 4 減少輪胎磨耗是間接效果非主要功用。
機器腳踏車服務站內地面保持乾淨無油漬,是屬於5 S 運動項目中之何項要求 1. 整理 2. 整頓 3. 清潔 4. 清掃。
答案：(4) 清掃
C V T 自動變速系統,從停止狀態到加速前進,皮帶在後普利盤上的位置變化為 1. 從高到低 2. 從低到高 3. 不變 4. 沒規則。
答案：(1) 從高到低
將曲軸箱吹漏氣油汽分離,並再導入汽缸燃燒的是下列哪一元件的功能? 1. P . C . V . 閥 2. 蒸發控制閥 3. E . E . C . 閥 4. 空氣截斷閥。
答案：(1) P . C . V . 閥
解析：PCV（Positive Crankcase Ventilation）正曲軸箱通風閥，利用進氣歧管負壓將曲軸箱吹漏廢氣（含油霧）經分離器分離後導入汽缸再燃燒，降低曲軸箱壓力與排放。選項 2 蒸發控制閥處理燃油箱油蒸氣；選項 3 EEC 非標準術語；選項 4 空氣截斷閥用於二次空氣噴射系統切斷。
關於C D I 點火系統,下列敘述何者錯誤? 1. 主電容器放電時,火星塞跳火 2. 引擎高速運轉時高壓電會降低 3. 火花時間短,不適宜稀薄燃燒 4. 電路中沒有白金裝置。
答案：(2) 引擎高速運轉時高壓電會降低
解析：CDI（電容放電點火）特性：主電容器放電產生高壓跳火（1 正確）；火花時間極短（約 0.1 ms）不利稀薄混合氣燃燒（3 正確）；全電子電路無白金觸點（4 正確）。選項 2 錯誤：CDI 高壓電壓由充電電容器電壓決定，隨轉速升高磁電機輸出電壓升高，充電電壓反而上升，高壓不會降低。