民國100年第3梯次 02000 汽車修護丙級學科考古題與答案

民國100年第3梯次 02000 汽車修護丙級學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。

題目與答案

第1題

相鄰二缸之汽缸壓縮壓力均很低,其最可能原因為 1. 活塞環磨損 2. 氣門燒壞 3. 汽缸床墊片燒壞 4. 氣門導管磨損。

答案：(3) 汽缸床墊片燒壞

解析：相鄰兩缸同時壓縮壓力極低，最典型原因是兩缸之間的汽缸床墊片損壞（燒蝕），導致兩汽缸互串或洩壓至水道/油道。單缸活塞環磨損、氣門燒壞、導管磨損通常只影響單一汽缸，不會同時使相鄰兩缸同樣偏低。

第2題

行星齒輪組之行星架固定,太陽輪主動,環輪被動則產生 1. 倒車減速 2. 直接傳動 3. 倒車加速 4. 空檔。

答案：(1) 倒車減速

解析：行星齒輪組：行星架固定、太陽輪主動、環輪被動。太陽輪帶動行星齒自轉並繞著固定的行星架公轉，行星齒再帶動環輪反方向旋轉，且環輪轉速低於太陽輪（減速），形成倒車減速檔。直接傳動需兩元件鎖定，空檔則無動力傳遞路徑。

第3題

技師甲說:「凸輪軸位於引擎本體內」;技師乙說:「所有凸輪軸皆位於汽缸蓋上」。何者正確? 1. 技師甲 2. 技師乙 3. 兩者皆對 4. 兩者皆錯。

答案：(1) 技師甲

第4題

電瓶電水自然減少時,應添加 1. 比重1 . 380 之稀硫酸 2. 比重1 . 280 之電水 3. 鹽酸水 4. 蒸餾水。

答案：(4) 蒸餾水

解析：電瓶電解液自然減少主要是水分蒸發，酸液並未流失，因此只能補充蒸餾水以維持電解液比重與液面。若加入稀硫酸或電水會改變比重導致過充或損壞，鹽酸水會腐蝕極板。故應添加蒸餾水，並在加注後以比重計確認約1.260~1.280。

第5題

交流發電機轉子上的集電環(滑環),其功用 1. 將靜子線圈之電變成交流電 2. 將直流電引進磁場線圈 3. 將交流電引進磁場線圈 4. 將直流電引至發電機之輸出線頭。

答案：(2) 將直流電引進磁場線圈

解析：交流發電機轉子為電磁鐵，需直流電激磁。集電環（滑環）與碳刷接觸，將外部直流電引入轉子磁場線圈，建立旋轉磁場以切割定子線圈產生交流電。它不負責將電變成交流，也不將交流電引入或輸出，故功用是將直流電引進磁場線圈。

第6題

雙迴路煞車系統中,如一後輪漏油則 1. 其他各輪還有煞車作用 2. 僅兩輪有煞車作用 3. 四輪均沒有煞車作用 4. 四輪均有煞車作用。

答案：(2) 僅兩輪有煞車作用

第7題

柴油引擎線圈式預熱塞之預熱電路接法為 1. 串聯 2. 並聯 3. 複聯 4. 串並聯。

答案：(1) 串聯

第8題

某凸輪軸軸頸尺寸為41 ± 0 . 03 m m,則測量時選用下列哪種量具較正確? 1. 千分錶 2. 1 / 50 精度游標卡尺 3. 外徑測微器 4. 量缸錶。

答案：(3) 外徑測微器

解析：凸輪軸軸徑 41±0.03 mm 需量測外徑尺寸，公差帶 0.06 mm，要求精度約 0.01 mm 以上。外徑測微器分辨率 0.01 mm（或 0.001 mm），適合精密外徑量測。選項 1 千分錶為比較測量需配合基準，選項 2 1/50 游標卡尺分辨 0.02 mm 精度不足，選項 4 量缸錶為內徑比較測量工具。

第9題

磁場為永久磁鐵的雨刷馬達,改變馬達轉速是利用 1. 改變磁場強度 2. 改變經電樞的線圈數 3. 改變磁場電流大小 4. 改變磁場方向。

答案：(2) 改變經電樞的線圈數

解析：永久磁鐵雨刷馬達的磁場固定不可調，改變轉速通常藉由切換電樞線圈抽頭或改變有效線圈匝數，配合不同電壓/電流來調整。改變磁場強度、磁場電流或磁場方向皆不適用於永久磁鐵結構，故利用改變經電樞的線圈數。

第10題

下列哪一項是屬於汽車發電機的規格 1. 12 V 70 A 2. 70 V 12 A 3. 12 Ω 70 A 4. 70 Ω 12 A 。

答案：(1) 12 V 70 A

解析：汽車發電機規格以輸出電壓與最大電流表示，常見為12V系統搭配數十安培輸出，如12V 70A。70V 12A電壓過高且電流過小、以歐姆表示者為電阻而非發電機規格，因此正確為12 V 70 A。

第11題

修護手冊上規定噴射器噴射壓力為250 k P a ,約相當於多少k g / c m 1. 0 . 25 2. 2 . 5 3. 25 4. 250 。

答案：(2) 2 . 5

解析：1 kgf/cm²≈98.07 kPa，因此250 kPa ÷ 98.07 ≈ 2.55 kg/cm²，約2.5 kg/cm²。選項0.25小十倍、25與250則大十倍以上，故約相當於2.5。

第12題

汽油噴射系統中,噴油嘴的油壓與進氣歧管之壓力差約為 1. 3 k g / c m 2. 0 . 3 k g / c m 3. 1 . 0 k g / c m 4. 0 . 1 k g / c m 。

答案：(1) 3 k g / c m

解析：汽油噴射系統的噴油嘴（Injector）需在進氣歧管壓力變化下維持穩定噴油量，因此油軌壓力與歧管壓力差需保持約 3 kg/cm²（約 2.9 bar）。此壓力差由燃油壓力調節器控制，確保不同負載下噴油量精準，避免混合氣過濃或過稀。

第13題

螺絲或螺帽位置於機件比較凹進去的地方,應使用 1. 開口扳手 2. 扭力扳手 3. 套筒扳手 4. 梅花扳手拆卸。

答案：(3) 套筒扳手

解析：螺絲或螺帽若位於機件凹陷處，開口扳手或梅花扳手因空間受限無法完整套住，容易滑脫損傷六角頭；套筒扳手（Socket wrench）可深入凹處並完整包覆螺帽，傳遞扭力更穩定，因此應選用套筒扳手拆卸。

第14題

C o n d e n s e r 是下列何者之英文名稱? 1. 電容器 2. 白金 3. 發火線圈 4. 外電阻。

答案：(1) 電容器

解析：Condenser 即電容器，舊式點火系統中串接於白金接點與線圈之間，用以吸收白金斷開時產生的反電動勢火花，減少接點燒蝕並提升二次電壓，現代車輛多以電子點火模組取代。

第15題

汽油噴射引擎之噴油嘴阻塞會造成 1. 混合氣過稀 2. 混合氣過濃 3. 油壓過高 4. 油壓過低。

答案：(1) 混合氣過稀

解析：噴油嘴阻塞會減少實際噴油量，使進入汽缸的燃油不足，混合氣空燃比升高而過稀，導致怠速不穩、加速無力與 HC/NOx 增加；油壓本身不受阻塞影響，通常仍由壓力調節器維持正常。

第16題

輪胎靜平衡不良時,汽車行駛會 1. 左右擺動 2. 斜向運動 3. 沒有影響 4. 上下震動。

答案：(4) 上下震動

解析：靜平衡不良表示輪胎質量中心不在旋轉軸上，旋轉時產生離心力，車速上升時車輪上下跳動，駕駛者會感覺座椅與方向盤垂直震動；左右擺動則多為動平衡或定位不良造成，非靜平衡問題。

第17題

通電中的電器用品所引起的火災屬於 1. D 類 2. C 類 3. B 類 4. A 類火災。

答案：(2) C 類

解析：依火災分類，通電電器引起的火災屬 C 類（電氣火災），應使用不導電的乾粉或 CO₂ 滅火器，不可用水或泡沫以免導電觸電；A 類為普通固體、B 類為油類、D 類為金屬火災。

第18題

柴油引擎低壓分油式噴射系統,其量油、升壓與噴霧等三項工作係由何者擔任? 1. 噴射泵 2. 噴油器 3. 供油泵 4. 節流閥軸。

答案：(2) 噴油器

第19題

拆裝螺絲時,應以下列何者列為最優先使用 1. 開口扳手 2. 梅花扳手 3. 棘輪扳手 4. 活動扳手。

答案：(2) 梅花扳手

解析：拆裝螺絲時應優先使用與螺帽尺寸完全吻合的工具以避免滑牙，梅花扳手（Box wrench）接觸面多、扭力傳遞均勻且不易滑脫，優於開口扳手與活動扳手；棘輪扳手多用於空間受限或快速作業，一般拆裝以梅花扳手為先。

第20題

一般檢驗柴油引擎供油泵的吸油能力時,油箱應放在供油泵下方多少距離 1. 0 . 5 2. 1 3. 2 4. 3 公尺。

答案：(2) 1

第21題

當活塞在洛克位置時,其代表意義為 1. 活塞在上死點位置時 2. 活塞曲軸都在不動位置時 3. 活塞不動,但曲軸可以左右轉動約15 度時 4. 活塞在下死點位置時。

答案：(3) 活塞不動,但曲軸可以左右轉動約15 度時

解析：所謂「洛克位置」（lock position）是指將活塞暫時固定於上死點位置時的狀態。此時活塞本身並不會隨意移動，但曲軸仍可在活塞尚未被完全拘束的餘隙下，作微量左右轉動，約15度左右。此現象主要用於調整氣門間隙等作業，以確認活塞確實位於上死點而非僅憑正時記號粗略對位。

第22題

氣門面與氣門座的接觸位置,應在氣門面的 1. 上端 2. 中央 3. 下端 4. 上端或中央或下端,各廠家有特別規定。

答案：(2) 中央

第23題

麥花臣式獨立懸吊系統,一般使用於 1. 小型車 2. 中型車 3. 大型車 4. 各型車均有使用。

答案：(1) 小型車

解析：麥花臣式（MacPherson strut）懸吊把彈簧與減震筒結合成一體，並由減震筒上支點同時承受側向力，具有構造簡單、零件少、重量輕、占用空間小等優點，可騰出引擎室與行李廂空間，因此最常應用於小型車的前懸吊。大型車承載重量大、須承受較大軸荷與衝擊，多用葉片彈簧、工字樑或雙A臂等強度較高的型式，較少採用此設計。

第24題

部分引擎氣門採用二支氣門彈簧,其主要目的是 1. 增強彈力 2. 一支在低速時使用,一支在高速時使用 3. 避免產生諧震 4. 防止氣門漏氣。

答案：(3) 避免產生諧震

解析：當氣門彈簧以一定頻率振動時，若其固有振動頻率與引擎運轉頻率產生共振，將造成氣門彈簧產生諧震，甚至在高速時出現氣門「跳動」而破壞氣門正確關閉。採用二支氣門彈簧（內、外彈簧）且兩者的線徑、圈數或節距不同，可使其各自具有不同的固有振動頻率，藉此破壞共振條件，達到避免諧震的目的。

第25題

汽車定期保養時 1. 引擎機油的選擇標準是夏天使用S A E 號數較低,冬天使用S A E 號數較高的機油 2. 更換機油之前必須發動引擎,使其到達正常工作溫度後,熄火後再更換 3. 以A P I 服務分類等級之機油,其中S D 級優於S F 級 4. 為防止機油漏失,油底殼放油螺絲應儘量鎖緊。

答案：(2) 更換機油之前必須發動引擎,使其到達正常工作溫度後,熄火後再更換

解析：機油在引擎達到正常工作溫度時黏度較低，且附著在機件表面的舊機油也會隨熱油流動較易排出。因此正確的放油順序應為：發動引擎使其暖機至正常工作溫度後，熄火稍待片刻，再將油底殼放油螺絲拆下放油。此法較能將舊機油及部分沉積物排出，較符合正確保養作法。

第26題

現代一般乘用車每隔若干k m 實施定期保養 1. 10000 2. 20000 3. 30000 4. 40000 k m 。

答案：(1) 10000

解析：現代一般乘用車定期保養間隔多為每 10000 km 或 6 個月（以先到者為準），為多數車廠原廠建議值。20000 km 以上間隔過長，易使機油劣化、濾清器失效而影響引擎壽命。故選 10000 km。

第27題

離合器各部零件中絕不允許用溶解液清洗者是 1. 釋放軸承 2. 離合器蓋 3. 釋放桿 4. 離合器壓板。

答案：(1) 釋放軸承

解析：離合器釋放軸承多屬於封閉式滾珠軸承，內部已預填適量的專用潤滑脂，且多採用密封蓋防止潤滑脂流出及外部污染物侵入。若使用一般溶解液（如汽油、煤油）清洗，不僅會溶解、洗出軸承內部原有潤滑脂，更可能破壞密封結構，致使軸承失去潤滑而提早磨損。因此釋放軸承絕不允許用溶解液清洗。

第28題

電阻之單位是 1. 伏特 2. 安培 3. 歐姆 4. 瓦特。

答案：(3) 歐姆

解析：電阻是導體對電流流動的阻力程度。在國際單位制（SI）中，電阻的單位定義為歐姆（Ω）。依歐姆定律 R = V/I，可知當1伏特電壓加於導體兩端所產生電流為1安培時，其電阻即為1歐姆。

第29題

容器外標有A T F ( A u t o m a t i c T r a n s m i s s i o n F l u i d ) ,表示為下列那一種油料 1. 煞車油 2. 避震器油 3. 機油 4. 自動變速箱油。

答案：(4) 自動變速箱油

解析：ATF全名為Automatic Transmission Fluid，即自動變速箱油。其主要功用為傳遞動力、潤滑自動變速箱內部機件、冷卻、控制液壓迴路及密封等，與一般機油、煞車油或避震器油的性能要求皆不同，故容器外標示ATF即代表此為自動變速箱專用油料。

第30題

火星塞內設電阻的主要作用為 1. 使跳火時間拉長 2. 使跳火長度增大 3. 避免火星塞電極耗蝕 4. 減少收音機電波干擾。

答案：(4) 減少收音機電波干擾

解析：火星塞內裝的電阻主要用於抑制點火時所產生的高頻電磁波。點火線圈在斷電瞬間會產生很高的電壓，進而在高壓線路中產生無線電雜訊，會干擾收音機及車上電子裝置的接收。火星塞電阻能有效衰減這些高頻成分，達到減少收音機電波干擾的目的。其作用並非延長跳火時間、增大跳火長度或直接避免火星塞電極耗蝕。

第31題

理論上汽油在引擎中完全燃燒後所產生的氣體是 1. H C 和C O 2. H O 和 3. H O 和H C 4. H O 和C O 。

答案：(2) H O 和

第32題

測量C a m s h a f t 彎曲( b e n d ) 值時,應使用下列哪一量具? 1. 外徑測微器 2. 千分錶 3. 游標卡尺 4. 厚薄規。

答案：(2) 千分錶

解析：測量凸輪軸（Camshaft）軸頸彎曲值時，一般作法是將凸輪軸置於 V 型塊上，以千分錶的測頭頂住中間軸頸，緩慢轉動凸輪軸一周，觀察千分錶指針的最大偏移量，即為軸的彎曲值。外徑測微器用於測量軸頸外徑，游標卡尺多用於長度、外徑、內徑等一般量測，厚薄規則用於測量間隙，皆不適用於測量軸的直線度彎曲量。

第33題

點火系統中閉角比規定值大時 1. 會降低引擎馬力 2. 低壓電流流入時間縮短 3. 發火線圈容易發熱 4. 使發火線圈充磁時間不足。

答案：(3) 發火線圈容易發熱

解析：點火系統中所謂「閉角」（Dwell angle）是指白金觸點在閉合狀態下，分電盤軸轉動所佔的角度。閉角比規定值大時，表示觸點閉合的時間較長。此時初級線圈通電的時間也隨之延長，線圈內部會有較多電流流過，持續產生較多的熱量，因而發火線圈容易發熱。反之，閉角過小則會使充磁時間不足，影響次級高壓的產生。

第34題

連桿大端螺絲依規定扭力鎖緊後,如果軸承咬住曲軸銷,則應 1. 修正軸承面 2. 修正曲軸銷 3. 修正軸承面及曲柄銷 4. 訂製新的軸承片。

答案：(2) 修正曲軸銷

第35題

氣門上有I N 字表示 1. 該氣門用在E 型引擎 2. 為進氣門 3. 為排氣門 4. 指示氣門。

答案：(2) 為進氣門

解析：為了便於組裝時辨識，氣門頭部或桿部通常會標示字母。標示「IN」者表示進氣門（Intake valve），標示「EX」或「E」者多表示排氣門（Exhaust valve）。此種標示是為避免將進、排氣門裝錯，因兩者在材質、頭徑及溫度承受等方面可能不同。

第36題

混合氣在壓縮後 1. 溫度升高 2. 溫度降低 3. 溫度不變 4. 混合氣凝結。

答案：(1) 溫度升高

解析：在四行程引擎的壓縮行程中，活塞上升將氣缸容積縮小，混合氣被壓縮。依氣體力學原理，氣體在體積減少的情況下，分子間碰撞頻率增加，動能轉換為熱能，使氣體溫度上升。此外，壓縮亦會使壓力上升。此一溫度上升的現象對柴油引擎的自燃以及汽油引擎點火時的燃燒都有重要影響。

第37題

齒輪系中,齒輪轉速較慢者,意即扭力 1. 較小 2. 不變 3. 較大 4. 無關。

答案：(3) 較大

解析：在齒輪系中，若採用減速傳動（主動輪齒數小於從動輪齒數），則從動輪轉速會較慢。根據功率近似關係（理想無損失時，功率＝扭力×角速度），當轉速降低而功率大致維持時，扭力會相對增加。因此，齒輪轉速較慢者，其輸出扭力即較大。此為汽車變速箱利用不同檔位齒比來達成「低速大扭力、高速小扭力」的基本原理。

第38題

發動引擎打開冷氣約5 分鐘後觀看貯液筒上之檢視窗,發現有很多氣泡表示 1. 沒有冷媒 2. 冷媒過多 3. 冷媒不足 4. 冷媒適量。

答案：(3) 冷媒不足

解析：汽車空調系統在引擎發動、冷氣運轉約5分鐘後，觀察貯液筒（receiver/drier）的檢視窗，若出現大量氣泡，表示冷媒量不足，液體冷媒與氣體冷媒混合流動，造成氣泡現象。冷媒適量時檢視窗應呈現清澈且無氣泡。冷媒過多則可能造成高壓過高，檢視窗可能無氣泡但系統運作異常。沒有冷媒則系統根本無法運轉，不會出現持續氣泡。故正確選項為冷媒不足。

第39題

未踩下離合器踏板時,一般離合器釋放軸承 1. 隨釋放叉轉動 2. 不轉動 3. 隨離合器軸轉動 4. 隨引擎轉動。

答案：(2) 不轉動

解析：離合器釋放軸承（throw-out bearing）只有在踩下離合器踏板時，透過釋放叉推動而旋轉，與壓板接觸產生摩擦。未踩下離合器踏板時，釋放軸承不受壓板推動，保持靜止不轉動，因此不會隨離合器軸或引擎轉動。技師應避免長時間踩踏離合器，以延長釋放軸承壽命。故正確選項為不轉動。

第40題

I m p a c t D r i v e r 是下列那一種工具之英文名稱? 1. 平口起子 2. 十字起子 3. 螺絲起子 4. 衝擊起子。

答案：(4) 衝擊起子

解析：Impact Driver 為衝擊起子，是一種利用錘擊產生旋轉衝擊力的工具，用於拆卸緊固或鏽蝕的螺絲、螺栓。平口起子（slotted screwdriver）、十字起子（Phillips screwdriver）及一般螺絲起子屬於手動起子，不具衝擊機構。因此 Impact Driver 對應衝擊起子。

第41題

木材、橡膠等可燃性固體所引起的火災屬於: 1. D 類 2. B 類 3. C 類 4. A 類火災。

答案：(4) A 類火災

解析：火災依燃燒物質分類：A類為一般可燃固體，如木材、紙張、橡膠、布料等；B類為可燃液體及可熔固體；C類為電氣火災；D類為金屬火災。木材、橡膠等可燃性固體引起的火災屬於A類火災，應使用水或泡沫滅火器撲滅。故正確選項為A類。

第42題

交流發電機中之充電指示燈係連接在發電機中的那一個線頭 1. A 線頭 2. E 線頭 3. L 線頭 4. N 線頭。

答案：(3) L 線頭

解析：交流發電機的充電指示燈用於監控發電機輸出狀態。發電機內部線頭中，L線頭（Lamp）專門連接充電指示燈，當發電機未發電或輸出異常時，指示燈會點亮警示。A線頭為交流輸出、E線頭為搭鐵、N線頭為中性點，都不是充電指示燈的連接點。故正確選項為L線頭。

第43題

R a t c h e t H a n d l e 是下列那一種工具之英文名稱? 1. 棘輪扳手 2. 梅花扳手 3. 十字扳手 4. 開口扳手。

答案：(1) 棘輪扳手

解析：Ratchet Handle為棘輪扳手，利用棘輪機構可單方向連續旋轉，不必取下套筒即可快速操作螺栓。梅花扳手（box wrench）、十字扳手（cross wrench）、開口扳手（open-end wrench）均無棘輪機構，操作時需重新定位。因此 Ratchet Handle 對應棘輪扳手。

第44題

起動馬達電磁開關上之M 線頭應接 1. 電瓶 2. 發火開關 3. 馬達本體 4. 搭鐵。

答案：(3) 馬達本體

解析：起動馬達電磁開關上的M線頭（Motor）應連接至起動馬達本體，負責將電瓶電流導入馬達電樞線圈，使馬達旋轉帶動引擎曲軸。電瓶連接B線頭，發火開關連接S線頭，搭鐵為接地連接。故M線頭應接馬達本體。

第45題

技師甲說:「霍爾感測器產生數位式訊號」;技師乙說:「霍爾感測器產生類比式訊號」。何者正確? 1. 技師甲 2. 技師乙 3. 兩者皆對 4. 兩者皆錯。

答案：(1) 技師甲

解析：霍爾感測器（Hall sensor）利用霍爾效應偵測磁場變化，輸出為數位式方波訊號（高/低電位切換），常用於引擎轉速、曲軸位置、凸輪軸位置等偵測。技師甲說霍爾感測器產生數位式訊號正確；技師乙說產生類比式訊號則錯誤。故正確者為技師甲。

第46題

車輛裝用超速傳動( O v e r D r i v e ) 裝置的主要功用 1. 高速行駛時降低引擎轉速以延長引擎使用壽命 2. 超車用 3. 使引擎在任何轉速下傳動軸轉速比引擎快 4. 使引擎轉速增快。

答案：(1) 高速行駛時降低引擎轉速以延長引擎使用壽命

解析：超速傳動（Overdrive）在高速行駛時使變速比小於1，讓傳動軸轉速高於引擎轉速，因而降低引擎轉速，減少磨損與油耗並延長引擎壽命；它不是用於超車，也不會讓引擎轉速增快。

第47題

分火頭以反時針方向轉動,若將分電盤外殼以順時針方向調整,會使點火正時 1. 變晚 2. 提早 3. 不變 4. 無關。

答案：(2) 提早

第48題

一般自動變速箱內的油泵大都是何種型式 1. 離心式 2. 葉片式 3. 齒輪內接式 4. 往復式。

答案：(3) 齒輪內接式

第49題

技師甲說:「部分活塞環控制吹漏氣( B l o w b y ) 」;技師乙說:「部分活塞環控制機油消耗量」。請問何者正確? 1. 技師甲 2. 技師乙 3. 兩者皆對 4. 兩者皆錯。

答案：(3) 兩者皆對

第50題

現代新式汽車的高亮度頭燈(H I D 頭燈),其燈泡內充入的氣體是 1. 氬氣 2. 氯氣 3. 氙氣 4. 氟氣。

答案：(3) 氙氣

第51題

下圖為電子電路中的 1. O R 閘 2. A N D 閘 3. I N V 閘 4. 反A N D 閘。

答案：(1) O R 閘

第52題

I g n i t o r 是下列何者之英文名稱? 1. 火星塞 2. 點火器 3. 分電盤 4. 變速器。

答案：(2) 點火器

第53題

迴轉半徑是指汽車轉彎時,瞬時中心至 1. 前內側輪中心線 2. 前外側輪中心線 3. 前軸中心線 4. 汽車中心之距離。

答案：(2) 前外側輪中心線

第54題

當煞車釋放,總泵內的活塞退回至完全釋放位置,此時第一皮碗位於 1. 回油孔與進油孔之間 2. 進油孔後面 3. 回油孔前面 4. 防止門前面。

答案：(1) 回油孔與進油孔之間

解析：煞車完全釋放時，總泵活塞退回到底，第一皮碗正好停在進油孔與回油孔（補償孔）之間，使儲油室與壓力室相通，壓力室得以補充煞車油並宣洩殘餘壓力，避免煞車拖滯。若皮碗前移遮住回油孔，壓力無法釋放會造成煞車咬死；若位置過於後退，則推油時建立壓力不足。故選 1。

第55題

在壓縮行程終了時是 1. 僅進氣門打開 2. 進排氣門均打開 3. 僅排氣門關閉 4. 進排氣門均關閉。

答案：(4) 進排氣門均關閉

第56題

可能造成汽油引擎爆震之原因為 1. 進氣壓力低 2. 壓縮壓力低 3. 點火時間過早 4. 混合氣過濃。

答案：(3) 點火時間過早

解析：汽油引擎爆震（爆震/爆燃）主因是混合氣在火花塞點火前因高溫高壓自行燃燒。點火時間過早會使燃燒壓力峰值提前，在壓縮行程後段產生過高壓力與溫度，導致末端混合氣自燃爆震。進氣壓力低與壓縮壓力低通常降低爆震傾向；混合氣過濃並非爆震主因，過濃反而燃燒溫度較低，爆震多與混合氣過稀或高壓縮比相關。

第57題

測量曲軸軸頸油膜間隙,下列那一種量具最正確? 1. 塑膠量絲 2. 鋼尺 3. 厚薄規 4. 千分錶。

答案：(1) 塑膠量絲

解析：測量曲軸軸頸與軸承間的油膜間隙，最正確且常用的方法是使用塑膠量絲（Plastigauge）：將量絲置於軸頸與軸承蓋之間，鎖緊後取出比對變形寬度即可讀出間隙值。鋼尺精度不足、厚薄規無法測量圓周間隙、千分錶需特殊夾具且操作複雜，因此塑膠量絲為標準作業方式。

第58題

真空液壓煞車當引擎在發動中踩下煞車一半時,大氣門是 1. 完全開 2. 先開啟後關閉 3. 完全關 4. 先關閉後開啟。

答案：(2) 先開啟後關閉

第59題

A m p e r e 是下列何者之單位名稱? 1. 電壓 2. 電阻 3. 電容 4. 電流。

答案：(4) 電流

解析：Ampere（安培，符號 A）是電流的 SI 單位，表示單位時間通過導體截面的電荷量。電壓單位為伏特（Volt），電阻為歐姆（Ohm），電容為法拉（Farad），故 Ampere 對應電流。

第60題

C l u t c h 是下列何者之英文名稱? 1. 變速箱 2. 離合器 3. 傳動軸 4. 差速器。

答案：(2) 離合器

解析：Clutch 的中文名稱為離合器，功能為連接或分離引擎動力與變速箱，使車輛起步、換檔時動力平順傳遞。變速箱為 Transmission/Gearbox，傳動軸為 Drive shaft/Propeller shaft，差速器為 Differential。

第61題

傷害事故中,一隻眼睛殘廢者為 1. 全失能 2. 全殘廢 3. 部分殘廢 4. 暫時失能。

答案：(2) 全殘廢

第62題

混合氣過濃時,排出的廢氣是什麼顏色? 1. 白色 2. 黑色 3. 藍色 4. 淡黃色。

答案：(2) 黑色

解析：混合氣過濃時燃燒不完全，未燃碳氫化合物與碳粒增多，排氣管排出黑煙。白色煙多為冷卻水或燃油霧化不良，藍色煙多為機油燃燒，淡黃色非典型過濃徵狀。故過濃時廢氣為黑色。

第63題

一般方向盤自由間隙應在 1. 0 m m 2. 35 m m 3. 75 m m 4. 100 m m 以下。

答案：(2) 35 m m

第64題

現代汽車點火系統大都採用D I S ( D i s t r i b u t o r l e s s I g n i t i o n S y s t e m ),此D I S 為 1. 直接點火系統 2. 微電腦點火系統 3. 電子點火系統 4. 白金點火系統。

答案：(1) 直接點火系統

解析：DIS (Distributorless Ignition System) 中文稱為「無分電盤點火系統」或「直接點火系統」。它取消了傳統分電盤，改由 ECU 直接控制點火線圈對各汽缸點火，故正確答案為「直接點火系統」。選項 2 微電腦點火系統僅指控制方式；選項 3 電子點火系統涵蓋面過廣；選項 4 白金點火系統為老式接點式點火系統。

第65題

下圖為電子電路中的 1. O R 閘 2. A N D 閘 3. I N V 閘 4. 反O R 閘。

答案：(2) A N D 閘

第66題

壓力式水箱蓋的主要功用為 1. 降低冷卻水的沸點 2. 提高冷卻水沸點 3. 防止冰凍 4. 增加水箱容量。

答案：(2) 提高冷卻水沸點

解析：壓力式水箱蓋內建壓力閥與真空閥，當冷卻水溫升高產生壓力時，壓力閥開啟維持系統壓力（通常 0.9~1.1 kg/cm²），依物理原理「加壓提高沸點」，可將冷卻水沸點由 100°C 提升至約 120°C 以上，防止過早沸騰溢出。選項 1 方向錯誤；選項 3 防凍靠防凍液濃度；選項 4 不增加實際容量。

第67題

下列圖中對離合器片,是實施下列何項操作 1. 檢查離合器壓板不平度 2. 檢查釋放軸承 3. 檢查離合器片深度 4. 檢查離合器片不平度。

答案：(4) 檢查離合器片不平度

第68題

為提高引擎及汽缸容積效率,進氣門宜 1. 早開早關 2. 早開晚關 3. 晚開早關 4. 晚開晚關。

答案：(2) 早開晚關

解析：為提高容積效率，進氣門採「早開晚關」（早開利用排氣衝刷效應，晚關利用進氣慣性效應），延長進氣門開啟重疊角與有效開度，使更多新鮮混合氣進入汽缸。選項 1 早開早關會縮短進氣時間；選項 3、4 晚開均會減少進氣量。

第69題

煞車分泵中的皮碗容易翻轉,其最可能之原因為 1. 油路內有空氣 2. 煞車力量太大 3. 回拉彈簧折斷 4. 煞車油過多。

答案：(1) 油路內有空氣

第70題

充滿電電瓶電水比重為 1. 1 . 300 以上 2. 1 . 260 ~1 . 280 3. 1 . 230 ~1 . 250 4. 1 . 200 ~1 . 220 。

答案：(2) 1 . 260 ~1 . 280

解析：鉛酸電池充滿電時，電解液比重標準值約為 1.260~1.280（20°C 基準）。1.300 以上過濃易腐蝕極板；1.230~1.250 為約 70~80% 電量；1.200~1.220 為半電量以下。

第71題

油箱蒸發控制系統所排放最多之氣體為 1. H C 2. C O 3. C O 4. N O x 。

答案：(1) H C

解析：油箱蒸發控制系統（EVAP）主要收集油箱內燃油蒸發產生的碳氫化合物（HC）氣體，經活性碳罐吸附再導入進氣歧管燃燒。HC 是揮發性有機物，蒸發排放佔全車 HC 排放量約 20~30%，遠高於 CO、NOx。選項 2、3 重複且為不完全燃燒產物；選項 4 為高溫燃燒產物。

第72題

一輪胎胎壓為2 . 4 kg/ cm (1 kg=2 . 2 l b ,1 i n =2 . 5 cm)將其換算為英制單位,其值為 1. 23 p s i 2. 30 p s i 3. 33 p s i 4. 38 p s i 。

答案：(3) 33 p s i

解析：換算步驟：1 kg/cm² = 14.223 psi，故 2.4 × 14.223 ≈ 34.1 psi，最接近 33 psi（選項 3）。題目給換算係數 1 kg=2.2 lb、1 in=2.5 cm，若依此換算：2.4 kg/cm² × 2.2 lb/kg ÷ (2.5 cm/in)² × (1 in²/1 in²) = 2.4 × 2.2 ÷ 6.25 = 0.8448 lb/cm²，再換算 psi 需乘以 14.223/1.0197 ≈ 13.95，結果約 11.8 psi，與選項不符；實務上仍以標準換算係數 14.223 為準，答案為 33 psi。

第73題

汽油引擎車輛於定速行駛時尾管冒黑煙,其可能原因為 1. 消耗過量機油 2. 空燃比過濃 3. 汽缸蓋破裂 4. 節溫器太早開啟。

答案：(2) 空燃比過濃

解析：定速行駛冒黑煙代表混合氣過濃、燃燒不完全，主要原因為「空燃比過濃」（噴油量過大或進氣量不足）。選項 1 燒機油冒藍煙；選項 3 汽缸蓋破裂會混入冷卻水冒白煙；選項 4 節溫器早開僅影響升溫速度。

第74題

離合器踏板的自由行程過大時 1. 換檔困難 2. 打滑 3. 離合器片易磨損 4. 壓板易磨損。

答案：(1) 換檔困難

解析：離合器踏板自由行程過大，會導致踩下踏板時分離軸承推動分離桿的行程不足，使壓盤與離合器片無法完全分離，發動機動力無法徹底切斷，導致變速器齒輪仍在轉動，換檔時齒輪難以嚙合，產生換檔困難或衝檔現象。自由行程過小才會造成離合器打滑、離合器片磨損。

第75題

傳動軸上萬向接頭的功用為 1. 配合傳動軸的角度變化 2. 增加傳動軸的扭力 3. 配合傳動軸的長度變化 4. 改變傳動軸之轉動方向。

答案：(1) 配合傳動軸的角度變化

解析：萬向接頭（Universal Joint）安裝在傳動軸兩端，其核心功能是允許傳動軸在傳遞扭矩的同時，適應發動機/變速箱與後軸之間因懸吊上下跳動產生的角度變化，確保動力在角度變化下平穩傳遞。它不改變扭力大小、不負責長度補償（由花鍵軸處理）、也不改變轉向。

第76題

在檢查車輛手煞車之作用行程時,拉起手煞車操縱桿之力量,一般約為多少公斤? 1. 1 2. 10100 汽車修護丙 4 - 4 ( 序002 ) 3. 100 4. 200 。

答案：(2) 10100 汽車修護丙 4 - 4 ( 序002 )

解析：依據汽車檢測標準作業規範，檢查手煞車（駐車制動）作用行程時，規定施加於操縱桿的作用力一般約為 100 N（約 10 公斤力），並在該作用力下量測拉桿行程是否符合廠牌規定（通常為 5~8 刻或特定齒數）。1 公斤力過輕無法模擬實際駐車制動力，100、200 公斤力則超出人力操作範圍。

第77題

下列哪一種型式點火系統沒有使用高壓線? 1. 電子點火系統 2. 微電腦點火系統 3. 白金點火系統 4. 獨立點火式的直接點火。

答案：(4) 獨立點火式的直接點火

解析：獨立點火式的直接點火系統採用每缸一個點火線圈直接安裝在火星塞上方，省略了分電器與高壓線，由 ECU 直接控制各缸點火時機。電子點火、微電腦點火、白金（接觸點）點火系統皆仍需經由高壓線將分電器或點火線圈產生的高壓電傳送至火星塞。

第78題

輪葉式供油泵,其英文名詞是 1. V a n e T y p e P u m p 2. P l u n g e r T y p e P u m p 3. D i a p h r a g m T y p e P u m p 4. G e a r T y p e P u m p 。

答案：(1) V a n e T y p e P u m p

解析：輪葉式供油泵的英文標準名稱是 Vane Type Pump，其內部轉子帶有滑動葉片，利用離心力將葉片壓向泵體內壁形成密封腔室吸排燃油。Plunger Type Pump 為柱塞泵（柴油噴射泵常用）、Diaphragm Type Pump 為隔膜泵（機械式汽油泵常用）、Gear Type Pump 為齒輪泵。

第79題

喇叭繼電器上若標示有H 線頭,應連接 1. 電源 2. 喇叭 3. 搭鐵 4. 開關。

答案：(2) 喇叭

解析：喇叭繼電器線圈端子標示慣例：S 或 85/86 接開關（按鈕），B 或 30 接電源，H 或 87 接喇叭負載。H 代表 Horn（喇叭），該端子為常開觸點輸出端，繼電器吸合時接通電源至喇叭使其鳴響。搭鐵通常為繼電器鐵殼或專用接地端子。

第80題

技師甲說:「M P I 系統比T B I 系統能更均勻地分配燃料」;技師乙說:「T B I 製造成本較便宜」;何者正確? 1. 技師甲 2. 技師乙 3. 兩者皆對 4. 兩者皆錯。