民國93年 第1梯次 02000 汽車修護丙級 學科考古題與答案

第1題

N O x 在何時排放的濃度最高? 1. 燃燒溫度低時 2. 燃燒溫度高時 3. 點火時間較晚時 4. 氣門重疊角度較大時。

答案：(2) 燃燒溫度高時

第2題

液壓式離合器片自然磨耗時,其踏板之自由行程( F r e e T r a v e l ) 1. 變小 2. 變大 3. 不變 4. 不一定。

答案：(1) 變小

第3題

汽油引擎壓縮壓力越高,則熱效率 1. 愈低 2. 愈高 3. 相同 4. 無關。

答案：(2) 愈高

解析：汽油引擎依據奧托循環，熱效率公式 η = 1 - (1/r)^(γ-1)，其中 r 為壓縮比。壓縮壓力越高代表壓縮比越大，熱效率隨之提升。選項 1、3、4 與熱力學基本原理不符。

第4題

封閉式預熱塞是屬於 1. 高電壓、大電流型 2. 低電壓、大電流型 3. 高電壓、小電流型 4. 低電壓 、小電流型。

答案：(3) 高電壓、小電流型

第5題

6 . 00 - 12 - 4 P R 輪胎,是指 1. 胎寬12 公分 2. 胎寬12 英寸 3. 輪胎內徑12 公分 4. 輪圈直徑12 英寸。

答案：(4) 輪圈直徑12 英寸

解析：輪胎規格 6.00-12-4PR 中：6.00 為斷面寬度（英寸），12 為輪圈直徑（英寸），4PR 為層級指數。選項 1、2 單位錯誤，選項 3 內徑非標準標示項目。

第6題

輪葉式供油泵,其英文名詞是 1. V a n e T y p e 2. P l u n g e r T y p e 3. D i a p h r a g m T y p e 4. G e a r T y p e 。

答案：(1) V a n e T y p e

解析：輪葉式供油泵英文為 Vane Type Pump（葉片泵）。Plunger Type 為柱塞泵，Diaphragm Type 為隔膜泵，Gear Type 為齒輪泵。

第7題

稀釋強酸時 1. 把水緩慢注入酸中 2. 將酸快速加入水中 3. 將酸緩慢加入水中 4. 把水迅速注入酸中。

答案：(3) 將酸緩慢加入水中

第8題

G e a r r a t i o 是下列何者之英文名辭? 1. 齒數 2. 轉速 3. 齒輪比 4. 齒輪組。

答案：(3) 齒輪比

解析：Gear ratio 直譯為齒輪比，定義為驅動齒輪齒數與被驅動齒輪齒數之比（或轉速反比）。選項 1 為 Number of teeth，選項 2 為 Speed/RPM，選項 4 為 Gear train。

第9題

汽油噴射系統中,能保持燃油壓力一定的是 1. 空氣流量計 2. 脈動緩衝器 3. 電壓計 4. 油壓調節器。

答案：(4) 油壓調節器

解析：燃油壓力調節器內有膜片、彈簧及真空室，利用回油路把多餘燃油導回油箱，使噴油嘴前後維持穩定壓差；進氣歧管真空變化時也會同步調整，讓噴油量計算準確。空氣流量計負責量測進氣量，脈動緩衝器用來吸收油壓脈動，電壓計與燃油壓力控制無關。

第10題

引擎工作要素 1. 燃料、空氣 2. 壓縮、點火 3. 燃料、點火 4. 燃料、空氣、壓縮、點火。

答案：(4) 燃料、空氣、壓縮、點火

第11題

汽車冷氣中能將高壓、高溫氣態冷媒轉變成液態冷媒的機件是 1. 蒸發器 2. 冷凝器 3. 壓縮機 4. 膨脹閥。

答案：(2) 冷凝器

解析：冷凝器位於壓縮機與膨脹閥之間，接收壓縮機送來的高溫高壓氣態冷媒，透過車頭氣流與風扇散熱，使冷媒放熱並由氣態凝結為高壓液態，再送往膨脹閥。蒸發器負責吸熱汽化，壓縮機負責壓縮與輸送，膨脹閥負責降壓節流，三者都不具備將氣態冷媒冷凝成液態的功能。

第12題

在理論混合比附近燃燒時產生的污染氣體是 1. C O 2. H C 3. N O x 4. 。

答案

• 3

第13題

長度單位1 m m 約等於 1. 0 . 4 " 2. 0 . 04 " 3. 0 . 004 " 4. 0 . 0004 " 。

答案：(2) 0 . 04 "

解析：英制與公制換算基準為 1 英吋 = 25.4 mm，因此 1 mm = 1 ÷ 25.4 ≒ 0.03937 英吋，四捨五入約為 0.04"。選項 1 的 0.4" 換算約 10.16 mm，比 1 mm 大一個數量級；選項 3 的 0.004" 約 0.102 mm，選項 4 的 0.0004" 約 0.0102 mm，兩者都遠小於 1 mm。記憶口訣：mm 換算成英吋要除以 25.4，數值會變小約 25 倍。

第14題

除了潤滑引擎機件及作為冷卻劑外,機油還必須 1. 增加活塞環與汽缸間隙,使阻力更低 2. 幫助活塞環與汽缸之氣密,減少漏氣 3. 較不會產生爆震 4. 容易蒸發,引擎溫度較低。

答案：(2) 幫助活塞環與汽缸之氣密,減少漏氣

解析：機油除潤滑與冷卻外，主要功能之一是填補活塞環與汽缸壁間的微細間隙，形成油膜以達到氣密作用，減少燃燒氣體漏入曲軸箱（窜氣）。選項1會增大間隙反而漏氣；選項3與抗爆性無直接關係；選項4蒸發性過高並不符合引擎對機油的要求。

第15題

汽油噴射引擎之進氣岐管絕對壓力感知器( M A P ) 作用是量測 1. 噴油量 2. 進氣量 3. 排氣量 4. 點火時間。

答案：(2) 進氣量

解析：進氣岐管絕對壓力感知器（MAP）係直接量測進氣岐管內的絕對壓力，ECU再依此推算進氣流量以決定噴油量。它並非直接量測噴油量、排氣量或點火時間，僅以歧管壓力作為負荷依據。

第16題

液體接合器適用於 1. 普通變速箱 2. 手動變速箱 3. 自動變速箱 4. 同步式變速箱。

答案：(3) 自動變速箱

解析：液體接合器（液力變矩器的前身型式或單純液力偶合器）多應用於自動變速系統中，以液體傳遞動力，達到離合與緩衝之效用。手動、普通變速箱多用摩擦離合器，同步式變速箱亦屬機械式傳動設計，並非以液體接合器為主要連結元件。

第17題

打擊用鑿子或榔頭,其頭部金屬易於破裂,為防止鐵屑飛濺傷人,可在打擊面上 1. 焊鋁 2. 焊銀 3. 焊銅 4. 鍍鋅。

答案：(3) 焊銅

解析：打擊工具的頭部金屬在反覆衝擊下容易脆化、產生裂紋，若繼續使用可能崩裂飛出鐵屑傷人。在打擊面焊接較軟的銅材，可吸收衝擊、降低脆裂與飛屑風險，也避免損傷被擊物。鋁雖軟但強度不足、銀成本高且不必要、鍍鋅僅防鏽無法改善韌性，故選擇焊銅。

第18題

車輛在轉彎時 1. 內輪的轉角比外輪大 2. 外輪的轉角比內輪大 3. 兩輪的轉角都一樣 4. 轉角不能確定。

答案：(1) 內輪的轉角比外輪大

解析：依阿克曼（Ackermann）轉向原理，車輛轉彎時內輪需行走較小轉彎半徑，故內輪的轉向角必須大於外輪，才能避免輪胎側向滑動與磨耗。若兩輪轉角相同，將無法正確對應不同轉彎半徑。

第19題

汽車前輪在轉彎後有自動回正之作用主要是由於 1. 前束 2. 外傾角 3. 前展 4. 內傾角。

答案：(4) 內傾角

第20題

一般輪胎規格9 . 00 -20 -14 P R 中之( 20 ) 所表示者為 1. 輪胎寬度 2. 輪胎高度 3. 線層數 4. 輪胎內徑。

答案：(4) 輪胎內徑

解析：舊式斜交輪胎規格如9.00-20-14PR中，第一數字表示斷面寬度（英吋），第二數字「20」表示輪圈直徑（英吋），第三數字「14」表示簾布層數（PR）。故（20）係輪胎內徑即適用之輪圈直徑。

第21題

液壓煞車系統中應經常保持下列那一狀況為最正確 1. 1 / 2 的油量 2. 儲油室滿油狀態 3. 適當的空氣 4. 適當的油壓。

答案：(4) 適當的油壓

第22題

某單缸引擎缸徑為10 c m ,行程為12 c m ,壓縮比為8 : 1 ,其汽缸總容積是多少? 1. 932 2. 942 3. 1059 . 8 4. 1076 . 5 c m 。

答案：(4) 1076 . 5 c m

解析：單缸引擎汽缸總容積＝（π×（缸徑/2）²×行程）×（壓縮比／（壓縮比－1））。缸徑10cm、半徑5cm，行程12cm：掃氣容積Vs＝π×25×12＝300π≈942.48cm³。壓縮比r＝8：1，總容積＝Vs×r／（r－1）＝942.48×8／7≈1077.12cm³，最接近選項4之1076.5cm³。

第23題

煞車油路防止空氣滲入是煞車總泵中的 1. 回油孔 2. 進油孔 3. 防止門或稱調節門 4. 第二皮碗作用。

答案：(3) 防止門或稱調節門

第24題

有一四缸四行程引擎,在轉速2800 r . p . m 時之扭力為10 k g - m ,此時之制動馬力為 1. 19 . 53 2. 39 . 07 3. 45 . 26 4. 78 . 14 P S 。

答案：(2) 39 . 07

解析：制動馬力計算公式：HP = (扭力 × 轉速) / 716.2（單位：kg-m, rpm）。代入數值：HP = (10 × 2800) / 716.2 = 28000 / 716.2 ≈ 39.09 PS，最接近選項 2 的 39.07 PS。

第25題

調整最終傳動裝置之角齒齒輪位置係 1. 直接調整 2. 加減墊片 3. 調整盆形齒輪 4. 調整輪軸軸承。

答案：(2) 加減墊片

解析：最終傳動裝置（差速器）的角齒（小傘齒輪）位置調整，主要透過在角齒軸承外側或軸承蓋處加減厚度不同的墊片，以調整齒輪嚙合間隙與齒紋接觸位置。此為標準調整方式，非直接調整或調整盆形齒輪、輪軸軸承。

第26題

交流發電機產生電流的部分為何機件? 1. 二極體 2. 轉子(磁場線圈) 3. 靜子(三組導線) 4. 碳刷。

答案：(3) 靜子(三組導線)

解析：交流發電機的靜子繞組（三組導線）切割轉子產生的旋轉磁場，感應出三相交流電，是發電的主體。轉子僅產生磁場，二極體負責整流，碳刷僅供給轉子勵磁電流，皆非直接產生輸出電流的部位。

第27題

下圖分厘卡所示刻度是 1. 22 . 43 m m 2. 21 . 83 m m 3. 21 . 47 m m 4. 21 . 43 m m 。

答案：(4) 21 . 43 m m

第28題

下列圖中對煞車系統,是實施下列何項操作 1. 煞車蹄片之拆裝 2. 煞車油管之拆裝 3. 煞車圓盤拆裝 4. 煞車油路放空氣。

答案：(4) 煞車油路放空氣

第29題

汽車突然踩煞車時有偏向一邊的趨勢,造成此現象的原因是 1. 前束不良 2. 不平均的轉向半徑 3. 不均勻的煞車力 4. 不良的後軸。

答案：(3) 不均勻的煞車力

第30題

蒸發器冷氣出風口溫度,正常在 1. 0 °C以下 2. 2 ∼4 °C 3. 10 ∼18 °C 4. 20 ∼25 °C。

答案：(3) 10 ∼18 °C

解析：蒸發器出風口溫度正常範圍約 10〜18°C。蒸發器表面溫度接近 0〜2°C，但經風扇吹拂後出風口溫度會上升；若低於 10°C 易結冰影響循環，高於 18°C 則製冷效果不足。

第31題

傳動軸上萬向接頭的功用為 1. 配合傳動軸的角度變化 2. 增加傳動軸的扭力 3. 配合傳動軸的長度變化 4. 改變傳動軸之轉動方向。

答案：(1) 配合傳動軸的角度變化

解析：萬向接頭（Universal Joint）安裝在傳動軸兩端，其核心功能是允許傳動軸在傳遞扭矩的同時，適應發動機/變速箱與後軸之間因懸吊上下跳動產生的角度變化，確保動力在角度變化下平穩傳遞。它不改變扭力大小、不負責長度補償（由花鍵軸處理）、也不改變轉向。

第32題

配合後輪上下跳動時之變速箱與差速器之間的距離變化,傳動軸設有 1. 萬向接頭 2. 滑動接頭 3. 傳動接頭 4. 中心軸承。

答案：(2) 滑動接頭

解析：後輪上下跳動時，後軸（差速器）與變速箱之間的直線距離會改變，傳動軸必須能改變長度，因此設有滑動接頭（伸縮花鍵或滑套）。萬向接頭負責吸收傳動軸角度變化，中心軸承用於支撐較長的兩段式傳動軸，傳動接頭則非此處用來補償距離變化的機件。若無滑動接頭，傳動軸會因長度固定而產生軸向推擠與損壞。

第33題

電晶體點火系統的點火器,是取代傳統式白金點火系統的那一部份 1. 高壓配電機構 2. 一次電流斷續機構 3. 真空提前機構 4. 離心力提前機構。

答案：(2) 一次電流斷續機構

解析：電晶體點火系統的點火器內含大功率電晶體，取代傳統白金觸點作為一次電流的斷續開關，控制點火線圈初級側充放電時機。高壓配電、真空提前、離心提前機構在電子系統中仍保留或由 ECU 整合，非點火器直接取代對象。

第34題

欲控制交流發電機之發電量,需控制何處之電流 1. 電瓶 2. 靜子線圈 3. 磁場線圈 4. 充電指示器。

答案：(3) 磁場線圈

解析：交流發電機輸出電壓與電流大小取決於轉子勵磁電流（磁場線圈電流）。電壓調節器透過控制磁場線圈電流大小，調節磁通量進而控制發電量。靜子線圈為輸出端，電瓶為負載，充電指示器僅為監測裝置。

第35題

起動馬達的接線其磁場線圈與電樞線圈為 1. 不相聯 2. 複聯 3. 串聯 4. 並聯。

答案：(3) 串聯

解析：起動馬達必須在低速時產生很大的轉矩，因此採用串激式直流馬達，將磁場線圈與電樞線圈串聯，讓同一啟動電流同時通過兩者。電樞電流越大，磁場越強，轉矩也越大，正好符合引擎起動需求。若採並聯或複聯，低速大轉矩特性較差；兩線圈不相聯則無法形成完整電流回路，馬達不會運轉。

第36題

使用複合錶檢修冷氣系統時,高壓錶接管之顏色為 1. 黃色 2. 藍色 3. 紅色 4. 白色。

答案：(3) 紅色

解析：汽車冷氣複合錶（歧管壓力錶）以顏色區分管路：紅色接高壓側，藍色接低壓側，黃色為中間服務管，用於抽真空、充填或排放冷媒。檢修時高壓錶接壓縮機排氣側或高壓服務閥，低壓錶接吸氣側，因此高壓錶接管為紅色。若顏色接錯，可能造成錶頭損壞或壓力判讀錯誤。

第37題

曲軸皮帶輪之有效半徑100 m m ,水泵皮帶輪之有效半徑75 m m ,當引擎以3000 r p m 運轉時, 水泵之速度為 1. 3000 r p m 2. 4000 r p m 3. 5000 r p m 4. 3600 r p m 。

答案：(2) 4000 r p m

解析：皮帶傳動時，兩皮帶輪的皮帶線速度相同，因此轉速與有效半徑成反比，公式為 N1×r1＝N2×r2。代入引擎轉速3000 rpm、曲軸皮帶輪半徑100 mm、水泵皮帶輪半徑75 mm：N2＝3000×100÷75＝4000 rpm。水泵皮帶輪較小，轉速會比曲軸快，故為4000 rpm。

第38題

將兩個電壓和電容量都相同的電瓶串聯時 1. 電壓不變,容量加倍 2. 電壓加倍,容量不變 3. 電壓、容量均不變 4. 電壓、容量均加倍。

答案：(2) 電壓加倍,容量不變

第39題

下面電氣符號何者代表電阻 1. 2. 3. 4. 。

答案

• 1

第40題

四行程引擎完成一個工作循環時曲軸須轉 1. 四圈 2. 三圈 3. 二圈 4. 一圈。

答案：(3) 二圈

解析：四行程引擎每個汽缸依序完成進氣、壓縮、動力、排氣四個行程，活塞上下各兩次，曲軸共轉兩圈（720度），凸輪軸則轉一圈。曲軸每轉一圈只完成兩個行程，所以一個完整工作循環須轉二圈，不是一圈、三圈或四圈；這是四行程引擎曲軸轉角的基本關係。

第41題

測試交流發電機的輸出電壓,電壓錶應連接在 1. 發電機F 、E 線頭 2. 發電機N 、E 頭 3. 發電機A 、F 線頭 4. 發電機A 、E 線頭。

答案：(4) 發電機A 、E 線頭

解析：測試交流發電機輸出電壓時，電壓錶應並聯在發電機輸出端A（或B＋）與搭鐵E之間，直接量取發電機對電瓶充電的電壓。F是磁場線頭，N是中性點線頭，兩者不是輸出端；若量F、N對E的電壓，只會得到磁場或中性點訊號，不能代表發電機輸出電壓。

第42題

電瓶充滿電時 1. 正極板為P b O 負極板為P b 2. 正負極板都是P b S O 3. 正極板為P b ,負極板為P b O 2 4. 正極板為P b S O 4 ,負極板為P b 。

答案：(1) 正極板為P b O 負極板為P b

解析：鉛酸電瓶充滿電時，正極板活性物質為二氧化鉛（PbO2，棕褐色），負極板為海綿狀鉛（Pb，灰色）；放電時正、負極都逐漸生成硫酸鉛（PbSO4），充電時再回復。選項1以正極板為鉛的氧化物、負極板為Pb描述，符合充滿電狀態；選項2、4的PbSO4是放電產物，選項3則把正、負極顛倒。

第43題

調整器F 線頭應接到發電機的 1. 搭鐵線頭 2. 磁場線圈線頭 3. A 線頭 4. 靜子線圈線頭。

答案：(2) 磁場線圈線頭

解析：調整器的F線頭代表Field（磁場），作用是控制發電機磁場線圈的激磁電流，以調節發電機輸出電壓。因此F線頭應接到發電機的磁場線圈線頭；A線頭是電樞或輸出線，E是搭鐵，靜子線圈屬交流發電機的發電繞組，皆不是F線頭的接點。接錯會使激磁失控或無法正常充電。

第44題

電晶體中,射極、基極及集極,其英文字母代表符號依序為 1. B C E 2. C E B 3. E B C 4. B E C 。

答案：(3) E B C

解析：電晶體的三個電極英文分別是 Emitter（射極）、Base（基極）、Collector（集極），取字首即 E、B、C。題目依射極、基極、集極排列，所以符號順序為 E、B、C，選項3正確。若寫成 B、C、E，代表基極、集極、射極，順序已改變；B、E、C 則是把基極排在射極前，也不符。記憶時可用 E-B-C 對應射-基-集。

第45題

一般汽車手動變速箱之操縱方式為 1. 循環式 2. 晉級式 3. 選擇式 4. 非循環式。

答案：(3) 選擇式

解析：一般汽車手動變速箱採用H型排檔，排檔桿先選擇左、右排檔槽，再前後推入所需檔位，這種操縱方式稱為選擇式。循環式是排檔桿依固定順序循環換檔，並非一般汽車手排的H型操縱方式；因此正確答案為選擇式。選擇式讓駕駛人可依車速與路況直接選檔。

第46題

氣門彈簧彈力太弱對引擎有何影響 1. 怠速不良 2. 中速不良 3. 高速不良 4. 無影響。

答案：(3) 高速不良

解析：氣門彈簧的作用是確保氣門在 cams 推開後能迅速密閉回座。彈力不足時，在高轉速下氣門來不及關閉，產生浮氣門（valve float）現象，導致引擎高速輸出不良、甚至撞擊活塞。怠速與中速階段彈簧負荷較小，影響不明顯，因此主要影響高速運轉。

第47題

點火順序1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 之直列式引擎當第6 缸剛點火時,那一缸正在排氣? 1. 第一缸 2. 第二缸 3. 第三缸 4. 第五缸。

答案：(4) 第五缸

第48題

車輛轉彎時,內外輪胎角度之差稱為 1. 前束 2. 前趨角 3. 後傾角 4. 轉向前展。

答案：(4) 轉向前展

解析：車輛轉彎時，內側輪行駛半徑較小、外側輪半徑較大，因此前輪需要不同的轉向角；內輪轉角大於外輪，兩者角度差稱為轉向前展，由轉向連桿與梯形機構形成，可減少輪胎側滑。前束是靜止時前輪前端與後端的距離差；前趨角、後傾角也都不是在描述內外輪轉角差。

第49題

活塞與汽缸壁間之間隙是指 1. 活塞頭頂岸與汽缸壁之間隙 2. 活塞環槽部位與汽缸壁之間隙 3. 活塞銷殼部位與汽缸壁之間隙 4. 活塞裙與汽缸壁之間隙。

答案：(4) 活塞裙與汽缸壁之間隙

解析：活塞與汽缸壁之間隙指活塞裙部（piston skirt）與汽缸壁之間的徑向間隙，此間隙影響活塞側向運動、機油分布與噪音。活塞頭頂岸、環槽部位、銷殼部位並非量測此間隙的標準位置，故正確為活塞裙與汽缸壁之間隙。

第50題

H a m m e r 是下列那一種工具之英文名辭? 1. 手鎚 2. 開口扳手 3. 梅花扳手 4. 斜口鉗。

答案：(1) 手鎚

解析：Hammer 為手鎚的英文名稱，用於敲擊、拆卸等修護作業。開口扳手為 open-end wrench，梅花扳手為 box-end wrench，斜口鉗為 diagonal cutting pliers，故 Hammer 對應手鎚。