民國107年 第3梯次 02000 汽車修護丙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
除了潤滑引擎機件及作為冷卻劑外,機油還必須 1. 增加活塞環與汽缸間隙,使阻力更低 2. 容易蒸發, 引擎溫度較低 3. 幫助活塞環與汽缸之氣密,減少漏氣 4. 較不會產生爆震。
答案：(3) 幫助活塞環與汽缸之氣密,減少漏氣
解析：機油在引擎中除潤滑機件、減少摩擦與冷卻軸承及活塞外，還需具備密封功能：油膜填滿活塞環與汽缸壁間的微小間隙，形成氣密，減少燃燒氣體下竄（吹漏氣）與機油上竄。此外尚有清潔分散、防鏽及緩衝減震等作用。第1項錯，機油不會增大活塞環與汽缸間隙，間隙過大反而造成漏氣與機油消耗。第2項錯，機油應具備適當黏度與高閃火點，不易蒸發，蒸發只會使油耗增加、潤滑不足。第4項防止爆震主要靠汽油辛烷值與燃燒室設計，非機油主要功能。
下列有關電瓶極板面積的敘述,何者正確? 1. 極板面積越大,電壓越大 2. 極板面積越大,電容量越大 3. 極板面積越大,電容量越小 4. 極板面積越大,電壓越小。
答案：(2) 極板面積越大,電容量越大
解析：鉛酸電瓶的電壓由串聯的單格數決定，每格約2.1V，六格串聯約12.6V，與極板面積無關；極板面積改變的是可參與化學反應的活性物質表面積。極板面積越大，放電時離子交換的表面越多，可儲存的電量（安時容量Ah）越大，故第2項正確。第1、4項錯，面積不影響電壓。第3項錯，面積越大容量應越大而非越小。
柴油引擎噴入之燃料大部分在副燃燒室,其燃燒室型式為 1. 渦流室式 2. 預燃燒室式 3. 空氣室式 4. 直接噴射式。
答案：(1) 渦流室式
測量差速器的角尺齒輪與盆形齒輪的齒隙或背隙,一般常用 1. 分厘卡 2. 卡鉗 3. 塑膠量規 4. 千分錶。
答案：(4) 千分錶
解析：差速器的盆形齒輪與小齒輪（角尺齒輪）之間的齒隙（背隙）需量測其間隙量。千分錶可固定在殼體上，以觸針頂住齒輪面，轉動齒輪讀出最大與最小讀數差，即為背隙；分厘卡與卡鉗較適合量測外徑或厚度，塑膠量規則用於軸承油隙等塑性變形量測。因此量測齒隙常用千分錶。
曲軸皮帶輪之有效半徑100mm,水泵皮帶輪之有效半徑75mm,當引擎以3000rpm 運轉時,水泵之轉 速為 1. 4000rpm 2. 5000rpm 3. 3000rpm 4. 6000rpm。
答案：(1) 4000rpm
解析：皮帶傳動時兩輪周速相等：n1×r1 = n2×r2。曲軸皮帶輪半徑 r1=100mm、轉速 n1=3000rpm，水泵皮帶輪半徑 r2=75mm。水泵轉速 n2 = n1×r1/r2 = 3000×100/75 = 4000rpm。水泵皮帶輪半徑較小，轉速較高，故為 4000rpm。
下列何者與壓縮比無關? 1. 排氣量 2. 活塞大小 3. 辛烷值 4. 缸數。
答案：(4) 缸數
解析：壓縮比＝（單缸排氣量＋燃燒室容積）÷燃燒室容積，是單一汽缸容積的比值，與引擎有幾缸無關；缸數只影響總排氣量與運轉平順性。活塞大小與排氣量會改變汽缸容積和燃燒室容積的比例；辛烷值則須依壓縮比選用，壓縮比高者需用較高辛烷值的汽油。因此與壓縮比無關的是缸數，選4。
點火順序1-3-4-2 之四行程引擎 1. 第4 缸 2. 第1 缸 3. 第2 缸 4. 第3 缸在排氣行程時,第1 缸在動力行程。
答案：(3) 第2 缸
解析：四行程引擎曲軸轉兩圈共720°，點火順序1-3-4-2表示每隔180°有一缸點火。第1缸動力行程時活塞下行，而點火順序排在最後、曲軸相位落後180°的第2缸，此時正好活塞上行進行排氣行程。以第1缸動力行程0～180°推算，第2缸動力行程在540～720°，其排氣行程落在0～180°，與第1缸動力行程重疊。故第1缸動力時，第2缸在排氣，選3。
Air Cleaner 是下列何者之英文名稱? 1. 汽油濾清器 2. 空氣濾清器 3. 柴油濾清器 4. 機油濾清器。
答案：(2) 空氣濾清器
解析：Air Cleaner 為汽車空氣濾清器的英文名稱，功能為過濾進入引擎的空氣中灰塵雜質，保護汽缸並維持空燃比。汽油濾清器為 Fuel Filter（Gasoline），柴油濾清器為 Diesel Filter，機油濾清器為 Oil Filter，故選空氣濾清器。
汽車電線 1. 線之粗細與號數無關 2. 線之粗細以顏色之不同表示之 3. 號數愈大,電線愈細 4. 號數愈大, 電線愈粗。
答案：(3) 號數愈大,電線愈細
解析：汽車電線規格以 AWG 號數表示，號數與導體截面積成反比：號數愈大，導體愈細、電阻愈大、載流量愈低；號數愈小，導體愈粗。因此「號數愈大，電線愈細」正確，與「號數愈大，電線愈粗」相反；粗細確實與號數有關，且以號數而非顏色表示。
組合差速器時,調整最終傳動裝置之角齒齒輪位置係 1. 調整輪軸軸承 2. 加減墊片 3. 調整盆形齒輪 4. 直接調整。
答案：(2) 加減墊片
解析：組合差速器最終傳動裝置（盆形齒輪與小齒輪）時，需調整小齒輪軸向位置以獲得正確齒隙與接觸斑紋。實務上透過加減調整墊片（shim）來改變小齒輪軸承座位置，進而調整齒輪嚙合間隙；直接調整或調整輪軸軸承並非標準作法，盆形齒輪位置則由其軸承墊片調整。故選加減墊片。
Manual Transmission 中文是指: 1. 手動變速箱 2. 自動變速箱 3. 扭力變換器 4. 特殊變速箱。
答案：(1) 手動變速箱
解析：Manual 意為「手動」，Transmission 指變速箱（傳動機構），故 Manual Transmission 即手動變速箱，須由駕駛踩離合器、以排檔桿選擇齒輪組來改變速比。自動變速箱英文為 Automatic Transmission；扭力變換器為 Torque Converter，是自排變速箱中取代離合器的液壓元件；特殊變速箱並非此英文的標準對應名稱。
懸吊系統的避震器裝在 1. 車輪與車軸間 2. 車輪與車輪間 3. 車輪與彈簧間 4. 車輪與車架間。
答案：(4) 車輪與車架間
解析：避震器與彈簧並聯安裝，一端連接車輪側的懸吊構件（如車軸或轉向節），另一端連接車架或車身，用來吸收並抑制彈簧的往復振動，使車輪迅速回穩。車輪與車軸之間主要是輪轂與軸承；避震器也不是裝在車輪與車輪間，或車輪與彈簧間，因此以車輪與車架間最符合其安裝位置。
汽油噴射引擎中,將噴油嘴裝置在節氣門附近之型式是 1. 多點噴射 2. 單點噴射 3. 共同噴射 4. 連續噴射。
答案：(2) 單點噴射
解析：單點噴射（SPI，又稱節氣門體噴射 TBI）把一只或兩只噴油嘴裝在節氣門上方或附近，集中噴油後隨進氣流分配到各缸。多點噴射（MPI）則在每一缸進氣埠各設噴油嘴，位置較靠近汽門。共同噴射（Common Rail）是柴油高壓共軌系統；連續噴射指噴油時序為連續供油，與噴油嘴裝設位置無關。
電熱偶式溫度錶,如將接於感溫器的線頭拔下直接搭鐵,則溫度錶指針指示在 1. C 2. 1/2 3. H 4. 不動的位置。
答案：(3) H
解析：電熱偶（電熱式）溫度錶的感溫器是負溫度係數電阻：水溫低時電阻大、電流小，指針偏向C；水溫高時電阻小、電流大，指針偏向H。把接感溫器的線頭拔下直接搭鐵，等於把電阻短路為零，線圈電流最大，指針會擺到H端。若是線頭斷路未搭鐵，電流為零，指針才會停在C側不動。故選3。
萬向接頭之十字軸與軸承換新時 1. 只需換軸承 2. 任意更換其中一件 3. 兩者同時更換 4. 只需換十字軸。
答案：(3) 兩者同時更換
解析：十字軸與軸承在工作時互相滾動摩擦，屬於配對磨合件；只要其中一件磨損，另一件的滾道往往也已出現壓痕或間隙變大。若只換單件，新舊件配合間隙不當，容易產生傳動異音、振動，並使新品快速再度磨損，因此換新時十字軸與軸承應同時更換，必要時連油封一併處理。
Fuel Tank 是下列何者之英文名稱? 1. 燃油箱 2. 燃料濾杯 3. 燃油系 4. 供油泵。
答案：(1) 燃油箱
解析：Fuel 為燃料，Tank 為箱、槽，故 Fuel Tank 即燃油箱。燃料濾杯的英文為 Fuel Strainer 或 Fuel Filter；燃油系為 Fuel System；供油泵為 Fuel Pump。本題屬汽車專業英文基本字彙，由字根即可辨識。
指針式三用電錶內有1.5V 及9V 電池兩種,若“×10”檔電阻無法歸零時,其原因可能為 1. 9V 電池失效 2. 與電池無關 3. 1.5V 電池失效 4. 9V 及1.5V 電池都失效。
答案：(3) 1.5V 電池失效
解析：指針式三用電錶的歐姆檔靠內部電池供電，R×1～R×1k 各檔使用 1.5V 電池，R×10k 等高阻檔才串接 9V 電池。×10 檔無法歸零，代表供應此檔的 1.5V 電池電壓不足，或電池接觸不良、測試棒斷線，應先更換 1.5V 電池。9V 電池失效只會影響 ×10k 檔，與 ×10 檔無關。
下列何者非屬電氣災害類型? 1. 靜電危害 2. 電氣火災 3. 雷電閃爍 4. 電弧灼傷。
答案：(3) 雷電閃爍
解析：電氣災害一般分為感電（電擊）、電氣火災、電氣爆炸、電弧灼傷、靜電危害及雷害等類型，都是電流、電弧或靜電對人體與設備造成實質傷害的情形。雷電閃爍只是描述大氣放電時的光照現象，並非災害分類名稱，故不屬於電氣災害類型；靜電危害、電氣火災與電弧灼傷則都是常見的電氣災害。
半浮式後軸車輛,其輪胎螺絲是連接輪胎鋼圈與 1. 煞車鼓及煞車盤 2. 煞車鼓及後軸 3. 煞車盤與後軸殼 4. 煞車鼓及後軸殼。
答案：(2) 煞車鼓及後軸
解析：半浮式後軸的後軸承裝在軸殼內，車重有一部分經軸承由軸殼承擔，軸端凸緣兼作輪轂，因此輪胎鋼圈以輪胎螺絲鎖附在煞車鼓與後軸凸緣上。全浮式後軸則由兩個軸承把輪轂支承於軸殼，螺絲僅連接鋼圈與輪轂（煞車鼓），後軸只負責傳遞扭力。煞車盤與軸殼都不是半浮式的鎖附對象。
下列哪一種型式的車身或車架最適合大量生產,且最受廣泛採用? 1. 周邊型車架 2. 構架型車架 3. 梯型車架 4. 單體式車架。
答案：(4) 單體式車架
解析：單體式車架（承載式車身）將車身與車架合而為一，兼具承載與結構強度，且適合大量自動化沖壓與焊接生產線作業，能有效降低車重與製造成本，因此現今大多數乘用車皆採用此型式。相較之下，梯型車架多用於貨車、大型車等重負荷車輛；構架型車架結構較重且不利於大量輕量化生產；周邊型車架則多應用於早期跑車或特殊車型，並非最廣泛採用的量產型式。
為提高引擎及汽缸容積效率,進氣門宜 1. 晚開晚關 2. 晚開早關 3. 早開早關 4. 早開晚關。
答案：(4) 早開晚關
解析：為提高引擎容積效率，採用進氣門早開晚關的氣門正時設計。進氣行程開始前即提早開啟，可利用氣流慣性在活塞下行時持續充填；行程結束後仍延遲關閉，則可藉由進氣氣流的慣性作用，將更多混合氣壓入汽缸。此一延長進氣時間的方式可改善低、中速的充氣量，進而提升引擎的汽缸充填效率。若提早關閉則無法充分利用慣性，晚開更會減少有效進氣時間，皆不利於提高容積效率。
曲軸箱吹漏氣(Blowby Gas)中最多之污染氣體為 1. CO 2. SO2 3. NOx 4. HC。
答案：(4) HC
解析：曲軸箱吹漏氣（Blowby Gas）主要來自燃燒行程中，高壓燃燒氣體自活塞環間隙竄入曲軸箱。這些氣體多為未完全燃燒的燃料蒸氣，故以未燃碳氫（HC）為最大組成比例。相較之下，一氧化碳（CO）多存在於排氣管廢氣中，二氧化硫（SO₂）與氮氧化物（NOx）則分別與燃料含硫量及高溫高壓燃燒條件較有關，在曲軸箱吹漏氣中所佔比例皆遠低於HC。
有關再生能源的使用限制,下列何者敘述有誤? 1. 設置成本較高 2. 風力、太陽能屬間歇性能源,供應不穩定 3. 不易受天氣影響 4. 需較大的土地面積。
答案：(3) 不易受天氣影響
解析：再生能源（風力、太陽能、水力等）的發電量受日照強弱、風速大小、季節與天候變化影響很大，屬於間歇性能源，供電穩定性不足，必須搭配儲能或備用電源。此外，其能量密度較低，設置成本較高，且需要較大的土地或海域面積。因此「不易受天氣影響」的敘述與事實相反，為本題應選的有誤項目。
如果水龍頭流量過大,下列何種處理方式是錯誤的? 1. 加裝節水墊片或起波器 2. 直接換裝沒有省水標章的水龍頭 3. 直接調整水龍頭到適當水量 4. 加裝可自動關閉水龍頭的自動感應器。
答案：(2) 直接換裝沒有省水標章的水龍頭
解析：節水措施的原則是減少不必要的出水量。加裝節水墊片或起波器（選項1）可混入空氣降低流量、直接調整水龍頭開度（選項3）亦可控制流量、加裝自動感應器（選項4）更能避免長流水浪費，均屬正確節水方式。反之，直接換裝沒有省水標章的水龍頭（選項2），不僅無法達到節水效益，更與現行節約用水的觀念相悖，因此為錯誤處理方式。
造成汽缸斜差的主要原因為 1. 側推力的關係 2. 缸壁上部潤滑不良 3. 爆震 4. 活塞銷孔偏心的關係。
答案：(2) 缸壁上部潤滑不良
解析：汽缸斜差（上大下小）主要因上死點附近燃燒溫度高、活塞環壓力最大，而缸壁上部潤滑油膜不易保持、常被油環刮除，加上燃燒產物腐蝕，使上部磨損量比下部大。側推力造成的是左右磨損不均的失圓（橢圓）；爆震會加劇磨損，但不是斜差的主因；活塞銷孔偏心影響活塞擺動與敲擊。故選2。
Relay 是下列何者之英文名稱? 1. 保險絲 2. 繼電器 3. 開關 4. 控制盒。
答案：(2) 繼電器
解析：Relay 中文為「繼電器」，利用電磁鐵動作控制觸點通斷，屬電控元件。保險絲為 Fuse，開關為 Switch，控制盒通常指 ECU/Control Module。
在行星齒輪系中,不包括下列何種齒輪? 1. 行星小齒輪 2. 環齒輪 3. 太陽輪 4. 螺旋齒輪。
答案：(4) 螺旋齒輪
解析：一般行星齒輪系的基本構成元件為太陽輪（Sun Gear）、行星小齒輪（Planet Pinion）及環齒輪（Ring Gear），三者共同組成差動或變速功能。所謂「螺旋齒輪」（Helical Gear）僅為齒形形式，並非行星齒輪系中獨立的必備元件名稱。實際應用上行星輪系的各輪多採用斜齒或直齒設計，但分類上不將「螺旋齒輪」列為系統組成元件之一。
未踩下離合器踏板時,一般離合器釋放軸承 1. 隨釋放叉轉動 2. 隨離合器軸轉動 3. 隨引擎轉動 4. 不轉動。
答案：(4) 不轉動
解析：未踩下離合器踏板時，離合器處於結合狀態，壓盤將從動盤緊壓於飛輪上，動力由引擎經飛輪、壓盤傳至離合器軸。此時釋放軸承並未受到釋放叉向前推擠，僅是鬆弛地置於分離套筒上，與高速旋轉的壓盤分離盤座並無接觸壓靠，故釋放軸承本身並不隨離合器軸或引擎轉動，呈靜止或近乎不轉動的狀態。
能使前輪保持向前直行的是前輪定位中 1. 外傾角 2. 後傾角 3. 前束 4. 轉向角的功用。
答案：(2) 後傾角
解析：前輪定位中，主銷後傾角（後傾角）的主要功用是提供直線行駛穩定性與自動回正能力。當車輪因路面不平而偏轉時，後傾角會產生一恢復力矩，使前輪自動回正並保持向前直行。外傾角（選項1）主要影響輪胎磨耗與過彎接地性；前束（選項3）用於抵消外傾與滾動造成的輪胎外張，避免羽毛狀磨耗；轉向角（選項4）是轉彎時內外輪角度差，與直行無關。故能使前輪保持向前直行者為後傾角。
作業場所高頻率噪音較易導致下列何種症狀? 1. 聽力損失 2. 肺部疾病 3. 失眠 4. 腕道症候群。
答案：(1) 聽力損失
解析：高頻率噪音通常指高強度且頻率較高的噪音，長期暴露會使內耳耳蝸毛細胞受損，造成感音性聽力損失，且傷害多不可逆；作業場所應以隔音、減振及佩戴護耳具防護。肺部疾病多與粉塵、化學氣體有關；失眠雖可能受噪音干擾，但非高頻噪音最具代表性的職業症狀；腕道症候群則與手腕反覆動作及振動有關。
兩前輪輪胎中心線之距離在後側測量值大於前側測量值時,稱為 1. 前束 2. 內傾角 3. 外傾角 4. 後傾角。
答案：(1) 前束
解析：前束是指兩前輪前端距離小於後端距離，也就是後側測量值大於前側測量值，車輪呈「內八字」。前束用來抵消車輪外傾造成的偏磨與行駛不穩。外傾角是輪胎上端向內或向外傾斜；內傾角是轉向軸向內傾；後傾角是轉向軸前後傾斜，均不是以輪胎前後距離差定義。
檢查汽缸蓋不平度的量具為 1. 深度規 2. 直定規、厚薄規 3. 測微器 4. 千分錶。
答案：(2) 直定規、厚薄規
解析：檢查汽缸蓋平面度時，將直定規（直尺）跨置於汽缸蓋平面，再用厚薄規嘗試塞入直定規與平面間之間隙，依最大間隙值判斷翹曲程度；必要時送加工研磨。深度規適合量孔深或段差，測微器適合量外徑、厚度，千分錶通常需架設量跳動或平面度，並非本題最直接工具。
上班性質的商辦大樓為了降低尖峰時段用電,下列何者是錯的? 1. 汰換老舊電梯馬達並使用變頻控制 2. 白天有陽光照明,所以白天可以將照明設備全關掉 3. 使用儲冰式空調系統減少白天空調電能需求 4. 電梯設定隔層停止控制,減少頻繁啟動。
答案：(2) 白天有陽光照明,所以白天可以將照明設備全關掉
解析：白天陽光只能照亮靠窗區域，辦公室內部、走廊、樓梯間及停車場等仍需照明，將照明設備全關掉會影響作業安全與效率，並非正確節能措施。汰換老舊電梯馬達並採變頻控制、使用儲冰式空調把製冰時段移到離峰、電梯設定隔層停靠以減少頻繁啟動，皆可降低尖峰用電。
塑膠為海洋生態的殺手,所以環保署推動「無塑海洋」政策,下列何項不是減少塑膠危害海洋生態的 重要措施? 1. 禁止製造、進口及販售含塑膠柔珠的清潔用品 2. 擴大禁止免費供應塑膠袋 3. 淨灘、淨海 4. 定期進行海水水質監測。
答案：(4) 定期進行海水水質監測
解析：定期進行海水水質監測只能掌握海水污染狀況與變化趨勢，並不能直接阻止塑膠進入海洋，因此不是減少塑膠危害生態的重要措施。禁止製造、進口及販售含塑膠柔珠的清潔用品，是從源頭減少塑膠微粒；擴大禁止免費供應塑膠袋可減少塑膠袋使用；淨灘、淨海則能清除已進入環境的塑膠廢棄物。
液壓煞車系統之總泵活塞與推桿之間若無間隙會產生 1. 煞車踏板反彈 2. 煞車單邊 3. 煞車咬住 4. 沒有煞車。
答案：(3) 煞車咬住
解析：總泵活塞與推桿之間必須保留適當間隙，使放開煞車踏板時活塞能完全回位，補償孔（回油孔）得以開啟，煞車油順利回流、分泵壓力解除。若無間隙，活塞無法回到底，補償孔被遮住，油壓無法釋放，煞車便會咬住、拖滯並發熱。踏板反彈多與ABS作動或碟盤變形有關；煞車單邊常與卡鉗、分泵或管路有關；完全沒有煞車通常是漏油或管路失效。
甲公司將其新開發受營業秘密法保護之技術,授權乙公司使用,下列何者不得為之? 1. 乙公司因此可以未經甲公司同意,再授權丙公司 2. 要求被授權人乙公司在一定期間負有保密義務 3. 約定授權使用限於一定之地域、時間 4. 約定授權使用限於特定之內容、一定之使用方法。
答案：(1) 乙公司因此可以未經甲公司同意,再授權丙公司
解析：營業秘密授權時，除契約另有約定外，被授權人不得再授權第三人使用；因此乙公司未經甲公司同意，不得再授權丙公司，此為本題不得為之者。要求被授權人在一定期間負保密義務、約定授權的地域與時間、限制授權內容及使用方法，均屬營業秘密法下可約定的合理授權條件。
下列何者「不是」室內空氣污染源? 1. 油漆及塗料 2. 辦公室事務機 3. 建材 4. 廢紙回收箱。
答案：(4) 廢紙回收箱
解析：廢紙回收箱主要用於收集紙類，並不會持續釋放明顯的室內空氣污染物，因此不是室內空氣污染源。油漆及塗料會釋放揮發性有機物；辦公室事務機運作時可能產生臭氧、粉塵及揮發性物質；建材可能釋放甲醛等物質，這些都是常見室內空氣污染來源。
汽油噴射系統中,能保持燃油壓力一定的是 1. 油壓調節器 2. 電壓計 3. 脈動緩衝器 4. 空氣流量計。
答案：(1) 油壓調節器
解析：油壓調節器安裝在燃油分配管上，利用彈簧與膜片控制回油量，使供油系統壓力維持在設定值；接入進氣歧管真空度後，還可依引擎負荷微調壓力，保持噴油壓差穩定。電壓計用來量測電壓；脈動緩衝器用來吸收燃油壓力脈動；空氣流量計用來量測進氣量，三者都不負責維持燃油壓力。
引擎冷卻系統中,冷卻液旁通道之主要功用為 1. 避免水管壓力太大而破裂 2. 避免水泵壓力太大而損壞 3. 在節溫器關閉時,讓冷卻液在引擎內流動 4. 避免水箱破裂。
答案：(3) 在節溫器關閉時,讓冷卻液在引擎內流動
解析：節溫器在冷卻液溫度低時關閉，冷卻液不經過水箱，而由旁通道在水泵與引擎水套之間循環，使引擎能均勻暖機並避免局部過熱；溫度升高後節溫器開啟，冷卻液才經水箱散熱。旁通道的功能是提供關閉期間的循環路徑，並非為了防止水管、水泵或水箱因壓力過大而損壞。
下列何者不是造成臺灣水資源減少的主要因素? 1. 濫用水資源 2. 超抽地下水 3. 水庫淤積 4. 雨水酸化。
答案：(4) 雨水酸化
解析：臺灣水資源減少主要與用水量過大、地下水超抽，以及水庫淤積導致蓄水容量下降有關；這些因素會直接減少可用水量。雨水酸化主要影響水質、水體生態與淨水處理成本，並不會像前三者那樣直接造成水資源量減少，因此不是主要因素。
柴油引擎容易產生爆震的原因為 1. 著火點太低 2. 噴射太早 3. 轉速太高 4. 壓縮壓力太高。
答案：(2) 噴射太早
解析：柴油引擎靠壓縮點火，若噴射太早，燃油在著火前會累積較多，著火延遲期延長；一旦著火，大量油氣急速燃燒，使汽缸壓力上升率過大，因而產生爆震聲。適當的噴射正時可縮短著火延遲並降低爆震；著火點、轉速與壓縮壓力並非本題所指的主要原因。
使用活動扳手時,應以下列何者受力 1. 螺紋 2. 活動邊 3. 固定邊 4. 轉動邊。
答案：(3) 固定邊
解析：活動扳手的固定邊（固定顎）與手柄一體成形，結構強度較高；活動邊由滑動機構帶動，若承受主要作用力，容易造成間隙變大或機構損壞。因此操作時應讓固定邊受力，並朝固定邊方向施力，避免扳手滑脫或損壞。
電阻之單位是 1. 瓦特 2. 歐姆 3. 安培 4. 伏特。
答案：(2) 歐姆
解析：電阻的單位是歐姆（Ohm，符號Ω），依歐姆定律 R=V/I，表示電壓1伏特通過電流1安培時的阻力。瓦特（選項1）是功率單位，公式 P=VI；安培（選項3）是電流單位；伏特（選項4）是電壓（電位差）單位。三者分別表示功率、電流與電壓，均非電阻單位。故電阻之單位為歐姆。
10A 保險絲燒毀應更換幾安培的保險絲比較安全 1. 8A 2. 12A 3. 15A 4. 10A。
答案：(4) 10A
解析：保險絲的額定電流應與原電路設計相符；10A保險絲燒毀時，應先檢查是否有短路或過載，排除故障後再更換10A保險絲。若改用12A或15A，保護門檻提高，過電流時可能無法及時熔斷而燒損線路；改用8A則容易在正常電流下誤熔斷。
柴油引擎改變噴油嘴彈簧彈力時 1. 噴射間隔角度 2. 噴射開始壓力 3. 噴射量 4. 噴射角度隨之改變。
答案：(2) 噴射開始壓力
解析：噴油嘴彈簧的預緊力決定針閥開啟壓力；改變彈簧彈力會改變噴射開始壓力，進而影響霧化品質與貫穿力。實務上常以調整墊片厚度改變彈簧預緊力。噴射量主要受噴油泵供油量與噴射持續時間影響，因此不是改變彈簧彈力時的直接結果。
不當抬舉導致肌肉骨骼傷害,或工作臺/椅高度不適導致肌肉疲勞之現象,可稱之為下列何者? 1. 不當動作 2. 被撞事件 3. 感電事件 4. 不安全環境。
答案：(1) 不當動作
解析：肌肉骨骼傷害的來源，可歸納為「不當動作」與人因工程不良兩大類。不當抬舉、彎腰扭轉、重複性動作，以及工作檯或座椅高度不適合身高，都會讓肌肉長時間處於不自然姿勢而累積疲勞，屬於人員動作與姿勢層面的危害。被撞事件是外力撞擊造成的創傷，感電事件是電能造成的危害，不安全環境則指設備或場所本身有缺陷，三者都不符合題幹描述。因此選「不當動作」。
ABS 是下列何者之英文縮寫? 1. Anti-Lock Boost System 2. Anti-Lock Brake System 3. Auto-Bleed Syst em 4. Auto-Brake System。
答案：(2) Anti-Lock Brake System
解析：ABS 為 Anti-Lock Brake System 的縮寫，中文稱防鎖死煞車系統。作動原理是用輪速感知器持續監測各車輪轉速，當緊急煞車偵測到某一輪即將鎖死時，液壓控制單元會快速洩壓、再加壓，讓輪胎維持約一到二成的滑差，使輪胎保有較大的抓地力，並讓駕駛仍能轉向閃避。其他選項的英文字義與防止車輪鎖死無關，因此選 2。
下圖游標卡尺所示刻度是 1. 42.20mm 2. 42.05mm 3. 46mm 4. 42.30mm。
答案：(1) 42.20mm
汽車定期檢查保養表中,30000km 時汽車輪胎檢查之服務代號為「A」表示 1. 潤滑 2. 清潔 3. 更換 4. 調整。
答案：(4) 調整
解析：汽車定期保養表以英文字母代表服務性質，常見代號為 A 調整、R 更換、I 檢查、L 潤滑、C 清潔、T 鎖緊。輪胎項目在 30000km 屬於檢查胎壓與胎面磨耗，必要時調整胎壓並實施調胎，故服務代號 A 代表「調整」。潤滑、清潔、更換分別對應 L、C、R 等代號，與 A 不符，因此選 4。
依功能分類柴油引擎燃料噴射系統調速器,下列何者屬全速調速器? 1. RAD 調速器 2. RS 型調速器 3. RQ 型調速器 4. RSV 調速器。
答案：(4) RSV 調速器
解析：調速器依功能可分為全速式（全程式）、限速式與定速式等。RSV 型調速器屬全速式，能在引擎全部轉速範圍內感測轉速變化，並隨負荷自動增減供油量，使轉速維持穩定，常用於柴油車。RS 型屬限速式，主要在限制最高轉速與控制怠速，RQ 型與 RAD 型同樣不是全速調速器，因此選 RSV 型。
下圖中對煞車鼓,進行操作項目為 1. 煞車鼓是否有溝槽或裂痕 2. 煞車鼓內徑檢查 3. 煞車鼓外徑檢查 4. 煞車分泵檢查。
答案：(2) 煞車鼓內徑檢查
傳動軸上萬向接頭的功用為 1. 配合傳動軸的角度變化 2. 配合傳動軸的長度變化 3. 改變傳動軸之轉動方向 4. 增加傳動軸的扭力。
答案：(1) 配合傳動軸的角度變化
解析：萬向接頭（十字軸接頭）裝置在傳動軸兩端，作用是當兩軸中心線不在同一直線上、彼此有夾角時，仍能平順傳遞旋轉動力，即配合傳動軸的角度變化，例如後軸懸吊跳動造成傳動軸角度改變時。傳動軸長度的變化由滑動接頭（花鍵）吸收；改變轉動方向是齒輪機構的功能；扭力大小取決於引擎輸出與變速箱齒比，皆非萬向接頭的功用。
下列哪一種是公告應回收廢棄物中的容器類:A.廢鋁箔包B.廢紙容器C.寶特瓶? 1. AC 2. ABC 3. BC 4. C。
答案：(2) ABC
解析：依廢棄物清理法公告的應回收廢棄物，容器類包含紙容器、塑膠容器、鐵鋁罐、玻璃容器等。鋁箔包（紙盒包）屬紙容器的一種，廢紙容器如紙杯、紙餐盒亦屬之，寶特瓶為 PET 塑膠容器，三者都在容器類回收範圍內，故 A、B、C 全部正確，選 2。
活塞裙上之膨脹槽,應在活塞之 1. 銷孔任一端之下方 2. 任一衝擊面 3. 動力衝擊面 4. 壓縮衝擊面。
答案：(4) 壓縮衝擊面
解析：活塞裙部的膨脹槽（T 型槽）要切在負荷較小的壓縮衝擊面，也就是次要推力面。活塞受熱後裙部會向外膨脹，開槽可提供伸縮空間，避免活塞與汽缸壁因熱脹而咬死或刮傷；同時因切在受力較小的一側，不會削弱承受側向力較大的動力衝擊面強度。若開在動力衝擊面，反而降低該面結構強度，因此選壓縮衝擊面。
乘坐轎車時,如果由主人親自駕駛,按照乘車禮儀,首位應為 1. 後排中間 2. 後排右側 3. 後排左側 4. 前座右側。
答案：(4) 前座右側
解析：乘車禮儀依駕駛身分而不同。主人親自開車時，首位是前座右側的副駕駛座，方便與主人交談、協助看路或處理導航等事務；後排則以右側為尊、左側次之、中間為末位。若改由專任司機駕駛，首位才變成後排右側。題目明示主人親自駕駛，故首位為前座右側。
自轉式氣門旋轉機構,能使氣門旋轉的力量是來自 1. 汽門彈簧 2. 引擎震動 3. 旋轉器 4. 液壓。
答案：(3) 旋轉器
下列何者與容積效率無關? 1. 進汽門大小 2. 進氣溫度 3. 辛烷值 4. 轉速。
答案：(3) 辛烷值
解析：容積效率＝實際吸入的新鮮混合氣體積÷汽缸排氣量（理論吸氣體積）。進汽門加大可降低進氣阻力，容積效率提高；進氣溫度升高使空氣密度下降，實際吸入的質量減少，容積效率降低；轉速會改變進氣時間與氣流慣性，也與容積效率有關。辛烷值代表汽油的抗爆震能力，影響的是壓縮比與點火提前角的選用，並不改變進氣容積，故與容積效率無關。
液壓離合器所使用之液壓油是 1. 煞車油 2. 黃油 3. 機油 4. 自動變速箱油。
答案：(1) 煞車油
解析：液壓離合器利用總泵與分泵之間的油壓傳遞踏板力量，管路中填充的是煞車油（DOT3、DOT4 等醇醚類煞車液）。煞車油幾乎不可壓縮、流動性佳，且配方對橡膠皮碗的相容性好，能防止密封件膨脹變質。黃油是半固體潤滑脂，無法在管路中傳遞壓力；機油與自動變速箱油的黏度及添加劑對橡膠密封件的相容性，不符合離合器液壓系統的設計要求。
兩電阻器串聯後 1. 電壓增高 2. 通過電流加大 3. 電阻降低 4. 電阻增加。
答案：(4) 電阻增加
解析：串聯電路的總電阻為各電阻之和，即 R＝R1＋R2，故總電阻必定大於其中任一個電阻，也就是電阻增加。串聯時各處電流相等，且 I＝V/R，電阻變大後電流反而減小，不會加大。若電源電壓固定，串聯並不會使總電壓增高，只是各電阻上的分壓之和等於電源電壓。因此「電壓增高」「電流加大」「電阻降低」皆不成立。
電瓶充電時,充電電壓應 1. 低於電瓶電壓 2. 高於發電機電壓 3. 等於電瓶電壓 4. 高於電瓶電壓。
答案：(4) 高於電瓶電壓
解析：充電時電流必須由充電機流入電瓶，因此充電電壓須高於電瓶當時的電壓，12V 系統一般約 13.5～14.5V。若充電電壓等於電瓶電壓，兩者之間沒有電位差，不會產生充電電流；若低於電瓶電壓，電流方向相反，電瓶反而放電。發電機電壓是車上充電系統的電壓調整值，與外接充電機應設定的電壓並無必然的大小關係。
混合氣在壓縮後 1. 溫度降低 2. 溫度不變 3. 溫度升高 4. 混合氣凝結。
答案：(3) 溫度升高
解析：氣體被壓縮時，外界對氣體作功，內能增加，溫度隨之上升，此即壓縮過程的升溫現象。引擎壓縮行程中活塞把混合氣壓縮，混合氣溫度可升至高於外界許多，這也是壓縮比過高容易產生爆震，以及柴油引擎能靠壓縮點火的原因。正常壓縮下混合氣溫度不會降低或不變，汽油蒸氣仍保持氣態，不致凝結。
汽油噴射引擎噴油嘴之噴油時間是以下列何者為單位 1. μs 2. ks 3. ns 4. ms。
答案：(4) ms
解析：汽油噴射引擎以噴油嘴的電磁線圈通電時間控制噴油量，此噴油延時以毫秒（ms）為單位，怠速時約 2～4ms，全負載時可達十餘 ms。微秒（μs）太小，1ms＝1000μs，通常用於點火正時等更短的時間；奈秒（ns）比微秒更小；千秒（ks）是極長的時間單位，與引擎控制無關。故選 ms。
測量Camshaft 凸輪高度(cam height)值時,使用下列哪一量具的測量值最正確? 1. 游標卡尺 2. 厚薄規 3. 外徑測微器 4. 量缸錶。
答案：(3) 外徑測微器
解析：凸輪高度（cam height）是量測凸輪尖端到基圓的尺寸，需要讀到 0.01mm，使用外徑測微器（分厘卡）最正確。游標卡尺精度約 0.02～0.05mm，且量爪不易對準凸輪輪廓；厚薄規用來量測間隙，無法量出凸輪外形尺寸；量缸錶是量測汽缸內徑的器具。因此以外徑測微器的測量值最正確。
下圖A、B、C、D 中,表示踏板高度的是 1. D 2. A 3. C 4. B。
答案：(2) A
NOx 在何時排放的濃度最高? 1. 燃燒溫度高時 2. 點火時間較晚時 3. 燃燒溫度低時 4. 氣門重疊角度較大時。
答案：(1) 燃燒溫度高時
解析：氮氧化物（NOx）主要是在高溫燃燒時生成：當燃燒室溫度超過約1500℃以上，空氣中的氮氣與氧氣會劇烈反應，先產生NO再氧化成NO2，溫度越高、高溫持續時間越長，生成量就越多。點火時間較晚會使燃燒延後，最高燃燒溫度與壓力下降，NOx反而減少；燃燒溫度低時同樣不利於氮與氧反應；氣門重疊角度較大時，部分廢氣回流會稀釋混合氣並降低燃燒溫度，也會使NOx減少。故NOx濃度最高出現在燃燒溫度高時。
四缸柴油引擎噴射泵之噴油間隔應調整為 1. 60°±0.5° 2. 180°±0.5° 3. 120°±0.5° 4. 90°±0.5°。
答案：(4) 90°±0.5°
解析：四行程引擎曲軸旋轉兩圈（720°）才完成一個循環，四缸引擎每720°÷4＝180°曲軸轉角有一缸噴油。柴油噴射泵一般由曲軸以1/2轉速驅動，泵軸轉一圈對應曲軸720°，故泵軸上的噴油間隔為360°÷4＝90°，也可由180°÷2＝90°求得，調整標準為90°±0.5°。60°是六缸泵的間隔、120°是三缸泵的間隔；180°則是曲軸上的角度，不是泵軸角度。
如果某車輛之汽門腳間隙規定為0.012",而你只有公制厚薄規,那你應使用 1. 0.2mm 2. 0.4mm 3. 0.5m m 4. 0.3mm 之厚薄規來測量。
答案：(4) 0.3mm 之厚薄規來測量
解析：英制與公制換算：1英吋＝25.4 mm。0.012"×25.4＝0.3048 mm，約為0.3 mm，因此選用0.3 mm厚薄規。若用0.2 mm（約0.008"）會太薄，容易誤判間隙過大；0.4 mm（約0.0157"）或0.5 mm（約0.0197"）則太厚，插不進或勉強插入會誤判間隙過小。間隙判讀錯誤會影響汽門開啟時間與關閉密封，故須以最接近規定值的0.3 mm厚薄規測量。
麥花臣式獨立懸吊系統,一般使用於 1. 小型車 2. 中型車 3. 大型車 4. 各型車均有使用。
答案：(1) 小型車
解析：麥花臣式（MacPherson strut）懸吊把彈簧與減震筒結合成一體，並由減震筒上支點同時承受側向力，具有構造簡單、零件少、重量輕、占用空間小等優點，可騰出引擎室與行李廂空間，因此最常應用於小型車的前懸吊。大型車承載重量大、須承受較大軸荷與衝擊，多用葉片彈簧、工字樑或雙A臂等強度較高的型式，較少採用此設計。
甲意圖得到回扣,私下將應保密之公司報價告知敵對公司之業務員乙,並進而使敵對公司順利簽下案 件,導致公司利益受有損害,下列何者正確? 1. 甲構成洩露業務上知悉工商秘密罪,不構成背信罪 2. 甲構成洩露業務上知悉工商秘密罪及背信罪 3. 甲不構成洩露業務上知悉工商秘密罪,但構成背信罪 4. 甲不構成任何犯罪。
答案：(2) 甲構成洩露業務上知悉工商秘密罪及背信罪
解析：甲受公司委任處理報價業務，意圖取得回扣（為自己或第三人不法利益），違背其任務而將應保密之報價洩漏給敵對公司，致公司財產利益受損，構成刑法第342條背信罪；同時其洩漏因業務知悉之工商秘密，另構成刑法第317條洩漏業務上知悉工商秘密罪。兩者行為態樣與保護法益不同，應分別成立，故兩罪均構成。只成立其中一罪、或主張完全不構成犯罪，都不正確。
點火順序1-5-3-6-2-4 之直列式引擎當第6 缸剛點火時,那一缸正在排氣? 1. 第五缸 2. 第一缸 3. 第二缸 4. 第三缸。
答案：(1) 第五缸
解析：六缸四行程引擎曲軸720°完成一循環，點火間隔為720°÷6＝120°。點火順序1-5-3-6-2-4中，第6缸剛點火時，第5缸是在兩個間隔之前（240°前）點火，其曲軸位置為點火後240°，落在動力行程（0～180°）之後的排氣行程（180°～360°）中段，故第5缸正在排氣。第3缸僅早120°，仍在動力行程；第2缸距點火尚有120°，處於壓縮行程；第1缸距點火240°，處於進氣行程。
安全帽承受巨大外力衝擊後,雖外觀良好,應採下列何種處理方式? 1. 送修 2. 廢棄 3. 繼續使用 4. 油漆保護。
答案：(2) 廢棄
解析：安全帽外殼多為ABS、PC或複合材料，內部則有保麗龍或發泡緩衝層；承受巨大衝擊後，外殼會產生肉眼不易察覺的微裂紋、纖維脫層，緩衝層也會被壓縮變形，吸收衝擊的能力大幅下降，再次受撞時無法有效保護頭部。外觀良好不代表結構完好，送修或油漆保護都無法恢復原設計強度，因此應立即廢棄並更換新品，不可繼續使用。
輪胎165SR13,表示 1. 輪胎直徑為13 吋 2. 輪胎寬度為13 公分 3. 鋼圈直徑為13 吋 4. 鋼圈直徑為 分。
答案：(3) 鋼圈直徑為13 吋
解析：輪胎規格165SR13的標示意義：165代表輪胎斷面寬度為165 mm（公釐），S為速度等級，R表示輻射層（輻射胎）構造，13代表適合安裝的鋼圈（輪圈）直徑為13英吋。故13是鋼圈直徑而非輪胎外徑，也不是13公分。輪胎外徑須再配合扁平比換算，無法直接由該標示得知；寬度單位為公釐，與13英吋的鋼圈直徑意義不同。
汽車用環保冷媒為 1. R12 2. R22 3. R134a 4. 氨。
答案：(3) R134a
解析：R134a 是現代汽車空調常用的冷媒，屬於不含氯的 HFC，不會破壞臭氧層，因此被用來替代 R12。R12 含氯，會破壞臭氧層；R22 為 HCFC，也含氯且主要用於定置式空調；氨雖有良好熱力性質，但具毒性與刺激性，不適合車用。
欲安裝一倒車蜂鳴器,則蜂鳴器之電源應接 1. 保險絲盒 2. 小燈電源 3. 倒車燈電源 4. 燈總開關。
答案：(3) 倒車燈電源
解析：倒車蜂鳴器必須在排入倒檔時才作動，因此電源應取自倒車燈電源，由倒車燈開關隨排檔位置接通，倒檔一入即發出警示。若接保險絲盒僅取得電源，不會隨倒檔切換；小燈電源與燈總開關只控制照明，無法正確反映倒車狀態。接線時另應加裝保險絲保護。
相同瓦特數的封閉式頭燈比鹵素燈泡 1. 亮度低 2. 亮度高 3. 使用壽命長 4. 亮度相等。
答案：(1) 亮度低
解析：相同瓦特數下，鹵素燈泡內填充鹵素氣體，可抑制鎢絲蒸發並允許較高的工作溫度，因此發光效率與亮度較高。傳統封閉式頭燈的鎢絲工作溫度較低，同瓦數下亮度不如鹵素燈泡，故選亮度低。
車輛行駛中,儀錶板有如下圖所示符號指示燈突然亮起,表示 1. 引擎溫度過高 2. 機油壓力不足 3. 燃油即將用罄 4. 燈路系統故障。
答案：(3) 燃油即將用罄
執行職務中若發現雇主或客戶之利益與公共利益矛盾或衝突,並違反法令時,下列觀念何者適當? 1. 只要不損及人命便無關緊要 2. 如果大家都這樣做就應該沒有關係 3. 通知親朋好友避免權益受損 4. 應向權責機關檢舉。
答案：(4) 應向權責機關檢舉
解析：職業倫理要求從業人員以公共利益與法令為優先。執行職務發現雇主或客戶利益與公共利益衝突，且涉及違法時，應向權責機關檢舉，不能以未傷及人命、大家都這樣做或私下通知親友等方式掩蓋或規避。這既是法令遵循，也是專業責任。
在汽車電系元件中,圖示的“15”符號意義為 1. 15Ω 2. 15W 3. 15A 4. 15V。
答案：(3) 15A
全球暖化潛勢(Global Warming Potential, GWP)是衡量溫室氣體對全球暖化的影響,其中是以何者為 比較基準? 1. CO 2 2. N 2O 3. SF 6 4. CH4。
答案：(1) CO 2
解析：全球暖化潛勢（GWP）以二氧化碳（CO2）為比較基準，規定 CO2 的 GWP 為 1，其他溫室氣體則換算成二氧化碳當量，數值越大代表單位質量的暖化影響越強。N2O、SF6 與 CH4 的 GWP 均高於 CO2。
按車主使用手冊的規定,下列何者不是屬於定期保養的工作項目? 1. 檢查引擎機油泵 2. 檢查傳動軸防塵套 3. 檢查動力轉向作用 4. 檢查動力轉向油管。
答案：(1) 檢查引擎機油泵
解析：車主手冊的定期保養著重於可檢查、可調整及易磨耗項目，例如傳動軸防塵套有無破損、動力轉向作用是否正常、動力轉向油管有無滲漏。引擎機油泵屬引擎內部機件，通常不列為定期保養檢查項目，而是出現油壓異常時再檢修。