民國107年 第2梯次 17600 飛機修護乙級 學科考古題與答案

第1題

飛機之機尾標誌應漆於機尾之 1. 兩側 2. 右側 3. 左側 4. 任一側皆可。

答案：(1) 兩側

解析：依民用航空法及航空器登記相關規定，航空器的國籍標誌與登記號碼應漆於機身兩側，或漆於垂直尾翼（機尾）的兩側，使地面與空中辨識時從左右兩邊都能看到，故選 1。只漆右側、只漆左側或任一側皆可，都不符兩側標示的要求，會造成一側無法辨識。

第2題

地面機械修護作業手冊,其中的修護手冊英文名稱叫 1. MAINTENANCE 2. SCHEMATICS 3. COMP ONET MAINTENANCE 4. OVERHAUL MANUAL。

答案：(1) MAINTENANCE

解析：地面機械修護作業手冊中，「維修手冊」英文標準名稱為 MAINTENANCE MANUAL（常簡稱為 MAINTENANCE）；OVERHAUL MANUAL 為大修手冊，SCHEMATICS 為原理圖，COMPONENT MAINTENANCE 為組件維修手冊。

第3題

勞工若面臨長期工作負荷壓力及工作疲勞累積,沒有獲得適當休息及充足睡眠,便可能影響體能 及精神狀態,甚而較易促發下列何種疾病? 1. 皮膚癌 2. 腦心血管疾病 3. 多發性神經病變 4. 肺水腫。

答案：(2) 腦心血管疾病

解析：長期工作負荷與疲勞累積、又缺乏適當休息與充足睡眠，會使交感神經持續亢奮、血壓上升，並伴隨血糖、血脂異常與發炎反應，增加腦血管與心血管疾病（如中風、心肌梗塞）的促發風險，故選 2。皮膚癌主要與紫外線暴露有關；多發性神經病變多與化學品暴露、糖尿病或營養缺乏有關；肺水腫則與心臟功能或高山低氧等因素有關，均非本題所述職業疲勞的主要結局。

第4題

台北市周先生早晨在河濱公園散步時,發現有大面積的河面被染成紅色,岸邊還有許多死魚,此 時周先生應該打電話給哪個單位通報處理? 1. 環保局 2. 交通局 3. 警察局 4. 衛生局。

答案：(1) 環保局

解析：河面大面積染紅並出現死魚，屬於水污染及環境公害事件，應立即通報當地環境保護局。環保局負責污染源稽查、水質採樣、緊急應變與後續裁處，並可協調水利及消防單位處理。交通局主管運輸事務，警察局主要處理治安與交通事故，衛生局負責公共衛生與食品藥品安全，均非河川污染的第一線權責單位，因此選環保局。

第5題

電流表法測量液壓系統內漏的理論依據為 1. 內漏導致的電動泵輸入功率的增量等於電壓與電流增量的乘積 2. 內漏導致的電動泵輸入功率的增量等於電壓與電流的乘積 3. 內漏導致的電動泵輸入功率等於電壓與電流的乘積 4. 內漏導致的電動泵輸入功率等於電壓與電流增量的乘積。

答案：(1) 內漏導致的電動泵輸入功率的增量等於電壓與電流增量的乘積

解析：電流表法利用電動泵的電功率 P＝V×I。測試時電壓大致固定，當液壓系統內漏增加，泵需輸出更多流量與壓力，負載電流會上升 ΔI，因此輸入功率增量 ΔP＝V×ΔI。只要量測電流增量，即可比較內漏程度。選項2、4把功率增量誤寫成電壓乘總電流或總功率，選項3則是總輸入功率，非增量關係。

第6題

昇降舵後緣向下移動時,飛機之機頭會 1. 保持不變 2. 上仰 3. 偏移 4. 下俯。

答案：(4) 下俯

解析：昇降舵後緣向下偏轉時，水平尾翼的翼型彎度增加，尾翼升力增大，使機尾向上抬。以飛機重心為支點，尾端上升會造成機頭向下俯。相反地，後緣向上偏轉會使尾翼升力減小、機尾下沉而機頭上仰。此現象是俯仰控制的基本力平衡，操作時仍需注意空速與配平，因此本題選下俯。

第7題

若要對額定24V 的電瓶充電,其充電電壓可為 1. 42V 2. 80V 3. 28V 4. 24V。

答案：(3) 28V

解析：額定24V電瓶通常由12個鉛酸電池串聯，每個電池標稱2V。充電時每槽電壓需提高至約2.3～2.4V，故充電電壓約為12×2.3～2.4＝27.6～28.8V，實務上採28V。若只給24V，與電瓶電動勢相等，無法形成有效充電電流；42V或80V則遠高於容許值，會造成過充、電解液沸騰甚至損壞電瓶。

第8題

鉚釘所承受之主要應力為何? 1. 剪應力 2. 彎曲應力 3. 壓應力 4. 張應力。

答案：(1) 剪應力

解析：鉚釘主要用於搭接鈑件，外力由一塊鈑件經鉚釘傳到另一塊鈑件，載荷方向大致垂直於鉚釘桿軸，因此鉚釘桿承受剪應力。鉚釘頭與鈑件間雖有承壓及少量彎曲，但設計上以剪應力為主要強度考量，鉚釘直徑與排列主要依剪力與承壓設計。故主要應力為剪應力。

第9題

下列有關工廠通道的清潔與維護之敘述,何者錯誤? 1. 防止油類濺灑地面,遇汙染應立即清洗乾燥 2. 通道應保持暢通及清潔 3. 地面應隨時保持乾燥清潔 4. 為了存貨及提貨方便,可將成品放置於通道或樓梯間。

答案：(4) 為了存貨及提貨方便,可將成品放置於通道或樓梯間

解析：工廠通道、樓梯間及逃生路線必須保持暢通，不可堆放成品、物料或雜物。將成品暫放通道雖方便存貨與提貨，卻會阻礙人員通行、妨礙緊急疏散，並可能違反職業安全衛生及消防法規。選項1、2、3都強調防油污、保持清潔乾燥與通道暢通，均屬正確的通道維護作法，只有選項4是錯誤敘述。

第10題

下述何項為發動機主要參數? 1. N1 2. N2 3. OIL PRESSURE 4. OIL TEMPERATURE。

答案：(1) N1

解析：對渦輪扇發動機而言，N1 是低壓轉子（風扇）轉速，直接反映發動機推力大小，通常作為主要推力參數；N2 是高壓轉子轉速，雖為重要監控與起動參數，但並非推力主要指示。滑油壓力與滑油溫度屬於系統健康監控參數，不能代表發動機主要輸出。因此本題選 N1。

第11題

下列何者為環保標章? 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 1

第12題

EICAS 維護控制板使用時機 1. 空中地面都不使用 2. 只能在地面使用 3. 只能在空中使用 4. 空中地面都使用。

答案：(2) 只能在地面使用

解析：EICAS（發動機指示與機組警示系統）維護控制面板裝設於駕駛艙或機艙側邊，供維修人員在地面進行系統測試、故障碼讀取、參數檢查等維護動作；飛行階段由飛行組員操作主顯示器，維修面板鎖定不使用。選項1、3、4錯誤描述使用時機。

第13題

為防止機翼引起局部失速而增大前進阻力,故在機翼上裝置 1. 擾流板(Spo iler) 2. 翼離(Slat) 3. 前襟翼(LE Flap) 4. 渦流片(Vortex Generator)。

答案：(4) 渦流片(Vortex Generator)

解析：渦流片（Vortex Generator）裝在機翼表面，會產生小尺度渦流，把外層高速氣流帶入邊界層，增加邊界層能量，延緩氣流分離與局部失速，從而避免因分離造成的前進阻力大增。擾流板主要用來破壞升力、增加阻力；前緣縫翼與前襟翼屬高升力裝置，作用在增加升力與延後失速，並非本題所描述以渦流控制局部失速的裝置。

第14題

下列何種省水馬桶的使用觀念與方式是錯誤的? 1. 因為馬桶是家裡用水的大宗,所以應該盡量採用省水馬桶來節約用水 2. 如果家裡的馬桶是傳統舊式,可以加裝二段式沖水配件 3. 省水馬桶因為水量較小,會有沖不乾淨的問題,所以應該多沖幾次 4. 選用衛浴設備時最好能採用省水標章馬桶。

答案：(3) 省水馬桶因為水量較小,會有沖不乾淨的問題,所以應該多沖幾次

解析：省水馬桶設計即考量沖洗效能與節水平衡，若覺得沖不乾淨而多沖幾次，反而會抵銷節水效益，正確做法應檢查水箱水位、虹吸管或更換高效能省水馬桶。選項1、2、4 均為正確節水觀念：馬桶確為家庭用水大宗、舊式馬桶可加裝二段式配件、選購帶有省水標章（綠建材標章）產品可確保節水效能。

第15題

何謂水足跡,下列何者是正確的? 1. 水循環的過程 2. 每人用水量紀錄 3. 水利用的途徑 4. 消費者所購買的商品,在生產過程中消耗的用水量。

答案：(4) 消費者所購買的商品,在生產過程中消耗的用水量

解析：水足跡（Water Footprint）指消費者所購買的商品或服務在整個生產鏈中所消耗的淡水總量，包含直接與間接用水。選項 4 正確描述此概念；選項 1～3 則分別描述水循環、個人用水記錄或用水途徑，並非水足跡的定義。

第16題

經勞動部核定公告為勞動基準法第84 條之1 規定之工作者,得由勞雇雙方另行約定之勞動條件, 事業單位仍應報請下列哪個機關核備? 1. 當地主管機關 2. 法院公證處 3. 勞動檢查機構 4. 勞動部。

答案：(1) 當地主管機關

解析：依勞動基準法第84條之1第2項，經中央主管機關核定公告之工作者，勞雇雙方得書面另行約定勞動條件，但仍應報請當地主管機關核備。選項2公證非法定程序，選項3勞檢機構負責檢查非核備，選項4中央主管機關為核定公告機關非核備機關。

第17題

上班性質的商辦大樓為了降低尖峰時段用電,下列何者是錯的? 1. 汰換老舊電梯馬達並使用變頻控制 2. 使用儲冰式空調系統減少白天空調電能需求 3. 電梯設定隔層停止控制,減少頻繁啟動 4. 白天有陽光照明,所以白天可以將照明設備全關掉。

答案：(4) 白天有陽光照明,所以白天可以將照明設備全關掉

解析：辦公大樓照明關係員工視力健康與工作安全，白天單憑自然光照度常不足或不均勻，全關燈違反勞動安全衛生設施規則照明標準。選項1汰換變頻電梯、選項2儲冰式空調移尖填谷、選項3電梯隔層停止均為正確尖峰用電管理措施。

第18題

下列何者不是造成臺灣水資源減少的主要因素? 1. 雨水酸化 2. 超抽地下水 3. 水庫淤積 4. 濫用水資源。

答案：(1) 雨水酸化

解析：臺灣水資源減少主因為：地下水超抽致地層下陷、水庫淤積減少有效蓄水量、用水效率低與浪費（濫用）。雨水酸化屬大氣污染議題，主要影響生態與材質腐蝕，並非導致水資源量減少的主要因素。

第19題

航空器鋁合金蒙皮破損小裂紋,為使其不致擴展,常用之改善方法為 1. 裂紋末端鑽小孔止裂 2. 加補片 3. 割切裂口成圓或方形後,用同厚度鋁片填補 4. 密切注意。

答案：(1) 裂紋末端鑽小孔止裂

解析：鋁合金蒙皮出現小裂紋時，標準止裂修補方法為在裂紋末端鑽止裂孔，將應力集中點轉化為圓孔分散應力，防止裂紋繼續擴展。選項2加補片屬永久修補非止裂臨時措施，選項3割切填補屬損傷切除修補，選項4僅監測無法阻止擴展。

第20題

排氣噴射噴口是位於渦輪噴射發動機的下列何項? 1. 渦輪段 2. 壓縮器段 3. 燃燒段 4. 排氣段。

答案：(4) 排氣段

解析：渦輪噴射發動機自前而後分為進氣、壓縮、燃燒、渦輪與排氣段；排氣噴射噴口（Exhaust Nozzle）位於最末端的排氣段，用以加速高溫燃氣產生推力。其餘選項對應不同功能段，非噴口所在位置。

第21題

何種非破壞性檢驗法,常用以檢查非鐵金屬零件之內部銹蝕現象? 1. 渦電流 2. 磁粉探傷 3. 螢光滲透 4. X-射線。

答案：(4) X-射線

第22題

下列何項是渦輪噴射發動機渦輪段的主要基本元件? 1. 增壓器和擴散器 2. 渦輪葉片和擴展器 3. 轉子和定子 4. 壓縮器和歧管。

答案：(3) 轉子和定子

解析：渦輪段的基本組成是渦輪轉子與渦輪定子。定子（導向葉片、噴嘴）先將燃氣加速並改變流向，轉子葉片再承受燃氣衝擊而旋轉，經由軸帶動前方的壓縮器與附件。增壓器、擴散器屬於進氣與壓縮段的元件；壓縮器與歧管也位於渦輪段之前，並非渦輪段的基本元件。擴展器（expander）也不是渦輪段的標準元件名稱，故選轉子和定子。

第23題

下列何項是起動渦輪發動機時,顯示熱起動? 1. 發動機轉速超過特定操作速度 2. 發動機排氣溫度超過特定的極限 3. 發動機無法到達地面慢車轉速 4. 發動機壓縮比超過特定的操作極限。

答案：(2) 發動機排氣溫度超過特定的極限

解析：熱起動的判定依據是點火供油後排氣溫度（EGT 或 TIT）急速上升並超過該型發動機規定的起動溫度上限，常見原因是供油量過多、起動氣源或電源不足、點火不良。發現熱起動時應立即切斷燃油並繼續以起動機冷轉（motoring）散熱。轉速超過操作速度屬於超速；無法到達地面慢車轉速屬於起動失敗或轉速懸置；壓縮比並非起動時用來判斷熱起動的顯示參數。

第24題

在銲接管子後為防止氧化,管子之內部應予以沖洗,所使用之材料為 1. 生亞麻子油 2. 酒精 3. 潤滑油 4. 防銹油。

答案：(1) 生亞麻子油

解析：銲接時管內若殘留空氣，焊道背面（root）會因高溫氧化而產生氧化皮、脆化與日後剝落汙染系統，因此必須在管內通入隔絕氧氣的介質，實務上常用生亞麻子油或惰性氣體（氬氣）作為管內保護，銲後再沖洗清除。酒精揮發快且易燃，無法形成持續的保護；潤滑油與防銹油在高溫下會碳化、冒煙，反而造成汙染，均不適合。

第25題

飛航中遇有危及航空器或人員安全之緊急情況發生時,機長得為一切緊急處置。如該緊急處置違 反當地國家有關法令規章時,機長除應立即通知當地主管機關外,並應於幾小時內通知民航局 1. 12 2. 48 3. 24 4. 36。

答案：(3) 24

解析：依民用航空法規定，機長於飛航中遇有危及航空器或人員安全之緊急情況，得為一切緊急處置；如該處置違反當地國家有關法令規章，機長除應立即通知當地主管機關外，並應於二十四小時內通知民航局。因此正確時限為 24 小時；1 小時、36 小時、48 小時均與法定時限不符，不能作為本題答案。

第26題

飛機於滑行道上執行拖飛機工作,其控制塔臺燈號指示白燈閃爍時表示 1. 可執行拖行 2. 滑行道上已完全清除,可執行拖行 3. 飛機停止拖行 4. 將飛機拖回起始點。

答案：(4) 將飛機拖回起始點

解析：依塔臺燈號的意義，對地面上的航空器：白燈閃爍表示「回到機場起點」，因此拖車作業不得繼續前進，應將飛機拖回起始點。綠燈恆亮才是准許滑行，綠燈閃爍為准許起飛，紅燈恆亮為停止，紅燈閃爍為脫離使用中的跑道。故白燈閃爍不能解讀為可執行拖行或滑行道已完全清除，僅「停止」也未涵蓋返回起點的要求。

第27題

下列那一項航儀於駕駛艙中無使用緊急電源 1. 備用高度表 2. 備用空速表 3. 備用姿態儀 4. 氣象雷達。

答案：(4) 氣象雷達

解析：駕駛艙的緊急電源（emergency bus）優先供給維持基本飛行與安全脫離所需的儀表，例如備用姿態儀、備用空速表、備用高度表等，使主電源失效時仍能維持姿態、速度與高度的參考。氣象雷達屬於執行任務用的非必要裝備，耗電量大，通常不接在緊急匯流排上，主電源喪失時即失去顯示，故選氣象雷達。

第28題

下列何項是渦輪噴射發動機最大的噪音來源? 1. 燃燒室 2. 排氣尾流 3. 進氣口 4. 引擎機匣。

答案：(2) 排氣尾流

解析：渦輪噴射發動機最大的噪音來源是排氣尾流：高速高溫的噴流與周圍靜止空氣劇烈混合，產生強大的噴射噪音（jet noise），在低旁通比或純渦輪噴射引擎上尤其明顯，因此常以減噪噴嘴、波紋狀噴口等方式降低。進氣口噪音主要來自風扇與壓縮器，燃燒室噪音（燃燒吼聲）與機匣的機械、振動噪音量級都較排氣尾流小。

第29題

分佈器壓力表指示 1. 進氣系內之絕對壓力值 2. 進氣系內之相對壓力值 3. 進氣系內燃油和空氣量之差 4. 存於各氣管內平衡之情況。

答案：(1) 進氣系內之絕對壓力值

解析：分佈器（歧管）壓力表量測的是進氣歧管內混合氣的絕對壓力，其刻度通常以吋汞柱表示，並以真空（零絕對壓力）為基準，因此顯示的是進氣系內的絕對壓力值，可反映節氣門開度與引擎負載。它不以大氣壓為基準，所以不是相對壓力；也不是燃油與空氣量的差值。各氣管內混合氣是否平衡並非此表的指示目的。

第30題

噴射發動機內壓力最高的地方在 1. 排氣口 2. 壓縮器出口 3. 壓縮器中部 4. 燃燒室內。

答案：(2) 壓縮器出口

解析：噴射發動機的軸流式壓縮器由多級葉片逐級對空氣作功，空氣的壓力與溫度沿軸向持續上升，因此在壓縮器出口（含擴壓器）達到全機最高壓力。燃燒室雖加入大量熱能，但燃燒與氣流流動會造成壓力損失，所以燃燒室內壓力略低於壓縮器出口；排氣口已膨脹降壓，壓縮器中部也尚未達最高壓。

第31題

啟動慣性導航系統最主要要輸入什麼資料才能完成啟動? 1. 航跡 2. 目前位置 3. 航向 4. 姿態。

答案：(2) 目前位置

解析：慣性導航系統（INS）啟動時必須先輸入目前位置，系統才能結合地球自轉與重力資訊，建立當地水平面、真北方向並完成對準；對準後航向與姿態由慣性元件自行求出，不需另外輸入。航跡是導航計算後的飛行路徑輸出，不是啟動時的主要輸入。若初始位置錯誤，後續導航誤差會很大。

第32題

下列何種方式沒有辦法降低洗衣機之使用水量,所以不建議採用? 1. 選擇有自動調節水量的洗衣機,洗衣清洗前先脫水1 次 2. 選擇快洗行程 3. 使用低水位清洗 4. 兩、三件衣服也丟洗衣機洗。

答案：(4) 兩、三件衣服也丟洗衣機洗

解析：洗衣機的用水量主要取決於洗程與設定水位，只洗兩、三件衣服仍須注水到設定水位並完成整個洗淨、漂洗與脫水流程，無法因衣量少而有效節水，因此不建議。選擇具自動水量調節的機型、洗衣前先脫水、採用快洗行程或低水位清洗，都能減少注水或縮短流程，達到節水目的。

第33題

勞工發生死亡職業災害時,雇主應經以下何單位之許可,方得移動或破壞現場? 1. 勞動檢查機構 2. 法律輔助機構 3. 保險公司 4. 調解委員會。

答案：(1) 勞動檢查機構

解析：依《職業安全衛生法》規定，工作場所發生死亡職業災害時，雇主應於期限內通報勞動檢查機構；除必要的急救、搶救外，非經司法機關或勞動檢查機構許可，不得移動或破壞現場，以保留事故證據供檢查與調查。保險公司、法律輔助機構或調解委員會均無此現場管制許可權。

第34題

飛機在平直飛行時,機翼上方會形成 1. 負壓力 2. 不定 3. 零壓力 4. 正壓力。

答案：(1) 負壓力

解析：飛機平直飛行時仍需升力支撐重量。機翼上表面彎曲使氣流加速，依白努利原理，流速較快處壓力較低，因此上表面相對於周圍大氣形成負壓力（吸力）；下表面流速較慢、壓力較高，形成正壓力。上下壓力差即為升力。負壓力不是真空，而是低於大氣壓，並非零壓力或不定。

第35題

羅差為何者之差? 1. 真北與磁北 2. 真航向與羅向 3. 磁北與羅北 4. 磁向與羅向。

答案：(3) 磁北與羅北

解析：羅差（Deviation）是磁北與羅北（羅盤北）之間的角度差，主要因飛機上的磁性材料及通電線路產生磁場，使羅盤讀數偏離磁北。真北與磁北之差稱為磁差（Variation），兩者不可混淆。飛行員以羅差修正羅航向，才能得到磁航向；羅差會隨飛機姿態與電氣設備使用狀況改變，需定期檢查。

第36題

以下對於「例假」之敘述,何者有誤? 1. 出勤時,工資加倍及補休 2. 須給假,不必給工資 3. 每7 日應休息1 日 4. 工資照給。

答案：(2) 須給假,不必給工資

解析：《勞動基準法》所稱例假是強制休息日，每七日應有一日，工資照給，原則上不得使勞工出勤。只有遇天災、事變或突發事件，雇主才可停止例假，且停止假期期間工資應加倍發給，並於事後補假休息。因此「須給假、不必給工資」的說法有誤，其餘敘述符合例假給假及給薪規定。

第37題

加熱於汽化器,可造成 1. 油氣比降低 2. 油氣比增加然後減低 3. 油氣比升高 4. 油氣比不變。

答案：(3) 油氣比升高

解析：加熱汽化器會提高進入汽化器的空氣溫度，使空氣密度降低；在燃油計量大致不變的情況下，混合氣中燃油所占比例增加，也就是油氣比（燃油／空氣）升高，混合氣變濃。若加熱過度，可能造成過濃、功率下降。油氣比不會因加熱而降低或不變，這是汽化器加熱除冰時須注意的副作用。

第38題

噴射發動機擴散器之作用是 1. 增加空氣之速度以減低靜壓力 2. 減低空氣之速度以增加靜壓力 3. 減低空氣之速度與壓力 4. 增加空氣之速度與壓力。

答案：(2) 減低空氣之速度以增加靜壓力

解析：擴散器位於壓縮器之後、燃燒室之前，其通道截面積沿氣流方向逐漸擴大。依連續方程式與白努利原理，截面積變大使流速下降，動壓轉換為靜壓，因此空氣速度減低而靜壓力增加，可使氣流穩定進入燃燒室並提升燃燒效率。選項1的方向正好相反；選項3、4則同時降低或同時提高速度與壓力，違反動壓與靜壓互相轉換的關係。

第39題

下列何者為克維勒(Kev lar)纖維複合材料之特性:1.高張力強度2.高韌性3.剛硬4.與鋁接觸會產生 腐蝕5.具導電性 1. 2、3 及4 2. 1、3 及5 3. 1 及2 4. 3、4 及5 。

答案：(3) 1 及2

解析：克維勒（Kevlar）屬芳香族聚醯胺纖維，主要特點為高張力強度與高韌性，耐衝擊、重量輕，常用於防彈裝備及機身、雷達罩之補強。其剛性遠低於碳纖維，不屬於「剛硬」材料；纖維本身不導電；與鋁接觸也不會像碳纖維那樣產生明顯的電偶腐蝕。因此3、4、5皆非其特性，凡是包含3、4、5的選項都不正確，只有1及2成立。

第40題

甲廠商,居間替A 機關首長收取承包廠商乙交付之回扣賄款,下列敘述何者正確? 1. 甲單純幫忙轉收,並沒有抽傭行為,無罪 2. 視本案中是否有公務員違背職務而論 3. 甲之行為為貪污治罪條例所稱之共犯 4. 甲之行為可能構成收受贓物罪。

答案：(3) 甲之行為為貪污治罪條例所稱之共犯

解析：依貪污治罪條例，公務員對於職務上行為收受賄賂或不正利益者應予處罰。甲明知該款項為回扣賄款，仍居間替機關首長代為收取，與公務員之間有犯意聯絡及行為分擔，屬於該條例所稱的共同正犯（共犯），不因未抽取佣金而免責。公務員是否違背職務，只影響適用罪名與刑度輕重，不影響犯罪成立；收受贓物罪則是另一獨立的犯罪類型，與本件賄款共犯的評價不同。

第41題

EGT 是指 1. 排氣溫度 2. 發動機壓力比 3. 發動機轉速 4. 燃油流量。

答案：(1) 排氣溫度

解析：EGT 為 Exhaust Gas Temperature 的縮寫，中文為排氣溫度，一般由裝在渦輪出口的熱電偶量測，用來監控渦輪葉片受熱狀況與推力設定，起飛時常以 EGT 作為限制值之一。選項2的發動機壓力比代號為 EPR；選項3的轉速通常以 N1、N2 表示；選項4的燃油流量代號為 FF，三者皆非 EGT 所指。

第42題

飛機稱重之參考點在 1. 重心範圍內 2. 中心線上 3. 基準線 4. 機身最前端。

答案：(3) 基準線

解析：飛機稱重與平衡計算必須先選定一個固定的參考面，也就是基準線（datum）。所有力臂（arm）均由此基準線量起，再配合各稱重點的讀數，求出空重與重心位置。基準線通常取機身上某一特定位置，例如機頭或防火牆，並不必然落在重心範圍內、中心線上或機身最前端，因此1、2、4皆不能作為稱重的參考點。

第43題

地速等於 1. 距離×60/飛行時間(小時) 2. 距離×60/飛行時間(60 分鐘) 3. 距離×60 /飛行時間(秒鐘) 4. 距離×60/飛行時間(分鐘)。

答案：(4) 距離×60/飛行時間(分鐘)

解析：地速的定義是單位時間所前進的距離，即地速＝距離÷飛行時間。由於題目要把時間單位統一為小時，而飛行時間以分鐘表示，因此須乘60換算：地速＝距離×60÷飛行時間（分鐘）。若時間以小時計就不必乘60，以秒計則須乘3600。故只有將飛行時間以分鐘代入並乘60的選項4正確。

第44題

航空器應每二年接受基本作業重量平衡之稱重一次。但飛機基本作業重量改變累積增減達其最大 落地重量多少比率時,應重新稱重 1. 千分之一 2. 百分之五 3. 千分之五 4. 百分之一。

答案：(3) 千分之五

解析：依民航主管機關對航空器重量與平衡的管理規定，航空器原則上每二年應接受一次基本作業重量及平衡稱重；但當飛機基本作業重量的累積增減量已達其最大落地重量的千分之五（即0.5%）時，就必須重新稱重，以確保空重與重心資料準確。千分之一（0.1%）、百分之一（1%）與百分之五（5%）皆非規定的門檻比率。

第45題

下列何者不是煙探測器裝置之位置? 1. 行李艙 2. 貨艙廁所 3. 電子艙處 4. 發動機艙。

答案：(4) 發動機艙

解析：煙探測器的作用是及早偵測火災，因此裝設在人員不易察覺、容易積聚煙霧的密閉空間，例如行李艙、貨艙、廁所及電子艙等處。發動機艙內持續有高速氣流通過，且振動大、溫度變化劇烈，通常以火警環（fire loop）或熱感應元件偵測過熱與火警，並不裝置煙探測器，故選項4不是煙探測器的裝設位置。

第46題

當檢查液壓系統時發現低壓指示燈亮,而系統壓力指示3000psi,可能原因是 1. 系統壓力傳送器壞了 2. 不採用地面液壓源供壓 3. 低壓電門壞了 4. 液壓泵壞了。

答案：(3) 低壓電門壞了

解析：液壓壓力表顯示 3000 psi，代表系統實際壓力已在正常工作範圍，因此液壓泵故障與壓力傳送器失準的可能性都低。低壓警示燈是由獨立的低壓電門（壓力開關）感測壓力後點亮，若開關接點黏死、彈簧失效或線路短路，即使系統壓力正常，燈仍會持續亮著，所以應先檢查低壓電門。是否使用地面液壓源供壓，與這個現象無關。

第47題

專利權又可區分為發明、新型與新式樣3 種專利權,其中,發明專利權是否有保護期限?期限為 何? 1. 有,5 年 2. 無期限,只要申請後就永久歸申請人所有 3. 有,20 年 4. 有,

答案：(3) 有,20 年

解析：依專利法規定，發明專利權的保護期限自申請日起算 20 年，屆期即消滅，且須按期繳交年費才能維持。新型專利為 10 年、新式樣（設計）專利為 15 年，也都自申請日起算。專利權並非永久歸申請人所有，申請後仍會因期限屆滿或未繳年費而失效；5 年不是發明專利的保護期限。

第48題

下列那兩個元件組成軸流式壓縮器組? 1. 歧管和擴散器 2. 定子和擴散器 3. 轉子組和定子組 4. 轉子和擴散器。

答案：(3) 轉子組和定子組

解析：軸流式壓縮器由轉子組與定子組兩大部分構成：轉子上的動葉片負責加速空氣、提高氣流動能，定子上的靜葉片則把動能轉換為壓力能，並導正氣流方向，使空氣逐級增壓。擴散器與歧管是離心式壓縮器或進氣、排氣系統的元件，並非軸流式壓縮器的主要組成，因此不能與定子或轉子並列為兩大元件。

第49題

當使用鉚釘來接合金屬蒙皮時,鉚釘之長度應為其鉚釘直徑的 1. 2 2. 1.5 3. 1 4. 0.5 倍。

答案：(2) 1.5

解析：鉚釘長度須足夠形成鉚頭，一般規範為板厚加上 1.5 倍鉚釘直徑，也就是鉚釘穿出鈑件後要留約 1.5D 的長度供打鉚頭，故全長約為直徑的 2 倍。長度不足會打不出飽滿鉚頭、接合強度不足；過長則容易彎折並使鈑件變形。1.5 是突出量的倍數，不是全長；0.5 或 1 倍則明顯太短，無法成形。

第50題

測量燃油流量時,其感測器通常採用 1. 金屬圓環 2. 波頓管 3. 永久磁鐵 4. 葉輪。

答案：(4) 葉輪

解析：測量燃油流量常採用葉輪式（渦輪式）流量計，燃油流經時推動葉輪旋轉，葉輪轉速與流量成正比，再由磁性檢知器或霍爾元件轉換為電訊號送至指示器。金屬圓環多用於電磁感測或結構件，波頓管是壓力錶的感壓元件，永久磁鐵只是葉輪式感測器中的檢知零件，本身無法單獨量測流量。

第51題

電冰箱放置處,四周應預留離牆多少公分之散熱空間,且過熱的食物,應等冷卻後才放入冰箱, 以達省電效果? 1. 10 2. 20 3. 15 4. 5。

答案：(1) 10

解析：冰箱背面與側面的冷凝器需要散熱，四周應預留約 10 公分以上的離牆空間，讓熱氣順利排出；空間不足會使散熱效率下降、壓縮機運轉時間拉長而增加耗電。過熱食物應先冷卻再放入，以免箱內溫度上升、壓縮機負荷增加。預留 15 或 20 公分雖散熱更佳，但一般省電宣導以 10 公分為基本要求。

第52題

下列何者是大部分旋葉式燃油泵內隔膜的目的? 1. 保持燃油壓力高於大氣壓力 2. 對高度的改變補償燃油壓力 3. 保持燃油壓力低於大氣壓力 4. 在所有轉速下,使燃油壓力皆相等。

答案：(2) 對高度的改變補償燃油壓力

第53題

鋼繩之張力主要受何因素之影響 1. 材料 2. 硬度 3. 結構 4. 溫度。

答案：(4) 溫度

解析：鋼繩（控制鋼纜）的預張力主要受溫度影響。鋼材與機身結構的熱膨脹係數不同，溫度變化時機身長度與鋼繩長度的改變量不一致，張力便隨之升降，因此維修時須在規定的溫度範圍內量測並調整張力。材料、硬度、結構屬於鋼繩規格與強度的選用因素，並非造成既有鋼繩張力變化的主要原因。

第54題

下列哪一項不屬於美國標準件螺桿的代號 1. NAS 2. AN 3. NSA 4. MS。

答案：(3) NSA

解析：美國航空標準件螺桿代號主要有 AN（Air Force-Navy）、NAS（National Aerospace Standards）與 MS（Military Standard）三大類。NASA 是國家航空暨太空總署（National Aeronautics and Space Administration），並非標準件代號，因此 NSA 不屬於美國標準件螺桿代號。

第55題

磁羅盤有那三種差誤 1. 加速差、北轉差、讀數差 2. 磁差、磁滯、羅差 3. 加速差、羅差、磁差 4. 羅差、讀數差、磁差。

答案：(3) 加速差、羅差、磁差

解析：磁羅盤的三大差誤為：磁差、加速差與羅差。磁差是因地磁場傾角與水平分量變化產生；加速差是飛機加減速時慣性力矩導致指示偏差；羅差是飛機自身磁場干擾磁羅盤所致。選項 3 完整涵蓋這三種。

第56題

何者係描述渦輪葉片永久及累積變形之術語? 1. 進伸(STRETCH) 2. 潛變(CREEP) 3. 扭曲(DISTOR TION) 4. 疲勞(FATIGUE)。

答案：(2) 潛變(CREEP)

解析：渦輪葉片在高溫高應力長期運行下，會發生隨時間緩慢、永久且累積的塑性變形，此現象稱為潛變。伸長是指拉伸載荷下的瞬間延伸；扭曲指幾何形狀扭曲變形；疲勞是循環載荷下的裂紋起始與擴展，三者均非長期累積變形的專用術語。

第57題

下列何者應適用個人資料保護法之規定? 1. 自然人基於保障其自身或居家權益之個人或家庭活動目的,而公布大樓或宿舍監視錄影器中涉及個人資料畫面之行為 2. 將家人或朋友的電話號碼抄寫整理成電話本或輸入至手機通訊錄 3. 與公司往來客戶資料庫之個人資料 4. 自然人為單純個人活動目的,而將其個人照片或電話,於臉書分享予其他友人等利用行為。

答案：(3) 與公司往來客戶資料庫之個人資料

解析：個人資料保護法適用於機關或非機關法人為特定目的蒐集、處理、利用構成個人資料檔案系統者。公司客戶資料庫屬非機關法人建構的個人資料檔案系統，應受法規規範。選項 1、2、4 屬自然人純個人或家庭活動，依法第 4 條排除適用。

第58題

我們希望噴射飛機所用的燃油 1. 閃點高,揮發性低 2. 閃點低,揮發性低 3. 閃點低,揮發性高 4. 閃點高,揮發性高。

答案：(1) 閃點高,揮發性低

解析：噴射機燃油（如 Jet A-1）要求高閃點（通常 ≥38℃）以降低火災風險，同時需低揮發性以減少高空低壓下氣阻與蒸發損失。選項 1 符合航空煤油的安全與性能需求；閃點低易引燃，揮發性高易產生氣阻，均不適合。

第59題

發動機防火牆材料通常用 1. 銅合金 2. 鈦合金 3. 純鋁 4. 鋁合金。

答案：(2) 鈦合金

解析：發動機防火牆需耐高溫、耐腐蝕且具高強度，鈦合金耐溫可達 500℃ 以上，強重比佳，為現代渦扇發動機防火牆主流材料。銅合金重且耐溫不足；純鋁與鋁合金熔點約 660℃，耐火等級不足以隔離發動機艙火災。

第60題

在飛機指示儀表上,綠色之記號之範圍所代表的意義為 1. 指示區域為警告範圍 2. 系統操作不得超過之範圍 3. 指示區域為注意範圍 4. 系統正常操作之範圍。

答案：(4) 系統正常操作之範圍

解析：依航空儀表色碼標準：綠弧代表正常操作範圍；黃弧為注意範圍（需監控）；紅徑線為極限值（不得超過）；紅弧為禁止/警告範圍。題目詢問綠色記號範圍，正確意義為系統正常操作之範圍。

第61題

在線路中檢查二極體(Diode)是否良好,不可以? 1. 使用毫安計(Milliamp Ammeter) 2. 通電直接檢測 3. 與通電線路脫離 4. 使用歐姆計。

答案：(1) 使用毫安計(Milliamp Ammeter)、(2) 通電直接檢測、(4) 使用歐姆計

第62題

關於直流發電機碳刷之特性,下列哪些是錯誤的? 1. 自潤性 2. 自退火性 3. 自通風性 4. 自癒性。

答案：(1) 自潤性、(2) 自退火性、(3) 自通風性

第63題

下列鋼之相對導磁係數,何者錯誤? 1. 1 to 10 2. 10 to 1000 3. 100 to 10000 4. 10 to 100。

答案：(1) 1 to 10、(2) 10 to 1000、(3) 100 to 10000、(4) 10 to 100

第64題

下列何者為Primary Flight Control Surfaces? 1. Elevator 2. Rudder 3. Flap 4. Aileron。

答案：(1) Elevator、(2) Rudder、(4) Aileron

解析：主飛行操縱面（Primary Flight Control Surfaces）用來直接控制飛機三軸的姿態：升降舵（Elevator）控制俯仰軸，方向舵（Rudder）控制偏航軸，副翼（Aileron）控制滾轉軸，三者均由駕駛桿或腳蹬直接操縱，屬飛行員即時可用的主操縱。襟翼（Flap）屬於輔助升力裝置（Secondary／Auxiliary Control），主要在起飛與落地時改變翼形與升力、阻力，並不負責姿態控制。故選 1、2、4。

第65題

有關持維修廠維修員檢定證人員之規定,下列何者正確? 1. 維修廠維修員可代替地面機械員從事發動機之適航簽證 2. 維修廠維修員不得代替地面機械員從事航空器之適航簽證 3. 受該維修廠監督、考核 4. 應在所屬維修廠授權範圍內,依照核准之作業程式,執行航空器或其零元件之維修及回復可用簽證。

答案：(2) 維修廠維修員不得代替地面機械員從事航空器之適航簽證、(3) 受該維修廠監督、考核、(4) 應在所屬維修廠授權範圍內,依照核准之作業程式,執行航空器或其零元件之維修及回復可用簽證

解析：依航空器維修廠檢定相關法規，維修廠維修員持有檢定證者，須在該維修廠的監督與考核下工作，並僅限於所屬維修廠授權範圍內，依照核准之作業程序，執行航空器或其零組件的維修，以及簽署回復可用（return to service）證明。適航簽證屬地面機械員（航空器維修工程師）的權責，維修廠維修員不得代為簽證。故第 1 項錯誤，正確者為 2、3、4。

第66題

一定容量之理想氣體,溫度不變時,下列何者正確? 1. 體積增加兩倍,壓力不變 2. 體積增加兩倍, 壓力減小一半 3. 體積減小,密度增加 4. 體積增加,密度增加。

答案：(2) 體積增加兩倍, 壓力減小一半、(3) 體積減小,密度增加

解析：定溫、定量理想氣體遵循波以耳定律：P×V＝常數。體積增為兩倍時，壓力必減為一半，故第 2 項正確、第 1 項（壓力不變）錯誤。密度定義為 ρ＝m／V，質量固定下體積減小，密度必增加，故第 3 項正確；反之體積增加時密度應減小，第 4 項錯誤。作答時只要抓住「定溫下壓力與體積成反比、密度與體積成反比」即可判斷。

第67題

金屬結構上打止裂孔為? 1. 可增加抗剪力 2. 暫時性修護 3. 避免裂縫繼續延展 4. 不適用於主要張力區。

答案：(2) 暫時性修護、(3) 避免裂縫繼續延展、(4) 不適用於主要張力區

解析：止裂孔是在裂縫尖端鑽一小圓孔，把尖銳的裂縫端點改成圓弧，消除應力集中，使裂縫暫時不再向前延伸，屬於暫時性修護措施，之後仍須依結構修護手冊以補片或更換方式永久修復。由於鑽孔會切除部分受力斷面，主要張力區通常不允許以止裂孔處理。鑽孔本身並不能增加抗剪力，反而略微減少断面。故選 2、3、4。

第68題

下列何者會影響渦輪發動機之進氣密度? 1. 飛機高度 2. 外界溫度 3. 壓縮比 4. 飛機速度。

答案：(1) 飛機高度、(2) 外界溫度、(4) 飛機速度

解析：進氣密度可由 ρ＝P／（R×T）判斷。飛機高度增加，外界大氣壓力下降，密度隨之降低；外界溫度升高，分母變大，密度也降低；飛行速度增加時，進氣口產生衝壓（ram）增壓，使進氣壓力上升、密度提高。壓縮比是壓縮器內部的增壓能力，屬於發動機內部參數，並不改變進入發動機前的進氣密度。故選 1、2、4。

第69題

增加飛機升力的裝備有哪些? 1. 襟翼(Flap) 2. 縫翼(Slat) 3. 翼尖小翼(Wing let) 4. 副翼(Aileron)。

答案：(1) 襟翼(Flap)、(2) 縫翼(Slat)、(3) 翼尖小翼(Wing let)

第70題

下列那幾項是鉚釘與蒙皮可接受之邊緣距離? 1. 約鉚釘直徑之4 倍 2. 約鉚釘直接之6 倍 3. 約鉚釘直徑之8 倍 4. 約鉚釘直徑之2 倍。

答案：(1) 約鉚釘直徑之4 倍、(4) 約鉚釘直徑之2 倍

解析：鉚釘邊距（edge distance）是指鉚釘孔中心到板件邊緣的距離。一般規範要求邊距至少為鉚釘直徑的2倍，且不超過4倍；實務上常取2.5D。邊距若小於2D，孔邊母材的承壓面積會不足，受力後容易發生 tear-out 撕裂；邊距過大則接合效率下降、板件容易翹曲，也會浪費空間。因此2倍與4倍都落在可接受範圍內，6倍與8倍已超出常用上限，並非標準做法。

第71題

渦輪發動機的反推力器Thrust Reverser 之功用? 1. 減少落地滑行距離 2. 減少煞車磨損 3. 增加煞車功能 4. 減少發動機的推力。

答案：(1) 減少落地滑行距離、(2) 減少煞車磨損、(3) 增加煞車功能

解析：反推力器的主要功用是在著陸後將發動機排氣流導向前方，產生反向推力協助飛機減速。這直接減少落地滑行距離（選項1），並分擔剎車系統的減速負荷，從而減少煞車磨損（選項2）與增加整體煞車功能（選項3）。選項4敘述「減少發動機的推力」語意不清且非設計目的，反推是改變推力方向而非單純降低推力大小。

第72題

有關通勤類航空器,以下何者正確? 1. 具多發動機且由螺旋槳驅動 2. 經民航局或原設計國之適航主管機關型別檢定為通勤類之飛機 3. 最大起飛重量不逾八千六百四十公斤 4. 載客座位數二十九人以下 ;此類航空器不得為特技飛航。

答案：(1) 具多發動機且由螺旋槳驅動、(2) 經民航局或原設計國之適航主管機關型別檢定為通勤類之飛機、(3) 最大起飛重量不逾八千六百四十公斤

第73題

渦輪發動機於壓縮器級間裝置放氣瓣之目的何者不正確? 1. 控制超高轉速以避免壓縮器失速 2. 增 加壓縮器之壓縮比 3. 洩放部份級間空氣以避免壓縮器失速 4. 洩放高衝壓空氣以避免壓縮器失速。

答案：(1) 控制超高轉速以避免壓縮器失速、(2) 增 加壓縮器之壓縮比、(4) 洩放高衝壓空氣以避免壓縮器失速

解析：級間放氣瓣的作用，是在低轉速或加速過程中把部分壓縮器級間空氣排出，使前段壓縮器流量增加、後段背壓降低，避免葉片攻角過大而失速（surge）。放氣會使總壓比下降，不能增加壓縮比；洩放的是壓縮器內已增壓的空氣，不是外界衝壓空氣；轉速控制由燃油控制單元負責，與放氣瓣無關。因此不正確者為1、2、4。

第74題

有關飛機銹蝕防護方法,下列何者正確? 1. 鋁合金表面以塗層保護 2. 鋁合金表面以碳纖維包覆 3. 採用合板鋁材(Clad Aluminum)代替高強度鍛造鋁合金 4. 鋁合金表面採用陰極化處理。

答案：(1) 鋁合金表面以塗層保護、(3) 採用合板鋁材(Clad Aluminum)代替高強度鍛造鋁合金

解析：鋁合金防銹最基本且普遍的方法是在表面施以塗層保護（選項1），如陽極處理、底漆、面漆等隔絕水氣氧氣。合板鋁材在高強度鍛造鋁合金表面包覆純鋁層，利用純鋁犧牲陽極特性保護核心材料（選項3），亦為標準防護工藝。選項2碳纖維包覆非鋁合金標準防銹手法，且易造成電化學腐蝕。選項4陰極化處理（陽極氧化）雖為表面處理，但術語上習稱「陽極處理」，且單獨進行仍需配合塗層，非最完整敘述。

第75題

渦輪發動機之擴散器(Diffuser)的位置與作用? 1. 在燃燒室與渦輪之間 2. 可使氣體或流體在Diffus er 中增速,增加其靜壓,並可使氣體平均分配至燃燒室 3. 在高壓壓縮器與燃燒室之間 4. 可使氣體或流體在Diffuser 中減速,增加其靜壓,並可使氣體平均分配至燃燒室。

答案：(3) 在高壓壓縮器與燃燒室之間、(4) 可使氣體或流體在Diffuser 中減速,增加其靜壓,並可使氣體平均分配至燃燒室

解析：擴散器位於高壓壓縮器出口與燃燒室之間，其通道截面逐漸擴大，依白努利原理使氣流減速、動壓轉為靜壓，提高靜壓後再均勻分配到燃燒室，以利穩定燃燒。燃燒室與渦輪之間是渦輪導向葉片（NGV），負責加速氣流並導向渦輪葉片；「增速」與擴散器減速增壓的作用相反。因此正確為3、4。

第76題

鉚合工作物時,下列那幾項是鉚釘最小直徑為較厚板料之倍數: 1. 五倍 2. 三倍 3. 二倍 4. 四倍。

答案：(2) 三倍、(3) 二倍、(4) 四倍

第77題

一套定速螺旋槳的槳矩角,在下列那幾種飛行情況時將是最大? 1. 降落之前的進場 2. 起飛後的爬昇 3. 高空的巡航飛行 4. 高速飛行。

答案：(1) 降落之前的進場、(2) 起飛後的爬昇、(4) 高速飛行

第78題

下列哪些文書是航空器飛航時應具備之文書? 1. 航務手冊 2. 飛航手冊 3. 操作手冊 4. 機務手冊。

答案：(1) 航務手冊、(2) 飛航手冊、(3) 操作手冊

解析：航空器飛航時，機上必須備妥與操作、飛航直接相關的文書，讓組員在飛行中可隨時查閱。航務手冊規範操作人的作業程序，飛航手冊記載該機型的性能限制與正常、緊急操作程序，操作手冊則補充各系統的操作說明，三者都屬應隨機攜帶的文件。機務手冊是維修單位在地面執行檢查、維修與簽放時依據的維護文件，並非飛行中使用的文書，因此不列入飛航應備文書。

第79題

下列有關於總功率在交流三相系統的描述,哪些不正確? 1. 三相功率之總乘積 2. 三相功率之平均 3. 三相功率之總和 4. 三相功率之最小一相數值。

答案：(1) 三相功率之總乘積、(2) 三相功率之平均、(4) 三相功率之最小一相數值

解析：三相交流系統的總功率，是三個單相功率相加的結果，平衡負載時可寫成 P=3×V相×I相×cosθ，或以線電壓、線電流表示為 P=√3×V線×I線×cosθ。因此「總和」的描述正確。總功率不是三相功率相乘的乘積，也不是三相功率的平均值，更不能只取最小一相的數值來代表整體，故選項 1、2、4 的敘述不正確。

第80題

有哪些大氣條件會影響飛機落地跑道距離加長? 1. 較高之大氣風速 2. 較高之大氣濕度 3. 較低之大氣溫度 4. 較高之大氣溫度。

答案：(2) 較高之大氣濕度、(4) 較高之大氣溫度

解析：空氣密度是影響落地距離的關鍵。氣溫升高時空氣密度下降，在相同的指示空速下，真實空速與地速都變大，加上發動機進氣量減少、推力降低，煞車與機輪的減速效果相對不足，落地滾行距離因而加長。濕度升高同樣使空氣密度降低，效果與高溫相近。反之，低溫時空氣密度較大，升力與推力表現較好，落地距離會縮短，故低溫不是加長因素。