民國95年 第3梯次 14500 機器腳踏車修護丙級 學科考古題與答案

第1題

頻率的單位是 1. D C A 2. D C V 3. H z 4. A C V 。

答案：(3) H z

解析：頻率是單位時間內週期性變化的次數，SI單位為赫茲（Hertz，符號Hz），1 Hz表示每秒完成1次週期。DCA、DCV、ACV分別是直流電流、直流電壓、交流電壓的量測檔位，並非頻率單位；交流電雖有頻率，但其電壓檔位的單位仍是伏特。因此選3。

第2題

開口扳手上所刻的尺寸是指: 1. 螺帽的大小 2. 螺紋外徑 3. 螺距 4. 導程。

答案：(1) 螺帽的大小

解析：開口扳手刻印的尺寸（如10mm、12mm）代表其適用的螺帽或螺栓對邊寬度（即螺帽大小），並非螺紋外徑、螺距或導程。螺紋外徑通常大於扳手標示尺寸（如M10螺栓對邊為14/17mm）。

第3題

活塞的那一個方向,叫做推力面(衝擊面) 1. 活塞銷的方向 2. 活塞銷成45 度的方向 3. 和活塞銷成90 度的方向 4. 和活塞銷成60 度的方向。

答案：(3) 和活塞銷成90 度的方向

解析：活塞側向推力方向垂直於活塞銷軸線（即與活塞銷成90度），此面稱為推力面或衝擊面，承受連桿傳遞的側向分力，磨損較大，通常設計為塗層或鍍層強化。活塞銷方向為軸向運動，非側向受力面。

第4題

活塞的裙部是 1. 正圓型 2. 橢圓型 3. 與活塞頭部相同形狀 4. 四行程活塞裙部較二行程變化多。

答案：(2) 橢圓型

解析：活塞裙部會做成橢圓形，長軸方向垂直於活塞銷，這是因為活塞銷座附近金屬較多、受熱膨脹較大，先將該方向尺寸做小，熱態時可接近正圓，避免卡缸並減少冷車敲擊。裙部不是正圓，也不與頭部同形；四行程與二行程活塞裙部各有設計，不能說四行程變化一定較多，故選2。

第5題

有關煞車燈迴路,下列敘述何者錯誤? 1. 後煞車燈開關是與主開關成串聯連接 2. 煞車燈的電源由電瓶供應 3. 利用煞車拉桿或踏板作動煞車燈 4. 煞車拉桿或煞車踏板與煞車燈控制無關。

答案：(4) 煞車拉桿或煞車踏板與煞車燈控制無關

解析：煞車燈由電瓶供電，經主開關後受煞車燈開關控制。前煞車拉桿與後煞車踏板分別帶動前、後煞車燈開關，作動時開關閉合使電流通路點亮煞車燈。因此煞車拉桿或踏板與煞車燈控制直接相關，選項4稱「無關」明顯錯誤。其餘：後煞車燈開關與主開關串聯供電（1正確）；電源由電瓶供應（2正確）；拉桿或踏板作動開關（3正確）。

第6題

有關電動起動系統,下列敘述何者錯誤? 1. 起動馬達由電瓶供應而作動 2. 起動繼電器是保護起動按鈕開關而設計的 3. 起動繼電器是利用電磁原理而作動 4. 起動繼電器與起動按鈕開關成並聯連接。

答案：(4) 起動繼電器與起動按鈕開關成並聯連接

解析：起動繼電器與起動按鈕為串聯關係：按下按鈕使繼電器線圈通電，利用電磁原理吸合主接點，以大電流供電給起動馬達；兩者並非並聯。繼電器之目的正是以小電流控制大電流，保護按鈕接點不被燒損。故敘述錯誤者為4。

第7題

下列何者使用前不必歸零? 1. 火星塞間隙規 2. 歐姆錶 3. 游標卡尺 4. 分厘卡。

答案：(1) 火星塞間隙規

第8題

燃料系統中的汽油其主要成份是 1. 碳、矽 2. 碳、鉻 3. 碳、氮 4. 碳氫化合物。

答案：(4) 碳氫化合物

解析：汽油為石油餾分產物，屬於碳氫化合物（Hydrocarbon）混合物，主要元素為碳（C）與氫（H），不含矽、鉻、氮等雜質為主要成分。選項 1、2、3 均列出錯誤元素組合。

第9題

比重計常用於量測那一種液體比重? 1. 汽油 2. 機油 3. 電瓶水 4. 蒸餾水。

答案：(3) 電瓶水

解析：比重計利用浮力原理讀取液體的相對密度。電瓶水是稀硫酸，其比重會隨充電狀態改變：完全充電時約1.260～1.280，放電後硫酸被消耗、比重下降，因此可用比重計判斷電瓶的充電程度與劣化情況。汽油、機油屬油類，實務上不會用比重計檢測；蒸餾水雖可測得約1.000，但不會用來判斷機件或電系狀態。

第10題

歐姆定律E = I R,下列敘述何者正確? 1. 電流與電壓成反比與電阻成正比 2. 電流與電壓成正比與電阻成反比 3. 電流與電壓成反比與電阻成反比 4. 電流與電壓成正比與電阻成正比。

答案：(2) 電流與電壓成正比與電阻成反比

解析：根據歐姆定律 I = E/R，電流(I)與電壓(E)成正比（電壓升電流增），與電阻(R)成反比（電阻增電流減）。選項2正確描述此關係。選項1、3、4之正反比關係均錯誤。

第11題

四行程引擎,曲軸與凸輪軸之轉速比為 1. 1 : 1 2. 1 : 2 3. 2 : 1 4. 3 : 1 。

答案：(3) 2 : 1

第12題

燃燒室設計成半球形,表面積與容積之比最小,熱損失少,進排氣之效率甚佳,但氣門機構 較複雜的型式是 1. 圓頂室式 2. 浴桶室式 3. 楔形室式 4. 特殊燃燒室。

答案：(1) 圓頂室式

解析：半球形燃燒室（圓頂室式）表面積/容積比最小，熱損失少，進排氣效率佳，但需雙凸輪軸或搖臂複雜機構驅動兩側氣門，結構最複雜。浴桶室式、楔形室式結構較簡單；特殊燃燒室為統稱非特定型式。

第13題

10 Ω 與5 Ω 的電阻,並聯後其總電阻為 1. 3 . 3 Ω 2. 0 . 3 Ω 3. 15 Ω 4. 50 Ω 。

答案：(1) 3 . 3 Ω

解析：並聯電阻公式：1/Rt=1/R1+1/R2。代入R1=10Ω、R2=5Ω得1/Rt=1/10+1/5=0.1+0.2=0.3，故Rt=1/0.3≈3.33Ω（約3.3Ω）。並聯總電阻必小於任一分支電阻（應小於5Ω），選項1的3.3Ω正確；15Ω、50Ω為串聯或更大值，0.3Ω則計算錯誤。

第14題

檢查煞車鼓內徑有無磨損,宜使用何種量具? 1. 游標卡尺 2. 鋼尺 3. 分厘卡 4. 厚薄規。

答案：(1) 游標卡尺

解析：煞車鼓內徑磨損屬內徑量測，可用游標卡尺的內測爪或內徑分厘卡量測其直徑是否超過磨耗極限。鋼尺無法量內徑、分厘卡一般為量外徑用、厚薄規用於量間隙而非直徑，均不適用。故選1。

第15題

有關排氣管,下列敘述何者錯誤? 1. 四行程排氣管較易腐爛 2. 二行程排氣管較四行程易阻塞 3. 排氣管內裝有消音器,以減低排氣噪音 4. 四行程與二行程排氣管可互換。

答案：(4) 四行程與二行程排氣管可互換

解析：錯誤者為4。二行程與四行程引擎排氣系統設計不同：二行程排氣含未燃混合氣與機油、多有膨脹室；四行程有獨立排氣行程、管徑與消音結構相異，二者結構與功能皆不可互換。2正確：二行程因機油積碳較易阻塞。3正確：排氣管內裝消音器以降低排氣噪音。故選4。

第16題

燃料系統中混合氣能完全燃燒,其汽油1 克,而空氣是 1. 10 克 2. 15 克 3. 20 克 4. 25 克。

答案：(2) 15 克

解析：汽油完全燃燒的理論空燃比（化學計量比）約為 14.7:1，四捨五入取 15:1，即 1 克汽油需 15 克空氣。選項 1（10 克）過稀、選項 3（20 克）與 4（25 克）過濃，均不符合完全燃燒條件。

第17題

二行程機器腳踏車活塞閥式引擎的進氣形態,下列敘述何者錯誤? 1. 活塞於上死點前開始進氣 2. 活塞於上死點後完成進氣 3. 活塞由下死點往上移動,產生進氣 4. 壓縮與進氣同時進行, 但動力與進氣沒有同時進行。

答案：(4) 壓縮與進氣同時進行, 但動力與進氣沒有同時進行

第18題

安裝轉向桿固定螺帽鎖時,其鎖緊扭力 1. 愈緊愈好 2. 愈鬆愈好 3. 必須依規範扭力 4. 不需依規範扭力。

答案：(3) 必須依規範扭力

第19題

變速齒輪移位機構中,用來定位各檔位防止跳檔的是 1. 變速軸移位回位彈簧 2. 變速轂 3. 齒輪移位凸輪 4. 齒輪移位凸輪制止器。

答案：(4) 齒輪移位凸輪制止器

解析：齒輪移位凸輪制止器（定位滾珠/彈簧機構）嵌入凸輪溝槽，提供明確檔位定位與手感，防止震動導致跳檔。選項 1 回位彈簧僅負責換檔桿復歸，選項 2 變速轂為嚙合元件，選項 3 凸輪僅引導移位。

第20題

氣門彈簧各圈距不同,其目的在於 1. 使彈簧安裝容易 2. 使彈簧的力量更大 3. 製造方便 4. 使彈簧不易震動而斷裂。

答案：(4) 使彈簧不易震動而斷裂

解析：氣門彈簧採用各圈間距不同的變節距（不等節距）設計，主要目的是避免彈簧在引擎高轉速時與凸輪軸驅動頻率產生共振。當各圈距不同，彈簧固有頻率分散，可防止共振導致的劇烈震動與疲勞斷裂，延長使用壽命。此設計並非為了安裝容易、增加力量或製造方便，故選4。這是引擎配氣機構中防止彈簧失效的常見設計觀念。

第21題

引擎排氣量為700 c c ,燃燒室容積為100 c c ,則引擎壓縮比為 1. 7:1 2. 8:1 3. 9:1 4. 10:1 。

答案：(2) 8:1

解析：壓縮比 = (氣缸排氣量 + 燃燒室容積) / 燃燒室容積。代入數值：(700 cc + 100 cc) / 100 cc = 800 / 100 = 8，故壓縮比為 8:1。

第22題

甲、乙、丙三個燈泡串聯接於電瓶,中間的乙燈泡燈絲燒斷,問那幾個燈泡不亮? 1. 乙 2. 甲、 乙 3. 全不亮 4. 丙。

答案：(3) 全不亮

第23題

下列何種情況會產生後輪擺動? 1. 避震器彈簧力量不足 2. 煞車力不良 3. 輪軸未鎖緊 4. 煞車鼓磨損。

答案：(3) 輪軸未鎖緊

解析：後輪擺動主要來自輪軸螺帽未依規定扭力鎖緊，輪轂與搖臂之間產生間隙，行駛時後輪便會左右偏擺；軸承磨損、輪框變形、輻條鬆動也會造成類似現象，檢查時應一併確認。避震器彈簧力量不足會使車身下沉、容易觸底，影響乘坐舒適與操控穩定性，但不會直接讓後輪偏擺；煞車力不良與煞車鼓磨損屬煞車系統問題，會使煞車效能下降、產生異音或抖動，與後輪左右擺動沒有直接因果關係。

第24題

二行程引擎活塞由上死點下行至掃氣口打開期間,曲軸箱為何行程? 1. 進氣行程 2. 預壓行程 3. 動力行程 4. 排氣行程。

答案：(2) 預壓行程

解析：二行程引擎活塞由上死點下行時，活塞裙會先後關閉進氣口與排氣口，曲軸箱容積逐漸變小，內部混合氣被壓縮，此段稱為預壓行程（一次壓縮）。預壓的目的，是在活塞繼續下行、掃氣口打開時，讓曲軸箱內具有足夠壓力，把混合氣經掃氣道推入汽缸，同時協助把燃燒後的廢氣趕出。就活塞而言，這段同時也是動力行程，但題目問的是曲軸箱的狀態，曲軸箱正在進行預壓；進氣行程是活塞上行、曲軸箱容積變大產生負壓吸氣的時候。

第25題

化油器噴油嘴表面挖有許多小孔,其作用是 1. 幫助霧化 2. 幫助氣化 3. 使混合氣變濃 4. 防止噴油嘴阻塞。

答案：(1) 幫助霧化

第26題

左圖的整流型式為 1. 單相半波整流 2. 單相全波整流 3. 三相全波整流 4. 三相半波整流。

答案：(1) 單相半波整流

第27題

要確定點火線圈是否良好,應該在什麼時候檢驗? 1. 冷時 2. 熱時 3. 冷時和熱時都要檢驗 4. 溫車時。

答案：(3) 冷時和熱時都要檢驗

解析：點火線圈內部絕緣隨溫度變化可能出現熱斷路或漏電，冷態測量電阻正常不代表熱態良好，故必須冷、熱態皆檢驗（或以專用測試機模擬負載）。選項 1、2、4 僅單一溫態檢測有遺漏風險。

第28題

機器腳踏車使用之有鉛汽油係於汽油中加入少許 1. 甲基鉛 2. 甲基第三丁基醚 3. 丁二烯 4. 四乙基鉛作為抗爆劑,在氣缸內燃燒後,產生鉛微粒,隨廢氣自排氣管排出。

答案：(4) 四乙基鉛作為抗爆劑,在氣缸內燃燒後,產生鉛微粒,隨廢氣自排氣管排出

解析：有鉛汽油抗爆劑為四乙基鉛，燃燒後生成氧化鉛、鹵化鉛微粒隨廢氣排出，汙染環境並毀損觸媒轉換器。選項 1 甲基鉛非主流添加劑，選項 2 MTBE 為含氧增氧劑，選項 3 丁二烯為化工原料。

第29題

火星塞之間隙越大,跳火電壓需 1. 昇高 2. 降低 3. 不影響 4. 隨引擎轉速而升高。

答案：(1) 昇高

解析：火星塞間隙是中心電極與搭鐵電極之間的空氣絕緣距離。間隙越大，空氣間隙的絕緣耐壓越高，點火線圈必須產生更高的二次電壓才能游離空氣、形成跳火，因此跳火電壓會昇高。間隙過大易造成高速或負荷大時失火，間隙過小則火花能量不足，應依修護手冊調整至規定值。

第30題

下列何者為碟式煞車的優點之一? 1. 構造複雜 2. 修理費低 3. 煞車制動力大 4. 換煞車油後不需洩放空氣。

答案：(3) 煞車制動力大

解析：碟式煞車以煞車總泵產生油壓，推動卡鉗活塞夾緊碟盤，屬於開放式摩擦面，散熱快、排水性佳，且來令片與碟盤的作用半徑大、無鼓式煞車的連桿損失，因此制動力大、反應靈敏、操控線性。其缺點是零件精密、構造較複雜，故購置與維修費用較高；又因屬液壓系統，更換煞車油或拆裝油管後管路會侵入空氣，必須確實洩放空氣，否則油壓建立不良、煞車手感軟弱。

第31題

正常情況下,會影響車輛高速性能不佳或馬力不足,下列敘述何者錯誤? 1. 驅動皮帶磨損 2. 後輪驅動盤彈簧力量不足 3. 配重滾子( r o l l e r ) 磨損 4. 驅動皮帶斷裂。

答案：(4) 驅動皮帶斷裂

解析：CVT 傳動系統中：驅動皮帶磨損變窄、後驅動盤彈簧疲軟、配重滾子磨損變輕/不圓，皆會導致變速比無法正常切換至高速檔，造成高速性能不佳或馬力不足。驅動皮帶若斷裂，車輛將完全無法行駛（動力中斷），非單純「高速性能不佳」。正常情況下不會發生皮帶斷裂，故敘述錯誤者為選項 4。

第32題

變速齒輪中,齒輪齒數與齒輪轉速 1. 成正比 2. 成反比 3. 平方成正比 4. 平方成反比。

答案：(2) 成反比

解析：兩齒輪嚙合時，單位時間通過嚙合點的齒數必須相同，所以齒數多的齒輪轉得慢、齒數少的轉得快，齒數與轉速成反比。若以T表齒數、N表轉速，則T1×N1＝T2×N2，或N1/N2＝T2/T1。因此齒數增加時轉速降低，並非正比、平方正比或平方反比。

第33題

有關汽缸,下列敘述何者錯誤? 1. 汽缸套通常用鑄鐵製成 2. 汽缸新品時,汽缸壁有網狀細花紋 3. 汽缸是正圓形 4. 汽缸與活塞組合時,汽缸內用綿布沾機油潤滑。

答案：(4) 汽缸與活塞組合時,汽缸內用綿布沾機油潤滑

第34題

有關方向燈迴路,下列敘述何者錯誤? 1. 閃光器與電瓶是成串聯連接 2. 電瓶是12V,而方向燈也應是12V 3. 閃光器外表標示12 . 8 V,85 c / m,表示每分鐘閃85 次 4. 前後方向燈為串聯排列。

答案：(4) 前後方向燈為串聯排列

解析：方向燈迴路中，前後方向燈為並聯連接（而非串聯），確保單一燈泡損壞不影響另一側亮燈。閃光器與電瓶係串聯於電源迴路（選項 1 正確）；電壓規格必須匹配（選項 2 正確）；閃光器標示 85 c/m 即每分鐘閃爍 85 次（選項 3 正確）。

第35題

調整機器腳踏車汽門間隙時應 1. 依個人累計之工作經驗 2. 依車主使用手冊操作步驟 3. 依與同事交換之工作經驗 4. 依廠牌、年份之修護手冊操作步驟調整。

答案：(4) 依廠牌、年份之修護手冊操作步驟調整

解析：汽門間隙是引擎冷卻至常溫時，凸輪與汽門桿端或搖臂之間的預留間隙，會影響汽門開啟時機、密閉性、噪音及燃燒。不同廠牌、年份、引擎型式之數值與調整順序不同，必須依該車廠牌、年份的修護手冊規定，使用厚薄規並按規定扭矩鎖緊，不能只憑個人或同事經驗。

第36題

弗來明左手定則,其食指是表示 1. 運動方向 2. 電流方向 3. 磁力線方向 4. 電壓方向。

答案：(3) 磁力線方向

解析：弗來明左手定則用於判斷載流導體在磁場中所受電磁力的方向，也就是電動機（馬達）的轉向。手勢要點：拇指代表導體受力運動的方向，食指代表磁場（磁力線）的方向，中指代表電流的方向，三指互相垂直。因此食指所指的是磁力線方向，答題時須與右手定則（發電機用）區分，不可混淆。

第37題

一般機器腳踏車外胎之公制速率記號有 1. 一種 2. 四種 3. 六種 4. 九種。

答案：(2) 四種

第38題

有關煞車系統,下列敘述何者錯誤? 1. 鼓式煞車鼓通常用鑄鐵做成 2. 碟式煞車圓盤通常用鋼材做成 3. 鼓式煞車是利用槓桿原理及摩擦力,達到煞緊作用 4. 換煞車分泵只要裝上新品,不用做洩放空氣的動作。

答案：(4) 換煞車分泵只要裝上新品,不用做洩放空氣的動作

解析：更換煞車分泵或卡鉗後，管路內會侵入空氣。煞車油幾乎不可壓縮，氣體卻可被壓縮，若不做洩放空氣，踩下拉桿或踏板時力量先被氣泡吸收，會出現空行程變大、手感軟空、煞車力不足的危險，所以一定要排氣。其餘敘述正確：煞車鼓通常以鑄鐵製成，耐磨且具阻尼；碟式圓盤常用鋼材；鼓式煞車靠蹄片的槓桿張力與摩擦力產生煞緊作用。

第39題

標示2 . 50 -17 -4PR 之機器腳踏車外胎,其適應輪圈為 1. 17 英吋 2. 17 公寸 3. 17 公分 4. 17 英呎。

答案：(1) 17 英吋

解析：輪胎標示 2.50-17-4PR 的判讀方式為：2.50 代表胎面寬度約 2.50 英吋，中間的 17 代表輪圈（鋼圈）直徑 17 英吋，最後的 4PR 代表簾布層強度為 4 層級（Ply Rating）。因此這條外胎必須裝在 17 英吋的輪圈上，選購或換裝時須與輪圈直徑相符，否則無法密合，會造成漏氣、胎唇損傷甚至脫胎危險。英吋、公寸、公分、英呎為不同長度單位，17 這個數字在輪胎規格中固定以英吋表示。

第40題

正時鍊條調整器的型式有 1. 手動式、全自動式 2. 手動式、半自動式 3. 半自動式、全自動式 4. 手動式、半自動式和全自動式。

答案：(4) 手動式、半自動式和全自動式

解析：機車引擎正時鍊條（時規鍊條）使用後會因磨耗拉伸而鬆弛，需靠調整器維持張力以免跳齒。常見調整器型式有三種：手動式（由維修者定期以工具調整張力）；半自動式（內含彈簧配合單向棘輪，磨耗時自動補償但不能反向退）；全自動式（以彈簧或油壓持續自動保持張力）。三種設計分見於不同車型，故完整分類應包含手動式、半自動式和全自動式。選項1、2、3皆只涵蓋部分，不完整。故選4。

第41題

電瓶是由化學能轉變為 1. 機械能 2. 電能 3. 熱能 4. 動能。

答案：(2) 電能

解析：機車電瓶為化學電池，內部透過電解液與極板的化學反應儲存能量，放電時將化學能轉變為電能輸出，供給點火、照明等電器使用；充電時則將電能轉回化學能儲存。故正確為電能（選項2）。機械能、熱能、動能均非電瓶直接輸出的能量形式。

第42題

引擎的壓縮比為 1. 汽缸總容積與燃燒室容積之比 2. 汽缸容積與活塞行程之比 3. 活塞行程與燃燒室容積之比 4. 燃燒室容積與氣缸容積之比。

答案：(1) 汽缸總容積與燃燒室容積之比

解析：壓縮比（Compression Ratio）的定義為「汽缸總容積與燃燒室容積之比」。汽缸總容積是活塞位於下死點時，燃燒室容積加上活塞排氣量（活塞掃過容積）；燃燒室容積則是活塞於上死點時，活塞頂至汽缸蓋間的最小空間。故壓縮比＝（燃燒室容積＋活塞排氣量）÷燃燒室容積，恆大於1，比值愈高燃燒爆發力愈強。選項2把汽缸容積與活塞行程相比，兩者雖同為容積與長度概念，但並非壓縮比定義；選項3將活塞行程（長度）與燃燒室容積相比，單位不一致且無意義；選項4把分子分母倒置，所得為壓縮比的倒數，亦非正確定義。故正確答案為選項1。

第43題

氣門腳間隙增大,氣門關閉時間會 1. 延遲 2. 提早 3. 不變 4. 關不緊。

答案：(2) 提早

解析：氣門腳間隙變大時，凸輪必須多轉一小段角度，才能消除間隙並經搖臂推開氣門，因此氣門開啟時間延後；關閉階段，搖臂也會較早脫離氣門腳，使氣門提早落座。間隙過大常伴隨氣門開度不足、異音與進排氣效率下降，但本題問關閉時間，答案是提早。

第44題

起動馬達內的電樞由軟鐵片疊合而成鐵心,其功用是 1. 軟鐵片較便宜 2. 軟鐵片疊合較輕 3. 不易使感應電產生渦流 4. 由鐵心產生熱量,增加起動能力。

答案：(3) 不易使感應電產生渦流

解析：起動馬達電樞鐵心採用矽鋼片（軟鐵片）疊合，並經絕緣處理，主要目的是減小鐵心內因交變磁場產生的渦流損失（鐵損），降低發熱、提高效率。選項 1、2 非主要設計考量；選項 4 鐵心產生熱量反而有害。故功用為防止渦流，選項 3 正確。

第45題

氣門桿直徑可用下列那一種量具量測? 1. 鋼尺 2. 游標卡尺 3. 厚薄規 4. 火星塞間隙規。

答案：(2) 游標卡尺

解析：氣門桿為圓柱形，需量測其外徑，游標卡尺具有外測爪，可夾持氣門桿並讀出直徑，精度足以判斷磨損是否超過規範。鋼尺刻度較粗，難以量到0.01mm等級；厚薄規用來量測間隙，不能用來量外徑；火星塞間隙規是調整火星塞電極間隙的專用工具。因此量測氣門桿直徑應選游標卡尺。

第46題

愈炎熱地區選用機油時,S A E 號數應 1. 愈大 2. 愈小 3. 無關 4. 與冷天號數相同。

答案：(1) 愈大

解析：炎熱地區環境溫度高，機油受熱後黏度會下降，因此需選用SAE號數較大（黏度較高）的機油，才能在高溫下維持足夠的油膜厚度與潤滑、密封效果，故選1。號數小代表黏度低、流動性好，較適合寒冷地區；在炎熱地區使用黏度過低的機油，油膜容易破裂，磨耗與油耗都可能增加。選油須同時考量環境溫度與引擎設計規範。

第47題

有關汽油,下列敘述何者錯誤? 1. 汽油是碳與氫原子合成的化合物 2. 以辛烷值來表示汽油號數 3. 汽油的特性是燃點低 4. 高級汽油比無鉛汽油的辛烷值還要高。

答案：(4) 高級汽油比無鉛汽油的辛烷值還要高

解析：汽油為碳氫化合物（C、H原子組成），以辛烷值表示抗爆性與號數，且揮發性高、燃點（引火點）低而易點燃，選項1、2、3皆正確。選項4「高級汽油比無鉛汽油的辛烷值還要高」有誤：無鉛汽油是依含鉛與否分類（92、95、98皆屬無鉛），高級汽油本身即為無鉛汽油的一種，二者非可對比的並列類別；且無鉛汽油尚有98等高辛烷值等級，不能直接說高級汽油辛烷值一定高於無鉛汽油整體。

第48題

構成一完整的電路需包括 1. 電源、負載 2. 導線 3. 負載、導線、電源 4. 負載、導線。

答案：(3) 負載、導線、電源

解析：完整電路必須具備電源、負載與導線，並形成閉合迴路，電流才能由電源經導線流過負載再回到電源。只有電源與負載而無導線無法連接；只有導線與負載而無電源則沒有電動勢。實務上還會有開關、保險絲等控制與保護元件，但構成電流的三大基本要素是電源、負載、導線。

第49題

關於電的作用,下列敘述何者錯誤? 1. 發熱作用 2. 化學作用 3. 磁氣作用 4. 物理作用。

答案：(4) 物理作用

解析：電流通過電阻會產生熱，這是發熱作用；電流通過電解液會引起化學變化，例如蓄電池充放電與電鍍，這是化學作用；電流周圍會產生磁場，可使電磁鐵動作，這是磁氣作用。一般將電的作用歸納為發熱、化學、磁氣三類，物理作用並非此分類中的獨立電的作用，因此選項4錯誤。

第50題

儀錶板上水溫警示燈所感知之溫度為 1. 上水箱內冷卻水溫度 2. 下水箱內冷卻水溫度 3. 節溫器內冷卻水溫度 4. 油底內機油溫度。

答案：(3) 節溫器內冷卻水溫度