民國92年 第2梯次 02000 汽車修護丙級 學科考古題與答案

第1題

下圖所示A 角為 1. 內傾角 2. 後傾角 3. 外傾角 4. 包容角。

答案：(3) 外傾角

第2題

A u t o m a t i c T r a n s m i s s i o n 是 1. 扭力變換器 2. 手排變速箱 3. 自動變速箱 4. 觸媒轉換器。

答案：(3) 自動變速箱

解析：Automatic Transmission 為自動變速箱，透過液壓或電控系統自動完成換檔，無需駕駛手動操作 clutch。扭力變換器是自動變速箱的元件之一，手排變速箱為 manual，觸媒轉換器則屬排氣後處理裝置。

第3題

電瓶電壓太低時 1. 跳火電壓會降低 2. 能供電壓會降低 3. 跳火電壓會升高 4. 能供電壓會升高。

答案：(2) 能供電壓會降低

第4題

乙類火災最有效的滅火劑是 1. 乾粉滅火 2. 惰性氣體系統 3. 泡沫滅火 4. 消防水。

答案：(3) 泡沫滅火

解析：乙類火災為可燃液體火災，泡沫滅火劑可覆蓋油面、隔絕氧氣並冷卻，是最有效的滅火方式。乾粉滅火雖可用但覆蓋性較差，惰性氣體系統多用於固定設備，水會使油火擴散因此不適用。

第5題

從車前看大王銷中心線與鉛垂線之夾角為 1. 外傾角 2. 後傾角 3. 內傾角 4. 後傾角或內傾角 。

答案：(3) 內傾角

解析：從車前方向（正面）觀察，大王銷（轉向軸）中心線與鉛垂線所成的夾角稱為內傾角（Kingpin Inclination, KPI）。外傾角是車輪平面與鉛垂線的夾角；後傾角是從車側看大王銷與鉛垂線的夾角，二者觀察方向不同。題幹明定「從車前看」，故為內傾角，選3。

第6題

離合器來令片磨損會發生 1. 離合器咬住 2. 離合器打滑 3. 跳檔 4. 煞車單邊。

答案：(2) 離合器打滑

解析：離合器來令片磨損後摩擦係數下降、傳動力矩不足，引擎轉速上升但車速不增，即發生離合器打滑。咬住通常因油污或片材硬化，跳檔與煞車單邊則與同步器或煞車系統有關，非來令片磨損主因。

第7題

檢查軸承預負荷需用到的量具是彈簧秤或 1. 扭力扳手 2. 鋼皮尺 3. 游標卡尺 4. 分厘卡。

答案：(1) 扭力扳手

解析：檢查軸承預負荷常用彈簧秤測量旋轉阻力，或以扭力扳手測量起動扭力，兩者皆可量化預負荷。鋼皮尺、游標卡尺、分厘卡為長度量測工具，無法直接測量 torque 或力，故不適用於預負荷檢查。

第8題

變速箱的主要功用是 1. 提高車輛行駛舒適性 2. 節省燃料消耗 3. 提高引擎性能 4. 使車輛可 92 汽車修護丙4 - 2 ( 序1 - 9 ) 以前進及後退。

答案：(4) 使車輛可 92 汽車修護丙4 - 2 ( 序1 - 9 ) 以前進及後退

第9題

下列那一種型式的車身或車架最適合大量生產且最受廣泛採用的 1. 梯型車架 2. 單體式車架 3. 周邊型車架 4. 構架型車架。

答案：(2) 單體式車架

解析：單體式車架（monocoque）將車身與車架合為一體，重量輕、剛性佳且適合自動化大量生產，故現代乘用車普遍採用。梯型、周邊型與構架型車架多用於商用車或特殊車輛，量產性與成本效益較低。

第10題

冷卻系中節溫器之作用為 1. 控制水套中冷卻水循環流量 2. 防止水箱中之冷卻水過熱 3. 使進氣岐管加熱,促進燃料汽化 4. 防止水套中之冷卻水過熱。

答案：(1) 控制水套中冷卻水循環流量

第11題

拆卸汽缸蓋螺絲時應該依正確次序將每一螺絲 1. 先扭鬆( 少於半轉) 2. 先扭開1 轉 3. 先扭開2 轉 4. 先扭開3 轉。

答案：(1) 先扭鬆( 少於半轉)

解析：拆卸汽缸蓋螺絲應按規範順序，先將每顆螺絲鬆開少於半轉，再逐步循序拆卸，避免汽缸蓋變形或螺絲斷裂。一次扭開多轉或跳順序可能造成蓋面翹曲、墊片損傷，影響組裝密封性。

第12題

車上附有電流表指針指在" + 5 " 是表示 1. 發電機的總輸出電流量 2. 車上電器的消耗電流量 3. 流向電瓶的電流量 4. 電瓶輸出的電流量為5 安培。

答案：(3) 流向電瓶的電流量

解析：汽車電流表多採串聯方式接於充電迴路，指針正向（+）表示電流朝電瓶流動，亦即發電機輸出大於車上用電負載時，剩餘電流流入電瓶進行充電。選項3「流向電瓶的電流量」正是此意。選項1僅指發電機總輸出，未考慮用電負載分流；選項4為負向（－）才表示電瓶放電；選項2指用電器消耗電流，與電流表指向充電狀態不符。

第13題

B a t t e r y 是下列何者之英文名辭? 1. 電瓶 2. 分電盤 3. 發火線圈 4. 外電阻。

答案：(1) 電瓶

解析：在汽車電系中，Battery 即為蓄電池，中文慣稱「電瓶」或「蓄電池」，其功能為儲存化學能並在起動、發電機未供應時提供電力。選項2分電盤（Distributor）、選項3發火線圈（Ignition coil）、選項4外電阻（Ballast resistor）皆與Battery無關，故正確答案為1。

第14題

行駛中前燈熄滅,經檢查燈泡良好但不亮,其原因可能為 1. 電瓶電壓不夠 2. 發電機皮帶斷裂 3. 電瓶電源接頭鬆 4. 保險絲斷。

答案：(4) 保險絲斷

解析：行駛中前燈突然熄滅，燈泡檢查良好但不亮，代表燈泡本身沒問題，而是供電迴路中斷。保險絲串聯在燈路中，若電流過大或短路而熔斷，就會切斷電源，造成燈不亮；此時應先查保險絲，再查開關、接頭與線路。電瓶樁頭鬆脫通常影響全車供電，不會只讓前燈單獨熄滅。

第15題

中空氣門桿內裝半滿的 1. 鋰 2. 鎂 3. 鈉 4. 鉀以幫助散熱,使氣門不致燒毀。

答案：(3) 鈉

解析：中空氣門桿內填充液態金屬主要用於高溫排氣門的散熱。鈉（Na）在約98℃即熔化，受熱後在桿內上下流動，將氣門頭部的熱量傳導至氣門導管及氣門座區域，再由冷卻系統間接帶走，藉此降低氣門頭溫度防止燒蝕。鋰、鎂、鉀雖亦為金屬，但車用氣門多採用鈉填充，故答案為3。

第16題

柴油引擎噴油嘴容易發生堵塞故障的是 1. 針型 2. 孔型 3. 節流型 4. 開式。

答案：(2) 孔型

解析：柴油噴油嘴依噴孔型式可分為針型（Pintle）及孔型（Hole）等。孔型噴油嘴於噴孔端有多個細小的噴孔，油霧霧化良好但噴孔直徑極小，極易因積碳、污垢或不潔柴油而堵塞。相較之下針型噴油嘴孔徑較大且構造較不易堵塞，因此柴油引擎最易發生堵塞故障者為孔型噴油嘴，答案為2。

第17題

點火順序為1 - 3 - 4 - 2 的直列4 缸引擎,當第4 缸位於壓縮上死點時,除可調整第4 缸的進排 氣門間隙外,還可調整 1. 第一缸進氣門,第二缸排氣門 2. 第二缸進氣門,第三缸排氣門 3. 第三缸進氣門,第二缸排氣門 4. 第三缸進氣門,第一缸排氣門。

答案：(3) 第三缸進氣門,第二缸排氣門

第18題

檢驗起動馬達電樞短路,最適當之儀器 1. 電壓表 2. 歐姆表 3. 檢驗燈 4. 電樞試驗器。

答案：(4) 電樞試驗器

解析：檢驗起動馬達電樞是否有匝間短路，必須在電樞試驗器（Growler）上進行。作法是將電樞置於試驗器上通電，並用鋼片靠近電樞鐵心，若某槽片附近鋼片產生強烈振動，即表示該處有短路。電壓表、歐姆表、檢驗燈均不適用此種匝間短路的動態檢測，故正確答案為4。

第19題

煞車油製造之原料為 1. 煤油 2. 蒸餾水 3. 稀硫酸 4. 蓖麻子油及酒精。

答案：(4) 蓖麻子油及酒精

解析：早期煞車油配方以蓖麻子油（Castor oil）與酒精混合製成，具高沸點、適當黏度與潤滑性，是丙級學科常見原料說法。煤油為燃料、蒸餾水易生氣阻、稀硫酸具腐蝕性，均非煞車油製造原料。故選4。

第20題

氣門燒壞的原因之一是 1. 氣門座與氣門密合不良 2. 汽缸床漏氣 3. 壓縮比過低 4. 氣門腳間隙過大。

答案：(1) 氣門座與氣門密合不良

解析：氣門燒壞多因密封不良導致高溫燃燒氣體持續從氣門與氣門座間的縫隙洩漏。當氣門座與氣門密合不良時，洩漏的高溫氣體在狹小間隙中產生高速衝刷，局部溫度急升，進而造成氣門邊緣燒蝕。選項2汽缸床漏氣影響壓縮，選項3壓縮比過低不致直接燒門，選項4氣門腳間隙過大反而可能影響氣門關閉時間卻非主要燒壞原因，故答案為1。

第21題

如果是某一個輪子咬死可能的故障在 1. 總泵 2. 煞車踏板 3. 真空泵 4. 分泵。

答案：(4) 分泵

解析：車輛煞車系統中，分泵（Wheel cylinder）負責將油壓轉換為機械推力，推動煞車蹄片或卡鉗活塞壓向制動鼓或碟盤。若某一輪分泵的活塞生銹、皮碗膨脹或彈簧失效而卡死，便會持續施壓導致該輪咬死。總泵是主缸，煞車踏板為操作機構，真空泵多用於輔助真空增壓器，故故障部位多在分泵，答案為4。

第22題

化油器回火的原因是 1. 混合氣太濃 2. 混合氣太稀 3. 空氣濾清器阻塞 4. 火花太弱。

答案：(2) 混合氣太稀

解析：化油器引擎回火多發生於進氣歧管或排氣系統。當混合氣過稀（空氣過多、汽油不足）時，燃燒速度減慢，火焰傳播較遲，致使部分氣體於進氣閥尚未完全關閉或重疊期間仍在燃燒，逆向點燃進氣歧管內的新鮮混合氣而產生回火。混合氣太濃多造成積碳、冒黑煙，空氣濾清器阻塞或火花太弱多引起怠速不穩或難發動，故正確答案為2。

第23題

真空液壓煞車放空氣之順序是先放 1. 前輪 2. 後輪 3. 控制門組放氣嘴 4. 油壓缸之放氣嘴。

答案：(3) 控制門組放氣嘴

解析：真空液壓煞車系統放氣順序應先放控制門組（比例閥或分配閥）的放氣嘴，再依序放各車輪煞車缸。控制門組位於主缸後方，若先放車輪會導致閥體內殘留氣體無法排出，影響煞車效能。前、後輪放氣順序通常遵循「遠端優先」原則（先後輪後前輪），但首要步驟仍是控制門組。

第24題

汽油引擎的吹漏氣若進入曲軸箱則 1. 易使機油被沖淡 2. 增加機油油膜強度 3. 使機油嚴重減少 4. 使機油黏度增加。

答案：(1) 易使機油被沖淡

解析：汽油引擎吹漏氣含未燃燃料與燃燒產物，進入曲軸箱會與機油混合，導致機油被燃料稀釋而降低黏度（被沖淡），破壞油膜強度，加速氧化變質。選項2、4 與實際現象相反；選項3「嚴重減少」不準確，吹漏氣主要造成機油質變劣而非量大幅減少。

第25題

氣門導管的高度或深度用 1. 外徑千分卡 2. 內徑千分卡 3. 千分錶 4. 游標卡尺測量。

答案：(4) 游標卡尺測量

第26題

下列何者不是新式汽車引擎發展的趨勢 1. 提高壓縮比 2. 裝用增壓器 3. 裝用雙凸輪軸 4. 使用多氣門。

答案：(1) 提高壓縮比

解析：現代引擎發展趨勢為：小排氣量渦輪增壓（裝用增壓器）、雙凸輪軸（DOHC）、多氣門（4氣門以上）以提升充氣效率。壓縮比受限於燃料辛烷值與爆震，近年雖配合直噴技術略微提高，但非像其他三項同為核心主流趨勢。

第27題

下列何種機件不屬於離合器之操作機件 1. 釋放槓桿 2. 釋放叉 3. 嚮導軸承 4. 釋放軸承。

答案：(3) 嚮導軸承

解析：離合器的操作機件包括離合器踏板、釋放槓桿（分離桿）、釋放叉、釋放軸承（分離軸承）及相關連桿或油壓機構，作用是將踏板力量傳到壓板，使壓板後退、解除壓緊力。嚮導軸承（導引軸承）裝在曲軸尾端或飛輪中心，用來支撐變速箱輸入軸前端，使離合器片與輸入軸保持同心，屬於支撐與定位機件，並不參與離合器的分離操作，故不屬於操作機件。

第28題

裝用輻射胎之汽車,高速行駛時之輪胎壓力應比正常輪胎壓力 1. 稍高 2. 稍低 3. 相同 4. 與車速無關。

答案：(1) 稍高

解析：輻射胎（輻射層輪胎）的胎體簾布層呈輻射狀排列，胎壁較軟、接地變形較大，高速行駛時輪胎因離心力與反覆變形而生熱，胎內空氣膨脹，胎壓與溫度上升較明顯。為減少高速時胎壁過度撓曲、降低駐波與異常升溫的風險，高速行駛時宜將胎壓較正常值略為提高（稍高），而不是降低。胎壓過低會使胎壁撓曲加劇、升溫更快，故「稍低」不正確；胎壓需求與車速有關，並非無關。

第29題

測量軸端間隙和齒隙的最好工具是 1. 游標卡尺 2. 測隙規 3. 內徑測微器 4. 測微指示錶( 千分錶) 。

答案：(4) 測微指示錶( 千分錶)

解析：軸端間隙（軸向竄動）與齒隙（齒輪背隙）均屬微小軸向/徑向位移量測，需以測微指示錶（千分錶）固定於機體，撥桿抵測相對移動量，解析度 0.01 mm 且可動態觀察。游標卡尺、測隙規精度不足；內徑測微器僅供孔徑量測。

第30題

F . R 汽車,為配合變速箱與差速器間距離的變化,在傳動軸設計有 1. 萬向接頭 2. 滑動接頭 3. 傳動接頭 4. 中心軸承。 92 汽車修護丙4 - 3 ( 序1 - 9 )

答案：(2) 滑動接頭

解析：前置後驅（FR）車傳動軸需適應懸吊上下跳動導致變速箱與差速器中心距變化，因此設計有滑動接頭（滑動叉）使傳動軸長度可伸縮。萬向接頭僅解決角度變化，中心軸承用於分段傳動軸支撐，傳動接頭非標準術語。

第31題

於汽車各種用油中,D e x r o n III為那一種油的規格 1. 黃油 2. 自動變速箱油 3. 煞車油 4. 汽油。

答案：(2) 自動變速箱油

解析：Dexron III 是美國通用汽車（GM）所制定的自動變速箱油（ATF）規格，用於自排變速箱的液壓傳動、潤滑與散熱，後續演進有 Dexron VI 等版本。黃油屬潤滑脂，用於軸承、球接頭等；煞車油依 DOT 3、DOT 4、DOT 5.1 等規範分級；汽油則以辛烷值標示。因此 Dexron III 正確歸類為自動變速箱油，選用時須依車廠指定規格，不可任意混用。

第32題

噴射泵的調速器是用以控制 1. 噴油速度 2. 噴油時刻 3. 噴油量 4. 噴油壓力。

答案：(3) 噴油量

解析：柴油引擎噴射泵調速器（Governor）核心功能是根據負載變化自動調整噴油量，維持引擎轉速穩定。噴油時刻由凸輪軸與提前裝置控制，噴油壓力由噴嘴開啟壓力決定，噴油速度非直接控制參數。

第33題

起動馬達的接線其磁場線圈與電樞線圈為 1. 不相聯 2. 複聯 3. 串聯 4. 並聯。

答案：(3) 串聯

解析：起動馬達必須在低速時產生很大的轉矩，因此採用串激式直流馬達，將磁場線圈與電樞線圈串聯，讓同一啟動電流同時通過兩者。電樞電流越大，磁場越強，轉矩也越大，正好符合引擎起動需求。若採並聯或複聯，低速大轉矩特性較差；兩線圈不相聯則無法形成完整電流回路，馬達不會運轉。

第34題

冷氣系統高低壓管之接頭處應塗抹一層 1. 冷凍油 2. 機油 3. 黃油 4. 煤油。

答案：(1) 冷凍油

解析：冷氣系統管路接頭處必須塗抹冷凍油（冷媒專用潤滑油），確保 O 形環潤滑密封、防止洩漏，並與系統內冷媒相容。機油、黃油、煤油與冷媒不相容，會導致密封件膨脹老化、系統污染或潤滑失效。

第35題

碟式煞車僅更換煞車墊( P a d ) 後,應特別注意須 1. 排放空氣 2. 踩煞車踏板數次 3. 調整輪煞車間隙 4. 調整煞車踏板作用高度。

答案：(2) 踩煞車踏板數次

解析：碟式煞車更換來令片（煞車墊）時，須先將卡鉗活塞推回，裝回新片後活塞與來令片間留有間隙，因此必須反覆踩踏煞車踏板數次，使活塞推出、來令片確實貼合碟盤，才能恢復正常的踏板行程與煞車制動力。碟煞屬自動間隙調整，不需調整輪煞車間隙；若未拆開油管，系統內無空氣，不必排放空氣；踏板作用高度亦不會因換片而需調整。

第36題

電動雨刷,當雨刷開關關掉時,雨刷片能自動擺到最低位置是由於 1. 雨刷馬達的靜位開關裝置 2. 雨刷馬達的離合器作用 3. 雨刷連桿作用 4. 雨刷馬達慣性。

答案：(1) 雨刷馬達的靜位開關裝置

解析：雨刷馬達內設有「靜位開關」（停車開關、parking switch），當主開關切斷時，電路仍經由靜位開關持續供電給馬達，使雨刷繼續運轉，直到雨刷臂回到擋風玻璃下緣定位點才切斷電源，故能自動停在最低位置。此定位動作是由開關回路控制完成，並非靠馬達離合器、連桿機構或慣性作用。

第37題

交流發電機之轉子上的集電環( 滑環) ,其功用 1. 將靜子線圈之電變成交流電 2. 將直流電引進磁場線圈 3. 將交流電引進磁場線圈 4. 將直流電引至發電機之輸出線頭。

答案：(2) 將直流電引進磁場線圈

解析：交流發電機轉子上的磁場線圈（激磁線圈）必須通入直流電，才能建立固定極性的旋轉磁場；滑環（集電環）與碳刷的功用，就是將經整流後的直流電引進旋轉中的磁場線圈。定子線圈感應產生的才是交流電，輸出再經整流器變為直流；滑環不負責輸出電力，也不會將交流電引進磁場線圈。

第38題

等流充電法中,電瓶與電瓶的接線是 1. 並聯 2. 串聯 3. 複聯 4. 以上接法均可。

答案：(2) 串聯

解析：等流充電法（定電流充電）要求每一顆電瓶都流過相同的充電電流，因此多顆電瓶應採串聯連接，使同一電流依序通過各電瓶，充電速率一致。若改為並聯，各瓶電壓相同但電流被分流，不符等流原則；複聯為串並混合，亦非標準等流接法，故正確為串聯。

第39題

活塞行程長度恰等於 1. 活塞長度 2. 曲柄回轉直徑 3. 連桿長度 4. 曲柄回轉半徑。

答案：(2) 曲柄回轉直徑

解析：活塞行程（stroke）指活塞從上死點移至下死點的距離。曲柄銷繞曲軸中心旋轉，其運動軌跡為直徑 2r 的圓，活塞上下移動的總距離恰等於此直徑，故行程＝曲柄回轉直徑＝2×曲柄半徑。此長度與活塞本身長度、連桿長度均無關係。

第40題

使用複合錶檢修冷氣系統時,高壓錶接管之顏色為 1. 黃色 2. 藍色 3. 紅色 4. 白色。

答案：(3) 紅色

解析：汽車冷氣複合錶（歧管壓力錶）以顏色區分管路：紅色接高壓側，藍色接低壓側，黃色為中間服務管，用於抽真空、充填或排放冷媒。檢修時高壓錶接壓縮機排氣側或高壓服務閥，低壓錶接吸氣側，因此高壓錶接管為紅色。若顏色接錯，可能造成錶頭損壞或壓力判讀錯誤。

第41題

車輛行駛中,儀錶板有圖示符號指示燈突燃亮起,表示 1. 燈路系統故障 2. 引擎溫度過高 3. 機油壓力不足 4. 燃油即將用罄。

答案：(4) 燃油即將用罄

第42題

下列金屬何者電阻係數為最小? 1. 鉛 2. 鐵 3. 銅 4. 鋁。

答案：(3) 銅

解析：金屬電阻係數（電阻率）由小到大約為：銀＜銅＜鋁＜鐵＜鉛。銅的導電性僅次於銀，在題目所列鉛、鐵、銅、鋁四種金屬中電阻係數最小，因此車輛導線多採銅製；鋁次之，鐵與鉛的電阻係數明顯較大，導電性較差。

第43題

全壓力式引擎之潤滑油壓力約為 1. 0 . 5 ∼1 2. 15 ∼20 3. 10 ∼15 4. 2 ∼5 k g / c m2。

答案：(4) 2 ∼5 k g / c m2

解析：全壓力式（壓力循環）引擎潤滑系統由機油泵將機油加壓送往各軸承，正常運轉油壓約為 2∼5 kg/cm²（約 2∼5 bar）。怠速時偏低約 1 kg/cm²，高速時升高但仍落於此範圍附近；選項 15∼20、10∼15 過高不實，0.5∼1 僅近似怠速低壓，故以 2∼5 kg/cm² 最恰當。

第44題

電壓調整器的功用為 1. 防止白金跳火 2. 限制發電機的最高輸出電壓 3. 減少磁場電流 4. 防止干擾無線電。

答案：(2) 限制發電機的最高輸出電壓

解析：電壓調整器（電壓調節器）的功用是監測發電機輸出電壓，當引擎轉速升高使電壓超過上限（12V 系統約 13.5∼14.5V）時，自動減小磁場電流以限制最高輸出電壓，防止電瓶過充並保護車上電器。防止白金跳火、抗無線電干擾並非其主要功能，減少磁場電流只是其控制手段而非目的。

第45題

下列何種引擎潤滑系統之濾清方式設有旁通閥? 1. 分流式 2. 全流式 3. 旁通式 4. 壓力式。

答案：(2) 全流式

第46題

直列式噴射泵,其控制燃料噴射量之機構是 1. 噴油嘴 2. 齒桿、齒環及控制套 3. 柱塞與柱塞筒 4. 正時器。

答案：(2) 齒桿、齒環及控制套

解析：直列式噴射泵由柱塞與柱塞筒建立高壓，但噴射量是由齒桿帶動齒環及控制套，使柱塞旋轉，改變螺旋槽與排油孔的有效行程，因而增減供油量；齒桿位置也受調速器控制。噴油嘴負責霧化，正時器控制噴射正時，並非計量機構，所以控制噴射量的機構是齒桿、齒環及控制套。

第47題

壓力容器的安全設備應多少年檢查一次 1. 3 年 2. 2 年 3. 1 年 4. 4 年。

答案：(3) 1 年

解析：依據我國有關壓力容器安全管理之規定，壓力容器所裝設之安全設備（如安全閥）應定期實施檢查，以確保在異常壓力下能正常動作。一般法規上對此類安全設備多要求至少每1年檢查一次。選項中3年、2年、4年均非此常用週期，故以每1年檢查最符合丙級汽車修護常用之安全管理觀念。

第48題

車胎之尺寸「5 . 60 -13 」是表示 1. 外胎之外徑為13 吋 2. 外胎之寬度為5 . 6 吋 3. 外胎的內徑為56 公分 4. 鋼圈之外徑為56 公分。

答案：(2) 外胎之寬度為5 . 6 吋

解析：舊式斜交胎常用「斷面寬度 - 輪轂直徑」之標示方式。「5.60 - 13」中，5.60代表外胎的斷面寬度（單位為英吋），13代表適用鋼圈的內徑（輪轂直徑，單位為英吋）。外徑並非直接由此兩數推得（尚須考慮斷面高比），內徑也非56公分，鋼圈外徑更不等於56公分。因此正確答案為外胎之寬度為5.60吋。

第49題

柴油引擎噴入的燃料油粒直徑大小與空氣溫度的關係是 1. 溫度愈高油粒愈小 2. 溫度愈高油粒愈大 3. 汽缸溫度和油粒大小無關 4. 溫度愈低,油粒愈小。

答案：(1) 溫度愈高油粒愈小

解析：柴油引擎採高壓噴射，燃料霧化品質與油溫、黏度息息相關。當汽缸內空氣溫度愈高時，噴入的柴油與高溫空氣接觸，油溫亦較易上升，黏度隨之降低，表面張力也減小，較易被撕裂而霧化成更細小的油粒。反之溫度愈低，柴油黏度愈大，霧化較差，油粒反而較大。故柴油噴入的燃料油粒直徑隨空氣溫度升高而變小。

第50題

G e a r r a t i o 是下列何者之英文名辭? 1. 齒數 2. 轉速 3. 齒輪比 4. 齒輪組。 92 汽車修護丙4 - 4 ( 序1 - 9 )

答案：(3) 齒輪比

解析：Gear ratio即「齒輪比」，定義為從動齒輪齒數與主動齒輪齒數之比（或相對應之轉速比），用以表示動力傳遞時速比的改變。齒輪比>1表示減速增扭，<1表示增速減扭。選項1僅指齒數、2僅指轉速、4泛指齒輪組，均無法概括此英文名詞的意義，故正確答案為齒輪比。