民國112年 第3梯次 15300 汽車車體板金乙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
下列何者非屬應對在職勞工施行之健康檢查? 1. 體格檢查 2. 特定對象及特定項目之檢查 3. 一般健康檢查 4. 特殊健康檢查。
答案：(1) 體格檢查
解析：依《職業安全衛生法》及其施行細則，雇主對在職勞工應施行的健康檢查包括：一般健康檢查、特殊健康檢查（從事特別危害健康作業者）、特定對象及特定項目之檢查。而「體格檢查」是針對新僱勞工或變更作業時，於到職前或作業前施行的檢查，目的在確認是否適任，非屬在職期間應定期施行的項目，故選1。題目問「非屬」在職勞工健康檢查者即為體格檢查；在職勞工係以定期健康檢查維護其健康狀況並早期發現職業病。
量具選擇,除了量具本身精密度外,還應考慮最小刻度值、指示值之誤差、測量力及 1. 單向公差 2. 測量範圍 3. 檢驗 4. 雙向公差。
答案：(2) 測量範圍
解析：選用量具除考量本身精密度外，尚須考量最小刻度值（決定可讀出的最小量）、指示值誤差（量具本身準確度）、測量力（接觸工件的力量，過大會使工件或量具變形）以及「測量範圍」（量具能測量的最大尺寸，須涵蓋工件尺寸），故選項2正確。選項1單向公差、選項4雙向公差為工件設計公差形式，非量具選擇要素；選項3檢驗為動作而非量具特性。正確選擇量具方能確保測量結果可靠，且量具量程須足以涵蓋待測尺寸。
方剪機上、下刀刃間隙太小時,會產生何種現象? 1. 毛邊很長 2. 毛邊很大 3. 形成二個剪斷面 4. 省力。
答案：(3) 形成二個剪斷面
解析：方剪機剪切時，適當的上、下刀刃間隙是形成單一剪斷面的關鍵。當間隙過小，板料在剪切初期即受過度擠壓，無法依正常剪切機制形成連續的剪斷裂紋，反而會在剪切過程中產生多次斷裂，致使剪斷面呈現不規則的二個剪斷面。相較之下，間隙過大才會產生較大毛邊，間隙適中方能獲得較整齊的剪斷面及適度毛邊。
車門框的檢查,使用下列何種量具為佳? 1. 長徑規 2. 鋼尺 3. 中心量規 4. 大型角尺。
答案：(1) 長徑規
欲以電阻點銲方式接合的車身組件,須將接合部位兩側的漆面磨除,然後內側噴塗 1. 伐銹底漆 2. 防銹機油 3. 紅丹防銹底漆 4. 導電性封縫膠、漆再點銲之。
答案：(4) 導電性封縫膠、漆再點銲之
解析：電阻點銲是利用電流通過板件接觸面時產生的電阻熱熔接，接合面若有漆膜會形成絕緣層，使電流不穩定、銲點強度不足，故兩側漆面須磨除。內側再塗導電性封縫膠或銲接用導電漆，可在點銲時維持導電通路，並提供防銹與密封。伐銹底漆、紅丹底漆及防銹機油多為絕緣材料，會妨礙電流流通。
鋼尺測量發生誤差主要原因為視差及 1. 尺形彎曲 2. 測量操作 3. 尺寸不穩定 4. 刻度模糊的誤差。
答案：(2) 測量操作
車架是否變形,下列何種測量方法較不準確? 1. 目視法測量 2. 長徑規測量 3. 電子測量系統 4. 專用模具測量。
答案：(1) 目視法測量
解析：目視法只靠肉眼觀察車架有無彎曲、皺摺或左右不對稱，對於輕微變形、隱藏在大樑內部或底盤下方的偏差不易察覺，判斷結果受光線、角度與經驗影響，準確度最低。長徑規可量測對角線與基準點距離，電子測量系統能讀出三維尺寸，專用模具則可比對車架外形，三者都較目視可靠。
依能源局「指定能源用戶應遵行之節約能源規定」,在正常使用條件下,公眾出入之場所其室 內冷氣溫度平均值不得低於攝氏幾度? 1. 22 2. 24 3. 26 4. 25。
答案：(3) 26
解析：依能源局「指定能源用戶應遵行之節約能源規定」，百貨公司、量販店等公眾出入場所，在正常使用條件下，室內冷氣溫度平均值不得低於攝氏26度，以兼顧舒適與節能。因此22度、24度及25度均低於規定下限，只有26度符合。實際量測是以室內多點溫度平均判定，並非只看單一冷氣出風口。
測量車門框的對角線時,使用下列何種工具為佳? 1. 大圓規 2. 中心量規 3. 長鋼尺 4. 長徑規。
答案：(4) 長徑規
解析：車門框對角線用來比較左右兩條對角線長度是否相等，以判斷門框有無歪斜。長徑規又稱伸縮規，兩端測頭可伸縮並鎖定，能跨越大距離、精確量取兩角隅間的距離，且可逐點比對。長鋼尺容易因撓曲、貼合不良而產生誤差；大圓規用於畫圓或移距，中心量規用於找圓心，均不適合量長對角線。
CO2 電銲銲接作業,調整CO 2 氣體流量其標準流量約 1. 1~3 公升/分 2. 10~15 公升/分 3. 20 ~25 公升/分 4. 3~5 公升/分。
答案：(2) 10~15 公升/分
解析：CO2電銲的氣體流量須能形成穩定保護氣罩，又不可過大造成紊流。一般作業標準約為每分鐘10至15公升，可依銲接電流、噴嘴口徑、作業環境風速及銲道位置微調。流量1至3或3至5公升/分偏低，保護不足易產生氣孔；20至25公升/分偏高，可能浪費氣體並引入空氣。
大樑不正時將會影響 1. 四輪定位不準 2. 鋼圈不正 3. 車門不正 4. 避震器變形。
答案：(1) 四輪定位不準
解析：大樑是車身底盤的主要結構基準，左右大樑的位置與角度決定懸吊固定點及車輪幾何。大樑彎曲或偏移時，懸吊支點隨之位移，四輪定位的角度與相關尺寸便會失準，可能造成輪胎偏磨、方向盤不正或行駛偏移。鋼圈不正、車門不正、避震器變形屬其他部位或零件問題，不能直接視為大樑不正的結果。
厚度在1.5mm 以下的鋼板加工常使用 1. 冰溫加工 2. 高溫加工 3. 常溫加工 4. 低溫加工。
答案：(3) 常溫加工
解析：厚度1.5mm以下的薄鋼板斷面薄、散熱快，常採常溫（冷作）加工，例如冷軋、冷彎、衝剪與成形。冷加工能維持較佳的尺寸精度與表面品質，也可避免薄板因高溫氧化、變形或晶粒粗大而影響外觀。高溫加工多用於較厚或需要大量塑性變形的工件；冰溫與低溫加工並非一般板金薄板的主要成形方式。
對於F.F 車輛的特徵,下列敘述何者錯誤? 1. F.F 車因為不需後輪傳動的裝置,所以構造簡單, 而能減輕重量 2. F.F 車是前置引擎前輪驅動的車輛簡稱 3. F.F 車引擎擺放方式是採縱置方式 4. F.F 車的前車身結構必須具備足夠的強度和剛性以支撐相關零件的重量。
答案：(3) F.F 車引擎擺放方式是採縱置方式
解析：F.F. 是前置引擎、前輪驅動（Front engine, Front wheel drive）的簡稱，動力經變速箱直接傳至前輪，省去後傳動軸與後差速器，因此構造較簡單、重量較輕。為縮短引擎室並配合前輪驅動，引擎通常採橫置；縱置配置較常見於後輪驅動或特殊車型。前車身仍需具備足夠強度與剛性，以承受引擎、懸吊、轉向等零件重量及行駛外力。
下列何者砂輪片粒度最小? 1. #320 2. #800 3. #240 4. #100。
答案：(2) #800
解析：砂輪粒度號數代表磨粒粗細，號數愈大，磨粒愈細。比較 #100、#240、#320、#800，以 #800 的號數最大，磨粒最細，適合精磨或拋光；#100 號數最小，磨粒最粗，切削量大但表面較粗糙。因此本題粒度最小者為 #800，選用時須依粗磨或精磨需求搭配不同粒度。
沖壓成形中,延伸最多的部位其強度 1. 最弱 2. 不變 3. 最強 4. 部份變強。
答案：(1) 最弱
勞工若面臨長期工作負荷壓力及工作疲勞累積,沒有獲得適當休息及充足睡眠,便可能影響體 能及精神狀態,甚而較易促發下列何種疾病? 1. 肺水腫 2. 多發性神經病變 3. 腦心血管疾病 4. 皮膚癌。
答案：(3) 腦心血管疾病
解析：長期工作負荷、疲勞累積及睡眠不足，會使交感神經持續亢進、血壓上升，並影響內分泌、凝血功能與心律，增加動脈粥狀硬化、心肌梗塞、腦中風等風險，因此最易促發腦心血管疾病。肺水腫多與心、腎或肺部病變有關；多發性神經病變常與中毒、代謝或營養因素有關；皮膚癌主要與紫外線等暴露有關，均非長期過勞最直接促發的疾病。
板金材料加工時,隨加工程度的增加,而產生之硬化現象,此種現象稱為 1. 彈性硬化 2. 加工硬化 3. 收縮硬化 4. 塑性硬化。
答案：(2) 加工硬化
解析：金屬板金材料在常溫受塑性變形時，晶粒會沿變形方向伸長，差排密度增加並互相糾纏，使降伏強度與硬度上升、延展性下降，此現象稱為加工硬化，也稱應變硬化。加工程度愈大，硬化愈明顯，因此板金件在過度加工後常需安排退火以恢復塑性。彈性硬化、收縮硬化與塑性硬化都不是描述此種隨加工累積而硬化現象的專有名詞。
電弧短路移轉法,通常使用直流電之 1. 正極性 2. 正弦波 3. 負極性 4. 正負極性。
答案：(3) 負極性
下列何種材料最適合於製作樣板? 1. 塑膠板 2. 不銹鋼板 3. 鋁板 4. 壓克力板。
答案：(3) 鋁板
車身局部板金切換作業時,下列敘述何者錯誤? 1. 銲道宜在板面之稜線上 2. 定位後才可以點銲 3. 先拉出整形 4. 確定未損壞之板面範圍。
答案：(1) 銲道宜在板面之稜線上
解析：局部板金切換時，銲道不宜落在板面稜線（特徵線）上；稜線是外觀與結構的重要部位，銲接熱量容易造成波浪變形，研磨時也會破壞線條，應選在平坦、易施工且應力較低的位置。作業前先確定未損壞板面範圍，將變形處拉出整形，並以夾具定位後再點銲，所以2、3、4是正確作法。
車頭受撞後,影響車門開關不正常的原因是 1. 應力集中 2. 材料硬化 3. 旋轉 4. 衝擊力波延。
答案：(4) 衝擊力波延
解析：車頭受撞擊時，撞擊能量會以應力波（衝擊力波）形式沿車體縱梁、鈑件等結構向後傳遞（波延），使非直接受撞的車門框、A柱、門檻等產生變形與位移，因而造成車門開關不正常，此為間接變形現象，故(4)正確。應力集中多指局部幾何缺口處受力；材料硬化與旋轉並非車門開關異常之主因，關鍵在衝擊力波傳遞導致車身結構位移。
汽車板金零件"Front fender"是指 1. 後葉子板 2. 前葉子板 3. 前引擎蓋 4. 後引擎蓋。
答案：(2) 前葉子板
解析：Front 是「前」，fender 在汽車板金中指葉子板，因此 Front fender 就是前葉子板，安裝於前輪上方、車頭兩側。後葉子板一般稱 rear fender 或 quarter panel；引擎蓋英文是 hood（英式 bonnet），並非 fender。判斷零件名稱應以英文原意及安裝位置為準，不能只憑外形猜測。
車身校正作業主要關鍵是利用 1. 作用力 2. 力的合成 3. 內力 4. 慣性力反轉技術。
答案：(1) 作用力
側車身量測具備要素,有兩側對稱點、嵌板重疊線及 1. 嵌板凸緣 2. 圓弧最小處 3. 中心點 4. 螺絲孔。
答案：(1) 嵌板凸緣
「勞工於職場上遭受主管或同事利用職務或地位上的優勢予以不當之對待,及遭受顧客、服務 對象或其他相關人士之肢體攻擊、言語侮辱、恐嚇、威脅等霸凌或暴力事件,致發生精神或身 體上的傷害」此等危害可歸類於下列何種職業危害? 1. 物理性 2. 化學性 3. 生物性 4. 社會心理性。
答案：(4) 社會心理性
解析：此類危害來自職場人際互動、權力不對等，以及顧客或服務對象的肢體攻擊、言語侮辱、恐嚇與霸凌，造成精神或身體傷害，屬於社會心理性職業危害。物理性危害如噪音、振動、高溫；化學性如溶劑、粉塵；生物性如細菌、病毒，均與題述情境不同。雇主應依職業安全衛生法規預防職場不法侵害。
有關手工折彎作業,下列何種材料較容易產生破裂的現象? 1. 鍍鋅鋼板 2. 軟鋼板 3. 鋁板 4. 不銹鋼板。
答案：(3) 鋁板
台灣電力股份有限公司所謂的三段式時間電價於夏月平日(非週六日)之尖峰用電時段為何? 1. 6:00~11:00 2. 16:00~22:00 3. 9:00~16:00 4. 9:00~24:00。
答案：(2) 16:00~22:00
解析：台電三段式時間電價將夏月平日用電分為尖峰、半尖峰與離峰；夏月尖峰時段為16:00～22:00，共6小時。9:00～16:00及22:00～24:00屬半尖峰，0:00～9:00為離峰。因此夏月平日尖峰用電時段是16:00～22:00，選項2正確。尖峰電價最高，應將高耗能用電移開此時段。
研磨鑽頭時,砂輪面應與鑽頭中心成 1. 90° 2. 59° 3. 45° 4. 30°。
答案：(2) 59°
解析：鑽頭標準尖端角為118°，由中心線左右各分一半，所以每側為59°。研磨時砂輪面應與鑽頭中心線成59°，並使兩切削刃等長、角度對稱，才能磨出正確鑽尖與後斜角。若角度成90°或45°，鑽尖角會過大或過小，鑽削性能不佳；30°亦不符合標準。
下列何者不是溫室效應所產生的現象? 1. 北極熊棲地減少 2. 造成臭氧層產生破洞 3. 造成全球氣候變遷,導致不正常暴雨、乾旱現象 4. 氣溫升高而使海平面上升。
答案：(2) 造成臭氧層產生破洞
解析：溫室效應源於二氧化碳等溫室氣體增加，使氣溫上升、北極冰層融化導致北極熊棲地減少、海平面上升，並引發氣候變遷造成極端暴雨與乾旱，故選項1、3、4皆為其現象。臭氧層破洞係由氟氯碳化物（CFCs）釋出氯原子破壞臭氧分子所造成，與溫室效應成因不同，因此選2為「不是」溫室效應所產生的現象。
車身受撞損傷,變形通常會顯現在 1. 補強部位 2. 潰縮部位 3. 結構較弱部位 4. 結構較強部位。
答案：(2) 潰縮部位
50.8mm 換算成英制應為 1. 0.2 吋 2. 2 吋 3. 20 吋 4. 2/3 吋。
答案：(2) 2 吋
解析：英制與公制換算基準為1吋=25.4mm。公式：英吋=mm÷25.4。代入計算：50.8÷25.4=2。故50.8mm等於2吋，選2。其餘選項換算：0.2吋=5.08mm、20吋=508mm、2/3吋≈16.93mm，均與50.8mm不符。
小客車車門外板的包縫裕度寬約為多少最適當? 1. 11~15mm 2. 1~5mm 3. 16~20mm 4. 6~ 10mm。
答案：(4) 6~ 10mm
力學中,物體受力之前後,其體內各質點間之距離保持不變,此物體稱為 1. 剛體 2. 塑性體 3. 彈性體 4. 流體。
答案：(1) 剛體
解析：理論力學中，剛體（rigid body）定義為受力前後體內各質點間相對距離保持不變的理想物體；彈性體受力變形但卸力後恢復，塑性體變形後不恢復，流體可自由流動無固定形狀。題述「距離保持不變」即剛體特性，故選1。
測量中間高起凸出物可用 1. 中心量規 2. 軌道式量規 3. 捲尺 4. 鋼尺量測,以免發生測量誤差。
答案：(2) 軌道式量規
電阻點銲銲接是屬於 1. 壓接 2. 鍛接 3. 硬銲 4. 軟銲。
答案：(1) 壓接
解析：電阻點銲將疊合金屬置於電極間，施加壓力並通以大電流，利用接觸電阻熱使局部熔合，屬壓接（電阻壓接）的一種。鍛接靠加熱捶打；硬銲、軟銲以填充金屬接合且母材不熔，故選1。
拉拔變形車皆使用力的 1. 力矩法 2. 分解與合成法 3. 合成法 4. 平行四邊形法。
答案：(2) 分解與合成法
解析：拉拔矯正變形車身時，需將拉拔力分解為適當方向的分力，再視需要合成，故運用力的分解與合成法來安排拉拔方向與力量大小。平行四邊形法或力矩法僅為輔助觀念，實務以分解合成為主，故選2。
引擎蓋、車頂板等沖壓成形,使鋼板依鋼模而改變鋼板的形狀,這是利用材料的 1. 彈性 2. 熱變形 3. 可塑性 4. 加工硬化。
答案：(3) 可塑性
解析：沖壓成形是利用鋼板在受力超過降伏點後，能產生永久變形而不破裂、且保留模具形狀的能力，也就是材料的可塑性（塑性）。彈性是指受力變形後仍可回復原狀，無法留下模具形狀；加工硬化是成形過程中強度升高、延性下降的結果，並非成形所依據的性質；熱變形則須高溫加熱，而引擎蓋、車頂等常溫沖壓主要靠常溫塑性。
一般鑽頭之鑽槽數為 1. 1 2. 4 3. 2 4. 3。
答案：(3) 2
解析：一般麻花鑽頭具有兩條對稱的螺旋鑽槽，可使兩側切削力平衡、排屑順暢，並讓切削液順利到達刃口。單槽多見於深孔槍鑽等特殊刀具，三槽或四槽則用於擴孔刀、鉸刀等特殊刀具，並非一般鑽頭的標準構造，因此鑽槽數為2。
車身的應力集中不常發生在 1. 銲接處 2. 開孔處 3. 斷面積變化處 4. 彎曲處。
答案：(1) 銲接處
修磨鑽頭時,經常將鑽頭浸入水中以防止何種現象? 1. 回火 2. 退火 3. 淬火 4. 磁化。
答案：(2) 退火
請問下列何者「不是」個人資料保護法所定義的個人資料? 1. 護照號碼 2. 最高學歷 3. 綽號 4. 身分證號碼。
答案：(3) 綽號
解析：個人資料保護法所稱個人資料，包括姓名、出生年月日、身分證統一編號、護照號碼、特徵、指紋、婚姻、家庭、教育、職業、病歷、聯絡方式、財務情況等，以及其他可直接或間接識別該個人的資料。護照號碼與身分證號碼均為法條明文列舉；最高學歷屬「教育」資料。綽號通常不足以識別特定個人，故不屬個資。
考慮物體受力所生之內力與變形問題,是屬於何種力學? 1. 動力學 2. 靜力學 3. 材料力學 4. 剛體力學。
答案：(3) 材料力學
解析：材料力學探討構件受外力後所產生的內力、應力、應變與變形，並考慮材料實際會變形的事實，正是本題所述「內力與變形問題」。靜力學研究剛體受力的平衡，不討論變形；動力學研究力與運動的關係；剛體力學則假設物體受力後不變形，均不符題意。
下列何種生活小習慣的改變可減少細懸浮微粒(PM2. 5)排放,共同為改善空氣品質盡一份心力? 1. 每天喝500cc 的水 2. 少吃燒烤食物 3. 使用吸塵器 4. 養成運動習慣。
答案：(2) 少吃燒烤食物
解析：細懸浮微粒（PM2.5）主要來自燃燒行為，如餐飲油煙、炭火燒烤、汽機車廢氣及工廠排放。少吃燒烤可減少炭火與油煙燃燒所產生的粒狀污染物，是最直接的生活減量做法。每天喝水與養成運動習慣屬個人健康行為，與排放無關；使用吸塵器反而可能揚起室內懸浮微粒。
依勞工職業災害保險及保護法規定,勞工職業災害保險以下列何者為保險人,辦理保險業務? 1. 財團法人職業災害預防及重建中心 2. 勞動部勞動基金運用局 3. 勞動部職業安全衛生署 4. 勞動部勞工保險局。
答案：(4) 勞動部勞工保險局
解析：依勞工職業災害保險及保護法規定，勞工職業災害保險以勞動部勞工保險局為保險人，負責辦理保險業務。勞動部職業安全衛生署是職業安全衛生的主管機關；勞動部勞動基金運用局負責基金運用；財團法人職業災害預防及重建中心則辦理職災預防與重建服務，均非保險人。
切斷後葉子板之作業中,裝配時新舊板金如能重疊,宜採用何種方法切斷? 1. 氣動鋸鋸切 2. 空氣切割筆切割 3. 強力剪切 4. 氧乙炔切割。
答案：(1) 氣動鋸鋸切
將金屬加溫使硬化程度降低稱為 1. 降伏點 2. 退火 3. 降伏強度 4. 彈性限度。
答案：(2) 退火
解析：退火（annealing）是將金屬加熱至適當溫度後緩慢冷卻，使內部組織軟化、降低硬度與強度並提高延展性，便於後續加工。降伏點與降伏強度是指材料開始產生塑性變形時的應力值，彈性限度是材料可完全恢復變形的最大應力，三者皆為材料力學名詞而非熱處理名稱，故本題選退火。
汽車樑或柱之間的接合點稱為 1. 桁架 2. 連桿組 3. 鋼節點 4. 銷。
答案：(3) 鋼節點
解析：車身是由樑、柱等結構件組成的空間框架，各樑或柱相互連接的交會位置稱為節點（node／joint），因車身結構多為鋼材故稱鋼節點，是承受與傳遞碰撞力的關鍵位置。桁架為一種結構形式、連桿組為機構的連結關係、銷為可拆式銷接元件，均非樑柱接合點的稱呼，故選鋼節點。
車身損傷判斷第一步應為 1. 瞭解事故發生的狀況 2. 目視檢視全車身 3. 測量車身尺寸 4. 檢查變形。
答案：(1) 瞭解事故發生的狀況
解析：車身損傷判斷的標準流程，第一步是先向車主或相關人員瞭解事故發生的狀況（撞擊方向、速度、部位、載重等），據以建立損傷假說，再進行全車目視檢視、量測尺寸與確認變形。若未先掌握事故情景就直接量測，容易忽略隱性變形與關聯損傷，故第一步為瞭解事故發生的狀況。
下列何者不是設置反貪腐專責機構須具備的必要條件? 1. 賦予該機構必要的獨立性 2. 賦予該機構的工作人員有權力可隨時逮捕貪污嫌疑人 3. 使該機構的工作人員行使職權不會受到不當干預 4. 提供該機構必要的資源、專職工作人員及必要培訓。
答案：(2) 賦予該機構的工作人員有權力可隨時逮捕貪污嫌疑人
解析：依聯合國反貪腐公約（UNCAC）第36條，反貪腐專責機構應具備必要獨立性、其人員行使職權不受不當干預，並獲得充足資源、專職人員與必要培訓。但公約並未要求須賦予人員「隨時逮捕」之權力，逮捕通常須依法定程序由司法或警察機關為之，故本項非必要條件，為正確答案。
電腦機房使用時間長、耗電量大,下列何項措施對電腦機房之用電管理較不適當? 1. 使用新型高效能電腦設備 2. 使用較高效率之空調設備 3. 機房設定較低之溫度 4. 設置冷熱通道。
答案：(3) 機房設定較低之溫度
解析：電腦機房節能應提高空調設定溫度（一般建議約24～27℃）並搭配冷熱通道隔離，以降低壓縮機耗電；設定較低溫度反而大幅增加空調負載與用電，對用電管理最不適當。採用新型高效能電腦設備、高效率空調及設置冷熱通道均屬節電措施，故本題選機房設定較低之溫度。
拉、拔變形車身一般皆使用力的 1. 分解 2. 力矩法 3. 平行四邊形法 4. 合成。
答案：(1) 分解
以銲接組合之車身板金零件,如後葉子板碰損時之替換作業,以下列何種方法較正確? 1. 先拉出矯正再替換 2. 先拆除再矯正 3. 矯正與拆除無關 4. 以切割器切除再組配。
答案：(1) 先拉出矯正再替換
解析：焊接組合的板金件（如後葉子板）碰損需替換時，應先以拉拔設備將周圍變形結構拉出矯正，恢復基準尺寸與對齊關係，再裁切拆除舊件、組配並點焊新件。若先拆除再矯正會失去參考基準而難以對位；直接切除組配而未先矯正亦會影響裝配精度，故正確做法為先拉出矯正再替換。
依廢棄物清理法之規定,隨地吐檳榔汁、檳榔渣者,應接受幾小時之戒檳班講習? 1. 4 小時 2. 2 小時 3. 8 小時 4. 6 小時。
答案：(1) 4 小時
解析：依廢棄物清理法第27條，隨地吐檳榔汁、檳榔渣屬於污染地面之行為；除依第50條處以罰鍰外，行為人還須接受4小時的戒檳班講習，由環保機關安排課程，讓違規者了解檳榔渣堵塞水溝、影響環境衛生的問題。2小時、6小時、8小時都不是本法規定的講習時數，不可混淆。
切換板金零件時,下列何者會增加額外的整形作業? 1. 鋼鋸切斷 2. 火焰切割 3. 鋼剪剪切 4. 氣動鋸切割。
答案：(2) 火焰切割
解析：火焰切割會產生高溫熱影響區（HAZ），導致金屬組織變硬、產生氧化皮與熱變形，切割邊緣粗糙且需額外進行研磨、退火或整形才能進行後續焊接或裝配；鋼鋸、鋼剪、氣動鋸屬冷切割，熱影響極小，後續整形工時較少。
對於依照個人資料保護法應告知之事項,下列何者不在法定應告知的事項內? 1. 個人資料利用之期間、地區、對象及方式 2. 蒐集機關的負責人姓名 3. 如拒絕提供或提供不正確個人資料將造成之影響 4. 蒐集之目的。
答案：(2) 蒐集機關的負責人姓名
解析：《個人資料保護法》第8條與第9條規定蒐集個人資料應告知事項：蒐集目的、類別、利用期間/地區/對象/方式、當事人權利、拒絕提供之影響等，「蒐集機關負責人姓名」非法定應告知事項，實務上告知「蒐集者身分」即可。
自來水淨水步驟,何者為非? 1. 過濾 2. 混凝 3. 煮沸 4. 沉澱。
答案：(3) 煮沸
解析：自來水淨水場的處理流程依序為混凝、沉澱、過濾、消毒（加氯）。混凝是加入藥劑，使細小懸浮微粒凝聚成較大的膠羽；再經沉澱與過濾去除雜質，最後加氯殺菌。煮沸是家庭把自來水燒開的後端飲用處理，並非淨水場的淨水步驟，所以「煮沸」為非。
下列敘述何者錯誤? 1. 1 立方公分等於1cc 2. 1m=100cm 3. 1 公寸等於10 公分 4. 磅的符號是 Bar。
答案：(4) 磅的符號是 Bar
解析：單位換算：1立方公分=1cc、1m=100cm、1公寸=10公分皆正確；壓力單位方面，Bar為巴（1 bar=10^5 Pa），磅之符號為psi（pounds per square inch）或lb/in²，非Bar。
車身校正時,最理想的基準點位置是 1. 前區段 2. 後區段 3. 中間區段 4. 左或右邊。
答案：(3) 中間區段
解析：車身校正必須先確立基準，最理想的位置是中間區段。因為中央段結構較強、離撞擊點較遠，變形量最小；由此向前後兩端量測時，誤差不會一路累積。前區段或後區段若本身已受損，拿來當基準會把誤差帶到全車；只取左邊或右邊也無法建立左右對稱的參考。
下列何者「非」屬公司對於企業社會責任實踐之原則? 1. 落實公司治理 2. 維護社會公益 3. 發展永續環境 4. 加強個人資料揭露。
答案：(4) 加強個人資料揭露
解析：企業社會責任（CSR）實踐原則（經濟部《上市櫃公司企業社會責任實務守則》）核心面向為：落實公司治理、發展永續環境、維護社會公益、強化資訊揭露（非「加強個人資料揭露」），個資保護屬法遵義務非CSR原則。
自行煮水、包裝飲用水及包裝飲料,依生命週期評估排碳量大小順序為下列何者? 1. 自行煮水 >包裝飲料>包裝飲用水 2. 包裝飲料>自行煮水>包裝飲用水 3. 包裝飲料>包裝飲用水>自行煮水 4. 包裝飲用水>自行煮水>包裝飲料。
答案：(3) 包裝飲料>包裝飲用水>自行煮水
解析：生命週期評估（LCA）碳足跡：包裝飲料（含糖、茶、咖啡等原料種植、加工、包裝、運輸）>包裝飲用水（取水、瓶裝、運輸）>自行煮水（僅自來水管網輸配與煮沸能耗），故排碳量由高到低為包裝飲料>包裝飲用水>自行煮水。
下列哪些屬於塗裝前處理? 1. 磷酸鹽表面處理 2. 打腊 3. 砂輪研磨 4. 溶劑脫脂處理。
答案：(1) 磷酸鹽表面處理、(3) 砂輪研磨、(4) 溶劑脫脂處理
解析：塗裝前處理的目的，是使金屬表面潔淨，並形成附著力良好的化成膜。溶劑脫脂可去除油脂，磷酸鹽表面處理可形成細緻的結晶膜，砂輪研磨或打磨則可除去鏽蝕與舊漆，三者都屬於前處理。打蠟是在塗膜完成後的上光保護作業，屬於塗裝後保養，不列入前處理。
使用車身拉力臂進行骨架拉拔作業時,安全繩固定位置下列哪些選項是正確? 1. 夾具與拉力臂 2. 車體與拉力臂 3. 校正台與夾具 4. 夾具與車體。
答案：(3) 校正台與夾具、(4) 夾具與車體
對角線測量法,適用於下列哪些部位之測量? 1. 車身底盤 2. 引擎室前車身 3. 後車門框 4. 前車門框。
答案：(1) 車身底盤、(2) 引擎室前車身
下列哪些是鋼板所具有的基本性質? 1. 彈性 2. 熱變形 3. 可塑性 4. 加工硬化。
答案：(1) 彈性、(2) 熱變形、(3) 可塑性、(4) 加工硬化
因撞擊所導致的一次損傷包含有 1. 直接損傷 2. 波紋效應損傷 3. 間接損傷 4. 慣性損傷。
答案：(1) 直接損傷、(2) 波紋效應損傷、(3) 間接損傷
1 呎換算成公制為 1. 30.48cm 2. 304.8cm 3. 304.8mm 4. 30.48mm。
答案：(1) 30.48cm、(3) 304.8mm
解析：1呎等於12吋，而1吋等於2.54公分，因此1呎＝12×2.54＝30.48公分。若換算成毫米，則為30.48×10＝304.8毫米。選項2的304.8公分等於3.048公尺，數值明顯過大；選項4的30.48毫米僅約3.048公分，數值明顯過小。故正確換算為1與3。
下列哪些不是碳鋼實施製程退火之目的? 1. 增加韌性 2. 增加柔軟性 3. 使組織均勻化 4. 增加硬度。
答案：(1) 增加韌性、(3) 使組織均勻化、(4) 增加硬度
熱處理回火的目的是為了消除淬火所產生之內應力並提高 1. 硬度 2. 延性 3. 韌性 4. 強度。
答案：(2) 延性、(3) 韌性
解析：回火是淬火後把鋼材再加熱到A1變態點以下的適當溫度並持溫，使淬火所得的麻田散鐵轉變為回火組織，藉此消除急冷造成的內應力，同時提高延性與韌性，避免工件脆裂。回火會使硬度與強度略為下降，所以提高硬度、提高強度都不是回火的目的。故選2、3。
板面延展及凸起部分,可使用下列哪些方式復原? 1. 使用皺縮鎚 2. 點熱收縮 3. 延展部位切開再銲接 4. 塑膠補土。
答案：(1) 使用皺縮鎚、(2) 點熱收縮
校正作業時,選擇夾具須考慮 1. 口部形狀 2. 方向性 3. 齒的形狀 4. 重量。
答案：(1) 口部形狀、(2) 方向性、(3) 齒的形狀
解析：車身校正夾具選擇需配合車體結構：1.口部形狀須符合大樑/邊樑截面（如C型、方管、圓管）；2.方向性決定夾持力傳遞角度與防脫落；3.齒形狀影響咬合力與防滑（尖齒用於厚板，平齒用於薄板）。4.重量屬操作便利性考量，非夾具功能選擇的技術標準。
當引擎蓋更換僅作前後調整時,會影響哪些項目? 1. 段差 2. 高低差 3. 偏差 4. 間隙。
答案：(3) 偏差、(4) 間隙
前車身撞損的大樑維修,下列敘述哪些正確? 1. 應該從前方拉拔大樑 2. 大樑高度變低,所以必須使用油壓頂伸設備校正 3. 縮短大樑上各固定點間的跨距,會減少固定的效果 4. 多方向拉拔校正為提昇大樑校正工作效率的有效技巧。
答案：(1) 應該從前方拉拔大樑、(2) 大樑高度變低,所以必須使用油壓頂伸設備校正、(4) 多方向拉拔校正為提昇大樑校正工作效率的有效技巧
氣動砂輪機特性敘述有哪些正確? 1. 建議空氣壓力5.0~7.0kg/cm 2 2. 用來研磨厚補土 3. 使用角度10°~30° 4. 可用於銲接後去除銲渣。
答案：(1) 建議空氣壓力5.0~7.0kg/cm 2、(3) 使用角度10°~30°、(4) 可用於銲接後去除銲渣
解析：1.氣動砂輪機建議工作壓力5-7 kg/cm²（約0.5-0.7 MPa），過高損壞軸承，過低扭力不足。2.研磨厚補土易堵塞砂紙且發熱變形，應用軌道砂機或手工砂紙分階段打磨。3.使用角度10°-30°為正確操作姿勢，避免垂直施力造成溝痕或砂紙邊緣切割漆面。4.去除銲渣為氣動砂輪機（砂輪片/鋼絲輪）主要用途之一。
車身尺寸圖中直接尺寸,代表兩個基準點之間的距離有 1. 對角線 2. 高度 3. 長度 4. 寬度。
答案：(1) 對角線、(3) 長度、(4) 寬度
下列哪些是在實施消除殘留應力的敲打部位? 1. 鋼板因彎曲而凸起的部位 2. 鋼板的潰縮部位 3. 鋼板的銲接部位 4. 鋼板因彎曲而延伸的表面。
答案：(1) 鋼板因彎曲而凸起的部位、(2) 鋼板的潰縮部位、(4) 鋼板因彎曲而延伸的表面
下列哪些非螺絲攻第一、二、三攻的主要區別? 1. 柄長 2. 牙深 3. 前端倒角螺紋數 4. 外徑。
答案：(1) 柄長、(2) 牙深、(4) 外徑
在打造成形中,下列哪些屬於造成龜裂的原因? 1. 山形重疊 2. 重複施工 3. 材質變脆 4. 鎚面光滑。
答案：(1) 山形重疊、(2) 重複施工、(3) 材質變脆
解析：打造成形龜裂成因：1.山形重疊（疊打）造成局部過度加工硬化與應力集中；2.重複施工同位置多次敲打導致金屬疲勵超越延展極限；3.材質變脆（如高強鋼、舊件加工硬化、熱影響區）降低延展性易裂。4.鎚面光滑可減少表面劃傷與應力集中點，屬預防龜裂因素非成因。
模具式校正台量測,依據模具與車身標準點的安裝情形,可以判定下列哪些損傷程度? 1. 高低 2. 左右 3. 前後 4. 對角線。
答案：(1) 高低、(2) 左右、(3) 前後
車身校正作業選擇使用夾具時,下列哪些是應考量的因素? 1. 作用力大小 2. 拉力臂大小 3. 安裝部位 4. 拉拔方向。
答案：(1) 作用力大小、(3) 安裝部位、(4) 拉拔方向
防銹鋼板的敘述,下列哪些正確? 1. 可用於車身樑架或各種外板 2. 鍍鋅鋼板是防銹鋼板的一種 3. 與普通鋼板一樣可以銲接 4. 銲接後不用實施防銹。
答案：(1) 可用於車身樑架或各種外板、(2) 鍍鋅鋼板是防銹鋼板的一種、(3) 與普通鋼板一樣可以銲接
解析：防銹鋼板泛指表面經處理具耐蝕性的鋼板，可用於車身樑架及外板（1正確）；鍍鋅鋼板因表面鋅層防蝕，屬防銹鋼板一種（2正確）；其仍可像普通鋼板般以電阻點銲或氣體銲接，但需注意鋅層易產生有毒氣體（3正確）；然而銲接高熱會破壞銲道附近鋅層，失去防鏽能力，故銲後必須再實施防鏽處理（4錯誤）。答案為1、2、3。