民國96年 第1梯次 02702 重機械修護(引擎)丙級 學科考古題與答案

第1題

離合器摩擦片應具有之特性 1. 耐低溫 2. 耐撞擊 3. 耐磨 4. 摩擦阻力小。

答案：(3) 耐磨

解析：離合器摩擦片的主要任務是在接合時傳遞引擎動力，因此必須具備「耐磨」特性，才能在頻繁摩擦與分合過程中保持厚度與摩擦係數，避免打滑與過度耗損。耐低溫並非重點，因摩擦片工作時會升溫；耐撞擊也不是設計需求；摩擦阻力小反而會導致離合器打滑、無法確實傳動。故正確為耐磨。

第2題

柴油引擎燃料用完後,經添加燃料仍然不能繼續發動的原因是 1. 柴油燃料系統中有空氣 2. 引擎溫度太低 3. 噴油嘴不噴油 4. 柴油溫度太低。

答案：(1) 柴油燃料系統中有空氣

解析：柴油引擎燃料耗盡後，燃油管路與噴射泵內會吸入空氣形成氣阻。柴油系統為高壓精密油路，空氣無法被壓縮且會阻斷燃油輸送，即使重新加滿油箱，噴油嘴仍無法正常噴油，必須排氣（bleed）後才能發動。引擎或柴油溫度太低雖影響啟動，但非「加好油仍不能發動」的主因；噴油嘴不噴油常是氣阻造成的結果而非原因。故答案為系統中有空氣。

第3題

柴油引擎預熱指示器與預熱塞的接線方式是 1. 串聯 2. 並聯 3. 複聯 4. 串並聯均可。

答案：(1) 串聯

第4題

工程機械引擎用的交流發電機整流方式是 1. 單相全波整流 2. 三相半波整流 3. 單相半波整流 4. 三相全波整流。

答案：(4) 三相全波整流

解析：工程機械引擎的交流發電機（alternator）內部為三相交流繞組，輸出經六顆二極體組成的「三相全波整流」電路，將三相交流轉為直流，供電瓶充電與車載電器使用，且整流效率高、漣波小。單相或三相半波整流輸出不穩、效率差，不適用於車用發電機。故為三相全波整流。

第5題

水冷式冷卻系統,其循環是利用 1. 水泵作用 2. 對流原理 3. 分水管分配 4. 水箱的高度。

答案：(1) 水泵作用

解析：水冷式冷卻系統屬「強制循環」，主要靠水泵（water pump）葉輪旋轉產生壓力，迫使冷卻水自引擎水套流經水箱散熱再回流，形成持續循環。對流原理為自然冷卻（如早期無泵設計）之方式；分水管僅為分配水流；水箱高度並非循環動力來源。故循環利用水泵作用。

第6題

輪型吊車吊掛作業時,為防止翻車 1. 一定使用支撐腳架 2. 視情況使用支撐腳架 3. 不用支撐腳架 4. 使用前輪三角墊木。

答案：(1) 一定使用支撐腳架

解析：輪型吊車吊掛作業時，為防止重心偏移導致翻車，安全規範要求「一定使用支撐腳架（outriggers，又稱蛙腳／H型腳）」撐地，以擴大支承面積並提高穩定度。視情況或不用腳架極易在吊重時翻覆；前輪三角墊木僅防車輛滑動，無法防止側翻。故應一定使用支撐腳架。

第7題

直列式柴油噴射泵的直齒桿,直接與 1. 控制齒套 2. 油泵柱塞 3. 柱塞筒 4. 調節筒連接。

答案：(1) 控制齒套

解析：直列式柴油噴射泵（如波細泵）中，由油門拉線帶動的「直齒桿（控制齒條）」與每缸的「控制齒套」嚙合，齒條左右移動使齒套連同柱塞旋轉，改變柱塞上螺旋槽相對於進油孔的相對位置，進而調整噴油量。齒條並不直接連接油泵柱塞本體、柱塞筒或調節筒。故直接連接控制齒套。

第8題

敞開式燃燒室的引擎外表辨別是 1. 串聯預熱塞 2. 並聯預熱塞 3. 無預熱塞 4. 汽缸蓋較高大。

答案：(3) 無預熱塞

解析：敞開式燃燒室（直接噴射式）柴油引擎，燃油直接噴入活塞頂的淺碟形燃燒室，壓縮比高、起動較易，外觀上以「無預熱塞」可資辨別；而預燃室式或渦流室式才有預熱塞輔助冷車起動。預熱塞不論串、並聯均非敞開式特徵；汽缸蓋較高大多為預燃室設計。故辨別為無預熱塞。

第9題

煞車鼓變形時,煞車性能 1. 不良 2. 良好 3. 無關 4. 提高。

答案：(1) 不良

解析：煞車鼓變形會使煞車蹄片與鼓面無法均勻貼合，造成制動力下降、煞車抖動、異音及局部過熱。變形量越大，有效接觸面積越小，煞車距離越長，因此煞車性能不良；嚴重時甚至可能導致煞車失靈。煞車鼓的真圓度與表面平整度是確保摩擦力的重要條件，變形不會使性能良好、與性能無關或提高性能。

第10題

150 H P 柴油引擎其燃料消耗量為130 g / h p . h ,當引擎全速運轉時,其每小時燃料消耗量 1. 19 公升 2. 19 . 5 公升 3. 20 公升 4. 20 . 5 公升。

答案：(2) 19 . 5 公升

解析：計算公式為每小時燃料消耗量＝比燃料消耗量×輸出馬力，代入130 g/hp·h×150 hp＝19,500 g/h＝19.5 kg/h。題目以1 kg約對應1 L的簡化基準換算，得到每小時約19.5公升，因此選2。實務上柴油密度約0.82～0.86 kg/L，體積會比19.5 L大，但選項中沒有22～24 L，作答時應依題目給定的換算基準。

第11題

柱塞式液壓泵的柱塞在同一圓周上沿軸方向配置者稱為 1. 往復型 2. 徑向型 3. 軸向型 4. 迴轉型。

答案：(3) 軸向型

解析：柱塞式液壓泵依柱塞的排列方向分類：柱塞沿泵軸方向平行佈置，並環繞同一圓周者，稱為軸向柱塞泵；若柱塞沿半徑方向向外排列，則為徑向柱塞泵。往復型是依運動方式區分，迴轉型則是較籠統的泵分類，皆不能精確描述題目所述配置，因此選軸向型。此型常見於工程機械行走與工作裝置的液壓系統。

第12題

清洗水箱內部應使用 1. 強酸 2. 弱鹼 3. 柴油 4. 汽油。

答案：(2) 弱鹼

解析：水箱內部常附著水垢、鏽蝕及油泥，一般使用弱鹼性清洗劑循環清洗。弱鹼可乳化油污、鬆動部分沉積物，對銅、鋁、橡膠水管及焊道的腐蝕較小。強酸會侵蝕金屬與焊道，柴油、汽油屬有機溶劑，既不能有效溶解水垢，又具易燃危險，所以不適合用來清洗水箱內部。

第13題

柴油引擎噴油嘴針座角度與油針角度相比較,應該是 1. 大 2. 小 3. 相同 4. 大小均可。

答案：(1) 大

解析：噴油嘴針閥與針座須形成環狀線接觸，才能在高壓下可靠密封。針座錐角通常比油針錐角略大，使接觸帶落在針座較上方，避免油針過度下沈、卡死或座面全面貼合；角度相同時容易因熱脹與磨損而密封不良。若油針角度較大，接觸位置與密封帶會改變，影響開啟壓力與霧化品質。

第14題

柴油引擎較汽油引擎 1. 汽缸壓力低 2. 故障率高 3. 最高轉速低 4. 熱效率低。

答案：(3) 最高轉速低

解析：柴油引擎採壓縮點火，壓縮比約16～22，高於汽油引擎，熱效率通常較高；但柴油燃燒速度較慢、零件承受壓力大，最高轉速受限制，因此最高轉速較汽油引擎低。柴油引擎沒有點火系統，故障率不一定較高；其汽缸壓力也比汽油引擎高，所以汽缸壓力低、故障率高、熱效率低都不正確。

第15題

履帶式推土機工作時需要較大牽引力,宜採用 1. 單齒跑板 2. 雙齒跑板 3. 平面跑板 4. 三齒跑板。

答案：(1) 單齒跑板

解析：履帶跑板的齒數會影響接地壓與牽引力。單齒跑板齒尖集中，能切入土壤或地面，產生較大的抓地力與牽引力，適合推土機進行推土、牽引等重負荷作業。雙齒、三齒跑板接地較分散，適合裝載機或軟地作業以減少下陷；平面跑板摩擦力小，牽引力不足。

第16題

提高柴油噴油嘴噴油壓力的方式為 1. 墊片調整 2. 更換噴嘴 3. 調整汽門 4. 油管直徑增大。

答案：(1) 墊片調整

解析：噴油嘴的開啟壓力由針閥彈簧預壓決定。增減針閥上方墊片厚度，可改變彈簧壓縮量；加厚墊片使彈簧預壓增大，開啟壓力提高，因此調整墊片是常用方式。更換噴嘴、調整汽門或加大油管直徑都不會直接改變彈簧預壓，其中汽門間隙與噴油壓力無關。

第17題

車用交流發電機後端共裝有多少整流粒? 1. 3 粒 2. 4 粒 3. 5 粒 4. 6 粒。

答案：(4) 6 粒

第18題

下列何種裝置可以提高引擎效率 1. 散熱水箱 2. 渦輪增壓機 3. 風扇 4. 飛輪。

答案：(2) 渦輪增壓機

解析：渦輪增壓機利用引擎排出的廢氣推動渦輪，再帶動同軸的壓縮機，把進氣加壓後送入汽缸，使進氣密度與充氣效率提高；配合增加噴油量，可讓更多燃油完全燃燒，因此容積效率與輸出功率都明顯提升。散熱水箱與風扇只負責把引擎熱量散出，維持正常工作溫度；飛輪只儲存旋轉動能、使運轉平順，兩者都不會直接提高燃燒效率與動力。

第19題

車用電器如換用比原來電流量大的保險絲,會造成 1. 電器性能遞減 2. 電器性能增加 3. 加強保 護電器安全 4. 喪失保護電器安全。

答案：(4) 喪失保護電器安全

解析：保險絲是串聯在電路中的過電流保護元件，其額定電流是依線路與電器的安全電流選定；當電流超過額定值時，保險絲因電熱熔斷而切斷電路。若換用電流規格比原來大的保險絲，過載或短路時電流尚未達到其熔斷值，保險絲就不會熔斷，導線與電器將持續過熱，可能燒毀線路甚至引發火災，等於喪失保護功能。它不會使電器性能增加或遞減，更不是加強保護。

第20題

凸輪之凸緣磨損時,會造成汽門間隙 1. 變大 2. 變小 3. 不變 4. 無法開啟。

答案：(3) 不變

第21題

三鐵輪壓路機是 1. 前後輪同時驅動 2. 後輪驅動 3. 前輪驅動 4. 單輪驅動。

答案：(2) 後輪驅動

解析：三鐵輪壓路機（三輪壓路機）的構造是前軸一支較寬的轉向輪、後軸兩支驅動輪，採後輪驅動、前輪轉向的方式。後輪驅動可讓壓路機在壓實作業中獲得較大的牽引力，前輪則負責轉向與初步整平。若採前輪驅動，轉向時驅動力方向不斷改變，牽引力與壓實穩定性都較差；單輪驅動也無法提供足夠的附著力來推動沉重的機身。

第22題

同排氣量未裝置渦輪增壓機之二行程柴油引擎動力約為四行程柴油引擎 1. 0.7 倍 2. 1.7 倍 3. 2 . 7 倍 4. 3 . 7 倍。

答案：(2) 1.7 倍

解析：二行程引擎曲軸每轉一圈（一迴轉）即完成進氣、壓縮、動力、排氣一個循環，四行程引擎則需曲軸轉兩圈才完成一次循環。因此在相同排氣量與轉速下，二行程的點火次數為四行程的兩倍，理論功率約為 2 倍；但二行程掃氣時會有一部分新鮮混合氣隨廢氣流失，容積效率較低，故實際動力約為四行程的 1.7 倍。未裝渦輪增壓時，兩者都以自然進氣比較。

第23題

符號代表 1. 可變電阻 2. 二極體 3. 單晶片 4. 電容。

答案：(2) 二極體

第24題

起動馬達的磁場線圈與電樞線圈連接方式是 1. 複聯 2. 串聯 3. 並聯 4. 兩者不連接。

答案：(2) 串聯

解析：起動馬達採用串激式直流電動機，磁場線圈與電樞線圈串聯，兩者通過同一電流。起動瞬間電樞尚未旋轉、無反電動勢，電樞電阻又極小，因此電流很大，串聯的磁場線圈也通過大電流而產生很強的磁場，可獲得極大的起動轉矩，正好符合引擎起動需要。複聯（複激）多用於發電機以兼顧電壓穩定；並聯（分激）起動轉矩較小，不適合起動馬達。

第25題

挖吊機轉盤的承載滾輪架,固定在 1. 迴旋體 2. 底盤座 3. 中心轉軸 4. 履帶架。

答案：(2) 底盤座

解析：挖吊機（挖掘機/吊車）的迴旋裝置由迴旋軸承（轉盤）連接上部迴旋體與下部底盤。承載滾輪架（支撐轉盤滾輪的構件）固定於底盤座（下車架），用以承受上部迴旋體迴轉時的軸向與徑向負荷，並將荷重傳遞至底盤與履帶架。迴旋體是上部旋轉部分；中心轉軸為旋轉中心銷；履帶架僅支承底盤行走，承載滾輪架不直接固定其上。故選 2。

第26題

柴油引擎,加速桿位置一定,熱車後引擎的轉速 1. 平穩 2. 降低 3. 升高 4. 忽高忽低。

答案：(1) 平穩

解析：柴油引擎設有調速器（governor），當加速桿（油門）位置固定時，調速器會自動調整噴油量使轉速維持設定值。冷車時因機油黏稠、摩擦大而轉速較高（快怠速）；熱車後負荷與摩擦趨於穩定，轉速即平穩，不會無故升高、降低或忽高忽低。故熱車後加速桿不變，引擎轉速平穩，選 1。

第27題

引擎冷卻液長期使用不更換會造成 1. 缸套腐蝕 2. 降低引擎容積效率 3. 增高引擎馬力 4. 排放黑煙。

答案：(1) 缸套腐蝕

解析：冷卻液（防凍液）含防鏽、防垢與潤滑添加劑，長期不更換會使添加劑耗盡、酸鹼值改變而酸化，導致缸套、水泵等金屬零件腐蝕（缸套穴蝕/腐蝕）。不更換不會降低容積效率（那是進氣系統問題）、不會增高馬力，也不一定排放黑煙（黑煙多因燃燒不良或噴油過濃）。故選 1。

第28題

氣壓符號為 1. 油槽 2. 壓力表 3. 蓄壓器 4. 冷卻器。

答案：(2) 壓力表

解析：氣壓（與液壓）圖解符號中，壓力表以圓圈內加指針表示，用以顯示系統壓力，是標準氣壓符號之一。油槽（油箱）符號為開口或封閉矩形儲槽；蓄壓器符號含氣室與油室分界的特殊圖形；冷卻器以方框內加波浪線表示。題意所指氣壓符號對應壓力表，故選 2。

第29題

外傾角不相等行駛時會 1. 斜走 2. 震動 3. 徘徊 4. 搖頭。

答案：(1) 斜走

解析：外傾角（camber）為車輪中心面相對垂線的傾斜角。若左右外傾角不相等，兩輪接地印跡與滾動半徑不同，車輛行駛時會向角度較大之一側偏行，稱為斜走（pull/drift）。搖頭（shimmy）多因前束或轉向機件磨損；震動與懸吊有關；徘徊（wandering）多因主銷後傾角不等。故選 1。

第30題

有一六缸柴油引擎,缸徑為120 m m ,活塞行程為150 m m ,則其總排氣量為 1. 6782 c . c . 2. 10178 c . c . 3. 169560 c . c . 4. 188491 c . c . 。

答案：(2) 10178 c . c .

解析：單缸排氣量 V = (π/4) × 缸徑² × 行程。代入 d=120 mm、L=150 mm：V = 0.7854 × 120² × 150 = 0.7854 × 14400 × 150 = 1,696,460 mm³ = 1696.46 c.c.。六缸總排氣量 = 1696.46 × 6 = 10,178.76 c.c.，約為 10178 c.c.。故選 2。選項 1 為四缸量，選項 3、4 計算不符。

第31題

液壓系中改變致動器的運動速度是用 1. 壓力控制閥 2. 流量控制閥 3. 方向變換閥 4. 止回閥。

答案：(2) 流量控制閥

解析：液壓系統中致動器（油壓缸或油馬達）的運動速度取決於輸入的流量（速度 = 流量 ÷ 受壓面積）。要改變速度須調節流量，故使用流量控制閥（節流閥）。壓力控制閥用於限壓/卸載；方向閥控制流向；止回閥防止逆流，均不改變速度。故選 2。

第32題

曳引機在做清潔潤滑保養工作時應 1. 發動引擎 2. 引擎熄掉 3. 低速運轉引擎 4. 高速運轉引擎。

答案：(2) 引擎熄掉

解析：曳引機執行清潔、潤滑等保養時，為防機件突然轉動或噴油造成人員夾傷、燙傷，依安全作業規範應將引擎熄火、取下鑰匙並確認油壓洩壓後再作業。發動或運轉中清潔潤滑極易發生危險，故應引擎熄掉，選 2。

第33題

引擎機油壓力表指示太高的原因是 1. 曲軸軸承燒損 2. 汽門搖臂軸作用不良 3. 汽門作用遲滯 4. 機油黏度太大。

答案：(4) 機油黏度太大

解析：機油壓力會受黏度、泵浦供油量、軸承間隙與油路阻力影響。黏度太大時流動阻力增加，泵浦在相同轉速下必須建立更高壓力才能推送機油，因此壓力表讀值偏高，天冷或誤用黏度等級過高的機油時常見。曲軸軸承燒損會使間隙變大、洩漏增加，壓力反而降低；汽門搖臂軸作用不良或汽門遲滯並非油壓異常升高的主因。故選4。

第34題

單齒裂土器( S i n g l e S h a n k R i p p e r ) 在正常的操作情況下,不應損壞的部份是 1. 齒套( T i p ) 2. 護板( P r o t e c t o r ) 3. 齒座( A d a p t e r ) 齒桿( S h a n k ) 4. 齒套、護板。

答案：(3) 齒座( A d a p t e r ) 齒桿( S h a n k )

解析：裂土器作業時，齒套直接切入岩土，護板承受磨耗，兩者屬於耗損件，會依磨耗狀況更換；齒座與齒桿則是傳遞牽引力、承受彎矩的主結構，正常操作下不應損壞。若齒座或齒桿斷裂，通常是超負荷、衝擊或不當操作造成。選項3涵蓋齒座與齒桿，故選3。

第35題

可變排量斜盤式液壓泵的斜盤角度最大時,液壓泵的輸出油量 1. 最小 2. 不變 3. 最大 4. 無油量。

答案：(3) 最大

解析：斜盤式可變排量泵的排量取決於斜盤傾角，柱塞行程與斜盤角度之正弦或正切成正比；角度最大時柱塞行程最長，每轉排量最大。因此在轉速相同下，輸出流量 Q＝排量×轉速 為最大。角度變小則行程縮短、流量減少，接近零角度時幾乎無流量。故選3。

第36題

機油的A P I 分類係用以區分其 1. 黏度指數 2. 油品品質 3. 閃火點 4. 使用溫度。

答案：(2) 油品品質

解析：API（美國石油學會）機油分類依油品使用性能與品質等級區分，如汽油引擎SN、SP，柴油引擎CK-4，字母越新代表品質與保護性越好。黏度指數屬SAE分類（如0W-20、15W-40）；閃火點為安全特性；使用溫度非其分類目的。更換機油應依原廠手冊指定API等級，故選2油品品質。

第37題

修理中油污及抹布 1. 應分至回收桶中 2. 點火燒棄 3. 丟在機械上 4. 留置工具箱中以備再用。

答案：(1) 應分至回收桶中

解析：修理產生之油污抹布屬於含油廢棄物，應與一般垃圾分流並投入指定回收桶，交由合格清除處理機構處理，避免污染土壤與水源。點火燃燒會產生黑煙與有害氣體，且容易引發火災；放在機械上可能造成滑倒、火災或污染；留置工具箱中不僅無法再利用，還會累積油污與可燃物。故選1。

第38題

柴油引擎噴射泵的高壓油管與每缸噴油器距離 1. 相同 2. 不同 3. 視噴射泵而定 4. 視每缸噴油器距離而定。

答案：(1) 相同

解析：為使各缸噴油定時與壓力波傳遞一致，噴射泵至各缸噴油器的高壓油管通常採用相同內徑與相同長度，並避免不必要之彎曲。若長度不同，壓力波傳遞時間與管內容積效應會不同，可能造成各缸噴油量與定時差異。題目問距離，於設計上要求相同。故選1。

第39題

電瓶電水蒸發後應添加 1. 電水 2. 蒸餾水 3. 蘇打水 4. 自來水。

答案：(2) 蒸餾水

解析：電瓶電水蒸發時只失去水分，硫酸電質仍留在電瓶中，因此應補充純水或蒸餾水。不可添加電水（稀硫酸），以免電液濃度過高；也不可用自來水，因其中礦物質與氯離子會污染極板、增加自放電。蘇打水呈鹼性，會中和硫酸。故選2。

第40題

能傳遞引擎動力且使扭力變大的機件為 1. 扭力變換器 2. 乾式飛輪離合器 3. 液體結合器 ( F l u i d C o u p l i n g ) 4. 濕式離合器。

答案：(1) 扭力變換器

解析：扭力變換器利用泵輪、渦輪與導輪之液壓循環，除傳遞引擎動力外，導輪改變油流方向產生反作用力矩，使渦輪輸出扭力大於泵輪輸入扭力，具扭力放大功能。液體結合器僅有泵輪與渦輪，無導輪，正常工況下輸出扭力約等於輸入扭力；乾式飛輪離合器與濕式離合器只負責接合、分離，不放大扭力。故選1。

第41題

L / m i n 或G P M 表示 1. 壓力 2. 流量 3. 力量 4. 流速。

答案：(2) 流量

解析：L/min 是每分鐘公升數，GPM 是每分鐘加侖數（gallons per minute），兩者都是單位時間通過之體積，故表示流量。壓力常用 MPa、kgf/cm²、psi；力量用 N、kgf；流速用 m/s。流量 Q＝體積÷時間，與流速不同，流速是流量除以管截面積。故選2。

第42題

柴油引擎壓縮比一般均在 1. 6 ∼9 2. 10 ∼13 3. 14 ∼21 4. 25 ∼30 。

答案：(3) 14 ∼21

解析：柴油引擎採壓縮點火，須以極高壓縮比將進氣壓縮升溫至柴油自燃溫度（約500°C以上）才能著火。一般柴油引擎壓縮比約14～21（常見16～22），遠高於汽油引擎的6～10。壓縮比過低不易著火、馬力不足；過高則機件承受爆壓過大、易磨損。選項1為汽油引擎範圍，2、4偏離柴油常見值，故答案為14～21。

第43題

下圖所示符號是代表 1. 變量空壓機 2. 單作用氣壓缸 3. 氣壓馬達 4. 液壓泵。

答案：(3) 氣壓馬達

第44題

電瓶充滿電時(電水溫度27 °C)電水的比重應該是 1. 1 . 150 2. 1 . 200 3. 1 . 250 4. 1 . 280 。

答案：(4) 1 . 280

解析：鉛酸電瓶完全充電時，極板活性物質充分轉化，電水（稀硫酸）比重最高。一般以20°C滿電比重約1.280為基準；題設27°C時因液體熱脹比重略降，但實務仍約以1.280表示滿電狀態，放電後會降至約1.110～1.150。1.150、1.200、1.250均偏低，屬未充飽或放電狀態，故充滿電比重應為1.280。

第45題

四行程六缸引擎燃料噴射曲軸間隔角度是 1. 60 ° 2. 90 ° 3. 120 ° 4. 180 °。

答案：(3) 120 °

解析：四行程引擎完成一個工作循環，曲軸需轉兩圈共720°。六缸引擎各缸依噴射順序均分此720°，故相鄰噴射間隔角＝720°÷6＝120°。此公式適用各缸數：四缸為180°、六缸120°、八缸90°。選項1、2為其他缸數之值，4為兩缸間隔，均不符六缸，故答案為120°。

第46題

氣門面的角度比氣門座的角度 1. 差1 ° 2. 差2 ° 3. 差3 ° 4. 差4 °。

答案：(1) 差1 °

解析：氣門研磨時，氣門座（座面）切削角度通常比氣門面（氣門錐面）大1°，例如氣門面45°、氣門座46°，使兩者僅呈線狀接觸，密合性佳且易研磨貼合。若兩者角度相同會成面接觸而漏氣；相差過大則接觸帶過窄、易局部磨損。此1°差值為引擎維修標準做法，故氣門面角度比氣門座小1°、兩者差1°。

第47題

鉛酸電瓶在完全充電時,其電水之比重是 1. 1 . 110 ∼1 . 130 2. 1 . 260∼1 . 280 3. 1 . 400 ∼1 . 450 4. 1 .

答案：(1) 1 . 110 ∼1 . 130

第48題

傳動軸總成包含一組滑動接頭,其功用是 1. 配合驅動線長度變化 2. 配合驅動線角度變化 3. 配合軸距變化 4. 配合輪距變化。

答案：(1) 配合驅動線長度變化

解析：傳動軸（drive shaft）連接變速箱與差速器／最終傳動。車輛行駛時懸吊彈簧伸縮，使後軸與變速箱間距離不斷改變；傳動軸總成上的滑動接頭（slip joint／伸縮節）可沿軸向伸縮，吸收驅動線長度變化，避免軸承受軸向應力而損壞。角度變化則由萬向節（十字軸）吸收，非滑動接頭功用，故選配合驅動線長度變化。

第49題

在破碎機油路中裝置回油濾清器主要功用在保護 1. 破碎機 2. 液壓泵 3. 油箱 4. 蓄壓器。

答案：(2) 液壓泵

第50題

柴油引擎預熱塞若是串聯式,其每只的電壓降應是 1. 1 . 7 ∼2.0V 2. 3 ∼5V 3. 6 ∼9V 4. 10 ∼ 12 V 。

答案：(1) 1 . 7 ∼2.0V