民國109年 第3梯次 15300 汽車車體板金乙級 學科考古題與答案

第1題

板金工作人員在作拉出作業時,為防止拉斷飛出傷人,作業人員應避免站立拉拔器之何處? 1. 拉出處上方 2. 拉出處左方 3. 拉出處右方 4. 拉出處後方。

答案：(4) 拉出處後方

解析：拉出作業中若拉拔器斷裂或脫落，會沿著拉力方向向後反彈，站在拉出處後方（4）最危險；正確姿勢應站在側方並遠離拉力延長線。選項1上方、2左方、3右方均非主要反彈路徑，風險相對較低。

第2題

整體式車身其零件設計孔洞,下列何者錯誤? 1. 測量基準孔 2. 隔音 3. 減輕重量 4. 吸收碰撞能量。

答案：(2) 隔音

解析：整體式車身設計孔洞主要功能為：①測量基準孔供車身尺寸定位（1）；②減輕重量（3）；③吸收碰撞能量之緩衝結構（4）。隔音（2）非孔洞主要設計目的，車身隔音靠隔音墊、雙層鋼板與密封材達成。

第3題

現代小轎車在前輪定位中,下列何種角度可以調整? 1. 外傾角 2. 內傾角 3. 後傾角 4. 前束。

答案：(4) 前束

解析：現代小轎車前輪定位中，前束（4）為唯一可調整角度；外傾角（1）、內傾角（2）即王銷內傾角、後傾角（3）即王銷後傾角，皆由懸吊系統幾何結構決定，出廠固定不具調整機構，若數值超標需更換或修正懸吊零件。

第4題

欲消除鑄件之殘留應力,並使之軟化,以利切削加工,應進行之熱處理工作為 1. 回火 2. 退火 3. 正常化 4. 淬火。

答案：(2) 退火

解析：消除鑄件殘留應力並軟化以利切削，應進行退火（2）：加熱至適當溫度保溫後緩慢冷卻，可細化晶粒、消除內應力、降低硬度。正常化（3）冷卻較快硬度較高；淬火（4）提高硬度；回火（1）為淬火後配合使用以降低脆性。

第5題

安裝擋風玻璃時,其封膠高度約為? 1. 5 mm 2. 15 mm 3. 20 mm 4. 10 mm。

答案：(4) 10 mm

第6題

毒性物質進入人體的途徑,經由那個途徑影響人體健康最快且中毒效應最高? 1. 吸入 2. 皮膚接觸 3. 手指觸摸 4. 食入。

答案：(4) 食入

第7題

經濟部能源局的能源效率標示分為幾個等級? 1. 5 2. 7 3. 3 4. 1。

答案：(1) 5

解析：經濟部能源局推行之能源效率標示（如冰箱、冷氣、除濕機等）採 1 至 5 級（5），第 1 級最省電，第 5 級最耗電；無 7 級（2）、3 級（3）或單一等級（4）之分級制度。

第8題

汽車之車寬不得超過 1. 3.0 公尺 2. 2.0 公尺 3. 2.5 公尺 4. 2.8 公尺。

答案：(3) 2.5 公尺

第9題

車身底盤測量要素中,應具備測量點、中心線及 1. 寬 2. 基準線 3. 長 4. 高三種。

答案：(2) 基準線

解析：車身底盤測量的三大要素是測量點、中心線與基準線。測量點是原廠規範的參考孔位或量測位置；中心線代表車身左右對稱的中軸；基準線則是水平方向的參考基準，通常配合規格表的高度值使用。三者構成三度空間的比對架構，缺一不可，才能判斷車身是否變形及變形量。寬、長、高屬於尺寸數據，並非測量要素本身。

第10題

購買下列哪一種商品對環境比較友善? 1. 材質可以回收的商品 2. 用過即丟的商品 3. 過度包裝的商品 4. 一次性的產品。

答案：(1) 材質可以回收的商品

解析：環保考量以源頭減量與資源循環為原則。材質可回收的商品在廢棄後能進入回收體系再製成原料，可減少掩埋與焚化量，也降低新料開採。用過即丟的商品與一次性產品壽命短、廢棄物量大；過度包裝則增加不必要的材料與運輸碳排放。三者都違反減量原則，對環境較不友善。

第11題

小客車發生碰撞事故後,其損傷變形通常在什麼部位? 1. 結構較弱處 2. 結構較強處 3. 轉向系統處 4. 補強板上。

答案：(1) 結構較弱處

解析：碰撞時能量沿車身傳遞，最先超過降伏強度而產生塑性變形的，是斷面慣性矩較小、板金較薄或無補強的結構較弱處，例如鈑件折線、接合處附近。結構較強處（如補強板、樑件本體）在設計上就是承受與傳遞撞擊力，變形量相對較小。轉向系統屬周邊總成，並非變形發生的主要部位。

第12題

關於菸品對人體的危害的敘述,下列何者「正確」? 1. 吸菸者比不吸菸者容易得肺癌 2. 只要不將菸吸入肺部,就不會對身體造成傷害 3. 抽雪茄比抽紙菸危害還要小 4. 只要開電風扇、或是空調就可以去除二手菸。

答案：(1) 吸菸者比不吸菸者容易得肺癌

解析：菸煙含焦油、尼古丁、一氧化碳及多種致癌物，吸菸者肺癌發生率明顯高於不吸菸者，且與心血管疾病、慢性阻塞性肺病相關。不吸入肺部仍會經口腔黏膜吸收，二手菸同樣有害；雪茄菸草量大、燃燒不完全，危害不亞於紙菸；開電風扇或空調只能稀釋擴散，無法去除二手菸中的有害物質。

第13題

板面蹦彈作點熱收縮時,其加熱直徑大小約為多少較佳? 1. 15~20mm 2. 1~4mm 3. 5~10mm 4. 21 ~30mm。

答案：(3) 5~10mm

第14題

前側樑拉出長度不夠,影響最大的是 1. 前束 2. 內傾角 3. 後傾角 4. 外傾角。

答案：(3) 後傾角

解析：前側樑（前段樑）拉出的長度決定前輪中心相對車身的縱向位置，也就是轉向軸的後傾量。拉出不足時輪胎位置偏後，轉向軸後傾角（caster）隨之改變，方向盤回正性與直線行駛穩定性受影響。前束、外傾角、內傾角主要由懸吊連桿長度與轉向機構決定，對樑件縱向拉出量的敏感度較低。

第15題

不飽和聚酯補土,一般標準一次約可補多少mm 厚度? 1. 0.3mm 2. 13mm 3. 30mm 4. 3mm。

答案：(4) 3mm

解析：不飽和聚酯補土靠硬化劑引發聚合反應固化，固化過程會收縮並放熱。一次厚塗過厚時，內部放熱不易散出、收縮量大，易產生龜裂、垂流或與底材附著不良，因此標準一次約3mm，需要更厚時應分層多次薄塗。0.3mm太薄、效率低，13mm與30mm都遠超過安全厚度。

第16題

車身曲面以 1. 型板 2. 捲尺 3. 鋼尺 4. 曲線尺測量最為方便準確。

答案：(1) 型板

解析：車身鈑件多為立體曲面，要快速且準確掌握其輪廓與弧度，應使用「型板」（又稱輪廓規、仿形板），將其貼合曲面即可複製形狀，再與標準樣板比對。直鋼尺、捲尺僅能量直線距離，曲線尺雖可畫曲線但無法直接貼合複雜鈑面。故以型板測量曲面最方便準確。

第17題

一般小客車車身設計,時速50 公里正面碰撞實驗結果,其乘客室的擠縮量約為 1. 1~2% 2. 10~12% 3. 16~20% 4. 21~24%。

答案：(1) 1~2%

解析：現代小客車車身採「安全籠」設計，前後為可潰縮區（crumple zone）吸收碰撞能量，乘客室（座艙）則須保持完整以保護乘員。因此 50km/h 正面碰撞時，乘客室的擠縮變形量極小，一般僅約 1～2%，絕大部分變形與能量吸收皆發生在車頭潰縮區，座艙幾何幾乎不變。故答案為 1~2%。

第18題

衝擊力大且變形大的車輛,通常修護第一步驟為 1. 直接固定拉拔 2. 尺寸量測 3. 損傷判斷 4. 繪出損傷圖。

答案：(3) 損傷判斷

解析：修護流程的第一步是「損傷判斷」，先確認撞擊方向、受損範圍，以及大樑、懸吊固定點是否位移，再決定後續工法。衝擊力大、變形大的車輛若未經完整判斷就直接固定拉拔，可能拉錯方向，或把應該更換的板件硬拉，造成二次損傷；尺寸量測與繪出損傷圖也都是判斷之後的輔助工作。因此正確順序為損傷判斷→尺寸量測→固定拉拔→板件更換或校正。

第19題

車身底盤大樑未校正準確時 1. 可以更換板件 2. 可以切換大樑 3. 可以修理車身整平 4. 不可修理車身整平。

答案：(4) 不可修理車身整平

解析：底盤大樑是車身尺寸的基準，引擎室、懸吊固定點、輪距與車門開口的定位都由這個基準延伸。大樑未校正到規範之前，車身板件的位置與間隙不可能正確，此時進行整平、敲打或填補，只會把誤差固定下來，日後難以再拉回正確尺寸。因此必須先將大樑校正準確，才能進行車身整平；更換板件或切換大樑，同樣要在基準正確的前提下才可施工。

第20題

塗裝前的處理作業中,下列何者不是屬於機械處理? 1. 銼光 2. 溶劑脫脂 3. 噴砂 4. 砂輪研磨。

答案：(2) 溶劑脫脂

解析：塗裝前處理分為機械處理與化學處理。銼光、噴砂、砂輪研磨都是藉工具或磨料的機械力，去除舊漆、鏽蝕與高低差，屬機械處理；溶劑脫脂則是用有機溶劑溶解並帶走板件表面的油脂與汙染物，過程中沒有切削或研磨作用，屬於化學清洗處理。實務上須先脫脂再研磨，以免油脂被磨料壓入表面，造成日後塗膜缺陷。

第21題

車身位置尺寸標註時,以何種方式標註較為準確? 1. 線 2. 面 3. 點 4. 三度空間。

答案：(4) 三度空間

解析：車身各控制點（如大樑孔中心、懸吊固定孔、避震器座）在原廠資料中是以X、Y、Z三軸座標標註，也就是用三度空間方式定位，能同時表示前後、左右、高低三個方向的相對位置，量測時再與對稱側或對角線交叉比對。若只用線或面標註，只能表示單一方向的距離；只用點雖可定位，仍須配合三個座標軸才完整，因此以三度空間標註最為準確。

第22題

下列何者非屬熱硬化性塑膠? 1. 矽酯類樹脂 2. 環氧樹脂 3. 壓克力 4. 尿素樹脂與三聚氰胺。

答案：(3) 壓克力

解析：熱硬化性塑膠成形後再加熱不會軟化流動，分子間形成交聯結構，包括環氧樹脂、矽酯（矽酮）類樹脂、尿素樹脂與三聚氰胺等胺基樹脂，常用於接著劑、塗料與耐熱零件。壓克力（PMMA）屬熱塑性塑膠，加熱會軟化、冷卻再硬化，可重複加工成形，常用於車燈燈殼、儀表飾板等，故不屬於熱硬化性塑膠。

第23題

車門外板凹槽加工所產生之變形,首先應在何處矯正? 1. 凹槽處中央 2. 鑿線處 3. 凹槽邊緣平面處 4. 凹槽垂直處。

答案：(2) 鑿線處

第24題

乙種汽車修理廠之作業場所面積,至少應在 1. 144m 2 2. 76m 2 3. 400m 2 4. 32m 2 以上。

答案：(1) 144m 2

解析：依汽車修理業管理規則，汽車修理廠依廠房（作業場所）面積分級：甲種400平方公尺以上、乙種144平方公尺以上、丙種76平方公尺以上、丁種32平方公尺以上。乙種汽車修理廠須能從事汽車修理、保養等作業，其作業場所面積至少144平方公尺。76平方公尺是丙種、32平方公尺是丁種的門檻，400平方公尺則是甲種的門檻。

第25題

小貨車是指總重量在 1. 3 噸 2. 2000 公斤 3. 1.75 噸 4. 3500 公斤以下之貨車。

答案：(4) 3500 公斤以下之貨車

解析：依《道路交通安全規則》之用語定義，小貨車是指總重量在3500公斤以下之貨車，故以3500公斤為分類上限。選項3的1.75噸等於1750公斤，選項2的2000公斤，都只是小貨車額定總重量的一部分，並非定義上的上限；選項1的3噸等於3000公斤，同樣小於3500公斤。解題關鍵是把「噸」換算成公斤後，再與法規定義的3500公斤比對，即可判斷只有3500公斤符合「以下之貨車」的完整敘述。

第26題

專利權又可區分為發明、新型與設計三種專利權,其中發明專利權是否有保護期限?期限為何? 1. 有,5 年 2. 有,20 年 3. 有,50 年 4. 無期限,只要申請後就永久歸申請人所有。

答案：(2) 有,20 年

解析：依《專利法》規定，發明專利權的保護期限自申請日起算20年屆滿，因此選項2正確。新型專利與設計專利的保護年限較短，三種專利各有不同的期限，並非申請後就永久有效，故選項4的「無期限」說法錯誤；選項1的5年與選項3的50年也都不符合發明專利20年的法定年限。解題時可將「發明20年」當作基本記憶點，再與新型、設計專利的年限區分。

第27題

前置引擎前輪驅動型之汽車為 1. M.R 型 2. F.F 型 3. F.R 型 4. F.A 型。

答案：(2) F.F 型

解析：車型代號以引擎位置與驅動輪的英文縮寫表示：F代表前置（Front），R代表後置（Rear）。因此前置引擎、前輪驅動寫成F.F型，選項2正確。F.R型是前置引擎後輪驅動，M.R型是中置引擎後輪驅動；選項4的F.A型並非標準的傳動配置代號。辨識時先看第一個字母代表引擎位置、第二個字母代表驅動輪，就能正確對應。

第28題

職業安全衛生法所稱有母性健康危害之虞之工作,不包括下列何種工作型態? 1. 長時間站立姿勢作業 2. 輪班及夜間工作 3. 人力提舉、搬運及推拉重物 4. 駕駛運輸車輛。

答案：(4) 駕駛運輸車輛

解析：《職業安全衛生法》母性健康保護相關規定所稱「有母性健康危害之虞之工作」，是指可能影響妊娠、分娩或哺乳的工作型態，常見列舉包括長時間站立姿勢作業、輪班及夜間工作、人力提舉搬運及推拉重物，以及游離輻射、危害性化學品暴露等。駕駛運輸車輛並不在這些列舉的工作型態中，因此選項4為本題答案。作答時應掌握「危害母體或胎兒」這項判斷主軸。

第29題

前葉子板中段輪弧部位凸起朝外,即可得知其 1. 大樑內縮 2. 大樑太高 3. 大樑左右偏移 4. 前車門變形。

答案：(1) 大樑內縮

第30題

車身油壓頂伸器是一種 1. 手提式移動設備 2. 半固定式設備 3. 固定式設備 4. 推車半固定式設備。

答案：(1) 手提式移動設備

解析：車身油壓頂伸器（又稱油壓撐開器）體積不大、附有提把，可依需要搬到車身各部位架設使用，屬於手提式移動設備，故選項1正確。它不像校正機或頂車機那樣固定在地面，也不需半固定安裝，因此選項2、3、4的描述都不符其實際使用方式。判別這類設備時，可從「能否單人提著移動、在何處架設」來判斷其屬於移動式還是固定式。

第31題

車身拉拔使用夾具時,下列何種不是考量因素? 1. 拉拔方向 2. 校正機廠牌 3. 安裝部位 4. 作用力大小。

答案：(2) 校正機廠牌

解析：使用車身拉拔夾具時，須考量拉拔方向是否與變形方向相反、夾具安裝部位是否有足夠強度且不傷及鈑件，以及所需作用力大小是否在夾具與校正機負荷範圍內，故選項1、3、4都是必要考量。校正機的廠牌只關係到設備來源，並不影響夾具的選用與架設方式，因此選項2不是考量因素。解題時可從「與施工安全及效果直接相關」的角度篩選。

第32題

下列何者為環保標章? 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 3

第33題

車輛碰撞後在修護時,先行敲打損傷板面周圍,其作用在 1. 增加強度 2. 增加應力 3. 消除應力 4. 增加彈性。

答案：(3) 消除應力

解析：碰撞後鋼板會因塑性變形而產生應力集中，若直接由受損處強行拉回，容易造成撕裂或二次變形。先行敲打損傷板面周圍，可使周圍金屬先行延伸、釋放集中應力，恢復原有延展性，故選項3正確。敲打並不會提高強度、增加彈性，也不是刻意增加應力；相反地，其目的在於降低局部應力，讓後續的拉拔與整平能順利進行。

第34題

壓縮空氣儲氣槽之大小和下列何者無關? 1. 壓縮機之單位時間切換次數 2. 輸出量 3. 壓力 4. 溫度。

答案：(4) 溫度

解析：壓縮空氣儲氣槽的容積主要依壓縮機的輸出量（排氣量）、系統使用壓力，以及壓縮機每小時容許的啟動切換次數來選定。輸出量越大、壓力越高，或希望減少啟停次數時，槽體通常要加大，以儲存足夠氣量、穩定壓力並保護壓縮機。溫度只會影響空氣密度、冷卻與運轉狀況，並非決定槽體大小的直接參數，所以本題選溫度。

第35題

用電熱爐煮火鍋,採用中溫50%加熱,比用高溫100%加熱,將同一鍋水煮開,下列何者是對 的? 1. 中溫50%加熱,電流反而比較大 2. 高溫100%加熱比較省電 3. 兩種方式用電量是一樣的 4. 中溫50%加熱比較省電。

答案：(3) 兩種方式用電量是一樣的

解析：電熱爐將電能幾乎全部轉為熱能，效率近 100%。將同一鍋水從室溫煮開所需熱量 Q＝mcΔT，只與水量、比熱及溫升有關，與加熱功率無關。設功率 P，50% 加熱用時 2 倍但功率減半，耗電 P·t 仍等於 Q；100% 亦然。故兩種方式用電量相同（忽略散熱損失時）。

第36題

厚度在1.5mm 以下的鋼板加工常使用 1. 低溫加工 2. 冰溫加工 3. 常溫加工 4. 高溫加工。

答案：(3) 常溫加工

解析：鋼板的加工性與厚度、溫度有關。厚度1.5 mm以下的薄鋼板變形抗力較小，通常在常溫下即可進行彎曲、剪切、衝壓等成形，稱為常溫加工（冷作加工）。低溫或冰溫加工會使材料更脆、成形性下降；高溫加工則多用於較厚鋼板或需要大幅塑性變形的情況，可降低變形阻力。因此薄板常用常溫加工。

第37題

下列何者不是蚊蟲會傳染的疾病? 1. 瘧疾 2. 日本腦炎 3. 登革熱 4. 痢疾。

答案：(4) 痢疾

解析：瘧疾由瘧蚊傳播，日本腦炎由三斑家蚊等蚊種傳播，登革熱由埃及斑蚊與白線斑蚊傳播，三者都屬於蚊媒傳染病。痢疾主要經由受污染的食物、飲水或手部接觸的糞口途徑傳染，蒼蠅也可能機械性攜帶病原，但不是蚊子叮咬傳染。因此不是蚊蟲傳染的疾病為痢疾。

第38題

生活中經常使用的物品,下列何者含有破壞臭氧層的化學物質? 1. 免洗筷 2. 寶特瓶 3. 噴霧劑 4. 保麗龍。

答案：(3) 噴霧劑

解析：早期噴霧劑常以氟氯碳化物（CFCs）作為推進劑，此類物質上升到平流層後，受紫外線分解產生氯原子，會破壞臭氧層。免洗筷、寶特瓶與保麗龍主要涉及資源消耗及塑膠廢棄物問題，並非含破壞臭氧層物質的主要日常用品。現今雖多已改用替代推進劑，但題意所指者仍為噴霧劑。

第39題

電阻點銲時,所產生之熱量是取決於 1. 電容 2. 電壓 3. 電極 4. 電流。

答案：(4) 電流

解析：電阻點銲利用電流通過工件與電極接觸電阻產生焦耳熱，發熱量依 Q＝I²Rt，其中 I 為銲接電流、R 為總電阻、t 為通電時間。電流以平方倍影響熱量，是最主要且可調整的參數；電壓並非直接決定發熱量的公式變數，電極形狀與電容則影響接觸電阻或放電特性。故選電流。

第40題

操作車身拉拔裝置,油壓缸會發生抖動現象,其原因為 1. 油量過多 2. 油量過少 3. 空氣混入油壓缸 4. 壓縮空氣量不足。

答案：(3) 空氣混入油壓缸

解析：油壓系統若混入空氣，因空氣可壓縮，油壓缸推拉時會產生彈性與壓力波動，出現抖動、爬行或出力不穩。油量過多通常造成溢流或壓力異常；油量過少會吸不到油、壓力不足；壓縮空氣量不足是氣動系統問題，與油壓缸抖動無直接關係。因此應檢查油路密封並排除空氣。

第41題

空壓機瞬間啟動時,最應注意空壓機的 1. 正常轉動方向 2. 調整速度 3. 壓力變化 4. 溫度變化。

答案：(1) 正常轉動方向

解析：空壓機瞬間啟動時，首先要確認馬達帶動的飛輪或皮帶轉動方向是否正確。三相馬達接線相反會造成反轉，可能使潤滑油泵無法正常供油、冷卻風扇逆向，甚至損壞壓縮機。調整速度、壓力與溫度變化雖需注意，但非瞬間啟動時最優先檢查項目，故選正常轉動方向。

第42題

新車表面處理作業,經過磷化處理後,必須再經過鉻的 1. 碳化 2. 純化 3. 氧化 4. 鈍化處理才可以使磷化層更密集,進一步增加防銹保護。

答案：(4) 鈍化處理才可以使磷化層更密集,進一步增加防銹保護

解析：磷化處理後須進行鉻酸鹽鈍化處理（chromate passivation），在磷化膜表面形成一層極薄的鉻酸鹽膜，封閉微孔並提高耐蝕性，使底漆附著力與防銹能力顯著提升。選項 1 碳化屬高溫滲碳工藝；選項 2 純化非表面處理術語；選項 3 氧化雖會形成氧化膜，但無法像鈍化那樣針對磷化層微孔封閉。

第43題

下列關於個人資料保護法的敘述,下列敘述何者錯誤? 1. 我的病歷資料雖然是由醫生所撰寫,但也屬於是我的個人資料範圍 2. 不管是否使用電腦處理的個人資料,都受個人資料保護法保護 3. 身分證字號、婚姻、指紋都是個人資料 4. 公務機關依法執行公權力,不受個人資料保護法規範。

答案：(4) 公務機關依法執行公權力,不受個人資料保護法規範

解析：個人資料保護法第 3 條第 1 項規定，公務機關依法執行職務所蒐集、處理或利用之個人資料，同受本法規範，並非完全排除適用。選項 1、2、3 均正確：病歷屬醫療資料受保護；法保護範圍不限電腦處理；身分證字號、婚姻、指紋均屬特種個人資料。

第44題

測量的主要目的,下列何者錯誤? 1. 作為修護時之參考值 2. 恢復原有尺寸之根據 3. 與修護手冊之值比較 4. 作為客戶資料之用。

答案：(4) 作為客戶資料之用

解析：鈑金修護測量的目的在於取得實車尺寸，作為（1）修護時的參考值、（2）恢復原有尺寸的依據、（3）與修護手冊（規範值）比對以判斷變形量。至於「作為客戶資料之用」並非測量的技術性目的，測量是為了維修與復原尺寸，而非建立客戶檔案。故選該項為錯誤。

第45題

下列何種防護具較能消減噪音對聽力的危害? 1. 棉花球 2. 耳塞 3. 耳罩 4. 碎布球。

答案：(3) 耳罩

解析：耳罩（ear muffs）包覆整個耳廓，平均降噪值（NRR）約 20～30 dB，優於耳塞（約 15～25 dB）與棉花球、碎布球（幾乎無降噪效果），故對聽力保護最有效。

第46題

下列何者不是砂輪的規格? 1. 粒度 2. 顏色 3. 磨料 4. 結合度。

答案：(2) 顏色

解析：砂輪（研磨輪）的規格要素包含磨料（磨粒材質）、粒度（磨粒粗細）、結合度/硬度（結合劑對磨粒的把持力）、組織（磨粒疏密）與結合劑種類。顏色並非砂輪的規格項目，它僅反映磨料種類或處理方式，不列入規格標示。故「顏色」不是砂輪規格。

第47題

測量引擎室對角線時,選用下列何者最適當? 1. 直鋼尺 2. 中心量規 3. 長徑規 4. 捲尺。

答案：(3) 長徑規

第48題

小客車的前側樑設計有急劇的外形變化或孔洞,其主要的功用為 1. 分散內應力 2. 吸收衝擊力 3. 防震 4. 減輕重量。

答案：(2) 吸收衝擊力

解析：前側樑在碰撞時需作為撞擊能量吸收區，因此設計急劇外形變化或孔洞，利用局部變形與折曲來吸收衝擊力，保護乘員舱。分散內應力並非此設計目的，防震與減輕重量也不是主要理由。

第49題

集合式住宅的地下停車場需要維持通風良好的空氣品質,又要兼顧節能效益,下列的排風扇控制 方式何者是不恰當的? 1. 淘汰老舊排風扇,改裝取得節能標章、適當容量高效率風扇 2. 設定每天早晚二次定期啟動排風扇 3. 結合一氧化碳偵測器,自動啟動/停止控制 4. 兩天一次運轉通風扇就好了。

答案：(4) 兩天一次運轉通風扇就好了

解析：地下停車場通風須依使用狀況即時排除廢氣；「兩天一次運轉」無法即時控制一氧化碳濃度，違反勞工作業環境監測標準與室內空氣品質管理規範。選項 1 更新高效風扇、選項 2 定時啟動、選項 3 CO 偵測自動控制皆為正當節能兼顧空品做法。

第50題

下列那一個部位不是在實施消除殘留應力的敲打部位 1. 鋼板的潰縮部位 2. 鋼板因彎曲而延伸的表面 3. 鋼板的銲接部位 4. 鋼板因彎曲而凸起的部位。

答案：(3) 鋼板的銲接部位

第51題

如果公司受到不當與不正確的毀謗與指控,你應該是: 1. 不關我的事,只要能夠領到薪水就好 2. 向媒體爆料,更多不實的內容 3. 相信公司,幫助公司對抗這些不實的指控 4. 加入毀謗行列,將公司內部的事情,都說出來告訴大家。

答案：(3) 相信公司,幫助公司對抗這些不實的指控

解析：此為職場倫理與工作態度題。當公司遭受不實毀謗與錯誤指控時，員工應基於誠信與忠誠，相信公司並協助以正確方式澄清、對抗不實指控（選項3）。選項1漠視職場責任；選項2散播更多不實內容、選項4洩漏內部機密，皆涉及違法或不當行為，不僅無助解決問題，還可能觸犯毀損名譽或洩密等法令，故均非正確做法。

第52題

毒性較高的溶劑為 1. 丙酮 2. 乙醇 3. 二氯乙烷 4. 甲醇。

答案：(4) 甲醇

第53題

切換板金零件時,下列何者會增加額外的整形作業? 1. 氣動鋸切割 2. 火焰切割 3. 鋼剪剪切 4. 鋼鋸切斷。

答案：(2) 火焰切割

解析：切換（拆換）板金零件時，火焰切割（選項2）以高溫熔切，使切口周圍鋼板受熱膨脹後收縮，產生熱變形與翹曲，因此需額外整形（矯正）作業。氣動鋸（1）、鋼剪（3）、鋼鋸（4）均為冷切割方式，不易產生明顯熱變形，整形需求較低。故會增加額外整形作業者為火焰切割。

第54題

在砂包上打造成型作業,下列何者不是其優點? 1. 較不傷工件 2. 作細部加工 3. 可減少噪音 4. 較易成胚料。

答案：(2) 作細部加工

第55題

職場內部常見之身體或精神不法侵害不包含下列何者? 1. 脅迫、名譽損毀、侮辱、嚴重辱罵勞工 2. 強求勞工執行業務上明顯不必要或不可能之工作 3. 使勞工執行與能力、經驗相符的工作 4. 過度介入勞工私人事宜。

答案：(3) 使勞工執行與能力、經驗相符的工作

解析：依職業安全衛生相關規範，職場不法侵害（霸凌）包括脅迫辱罵（1）、強迫從事明顯不必要或不可能的工作（2）、過度介入私人事宜（4）等身心不法侵害行為。而「使勞工執行與能力、經驗相符的工作」（3）屬合理的工作指派，並未構成不法侵害，因此是不包含在內的選項，故選3。

第56題

車身量測用之中心量規,較不適合於測量底板大樑的 1. 上下彎曲 2. 左右彎曲 3. 扭曲 4. 對角線。

答案：(4) 對角線

第57題

製作測量用型板之材料選擇,下列何者不符合要求? 1. 易於成型 2. 質輕 3. 價格便宜 4. 質硬。

答案：(4) 質硬

解析：製作車身測量用型板（template）時，材料應選擇易於成型（1）、質輕便於操作（2）、價格便宜（3）者，如薄鐵皮、塑膠板等。而「質硬」（4）不但與「易於成型」相矛盾，硬質材料不易依車身曲線彎折複製，反而不符合型板需求，故為不符合要求的選項，答案為4。

第58題

依據我國現行國家標準規定,冷氣機的冷氣能力標示應以何種單位表示? 1. BTU/h 2. kW 3. RT 4. kc al/h。

答案：(2) kW

解析：我國國家標準（CNS）規定，冷氣機的額定冷氣能力以功率單位 kW（千瓦）標示，以便與電功率及能源效率標示互相對照。換算上 1 kW 約等於 860 kcal/h，也約等於 3412 BTU/h；而 RT（冷凍噸）是空調工程慣用的冷凍能力單位，1 RT 約等於 3.517 kW。選項 1 的 BTU/h 與選項 4 的 kcal/h 分別屬於英美制與公制的熱量單位，常見於舊型型錄或現場估算；選項 3 的 RT 多用於冰水主機等大型冷凍空調設備。因此依現行標準，應以 kW 表示冷氣能力。

第59題

由於結構的關係,通常將車輛設計成三個區段,此三區段是 1. 副架、懸吊、底板 2. 前段、中段、 後段 3. 上、下、側面 4. 垂直、水平、橫向。

答案：(2) 前段、中段、 後段

解析：汽車車體在結構設計上通常區分為前段、中段、後段三個區段：前段主要為引擎室與前大樑，負責吸收並分散正面撞擊的能量；中段為乘客艙，以高剛性結構維持乘員生存空間；後段為行李廂與後大樑，承受後方撞擊。這種三段式劃分是車體板金校正與撞擊損傷判定的基本概念，維修時須依各區段的結構特性，選擇拉拔或頂伸的位置。選項 1 的副架、懸吊、底板屬於底盤與車體下部零組件的分類，選項 3、4 則是方向與部位的描述，並非結構區段的分法。

第60題

在砂輪上研磨鑿子,若壓力過大刀口會 1. 退火 2. 淬火 3. 表面硬化 4. 正常化。

答案：(1) 退火

解析：在砂輪上研磨鑿子時，若施力過大，刃口與砂輪的摩擦熱會急速累積，使鋼材溫度升高到回火溫度以上，導致原本淬火所得的硬度下降、刃口變軟，這種現象俗稱退火。正確做法是輕壓、勤浸水冷卻，避免刃口過熱變色。選項 2 的淬火是將鋼加熱到沃斯田鐵化溫度後急速冷卻以提高硬度，與研磨過熱的結果相反；選項 3 的表面硬化是針對表層進行硬化處理的工藝；選項 4 的正常化是加熱後在空氣中冷卻以細化晶粒，三者都不是壓力過大所造成的結果。

第61題

下列哪些不是碳鋼實施製程退火之目的? 1. 增加韌性 2. 增加柔軟性 3. 使組織均勻化 4. 增加硬度。

答案：(1) 增加韌性、(3) 使組織均勻化、(4) 增加硬度

第62題

L 形縮緣作業,將山形絞縮到折彎處,則會 1. 造成折彎處變形 2. 浪費作業時間 3. 成形效果最差 4. 增加美觀。

答案：(1) 造成折彎處變形、(2) 浪費作業時間、(3) 成形效果最差

解析：L 形縮緣（山形折邊）是利用材料邊緣受壓收縮而成形的作業。若把山形絞縮一路做到折彎處，折彎線附近的材料會受到過度擠壓，產生起皺、扭曲與折彎處變形，如選項 1 所述；由於變形後還需反覆整平與修整，反而浪費作業時間，如選項 2；成形品質與精度最差，如選項 3。正確做法是讓縮緣與折彎處保持適當距離，並分段、均勻收縮。選項 4 所稱增加美觀並不存在，過度擠縮造成的皺摺與變形只會破壞外觀。

第63題

高度尺寸為測量標準點和想像標準線之間的距離,在執行實際工作時,下列敘述哪些正確? 1. 實車看不到想像標準線,是因為在尺寸圖上 2. 想像標準線必須轉換成可實際看得到的基準 3. 想像標準線和大樑修正機表面等高,所以高度尺寸不需計算再轉換 4. 模具式大樑修正機的平台頂部,可以用來當作標準線。

答案：(1) 實車看不到想像標準線,是因為在尺寸圖上、(2) 想像標準線必須轉換成可實際看得到的基準、(4) 模具式大樑修正機的平台頂部,可以用來當作標準線

解析：高度尺寸是量測標準點到想像標準線的距離，而想像標準線只存在於尺寸圖上，實車上看不到，因此必須先把它轉換成實際可量測的基準，例如大樑修正機的平台頂面、專用量規或車身基準孔，選項 1、2 正確。選項 4 所述模具式大樑修正機的平台頂部，因為是已知且穩定的平面，可作為標準線的替代基準，正確。選項 3 錯誤：平台頂面與圖面上的想像標準線不一定等高，兩者之間通常存在一段高度差，量測時仍須依圖面尺寸加減換算，不能直接讀值。

第64題

CO2 銲接滲透度不足時,下列哪些調整方法不適當? 1. 電弧長度縮短 2. 減少隔離氣體流量 3. 降低出線速度 4. 增加銲接電流。

答案：(2) 減少隔離氣體流量、(3) 降低出線速度

解析：CO2 銲接滲透不足時，有效的調整方向是提高熱輸入，例如增加銲接電流（選項 4）、降低行走速度、縮短電弧長度（選項 1，可提高電弧集中度與熔深），或加大開槽角度與間隙。相對地，減少保護氣體流量會使保護不良，容易產生氣孔、氧化與銲道缺陷，並不能改善滲透，故選項 2 不適當；降低出線速度等於降低銲接電流，熱輸入更少，滲透反而更不足，故選項 3 也不適當。本題問的是不適當的調整方法，因此答案為 2、3。

第65題

前車身撞損的大樑維修,下列敘述哪些正確? 1. 縮短大樑上各固定點間的跨距,會減少固定的效果 2. 應該從前方拉拔大樑 3. 多方向拉拔校正為提昇大樑校正工作效率的有效技巧 4. 大樑高度變低,所以必須使用油壓頂伸設備校正。

答案：(2) 應該從前方拉拔大樑、(3) 多方向拉拔校正為提昇大樑校正工作效率的有效技巧、(4) 大樑高度變低,所以必須使用油壓頂伸設備校正

第66題

下列哪些屬於塗裝前處理? 1. 磷酸鹽表面處理 2. 溶劑脫脂處理 3. 砂輪研磨 4. 打腊。

答案：(1) 磷酸鹽表面處理、(2) 溶劑脫脂處理、(3) 砂輪研磨

解析：塗裝前處理的目的在於去除油污、鏽蝕與舊漆，並使表面形成適於塗膜附著的狀態。磷酸鹽表面處理可在鋼板表面生成細緻的磷酸鹽皮膜，提升塗膜附著力與防鏽性，選項 1 正確；溶劑脫脂處理用以去除油脂與汙染物，選項 2 正確；砂輪研磨屬於機械式前處理，可除鏽、打磨並整平表面，選項 3 正確。打蠟是在塗裝完成後為保護漆面所做的美容保養，並非塗裝前的處理步驟，故選項 4 不屬於塗裝前處理。

第67題

玻璃是一種無機熱塑性聚合物,下列哪些為其特徵? 1. 具有耐腐蝕 2. 高溫熔融溫度約為650°C至 800°C 3. 通常玻璃很脆是一種結晶物質 4. 可施予鑄造。

答案：(1) 具有耐腐蝕、(2) 高溫熔融溫度約為650°C至 800°C、(3) 通常玻璃很脆是一種結晶物質

第68題

車身某些部位指定使用銅銲,下列哪些是主要目的? 1. 美觀 2. 填縫 3. 防漏水 4. 防銹。

答案：(2) 填縫、(3) 防漏水、(4) 防銹

第69題

下列哪些是在實施消除殘留應力的敲打部位? 1. 鋼板因彎曲而延伸的表面 2. 鋼板的潰縮部位 3. 鋼板因彎曲而凸起的部位 4. 鋼板的銲接部位。

答案：(1) 鋼板因彎曲而延伸的表面、(2) 鋼板的潰縮部位、(3) 鋼板因彎曲而凸起的部位

第70題

下列哪些板金修護工作最常使用樣板測量? 1. 葉子板整平 2. 車門外板整平 3. 大樑矯正 4. 車門柱矯正。

答案：(1) 葉子板整平、(2) 車門外板整平

解析：樣板測量（模板法）適用於雙曲面、形狀複雜且無標準參考點的外覆蓋件：(1) 葉子板（擋泥板）為複雜雙曲面，常以樣板比對輪廓。(2) 車門外板同屬雙曲面覆蓋件，常製作樣板輔助整平。選項 3 大樑、選項 4 車門柱屬結構骨架（單曲面或直線段），標準作法使用三維量測儀或對角線/基準點測量，不以樣板為主。

第71題

對角線測量法,適用於下列哪些部位之測量? 1. 前車門框 2. 後車門框 3. 引擎室前車身 4. 車身底盤。

答案：(3) 引擎室前車身、(4) 車身底盤

解析：對角線測量法利用對角線長度相等原理判斷框架扭曲，適用於封閉式框架結構：(3) 引擎室前車身（前圍、橫樑、縱樑構成封閉框）。(4) 車身底盤（側樑、橫樑構成矩形框架）。選項 1 前車門框、選項 2 後車門框為開口框架（缺上邊或下邊），對角線無法構成封閉四邊形，不適用此法，改用基準點或三維量測。

第72題

大樑式車輛之大樑強度的要求,下列敘述哪些正確? 1. 承受引擎牽引力 2. 承受車輛零組件的重量 3. 承受懸吊系統的衝擊力 4. 承受煞車制動力。

答案：(1) 承受引擎牽引力、(2) 承受車輛零組件的重量、(3) 承受懸吊系統的衝擊力

第73題

下列哪些材料適合做為擋風玻璃飾條? 1. 鋼材 2. 橡膠 3. 塑膠 4. 木材。

答案：(2) 橡膠、(3) 塑膠

解析：擋風玻璃飾條（飾條/壓條）功能為固定玻璃、密封防水、緩衝震動及美觀，材料需具彈性、耐候、易成型：(2) 橡膠（EPDM）為傳統主流，耐候彈性佳。(3) 塑膠（PVC、TPV 等熱塑性彈性體）現代常用，可共擠成型且可回收。選項 1 鋼材無彈性無法密封；選項 4 木材不耐候、易腐膨脹，均不適合。

第74題

有關鋁合金板的維修作業,下列敘述哪些錯誤? 1. 以維修鋼板的墊圈熔植機實施墊圈熔植拉拔作業 2. 鋁合金板加熱之後應緩慢敲擊 3. 用加熱手法維修時,依鋁合金板表面的顏色變化來判斷加熱的溫度 4. 利用碳棒對鋁合金板實施連續收縮作業。

答案：(1) 以維修鋼板的墊圈熔植機實施墊圈熔植拉拔作業、(2) 鋁合金板加熱之後應緩慢敲擊、(3) 用加熱手法維修時,依鋁合金板表面的顏色變化來判斷加熱的溫度

第75題

更換水箱支架作業時,下列哪些作業與裝配組合有關? 1. 後葉子板的配合 2. 前保險桿配合 3. 引擎室對角線測量 4. 引擎蓋的配合。

答案：(2) 前保險桿配合、(3) 引擎室對角線測量、(4) 引擎蓋的配合

解析：「水箱支架」位於車身前端，承托水箱並鎖付引擎蓋，更換時須確認與周邊前端部件的裝配間隙。前保險桿（選項2）、引擎蓋（選項4）直接與水箱支架相連，裝配時須對齊。引擎室對角線測量（選項3）可檢查車身前端是否變形，確保支架安裝位置正確，屬裝配組合前的重要參考。後葉子板（選項1）位於車身後段，與前端水箱支架無裝配關係，故不列入。綜上，與裝配組合有關者為2、3、4。

第76題

測量前車架應具備哪些參考要素? 1. 找出對稱之螺絲孔 2. 找出測量重心 3. 找出測量中心點 4. 找出車門嵌板接合線。

答案：(1) 找出對稱之螺絲孔、(3) 找出測量中心點

第77題

維修車身時,有關SRS 氣囊的注意事項,下列敘述哪些錯誤? 1. 實施銲接作業之前,必須先拆下黃色線束接頭 2. 使用高電阻的三用電表檢查氣囊雷管 3. 可以使用三用電表檢查氣囊線路 4. 拆修時,可用榔頭敲打氣囊感知器。

答案：(2) 使用高電阻的三用電表檢查氣囊雷管、(4) 拆修時,可用榔頭敲打氣囊感知器

第78題

氣動工具保養必須注意哪些? 1. 滴入潤滑專用油後,必須再接高壓空氣運轉 2. 使用除銹劑潤滑保養 3. 為了得到較好保養效果,應多滴幾滴機油 4. 利用高壓空氣吹除機體上粉塵。

答案：(1) 滴入潤滑專用油後,必須再接高壓空氣運轉、(4) 利用高壓空氣吹除機體上粉塵

解析：氣動工具保養時，應由進氣口滴入數滴專用空壓油，再接高壓空氣短暫運轉（選項1），使油霧潤滑內部機件；作業後可用高壓空氣吹除機體粉塵（選項4）。除鏽劑（選項2）功能在除鏽而非潤滑，不具潤滑油膜，不宜作為保養油。機油過量（選項3）會造成油氣過濃、積碳或排氣污染，且非專用油可能損傷密封件，故不宜多滴。正確者為1、4。

第79題

汽車板金作業是利用金屬的下列哪些性質? 1. 可塑性 2. 可熔性 3. 可鑄性 4. 可削性。

答案：(1) 可塑性、(2) 可熔性、(4) 可削性

第80題

墊圈熔植作業中的拉拔工具有下列哪幾種? 1. 手動滑動槌 2. 熔植極頭滑動槌 3. 氣動槌 4. 手拉拔器。

答案：(1) 手動滑動槌、(2) 熔植極頭滑動槌、(4) 手拉拔器

解析：墊圈熔植（washer welding）修復凹陷時，熔植墊圈後須以拉拔工具將凹陷拉平。常用工具含手動滑動槌（選項1），以滑錘慣性拉拔；熔植極頭滑動槌（選項2）直接結合熔植極頭施力；手拉拔器（選項4）以螺旋或槓桿手動拉出。氣動槌（選項3）為敲擊、震動工具，用於打擊而非拉拔，不屬拉拔工具。故正確為1、2、4。