民國104年 第3梯次 14500 機器腳踏車修護丙級 學科考古題與答案

第1題

有關變速齒輪移位機構中的齒輪,下列敘述何者錯誤? 1. 引擎運轉時,主軸齒輪為主動,副軸齒輪為被動 2. 齒輪齒數與齒輪轉速成反比 3. 主軸齒數/ 副軸齒數= 齒數比 4. 齒輪轉速與齒輪扭力成正比。

答案：(4) 齒輪轉速與齒輪扭力成正比

解析：齒輪傳動中，轉速與扭力成反比：主動齒輪齒數少、轉速快但扭力小；從動齒輪齒數多、轉速慢但扭力大，所以「齒輪轉速與齒輪扭力成正比」是錯誤敘述。引擎動力由主軸齒輪傳給副軸齒輪，主軸齒輪為主動、副軸齒輪為被動，且齒數與轉速成反比，這兩項敘述都正確。

第2題

如下圖所示,一工作週期(d u t y c y c l e )為 1. A / B 2. A / ( A + B ) 3. B / A 4. B / ( A + B ) 。

答案：(2) A / ( A + B )

第3題

關於廢氣控制系統中的E E C 系統之敘述,下列何者正確? 1. 其化油器之浮筒室通風均使用外部通風法 2. 其加油蓋均使用密閉式 3. 使燃料蒸汽直接向大氣排出 4. 可防止液體燃油進入曲軸箱造成機油沖淡。

答案：(2) 其加油蓋均使用密閉式

解析：EEC（蒸發排放控制系統）會把油箱與化油器浮筒室產生的燃油蒸氣導入活性碳罐，再由進氣負壓吸入引擎燃燒，避免直接排入大氣，因此油箱須使用密閉式加油蓋，浮筒室也改採內部通風法。防止液體燃油進入曲軸箱、避免機油被稀釋，是曲軸箱通風（PCV）的功能，並非EEC的作用。

第4題

針對水泵浦之敘述,何者正確? 1. 安裝機械式油封時,直接以鐵槌輕敲入曲軸箱蓋 2. 機械油封可重複拆裝使用 3. 機械油封與內油封可分開單獨更換 4. 新油封安裝時必須塗抹密封膠。

答案：(4) 新油封安裝時必須塗抹密封膠

第5題

單缸四行程引擎,曲軸旋轉二轉進氣門共開啟 1. 1 次 2. 4 次 3. 2 次 4. 3 次。

答案：(1) 1 次

解析：四行程引擎每完成進氣、壓縮、動力、排氣四個行程，曲軸需旋轉二轉（720°），而進氣門只在進氣行程中開啟一次。因此曲軸旋轉二轉等於一個完整的工作循環，進氣門共開啟1次。

第6題

氣門腳間隙可用下列那一種量具量測? 1. 厚薄規 2. 鋼尺 3. 游標卡尺 4. 火星塞間隙規。

答案：(1) 厚薄規

解析：氣門腳間隙是汽門桿末端與搖臂（或凸輪）之間的微小間隙，屬於塞尺量測範圍。使用厚薄規（塞尺）一片片插入，選出能稍微帶緊通過的厚度，即為間隙值。鋼尺精度不足；游標卡尺無法伸入該處，量測面也不適用；火星塞間隙規為固定厚度線規，規格與精度不符。

第7題

變速齒輪移位機構中,齒輪的類型有幾種? 1. 惰性齒輪和固定齒輪 2. 惰性齒輪和移位齒輪 3. 移位齒輪和固定齒輪 4. 惰性齒輪、移位齒輪和固定齒輪。

答案：(4) 惰性齒輪、移位齒輪和固定齒輪

解析：變速齒輪移位機構中的齒輪依功能分為三類：固定齒輪固定在軸上，隨軸一起轉動；移位齒輪可在軸上軸向滑移，並與對應齒輪嚙合以改變檔位；惰性齒輪（惰輪）介於兩齒輪之間傳遞動力，並改變迴轉方向。三者缺一不可，故選包含三者的選項。

第8題

電瓶製造時,負極板經極化處理後成為 1. 褐色結晶狀過氧化鉛 2. 褐色結晶狀純鉛 3. 灰色海棉狀純鉛 4. 灰色海棉狀過氧化鉛。

答案：(3) 灰色海棉狀純鉛

解析：鉛酸電瓶極板由「格子板（鉵金骨架）」塗佈活性物質後經極化（化成）處理而成。正極板活性物質為過氧化鉛（PbO₂），呈褐色結晶狀；負極板活性物質為海綿狀純鉛（Pb），呈灰色多孔海綿狀，以容納充放電時的化學反應。故負極板經極化處理後為灰色海棉狀純鉛，選項3正確。選項1、2、4所述顏色或物質均屬正極板或混淆描述，非負極板成品狀態。

第9題

某機器腳踏車引擎之機械效率為80 % ,若摩擦馬力為2 . 5 P S ,則其制動馬力為 1. 8 2. 15 3. 12 4. 10 P S 。

答案：(4) 10 P S

解析：機械效率 ηm＝制動馬力（BHP）／指示馬力（IHP）；摩擦馬力 FHP＝IHP－BHP。已知 ηm＝80％＝0.8，FHP＝2.5 PS。由 BHP＝0.8 IHP 代入：FHP＝IHP－0.8 IHP＝0.2 IHP＝2.5，得 IHP＝12.5 PS。再算 BHP＝0.8×12.5＝10 PS。故制動馬力為10 PS，選項4正確。其餘選項數值與公式不符。

第10題

有關三相交流電的全波整流,下列敘述何者有誤 1. 輸出電量大 2. 電波輸出穩定 3. 不會低於0 V 電壓 4. 內裝有四個同極性二極體。

答案：(4) 內裝有四個同極性二極體

解析：三相交流全波整流一般採用六顆二極體組成三相橋式整流，輸出電壓脈動小、輸出電量大且平穩，且每半週皆有二極體導通，輸出不會低於0 V。因此選項1（輸出電量大）、2（輸出穩定）、3（不低於0 V）皆正確。選項4稱「內裝有四個同極性二極體」有誤：三相全波整流需六顆二極體（三正三負），並非四顆，故本題敘述錯誤者為4。

第11題

一般機器腳踏車其車架之構成材料,可分為 1. 鋁合金、碳纖維、碳鋼 2. 鋁合金、銅合金、碳纖維 3. 銅合金、塑膠、碳纖維等三種 4. 鋁合金、塑膠、碳鋼。

答案：(1) 鋁合金、碳纖維、碳鋼

解析：機器腳踏車車架（機車主架）依強度、重量與成本需求，常見構成材料有：碳鋼（普通鋼管車架）、鋁合金（輕量化壓鑄或焊接車架）以及碳纖維（高階輕量車架）。銅合金導電耐蝕但強度與成本不適合車架；塑膠僅用於外覆件而非承力車架。故正確分類為鋁合金、碳纖維、碳鋼，選項1正確，其餘含銅合金或塑膠者錯誤。

第12題

橢圓形活塞,直徑最大處是 1. 活塞頂部 2. 與活塞銷成90 度之裙部 3. 活塞環岸 4. 活塞銷。

答案：(2) 與活塞銷成90 度之裙部

解析：活塞因受熱膨脹與承受側推力，多設計為橢圓形（橢圓活塞），其長軸（直徑最大處）位於垂直活塞銷方向的裙部，短軸沿活塞銷方向，以避免銷孔處受熱膨脹後咬缸。故直徑最大處為「與活塞銷成90度之裙部」，選項2正確。活塞頂部、環岸、活塞銷處均非最大直徑位置。

第13題

電瓶製造時,下列何者係作為極板骨架之用? 1. 外殼 2. 隔板 3. 蓋板 4. 格子板。

答案：(4) 格子板

解析：鉛酸電瓶極板由「格子板（grid，又稱柵板）」作為骨架，塗佈鉛化合物活性物質後經化成處理而成；格子板支撐活性物質並導電。外殼、蓋板為容器與密封件，隔板（separator）置於正負極板間防止短路。故作為極板骨架之用者為格子板，選項4正確，其餘為電瓶其他構件。

第14題

下列何者為鼓式煞車的優點? 1. 構造簡單 2. 修理費高 3. 剎車制動力大 4. 比碟式煞車的來令片易磨損。

答案：(1) 構造簡單

解析：鼓式煞車（drum brake）構造相對簡單、零件少、成本低、防塵防水性佳，此為其主要優點，選項1正確。選項2「修理費高」非優點；選項3制動力方面，同等級下碟式煞車散熱與制動力通常較佳；選項4「來令片易磨損」為缺點而非優點。故本題僅選項1屬鼓煞優點。

第15題

目前使用汽缸頭材料是: 1. 鋼 2. 合金鋼 3. 錫鐵 4. 鋁合金或鑄鐵。

答案：(4) 鋁合金或鑄鐵

解析：汽缸頭（cylinder head）因工作時受高溫高壓，須兼顧散熱與強度，現代機車廣泛採用鋁合金（散熱佳、重量輕）或鑄鐵（耐磨、成本低）製造。純鋼、合金鋼成本高且不適散熱；錫鐵非標準材料名稱。故正確答案為「鋁合金或鑄鐵」，選項4正確，其餘材料不實用或不常見。

第16題

近來溫室效應話題是有關 排放量,若有一大型重型機車為四缸四行程1200 cc,各缸一次 循環消耗0 . 004 g 汽油,引擎在3000 r p m 時每小時排放 的重量約多少kg( 每公斤汽油燃燒 後約排放2 . 2 kg ) ? 1. 3 . 2 2. 2 . 2 3. 3 . 6 4. 2 . 6 。

答案：(1) 3 . 2

第17題

活塞銷用來連接 1. 活塞與活塞環 2. 連桿大端與曲軸 3. 活塞與連桿大端 4. 活塞與連桿小端。

答案：(4) 活塞與連桿小端

解析：活塞銷（Piston Pin，又稱 Gudgeon Pin）的功能是連接活塞與連桿小端，使活塞的往復運動能傳遞給連桿，再由連桿大端轉換為曲軸的旋轉運動。選項 1 錯誤：活塞環安裝在活塞槽內，不經由活塞銷連接。選項 2 錯誤：連桿大端直接連接曲軸頸部。選項 3 錯誤：連桿大端連接曲軸，非活塞銷連接處。

第18題

發電機為A C 點燈型式者,何者敘述正確? 1. 易有逆放電 2. 大燈明亮度穩定 3. 發電機功率較小 4. 點火能量穩定。

答案：(3) 發電機功率較小

第19題

利用引擎的負壓及汽油的重力,將汽油輸送至化油器的機件是 1. 自動式油杯 2. 傳統手動式油杯 3. 汽油濾清器 4. 浮筒室。

答案：(1) 自動式油杯

第20題

有關壓力式水箱蓋,下列敘述何者錯誤? 1. 壓力低於標準則真空活門開啟 2. 可以降低水的沸點 3. 可以提高冷卻效率,減少冷卻水流失 4. 壓力高於標準,則壓力活門打開。

答案：(2) 可以降低水的沸點

解析：壓力式水箱蓋（壓力蓋）具有壓力閥與真空閥：冷卻水溫升高產生壓力超過標準值（通常 0.9~1.1 kg/cm²）時，壓力閥開啟釋放蒸汽至副水箱；引擎冷卻產生負壓低於標準時，真空閥開啟將副水箱冷卻水吸回。其主要功能是「提高冷卻水沸點」（選項 2 說降低沸點錯誤），從而提高冷卻效率並減少冷卻水流失。選項 1、3、4 描述皆正確。

第21題

利用摩擦力,將機器腳踏車的動能變成熱能,散發於空氣中的是 1. 懸吊 2. 煞車 3. 轉向 4. 避震系統。

答案：(2) 煞車

解析：煞車系統的基本原理正是利用摩擦力（煞車蹄與鼓、或煞車夾鉗與碟盤之間的摩擦），將車輛的動能轉換為熱能並散發至大氣中，使車輛減速或停止。選項 1 懸吊系統主要支撐車身、吸收路面衝擊。選項 3 轉向系統負責改變行進方向。選項 4 避震系統（減震器）屬懸吊一部分，功能是阻尼彈簧震動，非主要將動能轉熱能。

第22題

構成一完整的電路需包括 1. 導線 2. 負載、導線 3. 負載、導線、電源 4. 電源、負載。

答案：(3) 負載、導線、電源

解析：根據基礎電學定義，一個完整電路必須包含三要素：電源（提供電動勢）、負載（消耗電能、產生工作）、導線（連接電源與負載形成閉合回路）。缺少任一要素皆無法形成完整電路。選項 1、2、4 皆缺少至少一個必要元件。

第23題

將兩個12 V 4 A H 電瓶相並聯其 1. 電壓變大,電瓶容量變小 2. 電瓶容量變大,電壓不變 3. 電瓶容量及電壓不變 4. 電壓、電流與串聯時皆相同。

答案：(2) 電瓶容量變大,電壓不變

解析：兩顆 12 V、4 Ah 電瓶並聯時，正極接正極、負極接負極，電壓維持 12 V 不變，容量（安培小時）相加變為 8 Ah。並聯電路特性：電壓相同，電流與容量相加。選項 1 錯誤：電壓不會變大，容量不會變小。選項 3 錯誤：容量會改變。選項 4 錯誤：串聯時電壓疊加為 24 V、容量維持 4 Ah，與並聯結果不同。

第24題

經常負重行駛的機器腳踏車,應該使用哪種熱度的火星塞? 1. 極熱式 2. 熱式 3. 溫式 4. 冷式。

答案：(4) 冷式

解析：火星塞的熱值代表散熱能力。冷式火星塞的絕緣體裙部較短、散熱路徑短，能快速把電極熱量傳給汽缸頭，適合長時間高負荷、高速或經常負重行駛的引擎。負重行駛時燃燒室溫度本來就高，若使用熱式或極熱式火星塞，散熱不足會使電極溫度過高，造成預點火、爆震、電極熔損。極熱式散熱最差，最不適合。因此應選冷式火星塞，以維持適當的工作溫度。

第25題

如圖所示為利用電瓶檢驗燈檢查A C G 線圈,以下何者正確? 1. 此A C G 線圈為三相全波型充電線圈 2. 表示A C G 線圈是斷路現象 3. 表示A C G 線圈是搭鐵現象 4. 表示該機車不會產生前燈暗不良現象。

答案：(3) 表示A C G 線圈是搭鐵現象

第26題

若電瓶處於良好狀態下,於引擎起動時,其電瓶最低電壓應高於: 1. 7 V 2. 6 V 3. 11 . 5 V 4. 9 . 6 V。

答案：(4) 9 . 6 V

解析：一般機器腳踏車採用 12V 電瓶，由 6 個單格串聯，每格額定約 2V。起動瞬間起動馬達電流很大，電瓶內阻造成電壓下降，但只要電瓶狀況良好，起動時電壓仍應高於 9.6V（相當於每格 1.6V×6）。若起動時電壓低於 9.6V，代表電瓶放電過度、極板硫化或起動迴路接觸不良，須進一步檢查電瓶與起動馬達。7V、6V 已遠低於正常範圍。

第27題

10 Ω 與5 Ω 的電阻,並聯後其總電阻為 1. 3 . 3 Ω 2. 0 . 3 Ω 3. 50 Ω 4. 15 Ω 。

答案：(1) 3 . 3 Ω

解析：並聯電阻公式：1/R＝1/R1＋1/R2。代入得 1/R＝1/10＋1/5＝0.1＋0.2＝0.3，故 R＝1/0.3≒3.3Ω。並聯的另一個判斷法是總電阻必定小於任一分電阻，10Ω 與 5Ω 並聯後一定小於 5Ω，所以 15Ω 與 50Ω 都不可能是答案；0.3Ω 則是把倒數和誤當成總電阻。正確為 3.3Ω。

第28題

電流強度1 安培是指 1. 每秒鐘通過1 庫侖的電量 2. 每秒鐘通過1 焦耳的能量 3. 每秒鐘有1 個電子通過 4. 每秒鐘產生1 瓦特的功率。

答案：(1) 每秒鐘通過1 庫侖的電量

解析：電流定義為單位時間通過導體截面的電量，公式 I＝Q/t。1 安培即每秒通過 1 庫侖的電荷量（1A＝1C/s）。焦耳是能量單位、瓦特是功率單位，兩者都不是電流的定義；而 1 庫侖約含 6.24×10^18 個電子，因此「每秒 1 個電子」的電流極微小，並非 1 安培。故選每秒通過 1 庫侖的電量。

第29題

有關鼓式煞車下列敘述何者正確 1. 煞車來令片沾到機油,煞車效果更佳 2. 修理費用較碟式便宜 3. 構造較碟式複雜 4. 煞車鼓不會生鏽。

答案：(2) 修理費用較碟式便宜

解析：鼓式煞車構造簡單、零件少、製造成本低，因此修理費用通常比碟式煞車便宜。來令片沾到機油會使摩擦係數大幅下降、產生打滑，煞車效果變差而非更佳；鼓式煞車的機件數比碟式少，構造並不較複雜；煞車鼓多為鑄鐵材質，遇水氣仍會生鏽。故選修理費用較碟式便宜。

第30題

1 / 20 公厘精度的游標卡尺,其原理為 1. 本尺20 公厘,游尺( 副尺) 30 等分 2. 本尺49 公厘,游尺50 等分 3. 本尺50 公厘,游尺49 等分 4. 本尺19 公厘,游尺20 等分。

答案：(4) 本尺19 公厘,游尺20 等分

解析：精度 1/20 公厘即 0.05mm。游標卡尺原理是讓副尺刻度間距略小於本尺，利用兩者差值讀出小數。副尺取 20 等分，對應本尺 19mm，則副尺每格為 19÷20＝0.95mm，與本尺每格 1mm 相差 0.05mm，此差值即為最小讀數。本尺 49mm 對副尺 50 等分者為 0.02mm 精度；本尺 20mm、副尺 30 等分及本尺 50mm、游尺 49 等分均不符本題精度。

第31題

測量充電電流時,應使用 1. 1 / 2 充電 2. 放電後 3. 1 / 3 充電 4. 充滿電的電瓶。

答案：(4) 充滿電的電瓶

第32題

煞車鼓因長時間連續使用煞車,溫度升高,對煞車能力會有何影響? 1. 並不影響煞車效果 2. 將使煞車能力降低 3. 油管容易漏油 4. 將使煞車能力提升。

答案：(2) 將使煞車能力降低

解析：鼓式煞車連續使用時，煞車來令片與煞車鼓摩擦產生大量熱量，溫度升高會使來令片摩擦係數下降，即所謂熱衰退；同時煞車鼓受熱膨脹，與來令片間隙變大，兩者都會使煞車能力降低。此時應減少連續重煞、適度利用引擎煞車，待溫度下降後煞車力才會恢復。油管漏油與煞車鼓高溫並無直接因果關係。故選將使煞車能力降低。

第33題

頻率的單位是 1. A C V 2. H z 3. D C A 4. D C V 。

答案：(2) H z

解析：頻率的定義為單位時間內完成振盪週期的次數，其國際標準單位為赫茲（Hertz，符號 Hz），表示每秒循環一次。選項 2 的 Hz 即為此單位。其餘選項皆為電學量測單位：1 的 ACV 為交流電壓（Alternating Current Voltage），3 的 DCA 為直流電流（Direct Current Ampere），4 的 DCV 為直流電壓（Direct Current Voltage），均非頻率單位。因此正確答案為 2。

第34題

二行程引擎由於新鮮混合氣被吸進曲軸箱,當活塞往下移時,將混合氣擠向化油器,這種現 象稱 1. 吹竄 2. 爆震 3. 曲軸箱吹漏氣 4. 返吹。

答案：(4) 返吹

解析：在二行程活塞引擎中，當活塞下行、曲軸箱內壓力升高時，若進氣控制機構（簧片閥或活塞埠）來不及封閉或設計不良，部分新鮮混合氣會被擠回化油器入口，此現象稱為「返吹」（back blow / puffback）。「曲軸箱吹漏氣」（blow-by）是指燃燒後氣體經活塞環漏入曲軸箱，方向與題述相反；「爆震」是燃燒室內不正常自燃；「吹竄」泛指未燃氣體竄流。故依題意選 4。

第35題

機器腳踏車的元件被煞車油潑濺到時,需如何處置? 1. 乾布擦拭 2. 汽油清洗 3. 清水沖洗 4. 高壓空氣吹乾。

答案：(3) 清水沖洗

解析：煞車油多屬乙二醇系（DOT 規格），具吸濕性且會侵蝕烤漆、橡膠油封與塑膠件。若不慎潑濺到車體元件，應立即以清水沖洗，將殘留油液稀釋並沖除，避免長時間接觸造成腐蝕變質。乾布擦拭無法去除已附著油膜；汽油雖能溶油但會傷害橡膠與烤漆，且易燃危險；高壓空氣僅吹乾表面、不能清除油漬。故正確處置為清水沖洗，選 3。

第36題

廢氣控制系統中的E E C 系統是 1. 曲軸箱吹漏氣回收 2. 二次空氣導入系統 3. 觸媒轉化器系統 4. 汽油箱油氣蒸發控制。

答案：(4) 汽油箱油氣蒸發控制

解析：EEC 為 Evaporative Emission Control（燃油蒸發排放控制系統）之縮寫，用來收集油箱與化油器因溫升所蒸發的油氣，經活性碳罐（charcoal canister）吸附後，於引擎運轉時再導入進氣歧管燃燒，防止碳氫化合物（HC）逸散。曲軸箱吹漏氣回收為 PCV 系統；二次空氣導入屬二次空氣系統（AIS）；觸媒轉化器為催化劑淨化系統。故本題選 4。

第37題

進排汽門早開晚關的目的為 1. 增加汽缸之容積效率 2. 防止汽門燒毀 3. 減低引擎運轉時之震動 4. 防止汽門產生漏氣現象。

答案：(1) 增加汽缸之容積效率

解析：進、排氣門採「早開晚關」是利用進氣慣性與排氣脈動，延長氣門實際開啟期（氣門重疊 valve overlap），讓進氣充填更充分、排氣排除更完全，從而提升汽缸充填效率，即容積效率（volumetric efficiency）。此設計目的並非防止汽門燒毀（靠材質與散熱）、減少震動，亦非防止漏氣（靠汽門座研磨密合）。故正確答案為 1。

第38題

下列何者非機器腳踏車服務站所提倡之5 S 運動之項目 1. 清潔 2. 安全 3. 整頓 4. 整理。

答案：(2) 安全

解析：5S 運動源自日本現場管理，五項為：整理（Seiri，區分要與不要）、整頓（Seiton，定位擺放）、清掃（Seiso，打掃）、清潔（Seiketsu，維持前述成果）、教養／素養（Shitsuke，養成習慣）。題目所列清潔、整頓、整理皆屬 5S 範疇；「安全」（Safety）是後來推行 6S 時才追加的項目，並非原始 5S 運動項目。故非 5S 項目者為安全，選 2。

第39題

引擎變速齒輪排列為1 - 3 - 4 - 2(2 檔齒輪在驅動鏈條方向),右移位叉左右移動時可控制 1. 1 . 3 檔 2. 2 . 4 檔 3. 1 . 4 檔 4. 2 . 3 檔。

答案：(3) 1 . 4 檔

第40題

關於引擎性能,淨馬力與總馬力的比較 1. 淨馬力<總馬力 2. 淨馬力=總馬力 3. 淨馬力與總馬力成反比關係 4. 淨馬力>總馬力。

答案：(1) 淨馬力<總馬力

解析：淨馬力（net horsepower，SAE net）是指引擎裝上實車所有附屬配件——如空氣濾清器、排氣管、發電機、冷卻風扇、水泵等——於輸出軸量得之可用馬力；總馬力（gross horsepower，又稱毛馬力）則在拆除外圍配件、無附載之理想狀態下量測。因淨馬力須克服配件損耗，數值必然小於總馬力，兩者並非反比關係。故正確答案為 1（淨馬力＜總馬力）。

第41題

新電瓶加入電水的溫度應維持在 1. 53 °C~ 65 °C 2. 10 °C以下 3. 16 °C~ 27 °C之間 4. 80 °C以上。

答案：(3) 16 °C~ 27 °C之間

解析：新電瓶加入電解液(稀硫酸電水)時，溫度過高會使極板受熱損傷、氣化過劇；過低則化學反應不良且易結晶。作業標準建議維持在室溫範圍，約16°C~27°C最適當。選項1的53~65°C過高，選項2的10°C以下過低不利反應，選項4的80°C以上會損壞極板，故選3。

第42題

一般機器腳踏車外胎強度之標示法分為 1. 四種 2. 三種 3. 一種 4. 二種。

答案：(4) 二種

解析：機器腳踏車外胎強度(負荷能力)的標示方法一般分為二種：一為層級標示法(Ply Rating, 如4PR表示強度相當於4層)，二為負荷指數標示法(以數字代表最大負荷，如54)。二者皆用於表示輪胎可承受荷重強度，故標示法分為二種，選4。

第43題

標示100 / 90 - 1654 S 之機器腳踏車外胎,其90 係指 1. 輪圈直徑 2. 輪胎寬度 3. 輪胎胎壓 4. 高寬比。

答案：(4) 高寬比

解析：輪胎規格「100/90-16 54S」中，100為斷面寬度(公厘)，斜線後的90為扁平比(高寬比)，即胎高為胎寬的90%；16為輪圈直徑(英吋)，54為負荷指數，S為速度符號。故90係指高寬比，選4。輪圈直徑為16、寬度為100，非胎壓。

第44題

關於四行程引擎,造成燃燒室積碳的可能原因 1. 進汽門導管間隙太大 2. 汽門腳間隙太大 3. 進汽門導管間隙太小 4. 汽門腳間隙太小。

答案：(1) 進汽門導管間隙太大

解析：四行程引擎燃燒室積碳常因機油進入燃燒室燃燒而成。進汽門導管間隙太大時，潤滑凸輪軸的機油會沿導管與氣門桿間隙被吸入燃燒室，燃燒後形成積碳。汽門腳間隙大小主要影響開閉時機與異音，與積碳無直接關係；導管間隙太小反而不易漏油，故選1。

第45題

橢圓形活塞,最大之優點是 1. 活塞與缸壁之間隙,可以較小 2. 冷引擎運轉,噪音小 3. 溫度高時,接觸面積小 4. 省油。

答案：(2) 冷引擎運轉,噪音小

第46題

關於燃油噴射系統之敘述,下列何者正確? 1. 不論轉速負荷變化如何,均使空燃比保持一定 2. 電子噴射式一般採用歧管內噴射方式 3. 較化油器式的引擎耗油 4. 冷引擎之起動能力較差。

答案：(2) 電子噴射式一般採用歧管內噴射方式

解析：電子燃油噴射系統多將噴油嘴裝於進氣歧管(歧管內噴射/埠噴射)，由ECU依轉速、負荷、含氧感知器等訊號精確控制噴油。其優點為省油、冷車起動佳、可隨工況調整空燃比，並非保持固定空燃比。故選2；選項1、3、4皆與事實相反(噴射較化油器省油且冷起動較佳)。

第47題

有關C V 型(常是真空型)的化油器,下列敘述何者錯誤? 1. 加油時靠大氣壓力使節流閥上升 2. 節流閥上裝有彈簧,節流閥與膜片相連 3. C V 型是流速不變化,而以文氏管的面積變化來控制引擎回轉速 4. 節流閥挖有負壓孔。

答案：(1) 加油時靠大氣壓力使節流閥上升

解析：CV型(真空定速型)化油器的真空活塞上升，是靠文氏管處產生的負壓經負壓孔作用於膜片下方，與上方彈簧及大氣壓力形成差壓而吸起，並非「靠大氣壓力直接使節流閥上升」，故選1為錯誤。其特徵為流速恆定、以文氏管面積變化控制，節流閥與膜片相連有彈簧且挖有負壓孔，2、3、4正確。

第48題

燃料系統中理論混合比為 1. 17 : 1 2. 15 : 1 3. 12 : 1 4. 10 : 1 。

答案：(2) 15 : 1

解析：汽油之理論(化學當量)空燃比約為14.7:1，考試材料通常取15:1，表示完全燃燒1公斤汽油理論需約15公斤空氣。17:1偏稀為經濟混合比，12:1與10:1偏濃為功率混合比。故理論混合比選2(15:1)。

第49題

機器腳踏車輪胎規格為90 / 90 - 1749 P ,其49 是表示 1. 輪胎高寬比 2. 輪胎速度標示 3. 輪胎負荷指數 4. 輪胎胎腹高。

答案：(3) 輪胎負荷指數

解析：輪胎規格 90/90－17 49P 的判讀方式如下：第一個 90 代表胎面寬度（mm），第二個 90 代表扁平比（高寬比，%），17 代表輪圈直徑（英吋），49 代表負荷指數，P 代表速度標示。因此 49 是負荷指數，表示該胎在規定條件下可承受的最大荷重代號。選項1的高寬比是斜線後的第二個 90；選項2的速度標示是末尾的 P；選項4的胎腹高須由胎寬乘扁平比算出，約為 90×90%＝81mm，並非 49。故選3。

第50題

何謂排氣量? 1. 活塞移動行程容積 2. 化油器之大小 3. 引擎排除廢氣之總容積 4. 活塞吸入混合氣之總容積。

答案：(1) 活塞移動行程容積

解析：排氣量又稱活塞位移量，指活塞由上死點移到下死點所掃過的圓柱容積總和，公式為 V＝(π/4)×D²×S×缸數（D 為缸徑、S 為行程）。它只與缸徑、行程及缸數有關，與化油器口徑大小無關。選項3把排氣量誤解成引擎排出的廢氣總量；選項4則把進氣量與排氣量混為一談，實際上進氣量會受容積效率影響而小於排氣量。故選1。

第51題

有關二行程引擎的敘述,下列何者正確? 1. 汽缸排氣是從掃氣口排出 2. 汽缸的壓縮行程是從活塞上行至排氣口關閉開始 3. 活塞下行時,進氣口打開開始進氣 4. 汽缸進氣是來自進氣口。

答案：(2) 汽缸的壓縮行程是從活塞上行至排氣口關閉開始

解析：二行程引擎活塞上行時，會先遮閉排氣口，此時缸內才形成密閉空間並開始壓縮，因此壓縮行程自排氣口關閉瞬間起算，選項2正確。選項1錯誤：廢氣是由排氣口排出，掃氣口的功能是將曲軸箱內的新鮮混合氣導入汽缸。選項3錯誤：進氣是在活塞上行、曲軸箱產生負壓時，經進氣口或簧片閥吸入曲軸箱，而非活塞下行時。選項4也不正確，因為進入汽缸的混合氣是由掃氣口送上去的，進氣口只通往曲軸箱。故選2。

第52題

如圖所示為在四行程引擎活塞環安裝時開口位置,A 為排氣門位置,a 或b 為第一道活塞環 開口位置,試問第二道活塞環開口位置應該在何處較為合適? 1. c 或a 2. b 或d 3. c 或d 4. a 或 b 。

答案：(3) c 或d

第53題

機器腳踏車標示M T 2 . 15 × 17 之輪圈,其17 係指輪圈直徑,單位為 1. 英吋 2. 公分 3. 英呎 4. 公寸。

答案：(1) 英吋

解析：輪圈標示 MT 2.15×17 中，MT 代表輪圈邊緣的型式代號，2.15 是輪圈寬度，單位為英吋，17 則是輪圈的標稱直徑，同樣以英吋為單位。機車輪圈與輪胎規格慣用英制，因此 17 表示 17 英吋，約等於 43 公分。公分、英呎、公寸都不是此規格的慣用單位，且數值換算後也不符。故選1。

第54題

關於機械效率( M . E . )、指示馬力( I . H . P . ) 及制動馬力( B . H . P . ),甲技工說:若I . H . P . 不變,B . H . P . 愈大則M . E . 愈高;乙技工說:若B . H . P . 不變,I . H . P . 愈大則M . E . 愈小。誰說的對? 1. 二者都錯 2. 甲對乙錯 3. 甲錯乙對 4. 二者都對。

答案：(4) 二者都對

解析：機械效率的定義為制動馬力與指示馬力的比值：M.E.＝B.H.P.／I.H.P.×100%，也就是引擎實際輸出馬力佔缸內產生馬力的比例。當 I.H.P. 不變而 B.H.P. 增大時，分子變大，比值上升，效率提高，所以甲的說法正確。當 B.H.P. 不變而 I.H.P. 增大時，分母變大，比值下降，效率降低，所以乙的說法也正確。兩人所述都符合公式，故選4。

第55題

指針式三用電錶不用時,選擇鈕要轉到 1. 250 歐姆 2. D C 10 V 3. R x 1 4. A C 500 V 或O F F 檔。

答案：(4) A C 500 V 或O F F 檔

解析：指針式三用電錶不使用時，選擇鈕應轉到 AC 500V 高電壓檔或 OFF 檔。原因是若停留在電阻檔，測試棒一旦互相碰觸便會消耗內部電池；而置於最高電壓檔，可避免下次拿來誤測電壓時因檔位過低而撞壞指針或燒毀電路。250 歐姆、Rx1 屬電阻檔，DC 10V 屬低電壓檔，都不適合長期停放。故選4。

第56題

電阻的單位是 1. 歐姆 2. 安培 3. 瓦特 4. 伏特。

答案：(1) 歐姆

解析：電阻的單位是歐姆，符號為 Ω，代表導體對電流的阻礙程度。安培（A）是電流的單位，瓦特（W）是電功率的單位，伏特（V）是電壓（電位差）的單位，三者都不是電阻單位。依歐姆定律 V＝I×R，電壓除以電流即得電阻，其單位由伏特／安培定出，特別命名為歐姆。故選1。

第57題

有關汽缸,下列敘述何者錯誤? 1. 汽缸是正圓形 2. 汽缸套通常用鑄鐵製成 3. 汽缸與活塞組合時,汽缸內用綿布沾機油潤滑 4. 汽缸新品時,汽缸壁有網狀細花紋。

答案：(3) 汽缸與活塞組合時,汽缸內用綿布沾機油潤滑

第58題

電路配置時,保險絲應與受保護元件 1. 串聯 2. 並聯 3. 複聯 4. 串聯後再並聯。

答案：(1) 串聯

第59題

測量A C 照明系統之頭燈電壓,三用電錶檔位應撥至 1. D C A 2. A C V 3. A C A 4. D C V 檔位。

答案：(2) A C V

第60題

燃料燃燒的必要條件,下列敘述何者錯誤? 1. 蒸氣 2. 氧氣(空氣) 3. 燃料 4. 溫度。

答案：(1) 蒸氣

第61題

引擎的汽缸頭由鋁合金鑄成,主因是鋁 1. 不易變形 2. 熱傳導性佳 3. 硬度佳 4. 鋁質承受壓力高於鑄鐵。

答案：(2) 熱傳導性佳

第62題

何謂熱機? 1. 由熱能變為機械能 2. 由機械能變為熱能 3. 由電能變為機械能 4. 由熱能變為化學能。

答案：(1) 由熱能變為機械能

第63題

單缸二氣門引擎之進排氣門在構造上有何不同? 1. 進氣門大而厚,排氣門小而薄 2. 進氣門大而薄,排氣門小而厚 3. 進氣門小而薄,排氣門大而厚 4. 進氣門小而厚,排氣門大而薄。

答案：(2) 進氣門大而薄,排氣門小而厚

第64題

有關二行程潤滑系統,下列敘述何者錯誤? 1. 目前大部分採用分離式給油方式 2. 分離式機油泵是利用容積變化將油送出 3. 分離式的機油泵是柱塞式 4. 給油方式有混合式和分離式。

答案：(2) 分離式機油泵是利用容積變化將油送出

第65題

一般進、排氣門都在汽缸頭上之引擎,其氣門的開和閉大多利用 1. 氣門頂子 2. 搖臂 3. 氣門導 管 4. 鎖緊螺帽。

答案：(2) 搖臂

解析：OHV/OCH 引擎中，凸輪軸透過推桿、搖臂轉動帶動氣門開閉。搖臂作為槓桿改變力與位移方向，為氣門機構關鍵傳動元件。氣門頂子僅為傳遞推力之圓柱體，導管僅導向，鎖緊螺帽僅固定間隙。

第66題

標示120 / 80 - 1051 J 之機器腳踏車外胎,其51 係指 1. 輪圈直徑 2. 輪胎寬度 3. 相當於P R 數之 I S O 強度表示法 4. 高寬比。

答案：(3) 相當於P R 數之 I S O 強度表示法

解析：外胎標示 120/80-10 51J 各段意義不同：120 是胎面寬度（mm），80 是高度與寬度之比（高寬比，%），10 是輪圈直徑（吋），J 是速度符號。最後的 51 為載重指數（Load Index），是 ISO 用來表示輪胎負載能力的數值，數值愈大代表可承受負荷愈高；這種表示方式相當於早期以 PR（層數）標示輪胎強度的作法，故選 3。若 51 是輪圈直徑，單位應為吋且數值不會這麼大；若是胎寬或高寬比，也已由前面的 120 與 80 表示。

第67題

用以標示消防設備、器具、危險、停止及禁止,其顏色的標誌為 1. 綠色 2. 紅色 3. 黃色 4. 藍色。

答案：(2) 紅色

解析：依安全顏色標示的通用規定，紅色用於消防設備與器具，以及危險、停止、禁止等禁止與警告意味的標誌，例如滅火器、消防栓、緊急停止按鈕。綠色表示安全狀態、急救設備與通行；黃色表示注意、警告（如警示標線）；藍色表示必須遵守的指示或命令。題目問的是消防設備、危險、停止及禁止，對應紅色，故選 2。

第68題

如圖所示為A C G 發電情形,試問此A C G 型式為 1. 三相全波發電 2. 單相半波發電 3. 三相半波發電 4. 單相全波發電。

答案：(1) 三相全波發電

第69題

引擎怠速運轉不良原因,下列何者影響最小? 1. 燃燒室積碳 2. 高速油嘴不良 3. 進氣系統漏氣 4. 浮筒室油面過低。

答案：(2) 高速油嘴不良

解析：怠速時節氣門幾乎全閉，進氣量很少，混合氣主要由怠速油路（低速油路）供給，高速油嘴在此工況幾乎不參與出油，因此高速油嘴不良對怠速運轉影響最小，故選 2。燃燒室積碳會改變壓縮比、造成氣門密合不良與火星塞點火異常；進氣系統漏氣會使怠速混合比過稀；浮筒室油面過低會讓怠速油路吸不到油，三者都會直接造成怠速不穩、熄火或怠速過高。

第70題

自動離心式離合器,其種類有 1. 溼式多塊式 2. 溼式多片式 3. 前兩者都有 4. 乾式多塊式。

答案：(3) 前兩者都有

解析：自動離心式離合器是利用引擎轉速上升時離心塊（滾珠或摩擦塊）被甩出壓向離合器鼓而接合，轉速下降後再靠彈簧拉回分離，常見於速克達與國民車。依摩擦件的構造，它有以多塊離心塊壓緊鼓壁的多塊式，也有以多片摩擦片疊合的多片式；再依是否浸於機油中冷卻與潤滑，分成乾式與溼式。題目所列的溼式多塊式與溼式多片式都屬於此類，故選「前兩者都有」。

第71題

游標卡尺的內測顎是用於 1. 量內徑 2. 當劃線針用 3. 當圓規用 4. 量外徑。

答案：(1) 量內徑

解析：游標卡尺主要由主尺、游尺、外測顎、內測顎與深度桿組成。外測顎在下方，用來夾持工件量測外徑或厚度；內測顎在上方，呈刀口狀，用來撐住工件內壁量測內徑、槽寬；深度桿由尺尾伸出，配合尺身端面量測深度或階級。劃線與畫圓分別是劃線針與分規的功能，不是卡尺內測顎的用途，故選 1。使用內測顎前應先閉合歸零，部分卡尺讀值需加計爪厚。

第72題

左圖電器符號為 1. 線圈 2. 保險絲 3. 電阻器 4. 電瓶。

答案：(3) 電阻器

第73題

後輪軸定位銷安裝後需分叉之目的為 1. 固定 2. 調整 3. 記號 4. 美觀。

答案：(1) 固定

解析：後輪軸螺帽常使用槽形螺帽（開槽螺帽），鎖緊後將定位銷（開口銷）穿過軸上的銷孔與螺帽槽，再以尖嘴鉗把尾端兩股分叉扳開，使其張開卡在螺帽槽外側，形成機械式防鬆裝置，避免車輛行駛震動導致螺帽退扣，因此目的在固定，故選 1。定位銷不具調整功能，也不是用來做記號或僅為美觀；拆卸時應更換新品，不可重複彎折使用，以免疲勞斷裂。

第74題

扭力扳手只能用於 1. 打擊螺桿 2. 放鬆螺桿 3. 放鬆螺桿或鎖緊螺桿 4. 鎖緊螺桿。

答案：(4) 鎖緊螺桿

解析：扭力扳手內部具有彈簧或扭力感測機構，使用時是將把手施力彎曲量轉換成扭矩讀值，藉此在螺栓達到設定扭力時發出聲響或跳脫，確保鎖緊扭矩符合規範。它只能用於鎖緊螺桿，故選 4。若拿來放鬆螺桿，所需扭矩往往遠大於設定值，會使內部機構過載、精度失準甚至損壞；更不可當敲擊工具去打擊螺桿，以免變形報廢。使用後應歸零存放，並定期校正。

第75題

相同的電壓下若將電阻減少則電流就 1. 變大 2. 與電阻一樣 3. 不變 4. 變小。

答案：(1) 變大

解析：依歐姆定律 I＝V／R，在電壓 V 固定的情況下，電流 I 與電阻 R 成反比，電阻愈小電流愈大，故選 1。例如電壓 12V、電阻 6Ω 時電流為 12÷6＝2A；若電阻降為 3Ω，電流變成 12÷3＝4A，明顯變大。反之電阻增大電流才會變小。這也是電路短路（電阻接近零）時電流暴增、容易燒毀保險絲與線路的原因。

第76題

關於造成地球溫室效應,與引擎排放廢氣有關的是下列何者氣體? 1. 2. C O 3. C H 4. 。

答案

• 1

第77題

請問1 奈米等於多少m ? 1. 10 2. 10 3. 10 4. 10 。

答案：(3) 10

第78題

甲、乙、丙三個燈泡串聯接於電瓶,中間的乙燈泡燈絲燒斷,請問那幾個燈泡不亮? 1. 乙 2. 丙 3. 甲、乙 4. 全不亮。

答案：(4) 全不亮

解析：串聯電路中電流只有一條路徑，任何一處斷路都會導致整個迴路斷路，電流為零。乙燈泡燒斷後，甲、乙、丙三顆燈泡皆無電流通過，因此全不亮。選項 1、2、3 僅考慮部分燈泡，不符合串聯電路特性。

第79題

有一四缸四行程燃油噴射引擎,若噴油嘴噴油時間為2 m s,則引擎在1200 r p m 噴油時間相當 於凸輪軸轉幾度? 1. 6 2. 9 . 6 3. 7 . 2 4. 8 . 4 。

答案：(3) 7 . 2

第80題

發電機是利用何者原理? 1. 歐姆定律 2. 弗萊明左手定則 3. 弗萊明右手定則 4. 巴斯葛耳原理。

答案：(3) 弗萊明右手定則

解析：發電機運作原理為電磁感應，即導體在磁場中切割磁力線產生感應電動勢，方向由弗萊明右手定則決定（大拇指指動力/運動方向，食指指磁力線方向，中指指感應電流方向）。弗萊明左手定則適用於電動機（電流受力）。歐姆定律描述電壓、電流、電阻關係。巴斯葛耳原理屬流體力學。