民國100年 第3梯次 14500 機器腳踏車修護丙級 學科考古題與答案

第1題

電瓶充電時,會產生什麼氣體 1. 氫氣、氧氣 2. 一氧化碳 3. 二氧化碳 4. 阿母尼亞氣。

答案：(1) 氫氣、氧氣

解析：鉛酸電瓶充電過程中，正極板產生氧氣（O₂），負極板產生氫氣（H₂），故會產生氫氧混合氣體。此氣體易燃易爆，充電場所需通風良好並嚴禁火種。一氧化碳、二氧化碳、氨氣均非鉛酸電瓶充電產物。

第2題

有關碟式油壓煞車,下列敘述何者錯誤? 1. 煞車油要定期保養 2. 添加煞車油應保持貯油箱在上、下限之間 3. 煞車總泵內進油孔較出油孔小 4. 碟式煞車是利用液體可以傳輸動力原理。

答案：(3) 煞車總泵內進油孔較出油孔小

解析：碟式油壓煞車總泵進油孔（補油孔/回油孔）直徑較大，出油孔（推油孔）較小，以利快速補油並建立高壓。選項 3 說法相反錯誤。煞車油具吸濕性需定期更換、油位須在上下限間、利用帕斯卡原理液體傳遞動力皆為正確敘述。

第3題

引擎排氣溫度高時,通常表示 1. 引擎較為省油 2. 引擎馬力較大 3. 引擎熱效率高 4. 引擎熱效率低。

答案：(4) 引擎熱效率低

解析：引擎排氣溫度偏高，代表燃燒所產生的熱能中，有相當比例未轉化為活塞的機械功，而是隨廢氣直接排出。依熱效率定義 η＝有效功／燃料總熱量，當廢氣帶走的熱損失增大，轉化為有用功的比例便下降，故熱效率偏低。排氣溫度高通常不表示省油，因熱損大反而較耗油；也不代表馬力大，馬力由轉速與扭力決定，與排溫無必然正相關；更非熱效率高，熱效率高時廢氣熱損少、排溫應較低。實務上排溫過高常源於混合比過稀、點火過晚或冷卻不良等。因此本題答案為4「引擎熱效率低」。

第4題

下列何者不屬於碟式油壓煞車的構件? 1. 煞車總泵 2. 煞車圓盤 3. 煞車鼓 4. 煞車分泵。

答案：(3) 煞車鼓

解析：碟式油壓煞車系統主要由煞車總泵（推動油壓）、煞車油管、煞車分泵（卡鉗內活塞）與煞車圓盤（碟盤）組成；踩下煞車時總泵將油壓送至分泵，推動來令片夾緊圓盤產生制動力。其中「煞車鼓」是鼓式煞車的構件，靠煞車蹄片向外撐開摩擦鼓內壁，與碟式結構完全不同，故不屬於碟式油壓煞車。其他三項皆為碟煞標準零件。因此本題答案為3「煞車鼓」。關鍵區分：碟煞用圓盤與分泵，鼓煞用煞車鼓與輪缸，兩者不可混淆。

第5題

指針式三用電錶不用時,選擇鈕要轉到 1. D C 10 V 2. A C 500 V 或O F F 檔 3. 250 歐姆 4. R x 1 。

答案：(2) A C 500 V 或O F F 檔

解析：指針式（類比）三用電錶內部有電池供應歐姆檔，並有機械指針與表頭線圈。若長時間置於電阻檔或電流檔，內部電池會持續耗電甚至漏液；且誤測高電壓時易燒毀表頭。故不使用時，應將選擇鈕轉至OFF檔切斷內部電路，若無OFF檔則轉到最高交流電壓檔（如AC 500V），因其內阻大、最不易受損，也可防範誤觸高壓。DC 10V、250歐姆、Rx1皆非安全停放位置。因此本題答案為2「AC 500V或OFF檔」。

第6題

四行程引擎,在裝回活塞環時應先裝那一道環 1. 第一道壓縮環 2. 第二道壓縮環 3. 油環 4. 依引擎有所不同。

答案：(3) 油環

解析：裝回活塞環的標準順序是由下而上：先裝最下方的油環（刮油環），再裝第二道壓縮環，最後裝第一道壓縮環（頂環，承受最高燃燒壓力）。先裝油環可避免上方壓縮環阻擋、便於操作，且各環有方向與位置標記不可裝反或錯位。因此本題答案為3「油環」。需注意壓縮環端面常標有「TOP」或箭頭應朝活塞頂，切勿上下倒置；各環開口應錯開約120度以維持氣密。故非依引擎而異，而是通用原則先裝油環。

第7題

拆裝火星塞應該使用 1. 開口板手 2. 梅花板手 3. 火星塞套筒板手 4. 扭力板手。

答案：(3) 火星塞套筒板手

解析：火星塞位於汽缸頭深處且有專用六角座，必須使用「火星塞套筒板手」（套筒內含橡膠或磁鐵以吸附火星塞）才能深入狹窄空間確實拆裝，並避免滑牙或掉落。開口、梅花板手因火星塞突出短、周圍干涉多，不易套入且易打滑傷及陶瓷絕緣體；扭力板手雖可精確控制鎖付扭力，但須搭配火星塞套筒使用，本身並非拆裝火星塞的專用工具。因此本題答案為3「火星塞套筒板手」。實務上鎖付時可先用套筒手鎖緊，再以扭力板手確認規範扭力值，避免過緊損壞牙紋或過鬆漏氣。

第8題

有關車架傳動鏈條,下列何者錯誤? 1. 鏈節型式有直銷型與肩銷型 2. 傳動鏈條接頭夾的開端需與鏈條旋轉方向相反而裝入 3. 調整鏈條鬆弛度時螺帽兩端刻劃在相同位置的刻度 4. 調整鏈條鬆弛度完成,鎖緊輪軸螺帽,將舊定位銷插入即可。

答案：(4) 調整鏈條鬆弛度完成,鎖緊輪軸螺帽,將舊定位銷插入即可

解析：傳動鏈條鏈節有直銷型與肩銷型（選項1正確）；鏈條接頭夾（C形夾）開口應朝向與鏈條旋轉方向相反，以防離心力打開（選項2正確）；調整鬆弛度時兩側刻度需一致以保後輪正直（選項3正確）。唯選項4稱調整後鎖緊輪軸螺帽「將舊定位銷插入即可」錯誤：輪軸定位銷（開口銷）為一次性安全件，拆下後即變形，重複使用會鬆脫造成輪軸螺帽鬆動、後輪偏移甚至危險，必須更換新品。因此本題答案為4。關鍵觀念：安全銷不可重複使用，維修應以新件替換。

第9題

如圖所示為利用三用電錶檢查前燈繼電器,以下何者錯誤? 1. 檢查方法正確 2. 打開前燈控制開關,則聽到嗒聲( 車上檢查) 3. 內部磁場線圈正常 4. 表示此零件已損壞。

答案：(4) 表示此零件已損壞

第10題

1 / 20 公厘精度的游標卡尺,其原理為 1. 本尺20 公厘,游尺( 副尺) 30 等分 2. 本尺19 公厘,游尺20 等分 3. 本尺49 公厘,游尺50 等分 4. 本尺50 公厘,游尺49 等分。

答案：(2) 本尺19 公厘,游尺20 等分

解析：游標卡尺精度為1/20公厘＝0.05公厘，其原理為「主尺19公厘等分為游尺20格」。計算：游尺每格＝19÷20＝0.95公厘，與主尺1公厘之差為1−0.95＝0.05公厘＝1/20公厘，即最小讀數。其餘選項：主尺20/游尺30、主尺49/游尺50（精度1/50＝0.02公厘）、主尺50/游尺49皆不符。故本題答案為2「本尺19公厘，游尺（副尺）20等分」。讀數時先讀主尺整數公厘，再加游尺對齊格數×0.05公厘。

第11題

於常溫下,傳統式電瓶充滿電時其電水比重為 1. 1 . 200 2. 1 . 260 - 1 . 280 3. 1 . 380 4. 1 . 320 。

答案：(2) 1 . 260 - 1 . 280

解析：傳統式（鉛酸）電瓶充滿電時，常溫（約20°C）下電水（稀硫酸）比重約為1.260～1.280；比重會隨溫度變化，溫升則略降、溫降則略升，故以標準溫度校正。比重1.200偏低（約半充電狀態），1.320、1.380則過高、非一般車用電瓶數值，過高易腐蝕極板。放電後比重下降、電壓降低。因此本題答案為2「1.260−1.280」。檢測時應以比重計測量並配合電壓判讀，確認充電狀態與健康度。

第12題

推動電流的原動力是 1. 電壓 2. 電阻 3. 電熱 4. 電功率。

答案：(1) 電壓

解析：電壓（電位差）是推動電荷流動的原動力，好比水路系統中的水壓，是造成電流的原因。依歐姆定律 I＝V／R，在電阻固定下，電壓愈高，通過的電流愈大。電阻只是阻礙電流流動的因素，本身不會推動電流；電熱是電流通過電阻後轉換出的熱能，電功率則是電能消耗或作功的速率，兩者都是電流流通後的結果，並非原動力。

第13題

引擎變速齒輪排列為1 - 3 - 4 - 2(2 檔齒輪在驅動鏈條方向),左移位叉左右移動時可控制 1. 1 . 3 檔 2. 2 . 4 檔 3. 1 . 4 檔 4. 2 . 3 檔。

答案：(4) 2 . 3 檔

第14題

水冷式機器腳踏車,旋開機油量尺,發覺機油有白乳化之情形,其主要原因為 1. 燃油泵浦壓力過高 2. 機油泵密封不良 3. 水泵浦油封損壞 4. 活塞環磨損。

答案：(3) 水泵浦油封損壞

解析：水冷引擎的冷卻水與機油之間，僅以水泵浦的油封（水封）隔開。油封一旦損壞，冷卻水便會滲入曲軸箱，被機油泵與曲軸攪拌後形成乳白色泡沫狀，即機油乳化，潤滑與散熱能力大幅下降，嚴重時會導致軸承與汽缸磨損。燃油泵浦壓力過高會使混合比過濃，機油泵密封不良會影響機油壓力與打油量，活塞環磨損則造成機油上竄、排氣冒藍煙，三者都不會使機油變成乳白色。

第15題

有關喇叭迴路,下列敘述何者有誤? 1. 內部構造有固定接點、可動接點、共鳴板、磁力線圈 2. 其中兩接點是平常打開的 3. 喇叭按鈕開關是與喇叭成串聯連接 4. 喇叭按鈕開關的兩接點, 平常是打開的。

答案：(2) 其中兩接點是平常打開的

解析：喇叭內部由磁力線圈、共鳴板（膜片）、固定接點與可動接點組成，其中這組接點平常是閉合的。按下喇叭按鈕通電後，線圈產生磁力吸動可動接點，使接點分開、電路斷電，磁力隨之消失，接點又因彈力閉合，如此反覆振動帶動共鳴板發聲。因此「兩接點平常打開」的敘述有誤。喇叭按鈕開關本身才是平常開路（NO），且與喇叭串聯，按下時才構成通路。

第16題

有關汽缸,下列敘述何者錯誤? 1. 汽缸套通常用鑄鐵製成 2. 汽缸新品時,汽缸壁有網狀細花紋 3. 汽缸是正圓形 4. 汽缸與活塞組合時,汽缸內用綿布沾機油潤滑。

答案：(4) 汽缸與活塞組合時,汽缸內用綿布沾機油潤滑

第17題

下列何者為碟式煞車的優點之一? 1. 構造複雜 2. 修理費低 3. 煞車制動力大 4. 換煞車油後不需洩放空氣。

答案：(3) 煞車制動力大

解析：碟式煞車以煞車總泵產生油壓，推動卡鉗活塞夾緊碟盤，屬於開放式摩擦面，散熱快、排水性佳，且來令片與碟盤的作用半徑大、無鼓式煞車的連桿損失，因此制動力大、反應靈敏、操控線性。其缺點是零件精密、構造較複雜，故購置與維修費用較高；又因屬液壓系統，更換煞車油或拆裝油管後管路會侵入空氣，必須確實洩放空氣，否則油壓建立不良、煞車手感軟弱。

第18題

用來安裝連桿大端之部位稱為 1. 曲軸頸 2. 曲軸壁 3. 曲軸銷 4. 凸輪軸。

答案：(3) 曲軸銷

解析：連桿大端（大頭）套在曲軸銷上，曲軸銷又稱連桿銷，位於兩片曲軸臂之間，與曲軸中心線平行但保持偏心距。活塞的往復運動經連桿傳至曲軸銷，再帶動曲軸旋轉，把直線運動轉為迴轉運動。曲軸頸是曲軸支撐於主軸承（曲軸軸承）的部位；曲軸臂是連接曲軸頸與曲軸銷的板狀構造；凸輪軸則由曲軸經正時鏈條或齒輪驅動，負責控制汽門開閉。

第19題

標示100 / 90 - 1654 S 之機器腳踏車外胎,其90 係指 1. 高寬比 2. 輪胎寬度 3. 輪圈直徑 4. 輪胎胎壓。

答案：(1) 高寬比

解析：輪胎側面標示 100／90-16 54S 的意義為：100 是胎面寬度 100 mm；90 是高寬比（扁平比）90％，即胎高約為 100×90％＝90 mm；16 是輪圈直徑 16 吋；54 是載重指數；S 是速度等級。因此 90 代表高寬比。輪胎寬度是斜線前的 100，輪圈直徑是短橫線後的 16，胎壓則依車廠規範另行標示或查表，並不包含在此組編號中。

第20題

電瓶加水蓋子的通氣孔有什麼功用 1. 使電瓶裡面保持空氣壓力 2. 使充電時發生的氫氣和氧氣能夠發散掉 3. 使溫度能夠發散掉 4. 加水。

答案：(2) 使充電時發生的氫氣和氧氣能夠發散掉

解析：電瓶在充電時（包含行駛中由發電機充電），內部電解液會進行電化學反應而產生氫氣與氧氣。加水蓋上的通氣孔功能，就是讓這些氣體順利排出，避免電瓶殼內壓力持續升高。若通氣孔被汙垢堵塞，氣體排不出去，壓力累積可能使電瓶殼體變形，嚴重時甚至爆裂，所以清潔通氣孔是電瓶保養的基本項目。通氣孔不是用來維持殼內空氣壓力，也不是為了散熱，更不是加水通道；加水是打開加水蓋從注水口注入，兩者功能不同。

第21題

測試充電電流可使用何種儀器 1. 電壓錶 2. 電流錶 3. 歐姆錶 4. 轉速錶。

答案：(2) 電流錶

解析：充電電流是電流值，必須用電流錶量測，使用時要將電流錶串聯在充電回路中，例如串接在充電機正極與電瓶正極之間，並選用直流檔位及足夠的電流範圍，避免超載。電壓錶只能量測電壓，使用時須與待測物並聯；歐姆錶用來量測電阻，且必須在斷電狀態下使用，通電時量測會損壞儀錶；轉速錶量測的是引擎轉速。因此要測得實際流入電瓶的充電電流，只有電流錶串聯一途。

第22題

二行程引擎活塞由上死點下行至掃氣口打開期間,曲軸箱為何行程? 1. 進氣行程 2. 預壓行程 3. 動力行程 4. 排氣行程。

答案：(2) 預壓行程

解析：二行程引擎活塞由上死點下行時，活塞裙會先後關閉進氣口與排氣口，曲軸箱容積逐漸變小，內部混合氣被壓縮，此段稱為預壓行程（一次壓縮）。預壓的目的，是在活塞繼續下行、掃氣口打開時，讓曲軸箱內具有足夠壓力，把混合氣經掃氣道推入汽缸，同時協助把燃燒後的廢氣趕出。就活塞而言，這段同時也是動力行程，但題目問的是曲軸箱的狀態，曲軸箱正在進行預壓；進氣行程是活塞上行、曲軸箱容積變大產生負壓吸氣的時候。

第23題

對於感應式噴合油油量計之敘述,下列何者錯誤? 1. 裝在噴合油內的計量器、其構造有磁感線圈、接點開關、浮筒... ... 2. 浮筒內有永久磁鐵 3. 主開關打開,噴合油指示燈會亮3 ~5 秒後熄滅 4. 噴合油計量器內裝有電容器,其功用只負責充電。

答案：(4) 噴合油計量器內裝有電容器,其功用只負責充電

解析：感應式噴合油油量計主要由浮筒、浮筒內的永久磁鐵以及磁感線圈（簧片開關）組成，浮筒隨油面升降，磁鐵靠近或離開線圈使接點導通或斷開，藉此點亮或熄滅噴合油指示燈。主開關打開時指示燈先亮3～5秒再熄滅，是延遲電路與燈號自我檢查的設計，這個延遲作用正是利用電容器的充放電時間常數來達成，所以電容器並非「只負責充電」，而是控制燈號亮燈時間、穩定訊號。因此第4項敘述錯誤，為本題答案。

第24題

汽油中含硫量的害處有 1. 使活塞環黏著 2. 阻塞化油器的油嘴 3. 腐蝕觸媒轉換器 4. 影響火星塞跳火。

答案：(3) 腐蝕觸媒轉換器

解析：汽油中的硫在燃燒後會生成二氧化硫、三氧化硫，遇燃燒產生的水氣形成亞硫酸、硫酸，隨廢氣進入排氣系統，會侵蝕觸媒轉換器內的貴金屬塗層與載體，使觸媒劣化、轉化效率下降，排放檢測容易不合格，也可能腐蝕含氧感知器與排氣管。活塞環黏著主要與積碳、油泥及潤滑不良有關；化油器油嘴阻塞多為汽油膠質、雜質造成；火星塞跳火不良則多因積碳、間隙不當或電極磨損，這些都不是含硫量最主要的害處。

第25題

機器腳踏車發電機外轉子的凸緣長度與下列何者有關係 1. 怠速點火角度 2. 總進角角度 3. 汽缸大小 4. 無影響。

答案：(2) 總進角角度

解析：發電機外轉子（飛輪）上的凸緣會掠過拾波（脈衝）線圈，凸緣的角度長度決定感應電壓持續的範圍。轉速愈高，感應電壓上升愈快，訊號達到觸發電壓的角度就愈提前，因此凸緣長度會影響點火提前的範圍，也就是總進角角度。怠速點火角度主要由凸緣與拾波線圈的相對安裝位置決定，與凸緣長短沒有直接關係；汽缸大小更與點火角度無關。所以凸緣長度對應的是總進角角度，而非怠速點火角度或汽缸容積。

第26題

所謂行程是指 1. 活塞長度 2. 汽缸套長度 3. 汽缸距離(長度) 4. 活塞在汽缸內位移距離。

答案：(4) 活塞在汽缸內位移距離

解析：行程（衝程）的定義是活塞在上死點與下死點之間移動的距離，也就是活塞在汽缸內實際位移的距離，數值等於曲軸迴轉半徑的兩倍。計算排氣量時，就是以缸徑算出活塞截面積，再乘上行程與缸數。活塞長度、汽缸套長度都只是零件本身的尺寸，與行程無關；汽缸長度通常大於行程，也不能當作行程。因此只有「活塞在汽缸內位移距離」符合行程的定義。

第27題

轉向桿延長線與輪胎垂直中心線所成的角度,稱為 1. 拖曳(導距) 2. 外傾角 3. 後傾角(斜角) 4. 前傾角。

答案：(3) 後傾角(斜角)

解析：轉向桿（轉向軸）延長線與輪胎垂直中心線（鉛垂線）所夾的角度稱為後傾角，又稱斜角（caster angle）。機車轉向軸上端向後傾斜，使其延長線與地面的交點落在輪胎接地面之前，配合拖曳距可提供直行穩定性與轉向後的回正性。外傾角是輪胎中心面與鉛垂線的夾角，屬於左右方向的傾斜；拖曳（導距）則是接地面到轉向軸延長線與地面交點的距離，是長度而非角度，兩者定義都與題意不符。

第28題

對於變壓器的作用,下列敘述何者正確? 1. 線圈匝數與電壓成反比 2. 電流與線圈的匝數成正比 3. 電壓與電流成反比 4. 線圈匝數、電壓及電流三者成正比。

答案：(3) 電壓與電流成反比

解析：變壓器原理為電磁感應，次級電壓與初級電壓之比值等於次級匝數與初級匝數之比值（電壓與匝數成正比）。在理想變壓器下功率守恆（忽略損耗），初級功率約等於次級功率，即電壓×電流為常數，故電壓與電流成反比關係。選項1說成反比錯誤；選項2電流與匝數成反比才正確；選項4三者成正比錯誤。

第29題

引擎排氣量為700 c c ,燃燒室容積為100 c c ,則引擎壓縮比為 1. 7 : 1 2. 8 : 1 3. 9 : 1 4. 10 : 1 。

答案：(2) 8 : 1

解析：壓縮比 = (氣缸排氣量 + 燃燒室容積) / 燃燒室容積。代入數值：(700 cc + 100 cc) / 100 cc = 800 / 100 = 8，故壓縮比為 8:1。

第30題

正常機器腳踏車電瓶充電電流,設定為電瓶容量的 1. 1 / 2 2. 1 / 4 3. 1 / 10 4. 1 / 20 為宜。

答案：(3) 1 / 10

解析：鉛酸電瓶標準充電電流建議為電瓶容量（10小時率）的 1/10（即 0.1C），如此可兼顧充電效率與電壽命，避免過大電流導致極板彎曲、活性物質脫落或溫升過高。1/2、1/4 過大易損壞電瓶；1/20 雖安全但充電時間過長不實用。

第31題

用以表示安全和急救設備存放位置,其顏色的標誌為 1. 綠色 2. 黃色 3. 橙色 4. 藍色。

答案：(1) 綠色

解析：依勞工安全衛生設施標準與國際通用安全標誌規範，綠色標誌用於指示安全出口、急救設備、安全設施等存放位置；紅色表禁止/消防器材；黃色表警告；藍色表強制規定。故表示安全和急救設備存放位置應為綠色。

第32題

壓縮比低之引擎,使用高辛烷值汽油時 1. 增加引擎動力 2. 燃燒溫度增高 3. 馬力較大 4. 較省油。

答案：(2) 燃燒溫度增高

解析：高辛烷值汽油抗震爆性佳，適合高壓縮比引擎。若壓縮比低的引擎使用高辛烷值汽油，燃燒速度較慢、著火困難，易造成燃燒不完全、燃燒期延長，導致燃燒室溫度升高、排氣溫度增高，甚至產生積碳，反而無法發揮動力、較費油。選項1、3、4 均為錯誤迷思。

第33題

引擎本體和燃料系統的情況正常,但拆下的火星塞有嚴重的積碳現象時應該更換 1. 熱度較高的火星塞 2. 其他廠牌的火星塞 3. 螺牙較短的火星塞 4. 熱度較低的火星塞。

答案：(1) 熱度較高的火星塞

解析：火星塞嚴重積碳表示熱值過低（冷型），自潔溫度未達標導致沉積物無法燒除。引擎本體與燃料系統正常時，應更換熱度較高（熱值較高、熱型）的火星塞，提高火星塞尖端溫度以利積碳燒除。選項3螺牙長度屬機械尺寸不相關；選項4熱度更低會惡化積碳。

第34題

化油器中的中速油路比低速油路的混合比 1. 濃 2. 稀 3. 相同 4. 各種引擎有不同。

答案：(2) 稀

解析：化油器低速油路負責怠速至低負載區，需較濃混合氣（約 12:1~13:1）確保穩定運轉；中速油路負責中負載巡航，追求燃油經濟性，混合氣較稀（約 14.7:1~16:1）。故中速油路混合比比低速油路稀薄。選項1濃度反了；選項3不相同；選項4原理一致不因引擎而異。

第35題

變速齒輪中主軸齒數與副軸齒數之比,稱為 1. 扭力比 2. 高寬比 3. 齒數比 4. 混合比。

答案：(3) 齒數比

解析：變速齒輪中主軸齒數與副軸齒數之比，定義為齒數比（Gear Ratio），又稱速比。扭力比為扭力輸出入之比，高寬比用於輪胎或幾何形狀，混合比指空燃比，均非齒輪傳動比的定義。

第36題

下列何者非機器腳踏車上之廢氣排放控制系統裝置? 1. P . C . V . 2. E . E . C . 3. E . G . R . 4. C . A . T . A . 。

答案：(3) E . G . R .

第37題

游標卡尺的內測顎是用於 1. 量內徑 2. 量外徑 3. 當圓規用 4. 當劃線針用。

答案：(1) 量內徑

解析：游標卡尺的內測顎專門用於測量工件的內部尺寸，例如孔的內徑、槽寬等。外測顎則用於測量外徑或厚度；游標卡尺並非圓規或劃線針的替代工具，強行當作劃線針使用會損壞量測面影響精度。

第38題

機器腳踏車輪胎規格為3 . 50 - 17 - 4 P R,其3 . 50 是表示 1. 輪圈直徑 2. 輪胎線層數 3. 輪胎寬度 4. 載重量。

答案：(3) 輪胎寬度

解析：輪胎規格 3.50-17-4PR 中，3.50 代表輪胎斷面寬度（單位英吋），17 代表輪圈直徑（英吋），4PR 代表 4 層級（載重能力指標）。選項 1 錯誤在 17 才是輪圈直徑；選項 2 錯誤在 PR 才表線層數；選項 4 載重量需查載重指數表，非直接由 3.50 表示。

第39題

如圖所示為在四行程引擎活塞環安裝時開口位置,A 為排氣門位置,a 或b 為第一道活塞環 開口位置,試問第二道活塞環開口位置應該在何處較為合適? 1. a 或b 2. b 或d 3. c 或d 4. c 或 a 。

答案：(3) c 或d

第40題

有關方向燈迴路,下列敘述何者錯誤? 1. 閃光器與電瓶是成串聯連接 2. 電瓶是12 V ,而方向燈也應是12 V 3. 閃光器外表標示12 . 8 V,85 c / m,表示每分鐘閃85 次 4. 前後方向燈為串聯排列。

答案：(4) 前後方向燈為串聯排列

解析：方向燈迴路中，前後方向燈為並聯連接（而非串聯），確保單一燈泡損壞不影響另一側亮燈。閃光器與電瓶係串聯於電源迴路（選項 1 正確）；電壓規格必須匹配（選項 2 正確）；閃光器標示 85 c/m 即每分鐘閃爍 85 次（選項 3 正確）。

第41題

機器腳踏車標示M T 2 . 15 × 17 之輪圈,其17 係指輪圈直徑,單位為 1. 公分 2. 公寸 3. 英吋 4. 英呎。

答案：(3) 英吋

解析：輪圈規格 MT 2.15×17 依據 ETRTO/JIS 標準，數字 17 表示輪圈標稱直徑，單位為英吋。公制單位（公分、公寸）不適用於此傳統標示法；英呎過大不合理。

第42題

由線圈固定,磁鐵轉動產生磁力線切割導線的電系是 1. 直流馬達 2. 直流發電機 3. 交流發電機 4. 交流馬達。

答案：(3) 交流發電機

解析：磁鐵（轉子）旋轉、線圈（定子）固定，磁力線切割定子線圈產生感應電動勢，且輸出電流方向隨轉子旋轉週期性變化，此為交流發電機（AC Generator）的基本結構與原理。直流發電機需整流子；馬達是電能轉機械能，與題意相反。

第43題

目前使用汽缸頭材料是: 1. 鋼 2. 合金鋼 3. 鋁合金或鑄鐵 4. 錫鐵。

答案：(3) 鋁合金或鑄鐵

第44題

關於電瓶極板,下列敘述何者錯誤? 1. 電瓶極板面積與電壓大小成正比 2. 電瓶極板面積與電壓大小無關 3. 電瓶極板面積與電容量大小成正比 4. 分電池負極板數目比正極板多一片。

答案：(1) 電瓶極板面積與電壓大小成正比

解析：鉛酸電池單格電壓（約 2.1 V）僅取決於極板材質（二氧化鉛/海綿鉛）與電解液濃度，與極板面積無關；極板面積愈大，參與化學反應的物質愈多，電容量（Ah）愈大，故面積與容量成正比（選項 3 正確）。負極板比正極板多一片，是為了讓正極板兩側均勻反應防止彎曲（選項 4 正確）。選項 2 為正確敘述。

第45題

安裝機器腳踏車之組件時,下列何項不須依規定扭力值鎖緊? 1. 引擎汽缸頭 2. 火星塞 3. 引擎洩油螺栓 4. 輪胎氣嘴帽。

答案：(4) 輪胎氣嘴帽

第46題

壓縮比為10 : 1 的單缸引擎,某活塞位移容積為900 C C,則活塞到上死點時,燃燒室的容積為 1. 100 C C 2. 90 C C 3. 10 C C 4. 50 C C 。

答案：(1) 100 C C

解析：壓縮比的定義是「活塞位移容積＋燃燒室容積」除以「燃燒室容積」，也就是 (900+V)/V=10。展開後得 900+V=10V，即 9V=900，所以 V=100 C.C.。活塞到達上死點時，活塞頂上方的空間就是燃燒室容積，因此答案是 100 C.C.。若誤把壓縮比當成「位移容積除以燃燒室容積」，會算出 90 C.C.，這是常見的錯誤。其餘 10 C.C.、50 C.C. 與計算結果不符。

第47題

機器腳踏車發電機發出的電流為交流電,經由整流器整流為直流電,貯存於 1. 電瓶 2. 高壓線圈 3. 電容器 4. 點火線圈。

答案：(1) 電瓶

解析：機器腳踏車的發電機（磁電機）線圈感應產生的是交流電，必須經整流器（二極體）整流成直流電後，才能供全車電系使用，並回充電瓶儲存，供起動、燈光及點火使用。高壓線圈（點火線圈）的作用是把電瓶的低壓電升壓成高壓電，以跳火點燃混合氣；電容器（如 CDI 中的電容）只在點火瞬間充放電，並非長時間貯存電能的裝置。因此貯存整流後直流電的元件是電瓶。

第48題

引擎凸輪軸凸角磨損後,汽門間隙會 1. 變大 2. 變小 3. 不變 4. 依各型引擎而定。

答案：(3) 不變

第49題

煞車鼓因長時間連續使用煞車,溫度升高,對煞車能力會有何影響? 1. 將使煞車能力降低 2. 並不影響煞車效果 3. 將使煞車能力提升 4. 油管容易漏油。

答案：(1) 將使煞車能力降低

解析：煞車是利用煞車蹄片與煞車鼓之間的摩擦，把動能轉換成熱能。長時間連續使用煞車，煞車鼓與來令片溫度大幅升高，會產生熱衰退現象：摩擦係數下降，同時煞車鼓受熱膨脹使內徑變大、蹄片間隙增加，兩者都會使煞車能力降低，嚴重時甚至失靈。因此高溫不會提升煞車力，也不是「不影響」，更與油管漏油無直接因果關係；正確作法是避免長時間連續重踩，必要時利用引擎煞車輔助。

第50題

輪胎轉動時,與地面相接的部份是 1. 胎面 2. 胎體 3. 胎環 4. 胎輪。

答案：(1) 胎面

解析：輪胎與地面直接接觸的部位是胎面，胎面上的花紋與排水溝負責排水、抓地，並傳遞引擎驅動力與煞車力，因此選1。胎體位於胎面內側，是由簾布層構成的骨架，主要承受胎壓與車輛負荷；胎環（胎唇）的作用是與輪圈緊密密合；胎輪不是輪胎構造的標準名稱。

第51題

化油器漏油之原因,下列敘述何者錯誤 1. 尖針活門磨損 2. 浮筒室O 形環破裂 3. 浮筒室墊片破裂 4. 空氣管阻塞。

答案：(4) 空氣管阻塞

解析：化油器漏油多半出在油面控制與密封件：尖針活門（浮筒針閥）磨損或附著異物時無法密閉，汽油會持續流入浮筒室而溢出；浮筒室 O 形環或墊片破裂，汽油則會沿接合面滲出。空氣管（通氣管）阻塞影響的是浮筒室與大氣的壓力平衡，會使供油過濃、混合比異常，但不會造成汽油直接外漏，因此不是漏油原因。本題問的是「錯誤」的敘述，故選空氣管阻塞。

第52題

變速齒輪移位機構中,若裝置有3 支變速叉,則有幾檔(空檔不算)? 1. 3 檔 2. 4 檔 3. 5 或6 檔 4. 8 檔。

答案：(3) 5 或6 檔

解析：變速叉負責撥動滑動齒輪，使不同檔位齒輪嚙合；檔數由變速鼓溝槽與齒輪組配置決定，不能把變速叉數直接當成檔數。實務上三支變速叉常搭配五檔或六檔變速箱，空檔只是動力不傳遞的位置，不列入檔數計算。變速叉只是換檔機構的一部分，因此不是3檔或4檔，正確答案為3。

第53題

目前汽油引擎活塞的材料是 1. 鋁合金 2. 鋼 3. 合金鋼 4. 鑄鐵。

答案：(1) 鋁合金

解析：現代汽油引擎（含機車用）之活塞普遍採用鋁合金製造。鋁合金比重小、質量輕，可減少往復慣性力，且導熱係數高、散熱快，能降低活塞頂部溫度、減少爆震與熱負荷；表面常施以陽極處理或鑲鑄耐磨鑄鐵環槽以補強。相較於鋼、鑄鐵，鋁合金更適合高速汽油引擎，故答案為選項1。

第54題

電瓶容量的單位為 1. k w 2. A 3. A H 4. R 。

答案：(3) A H

解析：電瓶容量表示能供應多少電量，單位為安培小時（AH），即「電流（A）×時間（小時）」。例如 12V 10AH 的電瓶，理論上以 1A 放電可持續約 10 小時。kW 是功率單位，A 是電流單位，R（Ω）是電阻單位，三者都不能表示電瓶可儲存的電量。實務上另有以冷起動電流（CCA）標示起動能力，但容量換算仍以 AH 為準。

第55題

使用電鑽鑽軟金屬時,其轉速應調整為 1. 快 2. 慢 3. 先快後慢 4. 忽快忽慢。

答案：(1) 快

第56題

指針式三用電錶中,那一項是非等分刻度 1. 交流電壓 2. 直流電壓 3. 電流 4. 電阻。

答案：(4) 電阻

解析：指針式三用電錶測電阻時，是利用電池串聯待測電阻，再由流過的電流使指針偏轉；電流 I=E/(R+Rs) 與電阻成倒數關係，因此電阻刻度是非等分（非線性）刻度，左端為 ∞、右端為 0，中間刻度間距不均。交流電壓、直流電壓與電流檔則以串並聯分壓、分流方式量測，指針偏轉與待測量成正比，刻度為等分。故非等分刻度者為電阻檔。

第57題

機器腳踏車輪胎規格為3 . 00 - 18 - 4 P R ,其4 P R 是表示 1. 輪胎寬度 2. 載重量 3. 輪胎線層數 4. 輪圈直徑。

答案：(3) 輪胎線層數

解析：輪胎規格3.00-18-4PR中，3.00代表輪胎寬度（英吋），18代表輪圈直徑（英吋），4PR的PR是Ply Rating（線層等級），表示輪胎簾布層的強度等級相當於4層，因此選「輪胎線層數」。PR是強度分級，不一定等於實際簾布層數，但題目問標示意義，仍以線層數最符合。寬度、載重與輪圈直徑分別由其他數字表示，故不選1、2、4。

第58題

伏特的代表符號是 1. V 2. A 3. W 4. P 。

答案：(1) V

解析：伏特是電壓的單位，國際通用符號以V表示，例如12V代表12伏特。A是安培，為電流單位；W是瓦特，為功率單位；P通常用來表示功率或極數等物理量，並非伏特符號。因此題目問伏特的代表符號，正確答案是V。記憶時可將單位名稱與符號配對：Volt取V、Ampere取A、Watt取W，即可快速判斷。

第59題

機器腳踏車的元件被煞車油潑濺到時,需如何處置? 1. 乾布擦拭 2. 清水沖洗 3. 汽油清洗 4. 高壓空氣吹乾。

答案：(2) 清水沖洗

解析：煞車油多為醇醚類，具吸濕性，且會傷害塗裝與部分橡膠、塑膠件；不慎潑濺到車體元件時，應立即以大量清水沖洗並擦乾，避免長時間附著造成腐蝕或漆面損傷。乾布只能帶走部分油液，無法徹底稀釋；汽油會溶解油脂並可能損壞橡膠，且有易燃危險；高壓空氣會使油液飛濺擴散。因此以清水沖洗最正確。

第60題

電瓶本體印有12 V 5 A H 則12 V 是表示 1. 電瓶電容量 2. 廠商代號 3. 電瓶電壓 4. 電瓶極性。

答案：(3) 電瓶電壓

解析：電瓶標示12V 5AH中，12V代表額定電壓為12伏特，5AH代表電容量為5安培小時（可理解為以5A放電約1小時，或以較小電流放電更久）。V是電壓單位，因此12V直接表示電瓶電壓，不是電容量、廠商代號或極性。極性通常以正、負極標誌表示，電容量則由AH數值表示。故正確答案為3。

第61題

在進行機器腳踏車煞車系統維修過程中,若需清潔煞車來令片時,下列何者為正確之清潔方 式? 1. 以清水沖洗 2. 使用高壓空氣吹落粉末 3. 使用專用清潔噴劑進行清潔 4. 使用抹布擦拭即可。

答案：(3) 使用專用清潔噴劑進行清潔

解析：煞車來令片容易附著煞車粉塵與油污，正確方式是使用煞車系統專用的清潔噴劑，溶解油污並快速揮發，清潔後待其乾燥再組裝。以清水沖洗不易去除油污，且可能造成鐵件生鏽；高壓空氣會把粉塵吹散到空氣中，危害呼吸道；只用抹布擦拭難以清除細微粉塵與孔隙內油污。清潔時仍應注意通風、避免吸入噴霧，故選3。

第62題

氣門桿直徑可用下列那一種量具量測? 1. 鋼尺 2. 游標卡尺 3. 厚薄規 4. 火星塞間隙規。

答案：(2) 游標卡尺

解析：氣門桿為圓柱形，需量測其外徑，游標卡尺具有外測爪，可夾持氣門桿並讀出直徑，精度足以判斷磨損是否超過規範。鋼尺刻度較粗，難以量到0.01mm等級；厚薄規用來量測間隙，不能用來量外徑；火星塞間隙規是調整火星塞電極間隙的專用工具。因此量測氣門桿直徑應選游標卡尺。

第63題

火星塞瓷體上製成一層層凸筋,是因為 1. 散熱 2. 防止漏電 3. 防止積碳 4. 防止電波干擾。

答案：(2) 防止漏電

解析：火星塞瓷體上一層層凸筋（裙部皺褶）可延長瓷體表面的爬電距離，使高壓電不易沿瓷體表面爬到外殼，從而防止漏電與跳火，保持點火能量。凸筋雖增加表面積，但主要目的不是散熱；防止積碳主要靠燃燒狀況與熱值選擇；防止電波干擾通常是在火星塞內加裝電阻。因此本題正確答案為防止漏電。

第64題

檢查汽缸蓋或汽缸不平度的工具,除了直定規外尚需 1. 游標卡尺 2. 厚薄規 3. 測微指示器 4. 深度規。

答案：(2) 厚薄規

解析：檢查汽缸蓋或汽缸體接合面的不平度時，先將直定規貼放在平面上，再以厚薄規插入直定規與平面間的最大縫隙，即可量出翹曲量；通常需交叉、多方向量測，並依維修手冊判定是否超限。游標卡尺適合量外徑、內徑與深度；測微指示器主要用於量測微小位移或跳動；深度規量深度。故除直定規外尚需厚薄規。

第65題

四行程汽油噴射引擎之二次空氣電磁閥,下列何者錯誤? 1. 裝置在汽缸頭單向閥與二次空氣罐之間 2. 可用三用電錶量出電阻 3. 裝置功能為提高觸媒淨化能力 4. 使用5 V 電源。

答案：(4) 使用5 V 電源

解析：二次空氣電磁閥由引擎ECU控制，其線圈以蓄電池電壓（約12V）驅動，5V為感測器參考電壓，故「使用5V電源」為錯誤敘述。該閥安裝於二次空氣罐與汽缸頭單向閥之間（選項1正確），可用三用電錶測量線圈電阻判斷好壞（選項2正確），其作用是在排氣行程將新鮮空氣引入排氣管，使未燃氣體續燃，提升觸媒轉化效率（選項3正確）。

第66題

配合曲軸與凸輪軸間的相關位置,間接地配合氣門與活塞的位置稱為 1. 點火正時 2. 氣門正時 3. 活塞銷孔偏置 4. 氣門重疊。

答案：(2) 氣門正時

解析：氣門正時（Valve Timing）指凸輪軸與曲軸經由正時鏈條或齒輪保持固定相位關係，使進、排氣門依引擎運轉週期適時開閉，間接決定氣門與活塞的相對位置。點火正時是點火時機與曲軸角度的關係；活塞銷孔偏置為減少活塞側推力的機械設計；氣門重疊指進、排氣門同時開啟的期間。本題選2。

第67題

單缸四行程引擎,曲軸旋轉二轉進氣門共開啟 1. 1 次 2. 2 次 3. 4 次 4. 3 次。

答案：(1) 1 次

解析：四行程引擎完成一個工作循環（進氣、壓縮、動力、排氣）需曲軸轉2圈（720°）。進氣門僅在進氣行程開啟1次，故曲軸旋轉2轉時進氣門共開啟1次。若誤以為每轉都進氣會選2次；四行程每循環僅一次進氣，不因單缸前提而改變。答案為1。

第68題

四行程引擎每產生一次動力,曲軸旋轉 1. 120 度 2. 360 度 3. 720 度 4. 180 度。

答案：(3) 720 度

解析：四行程引擎每完成進氣、壓縮、動力、排氣四個行程為一個工作循環，曲軸需轉2圈，即720°。其中僅動力行程產生一次動力，故每產生一次動力曲軸旋轉720°。二行程引擎因合一循環僅一轉，才為360°。本題答案為3（720度）。

第69題

若L E D ( 發光二極體) 燈組中,有一顆L E D 壞掉,其餘的L E D 仍然會亮,則下列敘述何者正 確? 1. L E D 間為串聯 2. L E D 間為並聯 3. L E D 間為串、並聯 4. L E D 間為裝有電感保護。

答案：(2) L E D 間為並聯

解析：並聯電路中每一顆LED各有獨立支路，一顆開路故障不影響其他支路電流，故其餘仍會亮。串聯時電流走同一路徑，任一颗斷路則全組不亮。串並聯若含串聯段仍受影響；電感保護是用於抑制截止反電動勢，與故障隔離無關。故正確為2（並聯）。

第70題

十三片的分電池,裡面有幾片正極板 1. 6 片 2. 7 片 3. 8 片 4. 5 片。

答案：(1) 6 片

解析：蓄電池單格由正、負極板交錯組成，最外層均為負極板，故負極板數比正極板多1片。設正極板P片、負極板N片，N=P+1，總片數=P+N=2P+1=13，解得P=6、N=7。因此十三片的分電池含正極板6片。答案為1（6片）。

第71題

煞車或離合器鋼索如其外層表皮磨損應如何處理? 1. 更換新品 2. 滴入潤滑油即可繼續使用 3. 以膠帶包緊 4. 等斷線後再更換新品。

答案：(1) 更換新品

解析：煞車或離合器鋼索外層（外管/護套）磨損會導致內線卡滯、潤滑流失甚至突然斷裂，危及行車安全，依維修規範應直接更換新品。滴入潤滑油、膠帶包紮均屬暫時應急且不耐久，等斷線再換更可能釀成事故。故正確處理為1（更換新品）。

第72題

壓力式冷卻系統中的溫度調節器(俗稱水龜)下列敘述何者正確? 1. 是一種防止引擎過熱機構 2. 冷車時溫度調節器是打開狀態 3. 若用蠟球型式,其優點是對於壓力不敏感 4. 熱車時溫度調節器是關閉狀態。

答案：(3) 若用蠟球型式,其優點是對於壓力不敏感

解析：蠟球式（石蠟式）溫度調節器利用石蠟受熱膨脹推開閥門，其動作取決於冷卻液溫度，對系統壓力變化不敏感，這是相較於早期波紋管式的優點（選項3正確）。冷車時閥門關閉以加速暖車（選項2錯），熱車時開啟讓冷卻液流經散熱器（選項4錯）。選項1描述過於籠統，精確答案為3。

第73題

汽油引擎運轉中N O x 的產生量在何種情形下較多? 1. 汽缸內燃燒溫度低時 2. 汽缸內燃燒溫度高時 3. 引擎點火時間過遲時 4. 混合比過濃時。

答案：(2) 汽缸內燃燒溫度高時

解析：氮氧化物（NOx）主要在高溫燃燒（>1800 K）下由氮氣與氧氣反應生成。汽缸內燃燒溫度越高、混合氣越稀薄、點火時機越早，NOx 生成量越多。選項 1 溫度低時生成少；選項 3 點火過遲降低峰值溫度；選項 4 混合比過濃降低燃燒溫度，均非 NOx 多的條件。

第74題

將火星塞之間隙適度加大時,則 1. 能供電壓升高 2. 能供電壓降低 3. 火星塞跳火電壓升高 4. 火星塞跳火電壓降低。

答案：(3) 火星塞跳火電壓升高

解析：火星塞跳火電壓與電極間隙大小成正比：間隙越大，電弧要擊穿的氣體距離越長，所需的崩潰電壓就越高，因此選3。點火線圈一次側的供電電壓仍由電源與線圈設計決定，不會因間隙加大而升高或降低；間隙加大只是提高「需求電壓」。若需求電壓超過點火系統能力，就會出現失火、難發動。所以間隙必須依規範調整，不可任意加大。

第75題

進氣行程時,進氣門必須早開晚關目的是 1. 使混合氣充分進入汽缸 2. 減少混合氣進入 3. 使點火提前 4. 使點火延後。

答案：(1) 使混合氣充分進入汽缸

解析：進氣門早開晚關是配合氣流慣性所做的容積效率設計：排氣末段提前開啟進氣門，可利用進氣氣流先行掃入；活塞越過下死點後延遲關閉，則可趁氣流慣性再補進混合氣，使混合氣充分進入汽缸，故選1。早開晚關只影響換氣正時，不會改變點火提前或延後，也不會減少混合氣進入量。排氣門同樣採早開晚關，以利排氣。

第76題

愈炎熱地區選用機油時,S A E 號數應 1. 愈大 2. 愈小 3. 無關 4. 與冷天號數相同。

答案：(1) 愈大

解析：炎熱地區環境溫度高，機油受熱後黏度會下降，因此需選用SAE號數較大（黏度較高）的機油，才能在高溫下維持足夠的油膜厚度與潤滑、密封效果，故選1。號數小代表黏度低、流動性好，較適合寒冷地區；在炎熱地區使用黏度過低的機油，油膜容易破裂，磨耗與油耗都可能增加。選油須同時考量環境溫度與引擎設計規範。

第77題

關於接點,下列敘述何者錯誤? 1. N . O . 為常開接點 2. N . C . 為常閉接點 3. N . O . 又稱b 接點 4. C O M 為公共接點。

答案：(3) N . O . 又稱b 接點

解析：電器接點代號中，N.O.（Normally Open）為常開接點，又稱a接點；N.C.（Normally Closed）為常閉接點，又稱b接點；COM則為公共接點。因此「N.O.又稱b接點」的敘述錯誤，故選3。a接點在線圈通電時閉合、斷電時打開；b接點則相反，通電時打開。檢修電路時須先確認接點型式，才能正確判斷動作邏輯。

第78題

四行程引擎,曲軸轉一轉,凸輪軸共轉 1. 180 度 2. 360 度 3. 720 度 4. 540 度。

答案：(1) 180 度

解析：四行程引擎的曲軸與凸輪軸由正時鏈條或齒輪帶動，轉速比為2：1，亦即曲軸轉兩轉（720度）完成一個完整循環，凸輪軸只轉一轉（360度）。因此曲軸轉一轉即360度時，凸輪軸僅轉180度，故選1。此關係決定點火與氣門正時，若正時鏈條跳齒，就會造成汽門與活塞動作不協調、引擎運轉不良。

第79題

有關水冷式系統,下列敘述何者錯誤? 1. 水箱芯子有管式、蜂巢式 2. 水泵浦的作動是採用離心式 3. 水箱精的優點是熱效率高 4. 冷卻水定期換新後,不用洩除水管中的空氣。

答案：(4) 冷卻水定期換新後,不用洩除水管中的空氣

解析：冷卻水更換後必須洩除水道與水管內的空氣，否則會形成氣阻，使水泵浦循環不良、水溫錶異常升高，甚至造成過熱，故選4為錯誤敘述。水箱芯子常見管式與蜂巢式（散熱片式）；水泵浦多採離心式葉輪，靠離心力加壓送水，1、2皆正確。水箱精主要功能為防凍、防鏽、防腐與提高沸點，須依比例調配使用。

第80題

橢圓形活塞,最大之優點是 1. 溫度高時,接觸面積小 2. 冷引擎運轉,噪音小 3. 活塞與缸壁之間隙,可以較小 4. 省油。

答案：(2) 冷引擎運轉,噪音小