民國109年 第3梯次 17600 飛機修護乙級 學科考古題與答案

第1題

飛機結構中使用蜂巢結構,主要是因其具有良好之 1. 可塑性 2. 壓縮比 3. 延展性 4. 強重比。

答案：(4) 強重比

解析：蜂巢結構由上下薄面板與中間蜂巢芯材黏合而成，芯材形成許多封閉格子，能以很輕的重量提供高抗彎剛性與抗壓強度，因此其強度與重量之比（強重比）很高，常用於機身、舵面等需要減重又需承載的次結構。可塑性與延展性並非選用蜂巢材的主要理由；壓縮比則是發動機或流體機械的參數，不是結構材料性能。

第2題

渦輪噴射發動機的空氣流路是 1. 渦輪→壓縮器→燃燒室→噴口 2. 壓縮器→噴口→燃燒室→渦輪 3. 壓縮器→燃燒室→渦輪→噴口 4. 壓縮器→渦輪→燃燒室→噴口。

答案：(3) 壓縮器→燃燒室→渦輪→噴口

解析：渦輪噴射發動機屬內燃式連續燃燒的熱機，空氣先經進氣道進入壓縮器加壓，再進入燃燒室與燃油混合燃燒，產生高溫高壓燃氣；燃氣隨後流經渦輪膨脹作功，帶動壓縮器及附件，最後由噴口（排氣噴嘴）加速排出產生推力。故正確流路為壓縮器→燃燒室→渦輪→噴口。渦輪必須置於燃燒室之後才能吸收燃氣能量，噴口則在最後段；其餘選項將渦輪與燃燒室、噴口的順序顛倒，違反熱力循環流程。

第3題

製造廠家通常要求渦輪發動機在停車之後,滑油添加須在一定時間內執行,主要目的在於 1. 提供任何滑油系統洩漏的較佳顯示 2. 防止滑油添加過度 3. 協助沖淡已經存在於發動機滑油系統內的任何污穢物 4. 防止滑油添加不足。

答案：(2) 防止滑油添加過度

解析：渦輪發動機停車後，滑油會逐漸從油箱往發動機內部滲漏，使油箱油面隨時間下降。若拖過製造廠規定的時間才檢查並補油，會讀到假性偏低的油面，依此添加將使系統總油量過多，造成滑油添加過度。因此在規定時間內完成油面檢查與添加，主要目的在防止過度添加；並非用來沖淡污穢物，也不是防止添加不足。

第4題

有關著作權的下列敘述何者錯誤? 1. 將補習班老師的上課內容錄音檔,放到網路上拍賣,會構成侵害著作權 2. 在網路的部落格看到一篇文章很棒,只要註明出處,就可以把文章複製在自己的部落格 3. 撰寫碩博士論文時,在合理範圍內引用他人的著作,只要註明出處,不會構成侵害著作權 4. 在網路散布盜版光碟,不管有沒有營利,會構成侵害著作權。

答案：(2) 在網路的部落格看到一篇文章很棒,只要註明出處,就可以把文章複製在自己的部落格

解析：選項2錯誤。著作權法允許在合理範圍內引用他人著作，但必須註明出處，且不得超出引用目的所需；把整篇文章複製到自己的部落格並公開傳輸，已涉及重製與公開傳輸，註明出處不等於取得授權。選項1將上課錄音檔上網拍賣，涉及重製與散布；選項3在合理範圍引用並註明出處；選項4散布盜版光碟，不論有無營利均侵害著作權。

第5題

那一類型儀表,可用來測量極高的電阻值? 1. 高電阻測量表 2. 三用電表 3. 高電容表 4. 高電壓表。

答案：(1) 高電阻測量表

解析：高電阻測量表（高阻計、兆歐表）內建較高的直流測試電壓，可直接量測絕緣材料或高阻值元件的電阻，範圍可達兆歐（MΩ）甚至更高，適合檢查絕緣電阻。一般三用電表的電阻檔量測範圍有限，不適合測極高電阻；高電容表是量電容，高電壓表是量電壓，並非量電阻。

第6題

將熱能轉為機械能的主要機件為 1. 尾錐 2. 連桿 3. 渦輪 4. 擴散器。

答案：(3) 渦輪

解析：在燃氣渦輪發動機中，燃燒室把燃料的化學能轉為高溫高壓燃氣的熱能，高速燃氣流經渦輪時推動渦輪葉片旋轉，將熱能與動能轉換成軸輸出的機械能，再帶動壓縮機、風扇及附件。連桿主要用於往復式發動機傳遞活塞力；擴散器降低流速以提高壓力；尾錐主要導引流場，並非熱能轉機械能的主要機件。

第7題

電氣設備接地之目的為何? 1. 防止電弧產生 2. 防止電阻增加 3. 防止短路發生 4. 防止人員感電。

答案：(4) 防止人員感電

解析：電氣設備接地的主要目的，是在設備絕緣故障、外殼帶電時，提供一條低阻抗的故障電流回路，使斷路器或熔絲迅速跳脫，同時把外殼電位限制在接近大地電位，避免人員碰觸外殼時感電。接地並不是用來防止電弧產生、防止電阻增加或防止短路發生；短路防護主要靠保護協調與斷路器。

第8題

大部分塑膠材料之熱膨脹係數 1. 小於鋼但大於鋁 2. 小於鋼及鋁 3. 大於鋼但小於鋁 4. 大於鋼及鋁。

答案：(4) 大於鋼及鋁

解析：大部分塑膠屬高分子材料，分子鏈受熱後活動性增加，線熱膨脹係數通常在 50～200×10⁻⁶/°C 左右；鋼約 10～13×10⁻⁶/°C，鋁約 23×10⁻⁶/°C。因此塑膠的熱膨脹係數大於鋼及鋁，設計塑膠件與金屬件配合時必須預留熱脹冷縮裕度。選項1、2、3都不符合此比較關係。

第9題

行為人以竊取等不正當方法取得營業秘密,下列敘述何者正確? 1. 只要後續沒有造成所有人之損害便不構成犯罪 2. 只要後續沒有出現使用之行為便不構成犯罪 3. 只要後續沒有洩漏便不構成犯罪 4. 已構成犯罪。

答案：(4) 已構成犯罪

解析：營業秘密法第13條之1規定，意圖為自己或第三人不法利益，或損害營業秘密所有人利益，而以竊取、侵占、詐欺、脅迫、擅自重製或其他不正當方法取得營業秘密者，即構成犯罪。犯罪成立不以日後有無使用、洩漏或實際造成損害為必要，因此選項1、2、3所述「未造成損害」、「未使用」、「未洩漏」都不影響犯罪成立。

第10題

下列何者不是造成臺灣水資源減少的主要因素? 1. 超抽地下水 2. 水庫淤積 3. 雨水酸化 4. 濫用水資源。

答案：(3) 雨水酸化

解析：臺灣水資源減少的主要因素包括超抽地下水、水庫淤積及濫用水資源。超抽地下水會造成地層下陷與地下水鹹化，降低可用水量；水庫淤積會減少有效蓄水量；濫用水資源則使供需失衡。雨水酸化是空氣污染使雨水pH值降低，主要影響水體生態、土壤及建築物腐蝕，並非造成水量減少的主因，因此選3。

第11題

IPC 的功能依ATA 章節排定,其內容 1. 邏輯線路代號 2. 類比式信號代號 3. 詳細說明修護的細節 4. 有圖號、位置、件號數量、適用機號。

答案：(4) 有圖號、位置、件號數量、適用機號

解析：IPC（Illustrated Parts Catalog，圖解零件目錄）依ATA章節分類編排，主要功能是協助維修人員識別零件，內容包含圖號、零件位置、件號、數量及適用機號或機型，方便查詢與訂購。邏輯線路代號、類比信號代號屬於電路或系統圖說；修護細節通常見於維修手冊，並非IPC的主要內容，因此選4。

第12題

下列何項是渦輪發動機的正常起動順序? 1. 注燃油、致動起動機、點火 2. 致動起動機、點火、 注燃油 3. 點火、致動起動機、注燃油 4. 致動起動機、注燃油、點火。

答案：(2) 致動起動機、點火、 注燃油

解析：渦輪發動機起動時，必須先以致動起動機（氣動或電動）帶動壓縮器轉子，使轉速達到點火所需的最低轉速，並建立足夠的壓縮空氣流量；接著點火系統通電產生火花，最後才注入燃油。若順序顛倒，先注油而燃燒室尚未點火，燃油會在燃燒室與排氣段堆積，重新點燃時容易造成熱起動超溫或尾管噴火，甚至損傷渦輪葉片，因此正確順序為致動起動機、點火、注燃油。

第13題

CAS 和TAS 最主要的差異為何? 1. 空氣組成成分 2. 空氣密度 3. 空氣特性 4. 空氣體積。

答案：(2) 空氣密度

解析：CAS（校正空速）是空速表讀數經儀表誤差與位置誤差修正後的空速；TAS（真實空速）則是飛機相對於空氣的實際速度，會隨高度、溫度造成的空氣密度變化而改變。兩者最主要差異在於空氣密度：高度越高、空氣越稀薄，相同CAS對應的TAS越大，因此選2。

第14題

飛機構造中,藉由擾亂氣流以減少機翼昇力之機構為 1. Spoiler 2. Yaw Damper 3. Flap 4. Votex Gen erator。

答案：(1) Spoiler

解析：Spoiler（擾流板）設置於機翼上表面，升起時會擾亂氣流、破壞升力並增加阻力，常用於減速、增加下降率或協助副翼操縱。Yaw Damper用於抑制荷蘭滾；Flap（襟翼）放下會增加升力與阻力；Vortex Generator（渦流產生器）則用來延緩氣流分離、維持升力，因此選1。

第15題

有兩段壓縮器之發動機,其優點為 1. 其中一段之壓縮空氣係專為座艙增壓之用 2. 有較大之進氣流速 3. 有較高之壓縮比 4. 有較高之排氣壓力。

答案：(3) 有較高之壓縮比

解析：雙段（雙轉子）壓縮器讓低壓段與高壓段分別在較適合的轉速下工作，可提高總壓縮比與熱效率，並改善加速性、降低喘振風險。座艙增壓空氣通常由發動機引氣經壓力調節後供應，並非其中一段壓縮器專用；進氣流速與排氣壓力也不是此設計的主要優點，因此選3。

第16題

下列何項是起動渦輪發動機時,顯示熱起動? 1. 發動機轉速超過特定操作速度 2. 發動機壓縮比超過特定的操作極限 3. 發動機無法到達地面慢車轉速 4. 發動機排氣溫度超過特定的極限。

答案：(4) 發動機排氣溫度超過特定的極限

解析：熱起動（hot start）通常是起動時供油過多或點火時機不當，使燃燒室內燃油大量燃燒，導致排氣溫度（EGT）急速上升並超過特定極限。若轉速無法達到地面慢車，較可能是懸掛起動（hung start）；轉速超過操作速度或壓縮比超過極限，並非熱起動的定義，因此選4。

第17題

使用於大部分的渦輪發動機的點火系統是什麼型式? 1. 低電壓式 2. 高電阻式 3. 高能量電容放電式 4. 磁電機。

答案：(3) 高能量電容放電式

解析：多數渦輪發動機採用高能量電容放電式點火系統，利用電容器儲能後瞬間放電，產生高能量火花，以便在高空、低溫及混合氣較貧油的情況下可靠點火。磁電機常見於活塞發動機；低電壓式與高電阻式並非渦輪發動機點火系統的主要型式，因此選3。

第18題

無任何外部支架支撐之機翼為 1. 構架式機翼(truss-type wing) 2. 懸臂式機翼(cantilever wing) 3. 應力蒙皮式機翼(stress-skin wing) 4. 複樑式機翼(multi-spar wing)。

答案：(2) 懸臂式機翼(cantilever wing)

解析：懸臂式機翼（cantilever wing）沒有任何外部支柱或張線支撐，機翼的彎矩與剪力完全由翼樑、翼肋及蒙皮等內部結構承受。構架式機翼通常需要外部支柱或張線；應力蒙皮式是蒙皮參與受力的構造方式；複樑式則是翼樑配置形式，因此選2。

第19題

用於渦輪發動機專門用語的縮寫〝Pt7〞意謂 1. 七倍於溫度,除以總壓力 2. 在第七站的壓力和溫度 3. 總進口壓力 4. 在第七站所量測到的總壓力,即渦輪的排放總壓力。

答案：(4) 在第七站所量測到的總壓力,即渦輪的排放總壓力

解析：「Pt7」中的 P 代表壓力（pressure），下標 t 代表總壓（total pressure），7 代表發動機第 7 站；在渦輪發動機的站號中，第 7 站通常位於渦輪排氣段，因此 Pt7 是該站量測到的總壓力，也就是渦輪排氣總壓。若寫成 Tt7，才表示第 7 站的總溫；「七倍」或「壓力除以溫度」都不符合縮寫規則，總進口壓力也不會以第 7 站表示。

第20題

航空器各項維護工作,除應依據原製造廠之相關技術手冊、文件執行外,亦可由何項之核准程 序執行之? 1. FAA 2. 民航局 3. 所有人 4. 使用人。

答案：(2) 民航局

解析：民航局是我國民間航空的主管機關，航空器維護除應依原製造廠的技術手冊與文件執行外，也可依民航局核准的程序辦理，以確保維修品質與適航安全。FAA 是美國的主管機關，不能直接核准我國的維修程序；航空器所有人或使用人也不具主管機關的核准權限。

第21題

下列何者屬於測量儀表? 1. 自動駕駛儀 2. 自動領航儀 3. 航空時鐘 4. 轉速表。

答案：(4) 轉速表

解析：轉速表用來量測發動機或旋翼的轉速，並將轉速轉換為指針或數字顯示，屬於測量儀表。自動駕駛儀與自動領航儀分別是飛行控制與導航系統，並非單純的量測儀表；航空時鐘主要用於計時，不是量測發動機或飛行參數的測量儀表。

第22題

二氧化碳和其他溫室氣體含量增加是造成全球暖化的主因之一,下列何種飲食方式也能降低碳 排放量,對環境保護做出貢獻:A.少吃肉,多吃蔬菜;B.玉米產量減少時,購買玉米罐頭食 用;C.選擇當地食材;D.使用免洗餐具,減少清洗用水與清潔劑? 1. AC 2. AD 3. AB 4. ACD。

答案：(1) AC

解析：少吃肉、多吃蔬菜可減少畜牧業產生的溫室氣體；選擇當地食材能縮短食物運輸里程，降低碳排放，因此 A、C 正確。玉米減產時改買玉米罐頭，會增加加工、包裝與運輸的能耗，未必減碳；使用免洗餐具則增加廢棄物，也不符環保。故選 AC。

第23題

職業安全衛生法之立法意旨為保障工作者安全與健康,防止下列何種災害? 1. 職業災害 2. 公共災害 3. 天然災害 4. 交通災害。

答案：(1) 職業災害

解析：職業安全衛生法的立法目的，在於防止職業災害、保障工作者的安全與健康，並以工作場所的作業安全衛生為主要規範範圍。公共災害、天然災害與交通災害各有相關的防救或交通法規，並非本法主要的立法目的。

第24題

滑油系油管用何種顏色標識? 1. 黃色 2. 橘色 3. 灰色 4. 紅色。

答案：(1) 黃色

解析：依飛機管路識別規範，各系統管路以顏色帶或標籤區分：燃油管一般為紅色、滑油管為黃色、液壓管多為藍色或綠色、儀表空氣管為灰色等。滑油系統（含滑油泵、油濾、冷卻器及引擎與附件間油管）即採黃色標識，以利維修時快速辨識、避免接錯系統而引發滑油污染或供油錯誤。故滑油系油管標識色為黃色，答案 1。

第25題

國際民航組織發佈之附約中,何者為航空人員證照規範? 1. Annex 1 2. Annex 8 3. Annex 6 4. Anne x 13。

答案：(1) Annex 1

解析：國際民航組織（ICAO）公約的附約中，Annex 1 是「人員執照」（Personnel Licensing），規範航空人員的證照與資格。Annex 6 是航空器操作，Annex 8 是航空器適航性，Annex 13 是航空器事故及意外調查，故本題選 Annex 1。

第26題

一噴射發動機,通過其燃燒室之空氣其作用為 1. 在燃燒室內循環,直到消失 2. 完全與燃油混合後燃燒 3. 用以幫助燃燒,並冷卻燃燒室 4. 被燃油燒熱後膨脹,其他無變化。

答案：(3) 用以幫助燃燒,並冷卻燃燒室

解析：噴射發動機燃燒室的空氣可分為主燃空氣與次級空氣；只有少量空氣與燃油混合參與燃燒，其餘大部分空氣用來稀釋燃氣、降低溫度並冷卻燃燒室壁。因此空氣並非全部與燃油混合燃燒，而是在燃燒與冷卻上都扮演角色。

第27題

透過淋浴習慣的改變就可以節約用水,以下的何種方式正確? 1. 淋浴沖澡流下的水,可以儲蓄洗菜使用 2. 淋浴時抹肥皂,無需將蓮蓬頭暫時關上 3. 淋浴流下的水不可以刷洗浴室地板 4. 等待熱水前流出的冷水可以用水桶接起來再利用。

答案：(4) 等待熱水前流出的冷水可以用水桶接起來再利用

解析：節約用水的核心原則是「減少放流水、提高再利用次數」。等熱水時蓮蓬頭最初流出的是管內冷水，水質乾淨，用桶子接下可用於澆花、沖馬桶或洗地板，屬不需額外成本的省水作法。選項1把洗澡水拿去洗菜，衛生上有污染食材之虞，並不妥當；選項2抹肥皂時任水直流，等於白白浪費；選項3說淋浴廢水不能刷地板，過於絕對，實際回收水正適合沖洗地板。故以選項4最正確。

第28題

航空器鋁合金蒙皮破損小裂紋,為使其不致擴展,常用之改善方法為 1. 裂紋末端鑽小孔止裂 2. 密切注意 3. 加補片 4. 割切裂口成圓或方形後,用同厚度鋁片填補。

答案：(1) 裂紋末端鑽小孔止裂

解析：金屬蒙皮上的小裂紋在受力時，裂尖會產生應力集中，裂紋會持續延伸。止裂的標準做法是在裂紋兩端各鑽一個小孔（stop drill），孔徑略大於裂紋寬度，把尖銳的裂尖移除、改成圓弧，使應力集中係數大幅下降，裂紋便不再擴展。選項2只是觀察，並未處理裂紋；選項3加補片是較大損傷的結構修理，對細小裂紋並非首要處置；選項4切除成圓或方形再填補，工程量大且會削弱蒙皮，不符「使其不致擴展」的簡易止裂目的。

第29題

飛機於滑行道上執行拖飛機工作,其控制塔臺燈號指示綠燈停止不動時表示 1. 將飛機拖回起始點 2. 滑行道上已部分清除,暫不准拖行 3. 可執行拖行 4. 飛機停止拖行。

答案：(3) 可執行拖行

解析：塔臺以燈號（light gun signal）指揮時，對地面上的航空器，綠色定光（steady green）表示「准許滑行」，因此拖行作業可依指示執行。選項1、4屬紅色定光或閃光燈號所代表的停止、讓路等意義；選項2所稱滑行道部分清除、暫不准拖行，並非綠燈定光的含意。作答時應把「顏色」與「是否閃爍」一起判斷：綠定光為准行、紅定光為停止，兩者不可混淆。

第30題

最為經濟及效率之燃燒室為 1. 環式 2. 環罐式 3. 罐式 4. 鐘式。

答案：(2) 環罐式

第31題

通常是由下列何者帶動噴射發動機附件段? 1. N2 部份 2. N1 部份 3. 低速壓縮器 4. N1 或N2 部份。

答案：(1) N2 部份

解析：附件齒輪箱（accessory gearbox）通常由高壓轉子 N2 經由徑向傳動軸帶動，因為 N2 轉速較高且啟動時由起動機先帶動 N2，附件的泵、發電機在發動機點火前即可運轉。選項2、3所稱 N1 或低壓壓縮器轉速較低，起動階段未必轉動，無法確保附件正常供油與供電；選項4把 N1 與 N2 並列，實際上多數設計採固定由 N2 驅動，並非兩者皆可，故以選項1最符合一般構型。

第32題

我國民用航空器之國籍標誌為 1. A 2. B 3. T 4. C。

答案：(2) B

解析：依民用航空法及航空器國籍登記規定，我國民用航空器的國籍標誌為英文字母「B」，註冊號碼呈 B-XXXXX 形式，例如 B-12345，國際間即據此辨識登記國。選項1的 A、選項3的 T、選項4的 C 分別為其他國家或地區使用的國籍標誌代碼，不是我國的代碼。此題屬法規與登記標誌的基本常識，牢記「B 開頭」即可快速判斷。

第33題

若發生瓦斯外洩之情形,下列處理方法何者錯誤? 1. 開啟電風扇,加強空氣流動 2. 應先關閉瓦斯爐或熱水器等開關 3. 緩慢地打開門窗,讓瓦斯自然飄散 4. 在漏氣止住前,應保持警戒,嚴禁煙火。

答案：(1) 開啟電風扇,加強空氣流動

解析：瓦斯外洩時最忌產生火花或靜電。電風扇的馬達啟動、運轉時，開關接點與碳刷都可能跳火，反而點燃積聚的瓦斯，甚至引發氣爆，所以「開啟電風扇加強空氣流動」是錯誤作法。正確處理為：先關閉瓦斯爐、熱水器等氣源開關（選項2）；緩慢開門窗讓瓦斯自然擴散，避免摩擦碰撞（選項3）；在漏氣止住前嚴禁煙火、不碰電器開關（選項4）。本題問錯誤者，故選項1。

第34題

最大巡航高度上的客艙高度值為 1. 8000 英呎 2. 7000 英呎 3. 4000 英呎 4. 6000 英呎。

答案：(1) 8000 英呎

解析：客艙加壓系統在最大巡航高度時，仍須把客艙壓力維持在相當於 8,000 英呎以下的高度，使乘客與組員的血氧分壓足夠，避免缺氧。此值也是大型運輸機適航驗證常用的上限，也就是在最大操作高度下，客艙高度不得超過 8,000 英呎。7,000、6,000、4,000 英呎雖然更低、生理上更舒適，但並非題目所問的標準值；若把加壓目標設計得更低，會增加機身結構負荷與引氣消耗。

第35題

啟動慣性導航系統最主要要輸入什麼資料才能完成啟動? 1. 航跡 2. 姿態 3. 航向 4. 目前位置。

答案：(4) 目前位置

解析：慣性導航系統（INS）開機後必須先完成對準（alignment），也就是讓系統知道自身所在的初始位置，再配合地球自轉與重力向量感測，才能建立參考基準、算出航向與姿態。因此啟動時最主要輸入的是「目前位置」（經緯度），可由飛航管理系統或人工鍵入。選項3的航向、選項2的姿態正是對準後由系統自行求出的結果，不需事先輸入；選項1的航跡屬飛行計畫內容，並非啟動對準的必要初始條件。故選項4正確。

第36題

下列何項不是照明節能改善需優先考量之因素? 1. 燈具之外型是否美觀 2. 照明方式是否適當 3. 照度是否適當 4. 照明之品質是否適當。

答案：(1) 燈具之外型是否美觀

解析：照明節能改善的核心在於能源效率與照明品質，依照 CNS 標準與能源管理相關法規，優先考量因素為照明方式（直接/間接/混合）是否適當、照度是否符合作業需求（如 CNS 12112）、以及照明品質（眩光、顯色性、閃爍等）。燈具外型美觀屬於建築美學或室內設計考量，不影響節能效能，故非優先因素。

第37題

我們希望噴射飛機所用的燃油 1. 閃點高,揮發性高 2. 閃點低,揮發性高 3. 閃點高,揮發性低 4. 閃點低,揮發性低。

答案：(3) 閃點高,揮發性低

解析：噴射飛機燃油（如 Jet A-1）需具備高閃點（通常 >38°C）以降低儲運與加油時火災風險，同時需具備低揮發性以減少高空低壓環境下的氣阻與蒸發損失。選項 3「閃點高、揮發性低」符合航空煤油的關鍵物理特性需求。

第38題

下圖流經3Ω 之電流為 1. 8A 2. 4A 3. 16A 4. 12A。

答案：(1) 8A

第39題

職業安全衛生法所稱有母性健康危害之虞之工作,不包括下列何種工作型態? 1. 駕駛運輸車輛 2. 長時間站立姿勢作業 3. 輪班及夜間工作 4. 人力提舉、搬運及推拉重物。

答案：(1) 駕駛運輸車輛

解析：依職業安全衛生法第 26 條及「保護母性健康措施標準」，列管之有母性健康危害虞之工作包含：操作高頻電磁波、電離輻射、鉛及其化合物、高氣壓、長時間站立姿勢作業、人力提舉搬運重物、輪班及夜間工作等。駕駛運輸車輛雖有風險，但未列入該標準公告之母性健康危害工作型態清單中。

第40題

下列何種型別發動機驅動燃油泵,大部分裝置於大型活塞發動機? 1. 擺動式 2. 旋葉式 3. 齒輪式 4. 離心式。

答案：(2) 旋葉式

第41題

水平尾翼上之活動面稱為 1. Rudder 2. Elevator 3. Aileron 4. Flap。

答案：(2) Elevator

解析：飛機操縱面術語中：Rudder 為垂直尾翼上的方向舵，控制偏航；Elevator 為水平尾翼上的升降舵，控制俯仰；Aileron 為機翼外側邊緣的副翼，控制滾轉；Flap 為機翼內側後緣的襟翼，用於增加升力。題目詢問水平尾翼上的活動面，正確答案為 Elevator。

第42題

對於職業災害之受領補償規定,下列敘述何者正確? 1. 勞工得將受領補償權讓與、抵銷、扣押或擔保 2. 勞工若離職將喪失受領補償 3. 受領補償權,自得受領之日起,因2 年間不行使而消滅 4. 須視雇主確有過失責任,勞工方具有受領補償權。

答案：(3) 受領補償權,自得受領之日起,因2 年間不行使而消滅

解析：依勞工職業災害保險及保護法第 35 條規定，受領補償權自得受領之日起，因 2 年間不行使而消滅（時效期間）。同法第 36 條明定受領補償權不得讓與、抵銷、扣押或供擔保；勞工離職不影響已發生職業災害之補償權利；職災補償採無過失責任主義，不以雇主有過失為前提。

第43題

在儀表玻璃面與儀表殼上畫一條短白線,此表示 1. 特定變動範圍 2. 玻璃面滑動標誌 3. 最大可允許範圍 4. 最小可允許範圍。

答案：(2) 玻璃面滑動標誌

解析：儀表玻璃面與殼體上畫設的短白線（或紅線）稱為「滑動標誌」或「指標標記」，主要目的是讓維修人員快速判斷儀表玻璃面是否因震動、溫差或安裝不當而相對於殼體發生轉動（滑動），若白線錯位即表示儀表內部指針讀數可能不準確，需重新校正或更換。

第44題

機翼〝O〞站位置在 1. 翼根 2. 中翼中心線及外翼內側末端 3. 翼尖 4. 機身中心線。

答案：(4) 機身中心線

第45題

A 受僱於公司擔任會計,因自己的財務陷入危機,多次將公司帳款轉入妻兒戶頭,是觸犯了刑 法上之何種罪刑? 1. 偽造文書罪 2. 洩漏工商秘密罪 3. 侵占罪 4. 詐欺罪。

答案：(3) 侵占罪

解析：本題考核刑法侵占罪構成要件。行為人係受僱於公司擔任會計，對於公司帳款具有占有權，基於委任關係為他人處理事務，將公司帳款轉入妻兒戶頭，意圖為自己或第三人不法所有，而侵占其所持有之他人之物，構成刑法第336條第2項之業務侵占罪。選項1偽造文書罪須有變造或偽造文書行為；選項2洩漏工商秘密罪須有洩漏秘密行為；選項4詐欺罪須有詐術使人陷於錯誤而處分財產，均與題意不符。

第46題

有關延長線及電線的使用,下列敘述何者錯誤? 1. 使用中之延長線如有異味產生,屬正常現象不須理會 2. 應避開火源,以免外覆塑膠熔解,致使用時造成短路 3. 使用老舊之延長線,容易造成短路、漏電或觸電等危險情形,應立即更換 4. 拔下延長線插頭時,應手握插頭取下。

答案：(1) 使用中之延長線如有異味產生,屬正常現象不須理會

解析：延長線使用中產生異味代表內部絕緣層過熱、老化或短路，屬危險徵兆，應立即停用檢查更換，絕非正常現象。選項2正確：延長線外皮多為塑膠，靠近火源易熔解導致短路。選項3正確：老舊延長線絕緣劣化易短路、漏電、觸電，應立即更換。選項4正確：拔插頭應握住插頭本體，拉扯電線會損壞內部導線連接處。

第47題

下列何者是噴射發動機內三個最主要的部份? 1. 齒輪箱,壓縮器,渦輪 2. 壓縮室,燃燒室,排氣管 3. 燃燒室,渦輪,擴散器 4. 壓縮器,燃燒室,渦輪。

答案：(4) 壓縮器,燃燒室,渦輪

解析：噴射發動機核心三大組件為壓縮器、燃燒室、渦輪。空氣經壓縮器壓縮升壓，進入燃燒室與燃料混合燃燒，高溫高壓燃氣推動渦輪旋轉輸出功率，再經排氣噴嘴產生推力。選項1齒輪箱為附件傳動裝置非核心；選項2壓縮室非標準名稱且缺渦輪；選項3缺壓縮器且擴散器屬壓縮器內部元件。

第48題

台灣西部海岸曾發生的綠牡蠣事件是與下列何種物質污染水體有關? 1. 汞 2. 鎘 3. 銅 4. 磷。

答案：(3) 銅

解析：台灣西部海岸綠牡蠣事件發生於1980年代，主因工廠排放含銅廢水汙染河川與沿海海域，牡蠣濾食富集銅離子，血淋巴素氧化呈現綠色。此為典型重金屬銅汙染生物濱積案例。汞導致水俣病、鎘導致痛痛病、磷造成富營養化，均非本事件主因。

第49題

大型飛機上常裝有一小型不產生推力,僅輔助產生電力及供氣之發動機,稱之為 1. auxiliary pow er unit 2. external power source 3. engine driven pump 4. starter motor 。

答案：(1) auxiliary pow er unit

解析：輔助動力裝置（APU, Auxiliary Power Unit）為飛機上小型燃氣渦輪發動機，不產生推力，主要在地面或飛行時提供電力（發電機）與氣源（引擎啟動、空調艙壓），屬獨立動力來源。選項2外部電源為地面設備；選項3引擎驅動泵為主引擎附件；選項4起動馬達僅用於主引擎啟動。

第50題

在一般大型客機上,駕駛艙之擋風玻璃是利用 1. 雨刷 2. 電力加熱 3. 高壓空氣 4. 除冰液做防冰之工作。

答案：(2) 電力加熱

解析：大型客機駕駛艙擋風玻璃防冰系統採用電力加熱方式，玻璃夾層內嵌透明導電薄膜或電熱絲，通電產生熱能防止結冰霧，確保視野。選項1雨刷僅排除雨水；選項3高壓空氣用於機翼前緣防冰；選項4除冰液用於機翼/尾翼噴射防冰系統（TKS）。

第51題

日光燈管、水銀溫度計等,因含有哪一種重金屬,可能對清潔隊員造成傷害,應與一般垃圾分 開處理? 1. 汞 2. 鉛 3. 鐵 4. 鎘。

答案：(1) 汞

解析：日光燈管（螢光管）含水銀（汞）蒸氣發光，水銀溫度計含液態水銀，水銀為神經毒性重金屬，廢棄時若破裂釋放汞蒸氣吸入易傷害清潔人員神經系統，依廢棄物清理法列管為有害事業廢棄物，須分離回收處理。鉛主見於電池、舊油漆；鎘見於鎳鎘電池；鐵非重金屬毒性物質。

第52題

防冰系統中以 1. 中性肥皂水 2. 鹽水 3. 酒精 4. 蒸餾水清潔橡膠除冰套。

答案：(1) 中性肥皂水

解析：橡膠除冰套（De-icer boot）材質對溶劑敏感，清潔僅能使用中性肥皂水，去除油汙灰塵後以清水沖淨陰乾。鹽水加速橡膠老化龜裂；酒精溶解橡膠表面保護層導致脆化；蒸餾水去污能力不足且無保護效果。維修手冊（AMM）明文規定僅准中性肥皂水清潔。

第53題

因工作需要在扭力扳手頭上加延長桿配接器,若A=原來扳手的長度,B=延長桿接頭長度,T=原 來的實際扭力值,試問修正後之扭力值T1,應為 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 1

第54題

我們可以在修護手冊ATA 的那一章,查出各尺寸標準螺桿螺帽的扭力值 1. 12 2. 20 3. 29 4. 27 章。

答案：(2) 20

解析：ATA 100 將航空器維修手冊依系統分章，第20章為「標準施工－機身」（Standard Practices－Airframe），各尺寸標準螺桿、螺帽的標準扭力值即列於此章，供維修人員依螺紋規格、材質與潤滑狀況查表。第12章是勤務作業，第27章為飛行操縱，第29章為液壓動力，均不列標準扭力表。

第55題

按菸害防制法規定,下列敘述何者錯誤? 1. 加油站屬易燃易爆場所,任何人都要勸阻在禁菸場所抽菸的人 2. 只有老闆、店員才可以出面勸阻在禁菸場所抽菸的人 3. 餐廳、旅館設置室內吸菸室,需經專業技師簽證核可 4. 任何人都可以出面勸阻在禁菸場所抽菸的人。

答案：(2) 只有老闆、店員才可以出面勸阻在禁菸場所抽菸的人

解析：依菸害防制法，禁菸場所內有人吸菸時，場所負責人及從業人員負有勸阻義務，在場其他人也可勸阻，並非只有老闆或店員才能出面。加油站本屬禁菸場所，選項2把勸阻資格限縮於經營者與員工，與規定不符；該法目的在保護公眾健康，任何人基於公益均得勸阻，不能解讀為僅限特定人員。

第56題

顯示飛機是否為水平狀態飛行的儀器為 1. 空速表 2. 垂直高度表 3. 垂直速率表 4. 姿態儀。

答案：(4) 姿態儀

解析：姿態儀（人工地平儀）以陀螺儀為基準，顯示機頭相對地平線的俯仰角與機翼的滾轉角，飛行員據以判斷飛機是否保持水平飛行。空速表顯示空速，垂直高度表顯示高度，垂直速率表顯示爬升或下降率，三者都不直接顯示機身姿態；因此是否為水平狀態飛行，應看姿態儀的地平線與機翼符號關係。

第57題

利用密封部分飛機結構以儲存燃油之油箱,稱之為 1. Wing Tank 2. Rubber Tank 3. Metal Tank 4. In tegral Tank。

答案：(4) In tegral Tank

解析：Integral Tank（整合式油箱）是把機翼或機身結構的內部空間密封，直接以結構壁面形成油艙，不另裝獨立油箱，可減輕重量並充分利用空間。Wing Tank 是機翼油箱的通稱，Rubber Tank 為橡膠軟油箱，Metal Tank 為金屬硬油箱；本題所稱利用結構密封者，專指 Integral Tank。

第58題

某次班機飛航前全部導航系統失效且旅客侯機已久,若該場站無修護完整能量及無備份件時, 下列敘述何者正確? 1. 依規定,修復必要之導航系統後飛航 2. 當地航空站核准後繼續飛航 3. 僅得申請目視飛航 4. 由主管決定飛至適當機場修復。

答案：(1) 依規定,修復必要之導航系統後飛航

解析：航空器飛航前應確認適航與裝備符合規定；導航系統全部失效且現場無修護能量、無備份件時，不能以旅客等候或場站同意而放飛，也不能僅憑目視飛航規避裝備要求。應依維修手冊與最低裝備需求手冊（MEL）處理，修復必要導航系統並完成測試後，始得飛航。

第59題

下列何項是軸流式壓縮器的進氣導片組功能? 1. 引導氣流以適當角度進入第一級轉子葉片 2. 轉變壓力能成為速度能 3. 當其離心力向外加速時添加能量於空氣 4. 轉變速度能成為壓力能。

答案：(1) 引導氣流以適當角度進入第一級轉子葉片

解析：軸流式壓縮器進氣導片（IGV）位於第一級轉子前方，作用是將進氣導引成適當角度與方向，使氣流平順進入第一級轉子葉片，減少衝擊與損失；可變導片還能調整流量、改善低轉速時之失速。將壓力能轉為速度能是噴嘴，將速度能轉為壓力能是擴壓器，離心力加速空氣則是離心式壓縮器。

第60題

磁羅盤有那三種差誤 1. 羅差、讀數差、磁差 2. 磁差、磁滯、羅差 3. 加速差、北轉差、讀數差 4. 加速差、羅差、磁差。

答案：(4) 加速差、羅差、磁差

解析：磁羅盤的主要誤差包括磁差（磁北與真北之差）、羅差（機體磁性造成的偏差）及加速差（加速或減速時的誤差）。北轉差與讀數差雖也可能影響，但本題選項中以磁差、羅差、加速差為核心三項。

第61題

建立交流馬達之旋轉磁轉,下列條件何者為非? 1. 當多相知電容充電至定子之繞組 2. 當多條之導線接至定子之繞組 3. 當多相之電流供應到至定子之繞組 4. 當多相之轉子供電至定子之繞組。

答案：(1) 當多相知電容充電至定子之繞組、(2) 當多條之導線接至定子之繞組、(4) 當多相之轉子供電至定子之繞組

解析：交流馬達的旋轉磁場，是將多相（通常三相）交流電流供應到空間上相隔120°的定子繞組，各繞組產生隨時間變化的磁動勢，合成後形成旋轉磁場。只有多條導線接上繞組而無多相電流、以電容充電供給定子、或由轉子供電，都無法在定子建立旋轉磁場，故選項1、2、4為非。

第62題

下列有關於直流串激式馬達(Series Wound Motor)的特性,何者為非? 1. 低電壓驅動 2. 高起動扭力 3. 低起動扭力 4. 轉速恆定。

答案：(1) 低電壓驅動、(3) 低起動扭力、(4) 轉速恆定

第63題

如何判斷發動機軸承(Bearing)的好壞? 1. 檢查呼吸閥漏油情況 2. 檢查滑油濾 3. 滑油分光分析 4. 檢查磁性堵頭。

答案：(2) 檢查滑油濾、(3) 滑油分光分析、(4) 檢查磁性堵頭

解析：軸承磨損時，滾道與滾珠的金屬微粒會進入滑油系統，因此可從三個方向判斷：磁性堵頭會吸附鐵磁性金屬屑；滑油濾網或濾芯可截留較大的金屬碎片；滑油分光分析則能測出油中鐵、鉻、銅、鎳等元素濃度，並由濃度趨勢判斷磨耗程度。呼吸閥漏油通常反映油氣分離器或曲軸箱通氣系統的問題，與軸承好壞沒有直接關係，不能作為判斷軸承狀況的依據。

第64題

依據民用航空法,以下何者在我國享有自備航空器之權利? 1. 中華民國國民 2. 居住我國之外國人 3. 政府各級機關 4. 中華民國法人。

答案：(1) 中華民國國民、(3) 政府各級機關、(4) 中華民國法人

解析：依民用航空法總則的規定，中華民國國民、中華民國法人以及政府各級機關，均得依該法及其他有關法令的規定自備航空器，因此這三類主體都享有自備航空器的權利。至於外國人，即使居住在我國，也不在該條所列的主體範圍內，須另依相關規定申請或取得許可，不能直接主張與本國國民相同的自備權利。本題應選國民、政府機關與法人三項。

第65題

下列何者為碳纖維複合材料之特性? 1. 具導電性 2. 高抗拉強度 3. 與鋁合金接觸會產生銹蝕 4. 柔軟。

答案：(1) 具導電性、(2) 高抗拉強度

第66題

交流發電機並聯時應注意哪些因素? 1. 發電機轉速 2. 發電機電流 3. 發電機相位 4. 發電機電壓。

答案：(1) 發電機轉速、(3) 發電機相位、(4) 發電機電壓

解析：交流發電機並聯運轉時，必須滿足三個同步條件：電壓的大小與有效值相同，相位一致，頻率相同。由於發電機頻率由轉速與極數決定，因此併聯前須把轉速調整到對應的額定頻率，並以同步指示器確認相位重合後才可投入。電流多寡是由併聯後負載如何分配決定的結果，並非併聯的先決條件，所以「發電機電流」不列為並聯時應注意的因素。

第67題

假如螺旋槳調速器的彈簧拉力增加,則螺旋槳的槳葉角和發動機的轉速將會發生什麼變化? 1. 發動機轉速增加 2. 槳葉角減少 3. 發動機轉速減少 4. 槳葉角增加。

答案：(1) 發動機轉速增加、(2) 槳葉角減少

解析：螺旋槳調速器內，彈簧力與飛重（離心力）互相抗衡來控制導閥。彈簧拉力增大，相當於提高調速器設定的轉速：彈簧力推導閥移動，使高壓滑油進入槳轂、推動活塞，槳葉角往低距（fine pitch）方向減少。槳葉角減小後，螺旋槳的負荷與阻力下降，在相同功率下發動機轉速便上升，直到離心力與彈簧力重新平衡。因此槳葉角減少、發動機轉速增加，兩者同時發生。

第68題

下列何者應為民用航空運輸業安全管理系統之一部分? 1. 飛航資料分析計畫 2. 機場安全手冊 3. 飛航安全文件系統 4. 棚廠作業須知。

答案：(1) 飛航資料分析計畫、(3) 飛航安全文件系統

解析：民用航空運輸業的安全管理系統（SMS）以安全政策、風險管理、安全保證與安全促進為四大支柱，並強調以文件化方式記錄與分析安全資訊。飛航資料分析計畫（FOQA）屬於安全保證中用來發掘潛在風險的工具；飛航安全文件系統則是 SMS 文件化管理的一環。機場安全手冊是機場經營人依機場管理規定所訂，棚廠作業須知則屬維修廠的作業文件，兩者都不屬於航空公司 SMS 的組成項目。

第69題

有一20A 電流,流經一長直導線,在距其50 mm垂直距離,下列哪些磁通密度數值不正確? 1. 0. 1Mt 2. 02.Mt 3. 0.8Mt 4. 0.4Mt。

答案：(1) 0. 1Mt、(2) 02.Mt、(3) 0.8Mt

第70題

控制面配重時,靜平衡(Static Balance)狀況,是指? 1. 翼切面形心中心位於轉動軸中心上 2. 翼切形力矩中心位於轉動軸中心上 3. 配重重心位於轉動軸心上 4. 地平線指示零度。

答案：(2) 翼切形力矩中心位於轉動軸中心上、(3) 配重重心位於轉動軸心上

第71題

液壓油可分為下列哪些種類? 1. Vegetable Base 2. Phosphate Ester Base 3. Mineral Base 4. Syntheti c Rubber Base。

答案：(1) Vegetable Base、(2) Phosphate Ester Base、(3) Mineral Base

解析：飛機液壓油依基礎油性質常分為植物性（Vegetable Base）、礦物性（Mineral Base）與磷酸酯性（Phosphate Ester Base）。植物性如蓖麻油，礦物性為石油系，磷酸酯性則為耐燃液壓油；三者密封件相容性不同，不可任意混用。合成橡膠是密封材料，不是液壓油的基礎油分類，故不選4。

第72題

主控油器上接受那些訊號? 1. 高壓渦輪軸(N2)之轉速 2. 壓縮器進口溫度、壓縮器出口壓力 3. 壓縮器出口溫度、壓縮器進口壓力 4. 燃油油門手柄之位置。

答案：(1) 高壓渦輪軸(N2)之轉速、(2) 壓縮器進口溫度、壓縮器出口壓力、(4) 燃油油門手柄之位置

解析：主燃油控制器需要引擎運轉與駕駛員需求訊號：高壓渦輪軸轉速N2用於調速及限制；壓縮器進口溫度與壓縮器出口壓力（P3）用於計算空氣密度與燃油排程；油門手柄位置代表推力需求。選項3把進口、出口的溫度與壓力對調，感測位置不符，故不選。

第73題

有關適航指令,下列何者正確? 1. 為航空器製造廠發佈 2. 為民航局或其他國家適航主管機關發佈 3. 逾期執行或未執行適航指令,為不合於適航安全條件 4. 於航空器可能存在影響飛航安全之因素,或其他相同型別之航空器亦可能發生類似情形時,通告航空器所有人或使用人應進行必要措施之指令。

答案：(2) 為民航局或其他國家適航主管機關發佈、(3) 逾期執行或未執行適航指令,為不合於適航安全條件、(4) 於航空器可能存在影響飛航安全之因素,或其他相同型別之航空器亦可能發生類似情形時,通告航空器所有人或使用人應進行必要措施之指令

解析：適航指令（AD）是民航局或其他國家適航主管機關，發現航空器有影響飛航安全狀況時，對所有人或使用人發布的強制性文件；製造廠通常發布服務通告，不能發布AD。逾期或未執行AD，即不符合適航安全條件，航空器不得繼續營運。因此1錯誤，2、3、4正確。

第74題

在新式飛機上應用交流電系統之原因是由於? 1. 此系統較直流電裝置重量輕 2. 可利用變壓器以便調整電壓 3. 交流電效率高於直流電 4. 交流電易於充電。

答案：(1) 此系統較直流電裝置重量輕、(2) 可利用變壓器以便調整電壓、(3) 交流電效率高於直流電

解析：新式飛機採用交流電，主要因交流發電機無換向器與電刷，相同功率下通常較輕，效率與可靠度也較高；並可利用變壓器升壓或降壓，便於配電與傳輸，減少導線重量。交流電並非靠「易於充電」取勝，蓄電池充電仍須整流，故4不選。

第75題

渦輪發動機於壓縮器級間裝置放氣瓣之目的何者不正確? 1. 洩放高衝壓空氣以避免壓縮器失速 2. 洩放部份級間空氣以避免壓縮器失速 3. 增加壓縮器之壓縮比 4. 控制超高轉速以避免壓縮器失速。

答案：(1) 洩放高衝壓空氣以避免壓縮器失速、(3) 增加壓縮器之壓縮比、(4) 控制超高轉速以避免壓縮器失速

解析：級間放氣瓣是排放壓縮器中間級空氣，降低後段壓力與流量，使前段葉片攻角遠離失速範圍，所以2正確。它排放的不是高衝壓空氣，故1不正確；放氣會降低而非增加壓縮比，故3不正確；轉速控制主要由燃油調速器負責，不是放氣瓣，故4不正確。

第76題

下列那幾項是鉚釘與蒙皮可接受之邊緣距離? 1. 約鉚釘直接之6 倍 2. 約鉚釘直徑之4 倍 3. 約鉚釘直徑之2 倍 4. 約鉚釘直徑之8 倍。

答案：(2) 約鉚釘直徑之4 倍、(3) 約鉚釘直徑之2 倍

解析：鉚釘邊緣距離通常以鉚釘直徑D的倍數表示，設計要求約為2D至4D。太小會使蒙皮邊緣撕裂，太大則鉚釘無法有效夾緊。題目問可接受者，2D與4D落在範圍內；6D、8D均超過4D上限，會使邊緣材料未被有效利用並可能翹曲，故不選。

第77題

下列飛機噴漆缺點中,哪些不是因濕度不佳、空氣流動或溫度變化過快所造成的結果? 1. 橘皮(o range peel) 2. 細孔(pin holes) 3. 褪色(blushing) 4. 流漆(runs)。

答案：(1) 橘皮(o range peel)、(2) 細孔(pin holes)、(4) 流漆(runs)

第78題

哪些種類纖維屬於航空複合材料? 1. 碳纖維 2. 克維拉纖維 3. 玻璃纖維 4. 硼纖維。

答案：(1) 碳纖維、(2) 克維拉纖維、(3) 玻璃纖維、(4) 硼纖維

解析：航空複合材料常用纖維補強材包括碳纖維、克維拉（Kevlar，芳香族聚醯胺）纖維、玻璃纖維與硼纖維。碳纖維比強度高、剛性大；克維拉耐衝擊；玻璃纖維成本較低；硼纖維用於高階航太構件。四者皆屬常用補強纖維，可依構件需求搭配樹脂使用，故全選。

第79題

鉛酸電瓶及其裝置受到電解液侵蝕,不可使用下列何者清洗? 1. 清水 2. 丙酮 3. 甲苯 4. 酒精。

答案：(2) 丙酮、(3) 甲苯、(4) 酒精

解析：鉛酸電瓶的電解液是稀硫酸，一旦濺到電瓶箱、機身結構或接頭，正確做法是先用小蘇打（碳酸氫鈉）水溶液中和，再以清水充分沖洗並擦乾。丙酮、甲苯、酒精都屬於易燃有機溶劑，閃點低、蒸氣容易著火，而且沒有中和酸的能力，擦拭時還可能侵蝕電瓶殼體、標籤及周邊塗層，所以不能用來清洗受電解液侵蝕的部位。清水本身即可用來沖洗，因此不列入禁用。

第80題

一裝用定距螺旋槳之發動機,如汽化器有結冰現象,將會引起? 1. 轉速不變 2. 馬力下降 3. 分佈器壓力上升 4. 轉速下降。

答案：(2) 馬力下降、(4) 轉速下降

解析：定距螺旋槳裝置下，發動機轉速由螺旋槳調速器自動維持恆定。汽化器結冰會限制進氣量，導致發動機可輸出馬力下降（選項2）。為維持設定轉速，調速器會自動減小螺旋槳螺距（變粗），使負載減輕；若結冰嚴重超出調速器補償範圍，轉速將無法維持而下降（選項4）。分佈器壓力（噴油壓力）隨進氣歧管壓力變化，結冰時歧管壓力通常下降，分佈器壓力不會上升。