民國106年 第3梯次 02000 汽車修護丙級 學科考古題與答案

第1題

節溫器關閉時,冷卻水 1. 不流動 2. 只在水套與水箱間流動 3. 只在水泵與水箱間流動 4. 只在水套與水泵間流動。

答案：(4) 只在水套與水泵間流動

解析：節溫器關閉時，冷卻水不經水箱散熱，只在水套與水泵之間經由旁通（by-pass）通路循環，讓引擎快速達到工作溫度。此時冷卻水仍在水泵帶動下流動，並非完全不流動，所以「不流動」不對；水箱在此階段被節溫器隔開，水不會流經水箱，故「水套與水箱間」及「水泵與水箱間」的流動都不成立。待水溫升高、節溫器開啟後，冷卻水才會進入水箱進行散熱。

第2題

E l e c t r o n i c D i e s e l C o n t r o l ( E D C ) 係指下列何者? 1. 電子式偵測控制 2. 電子式診斷控制 3. 電子式柴油引擎控制 4. 電子式爆震控制。

答案：(3) 電子式柴油引擎控制

解析：EDC是Electronic Diesel Control的縮寫，中文為「電子式柴油引擎控制」，係以電子控制單元依引擎轉速、負載、水溫、進氣壓力等感知器訊號，精確控制噴油量與噴油正時，以兼顧動力、油耗與排放。選項中的偵測、診斷、爆震控制都不是EDC字義所指；爆震控制屬於汽油引擎點火系統的功能，柴油引擎因壓燃方式不同，並不以爆震感知器作為主要控制依據。

第3題

從車前看大王銷中心線與鉛垂線之夾角為 1. 後傾角或內傾角 2. 後傾角 3. 外傾角 4. 內傾角。

答案：(4) 內傾角

解析：從車前（前視圖）觀察，大王銷（轉向主銷）中心線與鉛垂線所夾的角度稱為內傾角（Kingpin Inclination），可使轉向時車頭略微抬高，產生自動回正效果並減輕轉向負荷。後傾角是從車側（側視圖）觀察大王銷中心線與鉛垂線的夾角，作用在於提供直行穩定性；外傾角則是車輪中心線與鉛垂線的夾角。三者觀察方向不同，不可混用，題目既指明「從車前看」，即為內傾角。

第4題

如果你是業務員,公司主管希望你要擴大業績,向某A 公司推銷,你的親友剛好是某A 公司 的採購人員,你應該 1. 向主管報備,應該不要參與自己公司與某A 公司的採購過程 2. 表面上表示不參與,但是暗中幫忙 3. 給親友壓力,請他幫忙採購,最後共同平分紅利 4. 躲起來,不要接此案件。

答案：(1) 向主管報備,應該不要參與自己公司與某A 公司的採購過程

解析：業務員與親友採購人員存在利益衝突，應依誠信原則向主管報備並迴避採購過程，避免內線交易與利益輸送。暗中幫忙、施壓採購或共同分紅均違反商業道德與可能觸法。正確做法是主動揭露並退出相關採購決策。

第5題

懸吊系統的避震器裝在 1. 車輪與車軸間 2. 車輪與彈簧間 3. 車輪與車架間 4. 車輪與車輪間。

答案：(3) 車輪與車架間

解析：避震器（減震器）安裝於車輪（懸吊系統）與車架（車身）之間，用以吸收路面衝擊、抑制彈簧振動，提升行車穩定與舒適。它並非置於車輪與車軸或車輪與車輪之間。正確選項為車輪與車架間。

第6題

柴油引擎起動時產生逆轉現象可能是 1. 排氣管阻塞 2. 氣門正時錯誤 3. 點火正時錯誤 4. 噴射正時錯誤。

答案：(4) 噴射正時錯誤

解析：柴油引擎靠壓縮點火，起動時若噴射正時錯誤，燃油在不適當時機噴入缸內，可能造成逆轉或異常燃燒。排氣管阻塞、氣門正時錯誤雖影響性能，但逆轉現象主因多為噴射正時偏差。柴油引擎無點火系統，點火正時錯誤不適用。

第7題

柴油引擎噴油嘴容易發生阻塞故障的型式為 1. 節流型 2. 針型 3. 開式 4. 孔型。

答案：(4) 孔型

解析：孔型（多孔式）噴油嘴的噴孔孔徑極小，柴油在高壓下由數個小孔霧化噴出，燃燒效率佳，但孔口容易因燃燒積碳、油料雜質或結膠而堵塞，造成霧化不良、引擎抖動與排煙增加，是實務上最常發生阻塞的型式。針型噴油嘴孔口較大、節流型（軸針式）有軸針導引，阻塞機率相對較低；開式噴油嘴構造簡單、孔徑較大，多用於舊式或特殊引擎，也不以易阻塞著稱。

第8題

四行程引擎廢氣之排出是 1. 完全自動衝出 2. 自動衝出與活塞壓出 3. 完全由混合汽趕出 4. 完全由活塞壓出。

答案：(2) 自動衝出與活塞壓出

解析：四行程引擎排氣行程中，排氣門開啟後，燃燒後高壓廢氣先自動衝出（blow-down），隨後活塞上行將殘餘廢氣壓出。故廢氣排出兼具自動衝出與活塞壓出兩種方式，非完全由其中一種完成。

第9題

下列何種原因與柴油引擎的爆震無關? 1. 引擎溫度低 2. 燃料黏度低 3. 壓縮壓力低 4. 十六烷值。

答案：(2) 燃料黏度低

解析：柴油爆震主因是著火延遲過長，與引擎溫度低、壓縮壓力低、十六烷值（十六烷值低延遲長）有關。燃料黏度低反而有利於霧化與混合，並非爆震主要成因，故與爆震無關。其他選項皆為影響著火延遲與爆震的因素。

第10題

車輛行駛中儀錶板有如下圖所示符號指示燈突然亮起,表示 1. 煞車系統故障 2. 燈路系統故障 3. 機油壓力不足 4. 引擎溫度過高。

答案：(1) 煞車系統故障

第11題

下圖測微器所示刻度是 1. 21 . 83 m m 2. 21 . 43 m m 3. 21 . 47 m m 4. 22 . 43 m m 。

答案：(2) 21 . 43 m m

第12題

電瓶電水經常不足,其可能原因為 1. 發電機損壞 2. 充電不足 3. 電瓶損壞 4. 過度充電。

答案：(4) 過度充電

解析：電瓶電水經常不足常因過度充電造成電解液電解與蒸發，水位下降。充電不足或發電機損壞會導致電量不足但不必然缺水；電瓶損壞可能漏液。最典型的缺水原因是過度充電，應檢查充電電壓與調節器。

第13題

下列何種環境較不會產生一氧化碳? 1. 於通風不良處燃燒垃圾 2. 煉鋼高爐旁 3. 於裝有瓦斯熱水器之密閉浴室中洗熱水澡 4. 噴漆作業。

答案：(4) 噴漆作業

解析：一氧化碳是含碳燃料在氧氣不足時不完全燃燒的產物。在通風不良處燃燒垃圾、在煉鋼高爐旁（碳還原會產生大量一氧化碳），以及在密閉浴室中使用瓦斯熱水器，都可能生成或積聚一氧化碳；噴漆作業主要逸散有機溶劑蒸氣，並非燃燒含碳燃料，因此較不會產生一氧化碳。故選4。

第14題

前束是 1. T o e - i n 2. C a m b e r 3. T o e - o u t 4. C a s t e r 。

答案：(1) T o e - i n

解析：前束（Toe）指車輪前緣相對於後緣的內傾角度，Toe-in 表示前輪前緣向內靠攏，有助提升直線穩定性與回正性。Camber 是外傾角、Caster 是拖曳角、Toe-out 則是前緣向外張開，故正確為 Toe-in。

第15題

離合器踏板的自由行程過大時 1. 換檔困難 2. 離合器片易磨損 3. 打滑 4. 壓板易磨損。

答案：(1) 換檔困難

解析：離合器踏板自由行程過大，表示踏板在接觸壓板前空行程過長，實際可推動分離軸承的行程不足，使離合器無法完全分離，造成換檔困難。其餘選項多與自由行程過小或壓板、摩擦片磨損相關，故此題正確為換檔困難。

第16題

0 . 001 吋等於 1. 0 . 00254 m m 2. 0 . 254 m m 3. 0 . 0254 m m 4. 0 . 000254 m m 。

答案：(3) 0 . 0254 m m

解析：1 英吋等於 25.4 mm，因此 0.001 吋等於 25.4×0.001＝0.0254 mm。選項 0.00254 mm 與 0.000254 mm 分別多、少一個小數位，0.254 mm 則為 0.01 吋，故正確為 0.0254 mm。

第17題

四輪傳動之英文縮寫字為 1. 4 W E 2. 4 W D 3. 4 W B 4. 4 W S 。

答案：(2) 4 W D

解析：四輪傳動的英文縮寫為 4WD（Four-Wheel Drive），表示動力可分配至四個車輪以提升越野與抓地性能。4WE、4WB、4WS 並非標準四輪傳動縮寫，故正確選項為 4WD。

第18題

每次做汽車定期保養時,在輪煞車部份必須檢查 1. 碟盤偏擺度 2. 碟盤不平度 3. 煞車片厚度 4. 碟盤厚度。

答案：(3) 煞車片厚度

解析：定期保養輪煞車時，首要檢查煞車片厚度是否低於安全限度，以確保制動效能與行車安全。碟盤偏擺度、不平度與厚度檢查多在異常振動、噪音或磨損時進行，非每次保養必查項目，故此題正確為煞車片厚度。

第19題

下列何者非個人資料保護法所稱之「蒐集」? 1. 在路上隨機請路人填寫問卷,並留下個人資料 2. 會計單位為了發給員工薪資而向人資單位索取員工的帳戶資料 3. 在網路上搜尋知名學者的學、經歷 4. 人資單位請新進員工填寫員工資料卡。

答案：(2) 會計單位為了發給員工薪資而向人資單位索取員工的帳戶資料

解析：個人資料保護法所稱「蒐集」指以任何方式取得個人資料。會計單位向人資單位索取既有員工帳戶資料，屬內部資料傳遞與利用，並非新取得個人資料，故非蒐集。隨機問卷、網路搜尋公開資料及填寫員工資料卡，皆涉及取得或記錄個人資料，屬蒐集行為。

第20題

一般免保養電瓶的視窗呈何種顏色表示電瓶電量不足? 1. 透明色 2. 紅色 3. 黑色 4. 綠色。

答案：(1) 透明色

第21題

柴油引擎預熱塞是在何時使用 1. 啟動時 2. 運轉時 3. 預熱和啟動時 4. 預熱時。

答案：(3) 預熱和啟動時

解析：柴油引擎預熱塞用於提升燃燒室溫度、協助冷車啟動，通常在啟動前預熱階段及啟動瞬間通電加熱，部分車型在啟動後短暫持續加熱以降低白煙。因此正確為預熱和啟動時，而非僅預熱、啟動或運轉時。

第22題

電瓶電水自然減少時,應添加 1. 比重1 . 280 之電水 2. 蒸餾水 3. 比重1 . 380 之稀硫酸 4. 鹽酸水。

答案：(2) 蒸餾水

解析：電瓶電水在充放電及蒸發過程中主要是水分減少，硫酸量並未同步流失；若添加電水或稀硫酸，會使電解液濃度偏高，加速極板腐蝕。自然減少時應補充蒸餾水至規定液面，再視需要檢查比重；不可加鹽酸水。故選2。

第23題

執行自動檢查主要是下列何者的工作? 1. 行政人員 2. 現場主管及人員 3. 顧客 4. 安全衛生部門。

答案：(2) 現場主管及人員

解析：自動檢查是指依據作業標準，由現場人員對工具、設備或作業狀態進行例行確認的工作。由於現場主管及人員最熟悉實際作業流程與檢查要點，故由其負責執行最為適當。行政人員多偏重文書、排程等管理工作，並非現場檢查的執行者。顧客並無義務執行修護現場的自動檢查。安全衛生部門則多以督導、稽核及宣導為主，較少直接從事日常自動檢查工作。

第24題

下列何者較可能不是新式汽車引擎發展的趨勢 1. 裝用增壓器 2. 使用多氣門 3. 降低壓縮比 4. 裝用雙凸輪軸。

答案：(3) 降低壓縮比

解析：新式汽車引擎發展趨勢多朝向提昇熱效率與動力密度為目標。裝用增壓器可增加進氣量、使用多氣門可改善充氣效率、裝用雙凸輪軸則有助於精確控制氣門時序，皆屬現今常見趨勢。反之，為提升熱效率與抗爆震性，多數新式引擎傾向提高而非降低壓縮比，僅部分特殊設計例外。因此降低壓縮比較不符合新式引擎的主要發展趨勢，故答案為3。

第25題

煞車管路中比例閥( P r o p o r t i o n a l V a l v e ) 之主要功用為 1. 防止後輪先煞住 2. 防止煞車單邊 3. 增大前輪煞車力 4. 使後輪較早煞住。

答案：(1) 防止後輪先煞住

解析：比例閥設置於煞車管路中，主要功用是依前、後輪載重差異調節後輪煞車油壓。當緊急煞車時，車輛重心前移，後輪附著力相對較小，若後輪油壓過高便易先行鎖死。比例閥會限制後輪管路油壓，使後輪煞車力適度減小，從而防止後輪先於前輪鎖住，維持行車穩定性。此為比例閥最主要的設計目的，故正確答案為1。

第26題

按車主使用手冊的規定,下列何者不是屬於定期保養的工作項目? 1. 檢查輪胎氣壓 2. 更換發電機 3. 更換火星塞 4. 更換機油濾清器。

答案：(2) 更換發電機

解析：車主使用手冊所規定的定期保養，多為消耗性或易劣化的項目，目的在於預防性維護。檢查輪胎氣壓屬日常或定期檢查、更換火星塞及更換機油濾清器則多列入里程或時間的定期更換項目。發電機為較耐久的機電組件，正常情況下並非依固定里程必須更換的定期保養項目，通常僅在出現充電不良、軸承異音或內部損壞等故障時才予以更換或修復，因此答案為2。

第27題

容器外標有A T F ( A u t o m a t i c T r a n s m i s s i o n F l u i d ) ,表示為下列那一種油料 1. 自動變速箱油 2. 機油 3. 煞車油 4. 避震器油。

答案：(1) 自動變速箱油

解析：ATF全名為Automatic Transmission Fluid，即自動變速箱油。此種油料不僅具備潤滑功能，更需兼具液壓傳動、離合器接合、散熱及防鏽等多重作用，專為自動變速箱設計使用。機油用於引擎、煞車油用於液壓煞車系統、避震器油則多用於減震筒內，性質與ATF均不相同。因此容器標示ATF者應為自動變速箱油，正確答案為1。

第28題

汽油噴射引擎之進氣歧管絕對壓力感知器( M A P ) 作用是量測 1. 排氣量 2. 點火時間 3. 噴油量 4. 進氣量。

答案：(4) 進氣量

解析：進氣歧管絕對壓力感知器（MAP）係藉由感測進氣歧管內的絕對壓力來獲取引擎負荷資訊。在節氣門開度與轉速一定的情況下，歧管壓力與進氣量有密切關係。ECU根據MAP所測得的歧管絕對壓力值，推算出引擎實際進氣量，進而決定適當的噴油量與點火正時。其主要量測對象並非排氣量或點火時間本身，而是用以推算進氣量，故答案為4。

第29題

未踩下離合器踏板時,一般離合器釋放軸承 1. 隨引擎轉動 2. 不轉動 3. 隨釋放叉轉動 4. 隨離合器軸轉動。

答案：(2) 不轉動

解析：在傳統機械式離合器系統中，離合器釋放軸承僅在踩下離合器踏板、分離離合器時才會向前移動，與壓盤或分離桿接觸而隨之轉動。未踩下離合器踏板時，釋放軸承與旋轉中的壓盤並無接觸，故一般情況下保持靜止不轉。若長期使其持續轉動反而會加速磨損，因此設計上多僅於分離動作時才接觸旋轉件，正確答案為2。

第30題

技師甲說:「霍爾感測器產生數位式訊號」;技師乙說:「霍爾感測器產生類比式訊號」。 何者正確? 1. 兩者皆錯 2. 兩者皆對 3. 技師乙 4. 技師甲。

答案：(4) 技師甲

解析：霍爾感測器是利用霍爾效應原理，當磁場通過半導體晶片時產生電壓，並經由內部電路整形後輸出。其輸出特性多為數位式方波訊號（例如有磁場通過時為高電位、無磁場時為低電位，或相反），廣泛應用於曲軸、凸輪軸位置感知器等需判定轉速與上止點的場合。技師甲所說「產生數位式訊號」較符合霍爾感測器在此類應用的實際輸出，故正確答案為4。

第31題

使用電壓錶測量汽車電路燈泡後的搭鐵線,如測得電壓為12 V 則表示 1. 電壓錶故障 2. 燈泡燒掉 3. 燈泡電路短路 4. 燈泡搭鐵線接觸不良或斷路。

答案：(4) 燈泡搭鐵線接觸不良或斷路

解析：在燈泡電路中，電流須經正極→開關→燈泡→搭鐵線回至電瓶負極才能形成迴路。若燈泡正常，燈泡負端對車身電位接近0 V。若以電壓錶測量燈泡後的搭鐵線卻測得近似12 V，表示該測點雖與正極系統有電位差，卻因搭鐵線接觸不良、腐蝕或斷路而無法導通回路，電壓錶在開路狀態下顯示上游電壓。選項1忽略此原理，2、3多半不會在此測法顯示全電瓶電壓，因此正確答案為4。

第32題

有關於社會新鮮人的工作態度,下列敘述何者不符合職場倫理? 1. 多做多學,不要太計較 2. 準時上班,不遲到早退,對同仁及顧客有禮貌 3. 只要我喜歡,沒有什麼不可以 4. 遇到問題要向主管或前輩請教。

答案：(3) 只要我喜歡,沒有什麼不可以

解析：職場倫理重視責任、紀律、尊重與團隊合作。準時守規、謙虛請教與主動學習均屬正當工作態度。選項3以「只要我喜歡，沒有什麼不可以」為由，忽略工作場所的上下級制度、職務分工及共同責任，易違反職場紀律與基本倫理，故不符合職場倫理。其他選項皆符合社會新鮮人應有的謙遜與敬業態度。

第33題

一般汽車電瓶極板之主要材料是 1. 鉛 2. 炭 3. 鋁 4. 銻。

答案：(1) 鉛

解析：汽車鉛酸蓄電池屬鉛-酸系統，其正極板的活性物質主要為二氧化鉛（PbO₂），負極板為海綿狀純鉛（Pb），整體電極結構皆以鉛為主要材料。放電時正負極板皆轉化為硫酸鉛，充電時再還原，這正是鉛酸電池的電化學基礎。碳、鋁、銻雖可能用於特殊材料或合金，卻非一般極板的主要材料，故答案為1。

第34題

前懸吊系統球接頭的磨損檢查方法是,先頂起車輛前端,然後 1. 左右方向搖動車輪 2. 搖動車身 3. 轉動車輪 4. 上下方向搖動車輪。

答案：(1) 左右方向搖動車輪

第35題

G e a r O i l 是下列何者之英文名稱? 1. 齒輪油 2. 齒輪比 3. 齒輪泵 4. 齒輪組。

答案：(1) 齒輪油

解析：在汽車零件與潤滑油品中，Gear Oil 指的是用於齒輪機構的潤滑油，中文名稱即「齒輪油」。其功用為減少齒輪間摩擦、散熱、防止磨損及降低噪音，常用於手排變速箱、差速器等齒輪傳動系統。選項2為齒輪比、選項3為齒輪泵、選項4為齒輪組，均與潤滑油無關，故答案為1。

第36題

小型車目前最廣泛被採用的離合器型式是 1. 冠狀彈簧式 2. 膜片彈簧式 3. 半離心力式 4. 圈狀彈簧式。

答案：(2) 膜片彈簧式

解析：小型車為追求輕量、操控及成本效益，目前最廣泛採用膜片彈簧式離合器。相較於圈狀彈簧或冠狀彈簧式，膜片彈簧結構較簡單、軸向尺寸較小、踏板力隨磨損變化較小且較均勻，亦無需大量離心平衡塊，適合前橫置引擎的小型車佈置。半離心力式多用於中大型或需輔助離心效應的場合，並非現今小型車最廣泛的型式，故選2。

第37題

使用複合錶檢修冷氣系統時,高壓錶接管之顏色為 1. 黃色 2. 紅色 3. 藍色 4. 白色。

答案：(2) 紅色

解析：冷氣系統使用複合錶（歧管壓力錶組）進行充填、抽真空及檢修時，為避免誤接，高壓側與低壓側通常以顏色區分。一般慣用以紅色接高壓側（壓縮機出口至膨脹閥前端）、藍色接低壓側（蒸發器出口至壓縮機入口），黃色多用於中間軟管或抽真空用管路。依此慣例，高壓錶接管顏色應為紅色，故答案為2。

第38題

使用柴油引擎噴油嘴試驗器試驗噴油嘴時,下列何者不是檢驗項目 1. 噴射開始壓力 2. 噴霧狀態 3. 噴油量 4. 噴霧後有無滴油。

答案：(3) 噴油量

解析：柴油引擎噴油嘴試驗器主要用於檢查噴油嘴的開啟性能與霧化品質，常見檢驗項目包括：噴射開始壓力（開啟壓力）、噴霧狀態與霧化程度、噴射後有無滴油（密封性）。至於噴油量，雖屬噴油系統性能的重要數值，但在一般噴油嘴試驗器上多僅以觀察方式判定，精確量測需使用校正過的噴油量測定裝置（量筒、計時器等）。因此「噴油量」並非此種試驗器的常規檢驗項目，答案為3。

第39題

喇叭按鈕放開,仍然一直響,可能原因為 1. 繼電器白金接點黏住 2. 繼電器線圈斷路 3. 喇叭白金接點黏住 4. 繼電器線圈短路。

答案：(1) 繼電器白金接點黏住

解析：喇叭按鈕放開後仍持續鳴響，表示控制電路雖已斷開，但功率電路仍導通。繼電器白金接點因長時間電弧燒蝕而黏住（welding），使喇叭保持通電；斷路或短路的線圈故障反而可能造成不響或異常，而非持續鳴響。

第40題

以內轉子驅動外轉子的機油泵,若內轉子有4 齒時,則外轉子應有 1. 4 齒 2. 3 齒 3. 5 齒 4. 6 齒。

答案：(3) 5 齒

解析：內外轉子式機油泵由內轉子驅動外轉子，兩者齒數必須相差一齒，且外轉子齒數比內轉子多一齒，才能形成連續變化的泵油空間並保持密封。內轉子有4齒時，外轉子為4＋1＝5齒。故選3。

第41題

一般依修護手冊鎖緊汽缸蓋螺絲之順序為 1. 由左向右 2. 由右向左 3. 由外向中間 4. 由中間向外。

答案：(4) 由中間向外

解析：汽缸蓋螺絲通常依修護手冊分次、由中央向兩端外側對角鎖緊，使缸蓋受力均勻，避免翹曲及汽缸墊片密封不良。操作時先以規定扭矩的一部分預緊，再依序達到最終扭矩；若由外向中間或單向依序鎖緊，容易造成局部應力集中。故選4。

第42題

液壓式氣門舉桿的作用油是 1. 齒輪油 2. 液壓油 3. 煞車油 4. 引擎機油。

答案：(4) 引擎機油

解析：液壓式氣門舉桿（液壓挺桿）連接引擎潤滑油道，引擎運轉時機油經油道進入舉桿內腔，利用機油壓力自動補償氣門間隙，因此作用油就是引擎機油。齒輪油黏度過高，液壓油與煞車油並非引擎潤滑系統用油，不可加入。故選4。

第43題

驅動動力轉向油泵為 1. 方向軸 2. V 型皮帶 3. 發電機軸 4. 壓縮機軸。

答案：(2) V 型皮帶

解析：傳統動力轉向油泵由引擎曲軸皮帶盤經V型皮帶（或蛇形皮帶）驅動，皮帶帶動油泵轉子產生液壓。方向軸只傳遞轉向角度，發電機軸與壓縮機軸各有其他功能，並不驅動動力轉向油泵。故選2。

第44題

如下圖所示之液壓系統則活塞B 之面積為 1. 5 c m 2. 100 c m 3. 50 c m 4. 10 c m 。

答案：(2) 100 c m

第45題

柴油引擎運轉時,發現有大量柴油從噴油嘴架流回油箱時,表示 1. 噴射壓力過高 2. 噴油嘴已磨損須修理或換新 3. 正常現象 4. 供油泵送油壓力過高。

答案：(2) 噴油嘴已磨損須修理或換新

解析：噴油嘴針閥與閥座磨損後密封不良，噴射時的高壓柴油會經回油路大量洩回油箱，代表噴油嘴已磨損，應修理或換新。噴射壓力過高或供油泵送油壓力過高，不會以此大量回油為主要現象；這也不是正常現象。故選2。

第46題

柴油引擎在什麼情況下,產生黑煙最多 1. 等速時 2. 重負荷加速時 3. 慢車空轉時 4. 高速時。

答案：(2) 重負荷加速時

解析：柴油引擎黑煙來自碳粒，係高壓噴油在重負荷下噴油量大幅增加，缸內空氣相對不足、燃燒缺氧所致。等速與慢車空轉噴油量少、空氣充足，黑煙少；高速若非重負荷，供油與進氣仍能匹配，黑煙亦不如重負荷加速明顯。因此重負荷加速時黑煙最多。其他選項：1等速、3慢車空轉噴油量低黑煙少；4高速若負荷不高則非最大。正確為2。

第47題

雨刷系統中,能使雨刷片擺回擋風玻璃原設定位置的裝置是 1. 雨刷連桿的樞軸 2. 雨刷臂 3. 雨刷馬達的減速機構 4. 雨刷馬達的靜位開關。

答案：(4) 雨刷馬達的靜位開關

解析：雨刷馬達的靜位開關（park switch）在電源關閉後仍讓馬達繼續轉動，直到雨刷片回到擋風玻璃原設定位置才切斷電源。連桿樞軸、雨刷臂與減速機構不負責定位停車。

第48題

在行星齒輪系中,不包括下列何種齒輪? 1. 螺旋齒輪 2. 環齒輪 3. 行星小齒輪 4. 太陽輪。

答案：(1) 螺旋齒輪

解析：行星齒輪系（自動變速箱常用）由太陽輪（中心齒輪）、行星小齒輪（繞太陽輪公轉並自轉）、行星架（支撐行星小齒輪）、環齒輪（外圈內齒）組成。螺旋齒輪是依齒形分類的齒輪（如手排同步齒輪），並非行星系統的構成元件。因此不包含的是螺旋齒輪。其他選項2環齒輪、3行星小齒輪、4太陽輪均為行星齒輪系必要元件。正確為1。

第49題

標準型手動變速箱內的軸有 1. 二根 2. 四根 3. 三根 4. 五根。

答案：(2) 四根

第50題

A m p e r e 是下列何者之單位名稱? 1. 電壓 2. 電流 3. 電容 4. 電阻。

答案：(2) 電流

解析：Ampere（安培，符號 A）是國際單位制中電流的基本單位，定義為每秒通過導體橫截面的電荷量為一庫侖。電壓單位是 Volt，電阻是 Ohm，電容是 Farad。

第51題

汽車離合器的操縱方式 1. 只有機械式 2. 只有液壓式 3. 真空式 4. 機械式及液壓式都有。

答案：(4) 機械式及液壓式都有

解析：汽車離合器操縱機構依車型設計有兩類：機械式（拉索或連桿直接傳力）與液壓式（踏板推動總泵，油壓經分泵推壓釋放軸承）。兩者皆普遍使用，並無單一限制。選項1、2均片面；3真空式非離合器操縱主流方式。正確為4（機械式及液壓式都有）。

第52題

汽油引擎壓縮壓力越高,則熱效率 1. 愈低 2. 相同 3. 無關 4. 愈高。

答案：(4) 愈高

解析：依熱力學奧圖循環（Otto cycle），汽油引擎熱效率 η ≈ 1 − 1/ε^(γ−1)，壓縮比 ε 越高，分母越小，效率越高。壓縮壓力與壓縮比正相關，壓縮壓力越高代表壓縮比大，燃燒膨脹更充分，熱效率愈高。因此正確為4（愈高）。其他選項1愈低、2相同、3無關均與熱力學原理相悖。

第53題

喇叭的音量單位為 1. d B 2. d A 3. d D 4. d P 。

答案：(1) d B

解析：喇叭音量（聲音大小）以分貝（dB，decibel）表示，為聲壓級的對數單位。選項中「d B」即分貝之書寫。dB(A)為A權衡聲級，用於測人耳感知噪音；d D、d P並非音量通用單位。本題問音量單位，基本單位為dB。正確為1。

第54題

流行病學實證研究顯示,輪班、夜間及長時間工作與心肌梗塞、高血壓、睡眠障礙、憂鬱等 的罹病風險之相關性一般為何? 1. 正 2. 負 3. 無 4. 可正可負。

答案：(1) 正

解析：國際勞工組織（ILO）與世界衛生組織（WHO）及多項流行病學實證研究指出，輪班、夜間及長時間工作與心肌梗塞、高血壓、睡眠障礙、憂鬱等疾病的罹病風險呈正相關，即暴露於此類工時安排者罹病風險高於一般日間工作者。故相關性一般為「正」。選項2負、3無、4可正可負均與實證結果不符。正確為1。

第55題

使用扭力扳手鎖緊螺絲時,其施力方向應與扳手柄中心線成 1. 90 ° 2. 60 ° 3. 45 ° 4. 80 ° 。

答案：(1) 90 °

解析：使用扭力扳手鎖緊螺絲時，為使讀值準確，施力應垂直於扳手柄中心線，即夾角90°，此時扭矩 T = F × L（力×力臂）成立，無分力損失。若角度偏斜（如45°、60°），有效力臂變為 L×sinθ 而小於L，讀值會偏低或施力不準。故應成90°。其他選項2、3、4角度均非垂直，不正確。正確為1。

第56題

發動引擎打開冷氣約5 分鐘後觀看貯液筒上之檢視窗,發現有很多氣泡表示 1. 冷媒適量 2. 冷媒不足 3. 冷媒過多 4. 沒有冷媒。

答案：(2) 冷媒不足

解析：冷氣系統貯液筒（接受器／乾燥瓶）上方的檢視窗用於觀察冷媒狀態。冷媒量正常時視窗應清澈透明或僅有少量短暫氣泡；若運轉約5分鐘後仍出現大量、持續氣泡，代表冷媒循環中混入過多氣態冷媒，即是冷媒不足（充填量不夠）的現象。冷媒過多時視窗反而清澈不見氣泡；全然無冷媒則氣泡極多且冷房失效。故選2。

第57題

混合氣在壓縮後 1. 溫度不變 2. 溫度降低 3. 溫度升高 4. 混合氣凝結。

答案：(3) 溫度升高

解析：依氣體定律，混合氣在汽缸內被活塞壓縮時體積變小、壓力升高，同時因壓縮做功使分子動能增加，溫度隨之上升（溫度與壓力成正比）。此升高之溫度有助於壓縮終了點火燃燒。故壓縮後混合氣溫度升高，選3。選項1、2稱溫度不變或降低均錯誤，選項4凝結亦不符壓縮升溫觀念。

第58題

膜片式離合器膜片彈簧之功用相當於 1. 釋放桿 2. 釋放桿及圈狀彈簧 3. 壓板彈簧 4. 圈狀彈簧。

答案：(2) 釋放桿及圈狀彈簧

解析：膜片彈簧離合器以一片錐形膜片彈簧取代傳統離合器的數支圈狀壓板彈簧，同時膜片中央手指部分在分離軸承推壓時充當釋放桿（分離槓桿）的功能。因此一片膜片彈簧同時具備「壓板彈簧」施壓與「釋放桿」分離雙重作用，相當於釋放桿及圈狀彈簧，選2。

第59題

後輪煞車蹄片若沾有齒輪油,其可能之故障為 1. 後輪無煞車油 2. 分缸皮碗漏油 3. 後輪油封失效 4. 煞車油管破裂。

答案：(3) 後輪油封失效

解析：後輪煞車蹄片若沾到齒輪油，油源來自後軸差速器或終傳齒輪油，經由失效的後輪油封（輪轂油封）滲出污染蹄片，導致煞車力下降與異音。煞車油（選項1、2、4）屬液壓系統，與齒輪油不同；分缸皮碗漏油漏的是煞車油而非齒輪油。故沾齒輪油最可能為後輪油封失效，選3。

第60題

行駛中前燈熄滅,經檢查燈泡良好但不亮,其原因可能為 1. 發電機皮帶斷裂 2. 保險絲斷 3. 電瓶電壓不夠 4. 電瓶電源接頭鬆。

答案：(2) 保險絲斷

解析：行駛中前燈突然熄滅但燈泡本身良好，屬電路供電中斷。保險絲因過載或短路熔斷會切斷前燈電路使燈泡不亮，是最常見原因，選2。發電機皮帶斷裂僅使發電機不充電，電瓶仍可暫時供電，燈不會立即熄滅；電瓶電壓不足會使燈光暗淡而非瞬間熄滅；電瓶接頭鬆雖可能，但典型考題以保險絲斷為準。

第61題

車輪胎面中央部分磨損較嚴重,其可能之原因為 1. 胎壓過低 2. 與胎壓無關 3. 懸吊系統故障 4. 胎壓過高。

答案：(4) 胎壓過高

解析：輪胎胎壓過高時，胎面中央因內壓向外頂起，與地面接觸以胎面中央為主，造成中央磨損較兩側嚴重。反之胎壓過低會使胎面兩側磨損。故胎面中央磨損嚴重表示胎壓過高，選4。懸吊故障多造成偏磨或不規則磨損，非單純中央磨損；與胎壓無關亦不正確。

第62題

通常汽油引擎第二道壓縮環表面鍍何種金屬以增加磨合性 1. 氧化鐵 2. 鉻 3. 鋁 4. 鉛。

答案：(1) 氧化鐵

第63題

下列何者無法由電腦( P C M ) 讀出故障代碼? 1. 水溫感知器 2. 引擎轉速感知器 3. P C V 閥 4. 含氧感知器。

答案：(3) P C V 閥

解析：PCM（動力控制模組）可藉各感知器訊號監控並在異常時儲存故障代碼（DTC）。水溫感知器、引擎轉速（曲軸位置）感知器、含氧感知器均為電子感知器，異常可被讀碼。PCV閥為單純機械式流量控制閥，本身無電子訊號回授，PCM無法直接讀出其故障代碼，選3。

第64題

冷氣壓縮機驅動皮帶打滑時,會產生什麼現象? 1. 壓縮機軸承易損壞 2. 冷氣不冷 3. 引擎過熱 4. 充電不足。

答案：(2) 冷氣不冷

解析：壓縮機由引擎經皮帶驅動，皮帶打滑時傳遞扭矩不足，壓縮機轉速下降甚至不轉，冷媒無法有效壓縮循環，製冷量不足，故冷氣不冷為直接現象。皮帶打滑會產生異音與摩擦高溫，加速皮帶與惰輪磨耗，但軸承損壞多因潤滑或負荷異常；引擎過熱與冷氣系統負載無直接關係；充電不足屬發電機皮帶問題，非壓縮機皮帶所致。

第65題

下列何者非屬於人員接觸之電氣性危害的原因? 1. 接觸到D C 24 伏特電壓 2. 接觸到常態下帶電體 3. 接觸到絕緣破壞之導電體 4. 接近在高電壓電線範圍內。

答案：(1) 接觸到D C 24 伏特電壓

解析：電氣性危害指人體接觸或接近帶電體造成感電、電弧等。DC 24V屬安全特低電壓（SELV），一般情況下不致造成感電危害，故非屬危害原因。選項2常態帶電體、選項3絕緣破壞之導電體、選項4接近高電壓電線均可能導致感電或電弧灼傷，屬典型電氣危害成因。

第66題

下列金屬何者電阻係數最小? 1. 鋁 2. 銅 3. 鉛 4. 鐵。

答案：(2) 銅

解析：電阻係數（電阻率）為材料固有性質，數值愈小導電性愈佳。常溫下銅約1.68×10⁻⁸ Ω·m、鋁約2.65×10⁻⁸ Ω·m、鐵約9.7×10⁻⁸ Ω·m、鉛約22×10⁻⁸ Ω·m。比較可知銅的電阻係數最小、導電性最佳，故廣泛用作電線導體；鋁次之，鐵與鉛電阻係數明顯較大、導電性差。

第67題

一般游標卡尺無法直接測量的項目 1. 內徑 2. 深度 3. 階段差 4. 錐度。

答案：(4) 錐度

解析：一般游標卡尺具備外側量爪（測外徑、長度）、內側量爪（測內徑）、尾桿（測深度）及階梯面（測階段差），可直接量得上述項目。錐度為兩端直徑差與軸向長度之比，須分別測量大小端直徑與距離後計算，或依賴錐度規、角度規，游標卡尺無法直接讀出錐度值，故為不可直接測量者。

第68題

因故意或過失而不法侵害他人之營業秘密者,負損害賠償責任。該損害賠償之請求權,自請 求權人知有行為及賠償義務人時起,幾年間不行使就會消滅? 1. 10 年 2. 2 年 3. 7 年 4. 5 年。

答案：(2) 2 年

解析：依營業秘密法第12條規定，侵害營業秘密之損害賠償請求權，自行為時起逾10年，或自請求權人知有損害及賠償義務人時起逾2年不行使而消滅。題意為「自知有行為及賠償義務人時起」之期間，故為2年。此短期消滅時效促使權利人及早主張，逾2年即喪失請求權，與10年最長期間併為雙重限制。

第69題

汽油引擎氣門啟閉機構距離最短的為 1. L 型 2. T 型 3. O H V 4. O H C 。

答案：(4) O H C

解析：氣門啟閉機構中，OHC（頂置凸輪軸）將凸輪軸置於汽缸蓋上，直接經搖臂或挺桿驅動氣門，凸輪至氣門距離最短、傳動零件最少、慣性小、反應快。OHV（頂置氣門）需經推桿與搖臂，距離較長；L型、T型為老式側置氣門，傳動路徑亦長。以凸輪到氣門之傳動距離論，OHC最短。

第70題

W h e e l B a l a n c e 中文是指 1. 鋼圈 2. 輪胎寬度 3. 車輪平衡 4. 輪胎。

答案：(3) 車輪平衡

解析：Wheel Balance為英文「車輪平衡」之意，指輪胎與鋼圈組合後質量分佈均勻，轉動時不產生不平衡離心力，避免高速晃動與異常磨耗。鋼圈為rim、輪胎為tire、輪胎寬度為tire width，均非此詞義。車輪平衡作業須以平衡機量測並加配重鉛塊修正不平衡量。

第71題

柴油引擎改變噴油嘴彈簧彈力時,下列何者隨之改變? 1. 噴射量 2. 噴射開始壓力 3. 噴射間隔角度 4. 噴射角度。

答案：(2) 噴射開始壓力

解析：柴油噴油嘴內彈簧預力決定針閥開啟所需之燃油壓力，即噴射開始壓力（開閥壓力）。彈簧彈力增強則需更高油壓才能頂開針閥，噴射開始壓力升高；反之降低。噴射量主要由柱塞行程與油門決定，噴射間隔角度與噴油凸輪及正時相關，噴射角度由噴孔設計決定，均非直接隨彈簧彈力改變。

第72題

檢修冷氣系統時,複合錶低壓充填管(藍色)有快速接頭的一端應接往 1. 系統低壓側 2. 系統高壓側 3. 複合錶低壓端 4. 複合錶高壓端。

答案：(1) 系統低壓側

解析：藍色代表低壓，複合錶低壓充填管的快速接頭端要接到系統低壓側的維修閥，另一端接複合錶的低壓接頭，冷媒才會沿低壓側進入系統。高壓側壓力遠高於冷媒鋼瓶壓力，若把充填管接到高壓側，冷媒無法進入，甚至會逆流，造成管路或鋼瓶危險。充填前應先抽真空，並依規定以液態或氣態充填，鋼瓶不可倒置或加熱過度。

第73題

下列哪一種型式點火系統沒有使用高壓線? 1. 電子點火系統 2. 微電腦點火系統 3. 獨立點火式的直接點火系統 4. 白金點火系統。

答案：(3) 獨立點火式的直接點火系統

解析：獨立點火式的直接點火系統把點火線圈直接裝在火星塞上方，每缸一顆線圈，高壓電由線圈直接送到火星塞，因此不需要高壓矽導線，可減少漏電與電磁干擾。傳統電子點火系統與微電腦點火系統仍多經分電盤，用高壓線把高壓電分配到各缸；白金點火系統同樣使用高壓線與分電盤，故三者都少不了高壓線。

第74題

較容易產生爆震的汽油是 1. 低十六烷值汽油 2. 低辛烷值汽油 3. 高辛烷值汽油 4. 中辛烷值汽油。

答案：(2) 低辛烷值汽油

解析：汽油的抗爆震能力以辛烷值表示，辛烷值愈低，抗爆性愈差，混合氣在高壓高溫下容易自燃，產生爆震。高辛烷值汽油抗爆性較好，適合高壓縮比引擎。十六烷值是柴油著火性的指標，數值愈高著火愈容易，與汽油爆震無關；中辛烷值只是介於高低之間，並非最容易爆震。

第75題

一般自動變速箱內的油泵大都是何種型式 1. 離心式 2. 往復式 3. 葉片式 4. 齒輪內接式。

答案：(4) 齒輪內接式

解析：一般自動變速箱的油泵多採齒輪內接式（內齒輪式），由引擎或扭力轉換器殼體驅動，體積小、構造簡單，能穩定供給換檔與潤滑所需油壓。離心式多用於冷卻水泵；往復式是靠活塞或柱塞往復加壓；葉片式雖可產生壓力，但自排變速箱仍以齒輪內接式最常見。

第76題

M u f f l e r 是下列何者之英文名稱? 1. 消音器 2. 含氧感知器 3. 觸媒轉換器 4. 共振器。

答案：(1) 消音器

解析：Muffler 的中文是消音器，裝在排氣系統後段，利用截面擴張、聲波干涉及內部吸音棉降低排氣脈衝噪音。含氧感知器的英文是 oxygen sensor；觸媒轉換器是 catalytic converter；共振器是 resonator。三者雖同屬排氣系統，但功能與英文名稱不同，不可混淆。

第77題

齒輪系中,齒輪轉速較慢者,意即扭力 1. 較小 2. 較大 3. 不變 4. 無關。

答案：(2) 較大

解析：齒輪傳動中，若不計損失，功率等於轉速乘扭力，兩者成反比。主動齒輪帶動較大的從動齒輪時，從動齒輪轉速變慢，扭力則相對變大，這就是減速增扭的原理，常用於起步與爬坡。反之，若從動齒輪較小，則轉速變快、扭力變小，故轉速慢者扭力較大。

第78題

測試交流發電機的輸出電壓,電壓錶應連接在 1. 發電機A、F 線頭 2. 發電機B、E 線頭 3. 發電機F 、E 線頭 4. 發電機N 、E 線頭。

答案：(2) 發電機B、E 線頭

解析：交流發電機的 B 端子是整流後的輸出端，E 端子為搭鐵（接地）。測量輸出電壓時，電壓錶應並聯在 B 與 E 之間，引擎運轉並提高轉速後讀取，正常約在 13.5～14.5 V。F 為磁場（激磁）端子、A 為電樞端子、N 為中性點端子，量到的是激磁或相電壓訊號，不能代表輸出電壓。

第79題

可能造成汽油引擎爆震之原因為 1. 點火時間過早 2. 進氣壓力低 3. 混合氣過濃 4. 壓縮壓力低。

答案：(1) 點火時間過早

解析：點火時間過早時，火星塞在活塞尚未到達上死點前就點燃混合氣，燃燒壓力峰值提前出現，壓縮行程末端的壓力與溫度異常升高，未燃混合氣容易自燃而產生爆震。進氣壓力低會使進氣量與壓縮壓力下降；混合氣過濃燃燒較慢；壓縮壓力低同樣降低爆震傾向，皆非造成爆震的原因。

第80題

T u b e l e s s T i r e 之意義為 1. 無內胎輪胎 2. 高速胎 3. 普通胎 4. 低壓胎。

答案：(1) 無內胎輪胎

解析：Tubeless Tire 字面即「無內胎輪胎」，其結構是將胎內層以氣密橡膠直接與輪圈密合，不需另裝內胎，故稱無內胎。高速胎、普通胎係依速度/構造分類，低壓胎係依胎壓分類，皆非 Tubeless 之字義。汽修丙級常考英文術語對應，記憶要點：Tube=內胎，less=無，合起來就是無內胎輪胎。