民國92年第2梯次 15300 汽車車體板金乙級學科考古題與答案

民國92年第2梯次 15300 汽車車體板金乙級學科歷屆試題與答案，共 50 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。

題目與答案

第1題

車頭遭受碰撞後,主要是因何種因素影響,使得車門的開關不正常 1. 應力集中 2. 衝擊力波延 3. 作用力旋轉 4. 作用力擴散。

答案：(2) 衝擊力波延

解析：車輛前端遭受碰撞時，撞擊能量並非侷限於受撞點，而是以「衝擊力波」沿車體結構向後傳遞（波延），使縱樑、門框等遠端部位亦產生變形，導致車門框扭曲而開關異常。應力集中、作用力旋轉或擴散並非描述此能量傳遞機制之標準用語；車門開關不良主因在於衝擊力波沿結構延續造成間接變形。

第2題

車門框的檢查,使用下列何種量具為佳 1. 中心量規 2. 鋼尺 3. 長徑規 4. 大型角尺。

答案：(3) 長徑規

解析：車門框屬大型立體框架結構，檢查其尺寸、對角線、扭變需用長徑規（大型游標卡尺/框架尺），量程大、可跨越門框各測量點。中心量規專用於孔中心距；鋼尺剛性不足、精度低；大型角尺僅能檢查直角度，無法完整量測門框三維尺寸。

第3題

依據巴斯卡原理,液體對從動部出力之大小與從動部活塞面積之大小成 1. 正比 2. 反比 3. 幾何關系 4. 等比級數。

答案：(1) 正比

解析：巴斯卡原理指出，密閉液體中任一點的壓力變化會等值傳到各處，故壓力 P 相同。從動部出力 F＝P×A，當壓力固定時，F 與活塞面積 A 成正比；面積愈大，出力愈大。液壓千斤頂即利用此關係，以小面積輸入、大面積輸出達到省力效果，並非反比或等比級數。

第4題

新車表面處理作業,經過磷化處理後,必須再經過鉻的 1. 純化 2. 鈍化 3. 氧化 4. 碳化處理才可以使磷化層更密集,進一步增加防銹保護。

答案：(2) 鈍化

解析：磷化處理會在鋼板表面形成多孔的磷酸鹽結晶層，後續需以含鉻處理液進行鈍化，使孔隙封閉並形成鈍化膜，才能提高防銹能力與塗裝附著性。此程序稱為鈍化，不是純化、氧化或碳化；純化指提純，氧化與碳化也非此處的封孔防銹處理。

第5題

欲使打造成形工件,加工簡單及容易,其先決條件為 1. 材料須平滑 2. 鎚面要平 3. 展開要準確 4. 工具要多樣。

答案：(3) 展開要準確

解析：打造成形前必須先有正確的展開圖，因為展開尺寸決定剪裁、折彎與鎚打的基準；展開若不準，後續再怎麼修整都難以裝配，加工也會變得複雜。材料平滑、鎚面平整及工具多樣雖有助品質與效率，但屬輔助條件，並非使加工簡單容易的先決條件。

第6題

前車架測量範圍是由水箱架至前柱的前段區域,所應測量部位包含前懸吊架、前橫樑、通風座、水箱架、前柱及 1. 引擎蓋 2. 葉子板 3. 葉子板固定螺絲孔 4. 前大樑。

答案：(4) 前大樑

解析：前車架測量由水箱架延伸到前柱，除前懸吊架、前橫樑、通風座、水箱架與前柱外，還要量前大樑（前側樑），因為它是車頭主要承載與碰撞吸能構件，其位置可判斷車架是否扭曲、偏斜。引擎蓋與葉子板屬外觀鈑件，葉子板螺絲孔也不是車架結構的主要測量基準。

第7題

下列何者屬於車身系統 1. 方向盤 2. 儀表板 3. 大樑 4. 避震器。

答案：(3) 大樑

解析：車身系統主要包括車架（大樑）、車身鈑件、底板、引擎蓋與葉子板等結構，負責承受載重並提供車體外形。方向盤屬於轉向系統，儀表板歸於儀表電裝與內裝，避震器則屬懸吊系統，因此只有大樑屬於車身系統。板金校正時常以車身尺寸圖確認大樑是否變形。

第8題

板金材料加工時,隨加工程度的增加,而產生之硬化現象,此種現象稱為 1. 塑性硬化 2. 彈性硬化 3. 加工硬化 4. 收縮硬化。

答案：(3) 加工硬化

解析：金屬板料在彎曲、拉伸、壓延等塑性變形過程中，隨變形量增大，材料內部晶粒扭曲、位錯密度增加，導致硬度與強度上升、延性下降，此現象稱為加工硬化（亦稱冷作硬化、應變硬化）。選項3正確。塑性硬化、彈性硬化、收縮硬化均非標準材料學名詞。

第9題

調整前葉子板與車門之段差時,使用之撬棒應 1. 磨光 2. 噴漆 3. 包保護膠布 4. 沾黃油。

答案：(3) 包保護膠布

解析：調整葉子板與車門段差時，撬棒若直接接觸烤漆面，容易刮傷或壓傷漆面。應在撬棒工作端包覆保護膠布或軟質護套，必要時再墊布，使力量分散並隔離金屬與漆面。磨光、噴漆或沾黃油都無法防止刮傷，沾油還會污染塗裝；操作時應以小力量逐步調整，避免鈑件變形。

第10題

對於F . R 車輛的特徵,下列敘述何者正確 1. F . R 車因需後輪傳動的裝置,車底板拱起較高 2. F . R 車的引擎擺放方式是橫向放置 3. F . R 車的燃油箱是位於後車底板下方 4. F . R 車是採前置引擎前輪驅動的車輛簡稱。

答案：(1) F . R 車因需後輪傳動的裝置,車底板拱起較高

第11題

汽車迴轉半徑愈大,其外側前輪輪胎所行之弧度半徑愈 1. 大 2. 小 3. 一樣 4. 不一定。

答案：(1) 大

解析：汽車迴轉半徑是指車輛轉彎時，其外側前輪所行駛圓弧軌跡的半徑。當迴轉半徑愈大，表示車輛轉彎的圓弧愈大，外側前輪輪胎行走的弧度半徑自然也愈大；反之則愈小。因此迴轉半徑與外側前輪弧徑成正比關係。『小』『一樣』『不一定』均與此幾何關係不符。故選1。

第12題

F . R T y p e 是指汽車之 1. 前置引擎前輪驅動型 2. 前置引擎後輪驅動型 3. 前置引擎四輪驅動型 4. 後置引擎後輪驅動型。

答案：(2) 前置引擎後輪驅動型

解析：汽車驅動佈局以引擎位置與驅動輪組合表示：F.R 即 Front engine（前置引擎）＋ Rear wheel drive（後輪驅動），屬傳統縱置引擎、後輪驅動的佈局，常用於卡車、性能車與部分房車。其他常見代號：F.F 為前置引擎前輪驅動（選 1）、4WD/AWD 為四輪驅動（選 3）、R.R 為後置引擎後輪驅動（選 4）。故 F.R Type 指前置引擎後輪驅動型，答案選 2。

第13題

汽車板金零件" B u m p e r " 是指 1. 隔板 2. 保險桿 3. 底板 4. 引擎蓋。

答案：(2) 保險桿

解析：Bumper 為車輛前後端用於吸收碰撞能量的裝置，中文稱「保險桿」，是板金修護中常拆裝的零件。隔板對應 bulkhead（分隔艙室之板），底板為 floor panel（車室地板），引擎蓋為 hood（前蓋），均非 bumper 所指。故本題選 2。

第14題

工廠選購防護用具時最應注意 1. 外觀漂亮 2. 合於規格 3. 價格便宜 4. 方便使用。

答案：(2) 合於規格

解析：依勞工安全衛生設施規則與 CNS 標準，防護用具必須經檢驗合格並符合國家標準（CNS）或國際認可規格，才能確保防護效能（如抗衝擊、耐穿透、阻燃等）。外觀、價格、方便性屬次要考量，若不合規格即無法保障勞工安全，甚至造成虛假安全感導致傷害。

第15題

中心量規架設有四種方式,何者非四種方式之一,有應用磁鐵架設式及 1. 應用刻度調整桿架設式 2. 自行設定測量點架設式 3. 自行設置中心點架設式 4. 鉤住圓孔之架設方式。

答案：(4) 鉤住圓孔之架設方式

第16題

車身板件製作凸緣,主要目的為 1. 增加邊緣強度 2. 外表美觀 3. 加工方便 4. 節省材料。

答案：(1) 增加邊緣強度

第17題

欲以電阻點銲方式接合的車身組件,須將接合部位兩側的漆面磨除,然後內側噴塗 1. 紅丹防銹底漆 2. 防銹機油 3. 導電性封縫膠、漆 4. 伐銹底漆再點銲之。

答案：(3) 導電性封縫膠、漆

解析：電阻點銲是對接合面加壓並通電，利用接觸電阻產生熱量熔接，因此接合面必須保持導電。兩側漆面磨除後，內側應噴塗導電性封縫膠或導電漆，既可防銹又不會阻斷銲接電流。若夾入紅丹防銹底漆、防銹機油等絕緣材料，會使電流不足、銲點強度下降，故選導電性封縫膠、漆。

第18題

S e a t B e l t 是指 1. 安全帶 2. 前保險桿 3. 前擋玻璃 4. 前葉子板。

答案：(1) 安全帶

解析：Seat Belt 中文為「安全帶」，屬車輛被動安全裝置，車禍時藉由束帶拘束乘員身體，避免乘員前衝撞擊方向盤、儀表板或擋風玻璃，並防止被拋出車外，常與預縮器、限力器搭配使用。其餘選項的英文分別為前保險桿 bumper、前擋玻璃 windshield、前葉子板 front fender，均與 Seat Belt 無關，故選安全帶。

第19題

欲量測較精密之尺寸,宜選用下列何種量具 1. 鋼尺 2. 游標卡尺 3. 捲尺 4. 摺尺。

答案：(2) 游標卡尺

解析：游標卡尺可讀取到0.02或0.05公厘等級，適合較精密之尺寸量測。鋼尺最小刻度約1公厘；捲尺與摺尺精度更低，且易受張力、彎曲影響，僅適粗略量測。故欲量測精密尺寸，應選用游標卡尺。

第20題

手電剪上下刀片間隙太小時,會造成 1. 剪不斷材料 2. 剪切速度加快 3. 降低剪斷速度 4. 不會影響。

答案：(3) 降低剪斷速度

解析：手電剪利用上下刀片相對運動剪斷板料，刀片間隙必須依板厚調整。間隙太小會使刀片與材料摩擦增加，剪切阻力、發熱與磨耗上升，剪斷速度因而降低，操作也較費力。若間隙過大，材料易被擠入刀縫而折彎或產生毛邊，才可能出現剪不斷的情況。

第21題

決定鑽孔後之形狀及正確尺寸的最大因素為 1. 鑽邊 2. 鑽柄 3. 鑽槽 4. 鑽頂。

答案：(1) 鑽邊

第22題

圓管需製作凸緣時,如果延展量不足,強行折彎90 度此內緣部位會產生何種現象 1. 圓管折彎處不變 2. 圓管折彎處會內凹 3. 圓管折彎處會外凸 4. 變成喇叭口。

答案：(2) 圓管折彎處會內凹

解析：圓管折彎時，中性軸內側受壓、外側受拉。若製作凸緣所需延展量不足，仍強行折彎九十度，內側材料沒有足夠長度可供延伸，會受擠壓而向內凹陷、起皺；外側則可能變薄甚至裂開。因此內緣部位會內凹，不會保持不變或向外凸出，也會影響凸緣尺寸與密合。

第23題

鋼剪刀口在剪斷過程中,為了省力及易於剪切,在刀口前面的部份附有 1. 2 ° ∼3 ° 2. 4 ° ∼5 ° 3. 6 ° ∼7 ° 4. 8 ° ∼9 ° 的餘隙角。

答案：(1) 2 ° ∼3 °

解析：剪斷過程中，刀口前方若無餘隙角，刀面會與剪斷面摩擦，增加所需剪力。鋼剪在刀口前面留二至三度的餘隙角，使刀片切入時僅刃口接觸材料，可減少摩擦、省力並使切口較平整，也能延長刀具壽命。角度過大則支撐不足，容易產生毛邊，因此選2°～3°。

第24題

物體運動速度相同,其質量愈大,所具有的動能 1. 愈大 2. 愈小 3. 不一定 4. 不變。

答案：(1) 愈大

第25題

為了使夾具安裝得到最佳效果,必須考量的因素下列敘述那一項是錯誤 1. 拉拔力量的集中狀況 2. 拉拔方向的適用性 3. 二次損傷的防止能力 4. 繫上安全拉索。

答案：(4) 繫上安全拉索

第26題

鋼淬火硬化後具有脆性,若欲增加其韌性而再加熱之操作,稱為 1. 退火 2. 回火 3. 球化處理 4. 正常化。

答案：(2) 回火

解析：鋼件淬火後會形成麻田散鐵組織，硬度高但脆性大。回火是把淬火鋼再加熱到變態點以下的適當溫度並保溫，使組織轉變、降低殘留應力，以少量硬度換取韌性。退火主要用於軟化及消除應力；球化處理使碳化物球狀化以利加工；正常化則用於細化晶粒，均非淬火後增韌的主要操作。

第27題

H E A D L A M P 的中文名稱是 1. 大燈 2. 方向燈 3. 剎車燈 4. 側方向燈。

答案：(1) 大燈

解析：HEADLAMP 由 head（頭）與 lamp（燈）組成，中文為「大燈」或頭燈，指車輛前方主照明燈具。方向燈英文為 direction indicator 或 turn signal lamp；剎車燈為 stop lamp 或 brake light；側方向燈為 side turn signal lamp。此為汽車專業英文基本對應，故 HEADLAMP 對應選項之大燈。

第28題

銅銲的英文名稱是 1. b r a z i n g 2. s p o t w e l d i n g 3. a r c w e l d i n g 4. s o l d e r i n g 。

答案：(1) b r a z i n g

解析：銅銲屬於硬銲，英文名稱為 brazing，通常使用熔點低於母材但高於四百五十度的填充金屬，使母材不熔化而由填料接合。spot welding 是點銲，arc welding 是電弧銲，soldering 則是軟銲，熔點較低。四者不可混淆，因此銅銲選 brazing。

第29題

板金打造成形時,選用何種方法測量較為適當 1. 目測 2. 樣板 3. 長徑規 4. 模具。

答案：(2) 樣板

解析：板金成形件多為曲面與不規則輪廓，單靠目測難以判斷弧度、高低差與間隙；長徑規主要量測長度或內外徑，模具則是成形工具，不是量測方法。樣板是依設計形狀製成的檢具，可貼合工件檢查輪廓與變形，最適合現場確認成形是否正確。

第30題

葉子板前段打造成形時,其邊緣容易破裂,下列所述原因何者為錯 1. 胚料邊緣有缺陷 2. 敲打時應力集中 3. 內應力不平均 4. 邊緣太小。

答案：(4) 邊緣太小

解析：葉子板前段成形時邊緣破裂，主要與材料及應力狀態有關：胚料邊緣若有毛邊、裂痕或剪切硬化層，延展性下降，一受拉伸即從邊緣起裂；敲打時若鐵鎚集中在邊緣，應力集中超過材料抗拉強度也會裂開；成形過程中材料流動不均、內應力分佈不平均，同樣會使邊緣先行破裂。至於邊緣尺寸大小本身並非造成破裂的直接原因，破裂與否取決於材料延展性與應力是否超過極限，故本題應選「邊緣太小」。

第31題

一般鑽頭之鑽槽數為 1. 1 2. 2 3. 3 4. 4 槽。

答案：(2) 2

第32題

精度1 / 10 m m 游標卡尺的游標尺0 對在12 ∼13 之間,游標尺的第5 格對準主尺的某一刻度, 則其讀數為 1. 12 . 05 m m 2. 12 . 5 m m 3. 13 . 05 m m 4. 13 . 5 m m 。

答案：(2) 12 . 5 m m

解析：游標卡尺讀數等於主尺讀數加游標讀數。游標零點位於十二與十三毫米之間，主尺取十二毫米；精度零點一毫米時，游標第五格對準代表五乘零點一等於零點五毫米。兩者相加為十二點五毫米，不能讀成十三點五毫米，因此選12.5 mm。

第33題

以下四種切斷法中,那一種較能獲得準確的切割面 1. 鋼剪剪切法 2. 氧乙炔切割 3. 氣動鑿切斷法 4. 電離子切割。

答案：(1) 鋼剪剪切法

第34題

下列何者為非 1. 軟銲與硬銲分別是在銲接溫度427 °C以上或以下來作區分 2. 軟銲使用銲劑是以氯化鋅為主 3. 錫的熔點比鉛高 4. 錫延展性最大時溫度為100 °C。

答案：(3) 錫的熔點比鉛高

解析：錫（Sn）熔點約232°C，鉛（Pb）熔點約327°C，錫熔點明顯低於鉛，故選項3「錫的熔點比鉛高」在數值上錯誤，為本題答案。選項1：軟銲與硬銲常以填充金屬液相線約427°C（800°F）以上、以下作為分界，尚屬合理。選項2：軟銲銲劑確多以氯化鋅（ZnCl2）為主成分。本題問「何者為非」，故選3。

第35題

整體式車身中柱遭受側面撞擊時,其車身長度 1. 不變 2. 變短 3. 變長 4. 不一定。

答案：(2) 變短

解析：整體式車身中柱（B 柱）遭受側面撞擊時，撞擊力將中柱及上、下邊樑往車室內側擠壓，造成車身一側內凹，使車身對角線縮短、整體長度變短，並伴隨菱形與扭转变形。側撞不會使車身拉長或保持不變，而是結構被壓縮內縮。故中柱側撞時車身長度變短。

第36題

後車箱底板側樑的撞擊吸收區域,是依照那一個零件的位置而改變 1. 後葉子板 2. 輪胎 3. 燃油箱 4. 後車軸。

答案：(3) 燃油箱

解析：後車箱底板側樑設有撞擊吸收（潰縮）區，其位置與範圍會依燃油箱所在位置調整，目的在碰撞時引導車體潰縮變形並避開燃油箱，防止油箱受撞破裂漏油起火。選項1後葉子板、2輪胎、4後車軸均非決定側樑潰縮區位置的主要依據。故依車身安全設計原理選3。

第37題

現代汽車大都採用膠合固定方式固定擋風玻璃,其目地是 1. 美觀 2. 減少風阻 3. 增加車體強度 4. 安裝容易。

答案：(3) 增加車體強度

解析：現代汽車擋風玻璃採膠合（直接膠合／直裝式）固定，玻璃經結構用聚氨酯（PU）膠與車身黏結成一體，使玻璃成為車身結構的一部分，可提升車體抗扭轉剛性與整體強度，並有助碰撞時車頂不變形、氣囊正常展開。故主要目地在增加車體強度，選3。

第38題

前葉子板與前車門之間隙上大下小是 1. 大樑內縮 2. 大樑左右偏移 3. 副樑太高 4. 大樑前段高度太低。

答案：(4) 大樑前段高度太低

解析：前葉子板與前車門間隙上大下小，表示車身前段相對後段高度過低，導致前車門鉸鏈點下沉、前端下傾。大樑前段高度太低會使前懸區域整體下沉，形成上述間隙現象；大樑內縮、左右偏移、副樑太高則不會產生此特定間隙變化。

第39題

車身拉出作業L 形拉臂作業會 1. 向下拉拔 2. 向上拉拔 3. 向中拉拔 4. 不變的傾向,因此拉拔時角度應予稍微修正。

答案：(1) 向下拉拔

解析：車身拉出作業使用 L 形拉臂時，因拉臂幾何形狀與施力方向之關係，會產生「向下拉拔」的傾向，使實際拉力方向偏離預期作用方向。因此實際拉拔作業時，應將拉拔角度稍微向上修正，以確保拉力確實作用於變形部位並達成正確的拉出效果。

第40題

夾具於使用前必須實施的保養步驟,下列何者是錯誤的 1. 使用鋼刷清潔齒面 2. 使用鋼刷清潔螺牙 3. 於墊圈上塗抹潤滑油 4. 於螺牙上塗抹潤滑油。

答案：(2) 使用鋼刷清潔螺牙

第41題

裝配新葉子板時,其間隙與面之段差應如何調整較佳 1. 使用鐵鎚鎚擊調整 2. 用氣銲加熱調整 3. 調整裝配螺絲 4. 重新鑽孔用螺絲固定。

答案：(3) 調整裝配螺絲

解析：裝配新葉子板時，為求得與相鄰鈑件的間隙（gap）與面差（段差）符合原廠規範，應先以調整裝配螺絲（安裝螺栓）作微調對準，而非直接敲擊或加熱變形鈑件。選項1、2會損傷鈑件與塗裝；4重新鑽孔為不得已之舉。故最佳調整方式為3。

第42題

薄板材料產生平面蹦彈現象,主要原因為 1. 鎚打過度 2. 應力分佈不均 3. 材質變硬 4. 表面沒整平。

答案：(2) 應力分佈不均

解析：薄板平面蹦彈(油罐效應)主因板內應力分佈不均。修復過程局部加熱、鎚擊使材料產生不均勻塑性變形與殘餘應力，板面各區拉壓應力不平衡導致彈性變形彈跳。鎚打過度、材質變硬、表面未整平皆為次因或結果。

第43題

新進勞工應施以 1. 二小時 2. 三小時 3. 四小時 4. 五小時之安全衛生教育訓練。

答案：(2) 三小時

解析：依職業安全衛生教育訓練規則第 5 條，新進勞工（含轉換工作場所或作業之勞工）應接受至少 3 小時之一般安全衛生教育訓練（普通作業）；若屬危險性作業則另加專項訓練，但題目未限定危險作業，故以 3 小時為正確。

第44題

鋼料加熱至一定溫度後在 1. 空氣 2. 水 3. 油 4. 乾冰中淬火的速度最快。

答案：(2) 水

解析：淬火冷卻速率依介質而異，由慢至快一般為空氣＜油＜水，水因比熱大且接觸時沸騰帶走大量熱，冷卻速率最高。油次之，空氣最慢；乾冰並非常規淬火介質。故鋼料加熱後淬火以水中速度最快，選2。

第45題

測量板金曲面時,只有部份面積與外型板接觸到,則未接觸到型板處需 1. 打凹 2. 打凸 3. 收縮 4. 修改樣板。

答案：(2) 打凸

解析：以樣板（型板）測量曲面時，若僅部分面積接觸，表示接觸處為高點，未接觸處低於樣板（呈凹陷）。為使鈑件與樣板密合，須將未接觸的低處打凸（頂高）修正，而非打凹或收縮。選項4修改樣板將失去比對基準。故選2。

第46題

有機溶劑苯對人體危害主要在 1. 肝 2. 胃 3. 腦 4. 紅血球。

答案：(4) 紅血球

解析：苯（benzene）為有機溶劑，具血液毒性及致癌性，主要經呼吸道吸入，會抑制骨髓造血功能，造成紅血球、白血球、血小板等血球數下降，引發再生不良性貧血或白血病。故其危害主要在血液系統，選項以紅血球最具代表性，選4。

第47題

選用量具的原則,一般按工作物要求公差精度做決定,其原則是公件公差數的 1. 1 / 2 2. 1 / 3 3. 1 / 4 4. 1 / 5 。

答案：(4) 1 / 5

解析：選用量具的基本原則是量具能解析出工件的公差，一般取量具最小讀數（精度）約為工件公差數的 1/5～1/10，以確保能判讀公差的上、下界限。四個選項中 1/5 的數值最小，代表所選量具精度最高、最能滿足判讀需求；1/2、1/3、1/4 的精度相對不足，讀值誤差可能與公差同一量級，容易造成誤判。實務上仍須考慮量具成本與現場條件，並非精度越高越好。

第48題

人工呼吸時應保持穩定節律,以每分鐘 1. 12 次 2. 18 次 3. 24 次 4. 30 次為宜。

答案：(1) 12 次

解析：人工呼吸（體外換氣）施行時，為避免通氣過快造成胃脹氣或每次通氣量不足，成人應維持每分鐘約10～12次的穩定節律。過快（如24、30次）易使氣體聚積胃部且降低通氣效率，過慢則血氧供應不足。故以每分鐘12次最為適宜，選項1正確；選項2、3、4次數偏高，不符合急救穩定通氣原則。

第49題

引擎室的檢查,使用下列何種量具為佳 1. 中心量規 2. 鋼尺 3. 長徑規 4. 捲尺。