民國102年 第2梯次 02000 汽車修護丙級 學科考古題與答案

第1題

理論上汽油在引擎中完全燃燒後所產生的氣體是 1. H O 和H C 2. H O 和C O 3. H O 和 4. H C 和C O 。

答案：(3) H O 和

第2題

使車輛在彎道上減少傾斜及減少車輪跳動的是懸吊系統那一個構件? 1. 避震器 2. 圈狀彈簧 3. 片狀彈簧 4. 平衡桿。

答案：(4) 平衡桿

解析：平衡桿（又稱防傾桿、穩定桿）連接左右懸吊臂。車輛過彎時一側車輪上移、另一側下移，平衡桿受扭轉產生抗傾力矩，抑制車身側傾（減少傾斜），並可減少車輪因路面不平造成的跳動與荷重轉移，提升過彎穩定。避震器主要阻尼震動並抑制彈簧回彈；圈狀彈簧與片狀彈簧主要承受垂直荷重並緩衝。專職減少彎道傾斜的構件為平衡桿，故選4。

第3題

柴油引擎低壓分油式噴射系統,其量油、升壓與噴霧等三項工作係由何者擔任? 1. 供油泵 2. 噴油器 3. 噴射泵 4. 節流閥軸。

答案：(2) 噴油器

第4題

未踩下離合器踏板時,一般離合器釋放軸承 1. 隨離合器軸轉動 2. 隨引擎轉動 3. 不轉動 4. 隨釋放叉轉動。

答案：(3) 不轉動

解析：釋放軸承（又稱分離軸承）裝於離合器釋放叉上。當駕駛未踩下離合器踏板時，離合器處於結合狀態，釋放叉與釋放軸承未被推向前，軸承與膜片彈簧分離指間保有間隙，釋放軸承不承受推力、也不隨旋轉件轉動。只有在踩下踏板時，釋放叉推動軸承壓向旋轉中的膜片彈簧，軸承內圈才隨之轉動。故未踩踏板時釋放軸承不轉動，選3。

第5題

下列有關汽缸壓縮壓力錶使用之敘述,何者錯誤? 1. 搖轉引擎直至壓力錶指針不再升高為止 2. 將每一缸之火星塞拆下並裝上壓力錶 3. 發動引擎使達到正常工作溫度 4. 將點火線圈(+) 端接線搭鐵。

答案：(4) 將點火線圈(+) 端接線搭鐵

解析：本題問錯誤者。壓縮壓力錶正確步驟：先發動引擎達正常工作溫度（選項3正確，熱車後機件間隙正常測值較準）；拆下各缸火星塞裝上壓力錶（選項2正確）；切斷點火使引擎不著火並搖轉至指針不再升高（選項1正確）。選項4應將點火線圈高壓線（或分電盤中心線）拆下搭鐵以阻止火花，而非將線圈(+)端搭鐵；(+)端搭鐵會造成短路、損壞線圈或保險絲，並非正確作法，故選4為錯誤。

第6題

I m p a c t D r i v e r 是下列那一種工具之英文名稱? 1. 十字起子 2. 衝擊起子 3. 螺絲起子 4. 平口起子。

答案：(2) 衝擊起子

解析：Impact Driver 中文為「衝擊起子」，其原理是在施力同時以槌擊產生軸向衝擊力，用於鬆退鏽死或鎖緊的螺絲，常配合梅花頭或一字、十字頭使用。十字起子為 Phillips screwdriver，平口起子為 flathead screwdriver，螺絲起子為一般 screwdriver 統稱。故 Impact Driver 對應衝擊起子，選2。

第7題

汽油噴射引擎中,將噴油嘴裝置在節氣門附近之型式是 1. 多點噴射 2. 共同噴射 3. 連續噴射 4. 單點噴射。

答案：(4) 單點噴射

解析：單點噴射（TBI，節氣門體噴射）將噴油嘴集中裝置在節氣門體（節氣門附近）處，燃油噴入進氣歧管上游由各缸共用。多點噴射則每缸進氣埠各裝一支噴油嘴；連續噴射為早期K型系統持續供油；共同噴射非標準分類。題目指明噴油嘴裝在節氣門附近，即單點噴射。故選4。

第8題

汽油引擎車輛於減速時排氣尾管冒藍煙,其可能原因為 1. 活塞環或氣門導管磨損造成機油進入汽缸 2. 節溫器開啟太晚 3. 汽缸蓋墊片損壞造成冷卻液進入汽缸 4. 空燃比過濃。

答案：(1) 活塞環或氣門導管磨損造成機油進入汽缸

解析：藍煙代表機油進入燃燒室被燃燒。減速時節氣門關閉，進氣歧管真空度升高，若活塞環磨損或氣門導管與氣門桿間隙過大，汽缸壁及進氣門處的機油就容易在高真空下被吸入汽缸，因而冒出藍煙。節溫器開啟太晚屬於冷卻系統問題，通常會使水溫偏高；汽缸蓋墊片損壞常出現白煙並伴隨冷卻液減少；空燃比過濃則排出黑煙。故選1。

第9題

下列哪一型感知器不是引擎點火信號產生器? 1. O 信號產生器 2. 霍耳( H a l l ) 式 3. 光電式 4. 磁感應式。

答案：(1) O 信號產生器

解析：點火信號產生器負責產生曲軸位置與轉速信號，常見型式有磁感應式、霍耳式及光電式。磁感應式利用轉子與拾磁線圈感應交流電壓；霍耳式利用磁場變化切換電壓；光電式則以遮光盤配合光電晶體產生脈波。O信號產生器不是點火信號產生器，較可能指含氧感知器（O2）的信號，用於空燃比回饋控制，與點火正時無直接關係。故選1。

第10題

依政府環保法規規定,汽車廢氣排放有關零組件其廠家保固期限為 1. 2 年3 萬公里 2. 5 年8 萬公里 3. 1 年2 萬公里 4. 3 年5 萬公里。

答案：(2) 5 年8 萬公里

解析：依空氣污染防制法相關規定，汽車廢氣排放污染防制設備及相關零組件，製造廠或進口商應提供自交車日起5年或行駛8萬公里的保固，兩者以先到者為準。此保固涵蓋觸媒轉化器、含氧感知器、蒸發排放控制等排放相關零件，以確保車輛在合理使用期限內維持排放標準。1年2萬公里、2年3萬公里都短於法定要求，3年5萬公里也不足，故選2。

第11題

火星塞內設電阻的主要作用為 1. 使跳火時間拉長 2. 避免火星塞電極耗蝕 3. 減少收音機電波干擾 4. 使跳火長度增大。

答案：(3) 減少收音機電波干擾

解析：火星塞串聯電阻的目的在抑制點火時產生的高頻振盪電流，降低電磁波輻射，避免干擾車上收音機、音響及電子控制單元。點火瞬間電壓很高，若無電阻，高壓導線與火星塞會形成類似天線的輻射源。電阻並不會明顯拉長跳火時間或增大跳火長度；電極耗蝕主要與電極材質、間隙及燃燒溫度有關，並非加裝電阻的主要目的。故選3。

第12題

F F 車輛每根驅動軸上使用 1. 一個等速萬向接頭 2. 二個等速萬向接頭 3. 二個不等速萬向接頭 4. 一個不等速萬向接頭。

答案：(2) 二個等速萬向接頭

解析：FF（前置引擎前輪驅動）車輛的左右驅動軸各自連接變速箱差速器與前輪，由於傳動方向與角度會隨轉向及懸吊作動持續變化，每根驅動軸兩端都需使用等速萬向接頭：內側常採三腳式或雙偏位式，外側採球籠式，使動力在各種角度下仍能平順傳遞。若使用不等速萬向接頭，轉動時會產生速度波動與振動。因此每根驅動軸使用二個等速萬向接頭，故選2。

第13題

一般微電腦點火控制系統,是將傳統式點火系統的那一部分改由電腦取代控制 1. 高壓電 2. 點火線圈 3. 分火頭 4. 點火正時機構。

答案：(4) 點火正時機構

解析：微電腦點火控制系統保留點火線圈、分電盤高壓分配及火星塞等產生與分配高壓電的機構，主要改由ECU根據轉速、進氣量、水溫、爆震等信號計算點火提前角，直接控制點火線圈通斷，取代傳統分電盤內的離心式與真空式點火正時機構。高壓電仍由點火線圈產生，分火頭仍負責分配高壓電，因此不是以電腦取代高壓電、點火線圈或分火頭。故選4。

第14題

引擎怠速時,使用真空錶測量進氣歧管處真空,其讀數應為 1. 700 2. 300 3. 100 4. 500 m m H g 左右。

答案：(4) 500 m m H g 左右

解析：引擎怠速且無負載時，節氣門接近關閉，活塞下行產生相當大的真空，進氣歧管真空度一般約為17～22 inHg，換算約430～560 mmHg，因此讀數以500 mmHg左右最合理。700 mmHg遠高於一般怠速真空讀值；300 mmHg或100 mmHg則明顯偏低，可能暗示進氣漏氣、點火正時不當或壓縮不良。故選4。

第15題

調整橫拉桿可改變 1. 內傾角 2. 外傾角 3. 前束 4. 後傾角。

答案：(3) 前束

解析：橫拉桿連接轉向機與車輪轉向臂，調整其長度會使車輪前端向內或向外偏轉，因而改變前束（toe-in／toe-out）。前束是左右前輪前端與後端距離之差，通常以角度或長度表示。外傾角由懸吊連桿與轉向節位置決定；內傾角與後傾角則屬轉向軸幾何，無法靠橫拉桿調整。故選3。

第16題

檢查雞胸骨臂式懸吊裝置是否鬆動時,應將千斤頂置於 1. 車架大樑下方 2. 平衡桿下方 3. 車軸下方 4. 下控制臂下方。

答案：(4) 下控制臂下方

解析：檢查雙A臂（雞胸骨臂）式懸吊是否鬆動時，千斤頂應頂在下控制臂下方。這樣彈簧仍保持壓縮，懸吊大致維持正常負載與幾何位置，球接頭、襯套的間隙才能在接近實際行駛狀態下，以搖動車輪或撬棒量測出來。若頂在車架大樑，車輪完全下垂，彈簧伸長、各接頭受力改變，間隙判讀容易失真；頂平衡桿或車軸也無法穩定支撐下控制臂。

第17題

汽油噴射引擎未發動時,引擎故障指示燈應在 1. 點火開關打開後,即刻亮起 2. 點火開關打開後,即刻亮起,但等3 ~5 秒後熄滅 3. 點火開關未打開時,即會亮起 4. 點火開關打開後,需等 3 ~5 秒才亮起。

答案：(1) 點火開關打開後,即刻亮起

第18題

柴油引擎容易產生爆震的原因為 1. 轉速太高 2. 噴射太早 3. 著火點太低 4. 壓縮壓力太高。

答案：(2) 噴射太早

解析：柴油引擎靠壓縮點火，噴射太早時，燃油在氣缸溫度和壓力尚未升到理想值前就進入，著火延遲期變長，期間蒸發累積的油氣較多，一旦著火便同時快速燃燒，壓力上升率過大，形成柴油爆震。適度延後噴射正時或使用十六烷值較高的柴油，可縮短著火延遲、減輕爆震。轉速與壓縮壓力提高通常有助於著火，不是本題主因。

第19題

使用塑膠量絲測量連桿軸承間隙時,軸承蓋 1. 需要依規定扭力 2. 任意 3. 不需要依規定扭力 4. 依規定扭力加10 % 鎖緊。

答案：(1) 需要依規定扭力

解析：塑膠量絲是利用軸承蓋依規定扭力鎖緊後，量絲被壓扁的寬度來換算軸承間隙。扭力不足會壓扁不完全，讀數偏大；扭力過大則壓得更扁，讀數偏小，所以必須依原廠規定值鎖緊，不能任意鎖緊或再加10%。量測期間也不可轉動曲軸，以免量絲移位造成誤差。

第20題

某汽車小燈原使用12 V 18 W 燈泡,現改用12 V 10 W 的燈泡其結果會 1. 燈泡燒掉 2. 保險絲燒掉 3. 燈光更亮 4. 燈光變暗。

答案：(4) 燈光變暗

解析：同一12V電源下，燈泡功率P=V²/R，18W燈泡電阻R=12²/18=8Ω，10W燈泡R=12²/10=14.4Ω。換成10W後，電流由18/12=1.5A降為10/12≈0.83A，實際消耗功率與亮度都下降，所以燈光變暗；電阻變大、電流變小，不會燒燈泡或保險絲。

第21題

麥花臣式獨立懸吊系統,一般使用於 1. 中型車 2. 大型車 3. 各型車均有使用 4. 小型車。

答案：(4) 小型車

解析：麥花臣式懸吊把減震筒與圈簧結合成支柱，並兼具上控制臂功能，構造簡單、重量輕，且佔用輪拱與引擎室空間小，因此常作為小型車的前懸吊。大型車因車重與負荷較大，較常採用雙A臂、多連桿或整體軸等能承受較大力量的設計。本題問一般用途，選小型車。

第22題

在鋼板吊耳的黃油嘴上加注黃油主要是 1. 防止吊耳銹蝕 2. 減少鋼板磨損 3. 保護吊耳中心銷與鋼板銅套 4. 增加鋼板彈力。

答案：(3) 保護吊耳中心銷與鋼板銅套

解析：鋼板吊耳的黃油嘴是用來潤滑吊耳中心銷與鋼板捲耳內的銅套，使兩者在懸吊上下跳動時能順利相對轉動，減少摩擦、磨損與異音，並防止水分和塵土侵入。黃油並非塗在鋼板片之間，因此主要目的不是增加鋼板彈力；防鏽只是附帶效果，關鍵在保護銷與銅套。

第23題

下列有關電瓶極板面積的敘述,何者正確? 1. 極板面積越大,電壓越大 2. 極板面積越大,電容量越小 3. 極板面積越大,電壓越小 4. 極板面積越大,電容量越大。

答案：(4) 極板面積越大,電容量越大

解析：電瓶的電壓由單格極板材料及串聯格數決定，增大極板面積不會提高電壓；但極板面積越大，活性物質與電解液的反應面積增加，可儲存與放出的電量越多，電容量（Ah）越大，瞬間放電能力也較好。因此「極板面積越大，電容量越大」正確，電壓仍維持每格約2.1V。

第24題

木材、橡膠等可燃性固體所引起的火災屬於: 1. C 類 2. B 類 3. D 類 4. A 類火災。

答案：(4) A 類火災

解析：火災分類中，A 類火災係指木材、紙張、織物、橡膠、塑膠等可燃性固體物質所引起的火災。B 類為可燃性液體或可熔化固體（如汽油、油脂），C 類為氣體火災，D 類為金屬火災。本題木材、橡膠屬固體可燃物，故為 A 類火災。

第25題

有一簡單行星齒輪系,太陽輪齒數為25,環齒輪齒數為50,若太陽輪固定,動力由環齒輪輸 入,行星架輸出,則其減比為若干? 1. 2 . 5 :1 2. 1 . 5 :1 3. 2 :1 4. 1 :1 。

答案：(2) 1 . 5 :1

解析：單排行星齒輪系減速比公式：當太陽輪固定、環輪輸入、行星架輸出時，減速比 i = 1 + (Z_s / Z_r) = 1 + (25/50) = 1.5。亦即轉速比 1.5：1，對應選項 2。

第26題

下圖測微器所示刻度是 1. 13 . 75 m m 2. 10 . 65 m m 3. 13 . 25 m m 4. 14 . 25 m m 。

答案：(3) 13 . 25 m m

第27題

片狀彈簧兩邊薄中間厚其主要考量原因為 1. 使中心螺絲易於固定 2. 彎曲力矩大小之不同 3. 配合避震器 4. 方便安裝吊耳。

答案：(2) 彎曲力矩大小之不同

解析：片狀彈簧（鋼板彈簧）中間厚兩邊薄，係因彈簧承受彎曲載荷時，中心彎曲力矩最大、兩端為零，依等強度樑設計原理使各處應力均勻分布，避免材料浪費並提高壽命。選項 1、3、4 均非結構設計主因。

第28題

人體的電流效應,引起心臟顫震、死亡的電流值為 1. 10 m A 2. 30 m A 3. 50 m A 4. 200 m A 。

答案：(3) 50 m A

解析：人體電流效應：1 mA 為感知電流，10 mA 為掙脫電流，30 mA 為呼吸困難/嚴重衝擊，50 mA 以上易引起心室顫動導致死亡（IEC 60479-1）。選項 1、2 為非致死閾值，4 為極高電流屬過度估計。

第29題

按車主使用手冊的規定,下列何者不是屬於定期保養的工作項目? 1. 檢查空氣濾清芯子 2. 檢查火星塞 3. 檢查燃油油管 4. 檢查噴油嘴。

答案：(4) 檢查噴油嘴

解析：定期保養依車主手冊里程/時間執行：空氣濾清器、火星塞、燃油管路均屬常規檢查項目。噴油嘴屬精密元件，正常保養僅做外觀洩漏檢查或添加清潔劑，拆解檢測噴霧型態/流量非定期項目，故屬非定期保養工作。

第30題

下列有關汽油噴射引擎轉速感知器訊號提供電腦( P C M ) 之控制項目,何者錯誤? 1. 節氣門開啟度 2. 噴油量 3. 點火提前時間 4. 變速箱換檔時機。

答案：(1) 節氣門開啟度

解析：轉速感知器（CKP）提供引擎轉速與曲軸位置訊號，PCM 据此控制噴油量、點火時機、怠速、變速箱換檔邏輯等。節氣門開啟度由節氣門位置感知器（TPS）提供，非轉速感知器功能，故選項 1 錯誤。

第31題

M u f f l e r 是下列何者之英文名稱? 1. 共振器 2. 消音器 3. 觸媒轉換器 4. 含氧感知器。

答案：(2) 消音器

解析：汽車排氣系統英文術語：Muffler 為消音器，Resonator 為共振器，Catalytic Converter 為觸媒轉換器，Oxygen Sensor 為含氧感知器。Muffler 直接對應消音器。

第32題

汽車冷氣系統,依車室內熱負荷大小控制冷媒的流量是 1. 冷凝器 2. 膨脹閥 3. 貯液筒 4. 蒸發器。

答案：(2) 膨脹閥

解析：冷氣系統中，膨脹閥（膨脹閥/定孔管）依蒸發器出口過熱度或車室負荷變化，調節冷媒流入蒸發器的流量，屬節流與流量控制元件。冷凝器為散熱、貯液筒為乾燥儲液、蒸發器為吸熱蒸發，皆不具主動流量控制功能。

第33題

S R S ( S u p p l e m e n t a l R e s t r a n i t S y s t e m ) 是下列何者英文名稱? 1. 車身穩定系統 2. 空氣氣囊 3. 循跡控制系統 4. 衛星導行系統。

答案：(2) 空氣氣囊

解析：SRS 全名為 Supplemental Restraint System，中文常譯為輔助約束系統，也就是安全氣囊。它是在安全帶之外，於碰撞時迅速充氣以緩衝乘員頭胸部撞擊的輔助裝置，因此不能取代安全帶。車身穩定系統通常以 ESP、VSC 等稱之；循跡控制為 TCS、TRC；衛星導航為 GPS。選項 2 最符合英文全名。

第34題

有一四缸四行程引擎,在轉速2800 r p m 時之扭力為98 N - m,此時之制動馬力為 1. 78 . 14 2. 19 . 53 3. 45 . 26 4. 39 . 07 P S 。

答案：(4) 39 . 07 P S

解析：制動馬力公式 P＝T×2πN/60；T 用 N·m 時所得為瓦特，再換算公制馬力（1 PS 約等於 735.5 W）。代入 T＝98 N·m、N＝2800 rpm：P＝98×2π×2800/60 約等於 28,735 W，即 28.735 kW；28.735÷0.7355 約等於 39.07 PS。因此答案為 39.07 PS。

第35題

獨立懸吊系統裝有一平穩桿的目的是 1. 維持車身的水平 2. 防止車身上下跳動 3. 使前輪保持向前 4. 防止二前輪縱向擺動。

答案：(1) 維持車身的水平

解析：平穩桿又稱防傾桿，兩端連接左右懸吊；當車身側傾使兩側懸吊行程不同時，桿體受扭轉而產生反力矩，抑制側傾並幫助車身保持水平。它不負責吸收上下彈跳，那是避震器的功能；也不負責讓前輪回正或限制縱向擺動。因此目的是維持車身水平，答案為 1。

第36題

柴油引擎P n e u m a t i c G o v e r n o r 是利用 1. 飛重離心力 2. 液壓 3. 進氣岐管真空 4. 真空與離心力作動。

答案：(3) 進氣岐管真空

解析：Pneumatic Governor 為氣壓式（真空式）調速器，主要利用進氣岐管或文氏管產生的真空度，作用於膜片並與彈簧力平衡，以控制柴油噴射泵供油量。真空度會隨引擎轉速與負荷變化，膜片位移再帶動供油量控制桿。飛重離心力屬於機械式調速器，液壓式則利用油壓，故選進氣岐管真空。

第37題

檢視單一輪煞車來令片組,其中一片磨損特別厲害的原因是 1. 自動煞緊作用 2. 材料不良 3. 煞車鼓不圓 4. 間隙調整不良。

答案：(1) 自動煞緊作用

解析：鼓式煞車中，領蹄會因車輪旋轉方向而產生自動煞緊作用，摩擦力使蹄片更壓向煞車鼓，因此同一組來令片中領蹄磨損通常較嚴重。材料不良會造成異常磨耗，但通常不會只固定一片；煞車鼓不圓或間隙不良會造成抖動、偏磨或拖滯，並非單片特別磨耗的主因。答案為 1。

第38題

一般電瓶容量的表示方法是 1. A H 2. K A 3. A 4. K V 。

答案：(1) A H

解析：電瓶容量表示其可儲存與供應的電量，常用安培小時（Ah）表示，即電流（A）乘以放電時間（h）。例如 50Ah 約代表以 5A 放電可持續 10 小時，實際仍受放電率影響。A 是電流單位，kA 為千安，kV 為千伏，皆不是容量單位，故選 Ah。

第39題

雙迴路煞車系統中,如一後輪漏油則 1. 四輪均有煞車作用 2. 其他各輪還有煞車作用 3. 僅兩輪有煞車作用 4. 四輪均沒有煞車作用。

答案：(3) 僅兩輪有煞車作用

第40題

在汽車電路圖中,圖示的符號意義為 1. 線圈 2. 可變電阻 3. 電磁閥 4. 熱敏(感溫)電阻。

答案：(4) 熱敏(感溫)電阻

第41題

P C M ( P o w e r t r a i n C o n t r o l M o d u l e ) 是指 1. 車身控制模組 2. 點火控制模組 3. 底盤控制模組 4. 引擎控制模組。

答案：(4) 引擎控制模組

解析：PCM 為 Powertrain Control Module，動力傳動控制模組，主要整合引擎燃油、點火、排放及變速箱換檔等控制，因此常譯為引擎控制模組。BCM 是車身控制模組，ICM 為點火控制模組，CCM 為底盤控制模組。依全名與功能，答案為 4。

第42題

分電盤之轉速( 四行程引擎) 為500 r p m 時,則引擎轉速是 1. 1000 r p m 2. 250 r p m 3. 2000 r p m 4. 500 r p m 。

答案：(1) 1000 r p m

解析：四行程引擎曲軸每完成一個循環需轉兩圈，分電盤由凸輪軸驅動，因此分電盤轉速為曲軸的一半。當分電盤轉速為500 rpm時，引擎轉速＝500×2＝1000 rpm。250 rpm是把500再減半，方向相反；500 rpm則未換算兩者轉速比，皆不正確。

第43題

扭力扳手的單位是 1. k g / c m 2. p s i 3. k P a 4. N - m 。

答案：(4) N - m

解析：扭力是力與力臂的乘積，SI單位為牛頓・公尺（N·m），扭力扳手即以此設定螺栓鎖緊扭力。psi與kPa是壓力單位，kg/cm缺少力的單位且不是扭力標準表示，因此選N-m。使用時應依修護手冊指定值設定，避免螺栓過緊或不足。

第44題

四行程八缸直列汽油引擎若排氣門在下死點前44 ° 開啟,其動力重疊為 1. 44 ° 2. 56 ° 3. 54 ° 4.

答案

• 4

第45題

R a t c h e t H a n d l e 是下列那一種工具之英文名稱? 1. 棘輪扳手 2. 開口扳手 3. 十字扳手 4. 梅花扳手。

答案：(1) 棘輪扳手

解析：Ratchet Handle的ratchet指棘輪機構，手柄內有棘爪與齒輪，可讓扳手在狹小空間往復擺動而持續帶動螺栓，中文稱棘輪扳手。開口扳手為open-end wrench，梅花扳手為box-end wrench，十字扳手為cross wrench，故選1。

第46題

使用壓縮壓力錶檢查引擎壓縮壓力時 1. 僅將須測量之火星塞拆除 2. 應拆除全部火星塞 3. 毋須拆除火星塞 4. 將汽缸壓力錶接於火星塞上。

答案：(2) 應拆除全部火星塞

解析：測量汽缸壓縮壓力時須拆除全部火星塞，使起動馬達帶動引擎時各缸不再產生壓縮阻力，轉速穩定且減輕起動負荷；再將壓力錶鎖入受測缸火星塞孔，節氣門全開後起動數次讀值。只拆一缸或完全不拆都無法得到正確且可比較的壓力。

第47題

與汽油引擎爆震關係最大的是汽油的 1. 十六烷值 2. 黏度 3. 辛烷值 4. 雷氏蒸氣壓。

答案：(3) 辛烷值

解析：汽油引擎爆震是壓縮後混合氣在火星塞點火前自燃，辛烷值愈高，抗爆震能力愈強，故與爆震關係最大。十六烷值用於表示柴油著火性；黏度影響潤滑與霧化；雷氏蒸氣壓反映揮發性，均非汽油抗爆震的主要指標。

第48題

活塞頂上有記號或缺口時,此記號或缺口應朝向 1. 壓縮衝擊面 2. 動力衝擊面 3. 引擎前方 4. 引擎後方。

答案：(3) 引擎前方

解析：活塞頂的記號或缺口是安裝方向記號，通常應朝向引擎前方，也就是正時齒輪或皮帶盤側，使活塞銷偏位、連桿方向及氣門閃角與原廠設計一致。裝反可能造成偏磨、敲擊或氣門干涉。壓縮衝擊面與動力衝擊面是活塞側向受力的概念，不是記號的朝向基準。

第49題

柴油引擎發生爆震的原因是 1. 轉速過高 2. 著火延遲時期燃料噴射量過多 3. 壓縮壓力過高 4. 進氣溫度過高。

答案：(2) 著火延遲時期燃料噴射量過多

解析：柴油引擎爆震主要源自著火延遲期間噴入的燃料過多，燃料在燃燒室大量累積，一旦著火便急速燃燒，使壓力上升率過大而產生敲擊聲。因此著火延遲愈長、延遲期噴油量愈多，爆震愈明顯；選項2即描述此原因。

第50題

下圖是實施球接頭的何項操作 1. 更換油封 2. 安裝球接頭 3. 檢查球接頭 4. 拆卸球接頭。

答案：(4) 拆卸球接頭

第51題

自動變速箱的手控閥的作用是 1. 配合引擎需要調整液壓 2. 供駕駛者選擇行駛範圍 3. 使離合器與制動帶作用平穩 4. 配合車速調整液壓。

答案：(2) 供駕駛者選擇行駛範圍

解析：自動變速箱手控閥由排檔桿連動，依駕駛者選擇的P、R、N、D、2、L等位置，將油壓導引至對應油路，決定前進、後退、空檔或限制檔位等行駛範圍。液壓大小主要由調壓閥與節流閥控制，換檔平順則靠蓄壓器及節流裝置，故選2。

第52題

柴油引擎不會干擾收音機是因為 1. 沒有高壓電點火系統 2. 裝有消除雜音之設備 3. 使用燃料噴射法 4. 裝有減壓設備。

答案：(1) 沒有高壓電點火系統

解析：柴油引擎採壓縮點火，汽缸內混合氣經高壓噴油與壓縮自燃，車上沒有火星塞與高壓線圈等點火系統。收音機雜音多來自汽油引擎高壓點火線圈、分電盤與火星塞跳火產生的高頻電磁干擾；柴油車因缺乏此高壓放電來源，自然較不干擾收音機。選項2、3、4並非主因：噴油與減壓設備不直接影響電磁波，柴油車亦非靠消音設備解決。

第53題

在汽車電路圖中,圖示的符號意義為 1. 抑制 2. 點火 3. 頭燈 4. 雨刷開關。

答案：(2) 點火

第54題

現代新式汽車的高亮度頭燈(H I D 頭燈),其燈泡內充入的氣體是 1. 氯氣 2. 氙氣 3. 氬氣 4. 氟氣。

答案：(2) 氙氣

解析：HID（High Intensity Discharge，高強度氣體放電）頭燈燈泡內充填氙氣（Xenon）。通電後氙氣電離產生高亮度電弧光，色溫接近日光且效率優於傳統鹵素燈。氯氣、氟氣具腐蝕性不適用；氬氣雖為惰性氣體，但HID標準充填氣體為氙氣，故選2。氙氣屬惰性氣體，可穩定放電並延長燈泡壽命。

第55題

在檢查車輛手煞車之作用行程時,拉起手煞車操縱桿之力量,一般約為多少公斤? 1. 100 2. 1 3. 10 4. 200 。

答案：(3) 10

解析：檢查手煞車作用行程時，規範以約10公斤的拉力拉起操縱桿，確認棘輪卡數與制動效果。過大力量表示間隙過緊或機件卡滯，過小則可能無法確實評估。1公斤過輕不具代表性，100與200公斤遠超人體單手施力且會損壞機件，故一般標準約為10公斤，選3。

第56題

進氣門早開晚關可使 1. 汽缸容積效率增加 2. 氣門不易磨損 3. 氣門不易漏氣 4. 引擎爆震減小。

答案：(1) 汽缸容積效率增加

解析：進氣門早開（IVO提前）與晚關（IVC延後）可利用進氣慣性與活塞下行之真空，延長進氣時間並增加進氣量，使容積效率（Volumetric Efficiency）提升，馬力與扭力隨之增加。此設計與氣門磨損、漏氣無直接關係，亦非用於降低爆震；爆震主要與點火正時、壓縮比及燃油辛烷值有關，故選1。

第57題

G r o u n d 是電系中何者之英文名稱? 1. 開路 2. 搭鐵 3. 斷路 4. 短路。

答案：(2) 搭鐵

解析：汽車電系中 Ground 譯為「搭鐵」，指電路回路由車體金屬（ chassis）構成回路，接地電位接近0V，可省去回程電線。開路（Open）與斷路均指電路不導通；短路（Short）指電流未經負載直接接通。搭鐵是車輛單線制電系的基礎，故選2。

第58題

從車前看輪胎中心線與鉛垂線之夾角叫 1. C a s t e r 2. T o e - i n 3. K i n g p i n i n c l i n a t i o n 4. C a m b e r 。

答案：(4) C a m b e r

解析：從車前方看，輪胎中心線（或輪輻平面）與鉛垂線的夾角稱為外傾角（Camber）。Caster為後傾角（側視）；Toe-in為前束（俯視兩輪前緣距離差）；King pin inclination為主銷內傾角。題目明訂「從車前看」且夾角相對鉛垂線，符合Camber定義，故選4。

第59題

以內轉子驅動外轉子的機油泵,若內轉子有4 齒時,則外轉子應有 1. 6 2. 4 3. 3 4. 5 齒。

答案：(4) 5 齒

解析：內轉子驅動外轉子的齒輪式機油泵（如月牙形油泵），內、外轉子齒數差固定為1，用以形成密閉油室並輸油。已知內轉子4齒，則外轉子應為4＋1＝5齒。若齒數相同或差異過大將無法嚙合形成密封腔，故選4（5齒）。

第60題

液壓煞車系統之總泵活塞與推桿之間若無間隙會產生 1. 煞車單邊 2. 煞車咬住 3. 煞車踏板反彈 4. 沒有煞車。

答案：(2) 煞車咬住

第61題

電動工具的使用,最普遍的傷害型態為 1. 刺傷 2. 觸電 3. 割傷 4. 撞傷。

答案：(2) 觸電

解析：電動工具以市電或電池驅動，內部具帶電線路與馬達，使用時若絕緣破損、受潮或接地不良，最易發生觸電危害，故為其最具代表性且普遍的傷害型態。刺傷、割傷多見於手動或旋轉刀具，撞傷非電動工具特性傷害；相較之下，觸電是「電動」工具獨有的主要風險，故選2。

第62題

下圖所示之測微器之讀數為 1. 15 . 86 m m 2. 17 . 86 c m 3. 17 . 36 m m 4. 15 . 36 m m 。

答案：(3) 17 . 36 m m

第63題

下列何者較可能不是新式汽車引擎發展的趨勢 1. 降低壓縮比 2. 裝用增壓器 3. 裝用雙凸輪軸 4. 使用多氣門。

答案：(1) 降低壓縮比

解析：新式引擎為提升熱效率與輸出，發展方向是高壓縮比、渦輪或機械增壓、雙凸輪軸（DOHC）與多氣門設計，使進排氣效率更好、燃燒更完全。降低壓縮比會使熱效率下降、馬力變小，只為避免爆震而做的消極手段，並非發展趨勢；相反地，缸內直噴與冷卻廢氣再循環等技術正是為了在高壓縮比下抑制爆震。故選1。

第64題

雨刷馬達如下圖中A - B 之電路接通時,其轉速為 1. 低速 2. 中速 3. 間歇 4. 高速。

答案：(4) 高速

第65題

當引擎轉速增加,使點火提前之裝置為 1. 真空提前點火裝置 2. 辛烷值選擇器 3. 離心提前點火裝置 4. 真空制動機構。

答案：(3) 離心提前點火裝置

解析：離心式提前點火裝置利用分電盤軸上的飛塊與彈簧，轉速越高飛塊受離心力外張，帶動斷電凸輪相對提前，使點火時間隨轉速增加而提前，以配合高速時燃燒所需時間縮短。真空提前裝置則依進氣歧管真空度（負荷）變化動作，與轉速無直接關係；辛烷值選擇器與真空制動機構皆非隨轉速提前點火的機構。故選3。

第66題

如果是某一個車輪咬死,可能的故障在 1. 真空泵 2. 煞車踏板 3. 總泵 4. 分泵。

答案：(4) 分泵

解析：各車輪的煞車力由各輪分泵（輪缸）獨立產生，若某一輪咬死、拖滯或煞車後不回位，最可能是該輪分泵活塞卡滯、油封膨脹或回位彈簧失效。總泵屬全車共用，故障通常造成四輪同時異常或煞車力普遍不足；煞車踏板與真空泵影響整體輔助與踏板感覺，不會只讓單一車輪咬死。故選4。

第67題

柴油引擎預熱塞是在何時使用 1. 啟動時 2. 運轉時 3. 預熱時 4. 預熱和啟動時。

答案：(4) 預熱和啟動時

解析：柴油引擎無點火系統，靠壓縮自燃，冷車時缸內溫度不足，需以預熱塞（電熱塞）先加熱燃燒室，故在預熱階段通電升溫；起動瞬間仍持續供電，待引擎運轉、溫度上升後才由控制電路切斷。因此預熱塞是在預熱和啟動時使用，運轉中並不持續通電，以免燒毀。故選4。

第68題

下圖為電子電路中的 1. A N D 閘 2. 反O R 閘 3. I N V 閘 4. O R 閘。

答案：(1) A N D 閘

第69題

檢修汽車電路時,電壓錶上的功能開關應置於 1. D C V 20 V 2. D C V 200 V 3. D C V 2 V 4. A C V 200 V 。

答案：(1) D C V 20 V

解析：汽車電系為直流電，一般檢修為12V或24V系統，量測電瓶電壓、充電電壓或電路壓降時，應選直流電壓檔（DCV）。基於量測範圍須大於待測值且兼顧解析度，選DCV 20V最合適：可涵蓋約12～14V的充電電壓，讀值精度也足夠。DCV 2V檔範圍太小會溢位，DCV 200V精度較差，ACV檔量不到直流電壓。故選1。

第70題

將雨刷開關置於“ I N T "位置時,雨刷的動作為 1. 低速一直擺動 2. 至靜止位置後,停止不再擺動 3. 間歇擺動 4. 高速一直擺動。

答案：(3) 間歇擺動

解析：雨刷開關的INT為間歇（Intermittent）段，此段由間歇繼電器控制，雨刷每次刮拭後回到靜止位置便停頓數秒，再自動起動下一次刮拭，適合小雨或霧氣時使用。低速一直擺動為LO段、高速一直擺動為HI段；至靜止位置後停止不再擺動則是OFF段的復歸動作。故選3。

第71題

柴油引擎針型噴油嘴,其英文名詞是 1. T h r o t t l e T y p e N o z z l e 2. H o l e T y p e N o z z l e 3. P i n t l e T y p e N o z z l e 4. C l o s e T y p e N o z z l e 。

答案：(3) P i n t l e T y p e N o z z l e

解析：柴油噴油嘴依噴孔形式分類，針型（Pintle Type Nozzle）之針閥末端延伸成軸針，伸出噴孔形成環狀間隙，霧化較粗但不易積碳，常用於分隔式燃燒室。孔型為Hole Type Nozzle，節流式為Throttle Type Nozzle，而Close Type泛指閉式噴嘴，並非針型的英文名稱。故選3。

第72題

一般輪胎的胎紋深度,剩下多少必須更換新胎 1. 1 . 6 m m 2. 2 . 0 m m 3. 1 . 2 m m 4. 3 . 5 m m 。

答案：(1) 1 . 6 m m

解析：輪胎胎紋負責排水與抓地，磨耗至法定限度即須更換。一般小型車胎紋深度磨到1.6mm即為磨耗指示界限，胎溝內的磨耗指示塊與胎面齊平即表示該換胎；雨天行駛時胎紋過淺排水不良，易發生水滑現象而失去抓地力。2.0mm、3.5mm雖較深，但非一般更換標準，1.2mm則已低於安全限度。故選1。

第73題

技師甲說:「拆卸連桿與活塞時並不須按順序擺放,因為它們具有互換性」;技師乙說:「拆 卸連桿與活塞須按順序擺放,以確保正確地組裝」。請問何者正確? 1. 兩者皆錯 2. 兩者皆對 3. 技師乙 4. 技師甲。

答案：(3) 技師乙

解析：連桿與活塞外觀雖相似，但出廠時會依缸別配重、尺寸分組，且連桿軸承蓋方向、活塞銷方向及活塞前後記號都有定位。拆下後應按缸號與方向順序擺放，否則裝錯會造成偏磨、異音或平衡不良。技師甲主張不須按順序是錯誤的；技師乙強調按順序以確保正確組裝，才是正確觀念。

第74題

兩前輪輪胎中心線之距離在後側測量值大於前側測量值時,稱為 1. 後傾角 2. 外傾角 3. 內傾角 4. 前束。

答案：(4) 前束

解析：前束是指由上方看兩前輪前端距離小於後端距離，也就是後側測量值大於前側測量值，車輪前端向內收。後傾角是轉向軸前後傾斜的角度；外傾角是輪胎上端向內或向外的傾斜；內傾角是轉向軸向內傾斜，三者都不是輪胎中心線前後距離差，因此答案為前束。

第75題

下列何種情況,會使交流發電機輸出電壓降低? 1. 增加磁場線圈的圈數 2. 減少磁場線圈的電阻 3. 提高引擎的轉速 4. 降低磁場線圈的電流。

答案：(4) 降低磁場線圈的電流

解析：交流發電機的輸出電壓與磁場強度及轉速有關。降低磁場線圈電流會使磁通減弱，感應電壓因而下降。增加磁場線圈圈數會增強磁場；減少磁場線圈電阻會使電流增大；提高引擎轉速也會提高輸出電壓。因此只有降低磁場線圈電流會使輸出電壓降低。

第76題

行星齒輪組之太陽輪與行星架鎖在一起時,產生 1. 小減速 2. 直接傳動 3. 空檔 4. 大減速。

答案：(2) 直接傳動

解析：行星齒輪組有太陽輪、行星齒輪與行星架、齒圈三個主要構件。當太陽輪與行星架兩者鎖定在一起時，整個行星齒輪組便成為一個剛性整體，所有構件皆以相同轉速運轉，因而達到輸入與輸出轉速比為1：1的傳動狀態，即直接傳動。此種鎖定方式並非減速或空檔，僅將兩個成員聯結而使全組同步轉動，故正確答案為直接傳動。

第77題

以三用電錶檢查電樞線圈時,紅色及黑色檢驗棒均置於整流子上,此是檢查電樞線圈是否 1. 短路 2. 絕緣 3. 搭鐵 4. 斷路。

答案：(4) 斷路

解析：以三用電錶歐姆檔檢查時，兩支探棒分別接觸相鄰的整流片，是量測兩整流片間電樞線圈的導通性。正常線圈應有很小的電阻；若電錶顯示無限大，代表線圈斷路。搭鐵測試須一棒接整流片、另一棒接電樞軸或鐵芯；短路通常使用電樞試驗器檢查，因此本題是檢查斷路。

第78題

在壓縮行程終了時是 1. 進排氣門均打開 2. 進排氣門均關閉 3. 僅進氣門打開 4. 僅排氣門關閉。

答案：(2) 進排氣門均關閉

解析：四行程引擎的壓縮行程中，活塞由下死點上行，進氣門與排氣門都必須關閉，才能密封燃燒室並壓縮混合氣。進氣門在進氣行程開啟，排氣門在排氣行程開啟；壓縮行程終了時兩門均關閉，隨後由火星塞點火燃燒，因此答案為進排氣門均關閉。

第79題

螺絲或螺帽位置於機件比較凹進去的地方,應使用 1. 開口扳手 2. 套筒扳手 3. 扭力扳手 4. 梅花扳手拆卸。

答案：(2) 套筒扳手

解析：螺絲或螺帽位於機件較凹入的位置時，套筒扳手可垂直套入，並可搭配棘輪、延長桿或萬向接頭操作，最適合空間受限的拆裝。開口扳手與梅花扳手需要從側面伸入，較不適合深凹處；扭力扳手主要用於控制鎖緊扭力，並非專門用來拆卸深處螺帽。

第80題

一般汽油噴射引擎電動燃油泵正常持續作動的時機為何? 1. I g n i t i o n S w i t c h o n 2. S t a r t 及R u n o n 3. S t a r t 4. R u n o n 。

答案：(2) S t a r t 及R u n o n

解析：一般汽油噴射引擎的電動燃油泵由繼電器控制，在起動（Start）及運轉（Run）時持續通電運轉，以建立並維持燃油壓力。點火開關ON但尚未起動時，部分車型只會短暫預壓燃油泵，並非正常持續作動；因此正常持續作動的時機是Start及Run on。