民國96年 第1梯次 14500 機器腳踏車修護丙級 學科考古題與答案

第1題

起動馬達內部不包括 1. 電樞線圈 2. 磁極、馬達殼 3. 整流子、電刷基板、彈簧 4. 二極體。

答案：(4) 二極體

解析：起動馬達（直流串激式）的主要構造包括電樞（電樞線圈與鐵心）、磁極與馬達殼、整流子、電刷、電刷彈簧及基板、驅動小齒輪與電磁開關等，故1、2、3皆屬其內部零件。二極體是整流元件，用於發電機整流或電子電路，並非起動馬達的內部構件，故選4。

第2題

螺絲或螺帽置於機器比較凹進去的地方,應使用 1. 開口扳手 2. 扭力扳手 3. 套筒扳手 4. 梅花扳手。

答案：(3) 套筒扳手

解析：套筒扳手由套筒、延長桿與棘輪扳手組成，套筒呈筒狀，可套住螺帽或螺栓頭，且延長桿能深入凹處操作，最適合機器上較深、較凹陷位置的螺絲或螺帽。開口扳手與梅花扳手受限於手柄長度與張開角度，深入凹處時容易干涉；扭力扳手主要用於控制鎖緊扭矩，並非解決空間受限的通用工具。

第3題

有關碟式油壓煞車中的煞車總泵,下列敘述何者錯誤? 1. 由貯存煞車油的貯油箱與產生油壓的缸筒總成組成 2. 產生油壓的缸筒內裝有彈簧,活塞及活塞杯 3. 煞車作動時,缸筒活塞塞住回油孔,使煞車力變大 4. 煞車油只要定期補充,不用換新。

答案：(4) 煞車油只要定期補充,不用換新

解析：煞車油具吸濕性，長期使用會降低沸點、造成氣阻與金屬腐蝕，車廠建議每2年或4萬公里更換；選項1-3正確描述總泵構造（貯油箱+缸筒總成、內含彈簧/活塞/活塞杯、踩煞車時活塞封閉回油孔建立油壓）。

第4題

引擎的汽缸頭由鋁合金鑄成,主因是鋁 1. 熱傳導性佳 2. 不易變形 3. 硬度佳 4. 鋁質承受壓力高於鑄鐵。

答案：(1) 熱傳導性佳

解析：鋁合金的熱傳導係數約為鑄鐵的數倍；汽缸頭直接承受燃燒室高溫，必須迅速把熱量傳給冷卻水或散熱鰭片，以降低局部過熱、爆震與熱變形的風險。鋁合金密度小，還能減輕引擎重量。硬度、耐壓及抗變形能力並不是鋁優於鑄鐵的地方，因此主要著眼點是熱傳導性佳。

第5題

壓縮比為10 : 1 的單缸引擎,某活塞位移容積為900 C . C,則活塞到上死點時,燃燒室的容積 為 1. 100 C . C 2. 90 C . C 3. 10 C . C 4. 50 C . C 。

答案：(1) 100 C . C

解析：壓縮比定義為（活塞位移容積＋燃燒室容積）÷燃燒室容積。設燃燒室容積為 Vc，則 10＝(900＋Vc)÷Vc，整理得 10Vc＝900＋Vc，9Vc＝900，Vc＝100 C.C.。因此活塞到達上死點時，燃燒室容積為 100 C.C.。

第6題

由線圈固定,磁鐵轉動產生磁力線切割導線的電系是 1. 直流馬達 2. 直流發電機 3. 交流發電機 4. 交流馬達。

答案：(3) 交流發電機

解析：磁鐵（轉子）旋轉、線圈（定子）固定，磁力線切割定子線圈產生感應電動勢，且輸出電流方向隨轉子旋轉週期性變化，此為交流發電機（AC Generator）的基本結構與原理。直流發電機需整流子；馬達是電能轉機械能，與題意相反。

第7題

如果沒有12 伏特電瓶,可以將2 個6 伏特電瓶 1. 複聯 2. 並聯 3. 串聯 4. 串、並聯均可。

答案：(3) 串聯

解析：電瓶串聯時電壓相加、容量（安培小時）不變，並聯則電壓不變、容量相加。要由兩個 6 伏特電瓶得到 12 伏特，須採串聯：第一顆的正極接第二顆的負極，剩下兩端輸出即為 6＋6＝12 伏特。若採並聯，輸出仍為 6 伏特，無法起動 12 伏特系統；「複聯」並非電瓶連接的標準術語，串、並聯均可的說法也不成立。

第8題

測量AC 照明系統之頭燈電壓,三用電錶檔位應撥至 1. D C A 2. D C V 3. A C A 4. A C V 檔位。

答案：(4) A C V 檔位

解析：三用電錶量測交流電壓時，應將選擇旋鈕撥到 AC V 檔；AC V 代表交流電壓，適合測量頭燈由交流照明系統供電的電壓。DC V 是直流電壓，DC A 與 AC A 分別是直流、交流電流檔，不能用來量電壓，否則讀值無意義，甚至可能損壞電錶。

第9題

拆卸煞車油管接頭時,需使用 1. 扭力板手 2. 油管板手 3. 活動板手 4. 梅花板手。

答案：(2) 油管板手

解析：煞車油管接頭（flare nut/管接頭）為六角或雙六角薄螺母，使用開口扳手或活動扳手易滑牙損壞邊角。專用「油管扳手（flare nut wrench）」具開口缺口可套入油管，六面包覆接頭，施力均勻不傷螺母，為拆卸煞車油管規定工具。扭力扳手用於鎖緊扭力控制，梅花扳手無缺口無法套入油管。故正確為選項 2。

第10題

有關車架傳動鏈條,下列何者錯誤? 1. 鏈節型式有直銷型與肩銷型 2. 傳動鏈條接頭夾的開端需與鏈條旋轉方向相反而裝入 3. 調整鏈條鬆弛度時螺帽兩端刻劃在相同位置的刻度 4. 調整鏈條鬆弛度完成,鎖緊輪軸螺帽,將舊定位銷插入即可。

答案：(4) 調整鏈條鬆弛度完成,鎖緊輪軸螺帽,將舊定位銷插入即可

解析：傳動鏈條鏈節有直銷型與肩銷型（選項1正確）；鏈條接頭夾（C形夾）開口應朝向與鏈條旋轉方向相反，以防離心力打開（選項2正確）；調整鬆弛度時兩側刻度需一致以保後輪正直（選項3正確）。唯選項4稱調整後鎖緊輪軸螺帽「將舊定位銷插入即可」錯誤：輪軸定位銷（開口銷）為一次性安全件，拆下後即變形，重複使用會鬆脫造成輪軸螺帽鬆動、後輪偏移甚至危險，必須更換新品。因此本題答案為4。關鍵觀念：安全銷不可重複使用，維修應以新件替換。

第11題

四行程引擎曲軸轉二轉,凸輪軸轉幾度? 1. 90 2. 180 3. 360 4. 720 度。

答案：(3) 360

解析：四行程引擎完成一個工作循環，曲軸旋轉兩轉，即 2×360°＝720°；凸輪軸由曲軸以齒輪或鏈條帶動，轉速比為 1：2，所以凸輪軸只旋轉一轉。計算為 720°×(1/2)＝360°。因此曲軸兩轉時，凸輪軸正好轉 360°，負責讓進、排氣門各開一次。

第12題

氣門腳間隙增大,氣門關閉時間會 1. 延遲 2. 提早 3. 不變 4. 關不緊。

答案：(2) 提早

解析：氣門腳間隙變大時，凸輪必須多轉一小段角度，才能消除間隙並經搖臂推開氣門，因此氣門開啟時間延後；關閉階段，搖臂也會較早脫離氣門腳，使氣門提早落座。間隙過大常伴隨氣門開度不足、異音與進排氣效率下降，但本題問關閉時間，答案是提早。

第13題

經常短程行駛的機器腳踏車應該使用那一種熱度的火星塞 1. 熱式 2. 溫式 3. 冷式 4. 極冷式。

答案：(1) 熱式

解析：經常短程行駛時，引擎尚未達到正常工作溫度就到達目的地，火星塞絕緣體溫度偏低，容易因燃燒不完全而積碳、汙損。熱式火星塞的絕緣體受熱面積較大、散熱較慢，工作溫度較高，能自行清除積碳，適合低負荷、短程及市區走走停停的使用條件。

第14題

下列何者不是直條胎紋的優點? 1. 對直行行駛容易 2. 轉彎時防止橫向滑行 3. 驅動力大 4. 高速行駛,乘坐較舒適,都用於前輪。

答案：(3) 驅動力大

解析：直條胎紋的溝紋沿輪胎圓周方向連續，直行時滾動阻力小、方向穩定，高速行駛振動與噪音較低，因此常裝配於前輪。它的縱向花紋與路面咬合有限，能傳遞的驅動力較塊狀胎紋小，加速或爬坡時較易打滑，所以「驅動力大」並不是直條胎紋的優點。

第15題

響導警報器與方向燈繼電器成 1. 串聯 2. 並聯 3. 複聯 4. 串、並聯均可。

答案：(1) 串聯

第16題

不同電阻值的電器在並聯電路中,各並聯電器的什麼是相同的 1. 電阻 2. 電流 3. 電壓 4. 電功率。

答案：(3) 電壓

解析：並聯電路的各分支，兩端都接在同一對節點上，因此每個並聯元件兩端的電位差相同，也就是電壓相等。電流則依歐姆定律 I＝V/R 分配，電阻較小的分支電流較大；電功率 P＝V²/R 也隨各元件電阻不同而不同。所以「電阻、電流、電功率」都不會相同，只有電壓相同。這也是並聯供電的好處：各電器互不影響，可各自獨立啟閉。

第17題

量測汽缸之壓縮力特別低,如加入少許機油後,壓力即刻升高則 1. 活塞環漏氣 2. 汽缸頭墊片漏氣 3. 氣門座漏氣 4. 汽缸蓋破裂。

答案：(1) 活塞環漏氣

解析：汽缸壓縮壓力偏低時，從火星塞孔加入少許機油再量測：若壓力明顯升高，代表機油暫時填補了活塞環與汽缸壁之間的間隙、形成油膜密封，因此可判定是活塞環（或汽缸壁磨損）漏氣。反之，若加機油後壓力幾乎不變，才懷疑汽缸頭墊片、氣門座漏氣或汽缸蓋裂損，因為這些漏氣路徑不經過活塞環，機油無法封住。

第18題

有關離合器,下列敘述何者錯誤? 1. 溼式多片式,其摩擦片比鋼片少一片 2. 乾式離合器的離合器片不可沾到油 3. 溼式多片式離合器的作動是經由摩擦力,使動力結合 4. 乾式離合器片通常有三片。

答案：(1) 溼式多片式,其摩擦片比鋼片少一片

第19題

煞車或離合器鋼索如其表皮磨損應如何處理? 1. 更換新品 2. 滴入潤滑油即可繼續使用 3. 以膠帶包緊 4. 等斷線後再更換新品。

答案：(1) 更換新品

解析：煞車與離合器鋼索屬於安全件，表皮磨損表示外管已破損，內線失去保護，雨水與砂塵容易侵入造成鏽蝕，滑動阻力變大，嚴重時會卡滞或斷裂，直接影響行車安全。滴潤滑油或纏膠帶只是外觀與暫時性處理，無法恢復鋼索強度，也不能防止內部繼續磨損。因此只要表皮磨損、出現毛邊或滑動不順，就應整組更換新品。

第20題

機器腳踏車用來散熱水箱的電動風扇是與水溫感溫器( t h e r m o s w i t c h ) 1. 串聯 2. 並聯 3. 複聯 4. 串、並聯均可。

答案：(1) 串聯

解析：散熱風扇與水溫感溫器（thermoswitch）採串聯連接：當水溫上升到設定值時，感溫器內部接點閉合，電流才能經由感溫器流向電動風扇，使風扇運轉強制散熱；水溫下降後接點斷開，風扇即停止。若採並聯，風扇會直接取得電源而持續運轉，不受水溫控制，將造成電瓶耗電與引擎暖車過慢，故不能並聯。

第21題

機器腳踏車輪胎側面有黃色“ ○” 型標示,其代表 1. 輪胎出廠檢查合格 2. 製造時模具代號 3. 對準氣嘴 4. 無內胎記號。

答案：(3) 對準氣嘴

解析：輪胎側壁黃色「○」圓圈標示為「輕點標記」，指示輪胎最輕處位置，裝配時對準輪圈氣嘴（最重處）可減少動平衡配重量，選項 3 正確。選項 1 出廠合格通常以合格印章或標籤呈現，非黃圈。選項 2 模具代號為英數字編碼。選項 4 無內胎記號為「TUBELESS」文字或 TL 縮寫。

第22題

顧客交辦維修事項時應 1. 知道怎麼做就好 2. 逐項登錄並複頌一次、並請顧客確認 3. 交代店內同事處理 4. 事情正忙、要顧客等一下立即處理。

答案：(2) 逐項登錄並複頌一次、並請顧客確認

解析：維修廠與顧客之間最常發生的糾紛，來自對交辦事項認知不同。接待時應把顧客描述的故障現象、指定維修項目、交車時間與費用估算逐項寫在維修單上，並向顧客複誦一次，請其確認簽名，作為雙方依據。只憑記憶或口頭轉告同事，容易漏項或做錯；要顧客枯等、忙完再處理，則會造成抱怨與客訴。養成登錄、複誦、確認的習慣，可確保施工項目與顧客期待一致，也是維修服務的基本禮儀。

第23題

下列何者為四行程引擎的缺點? 1. 進氣不充分,排氣不乾淨 2. 引擎震動小,較平穩 3. 保養維修不易 4. 單位時間動力次數較多。

答案：(3) 保養維修不易

第24題

喇叭按鈕開關的電器符號可用 1. 2. 3. 4. 來表示。

答案

• 3

第25題

進排氣門在構造上有何不同? 1. 進氣門小而薄,排氣門大而厚 2. 進氣門大而厚,排氣門小而薄 3. 進氣門小而厚,排氣門大而薄 4. 進氣門大而薄,排氣門小而厚。

答案：(4) 進氣門大而薄,排氣門小而厚

解析：進氣門的功能是把新鮮混合氣送入汽缸，因此口徑較大、盤面較薄，可降低進氣阻力、提高容積效率，質量輕也有利於高轉速時追隨凸輪軸動作。排氣門長期承受高溫廢氣沖刷，工作溫度遠高於進氣門，故口徑較小、盤面較厚，以增加散熱能力與結構剛性，減少高溫變形與燒毀。

第26題

氣門桿直徑可用下列那一種量具量測? 1. 鋼尺 2. 游標卡尺 3. 厚薄規 4. 火星塞間隙規。

答案：(2) 游標卡尺

解析：氣門桿為圓柱形，需量測其外徑，游標卡尺具有外測爪，可夾持氣門桿並讀出直徑，精度足以判斷磨損是否超過規範。鋼尺刻度較粗，難以量到0.01mm等級；厚薄規用來量測間隙，不能用來量外徑；火星塞間隙規是調整火星塞電極間隙的專用工具。因此量測氣門桿直徑應選游標卡尺。

第27題

弗來明左手定則,其食指是表示 1. 運動方向 2. 電流方向 3. 磁力線方向 4. 電壓方向。

答案：(3) 磁力線方向

解析：弗來明左手定則用於判斷載流導體在磁場中所受電磁力的方向，也就是電動機（馬達）的轉向。手勢要點：拇指代表導體受力運動的方向，食指代表磁場（磁力線）的方向，中指代表電流的方向，三指互相垂直。因此食指所指的是磁力線方向，答題時須與右手定則（發電機用）區分，不可混淆。

第28題

有關起動系統的敘述,下列敘述何者錯誤? 1. 左、右煞車燈開關為並聯接法 2. 起動繼電器是運用小電流控制大電流 3. 起動馬達是使用直流電 4. 側支架開關與起動系統無關。

答案：(4) 側支架開關與起動系統無關

解析：側支架開關（側腳架開關）與起動系統密切相關：當側支架未收起時，開關會切斷起動繼電器或點火電路，防止騎士在支架放下狀態下起步，因此「與起動系統無關」的敘述錯誤，故選4。左、右煞車燈開關採並聯接法，任一拉桿作動皆能導通；起動繼電器以線圈小電流控制馬達大電流；起動馬達使用直流電，這三項皆正確。

第29題

三相交流發電機( A . C . G )當飛輪每轉幾度,便產生一相電壓 1. 120 度 2. 360 度 3. 180 度 4. 60 度。

答案：(1) 120 度

解析：三相交流發電機的定子三相繞組在空間上互隔120°電角度配置。飛輪旋轉一圈（對二極機即360°電角）中，三相電壓依序達到峰值，每相相隔120°，因此每轉120°便輪到下一相產生（峰值）電壓。三相相位差為360°÷3=120°，這是三相供電的基本關係。選項2（360°）是一整圈才完成一相循環；選項3（180°）為半波對稱關係；選項4（60°）過小，均不符三相120°間隔的設計原理。

第30題

D C 燈光系統包括電瓶、保險絲、主開關,還有 1. 頭燈控制開關 2. 遠近燈切換開關 3. 頭燈燈泡 ( 座) 4. 交流發電機以上何者有誤。

答案：(4) 交流發電機以上何者有誤

解析：DC燈光系統由電瓶（直流電源）、保險絲、主開關、頭燈控制開關、遠近燈切換開關及頭燈燈泡（座）等組成，全部以直流運作。交流發電機（選項4）輸出為交流電，必須經整流器轉為直流後才能供DC系統使用，其本身不屬DC燈光系統的直接組成元件，故列入是有誤的。選項1、2、3皆為DC燈光回路中實際存在的控制與負載元件，敘述正確。

第31題

標示120 / 80 -1051 J 之機器腳踏車外胎,其51 係指 1. 高寬比 2. 輪胎寬度 3. 相當於P R 數之I S O 強度表示法 4. 輪圈直徑。

答案：(3) 相當於P R 數之I S O 強度表示法

解析：機車外胎規格「120/80-10 51 J」中：120為輪胎寬度（mm），80為高寬比（斷面高/寬百分比），10為輪圈直徑（英吋），J為速度符號；其後的「51」為負荷指數（Load Index），屬ISO強度表示法，以數字對應可承受荷重（51約對應195 kg），性質上相當於早期PR層級強度的數值化表示。故51非寬度、高寬比或輪圈直徑，而是指負荷/強度等級，對應選項3。

第32題

氣門彈簧各圈間的距離常不相同,其目的是 1. 使彈簧力量更大 2. 使彈簧不容易發生諧和震動 3. 使彈簧的長度合規定 4. 美觀。

答案：(2) 使彈簧不容易發生諧和震動

解析：氣門彈簧採不等節距（各圈間距離不同，俗稱變節距彈簧），目的在避免彈簧於引擎高轉速時發生「諧和震動（共振）」。當彈簧受壓縮，節距較小的圈先併攏，使彈簧固有振動頻率隨壓縮量改變而不固定，可打散共振點，防止彈簧因共振斷裂或氣門浮揚。選項1（力量更大）、3（長度合規定）、4（美觀）均非設計變節距的主要目的，故正確為選項2。

第33題

為保護電瓶及起動馬達,每次使用起動馬達以不超過 1. 1 分鐘 2. 45 秒鐘 3. 15 秒鐘 4. 90 秒鐘為宜。

答案：(3) 15 秒鐘

解析：起動馬達起動瞬間電流很大，若連續運轉過久，線圈與電刷會發熱，電瓶也會因大電流放電而過度損耗。操作上每次起動以不超過15秒為宜；若一次未發動，應間隔一段時間再試，讓起動馬達散熱並使電瓶恢復。45秒、1分鐘及90秒都明顯過長，容易造成起動馬達過熱與電瓶虧電，因此選15秒。

第34題

何謂熱機? 1. 由機械能變為熱能 2. 由熱能變為化學能 3. 由熱能變為機械能 4. 由電能變為機械能。

答案：(3) 由熱能變為機械能

解析：熱機（heat engine）是將燃料燃燒產生的熱能，透過氣體受熱膨脹等方式轉換為機械能（對外做功）的裝置，例如內燃機、蒸汽機。其能量流向為「熱能→機械能」。選項1是機械能變熱能（如摩擦生熱）；選項2是熱能變化學能，不符；選項4是電能變機械能（屬電動機），皆非熱機定義，故正確為選項3。

第35題

目前機器腳踏車空氣濾清器的型式,下列敘述何者錯誤? 1. 海綿溼式 2. 紙質半溼式 3. 紙質半溼式加上海綿 4. 塑膠質乾式。

答案：(4) 塑膠質乾式

解析：機車空氣濾清器常見型式有：海綿溼式（泡棉浸油）、紙質乾式、紙質半溼式（紙芯略浸油），以及紙質半溼式加上海綿的複合式。選項4「塑膠質乾式」並非空氣濾清器的濾材型式，塑膠多用於濾清器外殼而非過濾本體，故敘述有誤。選項1、2、3均為實際存在的機車空濾型式，正確答案為選項4。

第36題

欲知所鎖之螺桿扭力,則必需使用 1. 開口扳手 2. 梅花扳手 3. 套筒扳手 4. 扭力扳手。

答案：(4) 扭力扳手

解析：扭力扳手可依規定設定扭矩，並在鎖緊螺桿或螺帽時控制施力大小，避免扭力不足造成鬆脫，或扭力過大造成螺紋滑牙、零件變形。開口扳手、梅花扳手及套筒扳手只能提供施力，無法得知實際扭力值，因此欲知所鎖螺桿的扭力，必須使用扭力扳手，選4。

第37題

有關汽油,下列敘述何者錯誤? 1. 汽油是碳與氫原子合成的化合物 2. 以辛烷值來表示汽油號數 3. 汽油的特性是燃點低 4. 高級汽油比無鉛汽油的辛烷值還要高。

答案：(4) 高級汽油比無鉛汽油的辛烷值還要高

解析：汽油為碳氫化合物（C、H原子組成），以辛烷值表示抗爆性與號數，且揮發性高、燃點（引火點）低而易點燃，選項1、2、3皆正確。選項4「高級汽油比無鉛汽油的辛烷值還要高」有誤：無鉛汽油是依含鉛與否分類（92、95、98皆屬無鉛），高級汽油本身即為無鉛汽油的一種，二者非可對比的並列類別；且無鉛汽油尚有98等高辛烷值等級，不能直接說高級汽油辛烷值一定高於無鉛汽油整體。

第38題

1 / 20 公制游標卡尺其精度為 1. 0 . 02 m m 2. 0 . 03 m m 3. 0 . 05 m m 4. 0 . 01 m m 。

答案：(3) 0 . 05 m m

解析：公制游標卡尺精度（最小讀值）等於主尺1格長度除以游標分割數。1/20游標係將主尺19 mm分為游標20格，每格=19/20=0.95 mm，與主尺1 mm之差為1−0.95=0.05 mm；亦可記為1 mm÷20=0.05 mm。故1/20游標卡尺精度為0.05 mm，對應選項3。1/10者為0.1 mm、1/50者為0.02 mm，選項1、2、4均非1/20游標之值。

第39題

剛剛大修好之引擎裝修於車上,在最初行駛多少公里後,即應更換機油: 1. 約500 k m 2. 約 1000 k m 3. 約1500 k m 4. 約2000 k m 。

答案：(1) 約500 k m

解析：引擎大修後的磨合期內，金屬屑與磨損產生的微粒較多，機油容易變質。根據機車保養慣例與教材規定，大修後最初行駛約 500 公里即應更換機油，以帶走磨合期產生的鐵屑與雜質，保護引擎內部零件。選項 2～4 里程過長，會增加引擎磨損風險。

第40題

有關水冷式引擎之水箱,下列敘述何者錯誤? 1. 水箱型式有管式、蜂巢式 2. 水箱通常用銅或黃銅製成 3. 水箱的接點通常用鋁焊接,以避免生銹、腐蝕 4. 檢查水箱水量,要在引擎冷車。

答案：(3) 水箱的接點通常用鋁焊接,以避免生銹、腐蝕

解析：水箱（散熱器）常見管式與蜂巢式，芯子多以導熱良好的銅或黃銅製作，接合處通常用錫焊，並非鋁焊；若以鋁焊連接銅材，易產生電偶腐蝕且製程不符。檢查水量應在引擎冷車時進行，避免高溫高壓冷卻液噴出燙傷，也較能準確判斷液面。因此錯誤的是選項3。

第41題

轉向桿延長線與輪胎垂直中心線所成的角度,稱為 1. 拖曳( 導距) 2. 外傾角 3. 後傾角(斜角) 4. 前傾角。

答案：(3) 後傾角(斜角)

解析：轉向桿（轉向軸）延長線與輪胎垂直中心線（鉛垂線）所夾的角度稱為後傾角，又稱斜角（caster angle）。機車轉向軸上端向後傾斜，使其延長線與地面的交點落在輪胎接地面之前，配合拖曳距可提供直行穩定性與轉向後的回正性。外傾角是輪胎中心面與鉛垂線的夾角，屬於左右方向的傾斜；拖曳（導距）則是接地面到轉向軸延長線與地面交點的距離，是長度而非角度，兩者定義都與題意不符。

第42題

在清潔煞車配件時,宜使用何種工具? 1. 空氣槍 2. 真空清潔器 3. 刷子 4. 抹布。

答案：(2) 真空清潔器

第43題

為減少電瓶儲存期間內部放電的速度,電瓶應儲放在 1. 太陽光照射下 2. 熱氣管附近 3. 冷涼地方 4. 不需注意存放地方。

答案：(3) 冷涼地方

解析：鉛酸電瓶自放電速度隨溫度升高而加快，高溫會加劇極板硫化與自放電。為減緩內部放電，應將電瓶存放在陰涼、乾燥、通風良好的冷涼處（建議 10～25°C），並避免陽光直射、熱源附近。選項 1、2 會加速自放電損壞電瓶；選項 4 錯誤。

第44題

化油器浮筒油面調整過高時則 1. 容易引起逆火 2. 引擎過熱 3. 馬力降低耗油量增加 4. 省油馬力增加。

答案：(3) 馬力降低耗油量增加

解析：化油器浮筒油面過高會導致燃料溢出或過濃混合氣進入汽缸，造成混合氣過濃、燃燒不完全，導致馬力下降、耗油量增加、排氣冒黑煙、火星塞積碳。選項 1 逆火多因混合氣過稀或點火時機過早；選項 2 引擎過熱主因冷卻不良或混合氣過稀；選項 4 與事實相反。

第45題

活性碳罐設有進氣孔其功用是 1. 保持油箱油面大氣壓力 2. 保持油箱內真空 3. 防止油箱內產生靜電 4. 防止油箱內汽油過度搖動。

答案：(1) 保持油箱油面大氣壓力

解析：活性碳罐（EVAP 系統）內裝活性碳，用來吸附油箱與油氣管路揮發的汽油蒸氣，避免直接排入大氣。碳罐設進氣孔的目的，是讓油箱內部經由碳罐與大氣相通，當汽油被泵出消耗時，空氣可補入油箱，保持油箱內為大氣壓力，防止形成負壓（真空）而使油箱被吸扁、供油泵負荷增加或供油不順。進氣時空氣先經碳罐，可順便吸附油氣。故其功用是維持油箱油面的大氣壓力，並非保持真空或防止靜電。

第46題

有關變速齒輪移位機構中的齒輪,下列敘述何者錯誤? 1. 主軸齒數/ 副軸齒數=齒數比 2. 齒輪轉速與齒輪扭力成正比 3. 齒輪齒數與齒輪轉速成反比 4. 引擎運轉時,主軸齒輪為主動,副軸齒輪為被動。

答案：(2) 齒輪轉速與齒輪扭力成正比

解析：齒輪傳動的基本關係是：轉速與齒數成反比、扭力與齒數成正比，因此轉速與扭力兩者互為反比，而非正比。機車變速箱的動力由引擎經離合器進入主軸，主軸齒輪為主動輪，再帶動副軸齒輪（被動輪）輸出，故選項1、3、4的敘述方向正確，選項2「轉速與扭力成正比」才是錯誤的。

第47題

一般機器腳踏車之火星塞間隙通常為 1. 0 . 3 ∼0 . 4 2. 0 . 6 ∼0 . 7 3. 0 . 05 4. 1 . 2 ∼1 . 5 mm。

答案：(2) 0 . 6 ∼0 . 7

解析：一般機車火星塞電極間隙標準值約為 0.6～0.7 mm（常見規格如 NGK CR7HSA、D8EA 等）。間隙過小（如 0.3～0.4 mm）火花能量弱易積碳；間隙過大（1.2～1.5 mm）需高電壓易擊穿高壓線；0.05 mm 非標準值。

第48題

5 m A 等於 1. 5000 A 2. O . 5 A 3. 0 . 005 A 4. 0 . 05 A 。

答案：(3) 0 . 005 A

解析：毫安（mA）換算安培（A）關係為 1 A = 1000 mA。5 mA = 5 ÷ 1000 = 0.005 A。選項 1 為 5000 mA 換算錯誤；選項 2 為 500 mA；選項 4 為 50 mA。

第49題

活塞頂部成拱型的目的是: 1. 增高壓縮比 2. 減少壓縮比 3. 增大燃燒室容積 4. 防止積碳。

答案：(1) 增高壓縮比

解析：活塞頂部設計成拱型（凸頂）可減少燃燒室容積，在相同汽缸排氣量下提高壓縮比，改善熱效率與動力輸出。選項 2、3 與拱型活塞效果相反；選項 4 防止積碳主要靠材質、表面處理與機油控制。

第50題

排氣管內之觸媒轉換器之正常轉換工作溫度為 1. 100 °C 2. 300 °C 3. 500 °C 4. 900 °C 左右。

答案：(3) 500 °C

解析：三元觸媒轉換器需達「點火溫度」才能有效催化氧化/還原反應（CO、HC、NOx），一般啟動溫度約 250～300°C，正常高效轉換工作溫度約 400～600°C，教材常以 500°C 為代表值。100°C 太低未活化；900°C 接近熔點易損壞。