民國99年 第3梯次 14500 機器腳踏車修護丙級 學科考古題與答案

第1題

機器腳踏車的穩壓整流器通常和 1. 電容器 2. 線圈 3. 電阻器 4. 電磁來配合以防止電瓶過度充電。

答案：(3) 電阻器

第2題

左、右煞車燈開關與起動繼電器間兩者是 1. 先串聯再並聯 2. 先並聯再串聯 3. 先串聯再串聯 4. 先並聯再並聯。

答案：(2) 先並聯再串聯

解析：機車左、右兩煞車燈開關功能相同，任一開關動作皆可使煞車燈點亮，故兩開關彼此並聯；自動變速機車設有起動連鎖安全裝置，必須拉（踩）下任一煞車才能接通起動繼電器電路，因此並聯後的煞車開關組再與起動繼電器串聯。故兩者關係為先並聯再串聯，選2。

第3題

公制長度單位中、英文" m m " 是表示 1. 公厘 2. 公分 3. 公尺 4. 公丈。

答案：(1) 公厘

解析：mm為millimetre之縮寫，中文稱公厘（毫米），1公厘＝0.1公分＝0.001公尺。故選1。公分縮寫為cm、公尺為m、公丈為dam（等於10公尺），三者皆非mm所表示之單位。

第4題

電瓶隔板一面設計有溝槽,其目的為 1. 使脫落的活性物質可以順著溝槽導入沉澱室 2. 減輕電瓶重量 3. 減少材料 4. 增加強度。

答案：(1) 使脫落的活性物質可以順著溝槽導入沉澱室

解析：鉛蓄電池隔板（橡皮、玻璃纖維或微孔塑膠等）朝正極板一面設有縱向溝槽。當極板活性物質因充放電反覆而脫落時，可順溝槽下沉至電槽底部之沉澱室，避免脫落物堆積於正負極板間造成內部短路。故選1。其餘選項之減輕重量、減少材料、增加強度均非其主要設計目的。

第5題

有關二行程引擎的敘述,下列何者正確? 1. 汽缸進氣是來自進氣口 2. 汽缸排氣是從掃氣口排出 3. 汽缸的壓縮行程是從活塞上行至排氣口關閉開始 4. 活塞下行時,進氣口打開開始進氣。

答案：(3) 汽缸的壓縮行程是從活塞上行至排氣口關閉開始

解析：二行程引擎活塞上行時，會先依序關閉掃氣口與排氣口，之後才進入壓縮階段；此時曲軸箱容積增大形成負壓，油氣經進氣口被吸入曲軸箱，故選項3正確。排氣是活塞下行、排氣口開啟時排出，掃氣口則是曲軸箱混合氣進入汽缸的通道，並非排氣出口；進氣發生在活塞上行、曲軸箱產生負壓之時，而不是下行時。

第6題

四行程引擎,在裝回活塞環時應先裝那一道環 1. 第一道壓縮環 2. 第二道壓縮環 3. 油環 4. 依引擎有所不同。

答案：(3) 油環

解析：裝回活塞環的標準順序是由下而上：先裝最下方的油環（刮油環），再裝第二道壓縮環，最後裝第一道壓縮環（頂環，承受最高燃燒壓力）。先裝油環可避免上方壓縮環阻擋、便於操作，且各環有方向與位置標記不可裝反或錯位。因此本題答案為3「油環」。需注意壓縮環端面常標有「TOP」或箭頭應朝活塞頂，切勿上下倒置；各環開口應錯開約120度以維持氣密。故非依引擎而異，而是通用原則先裝油環。

第7題

利用摩擦力,將機器腳踏車的動能變成熱能,散發於空氣中的是 1. 轉向 2. 煞車 3. 懸吊 4. 避震系統。

答案：(2) 煞車

解析：煞車系統藉由摩擦材料（如來令片與碟盤、煞車鼓與蹄片）接觸產生摩擦力，把車輛的動能轉換為熱能散逸到空氣中，使車速降低或停止，故選2。轉向系統負責改變行駛方向，與能量轉換無關；懸吊與避震系統主要靠彈簧與阻尼吸收路面震動、緩衝衝擊並維持輪胎接地，並非以摩擦方式將動能轉為熱能的主要裝置。

第8題

下列何者為機油壓力太高的原因之一? 1. 機油油道阻塞 2. 機油壓力開關損壞 3. 機油被沖淡變稀 4. 機油量太少。

答案：(1) 機油油道阻塞

解析：機油壓力過高常見的原因是油道或機油濾網阻塞，使機油流動阻力增大，幫浦送出的壓力因而上升，故選1。機油被汽油沖淡變稀、機油量太少，都會使黏度不足或供油量不夠，造成油壓偏低；機油壓力開關損壞屬於指示異常，開關本身不會使實際油壓升高。檢修時可先確認油道、濾清器是否堵塞，以及所用機油黏度是否正確。

第9題

扭力扳手只能用於 1. 放鬆螺桿 2. 鎖緊螺桿 3. 打擊螺桿 4. 放鬆螺桿或鎖緊螺桿。

答案：(2) 鎖緊螺桿

解析：扭力扳手內部設有彈簧與刻度或跳脫機構，用來設定並量測鎖緊扭矩，設計上只在鎖緊方向施加扭力，故選2。若用來放鬆螺栓，常需瞬間大力扭轉，容易超過設定值，使內部彈簧疲勞、刻度失準甚至損壞；也不可當作敲擊工具使用。放鬆螺桿應使用套筒扳手或梅花扳手，扭力扳手使用後應將刻度歸零存放。

第10題

有關起動系統的敘述,下列敘述何者錯誤? 1. 左、右煞車燈開關為並聯接法 2. 起動繼電器是運用小電流控制大電流 3. 起動馬達是使用直流電 4. 側支架開關與起動系統無關。

答案：(4) 側支架開關與起動系統無關

解析：側支架開關（側腳架開關）與起動系統密切相關：當側支架未收起時，開關會切斷起動繼電器或點火電路，防止騎士在支架放下狀態下起步，因此「與起動系統無關」的敘述錯誤，故選4。左、右煞車燈開關採並聯接法，任一拉桿作動皆能導通；起動繼電器以線圈小電流控制馬達大電流；起動馬達使用直流電，這三項皆正確。

第11題

有關水冷式系統,下列敘述何者錯誤? 1. 水箱芯子有管式、蜂巢式 2. 水泵浦的作動是採用離心式 3. 水箱精的優點是熱效率高 4. 冷卻水定期換新後,不用洩除水管中的空氣。

答案：(4) 冷卻水定期換新後,不用洩除水管中的空氣

解析：冷卻水更換後必須洩除水道與水管內的空氣，否則會形成氣阻，使水泵浦循環不良、水溫錶異常升高，甚至造成過熱，故選4為錯誤敘述。水箱芯子常見管式與蜂巢式（散熱片式）；水泵浦多採離心式葉輪，靠離心力加壓送水，1、2皆正確。水箱精主要功能為防凍、防鏽、防腐與提高沸點，須依比例調配使用。

第12題

欲知所鎖之螺桿扭力,則必需使用 1. 開口扳手 2. 梅花扳手 3. 套筒扳手 4. 扭力扳手。

答案：(4) 扭力扳手

解析：扭力扳手可依規定設定扭矩，並在鎖緊螺桿或螺帽時控制施力大小，避免扭力不足造成鬆脫，或扭力過大造成螺紋滑牙、零件變形。開口扳手、梅花扳手及套筒扳手只能提供施力，無法得知實際扭力值，因此欲知所鎖螺桿的扭力，必須使用扭力扳手，選4。

第13題

下列何者不是轉向把手歪斜一邊不能直行之原因? 1. 前左、右避震器不均勻 2. 前叉彎曲 3. 前輪胎偏歪 4. 煞車來令片磨損。

答案：(4) 煞車來令片磨損

解析：把手歪斜、無法直行屬於轉向與前輪定位方面的問題。前左、右避震器的彈簧力或油量不均，前叉彎曲，前輪胎安裝偏歪，都會使前輪中心線偏移或左右支撐力不等，造成行駛偏向，故1、2、3皆為可能原因。煞車來令片磨損只影響煞車力與異音，不會改變前輪的幾何角度與支撐平衡，故選4。

第14題

下列公式,何者可表示歐姆定律 1. E = I ‧ R 2. P = I ‧ R 3. R = I ‧ E 4. I = E ‧ R 。

答案：(1) E = I ‧ R

解析：歐姆定律描述電壓、電流與電阻三者關係：E＝I×R，即電壓等於電流乘上電阻，故選1。P＝I×R 不成立，功率應為 P＝E×I＝I²R＝E²/R；R＝I×E 錯誤，應為 R＝E÷I；I＝E×R 錯誤，應為 I＝E÷R。記憶時可記「電壓＝電流×電阻」，其餘公式皆由移項推得。

第15題

起動馬達內部不包括 1. 電樞線圈 2. 磁極、馬達殼 3. 整流子、電刷基板、彈簧 4. 二極體。

答案：(4) 二極體

解析：起動馬達（直流串激式）的主要構造包括電樞（電樞線圈與鐵心）、磁極與馬達殼、整流子、電刷、電刷彈簧及基板、驅動小齒輪與電磁開關等，故1、2、3皆屬其內部零件。二極體是整流元件，用於發電機整流或電子電路，並非起動馬達的內部構件，故選4。

第16題

化油器中那一條油路混合比最濃? 1. 惰轉油路 2. 阻風門油路 3. 中速油路 4. 高速油路。

答案：(2) 阻風門油路

解析：化油器各油路中，阻風門油路是冷車起動時使用；阻風門關閉會減少進氣量並提高真空度，因而吸出更多燃油，形成最濃的混合氣。惰轉油路只在怠速及極小油門時供油，濃度不及阻風門；中速與高速油路則隨油門開度與轉速增加供油，主要維持正常運轉所需的混合比例。因此混合比最濃者為阻風門油路。

第17題

一般機器腳踏車外胎強度之標示法分為 1. 一種 2. 二種 3. 三種 4. 四種。

答案：(2) 二種

解析：一般機器腳踏車外胎的強度標示常見兩種方式：一是棉紗層數（簾布層數，常以 PR 表示，例如 4PR、6PR），層數愈多代表胎體結構愈強；二是荷重指數（載重標示），用以對應輪胎容許負載。因此強度標示法分為二種，而不是一種、三種或四種。判讀胎側標示時，應同時注意層數與荷重等級。

第18題

二行程引擎的活塞環槽內有一定位銷,其功用下列敘述何者錯誤? 1. 美觀 2. 防止活塞環旋轉 3. 防止活塞環斷裂 4. 防止活塞環合口刮傷汽缸掃氣、排氣口。

答案：(1) 美觀

解析：二行程引擎活塞環槽內的定位銷，主要用來固定活塞環開口的位置，使活塞環不能在環槽內任意旋轉。如此可避免環端轉至掃氣口或排氣口時被勾住、刮傷汽缸壁，並防止環開口重疊造成漏氣或活塞環斷裂。此設計與二行程汽缸壁開有掃氣口、排氣口密切相關；定位銷沒有美觀作用，因此「美觀」是錯誤敘述。

第19題

橢圓形活塞,直徑最大處是 1. 活塞環岸 2. 活塞銷 3. 與活塞銷成90 度之裙部 4. 活塞頂部。

答案：(3) 與活塞銷成90 度之裙部

解析：活塞頂部直接承受燃燒高溫，熱膨脹較大；活塞銷座附近金屬較厚，膨脹較小，往復運動時裙部受力也不均，因此活塞冷態常做成橢圓形。橢圓長軸位於與活塞銷成九十度的裙部方向，該處直徑最大；活塞環岸、活塞銷孔及頂部都不是最大直徑處。熱態時各方向膨脹趨於一致，活塞便接近圓形。

第20題

進氣行程時,進氣門必須早開晚關目的是 1. 使混合氣充分進入汽缸 2. 減少混合氣進入 3. 使點火提前 4. 使點火延後。

答案：(1) 使混合氣充分進入汽缸

解析：進氣門早開晚關是配合氣流慣性所做的容積效率設計：排氣末段提前開啟進氣門，可利用進氣氣流先行掃入；活塞越過下死點後延遲關閉，則可趁氣流慣性再補進混合氣，使混合氣充分進入汽缸，故選1。早開晚關只影響換氣正時，不會改變點火提前或延後，也不會減少混合氣進入量。排氣門同樣採早開晚關，以利排氣。

第21題

四行程汽油引擎混合氣進入氣缸,主要是靠 1. 汽油泵 2. 壓力差 3. 化油器 4. 自然風之作用。

答案：(2) 壓力差

解析：四行程汽油引擎的自然進氣主要靠壓力差：進氣行程活塞下行，汽缸內壓力低於外界大氣壓，外界空氣便將經化油器形成的混合氣，經進氣門壓入汽缸。化油器的作用是使燃油霧化並與空氣混合，並非產生輸送壓力；汽油泵主要負責供油，自然風也不是進氣的主因。因此答案是壓力差。

第22題

有關鼓式煞車系統,下列敘述何者錯誤 1. 依鼓式煞車作動可稱為內部擴張式 2. 與煞車鼓作動通常有兩片煞車來令片 3. 煞車作動是利用煞車來令片與煞車鼓間的摩擦力 4. 目前機器腳踏車前輪都採用鼓式煞車。

答案：(4) 目前機器腳踏車前輪都採用鼓式煞車

解析：鼓式煞車作動時，煞車凸輪推開兩片煞車來令片，使其向外擴張壓緊煞車鼓，故稱內部擴張式；制動力來自來令片與旋轉煞車鼓之間的摩擦。現今機器腳踏車前輪多數已採用碟式煞車，並非全部採用鼓式，鼓式仍常見於後輪或部分車款，所以「前輪都採用鼓式煞車」的敘述錯誤。

第23題

機器腳踏車的元件被煞車油潑濺到時,需如何處置? 1. 乾布擦拭 2. 清水沖洗 3. 汽油清洗 4. 高壓空氣吹乾。

答案：(2) 清水沖洗

解析：煞車油多為醇醚類，具吸濕性，且會傷害塗裝與部分橡膠、塑膠件；不慎潑濺到車體元件時，應立即以大量清水沖洗並擦乾，避免長時間附著造成腐蝕或漆面損傷。乾布只能帶走部分油液，無法徹底稀釋；汽油會溶解油脂並可能損壞橡膠，且有易燃危險；高壓空氣會使油液飛濺擴散。因此以清水沖洗最正確。

第24題

電瓶電水經常不足,其可能原因為 1. 電瓶已損壞 2. 電瓶經常充電不足 3. 電瓶經常過度充電 4. 發電機軸承損壞。

答案：(3) 電瓶經常過度充電

解析：電瓶電水經常不足，常見原因是充電系統電壓過高或調節器故障，使電瓶長期過度充電。過度充電會把電解液中的水電解成氫氣與氧氣逸出，液面因而持續下降。充電不足不會造成水分大量損失；發電機軸承損壞與電水不足也沒有直接關係。因此應檢查充電電壓與調節器，而不是只更換電瓶。

第25題

望遠鏡式前叉之內外管受刮傷或彎曲變形, 1. 可矯直使用 2. 更換內外管後使用 3. 更換內管後使用 4. 更換外管後使用。

答案：(2) 更換內外管後使用

解析：望遠鏡式前叉的內管在滑動時須保持真圓與直線度，外管則配合油封、襯套容納避震油。內外管一旦刮傷，會磨損油封而漏油；彎曲變形會破壞兩支前叉的平行度，造成作動不順、轉向偏差，且矯直難以恢復精度與強度，因此不可矯直，應更換內外管，以確保避震與行車安全。

第26題

有關煞車燈迴路,下列敘述何者錯誤? 1. 後煞車燈開關是與主開關成串聯連接 2. 煞車燈的電源由電瓶供應 3. 利用煞車拉桿或踏板作動煞車燈 4. 煞車拉桿或煞車踏板與煞車燈控制無關。

答案：(4) 煞車拉桿或煞車踏板與煞車燈控制無關

解析：煞車燈由電瓶供電，經主開關後受煞車燈開關控制。前煞車拉桿與後煞車踏板分別帶動前、後煞車燈開關，作動時開關閉合使電流通路點亮煞車燈。因此煞車拉桿或踏板與煞車燈控制直接相關，選項4稱「無關」明顯錯誤。其餘：後煞車燈開關與主開關串聯供電（1正確）；電源由電瓶供應（2正確）；拉桿或踏板作動開關（3正確）。

第27題

下列何者不是比重計之刻度值 1. 1 . 215 2. 1 . 300 3. 0 . 025 4. 1 . 105 。

答案：(3) 0 . 025

解析：蓄電池電解液比重計刻度約在1.100～1.300之間，常見如1.105、1.215、1.280、1.300等，用以判讀電瓶充電狀態。數值0.025遠低於電解液比重範圍（水為1.000、電解液約1.1～1.3），不可能是比重計刻度。故選項3不是比重計刻度值，其餘1.215、1.300、1.105皆在正常範圍內。

第28題

負壓式自動式油杯,其負壓來自 1. 排氣管 2. 進氣歧管 3. 大氣 4. 油箱。

答案：(2) 進氣歧管

解析：負壓式自動油杯（真空式燃料閥）利用引擎運轉時進氣歧管內產生的負壓（真空），經負壓管驅動閥內膜片或柱塞，使閥門開啟供油；熄火時負壓消失，閥門關閉以防燃油外漏。故負壓來源為進氣歧管，而非排氣管、大氣或油箱。答案為進氣歧管。

第29題

10 Ω 與5 Ω 的電阻,並聯後其總電阻為 1. 3 . 3 Ω 2. 0 . 3 Ω 3. 15 Ω 4. 50 Ω 。

答案：(1) 3 . 3 Ω

解析：並聯電阻公式：1/Rt=1/R1+1/R2。代入R1=10Ω、R2=5Ω得1/Rt=1/10+1/5=0.1+0.2=0.3，故Rt=1/0.3≈3.33Ω（約3.3Ω）。並聯總電阻必小於任一分支電阻（應小於5Ω），選項1的3.3Ω正確；15Ω、50Ω為串聯或更大值，0.3Ω則計算錯誤。

第30題

機器腳踏車電瓶規格為12 V 4 A H ,可用 1. 4 A 2. 0 . 4 A 3. 0 . 2 A 4. 2 A 來充電10 小時。

答案：(2) 0 . 4 A

解析：電瓶充電電流一般以容量的1/10為宜。規格12V 4AH，充電電流=4AH×1/10=0.4A；以0.4A充電10小時可充入0.4×10=4AH，恰為電瓶容量。若用4A充10小時將嚴重過充損壞電瓶；2A、0.2A亦非標準1/10率。故以0.4A充電10小時最恰當。

第31題

在進行機器腳踏車煞車系統維修過程中,若需清潔煞車來令片時,下列何者為正確之清潔方 式? 1. 以清水沖洗 2. 使用高壓空氣吹落粉末 3. 使用專用清潔噴劑進行清潔 4. 使用抹布擦拭即可。

答案：(3) 使用專用清潔噴劑進行清潔

解析：煞車來令片容易附著煞車粉塵與油污，正確方式是使用煞車系統專用的清潔噴劑，溶解油污並快速揮發，清潔後待其乾燥再組裝。以清水沖洗不易去除油污，且可能造成鐵件生鏽；高壓空氣會把粉塵吹散到空氣中，危害呼吸道；只用抹布擦拭難以清除細微粉塵與孔隙內油污。清潔時仍應注意通風、避免吸入噴霧，故選3。

第32題

一般鼓式煞車的作動是利用來令片間的 1. 1 個 2. 2 個 3. 3 個 4. 4 個偏心輪,產生擴張力使煞車來令片壓緊煞車鼓。

答案：(1) 1 個

解析：一般鼓式煞車（領從蹄式）中央設有一個偏心輪（凸輪），煞車拉桿或踏板帶動凸輪轉動，凸輪將兩片煞車來令片同時向外撐開，產生擴張力壓緊煞車鼓內壁而制動。故作動是利用「1個」偏心輪；兩個以上偏心輪並非一般鼓式煞車的標準設計。

第33題

活塞頂部製成 1. 凸形 2. 凹形 3. 特殊形 4. 槽形的目的是提供高度壓縮比,使燃燒完全,排氣效果好。

答案：(1) 凸形

第34題

四行程引擎曲軸旋轉二轉,凸輪軸旋轉幾度? 1. 90 2. 180 3. 360 4. 720 度。

答案：(3) 360

解析：四行程引擎中，凸輪軸轉速為曲軸的一半（正時以2:1帶動）。曲軸旋轉二轉=2×360°=720°，此期間凸輪軸僅旋轉一轉=360°，恰好完成進、排氣各一次。故凸輪軸旋轉360度，選項3正確；720度為曲軸轉角，90、180度則不足一圈。

第35題

如圖所示為檢查起動繼電器,利用三用電錶Ω 檔檢查A . B ( 接點腳)及C . D(線圈腳)端子, A . B 端為∞,C . D 端為∞,則表示 1. 內部白金接點燒蝕 2. 內部磁場線圈斷路 3. C . D 端接電瓶可正常作動,聽到嗒響聲 4. 主開關O N 按下起動按鈕開關,此繼電器可正常作動( 車上檢查) 。

答案：(2) 內部磁場線圈斷路

第36題

橢圓形活塞,當溫度增高應 1. 不變形 2. 變成正圓形 3. 變成長方形 4. 仍為橢圓形。

答案：(2) 變成正圓形

解析：活塞在冷態時，裙部各方向受熱膨脹量不同，因此常製成橢圓形；當引擎達到工作溫度後，活塞受熱膨脹，橢圓度逐漸消失而趨近正圓，與汽缸壁維持均勻間隙，可避免冷車時間隙過大敲擊、熱車時脹死刮傷。所以溫度增高後是由橢圓趨向正圓，並非維持橢圓、變成方形或不變形。

第37題

請問1 奈米等於多少m ? 1. 10 2. 10 3. 10 4. 10 。

答案：(1) 10

第38題

廢氣控制系統中的E E C 系統是 1. 曲軸箱吹漏氣回收 2. 汽油箱油氣蒸發控制 3. 二次空氣導入系統 4. 觸媒轉化器系統。

答案：(2) 汽油箱油氣蒸發控制

解析：EEC 是 Evaporative Emission Control 的縮寫，中文為汽油箱油氣蒸發控制系統；它利用活性碳罐吸附油箱及浮筒室所揮發的碳氫化合物（HC），再藉進氣負壓將油氣吸入引擎燃燒，避免逸散污染空氣。曲軸箱吹漏氣回收是 PCV，二次空氣導入是 AIS，觸媒轉化器則是催化氧化還原廢氣，三者功能與 EEC 不同。

第39題

組裝輪軸油封時,油封唇應添加 1. 輪軸用黃油 2. 機油 3. 齒輪油 4. 煞車油潤滑。

答案：(1) 輪軸用黃油

解析：油封唇部在壓入組裝前，須塗抹少量與軸承同類的輪軸用黃油（耐熱、耐壓的皂基潤滑脂），使唇部初期運轉即有油膜潤滑，避免乾摩擦燒損唇口，同時減少套入軸頸時翻唇、割傷。機油與齒輪油黏度低、易流失，煞車油會侵蝕橡膠唇部，皆不宜作為油封唇的組裝潤滑劑。

第40題

有關汽缸,下列敘述何者錯誤? 1. 汽缸套通常用鑄鐵製成 2. 汽缸新品時,汽缸壁有網狀細花紋 3. 汽缸是正圓形 4. 汽缸與活塞組合時,汽缸內用綿布沾機油潤滑。

答案：(4) 汽缸與活塞組合時,汽缸內用綿布沾機油潤滑

第41題

煞車或離合器鋼索如其外層表皮磨損應如何處理? 1. 更換新品 2. 滴入潤滑油即可繼續使用 3. 以膠帶包緊 4. 等斷線後再更換新品。

答案：(1) 更換新品

解析：煞車或離合器鋼索外層（外管/護套）磨損會導致內線卡滯、潤滑流失甚至突然斷裂，危及行車安全，依維修規範應直接更換新品。滴入潤滑油、膠帶包紮均屬暫時應急且不耐久，等斷線再換更可能釀成事故。故正確處理為1（更換新品）。

第42題

有關四行程機油泵下列敘述何者錯誤? 1. 轉子式機油泵有內轉子與外轉子 2. 轉子式機油泵大部份,用於機器腳踏車引擎 3. 機油泵是利用容積變化將機油送出 4. 機油泵進油口較出油口小。

答案：(4) 機油泵進油口較出油口小

解析：機油泵係靠轉子或齒輪間密閉容積的變化，先擴大吸油、再縮小加壓送出，故「利用容積變化」正確；轉子式泵由內轉子與外轉子組成，國產四行程機車引擎普遍採用。錯誤處在於進、出油口大小：為降低吸油阻力、防止氣蝕，進油口斷面積通常設計得比出油口大，故「進油口較出油口小」不成立。

第43題

有關無內胎輪胎,下列敘述何者錯誤? 1. 釘刺時不致急速漏氣 2. 行駛中散熱性較差 3. 貫穿傷之修理較容易 4. 與鋼圈組合後重量較輕。

答案：(2) 行駛中散熱性較差

第44題

有關變速齒輪移位機構中的齒輪,下列敘述何者錯誤? 1. 主軸齒數/ 副軸齒數= 齒數比 2. 齒輪轉速與齒輪扭力成正比 3. 齒輪齒數與齒輪轉速成反比 4. 引擎運轉時,主軸齒輪為主動,副軸齒輪為被動。

答案：(2) 齒輪轉速與齒輪扭力成正比

解析：齒輪傳動的基本關係是：轉速與齒數成反比、扭力與齒數成正比，因此轉速與扭力兩者互為反比，而非正比。機車變速箱的動力由引擎經離合器進入主軸，主軸齒輪為主動輪，再帶動副軸齒輪（被動輪）輸出，故選項1、3、4的敘述方向正確，選項2「轉速與扭力成正比」才是錯誤的。

第45題

壓力式水箱蓋的功用是控制冷卻系之 1. 壓力 2. 真空 3. 水 4. 壓力和真空。

答案：(4) 壓力和真空

解析：壓力式水箱蓋（散熱器蓋）內建壓力閥與真空閥（負壓閥）。當冷卻水溫升高產生壓力超過設定值（約0.9~1.1 kg/cm²）時，壓力閥開啟釋放蒸汽至輔助水箱；冷卻系統冷卻收縮產生負壓時，真空閥開啟讓輔助水箱冷卻水回流，維持系統壓力平衡，提高沸點防止氣阻。

第46題

有關汽油,下列敘述何者錯誤? 1. 汽油是碳與氫原子合成的化合物 2. 以辛烷值來表示汽油號數 3. 汽油的特性是燃點低 4. 92 無鉛汽油比95 無鉛汽油的辛烷值還要高。

答案：(4) 92 無鉛汽油比95 無鉛汽油的辛烷值還要高

解析：汽油是碳與氫構成的烴類混合物，以辛烷值表示其抗爆震能力，辛烷值越高越不易爆震，汽油等級即依此標示。92 無鉛汽油的辛烷值低於 95 無鉛，故「92 比 95 辛烷值高」明顯錯誤。汽油餾分輕、揮發性高、著火點低，常溫即易揮發形成可燃混合氣，選項3的敘述方向正確。

第47題

拆裝火星塞應該使用 1. 開口板手 2. 梅花板手 3. 火星塞套筒板手 4. 扭力板手。

答案：(3) 火星塞套筒板手

解析：火星塞位於汽缸頭深處且有專用六角座，必須使用「火星塞套筒板手」（套筒內含橡膠或磁鐵以吸附火星塞）才能深入狹窄空間確實拆裝，並避免滑牙或掉落。開口、梅花板手因火星塞突出短、周圍干涉多，不易套入且易打滑傷及陶瓷絕緣體；扭力板手雖可精確控制鎖付扭力，但須搭配火星塞套筒使用，本身並非拆裝火星塞的專用工具。因此本題答案為3「火星塞套筒板手」。實務上鎖付時可先用套筒手鎖緊，再以扭力板手確認規範扭力值，避免過緊損壞牙紋或過鬆漏氣。

第48題

燃料燃燒的必要條件,下列敘述何者錯誤? 1. 溫度 2. 氧氣(空氣) 3. 燃料 4. 蒸氣。

答案：(4) 蒸氣

解析：燃燒必須同時具備燃料、氧氣（空氣）與溫度（著火源）三項條件，且比例適當才會持續燃燒，此即燃燒三要素。液態燃料雖須先霧化、蒸發成氣態才易著火，但蒸氣只是混合氣形成的過程，並非燃燒的必要條件本身，故將「蒸氣」列為必要條件並不正確。

第49題

有關水冷式引擎之水箱,下列敘述何者錯誤? 1. 水箱型式有管式、蜂巢式 2. 水箱通常用銅或 黃銅製成 3. 水箱的接點通常用鋁焊接,以避免生銹、腐蝕 4. 檢查水箱水量,要在引擎冷車。

答案：(3) 水箱的接點通常用鋁焊接,以避免生銹、腐蝕

解析：水箱（散熱器）常見管式與蜂巢式，芯子多以導熱良好的銅或黃銅製作，接合處通常用錫焊，並非鋁焊；若以鋁焊連接銅材，易產生電偶腐蝕且製程不符。檢查水量應在引擎冷車時進行，避免高溫高壓冷卻液噴出燙傷，也較能準確判斷液面。因此錯誤的是選項3。

第50題

將兩個12 V 4 A H 電瓶相並聯其 1. 電壓變大,電瓶容量變小 2. 電瓶容量變大,電壓不變 3. 電瓶容量及電壓不變 4. 電壓、電流與串聯時皆相同。

答案：(2) 電瓶容量變大,電壓不變

解析：兩顆 12 V、4 Ah 電瓶並聯時，正極接正極、負極接負極，電壓維持 12 V 不變，容量（安培小時）相加變為 8 Ah。並聯電路特性：電壓相同，電流與容量相加。選項 1 錯誤：電壓不會變大，容量不會變小。選項 3 錯誤：容量會改變。選項 4 錯誤：串聯時電壓疊加為 24 V、容量維持 4 Ah，與並聯結果不同。

第51題

針對水泵浦之敘述,何者正確? 1. 機械油封與內油封可分開單獨更換 2. 機械油封可重複拆裝使用 3. 新油封安裝時必須塗抹密封膠 4. 安裝機械式油封時,直接以鐵槌輕敲入曲軸箱蓋。

答案：(3) 新油封安裝時必須塗抹密封膠

第52題

左圖的整流型式為 1. 單相半波整流 2. 單相全波整流 3. 三相全波整流 4. 三相半波整流。

答案：(1) 單相半波整流

第53題

為保護電瓶及起動馬達,每次使用起動馬達以不超過 1. 1 分鐘 2. 45 秒鐘 3. 15 秒鐘 4. 90 秒鐘為宜。

答案：(3) 15 秒鐘

解析：起動馬達起動瞬間電流很大，若連續運轉過久，線圈與電刷會發熱，電瓶也會因大電流放電而過度損耗。操作上每次起動以不超過15秒為宜；若一次未發動，應間隔一段時間再試，讓起動馬達散熱並使電瓶恢復。45秒、1分鐘及90秒都明顯過長，容易造成起動馬達過熱與電瓶虧電，因此選15秒。

第54題

雙氣缸二行程汽油引擎,曲軸旋轉360 度,則產生動力次數為 1. 一次 2. 二次 3. 三次 4. 四次。

答案：(2) 二次

解析：二行程引擎曲軸每旋轉一圈（360度）即完成進氣、壓縮、動力、排氣的一個循環，每一氣缸在該圈內產生一次動力行程。雙氣缸引擎在曲軸轉360度時，兩缸各爆發一次，合計產生兩次動力；動力次數與缸數及循環方式有關。若為四行程引擎，則需曲軸轉兩圈才各缸爆發一次。因此本題答案為二次。

第55題

變速齒輪移位機構中作圓周運動的是 1. 變速踏板 2. 變速臂 3. 變速轂( 變速凸輪) 4. 變速叉。

答案：(3) 變速轂( 變速凸輪)

解析：變速移位機構中，騎士踩下變速踏板(1)帶動變速臂(2)作擺動，變速臂再撥動變速轂(又稱變速凸輪)(3)使其繞軸旋轉，即作圓周運動；凸輪上的溝槽再推動變速叉(4)沿軸向直線移動以撥動齒輪。故作圓周運動者為變速轂(變速凸輪)。

第56題

轉向桿延長線與輪胎垂直中心線所成的角度,稱為 1. 拖曳(導距) 2. 外傾角 3. 後傾角(斜角) 4. 前傾角。

答案：(3) 後傾角(斜角)

解析：轉向桿（轉向軸）延長線與輪胎垂直中心線（鉛垂線）所夾的角度稱為後傾角，又稱斜角（caster angle）。機車轉向軸上端向後傾斜，使其延長線與地面的交點落在輪胎接地面之前，配合拖曳距可提供直行穩定性與轉向後的回正性。外傾角是輪胎中心面與鉛垂線的夾角，屬於左右方向的傾斜；拖曳（導距）則是接地面到轉向軸延長線與地面交點的距離，是長度而非角度，兩者定義都與題意不符。

第57題

發電機是利用何者原理? 1. 弗萊明右手定則 2. 弗萊明左手定則 3. 巴斯葛耳原理 4. 歐姆定律。

答案：(1) 弗萊明右手定則

解析：發電機是導體在磁場中運動而感應電動勢，判斷感應電流方向用弗萊明右手定則：右手拇指指運動方向、食指指磁場方向，中指即感應電流方向。弗萊明左手定則用於電動機（電流在磁場中受力）；巴斯葛耳原理是液壓傳遞壓力；歐姆定律描述電壓、電流與電阻關係。故選項1正確。

第58題

引擎於單位時間內,輸出的功與所消耗燃料熱能的比值為 1. 燃料消耗率 2. 指示馬力 3. 熱效率 4. 指示功率。

答案：(3) 熱效率

解析：熱效率的定義是引擎在單位時間內輸出的有效功（或熱功當量）與所消耗燃料所含熱能的比值，通常以百分比表示：η＝輸出功／燃料熱能×100%。燃料消耗率是每單位功率所耗燃料；指示馬力與指示功率是引擎汽缸內氣體所作的功率，並非效率比值。因此答案為熱效率。

第59題

有關輪胎,下列敘述何者錯誤? 1. 無內胎輪胎是以內襯膠代替內胎 2. 無內胎輪胎其氣嘴裝在輪圈上 3. 有內胎較無內胎輕 4. 輪胎胎壓過低,行駛時容易發熱。

答案：(3) 有內胎較無內胎輕

解析：無內胎輪胎以胎內內襯膠層代替內胎，氣嘴直接裝在輪圈上，所以不需要內胎；少了內胎，通常比同規格有內胎輪胎更輕，故「有內胎較無內胎輕」是錯的。胎壓過低時胎體變形量增大，行駛中反覆撓曲會使輪胎溫度升高，增加爆胎與磨耗風險。因此錯誤選項為3。

第60題

有關氣門導管及導管油封,下列敘述何者錯誤? 1. 氣門導管材質用合金鋼 2. 氣門導管油封一定要裝在氣門處的氣門導管,否則容易下機油 3. 導管油封上的小鋼環,可防止下機油 4. 裝了油封使氣門桿與導管間完全密封。

答案：(4) 裝了油封使氣門桿與導管間完全密封

解析：氣門導管油封的功能是阻止機油沿氣門桿被吸入燃燒室，油封唇部的小鋼環可保持唇口張力、加強刮油；但氣門桿仍需在導管內往復滑動，必須保留適當間隙，不可能完全密封。若真的完全密封，氣門桿會因無潤滑與熱脹而卡滯。因此「裝了油封使氣門桿與導管間完全密封」錯誤，答案為4。

第61題

引擎高速回轉中,加油握把急速放鬆時,歧管內之負壓會 1. 降低 2. 增高 3. 不變 4. 依壓縮壓力而定。

答案：(2) 增高

解析：當引擎高速運轉時，活塞高速上下運動產生強大的吸氣脈動。若此時急速釋放油門（加油握把放鬆），節流閥幾乎全關，進氣量瞬間大幅減少，但活塞仍維持高速運動，導致歧管內空氣被劇烈抽吸而無法補充，瞬間形成極高負壓（真空度極大）。此現象利於引擎剎車效果，也易造成汽油過度汽化或引發回火。選項1錯誤：負壓非降低而是增高。選項3錯誤：工況劇變負壓不可能不變。選項4錯誤：壓縮壓力影響做功行程，歧管負壓主要取決於節流閥開度與轉速。

第62題

機器腳踏車的充電系統,通常是整流器配合下列何種元件,以防制電瓶過度充電? 1. 電容器 2. 電感器 3. 電阻器 4. 矽控整流體。

答案：(3) 電阻器

第63題

燃料系統中手動式油杯是利用 1. 引擎進氣歧管的負壓 2. 汽油的重量及大氣壓力 3. 曲軸箱的正負壓 4. 曲軸箱的負壓使汽油往下流。

答案：(2) 汽油的重量及大氣壓力

解析：手動式油杯（重力供油）結構簡單，油箱位置高於化油器浮筒室。汽油依靠自身重力（重量）產生液柱壓力，配合大氣壓力作用於油箱通氣口與浮筒室通氣口，推動汽油經油管流入浮筒室。無需引擎負壓（選項1為真空式油杯原理），亦不利用曲軸箱正負壓（選項3、4為脈動式/真空式油杯原理）。此類油杯常見於早期或小排氣量機車。

第64題

瓦特定律P = I E,下列敘述何者正確? 1. 電力與電壓及電流成正比 2. 電力與電壓及電流成反比 3. 電壓越小電力越大 4. 電流越小電力越大。

答案：(1) 電力與電壓及電流成正比

解析：瓦特定律 P = I × E（功率 = 電流 × 電壓）。公式顯示電力（P）與電流（I）成正比、與電壓（E）亦成正比。在電阻固定電路中，依歐姆定律 I = E/R，代入可得 P = E²/R 或 P = I²R，進一步說明電力與電壓平方成正比、與電流平方成正比。選項2「反比」錯誤。選項3「電壓越小電力越大」違背正比關係。選項4「電流越小電力越大」同理錯誤。

第65題

三用電錶之使用下列何者錯誤? 1. 量測電阻值時需切斷電源 2. 量測電壓時需與被測物並聯 3. 量測電流時需與被測物串聯 4. 指針式電錶使用前須歸零,數位式電錶不需歸零。

答案：(4) 指針式電錶使用前須歸零,數位式電錶不需歸零

解析：三用電錶的基本接法如下：電壓檔與被測物並聯，電流檔與被測物串聯，電阻檔必須先切斷電源並使電容器放電，因此前三項敘述都正確。指針式電錶在電阻檔要把兩支測試棒短路，轉動歸零旋鈕使指針指到0Ω；數位式電錶雖然多數具有自動歸零功能，但量測低阻值時仍需扣除測試線本身的電阻（部分機型設有REL或ZERO鍵），而且電池電量不足會使讀值偏高，所以「數位式電錶不需歸零」的說法並不成立。

第66題

B P 6 H S 的火星塞,H 表示 1. 螺牙直徑 2. 熱值 3. 螺牙長度 4. 中央電極材質。

答案：(3) 螺牙長度

解析：NGK火星塞型號編碼規則：字母B=螺牙直徑14mm，P=投射型絕緣體，6=熱值6（數字愈大愈冷），H=螺牙長度12.7mm（1/2吋），S=銅芯中央電極。因此H代表螺牙長度。選項1螺牙直徑由首字母B決定。選項2熱值由數字6決定。選項4中央電極材質由尾碼S決定。

第67題

汽門彈簧各圈距不同,其目的在於 1. 使彈簧安裝容易 2. 使彈簧的力量更大 3. 製造方便 4. 使彈簧不易震動而斷裂。

答案：(4) 使彈簧不易震動而斷裂

解析：汽門彈簧採用不等距圈距（漸進式圈距）設計，主要目的是避免諧振。若圈距相等，彈簧固有頻率單一，當引擎轉速使汽門開閉頻率接近彈簧固有頻率時會產生共振，導致振幅劇增、應力集中而疲勞斷裂。不等距圈距使彈簧沒有單一固有頻率，分散振動能量，抑制共振。選項1安裝便利性非主因。選項2彈簧力量由線徑、材質、圈數決定，圈距不等不直接增加力量。選項3製造反而較複雜。

第68題

焊接作業中,使用松香之主要功能為 1. 消除焊點污垢 2. 清除電烙鐵之氧化物 3. 助熔 4. 冷卻。

答案：(1) 消除焊點污垢

第69題

機器腳踏車輪胎規格為90 / 90 - 1749 P ,其49 是表示 1. 輪胎高寬比 2. 輪胎胎腹高 3. 輪胎速度標示 4. 輪胎負荷指數。

答案：(4) 輪胎負荷指數

解析：輪胎規格 90/90-17 49P 依ISO/ETRTO標準：90=斷面寬度(mm)；90=扁平比(%)，即胎側高/斷面寬=90%；17=輪轂直徑(吋)；49=負荷指數（Load Index），對應最大負荷185kg；P=速度級別，對應150km/h。選項1扁平比為第2個90。選項2胎側高=90mm×90%=81mm，非標示數值。選項3速度標示為字母P。

第70題

化油器浮筒室內的低速噴油嘴和高速噴油嘴鎖定位後,低速噴油嘴離油面較高速噴油嘴 1. 近 2. 遠 3. 一樣距離 4. 依型式而定。

答案：(1) 近

解析：化油器浮筒室的油面由浮筒與針閥維持一定高度。低速噴油嘴的取油口位置較高，離油面較近；高速噴油嘴（主油嘴）位置較低，離油面較遠。引擎在怠速或低速時，進氣流速與負壓較小，低速噴油嘴離油面近，汽油較容易被吸出並霧化，供油較穩定。因此低速噴油嘴離油面較高速噴油嘴近，答案為1。

第71題

交流電的特性是 1. 電流方向和大小保持一定 2. 可經由變壓器改變電壓 3. 可儲存於電瓶 4. 與直流的特性相同。

答案：(2) 可經由變壓器改變電壓

解析：交流電的電流大小與方向會隨時間週期性變化，並非保持一定；也正因為電壓隨時間改變，變壓器可利用電磁感應與線圈匝數比來升壓或降壓。電瓶儲存的是直流電，交流電不能直接存入電瓶；交流電與直流電的特性不同。因此交流電可經由變壓器改變電壓，答案為2。

第72題

假如汽油的比重為0 . 75 ,那麼10 公升的汽油重量是 1. 1 . 75 公斤 2. 7 . 5 公斤 3. 10 公斤 4.

答案

• 2

第73題

左圖電器符號為 1. 二極體 2. 電容器 3. 火星塞間隙 4. 白金接點。

答案：(3) 火星塞間隙

第74題

燃料系統中自動式油杯是利用 1. 引擎進氣歧管的負壓 2. 汽油的重量 3. 曲軸箱的正壓 4. 大氣壓力,克服油杯中彈簧的彈力,使汽油往下流。

答案：(1) 引擎進氣歧管的負壓

解析：自動式油杯內部有膜片與彈簧。引擎運轉時，進氣歧管產生負壓，負壓經負壓管吸動膜片，克服彈簧彈力而打開油路，汽油才會往下流；引擎停止時負壓消失，彈簧將油路關閉，避免漏油。汽油重量與曲軸箱正壓都不是開啟油杯的控制力，大氣壓力只是作用於膜片另一側。因此答案是1。

第75題

S i d e S t a n d S w i t c h 是 1. 主腳架開關 2. 側支架開關 3. 第二剎車燈開關 4. 方向燈開關。

答案：(2) 側支架開關

解析：Side Stand 的中文是側支架（側腳架），Side Stand Switch 即側支架開關，通常裝在側支架轉軸附近，用來偵測側支架是否收起。若側支架未收起就入檔，開關會切斷點火或阻止起動，以避免行駛危險。主腳架英文是 Center Stand；第二煞車燈開關與方向燈開關都與側支架無關。因此答案為2。

第76題

游標卡尺的內測顎是用於 1. 量內徑 2. 量外徑 3. 當圓規用 4. 當劃線針用。

答案：(1) 量內徑

解析：游標卡尺的內測顎專門用於測量工件的內部尺寸，例如孔的內徑、槽寬等。外測顎則用於測量外徑或厚度；游標卡尺並非圓規或劃線針的替代工具，強行當作劃線針使用會損壞量測面影響精度。

第77題

引擎中呈現旋轉運動的構件是 1. 曲軸 2. 活塞 3. 離合器 4. 變速齒輪。

答案：(1) 曲軸

解析：曲軸的功能是將活塞的往復直線運動，經由連桿轉換成旋轉運動，曲軸本身繞其中心軸旋轉，是引擎輸出動力的主要旋轉構件。活塞在汽缸內上下往復，並非旋轉；離合器與變速齒輪雖然也會轉動，但屬於傳動系統，不是引擎本體中呈現旋轉運動的代表構件。因此答案為1。

第78題

有關碟式油壓煞車下列敘述何者正確 1. 使用過的煞車油可重複使用 2. 不同廠牌煞車油可混合使用 3. 目前煞車油一般採用D O T 3 及D O T 4 4. 煞車來令片沾到機油可正常騎乘。

答案：(3) 目前煞車油一般採用D O T 3 及D O T 4

解析：碟式油壓煞車的煞車油會吸收空氣中的水分，使沸點下降，使用過或開封久放的煞車油不可重複使用；不同廠牌、不同規格的煞車油，其添加劑可能不相容，不可混合。煞車來令片沾到機油會降低摩擦係數，使煞車力下降，不能正常騎乘。目前機車煞車油一般採用 DOT3 及 DOT4，因此答案為3。

第79題

一個行程之定義為等於 1. 曲軸轉360 度 2. 二倍於曲軸臂長 3. 完成一個循環活塞所行的距離 4. 凸輪軸轉360 度。

答案：(2) 二倍於曲軸臂長

解析：行程是指活塞由上死點移到下死點所走的距離。若曲軸臂長（曲柄半徑）為 r，則上、下死點間距離等於 2r，也就是二倍於曲軸臂長。曲軸轉 360 度是迴轉一圈；四行程引擎完成一個循環時，曲軸轉 720 度、活塞走四個行程；凸輪軸轉 360 度也只對應曲軸轉 720 度。因此答案為2。

第80題

燃料系統中理論混合比為 1. 10 : 1 2. 12 : 1 3. 15 : 1 4. 17 : 1 。

答案：(3) 15 : 1

解析：理論混合比是指汽油能完全燃燒所需的最低空氣量與汽油量之比，汽油約為 15：1，通常以質量比表示，即 1 公斤汽油約需 15 公斤空氣。10：1、12：1 屬於較濃的混合比，17：1 則偏稀；實際化油器會依怠速、加速等工況在理論值附近調整。因此答案為3。