民國97年 第2梯次 16400 車輛塗裝乙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
以無氣式塗裝機噴塗,一般將塗料稀釋(福特4 號黏度杯)調整黏度時間為 1. 5 ~10 秒 2. 15 ~18 秒 3. 30 ~35 秒 4. 55 ~70 秒。
答案：(3) 30 ~35 秒
解析：無氣式（airless）噴塗是靠高壓將塗料擠出噴嘴霧化，為避免霧化不良與流掛，塗料黏度須比空氣霧化噴槍高，一般以福特 4 號黏度杯調整至約 30~35 秒。黏度過低易流掛、膜厚不足；黏度過高則霧化不良、產生橘皮。傳統空氣霧化噴槍常用黏度約 15~18 秒，兩者不可套用同一標準，仍須依塗料與噴嘴規格調整。
下列何者與塗膜附著性不良較有關 1. 溶劑揮發太快 2. 溶劑加太多 3. 溶劑加太少 4. 有油污。
答案：(4) 有油污
解析：塗膜附著性不良最常見的人為原因就是被塗物表面有油污、蠟、矽、水分等污染物。油污會在底材與塗膜間形成隔離膜，使塗料無法潤濕、咬住底材，造成局部或整片附著力喪失、起泡剝落。溶劑揮發太快易造成橘皮、白化；溶劑加太多或太少主要影響黏度、流平與膜厚，對附著性的直接影響不如油污顯著。因此施工前必須確實除油（脫脂）清潔，本題以有油污最相關。
素色塗料乾燥後的顏色比濕的顏色 1. 淺 2. 深 3. 沒變化 4. 白。
答案：(2) 深
以空氣霧化型傳統式噴槍噴塗伐銹底漆時的供給噴槍之空氣壓力為 1. 2 . 5 ~3 . 5 2. 4 ~5 3. 5 ~6 4. 6 ~10 k g / c m 。
答案：(1) 2 . 5 ~3 . 5
解析：傳統空氣霧化噴槍噴塗伐銹底漆時，供給噴槍的空氣壓力一般約 2.5~3.5 kg/cm²，可使底漆充分霧化，又不會因壓力過大而反彈飛散。壓力過高會造成塗料飛散、乾噴、塗料損耗增加；壓力過低則霧化不良、塗膜產生橘皮。實際仍須依噴槍型式、塗料黏度與噴塗距離調整，並確保壓縮空氣經除水除油處理。
顏色大紅與粉紅屬於同 1. 彩度 2. 明度 3. 亮度 4. 色相。
答案：(4) 色相
解析：色相是顏色的種類，例如紅、黃、藍、綠等；大紅與粉紅都屬於紅色系，因此兩者的色相相同。粉紅只是加入白色或降低彩度後，看起來較淡、較亮，差別在明度與彩度，而不是色相。亮度通常指光線強弱或物體反射光的能力，並非區分大紅與粉紅的主要色彩屬性。
事業廢棄物之廢溶劑,其常用的處理方法為 1. 固化法 2. 氧化分解法 3. 中和法 4. 油水分離法。
答案：(4) 油水分離法
解析：廢溶劑屬可燃性液體混合物，工業上最常用『油水分離法』（重力沉降、離心分離或膜分離）回收有機溶劑層，再經蒸餾提純再利用。固化法適用無機汙泥；氧化分解法處理高濃度難降解有機廢水；中和法針對酸鹼廢液，皆非廢溶劑主流處理。
依據勞工安全衛生法,作業場所噪音值超過 1. 80 2. 85 3. 90 4. 95 分貝,勞工需實施特殊健康檢查。
答案：(2) 85
解析：依《職業安全衛生法》及勞工健康保護相關規定，勞工噪音暴露達85分貝（dBA）以上時，雇主應安排特殊健康檢查，以及早發現聽力損失。80分貝尚未達法定實施門檻；90、95分貝雖然也須檢查，但法定起點是85分貝，因此選2。
理想的汽車塗裝作業環境是 1. 溫度18 ~20 °C,相對濕度65 ~75 % 2. 溫度30 °C,相對濕度80 ~90 % 3. 溫度10 °C,相對濕度40 ~50 % 4. 溫度10 °C,相對濕度80 ~90 %。
答案：(1) 溫度18 ~20 °C,相對濕度65 ~75 %
解析：汽車塗裝的理想環境約為溫度18～20°C、相對濕度65～75%。溫度過高會加速溶劑揮發，易造成流平不良、橘皮或乾噴；濕度過高則易產生白化及水氣缺陷。溫度10°C過低會使乾燥變慢、流平變差，濕度80～90%也偏高，因此選1。
以下對於噴槍之使用,何者為不對 1. 標準的噴槍運行速度是30 ~60 公分/秒 2. 噴塗的重疊部分以噴幅之1 / 3 ~1 / 2 為適當 3. 噴槍運行速度過快,塗膜變厚 4. 噴塗速度過慢時,易造成垂流。
答案：(3) 噴槍運行速度過快,塗膜變厚
解析：噴槍標準運行速度約30～60公分/秒，噴幅重疊以1/3～1/2為宜。速度過快時，單位面積附著的塗料減少，塗膜會變薄而不是變厚；速度過慢則塗料堆積，容易垂流。因此「速度過快，塗膜變厚」的敘述錯誤，答案為3。
環氧樹脂塗料之乾燥方式為 1. 溶劑揮發 2. 氧化聚合 3. 乾燥劑之交連聚合 4. 溶劑揮發及硬化劑之交連聚合。
答案：(4) 溶劑揮發及硬化劑之交連聚合
解析：環氧樹脂塗料多為二液型，成膜包含溶劑揮發，以及主劑與硬化劑發生交聯聚合反應，形成熱固型塗膜。僅靠溶劑揮發者屬揮發乾燥型塗料；氧化聚合常見於油性、醇酸塗料。故選4。
塗膜厚度常用μ m 表示,這是 1. 十萬分之一公分 2. 千分之一公分 3. 十萬分之一公厘 4. 千分之一公厘之長度單位。
答案：(4) 千分之一公厘之長度單位
解析：1 μm（微米）等於0.001 mm，也就是千分之一公厘。換算關係為1 mm＝1000 μm；1 cm＝10 mm＝10000 μm，所以千分之一公分是10 μm，並非1 μm。選項4正確。
利用外界的自然風力及室內外的溫度差異原理達到換氣目的,稱為 1. 整體換氣裝置 2. 局部排氣裝置 3. 自然換氣 4. 密閉設備。
答案：(3) 自然換氣
解析：自然換氣是利用室外風力及室內外溫度差造成空氣流動，透過窗戶、開口或屋頂通風器引入新鮮空氣並排出污染空氣，不需動力風機。整體換氣裝置與局部排氣裝置均屬機械通風；密閉設備則是把污染源隔離，並非利用自然風力換氣。
顏色產生誤差需微調時,應當 1. 使用所有色母 2. 只使用鮮艷色母 3. 使用互補色 4. 只使用配方裡的色母。
答案：(4) 只使用配方裡的色母
要使磷酸鹽皮膜顆粒細,應添加 1. 磷酸鹽促進劑 2. 磷酸鹽中和劑 3. 鹽酸 4. 硫酸。
答案：(2) 磷酸鹽中和劑
塗膜發生針孔之原因是 1. 噴塗壓力過高 2. 溶劑揮發速度太快 3. 素材不乾淨 4. 硬化劑添加比例不當。
答案：(2) 溶劑揮發速度太快
解析：針孔常因溶劑揮發過快，塗膜表面先行乾燥封閉，底層溶劑來不及逸出而衝破表層所致；可調整稀釋劑、延長閃乾時間改善。噴塗壓力過高較易造成乾噴或橘皮；素材不潔常造成魚眼、縮孔；硬化劑比例不當則影響硬化，故選2。
各種波長的顏色名稱叫 1. 色相 2. 明度 3. 補色 4. 彩度。
答案：(1) 色相
解析：色相是依光波波長不同而區分的顏色名稱，例如紅、橙、黃、綠、藍、紫，可見光波長約在400～700nm之間；波長不同，人眼感受的色相就不同。明度是指顏色的明暗程度；彩度是指顏色的鮮豔、飽和程度；補色則是色相環上相隔180度、彼此混合後呈灰黑色的兩色。因此，題目所問「各種波長的顏色名稱」即為色相。
靜電塗裝時須考慮塗料的導電度,較易導電的溶劑是 1. 石油烴類溶劑 2. 酯類溶劑 3. 酮類溶劑 4. 醇類溶劑。
答案：(4) 醇類溶劑
下列何種酸洗液對金屬進行酸洗時,除具洗滌功效外,尚能使洗淨後的表面呈現鈍態,以阻 止該表面在未塗裝前的生銹 1. 磷酸 2. 鉻酸 3. 硝酸 4. 硫酸。
答案：(2) 鉻酸
若硬化劑的添加量是主劑的20 %,現已調合主劑100 公克、硬化劑30 公克,應再加入 1. 主劑50 公克 2. 主劑100 公克 3. 硬化劑50 公克 4. 硬化劑100 公克。
答案：(1) 主劑50 公克
解析：硬化劑添加量應為主劑的20%。現有主劑100公克，理論上只需硬化劑100×20%＝20公克，但實際已加入30公克，多出10公克。設需再加入主劑x公克，使比例回復，則30＝0.2×(100＋x)，即100＋x＝150，解得x＝50公克。故應再加入主劑50公克，而非再補硬化劑。
影響塗料噴出量的是噴槍的 1. 氣帽 2. 噴嘴 3. 氣壓調整閥 4. 噴幅大小。
答案：(2) 噴嘴
解析：噴槍的塗料噴出量由噴嘴（塗料嘴）孔徑與塗料針開度決定，孔徑越大、開度越大，單位時間流出的塗料就越多。氣帽負責霧化空氣與噴幅成形；氣壓調整閥調節霧化空氣壓力，主要影響霧化粗細；噴幅大小則是霧化空氣與氣帽共同作用後的結果，並非直接決定出漆量。因此影響噴出量的是噴嘴。
噴塗時,發生垂流最可能的原因是 1. 塗料黏度太高 2. 噴塗運行重疊過多 3. 空氣壓力太大 4. 膜厚太薄。
答案：(2) 噴塗運行重疊過多
解析：垂流（流掛）是濕膜局部厚度超過塗料自身抗流掛能力，受重力作用向下流淌所致。噴塗時噴幅重疊過多，同一區域被反覆堆疊，濕膜厚度累積過厚，即最容易產生垂流。塗料黏度太高時流平性差，反而不易垂流；空氣壓力太大常造成乾噴、橘皮或塗料飛散；膜厚太薄則遮蓋不足，並不會造成垂流。控制重疊率與單道膜厚是防止垂流的關鍵。
塗料物質來源有很多種,可從植物中抽取的是 1. 添加劑 2. 樹脂 3. 溶劑 4. 色料。
答案：(2) 樹脂
在乾燥設備中,具有熱效率低、昇溫慢、設備複雜及成本較高等缺點的是 1. 直接加熱式 2. 遠 紅外線式 3. 近紅外線式 4. 間接加熱式。
答案：(4) 間接加熱式
解析：間接加熱式乾燥設備是讓燃燒氣體先經熱交換器，再加熱乾淨空氣送入烘爐，燃燒產物不與工件接觸，可避免汙染塗膜；但因多一層熱交換，熱效率低、昇溫慢，且設備構造複雜、成本較高。直接加熱式則將燃燒氣體直接送入，熱效率高、昇溫快。題目所述缺點正符合間接加熱式。
從事噴漆作業時,避免眼睛受傷害,應該使用下列何種防護具最佳 1. 防護眼鏡 2. 防塵口罩 3. 毒面罩 4. 防音罩。
答案：(1) 防護眼鏡
解析：噴漆作業會產生漆霧、溶劑蒸氣及飛濺的塗料顆粒，最容易直接傷害眼睛，因此應配戴防護眼鏡（護目鏡）阻擋飛濺物與霧滴，這是最直接且必要的眼睛防護具。防塵口罩用於防止吸入粉塵；毒面罩用於防護有機溶劑蒸氣；防音罩則用於隔絕噪音，三者均非保護眼睛的裝備。
下列塗料色母中,較易受轉折影響的色母是 1. 黃色 2. 紅色 3. 藍色 4. 白色。
答案：(3) 藍色
銀粉色母顆粒愈大,則所得到的噴塗效果應該是 1. 正面淺,斜面也淺 2. 正面淺,斜面深 3. 正面深,斜面淺 4. 正面深,斜面也深。
答案：(2) 正面淺,斜面深
解析：銀粉（鋁粉）漆視覺效果取決於金屬片粒徑與排列。銀粉粒子愈大，正面（正視）時因鏡面反射將多數光線直接反射回觀察者眼，故較淺、較亮；斜面（側視）時大粒子將光反射至他處，到達眼睛光減少，故較深、較暗。因此「顆粒愈大→正面淺、斜面深」，答案為2。相對地，粒子愈小則正面較深、斜面較淺。施工時銀粉定向（flip-flop效果）亦受噴塗距離、壓力與膜厚影響，需依色母特性調整以正確重現顏色。
硝化纖維素屬於下列何種物質 1. 爆炸性物質 2. 刺激性物質 3. 致癌物質 4. 氧化性物質。
答案：(1) 爆炸性物質
解析：硝化纖維素（硝化棉）是纖維素經硝酸酯化而成的物質，含氮量較高者具有強烈爆炸性，屬公共危險物品中的爆炸性物質；儲存時須遠離火源、避免乾燥，並保持濕潤或添加安定劑。刺激性物質、致癌物質、氧化性物質各有其危害分類與判定依據，並非硝化纖維素的主要危險特性。
二液型素色面漆噴塗一次的乾膜厚大約為 1. 5 μ m 2. 10 μ m 3. 20 μ m 4. 50 μ m 。
答案：(3) 20 μ m
塗料或溶劑著火,不宜用來滅火者為 1. 泡沬 2. 防火砂 3. 二氧化碳 4. 水。
答案：(4) 水
解析：塗料與溶劑多為有機易燃液體，著火時不宜用水滅火。水柱可能使燃燒中的溶劑浮在水面擴散、飛濺，反而擴大燃燒範圍。泡沫可覆蓋液面隔絕氧氣，防火砂可悶熄小火，二氧化碳能稀釋氧氣且不導電，均可用於這類火災。因此不宜使用的是水。
何種面漆顏色塗料之遮蓋力較差 1. 黃色 2. 草綠色 3. 灰色 4. 白色。
答案：(1) 黃色
解析：塗膜的遮蓋力與顏料的折射率、粒徑及塗膜厚度有關。白色面漆常用二氧化鈦，折射率高，遮蓋力良好；黃色顏料（尤其是有機黃）折射率較低、透明度較高，遮蓋力最差，施工時常須靠底漆或增加塗膜厚度才能蓋住底色。草綠色、灰色多由混合顏料調成，遮蓋力優於黃色。
下列何者不適用於碳鋼素材之除銹 1. 鹽酸 2. 硝酸 3. 硫酸 4. 磷酸。
答案：(2) 硝酸
解析：碳鋼除銹（酸洗）常用鹽酸、硫酸去除氧化鐵皮；磷酸除具除銹能力外，還可在鋼鐵表面生成磷酸鹽皮膜（磷化處理），具防蝕與增進塗裝附著力之功用。硝酸為強氧化性酸，主要用於不鏽鋼之鈍化處理，對碳鋼除銹並不適用，且易使碳鋼過度腐蝕並產生氮氧化物廢氣，故選2。
噴塗作業環境之有機溶劑濃度是否超過容許濃度,正確應由 1. 觸覺 2. 視覺 3. 嗅覺 4. 儀器偵測出來。
答案：(4) 儀器偵測出來
解析：有機溶劑濃度是否超過容許濃度標準（如勞工作業環境監測標準），必須以氣相層析儀、直接讀取式偵測管等校正合格之儀器進行定量偵測判定。人類觸覺、視覺、嗅覺主觀且閾值差異大，無法作為合規判定依據，易造成誤判危險。
下列有關可塑劑之敘述何者為非 1. 高的分子量 2. 低揮發性 3. 對光及熱有良好的安定性 4. 高揮發性與低分子量。
答案：(1) 高的分子量
選擇防塗材料毋須考量 1. 具備的特質 2. 作業性 3. 經濟性 4. 防火性。
答案：(4) 防火性
解析：選用防塗（遮蔽）材料時，須考量材料本身具備之特質（如耐熱、不滲透）、作業性（易貼附、易撕除）及經濟性（成本合理）。防火性並非一般防塗材料之必要選用條件，因塗裝作業現場多已另設防火管理規範，故毋須將防火性列為選材首要考量，答案為4。
新車製造廠通常採用的E D 底漆處理方式為 1. 全浸漬槽內式 2. 整體電動噴霧式 3. 局部人工噴霧式 4. 定點浸漬槽內噴霧式。
答案：(1) 全浸漬槽內式
解析：ED底漆即電著（電泳）塗裝底漆，新車製造廠採「全浸漬槽內式」，將車體整體浸入電著槽液中，通電使水性漆均勻電沉積於全車表面，可達優異的邊角覆蓋率與防蝕性，為量產車最普遍方式。噴霧式多用於維修或局部，非整車量產主流，故選1。
塗裝後立即強制加溫烘烤,塗膜容易發生 1. 垂流 2. 針孔 3. 橘子皮 4. 回黏。
答案：(2) 針孔
解析：塗裝後若立即強制高溫烘烤，塗料表層迅速成膜（表面乾結），而內部溶劑或水分來不及逸散即受熱急劇氣化膨脹，穿透尚未完全硬化之塗膜形成針狀小孔，即「針孔」。故應依塗料規範先行流平與閃乾（flash off）再升溫，避免針孔，答案為2。
紅色加白色時 1. 彩度升高 2. 彩度降低 3. 明度下降 4. 明度不變。
答案：(2) 彩度降低
解析：紅色為高彩度色，白色為無彩度（彩度為 0）之色。將白色混入紅色，等於把高飽和色稀釋，整體彩度（飽和度）下降，色相轉為粉紅；同時因白色明度高，整體明度反而上升。故「彩度降低」正確，選 2；明度並非下降或不变。
使用之塗料空罐應放置於 1. 陽光下空地 2. 指定保管場所 3. 有火氣附近空地 4. 隨處放置。
答案：(2) 指定保管場所
解析：使用後之塗料空罐仍可能殘留易燃溶劑與揮發氣體，具火災爆炸危險，依安全管理規定應集中放置於「指定保管場所」（通風、防火、防爆之專區），不得置於陽光下、火源附近或隨處丟放，以策安全，故選2。
職場上,那一種人最不受上司重視 1. 能力比他強 2. 瞧不起他 3. 有可能取代他 4. 與他持反對意見。
答案：(2) 瞧不起他
解析：職場倫理中，對上司「瞧不起他」表現出不尊重與敵意態度，破壞上下屬信任與團隊合作，最不受主管重視。相對地，能力強、持不同意見者仍可貢獻；「有可能取代」屬潛在競爭，但並非態度問題。尊重與配合為職場基本素養，故選2。
塗膜在空氣中受到日曬雨淋等風化的影響之現象稱為 1. 粉化 2. 剝落 3. 膠化 4. 龜裂。
答案：(1) 粉化
解析：塗膜長期暴露在日光（紫外線）、氧氣、雨水與溫濕度變化下，表面樹脂會逐漸降解，顏料粒子裸露，形成粉狀物附著或脫落，這種現象稱為粉化（chalking）。剝落是塗膜與底材附著破壞而整片掀起；龜裂是塗膜因應力或老化產生裂紋；膠化是塗料在槽內黏度異常上升、失去流動性，三者成因與外觀都與風化粉化不同。
勞工實施定期一般健康檢查,所需費用應由 1. 勞工 2. 勞保 3. 健保 4. 雇主負擔。
答案：(4) 雇主負擔
解析：依《職業安全衛生法》規定，雇主應對在職勞工實施定期健康檢查，且該檢查所需費用應由「雇主負擔」，不得向勞工收取，亦非由勞保或健保給付。此為保障勞工健康、預防職業病之雇主法定義務，故答案為4。
車身密封膠的塗膜是在 1. 補土前 2. 中塗漆之前 3. 金油噴塗前 4. 防石漆前為最佳。
答案：(2) 中塗漆之前
解析：車身密封膠的主要功能是密封車身接縫、防止水氣滲入並提供防鏽保護。標準塗裝流程為：底漆 → 中塗漆（塗裝中塗） → 密封膠施工 → 面漆（金油/清漆）。密封膠必須塗裝於中塗漆之後、面漆（金油）之前，以確保密封膠本身受到面漆保護，且不影響面漆外觀品質。選項1補土前為底漆前程序，選項3金油噴塗前雖接近但不如中塗漆後精確，選項4防石漆通常施工於底盤或特定區域，非車身密封膠標準時機。
使用輸氣管面罩從事有機溶劑作業之勞工,一次連續作業時間不得超過 1. 一小時 2. 二小時 3. 三小時 4. 四小時以上。
答案：(1) 一小時
當色母添加等量的白色或銀色色母使其變淡時,呈現不同的色相這種現象我們稱為 1. 轉折 2. 條件等色 3. 色母特性 4. 明度對比。
答案：(3) 色母特性
珍珠、銀粉的粒徑愈大,其遮蓋力 1. 愈佳 2. 愈差 3. 無差別 4. 與顏色明度有關。
答案：(2) 愈差
解析：珍珠粉、銀粉屬片狀金屬或雲母顏料，遮蓋力來自粒子對光線的反射與層疊遮蔽。粒徑愈大時，同重量下粒子數目減少、單位面積堆疊層數變少，粒子間空隙變大，光線容易由空隙穿透至底材再反射，故遮蓋力愈差，常需增加膜厚或提高顏料比例才能遮蓋。反之粒徑小、比表面積大，粒子排列較緻密，遮蓋效果較佳。粒徑大小與顏色明度無直接關係，也非「無差別」。
以曼氏(m u n s e l l )記號法,N 9 所代表之色近於 1. 白 2. 黑 3. 灰 4. 紅色。
答案：(1) 白
解析：曼塞爾（Munsell）色彩體系中，N 表示中性色（無彩度、不帶色相），後方數字為明度值 V（Value），尺度 0（黑）至 10（白）。N9 明度高達 9，接近白色（白為明度最高值）。灰通常為中明度（如 N5），黑為 N0～1，紅色屬有彩度色相。故 N9 近白，選1。
下列何種塗料之烘烤溫度最高且所需時間最長 1. 三聚氰胺樹脂塗料 2. 乙烯縮醛樹脂塗料 3. 矽利康樹脂塗料 4. 氨基樹脂硬化型環氧樹脂塗料。
答案：(3) 矽利康樹脂塗料
解析：矽利康樹脂塗料（有機矽塗料）具優異耐高溫性，烘烤固化溫度通常需200℃以上，甚至達250~300℃，且需較長時間（30~60分鐘）才能完成交聯固化。三聚氰胺樹脂塗料烘烤約130~180℃，乙烯縮醛樹脂塗料屬低溫烘烤約100~120℃，氨基樹脂硬化型環氧樹脂塗料烘烤約130~160℃。綜合比較，矽利康樹脂塗料烘烤溫度最高且所需時間最長。
鉻酸鋅塗料是用於 1. 鋼鐵 2. 銅 3. 鋁及鋁合金 4. 錫的防銹。
答案：(3) 鋁及鋁合金
解析：鉻酸鋅為常用防銹顏料，專門用於鋁及鋁合金表面處理的底漆中（如洗底漆、鉻酸鋅底漆）。鋁合金表面致密氧化膜難著附，鉻酸鋅具優異鈍化能力與抑制絲狀腐蝕效果，能提供鋁基材長效防護。選項1鋼鐵防銹常用紅丹、磷酸鋅、環氧富鋅等；選項2銅材防銹較少用鉻酸鋅；選項4錫防銹非鉻酸鋅主要用途。
H V L P 噴槍前端應與被塗面保持正確距離為 1. 10 ~15 公分 2. 20 ~25 公分 3. 30 ~45 公分 4. 50 ~65 公分。
答案：(1) 10 ~15 公分
耐磨耗性最佳之塗料為 1. 硝化纖維素噴漆 2. 調合漆 3. 壓克力透明漆 4. 聚氨基甲酸酯漆。
答案：(4) 聚氨基甲酸酯漆
解析：聚氨基甲酸酯漆（PU漆）塗膜擁有優異的機械性能，具高硬度、高韌性、耐磨耗性極佳，為汽車修補漆面漆主流選擇。硝化纖維素噴漆塗膜較軟耐磨較差，調合漆（醇酸樹脂漆）硬度中等，壓克力透明漆雖硬度高但脆性大耐磨不如PU漆。PU漆透過異氰酸酯硬化劑交聯形成高交聯密度網狀結構，賦予塗膜最佳耐磨耗性能。
勞工安全衛生法的主管機關,在中央為 1. 行政院勞工委員會 2. 行政院衛生署 3. 行政院原子能委員會 4. 行政院公共工程委員會。
答案：(1) 行政院勞工委員會
解析：依《勞工安全衛生法》第3條規定，本法之主管機關：在中央為勞動部（舊稱行政院勞工委員會，考試題庫多沿用舊制名稱）；在直轄市為直轄市政府；在縣（市）為縣（市）政府。選項1為中央主管機關正確名稱。選項2衛生署主管醫療與公共衛生，選項3原能會主管核能安全，選項4公共工程委員會主管公共工程招標與管理，均非勞安法主管機關。
塗裝過程中,塗膜產生白化現象的原因是 1. 塗料溶劑不足 2. 作業濕度太高 3. 作業環境溫度太高 4. 塗膜太薄。
答案：(2) 作業濕度太高
解析：塗膜白化（發白、失光）主要發生於高濕度環境（相對濕度>80%）。噴塗時溶劑快速揮發吸收潛熱導致塗膜表面溫度驟降，若環境濕度過高，空氣中水氣凝結於濕漆膜表面或滲入塗膜內部，造成微觀粗糙散射光線，呈現乳白色霧狀外觀。選項1溶劑不足會導致流平不良（桔皮），非白化；選項3高溫通常加速乾燥減少白化機率；選項4塗膜太薄易產生遮蓋不良，非白化主因。
下列何種塗料是二液型塗料 1. 硝化纖維素噴漆 2. 調合漆 3. 聚氯乙烯塗料 4. 環氧樹脂塗料。
答案：(4) 環氧樹脂塗料
解析：環氧樹脂塗料通常由主劑與硬化劑兩液分裝，使用前按比例混合，靠化學交鏈反應成膜，屬於二液型塗料。硝化纖維素噴漆多為單液揮發乾燥型；調合漆一般為單液型；聚氯乙烯塗料也常以單液形式供應。二液型混合後有可使用時間限制，須在時限內用完並清洗器具。
調節不飽和聚酯補土(俗稱塑膠土)的黏度,可添加 1. 甲苯 2. 二甲苯 3. 苯乙烯 4. 乙基苯。
答案：(3) 苯乙烯
解析：不飽和聚酯補土的主要溶劑與反應性稀釋劑是苯乙烯，它同時也是交聯單體，加入後可降低黏度，並在硬化時與聚酯樹脂產生共聚合，不會像一般溶劑那樣全部揮發掉。甲苯、二甲苯、乙基苯屬於揮發性芳香族溶劑，只能暫時稀釋，揮發後並不參與硬化反應；添加過量會造成補土收縮、強度下降與附著不良，因此調整黏度應選苯乙烯。
噴塗任何漆層間或烘烤強制乾燥前,為何需有靜置時間(f l a s h o f f ) 1. 因為靜置時間是提供漆料的溶劑揮發 2. 因為靜置時間是用來清洗噴槍最佳時機 3. 因為靜置時間是讓塗裝者呼吸新鮮空氣與抽煙休息 4. 根本不須靜置時間即可噴塗。
答案：(1) 因為靜置時間是提供漆料的溶劑揮發
解析：靜置時間是指噴塗完一道漆層後，進行下一道噴塗或進入烘烤前的等待期。其核心目的是讓塗膜表層溶劑充分揮發，避免後續噴塗或加熱時溶劑被封存導致氣泡、針孔、溶劑泡、附著力不良等缺陷。適當的靜置時間視塗料類型、膜厚、環境溫濕度而定。選項2清洗噴槍可隨時進行非靜置主因；選項3休息非技術必要；選項4不靜置直接噴塗/烘烤極易產生嚴重塗裝缺失。
乾濕球溫度計之濕球溫度計是使用 1. 水 2. 酒精 3. 水銀 4. 潤滑油濕潤溫度計的球部。
答案：(1) 水
解析：乾濕球溫度計的濕球溫度計球部需包覆紗布並以水濕潤。水分蒸發時吸收熱量，使濕球溫度低於乾球，兩者溫差可換算相對濕度；水需潔淨，通常用蒸餾水或純水，避免水垢影響紗布。酒精揮發性與水不同，水銀為感溫液體不能用來濕潤，潤滑油會阻礙蒸發，均會使讀值失準。
顏料相混(調)合後會產生 1. 明度升高彩度減少 2. 明度減少彩度升高 3. 明度與彩度不受影響 4. 明度與彩度皆減少。
答案：(4) 明度與彩度皆減少
解析：顏料混合時屬減色混合，各顏料都會吸收部分光波，反射光譜範圍變窄，導致明度與彩度同時下降；唯有加色混合（光的三原色）才能提升明度與彩度。選項 1、2 僅敘述單一屬性變化不符減色混合原理；選項 3 認為不受影響顯然錯誤。
在物理性的前處理中,如以機械作用的方式來進行,則以下列何種方法較常用且效果較好 1. 鋼絲絨研磨 2. 鋼刷研磨 3. 砂輪機研磨 4. 噴砂撞擊。
答案：(4) 噴砂撞擊
解析：機械性前處理中，噴砂（砂衝）能以高速磨料撞擊工件，同時去除銹蝕、氧化皮、舊漆膜並形成均勻粗糙度，附著力提升最顯著；鋼絲絨、鋼刷、砂輪機僅能局部研磨，效率低且易留下研磨痕跡或過熱變形基材。
補修塗裝時,那一種系列的透明漆耐候性最佳 1. 硝化纖維素系 2. 聚氨基甲酸酯(P U )系 3. 油性系 4. 壓克力拉卡系。
答案：(2) 聚氨基甲酸酯(P U )系
解析：聚氨基甲酸酯（PU）透明漆因具優異耐候、耐磨、耐化學藥品性，為汽車補修面漆主流；硝化纖維素易發黃、耐候差；油性乾燥慢、光澤保持性差；壓克力拉卡雖耐候較好但硬度與耐化學性不如 PU 系統。
在濕度高的環境中從事塗裝作業,最容易發生的缺陷是 1. 橘子皮 2. 白化 3. 皺紋 4. 龜裂。
答案：(2) 白化
解析：高濕度環境下溶劑快速揮發吸熱導致漆面溫度降至露點以下，水氣凝結於濕漆膜形成微細水珠散射光線，產生乳白色霧狀外觀即「白化」；橘子皮多因粘度高或噴槍設定不當，皺紋屬乾燥不均，龜裂為厚塗或彈性差所致。
底漆發生全面針孔之主要原因為 1. 前處理不良 2. 溶劑揮發速度不當 3. 素材表面不乾淨 4. 空氣含有油脂。
答案：(2) 溶劑揮發速度不當
三原色中,任二色相加的結果為 1. 第一次色 2. 第二次色 3. 第三次色 4. 第四次色。
答案：(2) 第二次色
解析：色彩學中，三原色（如顏料紅、黃、藍）為「第一次色」。任二原色等量混合所得者稱「第二次色」（又稱間色），例如紅＋黃＝橙、黃＋藍＝綠、紅＋藍＝紫。三原色混合或間色再混合才得第三次色（複色）。故任二原色相加結果為第二次色，正確為2。
陽離子電著塗裝作業,車體應懸吊於 1. 正極 2. 負極 3. 接地 4. 可不接地。
答案：(2) 負極
解析：陽離子電著漆粒子帶正電荷，在電場中會向負極（陰極）遷移沉積，因此工件（車體）必須懸吊於負極並作為陰極；若接正極則同極相斥無法成膜，接地或不接地皆無法形成電場驅動力。
噴塗色漆後立即噴塗透明漆會導致 1. 銀粉回流現象 2. 塗層無法乾燥 3. 稀釋劑無法揮發 4. 透明漆垂流。
答案：(1) 銀粉回流現象
解析：色漆未閃乾即噴透明漆，底層溶劑未揮發，上層透明漆溶劑滲入導致金屬/珠光顏料在濕膜中隨溶劑對流移動、重新排列，產生顏色深淺不均的「銀粉回流（浮色/發花）」現象；乾燥、垂流屬次生現象。
使用下述何組色料可以大致調出色立體中的顏色 1. 白、黑、紅、黃、藍 2. 白、黑、橙、黃、 藍 3. 綠、黃、紅、黑、白 4. 白、黑、紫、黃、橘。
答案：(1) 白、黑、紅、黃、藍
解析：顏料三原色為青（藍）、品紅（紅）、黃，加上白、黑即可調配大多數車身顏色（色立體）；選項 1 含紅、黃、藍三原色與白黑最完整；選項 2 缺紅、選項 3 缺藍、選項 4 缺紅與藍，無法覆蓋完整色域。
下列之敘述何者有誤 1. 若有魚眼發生時,可降低空氣壓力,以乾噴方式填埋 2. 使用一般噴槍其噴塗壓力約為3 . 0 ~4 . 0 B a r 3. 噴塗面漆所使用之噴槍口徑為1 . 6 ~2 . 0 m m 4. 噴塗時,噴嘴應與被塗物表面保持150 ~200 m m 等距離噴塗。
答案：(3) 噴塗面漆所使用之噴槍口徑為1 . 6 ~2 . 0 m m
噴槍之噴嘴內有異物會造成 1. 空氣壓力增大 2. 空氣壓力減小 3. 霧化塗料回流 4. 塗料霧化不均勻。
答案：(4) 塗料霧化不均勻
解析：噴嘴內有異物（雜質、乾涸塗料）會阻礙塗料與空氣的正常通過，使噴出時霧化粒子大小不一、噴幅與流量不穩，呈現塗料霧化不均勻。空氣壓力由空壓機設定決定，噴嘴內異物不會直接使氣壓增大或減小；霧化塗料回流多屬管路或噴槍內部設計問題。日常應以溶劑清洗噴嘴並使用濾網過濾塗料，避免堵塞造成塗膜瑕疵與色差。
噴槍空氣罩的側面孔阻塞時,會發生 1. 噴不出來 2. 噴幅不良 3. 垂流 4. 塗料霧化不良現象。
答案：(2) 噴幅不良
解析：空氣罩（風帽）側面孔負責由兩側壓縮氣流，決定噴幅（扇形）的寬窄與形狀。側面孔部分阻塞時，兩側氣流不對稱或不足，使噴霧圖案變形、邊緣不齊，產生噴幅不良。完全噴不出來多為中心孔或塗料通道嚴重堵塞；垂流是流量過多或稀釋過度；霧化不良多因中心孔或氣壓異常。應定期以軟毛刷清潔風帽側孔維持正常噴幅。
空氣霧化型噴槍空氣罩內噴嘴之中心孔堵塞時,會發生 1. 噴霧形狀不良 2. 噴塗塗料滴漏 3. 噴塗斷斷續續 4. 噴塗塗料無法噴出現象。
答案：(4) 噴塗塗料無法噴出現象
解析：空氣霧化型噴槍的空氣罩中心孔提供主要霧化氣流，將塗料剪斷並帶出噝嘴。中心孔堵塞時失去帶出與霧化塗料的氣流，塗料便無法噴出，形成無法噴出現象。噴霧形狀不良多為側孔問題；滴漏常因針閥密合不良或黏度過低；斷斷續續與供料不穩或針閥磨損有關。作業前應檢查中心孔暢通，用專用通針清理，不可用硬物以免擴大孔徑。
依有機溶劑中毒預防規則規定設置之局部排氣裝置,其自動檢查紀錄應保存 1. 一年 2. 二年 3. 三年 4. 四年以上。
答案：(3) 三年
銀粉漆濕噴時,會產生何種效果 1. 正面較深,側面較深 2. 正面較深,側面較淺 3. 正面較淺, 側面較深 4. 正面較淺,側面較淺。
答案：(2) 正面較深,側面較淺
香蕉水或稀釋劑等有機溶劑所產生之主要危害因子為 1. 液體 2. 粉塵 3. 燻煙 4. 氣體。
答案：(4) 氣體
解析：香蕉水、稀釋劑等有機溶劑在常溫下會揮發，主要暴露途徑是吸入其蒸氣，因此危害因子應以氣體（蒸氣）視之。蒸氣可能刺激呼吸道與中樞神經，施工時須保持通風並佩戴合適防護具。液體本身主要造成皮膚脫脂或經皮膚吸收；粉塵與燻煙並非這類溶劑揮發的主要形態。
下列的行業中何者是服務業 1. 造林業 2. 汽車維修業 3. 營造業 4. 印刷業。
答案：(2) 汽車維修業
解析：依產業分類，服務業係指提供勞務而非生產有形商品的行業。汽車維修業為車主提供保養、檢修等勞務，屬服務業。造林業屬農林漁牧業（初級產業）；營造業歸屬第二級產業；印刷業將材料加工成印刷品，屬製造業。故四者中僅汽車維修業符合服務業特性。
若以手指頭輕輕押在塗膜上,感覺有粘性,但未附著在塗膜上,此現象稱為 1. 完全乾燥 2. 沾塵乾燥 3. 指觸乾燥 4. 硬化乾燥。
答案：(3) 指觸乾燥
解析：塗膜乾燥程度常以指觸法判斷：手指輕壓塗膜感覺有黏性但未沾附塗料於指尖，稱為指觸乾燥（半乾、不沾塵階段），表示溶劑已大量揮發、表面初步固化。完全乾燥指塗膜硬固可打磨；沾塵乾燥為表面僅可耐塵埃；硬化乾燥則交聯完成、達最高硬度。此階段可進行疊噴或下一工序，但仍應避免重壓。
噴塗後的塗膜塗料流展不開可能是 1. 粘度過低 2. 粘度過高 3. 未加硬化劑 4. 未加增粘劑。
答案：(2) 粘度過高
解析：塗料黏度過高時流動性差，噴出後粒子無法在表面充分流平（流展）而呈橘皮、粗糙或覆蓋不均。黏度過低反而易垂流、流展過度；未加硬化劑影響的是固化反應而非流展性；增粘劑用於提高黏度，未加只會使黏度偏低。故噴塗後塗膜流展不開主因為黏度過高，應依廠家比例適當添加稀釋劑調整至噴塗黏度。
不飽和聚酯補土的乾燥方式是 1. 蒸發 2. 氧化 3. 分解 4. 聚合。
答案：(4) 聚合
靜電累積達一定量 1. 會迸出火花 2. 不會迸出火花 3. 有利於靜電塗裝 4. 可用於乾燥。
答案：(1) 會迸出火花
解析：塗裝場所使用大量有機溶劑，溶劑蒸氣與空氣混合後極易形成爆炸性混合氣。靜電累積到一定量時，會對接地物體或人體放電而迸出火花，成為點燃溶劑蒸氣的主要火源，故須以接地、導電地板、防靜電衣鞋與增濕等方式消除靜電。火花並非塗裝所需，也不能用於乾燥；靜電塗裝雖利用高壓靜電吸附漆粒，但仍須限制電壓並接地，避免放電危險。
聚氨基甲酸酯樹脂塗料塗裝,是藉空氣中之 1. 氧氣 2. 氮氣 3. 水氣 4. 二氧化碳而硬化。
答案：(3) 水氣
解析：聚氨基甲酸酯（PU）樹脂塗料中，濕氣硬化型依靠空氣中的水分子與異氰酸酯基（—NCO）反應生成脲鍵而交聯硬化，故是藉空氣中之水氣而硬化。氧氣硬化多見於油性調合漆、醇酸樹脂；氮氣、二氧化碳在常溫下不參與塗料硬化反應。車輛塗裝常用二液型PU另加硬化劑，但單液濕氣硬化型仍以水氣為固化觸媒。
下列何者為三層塗裝珍珠漆對色法 1. 多層對色板 2. 單層對色板 3. 直接噴塗車身 4. 刮塗對色板 對色。
答案：(1) 多層對色板
解析：三層塗裝（底漆、珍珠中塗、清漆）需製作多層對色板，分別噴塗不同層數的珍珠層以觀察色相、明度、彩度變化，再與車身比對選擇最接近層數。單層對色板適用單層色漆；直接噴塗車身風險過高；刮塗法無法呈現珍珠顏料的角度依存色效果。
聚乙烯塑膠(P E )之單體為 1. 乙烯 2. 乙炔 3. 乙烷 4. 乙苯。
答案：(1) 乙烯
解析：聚乙烯（PE）是由乙烯單體經加成聚合而成的長鏈高分子，其重複單元為–CH2–CH2–，因此單體是乙烯。乙炔屬於炔類，聚合後可得聚乙炔，並非PE的原料；乙烷是飽和烷類，不具雙鍵，無法進行加成聚合；乙苯則是苯環上接乙基的化合物，為苯乙烯製程的中間體，也不是聚乙烯的單體。