民國105年 第2梯次 16400 車輛塗裝乙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
塗膜層中的珍珠銀粉粒子發生泛色有些來自於 1. 銀粉面漆噴塗粘度太低 2. 銀粉面漆噴塗粘度太過高 3. 稀釋劑太快乾 4. 銀粉面漆未乾燥再加上濕噴透明漆導致。
答案：(4) 銀粉面漆未乾燥再加上濕噴透明漆導致
解析：珍珠銀粉漆的泛色表現為雲狀色斑或局部顏色不均，成因是濕膜中的珍珠粒子排列被擾動。當珍珠面漆尚未充分乾燥就濕噴透明漆時，透明漆所含溶劑會滲入底層，帶動珍珠粒子翻動、聚集，於是產生泛色，故選4。面漆粘度太低主要造成流掛，粘度太高則易生橘皮、流平不良；稀釋劑太快乾會導致乾噴或塗膜粗糙，三者與泛色的關聯性較低。
有機溶劑中毒預防規則所稱之有機溶劑作業場所,應每 1. 三個月 2. 一年 3. 九個月 4. 六個月測定其濃度一次以上。
答案：(4) 六個月測定其濃度一次以上
解析：依《有機溶劑中毒預防規則》，雇主對有機溶劑作業場所應定期測定空氣中的有機溶劑濃度，原則上每六個月測定一次以上，以確認濃度未超過容許濃度標準，並據以採取通風、防護等必要措施。三個月、九個月及一年均不符合此定期測定週期；若其他法規對特定作業有更嚴格規定，則應從其規定。
對於噴槍下列敘述有誤 1. 小保養後,應將空氣罩浸泡於香焦水內,以免失去濕潤 2. 噴槍的空氣罩堵住可用木質牙籤使其暢通 3. 每日應實施噴槍小保養 4. 大保養後,應使用噴槍專用潤滑油潤滑螺絲及彈簧等部位。
答案：(1) 小保養後,應將空氣罩浸泡於香焦水內,以免失去濕潤
解析：噴槍小保養後，空氣罩（風帽）僅需用清潔溶劑擦拭乾淨即可，切勿浸泡於香蕉水（或任何溶劑）內。長時間浸泡會導致空氣罩內部的O型環、密封墊片溶脹老化，甚至損壞鍍鉻層，反而造成噴槍漏氣、噴型不良。選項2正確：疏通噴嘴、空氣罩孔徑時應使用木質牙籤或專用清潔針，避免金屬針刮傷精密孔徑改變噴霧型態。選項3正確：每日作業結束必須執行小保養（清洗油路、擦拭針嘴、風帽）。選項4正確：大保養（拆解深度清潔）後，需塗抹專用潤滑脂於針桿、彈簧、調節螺絲等活動部位，確保動作順暢並防鏽。
耐熱性較好的塗料是 1. 醇酸樹脂塗料 2. 矽樹脂塗料 3. 三聚氰胺樹脂塗料 4. 硝化纖維素塗料。
答案：(2) 矽樹脂塗料
解析：矽樹脂塗料（有機矽塗料）因主鏈為Si-O鍵，鍵能高（約452 kJ/mol），具優異的熱穩定性，耐溫可達200～250℃甚至更高，常用於排氣管、引擎蓋等高溫零件。醇酸樹脂塗料耐溫約100～120℃；三聚氰胺樹脂塗料（氨基塗料）需高溫烘烤交聯，但塗膜耐熱性不如矽樹脂；硝化纖維素塗料屬熱塑性，耐熱最差，遇熱易軟化發粘。
色彩的鮮豔度稱為 1. 明度 2. 色相 3. 亮度 4. 彩度。
答案：(4) 彩度
解析：色彩的三屬性為色相、明度、彩度。色相指顏色的種類（如紅、黃、藍）；明度指顏色的明暗程度；彩度（又稱飽和度）則指顏色的鮮豔或純粹程度，彩度越高顏色越鮮明，越低則越趨近灰濁。本題所問的「鮮豔度」正是彩度，因此選 4。至於亮度屬於明度的範疇，並非指顏色的鮮豔程度，兩者不可混用。
若以手指頭輕輕壓在塗膜上,感覺有粘性,但未附著在塗膜上,此現象稱為 1. 硬化乾燥 2. 完全乾燥 3. 指觸乾燥 4. 沾塵乾燥。
答案：(3) 指觸乾燥
解析：指觸乾燥（Dust-free / Touch dry）定義：輕觸塗膜表面有粘著感（拉絲），但手指不沾漆、塗膜不被破壞。此階段溶劑多已揮發，塑化劑與樹脂開始交聯，但機械強度尚未建立。沾塵乾燥（Dust-free）較早，指灰塵落上不嵌入；硬化乾燥（Hard dry）可施工下道或輕度砂磨；完全乾燥（Thorough dry / Cured）則達最終物性。
知行合一的學說是,下列何人提倡的 1. 屈原 2. 孟子 3. 孔子 4. 王陽明。
答案：(4) 王陽明
解析：「知行合一」為明代哲學家王陽明（王守仁）核心思想，主張「知是行之始，行是知之成」，知與行不可分割。孔子提倡「知之者不如好之者，好之者不如樂之者」及修身齊家治國平天下，重禮樂教化；孟子主張性善說、仁政；屈原為戰國詩人，以《離騷》著稱，非哲學體系建構者。
聚胺酯塗料如果加入硝化纖維素塗料溶劑會發生 1. 小氣泡與針孔 2. 白化 3. 橘子皮 4. 高光澤。
答案：(1) 小氣泡與針孔
下列的行業中何者是服務業 1. 印刷業 2. 汽車維修業 3. 造林業 4. 營造業。
答案：(2) 汽車維修業
解析：依行業分類標準：汽車維修業提供勞務服務（檢測、保養、修理），不生產實體產品，屬第三級產業「服務業」。印刷業、營造業屬製造/營造業（第二級產業）；造林業屬林業（第一級產業）。
補修塗料強制乾燥的溫度是 1. 80 ~120 °C 2. 60 ~80 °C 3. 120 ~180 °C 4. 180 ~200 °C。
答案：(2) 60 ~80 °C
解析：汽車補修塗料（雙元聚胺酯、丙烯酸聚胺酯等）強制乾燥（烘烤）溫度標準為金屬基材溫度60～80℃，時間約30～60分鐘。溫度過高（>80℃）易導致溶劑劇烈揮發產生針孔、流掛、光澤不均或塗膜應力過大開裂；80～120℃屬工業烤漆或電泳漆溫度；120℃以上為原廠電泳/底漆燒結溫度，非補修現場條件。
銀粉漆濕噴時,會產生何種效果? 1. 正面較深,側面較淺 2. 正面較深,側面較深 3. 正面較淺,側面較淺 4. 正面較淺,側面較深。
答案：(1) 正面較深,側面較淺
解析：銀粉漆濕噴（塗層較厚、溶劑揮發慢）時，銀粉顆粒有充足時間在重力與溶劑流動下平行排列於基材表面。正視角（正面）光線多為鏡面反射，顏色呈現較深、飽和；側視角（側面）則透過較多銀粉層邊緣散射，顏色顯得較淡、亮度較高。此為金屬漆特有的翻轉效應。
下列何者是二液型塗料 1. 環氧樹脂塗料 2. 醇酸樹脂塗料 3. 硝化棉纖維素塗料 4. 聚丙烯酸樹脂烤塗料。
答案：(1) 環氧樹脂塗料
解析：二液型塗料是指使用前須將「主劑」與「硬化劑」依比例混合，靠化學交聯反應固化的塗料。環氧樹脂塗料正是典型的二液型，環氧樹脂與胺類硬化劑混合後產生架橋反應，形成耐化學性與附著力良好的塗膜。醇酸樹脂塗料屬於氧化聚合乾燥型，靠空氣中的氧氣促使油分子氧化結膜，為一液型；硝化棉纖維素塗料屬於溶劑揮發乾燥型，也是單液使用；聚丙烯酸樹脂烤塗料則為熱硬化型，須經烘烤加熱才能交聯，並非靠常溫混合硬化劑固化，因此不屬於二液型。
塗裝的主要目的是 1. 增加強度 2. 價值感 3. 美觀作用 4. 保護車體。
答案：(4) 保護車體
解析：塗裝最核心的目的在於保護車體，塗膜在鋼板表面形成連續屏障，阻絕水氣、氧氣、鹽分與紫外線，降低電化學腐蝕與鏽蝕發生的機會，延長車體使用壽命。美觀作用與價值感是塗裝附帶的效果，並非主要目的；塗膜厚度僅數十微米，對結構強度沒有實質貢獻，因此「增加強度」不能視為塗裝目的。整體而言，防蝕保護為第一順位，裝飾性外觀為第二順位。
烤漆金油噴塗(20 °C時)後,需靜置時間為 1. 5 ~10 分鐘 2. 10 ~20 分鐘 3. 30 ~40 分鐘 4. 0 ~5 分鐘再進行烘烤作業最為恰當。
答案：(2) 10 ~20 分鐘
解析：金油（透明漆）噴塗後須先靜置，讓溶劑揮發（flash-off），20°C 環境下約 10~20 分鐘，待塗膜流平、溶劑大部分逸散後再進烘烤，可避免起泡、針孔與橘皮。靜置太短（0~5 分鐘）溶劑未逸散，烘烤時易起泡；靜置過久（30~40 分鐘以上）塗膜已過度乾燥、流平性變差，影響外觀與密著。故選2。
在補修部位有邊緣分隔的部位時,除了必須以反貼式防塗外,必須採用下列何種方式才不 致於有段差? 1. 分段噴塗 2. 全面噴塗 3. 暈色噴塗 4. 集中噴塗。
答案：(3) 暈色噴塗
解析：補修部位若已有邊緣分隔，除採反貼式防塗遮蓋不需噴塗的區域外，接縫處還須以暈色噴塗處理。作法是將塗料稀釋得較薄，在修補邊緣以噴塗距離與重疊量漸次帶開，使新舊塗膜在顏色與膜厚上平滑過渡，消除明顯段差與色差。分段噴塗會在交界處留下清楚接痕；全面噴塗雖可避免接痕，但施工範圍大、成本高，並非解決段差的必要手段；集中噴塗會使局部膜厚過高，反而容易流掛與產生橘皮。
補土是使用下列那一種顏料製成的 1. 著色顏料 2. 體質顏料 3. 有機顏料 4. 防銹顏料。
答案：(2) 體質顏料
解析：補土又稱膩子，主要成分是體質顏料，例如碳酸鈣、滑石粉、硫酸鋇等，搭配樹脂與溶劑調製成膏狀。體質顏料本身遮蓋力與著色力低，但填充性佳、容易打磨、收縮小，能填平鈑金凹洞與砂紙痕，提供後續研磨的平整基礎。著色顏料主要提供顏色與遮蓋力，用於色漆；有機顏料屬於著色顏料的一類，色彩鮮豔但耐候性較差；防銹顏料如紅丹、鋅粉則添加於防銹底漆，用來抑制鋼板腐蝕，三者都不是補土的主要原料。
噴塗汽車的色漆塗料(D I N 4 )較適合黏度調整大約是 1. 23 ~26 2. 15 ~18 3. 19 ~22 4. 10 ~ 14 秒。
答案：(2) 15 ~18
解析：DIN 4 杯（噴口直徑 4mm）為車廠常用粘度杯。一般色漆（原漆/面漆）噴塗粘度控制在 15–18 秒（DIN 4，20℃），可兼顧霧化良好、不垂流與膜厚均勻。選項1 23–26 秒過稠易橘皮、氣泡；選項3 19–22 秒偏高；選項4 10–14 秒過稀易垂流、遮蓋力下降。
所謂色彩三原色為 1. 紫、黑、白 2. 黑、黃、藍 3. 紅、綠、黃 4. 紅、黃、藍。
答案：(4) 紅、黃、藍
解析：色彩三原色（色料三原色）為紅、黃、藍，是顏料混色時無法由其他顏色調出的基本色。以這三色互相調配，紅加黃可得橙色，黃加藍可得綠色，紅加藍可得紫色，三者等量混合則趨近黑色，屬於減法混色。紅、綠、藍是光的三原色，用於螢幕等加法混色，與塗料調色不同；黑、白屬於明度兩端，並非原色；紫、黑、白同樣不具原色性質。因此塗裝調色所稱的三原色應為紅、黃、藍。
鐵板用鹽酸除銹應 1. 加熱 2. 在常溫 3. 冷卻 4. 加熱至80 °C 處理。
答案：(2) 在常溫
解析：鐵板以鹽酸除銹屬於酸洗處理，一般將鹽酸稀釋後在常溫下浸漬或塗刷，使氧化鐵鏽皮溶解並產生氣泡將其剝離，之後須以清水充分沖洗並中和殘酸，避免日後塗膜下繼續腐蝕。若加熱處理，鹽酸揮發會產生大量刺激性酸霧，危害作業人員呼吸道並加速設備與廠房腐蝕，同時提高安全風險，因此並不採用加熱或加熱至 80°C 的方式；冷卻處理本身也不是除銹手段，常溫作業才是正確做法。
二液型塗料是由下列何者組成 1. 主劑和硬化劑 2. 顏料與主劑 3. 硬化劑和溶劑 4. 硬化劑和顏料。
答案：(1) 主劑和硬化劑
解析：二液型塗料由主劑與硬化劑兩部分組成，主劑含樹脂、顏料與溶劑，硬化劑則提供交聯反應所需的官能基，使用前依規定比例混合，混合後開始反應，因此有可使用時間（pot life）限制，須在時限內用完，否則黏度上升而無法施工。顏料與主劑的組合只是一液型塗料的成分描述；硬化劑與溶劑、硬化劑與顏料皆無法單獨形成連續塗膜，缺少樹脂主體就沒有成膜能力，故正確組成為主劑和硬化劑。
天然瓦斯在不完全燃燒條件下,產生的顏料是 1. 氧化鐵黑 2. 紅丹 3. 碳黑 4. 石墨。
答案：(3) 碳黑
解析：碳黑是由碳氫化合物（如天然瓦斯、石油）在空氣不足條件下不完全燃燒或熱分解產生的微細碳粒子，主成分為非晶質碳，是常見的黑色顏料來源。氧化鐵黑屬氧化鐵系無機顏料，紅丹為四氧化三鉛，石墨則是結晶狀碳，皆非天然瓦斯不完全燃燒的直接產物。
下列何者是互補性的色母 1. 紅,紫 2. 黃,綠 3. 紅,藍 4. 紅,綠。
答案：(4) 紅,綠
解析：在顏料三原色（紅、黃、藍）與色光三原色對應的色相環理論中，紅色的補色是綠色（藍＋黃），兩者混合會產生灰黑色；黃色補色為紫，藍色補色為橙。選項 1 紅與紫同屬暖色系、選項 2 黃與綠相鄰、選項 3 紅與藍皆為原色，皆非互補關係。
在防塗作業上,用在雙色塗裝及圓弧部位的塗裝材料是那一種背襯 1. 玻璃纖維 2. 鋁箔 3. 塑膠 4. 紙質。
答案：(3) 塑膠
塗料及塗裝過程中若發生火災大都來自 1. 乾燥劑 2. 溶劑 3. 顏料 4. 可塑劑所引起。
答案：(2) 溶劑
解析：塗料中揮發性有機溶劑（如甲苯、二甲苯、丙酮）蒸氣壓高、閃點低，施工時易形成可燃蒸氣混合物，遇明火或靜電火花即引發火災，佔塗裝火災主因。乾燥劑、顏料、可塑劑多為固體或高沸點液體，燃燒風險遠低於溶劑。
塗膜的形成過程中,利用物理變化者稱為 1. 聚合 2. 架橋 3. 結晶 4. 乾燥。
答案：(4) 乾燥
解析：塗膜形成若僅經由溶劑揮發使樹脂分子聚集成膜，無化學鍵結變化，屬物理乾燥機制（如硝基漆、熱塑性丙烯酸漆）。聚合、架橋、結晶均涉及化學鍵生成或有序結構重排，屬化學變化或物理相變但非單純溶劑揮發。
理想的汽車塗裝作業環境是 1. 溫度10 °C,相對濕度80 ~90 % 2. 溫度18 ~20 °C,相對濕度 65 ~75 % 3. 溫度10 °C,相對濕度40 ~50 % 4. 溫度30 °C,相對濕度80 ~90 %。
答案：(2) 溫度18 ~20 °C,相對濕度 65 ~75 %
解析：汽車塗裝最佳環境溫度 18〜20 °C、相對濕度 65〜75 %：溫度過低溶劑揮發慢、流平差；過高易產生桔皮、氣泡；濕度過高導致發白、附著力下降；過低則易產生靜電與粉塵吸附。此範圍可兼顧乾燥速度、流平與膜面品質。
以鉛筆硬度計測試塗膜硬度時,鉛筆與塗膜的角度約成 1. 30 ° 2. 75 ° 3. 15 ° 4. 45 ° 。
答案：(4) 45 °
解析：依 CNS、JIS K 5600-5-4 標準，鉛筆硬度測試應將鉛筆與塗膜表面保持 45° ± 1°，以 1 mm/s 速度推行 5〜10 mm，觀察劃痕判定硬度。30°、75°、15° 均不符合標準規定角度，會導致測值偏差。
中塗漆施工的說法下列何者為錯誤 1. 研磨中塗漆噴塗區域需將其邊緣磨薄 2. 使用400 號砂紙研磨中塗漆後,可再使用600 號砂紙修飾磨除砂紙痕 3. 因中塗漆具有整平的功能,研磨時須小心 4. 若有些許補土裸露出來,因為不影響品質故不必理會它。
答案：(4) 若有些許補土裸露出來,因為不影響品質故不必理會它
解析：中塗漆下若有補土（原子灰）裸露，代表該處未被中塗覆蓋，後續面漆會直接覆蓋補土，因吸收率、熱膨脹係數不同極易產生顏色差異、光澤不均、龜裂或脫落，嚴重影響品質，必須補噴中塗或重新處理，不可忽視。
空氣壓縮機在室內使用時,吸入大氣中影響噴塗作業的不純物質,其中以 1. 二氧化碳 2. 油份 3. 灰塵 4. 濕氣所佔的份量最高。
答案：(4) 濕氣所佔的份量最高
解析：壓縮空氣中的不純物以水分（濕氣）含量最高。大氣原本就含有水蒸氣，經空壓機壓縮並冷卻後，水氣凝結成液態水混入壓縮空氣中，其體積佔比遠高於油份、灰塵與二氧化碳。噴塗時濕氣會造成魚眼、氣泡、附著不良與金油發白等缺陷，故需加裝冷凍式或吸附式乾燥機與水分過濾器。二氧化碳與灰塵雖存在但比例低，油份多來自空壓機潤滑而非大氣吸入，因此以濕氣所佔份量最高。
噴塗面漆前之乾研磨一般選用 1. # 180 ~# 240 2. # 320 ~# 600 3. # 1000 ~# 1200 4. # 80 ~# 120 砂紙。
答案：(2) # 320 ~# 600
解析：噴塗面漆（上漆）前的乾研磨，對象是已刮補土並磨平的羽狀邊與底漆，目的在消除砂痕並提供附著粗糙度，一般選用 #320～#600 砂紙。#80～#120 與 #180～#240 顆粒過粗，多用於補土或舊漆剝除等粗研磨；#1000～#1200 過細，屬濕研磨拋光或局部修整範圍，不適合作面漆前底材處理。故乾研磨選 #320～#600 最恰當。
陰天調色時,最好採用何種光源為標準 1. 電燈炮 2. 螢光燈 3. 日光燈 4. 晝光燈。
答案：(4) 晝光燈
解析：調色（對色）必須使用標準光源，陰天自然光不穩定，應以晝光燈（模擬北天空日光、色溫約 5000～6500K 的 D65 標準光源）為準。電燈泡偏黃、螢光燈與日光燈有特定色偏與顯色率不足問題，會誤導肉眼判色。車廠與塗料廠均規範於晝光燈下對色，並配合多角度比對，才能確保修補處與原車色在日光下一致，故選晝光燈。
車輛塗裝用的補土與硬化劑比例一般為 1. 1 ~2 % 2. 7 ~8 % 3. 2 ~3 % 4. 5 ~6 %。
答案：(3) 2 ~3 %
解析：車輛塗裝用填補補土（原子灰）與硬化劑須依比例混合，硬化劑過少則不乾、過多則易脆裂，一般重量比約為補土 100 份對硬化劑 2～3 份，即硬化劑佔 2～3%。1～2% 偏少易固化不全，5～6%、7～8% 則明顯過量，會造成補土收縮、龜裂與打磨困難。實務上多依廠牌指示，但學科標準答案為 2～3%。
下列何者皆屬暖色之範圍是 1. 黃綠藍 2. 紅黃藍 3. 紅橙紫 4. 紅橙黃。
答案：(4) 紅橙黃
解析：色彩學將光譜色分為暖色與冷色。暖色指讓人聯想到火焰、太陽的顏色，包含紅、橙、黃，給人溫暖、前進、膨脹的視覺感受。藍、綠屬冷色，令人聯想海水、陰影；黃綠偏中性，紫則兼具冷暖傾向。選項中「黃綠藍」「紅黃藍（含藍）」「紅橙紫（含紫）」均混入冷色或中性色，唯「紅橙黃」三者全為暖色，故為正確答案。
雙軌研磨機的偏心軸距使用順序是 1. 7 →5 →3 2. 7 →3 →5 3. 5 →3 →7 4. 3 →5 →7 m m 。
答案：(1) 7 →5 →3
解析：雙軌（雙動）研磨機依偏心軌距（orbit）大小決定切削力，軌距越大切削越強、越粗糙。施工順序應由粗到細：先以 7mm 大軌距快速去除缺陷與厚漆，再以 5mm 中軌距修整，最後以 3mm 小軌距精磨出細緻表面，故順序為 7→5→3 mm。若反序由小到大則效率不佳且無法去除深瑕疵，因此正確為 7→5→3。
防蝕用途的塗料中,以何者之應用範圍最廣 1. 防銹塗料 2. 耐化學藥品性塗料 3. 防水性塗料 4. 耐衝擊性塗料。
答案：(1) 防銹塗料
解析：防蝕塗料中最廣泛應用的是防銹塗料。鋼鐵在大氣、水氣環境下極易氧化生鏽，防銹塗料（如紅丹、磷化底漆、環氧富鋅底漆）能隔絕水氧並提供陰極或鈍化保護，適用於汽車車體、橋樑、船舶、鋼構等幾乎所有金屬製品，應用層面最廣。耐化學、防水、耐衝擊塗料僅針對特定環境，使用範圍相對有限，故以防銹塗料應用最廣。
靜電塗裝室的溫度過高時,塗膜易發生 1. 附著不良 2. 成絲狀 3. 垂流 4. 粗糙現象。
答案：(4) 粗糙現象
解析：靜電塗裝室溫度過高（>30℃）會加速溶劑揮發，導致塗料飛行中粘度急劇上升、霧化顆粒變粗、流平時間縮短，落在工件表面前已部分表乾，形成粗糙、砂紙感（粗糙現象/乾噴）。選項1附著不良多因表面處理；選項2成絲狀為高粘度/高電壓噴槍故障；選項3垂流多因粘度過低或塗層過厚。
具有前進性的顏色是 1. 冷色 2. 暖色 3. 中性色 4. 淺色。
答案：(2) 暖色
解析：暖色（紅、橙、黃）波長較長，在視覺上有膨脹、向前逼近的效果，稱為前進色；冷色（藍、綠）波長較短，看起來收縮、後退，稱為後退色。中性色與淺色影響的是明度與調和感，不具前進性。車輛塗裝可利用此原理調整車身的視覺比例，例如希望車頭看起來更飽滿、更突出時，可選用暖色系塗料。
整車外表塗裝依順序應先噴塗 1. 左前葉 2. 右前葉 3. 車頂 4. 引擎蓋以減少漆塵污染。
答案：(3) 車頂
解析：整車噴塗採「由上而下」原則，先噴位置最高的車頂，再依序噴引擎蓋、葉子板、車門，最後才噴車身下擺。原因是漆霧與漆塵會自然往下掉落，若先噴下方，上方落下的漆塵就會附著在尚未乾燥的漆面上，形成顆粒與粗糙。左前葉、右前葉、引擎蓋位置都比車頂低，先噴會增加落塵附著的機會，所以不是正確順序。
下列何者不是產生補土凹痕現象的主要原因 1. 舊塗膜質地太軟 2. 乾燥不完全 3. 品牌不同 4. 硬化劑不足。
答案：(3) 品牌不同
解析：補土凹痕（收縮下陷）是塗膜內部收縮不均所致，常見主因包括舊塗膜質地太軟、補土或中塗層乾燥不完全，以及硬化劑添加不足造成固化不良，塗層會持續收縮而下陷。塗料品牌不同本身不會造成凹痕，只要依規定比例混合、施工環境與乾燥條件正確，不同品牌仍能正常固化，因此「品牌不同」不是主要原因。
鋁粉屬於下列何種物質 1. 爆炸性物質 2. 引火性物質 3. 氧化性物質 4. 著火性物質。
答案：(4) 著火性物質
解析：依危險物分類，鋁粉屬金屬性可燃固體，粒徑極細、表面積大，遇火源或受潮即容易引燃，懸浮於空氣中還有粉塵爆炸風險，因此歸類為「著火性物質」，應遠離火源、保持乾燥並避免揚塵。爆炸性物質指火藥等；氧化性物質本身不燃但會助燃，如過氧化物、硝酸鹽；引火性物質一般指閃火點低的易燃液體，如香蕉水、甲苯。
塗裝時發生垂流之原因之一為 1. 塗料噴塗吐出量太少 2. 塗料噴嘴口太小 3. 噴槍移動太快 4. 噴槍太接近被塗面。
答案：(4) 噴槍太接近被塗面
解析：垂流是濕膜局部塗料堆積過多，超過塗料黏度所能承受的程度而往下流。當噴槍太接近被塗面時，單位面積附著量驟增，且噴幅重疊過度，漆膜過厚即造成垂流。吐出量太少、噴嘴口太小、噴槍移動太快，都會使膜厚不足，導致噴塗過乾、橘皮或露底，不會造成垂流，方向正好相反。
危害物圖示之象徵符號為火焰,火焰為黑色或白色,背景為紅色者表示是 1. 有毒性 2. 腐蝕性 3. 禁水性 4. 易燃性。
答案：(4) 易燃性
不飽和聚酯塗料之催化劑與促進劑 1. 可放置同一地方 2. 可隨時混合使用 3. 要分開放置通風處 4. 可相疊放置。
答案：(3) 要分開放置通風處
解析：不飽和聚酯塗料靠催化劑與促進劑的氧化還原反應在常溫固化，催化劑（如過氧化物）與促進劑（如鈷鹽）若直接混合會劇烈反應，甚至起火爆炸。因此兩者必須分開存放於陰涼通風處，容器標示清楚、避免日曬，取用時也不可同時倒入。放在同一地方、隨時混合使用、相疊放置，都違反安全規定。
紅色加白色時 1. 彩度降低 2. 明度不變 3. 明度下降 4. 彩度升高。
答案：(1) 彩度降低
解析：紅色屬高彩度色，白色則是明度最高、彩度為零的顏色。紅色加白色後，混合色的明度上升、彩度下降，形成粉紅色，因此「彩度降低」正確。由於白色會提高明度，所以「明度不變」與「明度下降」都不對；加入白色只會稀釋色彩，彩度不可能升高，故「彩度升高」也錯誤。
空氣霧化型噴槍空氣罩之側(角)孔堵塞時,會發生 1. 噴塗斷斷續續 2. 噴塗塗料滴漏 3. 噴塗塗料霧化不良 4. 噴霧形狀不良現象。
答案：(4) 噴霧形狀不良現象
解析：空氣罩側孔（角孔）的功能是吹出輔助空氣，把漆霧壓扁成橢圓形噴幅。側孔堵塞時，該側輔助氣流消失，噴幅左右不對稱，出現一邊厚一邊薄、甚至呈香蕉狀的噴霧形狀不良。霧化不良主要與塗料黏度、空氣壓力、槍距有關；噴塗斷斷續續多為塗料供應或針閥問題；滴漏則是針閥、喷嘴磨損或密封不良所致。
以下之車輛塗裝名詞何者有誤 1. 針孔P i n H o l i n g 2. 靜置時間F l a s h T i m e 或S e t t i n g T i m e 3. 掩飾噴塗F a d e O u t 4. 失色O r i n g e P e e l 。
答案：(4) 失色O r i n g e P e e l
解析：「Orange Peel」是「橘皮」，指塗膜表面出現像橘子皮般的凹凸紋理，屬於流平不良的缺陷；「失色」則是塗膜顏色變淡、褪色的現象，兩者英文與中文意義不符。其餘 Pin Holing 為針孔、Flash Time／Setting Time 為靜置時間、Fade Out 為暈塗或漸層修飾，都是常見塗裝名詞。本題問何者有誤，故選 4。
補修作業中,有關“ 雙色塗裝” 的敘述,下列何者為正確 1. 噴塗的順序必須與新車相同 2. 使用防塗用塑性膠帶來實施雙色分界 3. 當第一色指觸乾燥後,再進行噴塗第二色的防塗 4. 雙色塗裝的補修,並沒有特別的方法,只是重覆二次的上塗工程。
答案：(2) 使用防塗用塑性膠帶來實施雙色分界
解析：雙色補修的分界通常以防塗用塑性膠帶沿分界線貼覆，再噴塗第二色，可使交界線整齊並防止滲漆。第一色必須乾燥到能承受膠帶黏貼的程度，不能只等指觸乾燥就貼，否則易留下膠痕或破壞塗膜；補修噴塗順序也不必與新車產線完全相同。這是雙色補修的重要技巧，因此正解為 2。
口徑1 . 4 m m 空氣霧化型噴槍尖端應與被面保持距離為 1. 15 ~25 公分 2. 5 ~15 公分 3. 30 ~45 公分 4. 45 ~60 公分。
答案：(1) 15 ~25 公分
解析：口徑 1.4 mm 的空氣霧化型噴槍，標準噴塗距離約 15～25 公分。距離太近（5～15 公分）漆料堆積，容易流掛、厚薄不均；距離太遠（30 公分以上）漆霧飛散，會造成乾噴、光澤不足與塗膜粗糙。操作時還須配合噴槍移動速度與出漆量，才能得到均勻塗膜，故選 1。
下列敘述何者有誤? 1. 黃色之互補色是藍紫色 2. 綠色之鄰近色是黃綠色和藍綠色 3. 紅色之鄰近色是黃紅色和紅紫色 4. 紅色的互補色是藍色。
答案：(4) 紅色的互補色是藍色
解析：紅色的互補色是綠色，不是藍色；在傳統色環中，紅與綠位於相對位置，混合後趨近灰黑。黃色的互補色為藍紫色，綠色的鄰近色是黃綠色與藍綠色，紅色的鄰近色則是黃紅色與紅紫色，前三項敘述均正確。判斷互補色應看色環兩端相對位置，題目問何者有誤，因此選 4。
下列何種塗料導電性較高 1. 凡立水 2. 紅色漆 3. 透明漆 4. 銀粉漆。
答案：(4) 銀粉漆
解析：銀粉漆含有鋁粉等金屬顏料，金屬薄片在塗膜中可彼此接觸形成導電通路，因此導電性通常比一般凡立水、透明漆及不含金屬顏料的紅色漆高。靜電塗裝即利用塗料與工件間的導電性來提高附著率；實際導電程度仍會受金屬粉含量、樹脂種類與配方影響，故選 4。
空氣霧化型噴槍的噴幅變化是以 1. 噴槍噴塗開關壓鈕 2. 空氣罩的中心孔 3. 空氣流量鈕 4. 空氣罩的側孔來調整。
答案：(4) 空氣罩的側孔來調整
解析：空氣霧化型噴槍的噴幅寬度，是由空氣罩兩側孔（側孔）的出風量來控制；轉動噴幅調整鈕會改變側孔空氣，使扇形噴幅變寬或變窄。空氣罩中心孔主要負責將漆料霧化，空氣流量鈕調整霧化空氣量，扳機則控制噴塗開關，並非決定噴幅。因此本題選 4。
曼氏(m u n s e l l )記號Y R 表示 1. 綠藍 2. 黃紅 3. 黃藍 4. 綠紅。
答案：(2) 黃紅
解析：Munsell 色立體以「色相 明度／彩度」表示顏色，色相代號由五主色 R、Y、G、B、P 及五中間色 YR、GY、BG、PB、RP 組成。YR 是 Yellow-Red 的縮寫，中文為「黃紅」，表示介於黃色與紅色之間的色相，並非綠藍、黃藍或綠紅，故選 2。
塗裝作業代號4 C 3 B 是指 1. 四次清潔三次鈑金 2. 四次烘烤三次噴塗 3. 四次噴塗三次烘烤 4. 四進廠三次回廠。
答案：(3) 四次噴塗三次烘烤
解析：塗裝作業代號 4C3B 中，C 代表 Coat（塗層、噴塗道數），B 代表 Bake（烘烤），因此是「四次噴塗、三次烘烤」。此類代號用來描述塗裝線的塗層數與烘烤次數，不是清潔、鈑金、進廠或回廠次數；4C3B 常見於汽車塗裝製程，故選 3。
於一定溫度下雖無火種,而溶劑或塗料自然發火燃燒之最低溫度稱為 1. 凝固點 2. 焛火點 3. 沸點 4. 融點。
答案：(2) 焛火點
解析：自然發火點是指可燃物質在無外來火源條件下，因自身氧化或受外界熱量影響，溫度升高至某一臨界值而自行著火燃燒的最低溫度。此為消防法規與塗料安全資料表（SDS）中定義的關鍵防火指標。凝固點、沸點、融點均為物質相變溫度，與著火特性無關。
噴塗銀粉漆如果粘度太高,乾燥後色彩會較 1. 較深 2. 沒變化 3. 渾濁 4. 較淺。
答案：(1) 較深
無氣式塗裝機的噴槍與被塗物的噴塗距離是 1. 80 ~100 c m 2. 30 ~40 c m 3. 20 ~30 c m 4. 10 ~ 20 c m 最適當。
答案：(2) 30 ~40 c m
解析：無氣式噴塗依靠高壓（約 100~250 bar）將塗料霧化，噴幅較寬、霧化動能大。操作距離通常建議 30~40 公分（約 12~16 英吋），可獲得均勻漆膜厚度與良好霧化；距離過近（10~20 cm）易造成流掛、漆膜過厚；距離過遠（80~100 cm）則霧化顆粒飛散損失大、附著率低。
每一道底漆或面漆都必時要有自然乾燥時間使溶劑揮發,如因省略掉時,則很容易發生 1. 魚眼(火山口) 2. 針孔 3. 起霧 4. 橘皮。
答案：(2) 針孔
解析：各道漆膜若未給予足夠間隔時間（閃乾/自然乾燥）讓溶劑充分揮發，直接噴塗下一道，殘留溶劑會被封鎖在漆膜內部，後續升溫或乾燥時溶劑急劇揮發衝出漆膜表面，形成微小氣泡破裂後的針孔狀缺陷。魚眼多因底材污染（油、矽），起霧多因環境濕度高或溶劑揮發過快導致溫度驟降，橘皮多因霧化不良或粘度過高。
p H 值為7 表示該物質為 1. 強鹼 2. 強酸 3. 中性 4. 弱酸。
答案：(3) 中性
解析：pH 值為氫離子濃度指數的負對數。純水在 25°C 時 pH = 7，表示氫離子與氫氧根離子濃度相等（10⁻⁷ mol/L），呈中性。pH < 7 為酸性（數值越小酸性越強），pH > 7 為鹼性（數值越大鹼性越強）。強酸、強鹼、弱酸均非 pH 7 的定義。
硝化纖維素屬於下列何種物質? 1. 刺激性物質 2. 爆炸性物質 3. 致癌物質 4. 氧化性物質。
答案：(2) 爆炸性物質
解析：硝化纖維素（硝基棉）含氮量高，屬硝酸酯類化合物，對熱、衝擊、摩擦敏感，乾燥狀態下極易燃燒甚至爆轟，公共危險物品及可燃性高壓氣體製造儲存處理場所標準與職業安全衛生法規均將其歸類為「爆炸性物質」（第一類製造標的物）。雖具刺激性，但主要危害特徵為爆炸性。
噴塗面漆前,乾磨以 1. # 120 2. # 400 3. # 80 4. # 240 砂紙最適當。
答案：(2) # 400
解析：面漆噴塗前乾磨目的為提供機械咬合力與消除底漆表面缺陷（流掛、灰塵、橘皮）。#400 砂紙（約 35 μm）屬細目砂紙，可產生均勻細微砂痕，利於面漆流平遮蓋，不致砂痕透底。#80、#120 過粗易留深砂痕透出面漆；#240 稍粗，常用於底漆磨平而非面漆前最終處理。
對於水性色漆使用時的相關注意事項,下列敘述哪些是錯誤? 1. 避免過度濕噴造成銀粉顆粒較粗閃及色漆慢乾 2. 以190 微米濾網過濾色漆就很乾淨 3. 必須以125 ~ 130 微米濾網過濾色漆為最佳 4. 噴塗後立即使用風槍或烘烤乾燥。
答案：(2) 以190 微米濾網過濾色漆就很乾淨、(4) 噴塗後立即使用風槍或烘烤乾燥
解析：水性色漆顆粒較大、穩定性敏感：(2) 190 μm 濾網目數過疏，無法有效濾除凝聚顆粒與雜質，易造成噴槍堵塞、表面顆粒感；標準作業建議 125–130 μm (選項3正確)。(4) 水性漆依賴水分揮發成膜，噴塗後立即強風/烘烤會導致表層急速結皮封閉內層水分，引發慢乾、白化、附著力差；需先靜置閃乾至指觸乾再進烘烤。選項1為正確注意事項（避免過度濕噴）。
進行顏色比對工作的標準光源,正確選擇為 1. F 55 光源燈 2. D 65 光源燈 3. 色溫6500 K 光源 4. 色溫5500 ∘F 光源。
答案：(2) D 65 光源燈、(3) 色溫6500 K 光源
解析：顏色比對必須在標準光源下進行，國際照明委員會（CIE）規範的 D65 光源代表平均日光，其色溫約為 6500 K，因此「D65 光源燈」與「色溫 6500 K 光源」指的是同一件事，都是車輛塗裝廠比對顏色的首選。F55 屬於色溫約 5500 K 的螢光燈，光譜分布與日光差異較大，比對金屬漆或珍珠漆時容易產生同色異譜現象，造成誤判。第 4 項的單位寫成華氏度，色溫的單位應為絕對溫度 K，寫法本身即有錯誤，不能列為正確選項。實務上比對顏色時，還要注意光源的演色性、照射角度與背景色，避免環境光干擾判色結果。
供氣式防毒面具應配置加濕器其目的,下列敘述何者錯誤 1. 美觀 2. 調整到噴槍之空氣壓力 3. 使噴塗效率佳 4. 調節到鼻孔之空氣濕度。
答案：(1) 美觀、(2) 調整到噴槍之空氣壓力、(3) 使噴塗效率佳
解析：供氣式防毒面具的加濕器裝在送氣管路上，作用是將送入面罩的空氣調整到接近人體呼吸所需的濕度，避免長時間吸入乾燥壓縮空氣造成鼻腔、咽喉黏膜乾裂不適，因此「調節到鼻孔之空氣濕度」才是真正目的。美觀與呼吸防護功能無關；加濕器位於送氣管與面罩之間，並不負責設定噴槍的空氣壓力，壓力是由調壓器與供氣管路決定；噴塗效率取決於噴槍設定、塗料黏度與操作手法，加濕器不會直接提升噴塗效率。故第 1、2、3 項皆為錯誤敘述。
補修作業前塗料的調色方法有 1. 目視調色 2. 計量調色 3. 光影調色 4. 數位調色。
答案：(1) 目視調色、(2) 計量調色
塗膜表面產生「針孔」現象之原因,下列敘述哪些是正確? 1. 每道噴塗間隔時間不足 2. 稀釋劑添加不正確 3. 噴塗壓力過高 4. 噴塗作業環境溫度過高。
答案：(1) 每道噴塗間隔時間不足、(2) 稀釋劑添加不正確、(4) 噴塗作業環境溫度過高
解析：針孔產生主因：(1)每道噴塗間隔時間不足，底層溶劑未揮發乾燥即噴下一道，溶劑氣體上衝形成針孔；(2)稀釋劑添加不正確（如揮發速度過快或過慢）導致流平與溶劑釋放異常；(4)環境溫度過高使表面快速結皮封閉溶劑釋放通道。選項3噴塗壓力過高通常造成橘皮、飛漆，非針孔主因。
塗膜發生粗糙之原因可能為 1. 噴槍距離板件太遠 2. 噴槍距離板件太近 3. 噴槍移動速度太慢 4. 噴槍移動速度太快。
答案：(1) 噴槍距離板件太遠、(4) 噴槍移動速度太快
解析：塗膜粗糙多半是「乾噴」造成，也就是漆霧在到達板件前溶劑已揮發過多，附著後形成一粒粒無法流平的粗糙顆粒。噴槍距離板件太遠，漆霧飛行時間長、溶劑散失多，最容易乾噴；噴槍移動速度太快，等於單位面積噴附量不足，同樣會形成乾噴粗糙。反之，距離太近或移動太慢會使濕膜過厚，常見的缺陷是流垂、橘皮或垂流，而非粗糙，故第 2、3 項不選。調整時應以噴幅重疊約二分之一、維持固定槍距與速度為原則。
調色試噴板噴塗敘述何者正確 1. 要達到對色完全無誤差是不可能的,因此實施掩飾噴塗於試噴板上是有其必要性的 2. 最重要的是在噴烤房內的顏色比對一定要正確 3. 只要噴槍條件調整好,也不一定能達到一致的對色品質 4. 以實際作業噴塗一致的方法與工具進行試色噴塗。
答案：(3) 只要噴槍條件調整好,也不一定能達到一致的對色品質、(4) 以實際作業噴塗一致的方法與工具進行試色噴塗
有關不飽和聚酯補土,下列敘述何者正確 1. 是由體質顏料所製成 2. 硬化劑添加比例過多易造成附著不良 3. 調整黏度時可加入苯乙烯 4. 聚合為乾燥方式。
答案：(1) 是由體質顏料所製成、(3) 調整黏度時可加入苯乙烯、(4) 聚合為乾燥方式
中塗漆的主要功能,下列何者正確 1. 增加美觀 2. 整平 3. 填孔 4. 防止補土凹痕。
答案：(2) 整平、(3) 填孔、(4) 防止補土凹痕
解析：中塗漆夾在底漆與面漆之間，主要任務是整平與填孔：把補土打磨後的砂紙痕、針孔與細小凹洞填平，並以噴塗膜厚建立均勻的基礎層，讓面漆能平整附著、呈現應有的光澤與鮮艷度；同時可隔離補土層，防止補土繼續收縮而在面漆上浮現凹痕或滲色。增加美觀是面漆（色漆加金油）的功能，中塗漆本身多為灰色或淺色，並不負責外觀色彩，故第 1 項不選。
冷凍乾燥機具有下列哪些功能 1. 可降低壓縮空氣溫度 2. 安裝儘可能接近空壓機 3. 可提高壓縮空氣壓力 4. 可洩除壓縮空氣水份。
答案：(1) 可降低壓縮空氣溫度、(2) 安裝儘可能接近空壓機、(4) 可洩除壓縮空氣水份
下列作業何者需要個人安全防護 1. 查詢配方 2. 研磨 3. 補土 4. 噴漆。
答案：(2) 研磨、(3) 補土、(4) 噴漆
解析：研磨會產生粉塵，補土含苯乙烯等揮發物且打磨時有粉塵，噴漆則有漆霧與有機溶劑蒸氣，三者的作業環境都可能危害呼吸系統、眼睛與皮膚，須依作業性質佩戴防塵口罩、防溶劑口罩、護目鏡、手套及防護衣。查詢配方僅為資料查閱，未接觸危害源，通常不需個人防護具。
有關塗膜厚度微米( μ m ) 的敘述,下列何者正確 1. 塗膜厚度1 μ m 等於1 / 1000 m m 2. 銀粉漆噴塗一道就有50 μ m 的厚度 3. M . S 中固體塗料需噴塗一道就可達到60 微米 4. 伐鏽底漆的標準厚度是3 ~ 10 μ m 。
答案：(1) 塗膜厚度1 μ m 等於1 / 1000 m m、(4) 伐鏽底漆的標準厚度是3 ~ 10 μ m
良好烤漆房於烘烤作業時,下列敘述何者正確 1. 加(升)溫以內循環為佳 2. 烤房內為新鮮空氣 3. 升溫時間不宜超過15 分鐘 4. 進排風閥門宜全開。
答案：(1) 加(升)溫以內循環為佳、(3) 升溫時間不宜超過15 分鐘
解析：烤漆房升溫階段採內循環可快速升溫並節能，故「加(升)溫以內循環為佳」正確。升溫時間一般規範不超過 15 分鐘，超過會影響作業效率與漆膜品質。選項 2 錯誤，烘烤時以內循環為主，非全新鮮空氣。選項 4 錯誤，進排風閥門於升溫、恆溫階段多為關閉或微開，僅於揮發期、冷卻期全開。
關於稀釋劑的敘述,下列何者正確 1. 加入緩乾稀釋劑於塗料中對改良塗膜表面之平整度有幫助 2. 為防止噴塗塗膜產生白化現象,可添加緩乾稀釋劑 3. 勻化稀釋劑( 俗稱接嘴香蕉水) 的揮發型態是屬於慢乾型 4. 硝化纖維素噴漆的稀釋要使用松香水。
答案：(1) 加入緩乾稀釋劑於塗料中對改良塗膜表面之平整度有幫助、(2) 為防止噴塗塗膜產生白化現象,可添加緩乾稀釋劑、(3) 勻化稀釋劑( 俗稱接嘴香蕉水) 的揮發型態是屬於慢乾型
下列何者為良好的第一印象 1. 嚼檳榔 2. 穿著整潔 3. 抽菸 4. 合宜的言談。
答案：(2) 穿著整潔、(4) 合宜的言談
解析：良好第一印象包含外表儀容與言談舉止。「穿著整潔」與「合宜的言談」符合職業形象標準。選項 1 嚼檳榔、選項 3 抽菸均屬不良習慣，會造成負面觀感，不符合良好印象。
噴槍之使用,下列敘述何者正確 1. 水性漆噴槍須專用噴槍 2. 有機溶劑噴槍有專用噴槍 3. 水性漆噴槍與有機溶劑噴槍可互用 4. 水性漆噴槍與有機溶劑噴槍各有專用清洗劑。
答案：(1) 水性漆噴槍須專用噴槍、(2) 有機溶劑噴槍有專用噴槍、(4) 水性漆噴槍與有機溶劑噴槍各有專用清洗劑
解析：水性漆須使用專用水性噴槍（材質耐水、針嘴/針帽設計不同），有機溶劑漆亦有專用噴槍，兩者不可互用（選項 3 錯誤）。清洗劑亦各有專用：水性漆用水或水基清洗劑，溶劑型漆用有機溶劑清洗劑，選項 4 正確。
孟謝爾顏色系統(M u n s e l l C o l o r S y s t e m )有關色相的標示何者錯誤 1. 黃色= Y 2. 紫藍色= B G 3. 橙色= V 4. 綠紫色= L P 。
答案：(2) 紫藍色= B G、(3) 橙色= V、(4) 綠紫色= L P
解析：孟謝爾顏色系統色相代碼：Y=黃、BG=藍綠、YR=橙、RP=紅紫、GY=綠黃、PB=紫藍等。選項 1 正確。選項 2 紫藍色代碼為 PB，非 BG。選項 3 橙色代碼為 YR，非 V。選項 4 綠紫色非標準色相代碼（LP 不存在）。故 2、3、4 皆錯誤。
進行水性色漆調色噴塗前未使用專用濾網,而使用溶劑型濾網,可能會有甚麼問題產生 1. 濾網脫膠 2. 沒有差異 3. 無法有效過濾 4. 過濾後退色。
答案：(1) 濾網脫膠、(3) 無法有效過濾
解析：水性漆含胺類等水溶性成分，若用溶劑型濾網（膠水多為溶劑溶解型），濾網膠層易被水性漆溶解導致「濾網脫膠」；且網目材質、孔徑設計不同，無法有效過濾水性漆雜質（選項 3 正確）。選項 2 錯誤，兩者材質相容性差異大。選項 4 過濾不會導致退色。
使用空氣霧化型噴槍噴塗時,噴槍調整下列何者正確 1. 壓力1 . 0 ~ 3 . 0 p s i 2. 壓力1 . 0 ~ 3 . 0 b a r 3. 噴幅20 ~ 25 c m 4. 噴幅2 . 0 ~ 2 . 5 c m 。
答案：(2) 壓力1 . 0 ~ 3 . 0 b a r、(3) 噴幅20 ~ 25 c m
解析：空氣霧化型噴槍（HVLP/LVLP）作業入口壓力通常 1.0–3.0 bar（約 15–45 psi），選項 2 正確；選項 1 單位 psi 數值過低。噴幅視工件距離與噴嘴而定，汽車補漆常見 20–25 cm，選項 3 正確；選項 4 單位 cm 數值過小。
在補修部位無邊緣分隔的部位時,可採用下列何種方式才不致產生段差? 1. 全面噴塗 2. 暈色噴塗 3. 集中噴塗 4. 反貼式防塗。
答案：(2) 暈色噴塗、(4) 反貼式防塗