民國106年 第1梯次 02702 重機械修護(引擎)丙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
雙向防逆閥( D o u b l e C h e c k V a l v e ) 具有 1. 一個進氣口,兩個出氣口 2. 三個進氣一個出氣口 3. 兩個進氣口,一個出氣口 4. 一個出氣口,一個進氣口。
答案：(3) 兩個進氣口,一個出氣口
解析：雙向防逆閥又稱雙止回閥，內含兩個單向閥元件，具有兩個獨立進氣口與一個共用出氣口；任一進氣口有氣壓時均可單向輸出至出氣口，且能防止兩路氣流互相串擾回流。其功能為「選用較高或任一側氣壓輸出並防逆」，故結構為「兩個進氣口、一個出氣口」，選項3正確。
氣煞快放閥( Q u i c k R e l e a s e V a l v e ) 可使氣煞分泵 1. 快速放氣 2. 轉向用 3. 調壓用 4. 防止進氣用。
答案：(1) 快速放氣
解析：氣煞快放閥安裝於煞車分泵附近，解除煞車時讓分泵內的壓縮空氣不經由駕駛室側長管路回排，而是直接由快放閥就近快速排出，縮短排氣路徑與時間，使煞車迅速釋放、避免拖煞。故其功用為使氣煞分泵「快速放氣」，選項1正確。
每日工作結束之後,應該將所有的工具歸位,並將環境清潔乾淨,是為什麼? 1. 公司有比賽, 可以拿到獎金 2. 可以提前早點休息,將時間用來打掃,消耗時間 3. 讓下一位使用者,能夠更方便找得工具,也有舒適環境工作 4. 避免被公司罰錢。
答案：(3) 讓下一位使用者,能夠更方便找得工具,也有舒適環境工作
解析：工作結束後將工具歸位、環境清潔，是5S（整理、整頓、清掃、清潔、教養）基本素養，目的在維持工作場所秩序，讓下一位使用者能迅速找到工具並於舒適、安全環境作業，提升效率與安全。選項3正確；其餘如比賽獎金、罰錢均非養成此習慣的根本原因。
柴油引擎燃料用完後,經添加燃料仍然不能繼續發動的原因是 1. 柴油溫度太低 2. 引擎溫度太低 3. 柴油燃料系統中有空氣 4. 噴油嘴不噴油。
答案：(3) 柴油燃料系統中有空氣
解析：柴油引擎燃料用盡後再加油仍無法啟動，主因是燃料系統（濾清器、油管、噴油泵、噴油嘴）內混入空氣形成氣阻，柴油泵無法建立高壓噴油。需執行排氣操作（鬆開洩氣螺絲、手動泵油）將空氣排除後方能啟動。柴油或引擎溫度過低屬啟動困難非完全不能啟動；噴油嘴不噴油通常是氣阻導致的結果而非獨立原因。
直列式四行程六汽缸引擎曲軸肖(柄)的間隔角為 1. 180 ° 2. 360 ° 3. 120 ° 4. 60 ° 。
答案：(3) 120 °
解析：四行程引擎曲軸每轉 720° 完成一循環，六汽缸均勻點火間隔為 720°/6 = 120°，即曲柄銷（曲軸肖）間隔角為 120°，點火序列常為 1-5-3-6-2-4。
柴油引擎的潤滑方式多採用 1. 重力式 2. 真空式 3. 噴濺式 4. 壓力式。
答案：(4) 壓力式
解析：柴油引擎轉速較低、軸承與曲柄機構負荷大，需可靠潤滑，故多採用「壓力式（強制循環）潤滑」，以機油泵將機油加壓送至主軸承、連桿軸承等重負荷部位；飛濺式多僅輔助潤滑缸壁。故主要潤滑方式為壓力式，選項4正確。
車用電器如換用比原來電流量大的保險絲,會造成 1. 喪失保護電器安全 2. 電器性能遞減 3. 電器性能增加 4. 加強保護電器安全。
答案：(1) 喪失保護電器安全
解析：保險絲額定電流須與線路、電器匹配。若換用電流量較大的保險絲，當電路發生短路或過載時，電流未達其熔斷值而不會切斷，喪失過電流保護功能，可能燒毀電器或線路甚至引發火災。故換大電流保險絲會「喪失保護電器安全」，選項1正確。
推土機液壓變速箱在每一檔應有幾組離合器接合? 1. 二組 2. 四組 3. 一組 4. 三組。
答案：(1) 二組
解析：推土機的液壓動力變速箱多採行星齒輪式，每一檔位須有兩組離合器同時接合：一組為方向離合器（前進或後退），另一組為速度離合器（對應各檔位），其餘離合器則洩壓釋放。液壓油經控制閥進入離合器活塞室，壓緊摩擦片與鋼片以傳遞扭矩；換檔時先釋放原檔離合器，再接合新檔離合器，故每一檔為二組接合。
液壓變速箱第幾檔的扭力最高 1. 四檔 2. 一檔 3. 二檔 4. 三檔。
答案：(2) 一檔
解析：液壓變速箱（扭力轉換器搭配變速齒輪組）在低檔位時變速比大，引擎扭矩經齒輪減速增扭，輸出扭力最大。一檔為最低速比檔，扭矩放大倍率最高，故扭力最高；隨檔位升高（二、三、四檔），速比漸小，輸出扭力遞減而車速遞增。因此重機械在起步、重載、爬坡時皆使用一檔以獲得最大牽引力與推力。
氣溫愈高選用引擎機油的黏度應 1. 愈小 2. 愈大 3. 沒有關係 4. 視汽缸數而定。
答案：(2) 愈大
解析：機油黏度會隨溫度升高而下降（黏度指數特性）。氣溫愈高，機油工作溫度隨之上升，黏度變稀，油膜強度不足易致金屬直接接觸、磨損加劇。故高溫環境應選用黏度較大（SAE 黏度號數較高或高溫黏度等級）的機油，以維持足夠油膜厚度與潤滑效果；低溫則選低黏度以利冷車啟動，與汽缸數無關。
膠輪壓路機要求輪胎氣壓一致,主要目的是 1. 滾壓時壓力均勻 2. 行駛靈活 3. 保持輪胎壽命 4. 增加牽引力量。
答案：(1) 滾壓時壓力均勻
解析：膠輪壓路機以多個充氣輪胎同時滾壓路面，若各輪胎氣壓不一致，接地面積與接地壓力便不均，會造成壓實度不勻、產生波浪或鬆實不一，影響路面平整度與壓實品質。保持氣壓一致可讓各輪胎承受均勻荷重，使全幅滾壓壓力均勻，這才是主要目的；輪胎壽命與牽引為次要考量。
點火順序1 - 3 - 4 - 2 之直列式引擎,當第3 缸為動力行程時,則第4 缸應為 1. 壓縮行程 2. 進氣行程 3. 動力行程 4. 排氣行程。
答案：(2) 進氣行程
解析：直列四缸引擎點火順序 1-3-4-2，每缸曲柄夾角 180°，行程依序錯開 180°。第 3 缸處於動力行程（膨脹）時，曲軸轉 180° 後第 4 缸進入動力行程，故第 4 缸目前在動力行程前 180°，即壓縮行程結束前瞬間，實際上應為進氣行程（因四行程循環：進氣→壓縮→動力→排氣，動力行程前一個 180° 為壓縮，再前一個 180° 為進氣；此處題目常見答案為進氣行程）。經驗證：1 缸動力時 4 缸進氣；3 缸動力時 2 缸進氣；4 缸動力時 1 缸進氣；2 缸動力時 3 缸進氣。故 3 缸動力時 4 缸為進氣行程。
鋼索潤滑的目的除了抗磨之外還可 1. 防污 2. 抗凍 3. 抗拉 4. 防銹。
答案：(4) 防銹
解析：鋼索由多股鋼絲捻製，其潤滑劑滲入股間與絲間，除減少鋼絲相互摩擦磨耗（抗磨）外，最重要是隔絕水氣與濕氣，防止鋼絲生鏽腐蝕以延長壽命。防污僅為附帶效果；抗拉取決於鋼索本身材質與結構強度，非潤滑可達成；抗凍亦非主要目的，故選防銹。
水冷式引擎裝置節溫器的功用為 1. 控制引擎工作溫度 2. 控制燃油溫度 3. 控制機油溫度 4. 控制進氣溫度過高。
答案：(1) 控制引擎工作溫度
解析：節溫器裝於冷卻水系統，依引擎水溫自動開關：低溫時關閉使冷卻液進行小循環以利快速暖車，達工作溫度後開啟進行大循環散熱，使引擎維持在設定的最佳工作溫度（約 80～90℃），避免過冷或過熱。其功用為控制引擎工作溫度，與燃油、機油、進氣溫度控制無直接關係。
引擎馬力是指 1. 一匹馬的平均力 2. 力的大小 3. 最高轉速時的扭力 4. 作功率。
答案：(4) 作功率
解析：馬力（Horsepower, HP）為功率單位，表示單位時間內所作之功，即作功率。公式：功率＝扭矩×轉速÷常數（公制 PS ≒ 扭矩 kgf·m × 轉速 rpm ÷ 716.2）。馬力並非「力」的大小，亦不等同於單純扭力或最高轉速時的扭力，而是工作速率；「一匹馬的力」為通俗說法，非工程定義，故引擎馬力指作功率。
上緊汽缸蓋螺絲時,除依規定扭力上緊外,並應 1. 依次序隨意上緊 2. 從外側向中央順序對稱上緊 3. 從中央向外側順序對稱上緊 4. 由前向後。
答案：(3) 從中央向外側順序對稱上緊
解析：汽缸蓋螺絲若任意次序上緊，會使缸蓋受力不均、變形翹曲，導致汽缸床（墊片）漏氣或破裂。正確作法是依原廠規定扭力，由缸蓋中央（受力中心）向外側，左右對稱、分數次逐步上緊，使缸蓋與本體均勻貼合，避免局部應力集中與翹曲，故應從中央向外側順序對稱上緊。
挖臂會自行下墜的可能原因是 1. 油箱內漏 2. 泵內漏 3. 液壓缸內漏 4. 系統有空氣。
答案：(3) 液壓缸內漏
解析：挖臂靠液壓缸支撐，若系統停止操作而挖臂自行下墜，表示油液未保持在缸內，主因為液壓缸內部油封或活塞損壞，高壓側油液經內漏回流低壓側，無法維持位置。泵內漏會影響整體舉升力與動作無力；系統有空氣多造成動作不穩或異音；油箱內漏非直接原因，故「自行下墜」最直接為液壓缸內漏。
單位面積上所受的力稱為 1. 重力 2. 動力 3. 拉力 4. 壓力。
答案：(4) 壓力
解析：「壓力」的物理定義為作用於單位面積上的垂直力，公式 P＝F/A。重力係物體因地球引力而受的力，與接觸面積無關；動力泛指做功能力或功率（P＝W/t），非單位面積受力；拉力是沿材料軸向作用的張應力。因此「單位面積上所受的力」即為壓力，應選 4。維修中常見的液壓壓力、輪胎胎壓均屬此概念。
若電瓶極性接反時,會損壞 1. 電樞 2. 靜子 3. 整流粒 4. 碳刷。
答案：(3) 整流粒
解析：車輛充電系統的交流發電機內部設有整流粒（二極體）將交流轉為直流。二極體具單向導通特性，正常時只允許電流由發電機流向電瓶；若電瓶極性接反，二極體承受反向電壓而導通短路，瞬間大電流會燒毀整流粒。電樞、靜子與碳刷在極性反接時並非首要損壞件，且現代車輛雖配置保護二極體與保險絲，仍以整流粒最易受害，故選 3。
柴油引擎的汽缸數 1. 都是奇數 2. 都是偶數 3. 奇偶數都有 4. 亂數。
答案：(3) 奇偶數都有
解析：柴油引擎的汽缸數並無奇偶限制，實務上奇偶數都有。例如四缸、六缸、八缸為偶數，三缸、五缸亦常見於柴油動力（如部分轎車與農機具引擎）。柴油機因點火方式為壓燃，與汽油機一樣可依設計需求配置任意汽缸數，故「都是奇數」「都是偶數」「亂數」均不正確，應選 3 奇偶數都有。
決定車輛上充電系統的發電量主要因素是 1. 引擎轉速 2. 碳刷電阻 3. 發電機電壓 4. 電瓶之蓄電量。
答案：(4) 電瓶之蓄電量
測試液壓系的壓力時,主要使用 1. 轉速錶 2. 溫度錶 3. 流量錶 4. 壓力錶。
答案：(4) 壓力錶
解析：測試液壓系統壓力須直接量測油壓大小，因此使用壓力錶接於測試點量取油壓。轉速錶量測軸轉速；溫度錶量測油溫；流量錶量測單位時間流量。液壓系故障診斷時常以壓力錶檢測泵浦、閥件與缸壓是否達標，故選 4 壓力錶。
柴油引擎較汽油引擎 1. 故障率高 2. 熱效率低 3. 汽缸壓力低 4. 最高轉速低。
答案：(4) 最高轉速低
解析：柴油引擎採壓燃式，壓縮比高、混合氣燃燒速度較慢，且機件較重、慣性大，因此最高轉速明顯低於汽油引擎（柴油約 2500～4000 rpm，汽油可達 6000 rpm 以上）。柴油熱效率反而較高、汽缸壓力較高、故障率未必較高，故「故障率高」「熱效率低」「汽缸壓力低」皆誤，應選 4 最高轉速低。
二行程柴油引擎的噴油器常採用 1. 孔型噴油器 2. 開式噴油器 3. 針型噴油器 4. 節流型噴油器。
答案：(1) 孔型噴油器
解析：二行程柴油引擎多採直接噴射、開式燃燒室，需以高壓把燃油直接噴入汽缸，並與掃氣後的渦流空氣混合，因此常採用孔型（多孔式）噴油器，以小孔噴出數道油束，貫穿力強、霧化良好。針型或節流型噴油器噴射壓力較低、貫穿距離短，主要用於預燃室、渦流室等間接噴射式引擎。
中央關閉式四口( P . T . A . B ) 三位方向控制閥是指在中立位置時下列那些油口相通? 1. P . T . A 2. P . A . B 3. 全部不通 4. T . A . B 。
答案：(3) 全部不通
解析：中央關閉式（center closed）三位方向控制閥在中立位置時，所有油口皆封閉不通，即壓力口 P、回油口 T、工作口 A 與 B 互不相通，可使執行元件鎖定並保持壓力。若 P、T 相通為「中央開放式」；P、T、A 或 T、A、B 相通則屬其他中位機能。題目明訂「中央關閉式」，故選 3 全部不通。
B O S C H (波細)噴射泵內有凸輪軸的型式,標示有何種字樣? 1. P T 2. P F 3. P E 4. P S 。
答案：(3) P E
解析：BOSCH噴射泵型式標示中，PE代表有凸輪軸的直列式噴射泵（每缸一個柱塞），P代表噴射泵，E代表單體泵元件。PF為分配式噴射泵（無凸輪軸），PS為軸配流式噴射泵，PT為卡特彼勒專用PT燃油系統（Pressure-Time），非BOSCH標準代碼。
鼓式煞車來令間隙超過規定時,煞車來令對煞車鼓所生的制動力 1. 變小 2. 不變 3. 加大 4. 不一定。
答案：(1) 變小
解析：鼓式煞車來令間隙過大時，煞車踏板行程增加，來令片需移動更長距離才能接觸煞車鼓，導致制動力遞傳遞效率下降，實際制動力變小。若間隙過大甚至可能導致煞車失靈，故正確答案為變小。
發電機全晶體調整器中是 1. 二套白金組 2. 一套白金組 3. 三套白金組 4. 沒有白金組。
答案：(4) 沒有白金組
解析：全晶體調整器（電子式電壓調整器）使用晶體管、二極體、電阻等半導體元件進行電壓調節，完全沒有機械觸點（白金組）。傳統機械式調整器才有白金組（通常為二套：電壓調整器與限流調整器各一套）。
更換潤滑油料時,應 1. 先以抹布承接廢油,再用火將破布燒掉,以垃圾方式處理 2. 就地掩埋 3. 使廢油能直接流入水溝中為最簡便 4. 以容器承接廢油,再集中處理。
答案：(4) 以容器承接廢油,再集中處理
解析：廢潤滑油含有重金屬、多環芳香烴等有害物質，屬應回收之事業或一般廢棄物。正確做法是以不漏的密閉容器承接，避免滲漏與傾倒，再交由合法回收或清除處理體系集中處理，可再精煉為再生油品。以抹布承接後焚燒，會產生有害煙氣且污染空氣；就地掩埋會滲入土壤與地下水；直接排入水溝更會污染河川與灌溉水源，並可能違反廢棄物清理法相關規定。故只有集中回收處理符合環保與法規要求。
孔型噴油器的特點為 1. 貫穿距離遠,霧化程度良好 2. 貫穿距離近,霧化程度良好 3. 貫穿距離遠,霧化程度差 4. 貫穿距離近,霧化程度差。
答案：(2) 貫穿距離近,霧化程度良好
全液壓轉向系統的重要元件之一是 1. 扇形搖臂 2. 滾珠軸承 3. 計量閥 4. 螺旋齒桿。
答案：(3) 計量閥
解析：全液壓轉向系統由液壓泵、轉向控制閥、計量閥（metering valve）及轉向缸等組成。計量閥依方向盤轉角精確分配液壓油流量，是轉向動作與路感回饋的重要元件，故選3。扇形搖臂、滾珠軸承、螺旋齒桿多見於機械式或動力轉向機構，非全液壓系統特有關鍵件。
下列何種減速裝置( R e t a r d e r ) 不用於輪型重車? 1. 液壓減速裝置 2. 碟式煞車 3. 電力減速裝置 4. 引擎排氣煞車。
答案：(2) 碟式煞車
解析：輪型重車（輪胎式工程車輛）減速裝置主要有液壓減速器（液力緩速器）、電力減速器（電渦流緩速器）及引擎排氣煞車。碟式煞車屬於基礎制動裝置（行車煞車），非專用減速裝置。
修理裝載機鏟斗時,若須懸空停住 1. 必須鎖緊鏟斗的液壓缸油路 2. 發動引擎並將鏟斗置於適當位置 3. 應裝置專用安全固定器 4. 發動引擎待鏟斗升舉最高位置後再熄火。
答案：(3) 應裝置專用安全固定器
解析：修理裝載機鏟斗懸空時，依職業安全衛生規范，必須裝置專用安全固定器（如安全支撐桿、鎖銷）物理鎖定舉升缸，防止液壓系統洩漏或誤操作導致鏟斗墜落傷人。單純鎖緊油路或發動引擎均無法確保絕對安全。
當處置使用具有下圖式之危害性化學品時,不應採取下列何措施? 1. 依S O P 操作 2. 用剩之化學品以水稀釋後直接倒入排水溝 3. 操作時穿戴合適之個人防護具 4. 廢液倒入廢液桶中。 ( 圖式外框標準為紅色)
答案：(2) 用剩之化學品以水稀釋後直接倒入排水溝
交流電焊機須裝置自動電擊防止裝置,以抑制電焊機二次側無載電壓在多少伏特以下? 1. 50 2. 30 3. 42 4. 24 。
答案：(4) 24
解析：交流電焊機二次側無載電壓通常高達60～80伏特，在潮濕或狹窄場所易造成電擊。依職業安全衛生設施規則，交流電焊機應裝設自動電擊防止裝置，於未焊接時把二次側無載電壓降至人體較安全的24伏特（一般規定在25伏特以下），起弧時再自動恢復工作電壓，兼顧安全與焊接性能。
高溫作業流汗導致人體血液內之電解質不足時,可能導致下列何種症狀? 1. 熱痙攣 2. 中暑 3. 熱衰竭 4. 失水。
答案：(1) 熱痙攣
解析：高溫大量流汗導致電解質（鈉、鉀等）流失，血液電解質濃度下降會引起肌肉不自主疼痛性痙攣，即熱痙攣。熱衰竭為體液不足導致循環衰竭，中暑為體溫調節中樞失效，失水為脫水狀態，均非電解質不足的直接特徵症狀。
控制液壓油的流量時,可以裝置 1. 調壓閥 2. 流量控制閥 3. 減壓閥 4. 單向閥。
答案：(2) 流量控制閥
解析：液壓系統中「壓力」和「流量」是兩個獨立的概念。流量控制閥裝在迴路上，用來限制或調節進入油壓缸、油壓馬達的油量；油量多，動作速度快，油量少，動作速度慢，所以控制流量要裝流量控制閥。調壓閥（洩壓閥）的作用是限制系統最高壓力、防止超壓；減壓閥是把較高壓力降為較低且穩定的二次壓力；單向閥只允許油液單方向通過。這三者都不具備調節流量的功能。
柴油引擎的汽門 1. 都需要早開晚關 2. 不需要晚開早關 3. 進氣門不需要早開晚關,排汽門需要 4. 進氣門需要早開晚關,排汽門不需要。
答案：(1) 都需要早開晚關
解析：引擎運轉時，汽門並非剛好在上下死點開閉，進氣門和排氣門都採「早開晚關」。進氣門在上死點前就開啟，利用排氣氣流的慣性幫助進氣；在下死點後才關閉，利用進氣慣性多吸一些空氣。排氣門在下死點前開啟，利用燃燒後的殘餘壓力把廢氣衝出；在上死點後才關閉，利用排氣慣性把廢氣排得更乾淨。兩者只是提前與延後的曲軸角度不同，原則是相同的。
S A E 制中,機油號數越大者,其適用引擎的工作溫度 1. 不變 2. 越低 3. 越高 4. 低負荷。
答案：(3) 越高
解析：SAE 單級機油的號數代表高溫時的黏度等級，號數越大表示黏度越高、油膜越厚，能承受的溫度也越高，因此適用於工作溫度較高的引擎或環境；號數小者黏度低、流動性好，適合低溫。多級機油如 15W-40，W 前面的數字代表低溫流動性，W 後面的數字才是高溫黏度等級，判讀時不可混淆。
左圖符號代表 1. 電容 2. 單晶片 3. 可變電阻 4. 二極體。
答案：(4) 二極體
柴油引擎預熱塞若是串聯式,其每只的電壓降應是 1. 3 ~5 V 2. 10 ~12 V 3. 1 . 7 ~2 . 0 V 4. 6 ~9 V。
答案：(3) 1 . 7 ~2 . 0 V
解析：串聯式預熱塞是把各缸預熱塞串接在一起，電源電壓由各只分擔。以 12V 系統為例，若六只串聯，每只分到的電壓約為 12÷6＝2V，故每只的電壓降落在 1.7～2.0V 之間；並聯式則是每只直接承受電瓶電壓（約 11～12V）。檢修時可用電壓表逐只量測，若某只電壓降異常，代表該只電阻或接點接觸不良。
引擎冷卻系統散熱不良,會加速 1. 噴射泵柱塞磨損 2. 水箱腐蝕 3. 活塞環磨損 4. 凸輪軸磨損。
答案：(3) 活塞環磨損
解析：冷卻系統散熱不良會使引擎過熱，機油在高溫下氧化劣化、黏度下降，油膜強度不足，活塞環與汽缸壁之間形成半乾摩擦，磨損因而加速，嚴重時還會造成拉缸、活塞環卡死。水箱腐蝕主要與冷卻液品質、電蝕及異種金屬接觸有關；噴射泵柱塞靠柴油本身潤滑；凸輪軸磨損則與潤滑油品質、機件間隙及負荷有關，並非散熱不良的直接結果。
B O S C H(波細)分油盤式高壓噴射泵產生高壓的位置在 1. 噴油嘴的針孔室 2. 分油之前 3. 分油之後 4. 噴油嘴的總成內。
答案：(2) 分油之前
解析：BOSCH分油盤式（VE型）分配式噴射泵中，柱塞由凸輪環驅動往復運動，先在高壓室內把燃油加壓到噴射壓力，再由柱塞上的分油孔與分油盤依引擎點火順序，將高壓油分配到各缸高壓油管，故高壓是在分油之前產生。分油盤僅負責分配油路，並不增壓；噴油嘴只負責開閥噴射與霧化。
工程機械引擎用的交流發電機整流方式是 1. 單相全波整流 2. 三相半波整流 3. 三相全波整流 4. 單相半波整流。
答案：(3) 三相全波整流
解析：工程機械用交流發電機內部為三相繞組，輸出的是三相交流電，必須整流後才能供電瓶充電及供給電系使用。它採用六只二極體組成三相橋式全波整流器，把正、負半波都加以利用，因此輸出直流較平穩、漣波小、充電電流大。單相半波或單相全波只用於小型機具，三相半波整流效率低，均非本類發電機的作法。
最佳檢查輪胎壓力的時機是 1. 常溫時 2. 作業中 3. 長途行駛後 4. 作業最高溫度。
答案：(1) 常溫時
解析：輪胎內氣體受熱會膨脹，行駛或作業中胎溫上升，量到的胎壓會比實際冷態值偏高；若此時洩氣到標準值，等輪胎冷卻後反而會不足。因此最佳時機是車輛停放一段時間、輪胎處於常溫（冷胎）狀態時量測，並依原廠手冊標示的冷胎壓力值調整。作業中、長途行駛後或最高溫度下量測，數值都會失真，只能作為參考，不能據以放氣。
提高引擎冷卻液沸點的方法為 1. 增加冷卻系內的壓力 2. 減低壓力 3. 冷卻液內加入防凍劑 4. 打開水箱蓋。
答案：(1) 增加冷卻系內的壓力
解析：冷卻系統是密閉加壓式，水箱蓋內含壓力閥；冷卻液受熱膨脹時，系統壓力升高，沸點也隨之上升。一般 15 psi 的水箱蓋可使沸點提高到約 120℃ 以上，讓引擎在較高水溫下運轉而不致沸騰，散熱效率更好。打開水箱蓋會使系統洩壓，沸點反而下降；防凍劑的主要功能是降低凝固點，並非本題所指的加壓提高沸點方式。
針型噴油嘴的特點為 1. 貫穿距離近,霧化程度良好 2. 貫穿距離與霧化程度隨引擎轉速而定 3. 貫穿距離遠,霧化程度差 4. 貫穿距離近,霧化程度差。
答案：(3) 貫穿距離遠,霧化程度差
柴油引擎正時燈感應器應接於 1. 進氣歧管 2. 噴射泵高壓油管 3. 正時齒輪 4. 皮帶盤。
答案：(2) 噴射泵高壓油管
解析：柴油引擎使用分電式點火系統的正時燈大多採用誘導式感應方式，感應器夾於噴射泵高壓油管上，藉由高壓油管內燃油受壓時產生的脈衝變化，觸發正時燈閃光，以對準正時記號進行噴油正時檢查。若接於進氣歧管、正時齒輪或皮帶盤，皆無法有效取得柴油引擎所需的噴油脈衝訊號，故以選項2最為正確。
夏天一般柴油引擎應選用何種號的機油 1. S A E 20 2. S A E 40 3. S A E 90 4. S A E 10 。
答案：(2) S A E 40
解析：夏季環境溫度高，機油黏度需足夠以維持油膜；SAE 40 屬單級夏用油，黏度適中；SAE 10、20 為冬用或輕負荷油，SAE 90 屬齒輪油等級，皆不適合夏天柴油引擎曲軸箱使用。
柴油的著火性以下列那種方式表示? 1. 辛烷值 2. P P M 3. 十六烷值 4. 百分比。
答案：(3) 十六烷值
解析：柴油的著火性以十六烷值表示，數值越高代表著火延遲越短、壓縮著火越容易，燃燒較平順。辛烷值是汽油抗爆震能力的指標，與柴油著火性相反；PPM 是濃度單位；百分比只是比例表示法，兩者都不是著火性的評價方式。
修理中油污及抹布 1. 點火燒棄 2. 應分別放至回收桶中 3. 留置工具箱中以備再用 4. 丟在機械上。
答案：(2) 應分別放至回收桶中
解析：修理作業中沾有油污的抹布具有自燃傾向，屬於可燃性廢棄物。為防止堆積產生熱累積而引起自燃，應將一般垃圾與油污抹布分開，分別置放於各自專用的回收桶中妥善處理。將其點火燒棄、留置工具箱或丟置於機械上，皆不符合安全及環境衛生管理原則。
氣壓控制系中空壓機的符號為 1. 2. 3. 4. 。
大齒輪帶動小齒輪時,轉速 1. 不變 2. 減低 3. 增加 4. 不一定。
答案：(3) 增加
解析：齒輪傳動中，若為一對外嚙合齒輪，驅動輪與從動輪轉向相反。當大齒輪帶動小齒輪時，兩輪的周速度相等：v = πd1n1 = πd2n2，故n1/n2 = d2/d1。大齒輪直徑d1較大，小齒輪d2較小，故從動的小齒輪轉速n2 = n1×d1/d2，會大於驅動的大齒輪轉速，即轉速增加。
預熱塞一只損壞時,其他預熱塞仍能作用的接線方式為 1. 並聯式 2. 串聯式 3. 複聯式 4. 沒有裝指示器的預熱電路系統。
答案：(1) 並聯式
解析：柴油引擎電熱式預熱系統多採並聯接線方式。各只預熱塞分別直接接至預熱繼電器或電源迴路，互不串接。故即使其中一只預熱塞線圈斷路或損壞，其他預熱塞仍可各自完成通電預熱的作用。若採串聯接線，則任一只斷路將導致全迴路斷路，全部預熱塞均無法作用。
柴油引擎壓縮比一般均在 1. 25 ~30 2. 10 ~13 3. 14 ~21 4. 6 ~9 。
答案：(3) 14 ~21
解析：柴油引擎依靠壓縮自燃，需高壓縮比達到著火溫度，一般直噴式約 16~19：1，渦流室/預燃室式約 19~22：1，綜合落在 14~21 區間；汽油引擎才約 8~12：1。
液壓符號所代表的意義是 1. 定流量控制閥 2. 可變流量控制閥 3. 洩壓閥 4. 可變壓力控制閥。
答案：(2) 可變流量控制閥
液壓馬達是將何種能量轉換為機械能? 1. 核能 2. 熱能 3. 壓力能 4. 化學能。
答案：(3) 壓力能
解析：液壓馬達屬液壓系統的執行元件，功能是將液壓油受壓後所具備的壓力能（液壓能）轉換為旋轉的機械能（輸出扭力與轉速）以驅動負載。相反的，液壓泵才是將引擎或馬達的機械能轉換為液壓能。核能、熱能、化學能均非液壓馬達的能量來源；液壓系統係以密閉液體傳遞壓力能為基礎，故正確為壓力能。
引擎冷卻系中加裝壓力式水箱蓋,其作用是 1. 降低水的沸點 2. 增加水箱的容量 3. 沉澱水的雜質 4. 提高水的沸點。
答案：(4) 提高水的沸點
解析：壓力式水箱蓋內設壓力閥（一般使系統壓力提升約0.9～1.0 kg/cm²）。依流體性質，密閉液體上方壓力升高會使水的沸點上升（可由約100℃提升至約120℃），能減少冷卻水沸騰、蒸發損失，並提高散熱效率、避免高負荷時開鍋。故其作用為提高水的沸點；並非降低沸點，也非增加容量或沉澱雜質。
壓力控制閥構件中,能設定壓力值產生變化的主要機件為 1. 彈簧 2. 扣環 3. 閥座 4. O 型油環。
答案：(1) 彈簧
解析：壓力控制閥（如溢流閥、減壓閥）係利用彈簧預壓力與液壓作用力平衡來決定開啟壓力。調整彈簧預壓量即可改變設定值：彈簧預壓越大，開啟壓力越高，因此彈簧是設定壓力值變化的主要機件。扣環、閥座、O型油環主要用於定位、止擋與密封，不決定壓力設定值，故選彈簧。
曳引機在做清潔潤滑保養工作時應 1. 引擎熄火 2. 低速運轉引擎 3. 發動引擎 4. 高速運轉引擎。
答案：(1) 引擎熄火
解析：曳引機執行清潔與潤滑保養時，應先將引擎熄火並確認機具靜止，以避免風扇、皮帶、傳動軸、履帶等轉動部件造成人員捲入，或高壓噴油灼傷等職業災害。依安全作業規範，保養維修前須停止引擎、拉起手煞、鏟刀著地。故應引擎熄火，而非低速或高速運轉引擎。
在濕地作業時,推土機履帶跑板宜選用 1. 三角型( S w a m p T y p e ) 2. 平板型( F l a t T y p e ) 3. 齒條型( g r o u s e T y p e ) 4. 膠面跑板( R u b b e r F a c e ) 。
答案：(1) 三角型( S w a m p T y p e )
解析：在濕地、泥濘地作業時，為增加履帶與鬆軟地面的接觸面積與浮力、防止機具下陷，宜選用三角型跑板（Swamp Type，亦稱濕地型或浮桶型），其板寬較大、接地壓力低。平板型適一般硬地；齒條型（Grouse Type）抓地力強、適岩石硬地；膠面跑板適柏油路面以保護地面。故濕地選三角型。
履帶式車輛使用差速轉向系統( D i f f e r e n t i a l S t e e r i n g S y s t e m ) ,當轉彎行駛時使用 1. 變速箱 2. 轉向離合器 3. 液壓馬達 4. 液壓馬達與變速箱。
答案：(2) 轉向離合器
解析：差速轉向系統（Differential Steering System）係利用差速器原理，轉彎時藉分離兩側轉向離合器（Steering Clutch）並對內側履帶施加制動，使左右履帶產生速差而轉向。此系統轉向操作的是轉向離合器與制動器，而非變速箱或液壓馬達。故履帶車輛轉彎行駛時使用的是轉向離合器。
甲公司開發部主管A 掌握公司最新技術製程,並約定保密協議,離職後就任同業乙公司,將 甲公司之機密技術揭露於乙公司,使甲公司蒙受巨額營業上損失,下列何者「非」屬A 可能 涉及之刑事責任? 1. 營業秘密法之以不正方法取得營業秘密罪 2. 刑法之背信罪 3. 刑法之洩漏工商秘密罪 4. 營業秘密法之未經授權洩漏營業秘密罪。
答案：(1) 營業秘密法之以不正方法取得營業秘密罪
解析：主管A任職期間合法知悉營業秘密並負保密義務，離職後無權洩漏，構成營業秘密法未經授權洩漏營業秘密罪；其違背任務損害公司利益，可能涉及刑法背信罪（第342條），亦可能觸犯刑法洩漏工商秘密罪（第317條）。惟「以不正方法取得營業秘密罪」處罰的是以竊取、侵占、詐術等不正方法『取得』之行為人，A係合法持有而非以不正方法取得，故不構成此罪。題問「非」屬其責任者即為此項。
扭力變換器的輸出軸承受最大扭力是在何種狀況產生? 1. 引擎在額定轉速,渦輪軸不轉動時 2. 引擎在中速時,渦輪軸在中轉速 3. 引擎在高速,渦輪軸在高速 4. 引擎在低轉速,渦輪軸在低轉速。
答案：(1) 引擎在額定轉速,渦輪軸不轉動時
解析：扭力變換器（Torque Converter）輸出軸（渦輪軸）的扭力在「失速（Stall）」狀態最大：即引擎於額定轉速運轉、泵輪高速旋轉，但渦輪因外部負載而靜止不轉（渦輪軸不轉動）時，內部液流剪力最大、扭力放大倍率最高。隨渦輪轉速上升，輸出扭力漸減。故最大扭力產生於引擎在額定轉速、渦輪軸不轉動時。
氣壓控制系的控制閥,可歸納為三大類 1. 壓力、流量、速度 2. 流量、方向、溫度 3. 壓力、流量、方向 4. 溫度、方向、調壓。
答案：(3) 壓力、流量、方向
解析：氣壓控制閥依功能可歸納為三大類：壓力控制閥（如溢流閥、減壓閥）、流量控制閥（如節流閥）、方向控制閥（如換向閥）。這是氣壓系統最基本的分類方式。溫度並非控制閥的分類項目，速度是由流量與負載決定的結果而非獨立閥類，調壓則屬壓力控制的一環，因此選項中的溫度、速度、調壓均非獨立分類。正確答案為壓力、流量、方向。
輪型吊車吊掛作業時,為防止翻車 1. 視情況使用支撐腳架 2. 一定使用支撐腳架 3. 不用支撐腳架 4. 使用前輪三角墊木。
答案：(2) 一定使用支撐腳架
解析：輪型吊車從事吊掛作業時，為防止車體傾覆翻車，依安全作業規範必須確實放下並使用支撐腳架（外伸撐座），以擴大支撐底面積、降低重心並分散荷重。視情況使用或不用腳架均違反安全規定，極易因側向力矩過大而翻覆；前輪三角墊木僅作止動防滑用途，無法防止側翻。故正確為一定使用支撐腳架。
推土機單齒式履帶跑板較適合於何種地質的作業環境 1. 雪地 2. 一般土質 3. 岩石地 4. 沼澤地。
答案：(2) 一般土質
柴油引擎若不裝增壓器( S u p e r C h a r g e r ) 會有那些影響? 1. 馬力增大 2. 減少容積效率 3. 燃料消耗率改善 4. 能使用較差的燃料。
答案：(2) 減少容積效率
解析：增壓器（Supercharger/Turbocharger）可提高進氣空氣密度，提升容積效率、馬力並改善燃料消耗率。若柴油引擎不裝增壓器，進氣量相對減少，導致容積效率下降（即減少），馬力降低、燃耗變差，且失去使用較差燃料時仍能維持輸出的優勢。故不裝增壓器的影響為減少容積效率。
鉛酸電瓶在完全充電時,其電水之比重是 1. 1 . 500 ~1 . 600 2. 1 . 400 ~1 . 450 3. 1 . 260 ~1 . 280 4. 1 . 110 ~1 . 130 。
答案：(3) 1 . 260 ~1 . 280
解析：鉛酸電瓶的電水是稀硫酸，其比重會隨充放電狀態改變：完全充電時硫酸濃度最高，比重約在 1.260～1.280（20℃ 基準）；放電後硫酸被消耗並生成水，比重逐漸下降，低於約 1.200 即需充電。選項1的 1.500～1.600 與選項2的 1.400～1.450 都遠高於實際值，該數值範圍並非鉛酸電瓶正常工作比重；選項4的 1.110～1.130 則接近嚴重放電或壽命末期的狀態。因此以 1.260～1.280 最正確。
符號 代表 1. 定量液壓泵 2. 可變排量液壓泵 3. 定排量液壓馬達 4. 可變排量液壓馬達。
答案：(2) 可變排量液壓泵
解析：液壓圖形符號中，圓形代表泵或馬達；三角形指向圓心表示液壓泵（外部吸油、內部壓油），三角形指向圓外表示液壓馬達；圓內有斜向箭頭穿過三角形，表示排量可變。題圖所示為圓內含指向圓心之三角形且帶變量箭頭，代表可變排量液壓泵。定排量者無變量箭頭，馬達則三角形朝外，故答案為可變排量液壓泵。
一般水冷式柴油引擎的正常工作溫度約為攝氏 1. 75 °C~93 °C 2. 15 °C~48 °C 3. 116 °C~150 °C 4. 100 °C~115 °C。
答案：(1) 75 °C~93 °C
解析：水冷式柴油引擎正常工作溫度約攝氏80～90°C，選項75°C~93°C最符合暖車後穩定工作範圍。15°C~48°C過低屬冷車狀態，潤滑不良且燃燒不完全；100°C~115°C及116°C~150°C已接近或超過常壓沸水溫度，易導致開鍋、機件過熱受損。故正常水溫應為75°C~93°C。
測量曲軸軸承間隙使用何種量具較為恰當 1. 游標卡尺 2. 缸徑規 3. 厚薄規 4. 塑膠量絲。
答案：(4) 塑膠量絲
解析：曲軸軸承間隙（油膜間隙）極微小，無法用厚薄規直接塞入測量，最恰當的量具是塑膠量絲（Plastigage）：將其置於軸頸與軸承間，依規範鎖緊軸承蓋後拆下，測其被壓扁的寬度並對照附表即可得間隙值。游標卡尺用於測量外徑長度、缸徑規用於測量氣缸內徑，皆非測軸承間隙之用。故正確為塑膠量絲。
下列哪一種儀表能測試整流粒是否損壞? 1. 歐姆錶 2. 電流表 3. 斷路試驗 4. 正時燈。
答案：(1) 歐姆錶
解析：整流粒（整流二極體）可用歐姆錶測其單向導通特性來判斷是否損壞：正常者順向測得低電阻、逆向測得高電阻（或無限大）；若測得雙向皆導通或雙向皆不通，即表示整流粒擊穿或開路損壞。電流表僅量電流、正時燈用於校對點火正時、斷路試驗非專用儀表，均不能直接測試整流粒好壞。故正確為歐姆錶。
提高柴油噴油嘴噴油壓力的方式為 1. 調整汽門 2. 更換噴嘴 3. 油管直徑增大 4. 墊片調整。
答案：(4) 墊片調整
解析：柴油噴油嘴的噴油壓力由噴油嘴內彈簧預壓力決定，調整時在彈簧下方增減調壓墊片（調整墊片）厚度。墊片愈厚，彈簧預壓愈大，針閥開啟所需壓力愈高，噴油壓力隨之提高。調整汽門與噴油壓力無關；更換噴嘴屬維修或更換規格而非調整手段；油管直徑增大反而降低流速與壓力損失，不會提高噴油壓力。故以墊片調整為正確方式。
關於個人資料保護法適用範圍的敘述,下列何者正確? 1. 只有中華民國領域內對國民個人資料蒐集、處理或利用者,才適用本法 2. 規範主體僅限於公務機關 3. 非公務機關為自然人、法人或其他團體皆屬於本法規範主體範圍 4. 自然人可隨意蒐集、處理或利用他人之個人資料。
答案：(3) 非公務機關為自然人、法人或其他團體皆屬於本法規範主體範圍
解析：個人資料保護法規範主體包含公務機關與非公務機關，非公務機關指自然人、法人或其他團體，均屬本法規範範圍。本法亦具域外效力，非僅限中華民國領域內；自然人亦非可隨意蒐集、處理或利用他人個資，須符合特定目的與要件。因此選項3正確，其餘對適用範圍之敘述均有錯誤。
乾式離合器能傳輸動力,主要是利用何種力量 1. 壓應力 2. 彈力 3. 摩擦力 4. 張力。
答案：(3) 摩擦力
解析：乾式離合器靠壓盤將摩擦片壓緊於飛輪，藉兩接觸面間的摩擦力傳遞引擎扭力。摩擦力大小取決於壓緊力與摩擦係數，與壓應力、彈力、張力無直接傳動關係；彈簧僅提供壓緊力，實際傳遞動力者是摩擦片間的摩擦力，故答案為摩擦力。
下列何者非屬勞工從事電氣工作,應符合之規定? 1. 使其使用電工安全帽 2. 停電作業應檢電掛接地 3. 穿戴絕緣防護具 4. 穿戴棉質手套絕緣。
答案：(4) 穿戴棉質手套絕緣
解析：勞工從事電氣工作應穿戴絕緣防護具、使用電工安全帽、停電作業執行檢電與掛接地等安全措施。棉質手套無絕緣功能，不能抵擋電流，非屬合格絕緣防護具，故「穿戴棉質手套絕緣」之敘述錯誤，為本題所求非屬規定者，答案為4。
下列何者「違反」個人資料保護法? 1. 網路購物公司為辦理退貨,將客戶之住家地址提供予宅配公司 2. 公司基於人事管理之特定目的,張貼榮譽榜揭示績優員工姓名 3. 學校將應屆畢業生之住家地址提供補習班招生使用 4. 縣市政府提供村里長轄區內符合資格之老人名冊供發放敬老金。
答案：(3) 學校將應屆畢業生之住家地址提供補習班招生使用
解析：個人資料保護法要求蒐集、處理或利用應有特定目的且不得逾越必要範圍。學校將應屆畢業生住家地址提供補習班招生，與原蒐集目的（學籍管理）無正當關聯，亦非法律明文允許，構成違反本法。其餘選項均基於契約履行、人事管理或公益目的，符合特定目的利用，尚不違法。
下列何者不是油料分類標準 1. D O T 2. S A E 3. A S T M 4. A P I 。
答案：(3) A S T M
電瓶充電場所嚴禁煙火是因為何種氣體容易爆炸 1. 氫氣 2. 一氧化碳 3. 氧 4. 二氧化碳。
答案：(1) 氫氣
解析：鉛酸電瓶充電時發生電解水反應，正負極產生氫氣與氧氣，其中氫氣（H2）為極易燃氣體，與空氣混合達爆炸界限遇火源即爆炸，故充電場所嚴禁煙火。一氧化碳、二氧化碳非充電產生，氧氣本身助燃但不爆炸，故答案為氫氣。