民國108年 第3梯次 15300 汽車車體板金丙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
溫室氣體排放量:指自排放源排出之各種溫室氣體量乘以各該物質溫暖化潛勢所得之合計量,以 1. 二氧化碳(CO2) 2. 六氟化硫(SF 6) 3. 氧化亞氮(N 2O) 4. 甲烷(CH 4) 當量表示。
答案：(1) 二氧化碳(CO2)
解析：依《溫室氣體減量及管理法》第2條定義，溫室氣體排放量係指各類溫室氣體排放量乘以其全球暖化潛勢值（GWP）後之合計，以「二氧化碳當量（CO2e）」表示。二氧化碳為基準氣體，GWP=1，其他氣體如甲烷（GWP=28）、氧化亞氮（GWP=265）、六氟化硫（GWP=23,500）均換算為CO2當量統計。
如果你擔任公司採購的職務,親朋好友們會向你推銷自家的產品,希望你要採購時,你應該 1. 可以暗中地幫忙親朋好友,進行採購,不要被發現有親友關係便可 2. 建議親朋好友將產品折扣,折扣部分歸於自己,就會採購 3. 既然是親朋好友,就應該互相幫忙 4. 適時地婉拒,說明利益需要迴避的考量,請他們見諒。
答案：(4) 適時地婉拒,說明利益需要迴避的考量,請他們見諒
解析：本題考察職業道德與利益迴避原則。依據《公務員服務法》第 14 條及一般企業倫理規範，採購人員應避免利益衝突，不得因私人關係影響公務判斷。選項 1 與 2 屬於違反廉潔義務、圖利親友或收受回扣之違法行為；選項 3 混淆私人情誼與公務責任。正確作法為選項 4：禮貌婉拒並說明利益迴避原則，維護採購公正性與自身清譽。
工件展開時除有特別標示外,否則接縫處應位於展開圖中之 1. 中長處 2. 最短處 3. 最長處 4. 適中。
答案：(2) 最短處
下列何項不是照明節能改善需優先考量之因素? 1. 燈具之外型是否美觀 2. 照度是否適當 3. 照明方式是否適當 4. 照明之品質是否適當。
答案：(1) 燈具之外型是否美觀
解析：照明節能改善的核在於「能源效率」與「視覵品質」的平衡。依照 CNS 照明設計標準及節能法規，優先考量因素為：照度適當（符合作業需求）、照明方式適當（直射/半直射/漫射等配置）、照明品質適當（眩光控制、顯色性、光色等）。燈具外型美觀屬於建築美學或室內設計考量，非節能改善的技術優先項目，故選項 1 非優先考量因素。
依勞動基準法規定,雇主應置備勞工工資清冊並應保存幾年? 1. 5 年 2. 2 年 3. 10 年 4. 1 年。
答案：(1) 5 年
解析：依《勞動基準法》第 30 條第 2 項規定：「雇主應備置勞工名簿、工資清冊……至少保存五年。」工資清冊屬於重要會計憑證，保存期限為 5 年，以備勞檢單位查核或勞資爭議舉證之用。選項 2、3、4 年限均不符法規規定。
以手掌觸摸檢查板金損傷面是否平順時,應觸摸 1. 局部敲打面 2. 整個敲打面 3. 凹陷處 4. 線條處。
答案：(2) 整個敲打面
解析：板金修復驗收時，以手掌觸摸檢查平順度屬於感官檢查法。正確操作應以手掌輕輕滑過「整個敲打修復面」（選項 2），利用手掌靈敏度感受整體曲面連續性與微細起伏。若僅觸摸局部（選項 1）、凹陷處（選項 3）或線條處（選項 4），易誤判整體平順度，無法確保修復品質符合車身曲面流暢度要求。
流行病學實證研究顯示,輪班、夜間及長時間工作與心肌梗塞、高血壓、睡眠障礙、憂鬱等的罹病風 險之相關性一般為何? 1. 負 2. 可正可負 3. 無 4. 正。
答案：(4) 正
解析：流行病學大量縱向研究（如 IARC、WHO 及職業醫學期刊文獻）一致證實：輪班、夜間工時與長時間工作，會干擾晝夜節律、增加交感神經活化與發炎反應，導致心肌梗塞、高血壓、睡眠障礙、憂鬱症等罹病風險顯著上升，呈現「正相關」（Positive correlation）。選項 1 負相關、選項 3 無相關與事實相反；選項 2 「可正可負」不符合一致性實證結論。
修正車身之平緩凹面變形,可利用其何種特性,而恢復原狀? 1. 延性 2. 展性 3. 韌性 4. 彈性。
答案：(4) 彈性
解析：車身平緩凹面變形屬於鈑金材料在外力作用下產生的「彈塑性變形」。若變形程度未超過材料的彈性極限（比例極限），材料具有「彈性」（Elasticity）特性，移除外力後可自行恢復原狀；超過彈性極限進入塑性區則需外力矯正。題目強調「可利用其特性恢復原狀」，指的即為彈性回復特性。延性（拉伸變形能力）、展性（壓延成薄片能力）、韌性（吸收能量能力）均非指彈性回復行為。
石綿最可能引起下列何種疾病? 1. 間皮細胞瘤 2. 白指症 3. 心臟病 4. 巴金森氏症。
答案：(1) 間皮細胞瘤
解析：石綿為國際公認第一類致癌物（IARC Group 1）。吸入石綿纖維最嚴重的特异性疾病為「間皮細胞瘤」（Mesothelioma），主要發生於胸膜、腹膜，潛伏期長達 20-40 年，與石綿暴露劑量呈正相關。選項 2 白指症（雷諾氏症）多為振動工具引起；選項 3 心臟病、選項 4 巴金森氏症非石綿特徵性職業病。勞工職業病補償制度亦列間皮瘤為石綿職業病代表項目。
滾圓機下滾棒上溝槽的作用為 1. 減輕重量 2. 滾包線邊 3. 美觀 4. 潤滑。
答案：(2) 滾包線邊
解析：滾圓機下滾棒（下模）上的溝槽（凹槽）專門用於「滾包線邊」（Wire edging / Beading）。操作時將鋼線置於板材邊緣，利用上滾輪壓入下滾棒溝槽中，使板材邊緣包覆住鋼線形成加強筋，增加板件剛性與邊緣強度，常用於汽車車身板件、油箱、風管等邊緣加工。選項 1 減輕重量、選項 3 美觀、選項 4 潤滑均非溝槽設計的主要功能。
我國移動污染源空氣污染防制費的徵收機制為何? 1. 隨油品銷售徵收 2. 依牌照徵收 3. 依車輛里程數計費 4. 依照排氣量徵收。
答案：(1) 隨油品銷售徵收
解析：依《空氣污染防制法》及《移動污染源空氣污染防制費收費辦法》規定，移動污染源空氣污染防制費係於汽油、柴油等油品銷售時，由銷售者隨油計費代徵後繳交環保機關，屬「隨油品銷售徵收」機制。此方式使使用量越多者負擔越多，具使用者付費與抑制污染誘因。選項2、3、4所稱依牌照、里程、排氣量計費，均非我國現行徵收方式。
汽車板金專用CO2 銲接機,其銲接極性是用 1. 正極性 2. 交流電 3. 直流電 4. 交、直流兩用來銲接的。
答案：(3) 直流電
解析：CO2氣體遮護銲接（MAG銲）為半自動電弧銲，電弧穩定須使用直流電，實務多採「直流反極性」（電極接正、DCEP），熔滴過渡穩定、滲透較深且飛濺少；若用正極性則滲透淺、電弧不穩。交流電或交直流兩用均不適用於CO2銲。題目問銲接極性用何種電，正確為直流電，故選3。選項1正極性與實際相反，2、4非CO2銲所用。
手電剪其刀刃角度需以何種工具測量? 1. 量角器 2. 專用角規 3. 三角板 4. 工具顯微鏡。
答案：(2) 專用角規
解析：手電剪為電動剪切工具，其刀刃角度細小且具專用幾何形狀，直接影響剪切品質與刃口壽命。一般量角器或三角板不易精確對位，須以原廠或專用之角規（專用角規）來測量與研磨對照，以確保上下刀刃的剪切間隙與角度符合要求。故選2。量角器、三角板精度與專一性不足；工具顯微鏡雖可量測但非現場常用之專用工具。
氧乙炔氣銲火焰中大部分使用的為 1. 氧化焰 2. 純乙炔焰 3. 碳化焰 4. 中性焰。
答案：(4) 中性焰
解析：氧乙炔氣銲依氧氣與乙炔混合比分為中性焰、碳化焰（還原焰）、氧化焰。中性焰氧炔比約1:1，火焰溫度最高且不過剩氧或碳，不會使母材氧化或滲碳，故一般鋼材銲接大部分使用中性焰。碳化焰用於高碳鋼等，氧化焰少用（易氧化），純乙炔焰不穩定且溫度低，少用。故選4。
使用夾具作拉拔時,其夾具夾裝位置必需考慮,其拉引力的延伸線必須通過何處? 1. 反作用力中心 2. 夾具中心 3. 拉力臂 4. 車身中心。
答案：(2) 夾具中心
解析：使用夾具（夾鉗、鏈條夾）於車身拉拔修正時，施拉力會形成力量線；若此拉引力延伸線不通過夾具中心，夾具將受旋轉力矩而轉動、滑脫，導致拉拔失敗或危險。因此夾裝位置應使拉引力延伸線通過夾具中心，使力量集中、夾具不偏轉。故選2。反作用力中心、車身中心、拉力臂皆非此夾具防轉所需通過之點。
因圓角而消失的稜線是以何種線條畫出? 1. 粗鏈線 2. 中心線 3. 細鏈線 4. 細實線。
答案：(4) 細實線
汽車後葉子板局部切換作業,宜採用何種銲接方式為佳? 1. 銅銲 2. 電銲 3. CO 2 銲 4. 氣銲。
答案：(3) CO 2 銲
解析：後葉子板屬薄板結構，局部切換宜採 CO₂ 半自動電弧銲（MIG/MAG），熱影響區小、變形少、效率高、易自動化，為現代車身維修主流。氣銲熱輸入大易燒穿變形；銅銲（焊錫）強度不足；手工電弧銲（電銲）操作難控制薄板品質。
下列哪一種氣體較易造成臭氧層被嚴重的破壞? 1. 氟氯碳化物 2. 二氧化硫 3. 氮氧化合物 4. 二氧化碳。
答案：(1) 氟氯碳化物
解析：氟氯碳化物（CFCs，如冷媒氟氯昂）在高空受紫外線作用會釋出氯原子，催化臭氧（O3）分解，是破壞臭氧層最主要的人為物質，受《蒙特婁議定書》管制。二氧化硫、氮氧化合物主要造成酸雨與光化學煙霧；二氧化碳為溫室氣體，主要導致全球暖化，並非直接破壞臭氧層。故選1。
欲得到複斜面的正垂視圖,先得求其 1. 半視圖 2. 邊視圖 3. 剖視圖 4. 斜視圖。
答案：(2) 邊視圖
解析：欲得到複斜面的正垂視圖，必須先將複斜面投影成邊視圖（即該面在某一投影面上的投影變為一條線），才能在此方向上做正投影，獲得該面的真實形狀。此為工程圖學中求平面真形的基本步驟：先求邊視圖，再求正視圖。半視圖、剖視圖、斜視圖均非此流程的必要前置步驟。
車身板金修理作業中,使用電極加熱急冷收縮作業的電極為 1. 銅棒 2. 鎢棒 3. 碳棒 4. 錫棒。
答案：(3) 碳棒
解析：板金修理中利用電極加熱急冷收縮（熱縮法）時，常使用碳棒（碳電極）作為加熱電極。碳棒耐高溫、導電佳，且不易與鋼板熔著，適合對鋼板進行局部加熱後以濕布急冷產生收縮，修正凸起變形。銅棒、鎢棒、錫棒皆非此作業的標準電極材質。
動力剪床切斷材料,材料斷面部份形成切斷,而部份形成 1. 伸展變形 2. 延展加收縮變形 3. 收縮變形 4. 撕裂。
答案：(4) 撕裂
解析：動力剪床剪切金屬板材時，斷面通常分為四個區域：壓痕區、光滑剪切區、斷裂區、毛刺區。材料在剪切過程中先經歷彈性變形、塑性變形（光滑切斷），最後因應力超過極限而發生撕裂斷裂。因此部分形成切斷（光滑面），部分形成撕裂（粗糙斷裂面）。伸展、收縮變形非剪切斷面的主要特徵。
鬆緊螺栓時,下列工具中選用何者為佳? 1. 開口扳手 2. 梅花扳手 3. 調整鉗 4. 活動扳手。
答案：(2) 梅花扳手
解析：梅花扳手（盒型扳手）六面或十二面包覆螺栓頭，受力面積大、不易滑脫、扭矩傳遞佳，最適合鬆緊螺栓。開口扳手、活動扳手僅兩面接觸，大扭矩易滑動損傷螺栓棱角；調整鉗屬鉗類工具，非專用扳手，極易損壞螺栓，僅作緊急或螺栓已損壞時使用。
車上真皮之污點的清洗,應使用 1. 漂白劑 2. 揮發性清潔劑 3. 中性肥皂水 4. 亮光劑。
答案：(3) 中性肥皂水
解析：真皮座椅清潔應使用中性肥皂水（或專用真皮清潔劑），以免酸鹼性過強破壞真皮天然油脂與纖維結構，導致乾裂、褪色。漂白劑、揮發性清潔劑、亮光劑皆含有機溶劑或強氧化成分，會加速真皮老化、脫脂、變硬，屬禁用物品。
各邊相互平行才可使用 1. 放射線展開法 2. 平行線展開法 3. 梯形展開法 4. 三角形展開法。
答案：(2) 平行線展開法
解析：平行線展開法適用於所有側邊平行的幾何體（如稜柱、圓柱），其側面展開為矩形或平行四邊形。放射線展開法適用於錐體、金字塔（邊汇聚頂點）；梯形、三角形展開法非標準展開法名稱。題目強調「各邊相互平行」，即為平行線展開法的適用條件。
車身因碰撞或敲打整形,致使板金延展變薄面積擴大,容易產生 1. 蹦彈現象 2. 破裂現象 3. 反彈現象 4. 歪翹現象。
答案：(1) 蹦彈現象
解析：車身板金遭碰撞或敲打整形時，金屬產生塑性變形而延展變薄、面積擴大。若過度修整或技術不當，金屬內部應力不均，敲打力移除後，材料因彈性恢復而產生局部凸起、無法平服，此即「蹦彈現象」（oil canning）。破裂屬斷裂失效；反彈多指彈性變形恢復；歪翹指整體扭曲變形。
依環境影響評估法規定,對環境有重大影響之虞的開發行為應繼續進行第二階段環境影響評估,下列 何者不是上述對環境有重大影響之虞或應進行第二階段環境影響評估的決定方式? 1. 自願進行 2. 環評委員會審查認定 3. 有民眾或團體抗爭 4. 明訂開發行為及規模。
答案：(3) 有民眾或團體抗爭
解析：依《環境影響評估法》第 5 條，開發行為應否進行第二階段評估（詳細評估），由目的事業主管機關依中央主管機關訂定之「開發行為應實施環境影響評估項目及範圍認定標準」（明訂開發行為及規模）認定，或經環評委員會審查認定，開發單位亦得自願進行。民眾或團體抗爭屬社會衝突因素，非法定認定方式。
用劃線針劃線時,針尖要靠規尺,而針桿要 1. 偏離規尺 2. 看個人習慣 3. 保持垂直 4. 倒向規尺。
答案：(1) 偏離規尺
日光燈管、水銀溫度計等,因含有哪一種重金屬,可能對清潔隊員造成傷害,應與一般垃圾分開處理? 1. 鉛 2. 汞 3. 鐵 4. 鎘。
答案：(2) 汞
解析：日光燈管（螢光燈）與水銀溫度計都含汞，屬於有害事業廢棄物，破損後汞蒸氣會經呼吸道吸入，長期暴露可能損害神經系統與腎臟，所以不能丟入一般垃圾，應交由清潔隊資源回收或有害廢棄物回收管道處理，破損時也要避免直接用手接觸並保持通風。鉛主要來自舊電池、含鉛塗料與焊料；鎘常見於鎳鎘電池；鐵為一般金屬，不屬於這類有害重金屬。
車身用板金銼刀銼削時,其方向是如何移動? 1. 10 度~20 度 2. 30 度~45 度 3. 橫向 4. 直線。
答案：(2) 30 度~45 度
方剪機上刀刃裝置於何處? 1. 機台上 2. 後規尺上 3. 壓置板上 4. 剪切支樑上。
答案：(4) 剪切支樑上
台灣是屬缺水地區,每人每年實際分配到可利用水量是世界平均值的多少? 1. 四分之一 2. 二分之一 3. 五分之一 4. 六分之一。
答案：(4) 六分之一
解析：台灣年降雨量雖高於世界平均，但地形陡峭、河川短促，雨水迅速流入海中，加上人口密集，每人每年實際可分到的可利用水量僅約世界平均值的六分之一，屬於聯合國認定的缺水地區。因此平時應養成節水習慣，例如縮短淋浴時間、重複利用洗滌水、選用有省水標章的器具。四分之一、二分之一、五分之一在數值上都高於六分之一，會低估台灣缺水的嚴重程度，無法反映實際情況。
單以手拉桿拉出板金面的凹痕作業中,其主要缺點為何? 1. 板面要研磨 2. 補錫困難 3. 裡面要防銹 4. 凹痕要鑽孔。
答案：(4) 凹痕要鑽孔
解析：單靠手拉桿拉出凹痕時，必須先在凹痕最低處鑽孔，讓拉桿端部或拉拔墊片能穿入並勾住板面，再以滑槌或拉桿向外施力把凹陷拉回。因此主要缺點是板面會留下鑽孔，事後還得補孔、補土與研磨，且孔洞若處理不當容易成為鏽蝕起點。至於板面研磨、補錫困難、內部防銹，都是後續整修本來就要做的步驟，並非這種工法特有的主要缺點。
1 呎等於多少吋? 1. 2.54 吋 2. 12 吋 3. 10 吋 4. 16 吋。
答案：(2) 12 吋
解析：英制長度單位的換算關係為1呎等於12吋，1吋等於2.54公分，所以1呎約等於30.48公分。板金工作常依圖面標示的呎、吋下料與量測，換算時要先統一單位再計算，例如3呎即36吋、約91.44公分。選項2.54是1吋等於幾公分的數值，單位是公分而非吋；10吋與16吋都不符合1呎的定義，容易在估算材料長度時造成下料錯誤。
CO2 銲接作業,放開銲槍開關時,下列何者動作最後停止? 1. 電弧 2. 保護氣體 3. 銲條線 4. 銲珠。
答案：(2) 保護氣體
解析：CO2銲接收弧時，放開銲槍開關後會依序停止：先切斷銲條（送線）與電弧，保護氣體則延遲數秒才關閉，形成後吹（post-flow）。這是因為高溫熔池與電極仍處於紅熱狀態，若氣體立刻停止，空氣中的氧、氮會侵入熔池造成氣孔、氧化與銲道脆化，所以保護氣體是最後停止的動作。操作時不可放開開關就馬上移開銲槍，應等後吹結束再離開，以確保銲道品質。
折摺機之構造,係以哪三種主要部分所組成? 1. 機座、腳架、操作柄 2. 機座、輥子、刀具 3. 機座、折摺片、操作柄 4. 刀具、模子、踏板。
答案：(3) 機座、折摺片、操作柄
解析：折摺機（又稱折板機、鉸鏈折床）主要由機座（提供支撐與固定）、折摺片（又稱折板或壓板，夾持工件並繞樞軸旋轉彎折）與操作柄（扳動施力使折摺片翻轉）三大部分組成。選項2的輥子、刀具屬滾輪成型機或剪床構造；選項4的模子、踏板屬沖床，故選3。
板金工件延展,收縮敲打不均,材料會 1. 翹曲 2. 變硬 3. 變軟 4. 光滑使矯正困難。
答案：(1) 翹曲
解析：板金工件在延展或收縮敲打時，若受力與敲擊密度不均，材料內部產生不均勻的塑性變形與殘留應力，各部位收縮量不同，便會導致工件翹曲變形。均勻敲打與適度退火才能減少變形，故選1。變硬、變軟並非敲打不均的直接結果。
扭力扳手須與下列何者配合使用? 1. 開口扳手 2. 套筒 3. 棘輪扳手 4. 梅花扳手。
答案：(2) 套筒
解析：扭力扳手前端為方形驅動頭（常見1/2吋、3/8吋），須套上對應尺寸套筒才能鎖付螺帽、螺栓，並在到達預設扭力時發出卡答聲或指針指示。開口、梅花扳手無法與扭力扳手結合；棘輪扳手本身已含套筒機構但非配合件，故選2。
汽車車身外板型板製作是以 1. 一度空間 2. 三度空間 3. 四度空間 4. 二度空間為基礎。
答案：(2) 三度空間
解析：汽車車身外板具有長、寬、高三維曲面變化，屬立體形狀，製作型板（樣板）須以三度空間為基礎，才能正確還原鈑件弧度與輪廓。二度空間僅為平面展開，無法表現曲率；四度空間並不適用，故選2。
如果要拆除電阻點銲接合的板件,其銲點應如何處理? 1. 鑿開 2. 鑽除 3. 熔除 4. 切割。
答案：(2) 鑽除
解析：拆除電阻點銲接合的板件時，為保留母材、避免破壞周圍板面，應在銲點中心以鑽頭鑽除銲核（鑽除），再用鑿或撬开分離。直接鑿開、熔除或切割易損傷板材與原有尺寸精度，故選2。
車身孔洞之測量,以下列何種工具測量較為精確? 1. 高度規 2. 游標卡尺 3. 鋼尺 4. 分厘卡。
答案：(2) 游標卡尺
解析：車身孔洞直徑與位置精度要求高，游標卡尺具內測爪，可直接伸入孔內量得孔徑，讀值精度達0.02或0.05mm，且操作便捷適合現場。鋼尺精度較差；高度規用於平台高度基準；分厘卡以外測為主，量孔需內分厘卡，故選2。
車身銲接用銅銲,其材質通常為 1. 鋁銅 2. 黃銅 3. 銀銅 4. 鎳銅。
答案：(2) 黃銅
解析：車身銅銲（硬銲）多使用黃銅焊條（銅鋅合金），熔點約800~950°C，流動性佳、成本低，可填補鈑金接縫並與鋼板良好潤焊。銀銅焊條價高多用於精密件；鋁銅、鎳銅非車身常規銅銲材，故選2。
銅銲銲接時,材料僅溶化於母材表面,因此銲接接合面積大小影響接合強度,其接合面積應是材料板 厚的 1. 4 倍 2. 1 倍 3. 3 倍 4. 2 倍以上。
答案：(3) 3 倍
解析：銅銲為硬銲，焊料不熔入母材內部，僅潤濕母材表面並靠搭接面積承力。為確保接合強度不低於母材，搭接長度（對應接合面積）應至少為較薄板件板厚的3倍以上；重疊不足會因應力集中而撕裂，故選3。
事業招人承攬時,其承攬人就承攬部分負雇主之責任,原事業單位就職業災害補償部分之責任為何? 1. 仍應與承攬人負連帶責任 2. 視職業災害原因判定是否補償 3. 依工程性質決定責任 4. 依承攬契約決定責任。
答案：(1) 仍應與承攬人負連帶責任
解析：依《職業安全衛生法》第29條規定，事業單位將勞工作業承攬予他人時，雇主應命承攬人採取必要之安全衛生設施或措施，且原事業單位就承攬部分之勞工職業災害補償責任，仍應與承攬人負連帶責任。此旨在保障勞工權益，防止事業單位透過承攬規避責任。選項2、3、4均非法定依據。
汽車用之部分強化玻璃用於 1. 天窗 2. 車窗 3. 前擋風玻璃 4. 後照鏡。
答案：(3) 前擋風玻璃
解析：部分強化玻璃（局部強化玻璃）只在周邊區域強化，中央部位保留較低應力，破裂時碎片較大、不會整片碎成細粒，可維持部分視線，因此用於前擋風玻璃，兼顧行車視野與事故發生時的安全性。車窗、天窗多採全面強化玻璃，破裂時會碎成鈍角小顆粒以降低割傷風險；後照鏡則使用平板玻璃或鏡面玻璃，並非強化玻璃的典型用途。
使用砂輪機為了安全起見,使用前最好在安全護罩內空轉 1. 3 分鐘以上 2. 1 分鐘以上 3. 2 分鐘以上 4. 4 分鐘以上。
答案：(2) 1 分鐘以上
解析：依職業安全衛生設施規則及砂輪機操作安全規範，砂輪機安裝新砂輪或開始工作前，必須在護罩下空轉至少1分鐘，確認砂輪無裂痕、震動或破損，始可正式操作。此為防止砂輪高速旋離心力破碎傷人的基本安全程序。選項1、3、4之時間均非法定標準。
大型螺絲起子其方形軸之目的為 1. 製造方便 2. 美觀 3. 增加重量 4. 扳手夾持使用。
答案：(4) 扳手夾持使用
解析：大型螺絲起子（重打螺絲起子）桿身設計為方形軸，主要目的是讓扳手（如開口扳手、管鉗）能夾持桿端，以施加更大扭力鬆緊頑固螺絲，屬工具結構功能設計。選項1製造方便、2美觀、3增加重量均非方形軸之主要設計考量。
根據性騷擾防治法,有關性騷擾之責任與罰則,下列何者錯誤? 1. 對他人為性騷擾者,如果沒有造成他人財產上之損失,就無需負擔金錢賠償之責任 2. 對他人為性騷擾者,由直轄市、縣(市)主管機關處 1 萬元以上10 萬元以下罰鍰 3. 對於因教育、訓練、醫療、公務、業務、求職,受自己監督、照護之人, 利用權勢或機會為性騷擾者,得加重科處罰鍰至二分之一 4. 意圖性騷擾,乘人不及抗拒而為親吻、擁抱或觸摸其臀部、胸部或其他身體隱私處之行為者,處2 年以下有期徒刑、拘役或科或併科10 萬元以下罰金。
答案：(1) 對他人為性騷擾者,如果沒有造成他人財產上之損失,就無需負擔金錢賠償之責任
解析：依《性騷擾防治法》第23條，行為人對他人為性騷擾者，應負損害賠償責任，被害人並得請求慰撫金，不以造成財產上損失為必要條件。選項1稱「沒有造成財產上損失就無需負擔金錢賠償」錯誤。選項2罰鍰範圍、3加重科處、4刑事責任條文均正確。
點熱收縮作業冷卻後,其加熱點應 1. 打凹 2. 再加熱 3. 鑽孔 4. 敲平消除應力。
答案：(4) 敲平消除應力
解析：汽車板金點熱收縮修復凹陷時，加熱點冷卻後會產生內部殘餘應力，必須以鐵錘輕敲平整（敲平消除應力），使金屬結構穩定，避免日後變形或裂紋。選項1打凹會加劇損傷，2再加熱會擴大熱影響區，3鑽孔破壞結構完整性，均非正確步驟。
車身的新葉子板裝配組合之前,內側應 1. 噴面漆 2. 打腊 3. 刷黃油 4. 刷防銹漆。
答案：(4) 刷防銹漆
解析：新葉子板安裝前，內側表面必須塗刷防銹漆（底漆或防鏽劑），隔絕水氣、鹽分與泥沙，防止車身結構鏽蝕穿孔。此為車身修復與出廠組裝標準程序。選項1噴面漆屬外觀工序非內側防護，2打蠟、3刷黃油（潤滑脂）無防銹功能且易吸附髒污。
測量車身曲面,使用工具以 1. 分厘卡 2. 曲線尺 3. 型板 4. 手觸摸較為精確。
答案：(3) 型板
解析：測量車身複雜曲面尺寸與形狀時，使用「型板」（Template/樣板）貼合車身取樣，再對照標準數據或製作夾具，為板金修復與檢測最精確通用方法。選項1分厘卡測厚度/間隙，2曲線尺輔助畫線，4手觸摸僅能粗略判斷高低，均無法量化曲面幾何精度。
高張力鋼板最適當點熱收縮方法是用 1. 氣銲 2. 銅極棒 3. 熔植點銲 4. 電阻點銲。
答案：(2) 銅極棒
使用電阻點銲作車身板金件銲接時,除非點銲位置特殊,否則其夾臂 1. 愈短愈好 2. 愈細愈好 3. 愈長愈好 4. 愈粗愈好。
答案：(1) 愈短愈好
解析：電阻點銲的二次側迴路中，夾臂本身就是導體，長度越長，迴路阻抗與電壓降越大，實際到達銲點的電流就越不足；同時長臂的剛性較差，加壓時容易彎曲，造成電極壓力與接觸電阻不穩定。因此除非銲點位置特殊，例如被構件阻擋而必須伸入，否則夾臂應愈短愈好，以減少電流損失、維持足夠的銲接電流與電極壓力，確保熔核直徑與銲點強度。夾臂粗細主要影響剛性與重量，並非此題首要考量。
下列那種線條屬於中線 1. 割面線 2. 尺度線 3. 中心線 4. 虛線。
答案：(4) 虛線
專利權又可區分為發明、新型與新式樣三種專利權,其中,發明專利權是否有保護期限?期限為何? 1. 有,20 年 2. 無期限,只要申請後就永久歸申請人所有 3. 有,5 年 4. 有,50 年。
答案：(1) 有,20 年
解析：依《專利法》規定，專利分為發明專利、新型專利與設計專利（舊稱新式樣專利）三種。其中發明專利權的保護期限為自申請日起算二十年，屆滿後即消滅，任何人皆可自由實施該技術。新型專利期限較短，設計專利亦有各自的期限規定。專利權具有地域性與時間性，並非申請後就永久歸申請人所有，所以「無期限」的說法錯誤；五年與五十年也都不符發明專利的法定保護期間。
下列何者是無腐蝕性銲劑? 1. 氯化鋅 2. 松脂 3. 氯化氬 4. 鹽酸。
答案：(2) 松脂
解析：銲劑依銲後殘渣是否會腐蝕母材，分為腐蝕性與非腐蝕性兩類。松脂（樹脂）屬非腐蝕性銲劑，在軟銲溫度下能溶解並去除銅、鋼表面的氧化膜、降低表面張力、增進銲錫潤濕，銲後殘留物不導電、不吸濕，也不會腐蝕接頭，因此常用於電子零件與銅管軟銲，甚至可不必清洗。氯化鋅與鹽酸都是腐蝕性銲劑，去氧化能力強，但銲後必須徹底清除殘渣，否則會持續腐蝕接頭。氯化氬不是銲劑，而是惰性保護氣體。
以下項目中,何者是一般游標卡尺無法直接測量的? 1. 階段差 2. 錐度 3. 內徑 4. 深度。
答案：(2) 錐度
解析：一般游標卡尺具有本尺、副尺與兩組爪，可量測外徑（外爪）、內徑（內爪）、深度（深度桿）以及階段差（以爪端面靠合階級面比較）。錐度是指圓柱或圓孔直徑隨長度變化的比率，必須量取兩處以上的直徑與其間距，再換算成角度或比例，或使用錐度規、正弦規、角度規等器具才能測定，游標卡尺無法直接讀出錐度值，只能間接量取直徑後自行計算。
現代小客車的車身外板厚約為 1. 1.2~2.0mm 2. 0.6~1.0mm 3. 0.6mm 4. 2.0mm 以上。
答案：(2) 0.6~1.0mm
解析：現代小客車的車身外鈑件，例如車門外板、葉子板、引擎蓋、車頂等，兼顧成型性、重量、油耗與碰撞安全，多採用厚度約 0.6~1.0mm 的冷軋鋼板或高張力鋼板；部分外板為提高抗凹性，會採用 0.7~0.8mm 左右的高張力鋼板。至於 1.2~2.0mm 或 2.0mm 以上的厚度，通常用於車身骨架、大樑、門柱等結構件，而不是外觀鈑件，因此外板厚度的正確範圍是 0.6~1.0mm。
下列何者非車身量測用工具? 1. 游標卡尺 2. 高度規 3. 軌道式量規 4. 分離卡。
答案：(4) 分離卡
解析：車身碰撞後的尺寸校正，需要量測車身上的控制點、對角線與參考孔位，常用量具有軌道式量規（tram gauge，可跨距量測孔與孔之間的距離）、高度規、游標卡尺、捲尺及車身校正台附設的量測系統等。分離卡（彈簧分規）屬於一般鉗工用來劃線、取距或比對長度的工具，沒有刻度、精度不足，也不能用來量測車身參考點的立體座標，因此不屬於車身量測用工具。
車身油壓頂伸器是一種 1. 半固定式設備 2. 推車移動式設備 3. 手提移動式設備 4. 固定式設備。
答案：(3) 手提移動式設備
解析：油壓頂伸器（hydraulic ram）是用於車身碰撞後撐開、頂推變形部位的工具，結構輕巧、可隨作業位置移動，由技師手持施作，不固定於地面也不裝在推車上，故屬手提移動式設備。固定式與半固定式多指大型矯正台或樁柱機具，推車移動式如移動工作台。因此本題選手提移動式。
1/4"等於多少mm? 1. 6mm 2. 5.9mm 3. 6.3498mm 4. 6.512mm。
答案：(3) 6.3498mm
解析：英制與公制換算：1 英吋(inch)=25.4mm，故 1/4"=25.4÷4=6.35mm。計算步驟：25.4×0.25=6.35mm。選項中 6.3498mm 最接近精確值。6mm 與 5.9mm 均偏小（小於 6.35），6.512mm 偏大（大於 6.35），皆非 1/4 吋的正確換算，故選 6.3498mm。
乙炔與氧氣的體積混合比為1 比1 時稱為 1. 還原焰 2. 碳化焰 3. 中性焰 4. 氧化焰。
答案：(3) 中性焰
解析：氧乙炔焰按混合比區分：乙炔與氧氣體積比約 1:1 時燃燒完全，火焰無過剩乙炔也無游離氧，稱中性焰，適合一般鋼板銲接。碳化焰為氧少乙炔多（比 <1:1），氧化焰為氧多乙炔少（比 >1:1），還原焰與氧化焰性質相反。故 1:1 為中性焰。
若肇事發生促使車身外板之線條變形時,則板金面會發生 1. 較大變形 2. 平均的變形 3. 不會變形 4. 較小變形。
答案：(1) 較大變形
解析：車身外板的「線條」（設計稜線）具加強剛性作用，撞擊使線條變形時，力量會沿線條集中並向外傳遞，使周圍板金面產生較大變形，而非平均或較小變形，更不會不變形。因此整修時應先恢復線條位置，再處理鄰近曲面，故選較大變形。
機械製圖中,常用的尺度單位是 1. cm 2. m 3. km 4. mm。
答案：(4) mm
CNS 規定投影採用 1. 第一角法 2. 第三角法 3. 第一角法與第三角法混合使用 4. 第一角法與第三角法同等適用。
答案：(4) 第一角法與第三角法同等適用
為了取得良好的水資源,通常在河川的哪一段興建水庫? 1. 上游 2. 下游出口 3. 下游 4. 中游。
答案：(1) 上游
解析：興建水庫為獲取良好水質與穩定水量，多選在河川上游，因上游流速較快、受人為污染少、水質較佳，且可攔截廣大集水區來水；下游水量雖多但易受污染與泥沙淤積。故為取得良好水資源，通常於上游興建水庫。
車體工件矯正可利用力的 1. 三角形法 2. 比較測量法 3. 合成與分解 4. 敲平法來矯正。
答案：(3) 合成與分解
解析：車體工件矯正時，施加的拉力或推力可視為向量，利用力的合成與分解，將外力拆解為沿變形方向的修正分量與垂直分量，使變形部位逐步回復原狀。比較測量法用於尺寸檢測，敲平法為手工整平手段，三角形法非此力學概念，故選合成與分解。
一般車身板件,整平檢驗以 1. 手掌觸摸 2. 光線照射 3. 型板 4. 目測容易查出。
答案：(3) 型板
使用線鑿修理前葉子板與引擎蓋的間隙時,其裝配螺絲應如何處理? 1. 拆掉 2. 放鬆 3. 不必理會 4. 鎖緊。
答案：(4) 鎖緊
1 呎換算成公制為 1. 30.3mm 2. 30.48mm 3. 304.8mm 4. 303mm。
答案：(3) 304.8mm
解析：1 呎等於 12 吋，1 吋等於 25.4 mm，所以 1 呎＝12×25.4＝304.8 mm。30.48 mm 只有 1.2 吋，303 mm 與 30.3 mm 都是近似或錯誤換算；車體板金放樣與尺寸判讀須採用 304.8 mm 這個精確值。
熔植點銲圓墊圈熔植點,應與板面呈 1. 60° 2. 90° 3. 30° 4. 45°。
答案：(2) 90°
解析：熔植點銲是利用銲槍將圓墊圈熔植在板件表面，作為拉拔支點。銲槍應與板面保持 90° 垂直，使電流通路與壓力平均，熔植點強度較高；若呈 60°、45° 或 30° 斜角，容易造成熔植不均、墊圈歪斜，拉拔時可能脫落或撕裂板件。
劃線的第一步是尋求 1. 基準面 2. 平行面 3. 平面 4. 垂直面。
答案：(1) 基準面
解析：劃線前必須先尋求基準面，作為量測高度、平行度與垂直度的依據；確定基準面後，才能依尺寸劃出其他線條，確保加工位置正確。平行面、平面與垂直面多是後續由基準面延伸或量測得到的幾何關係，並非劃線的第一步。故選 1。
用扳手把平面工作物上螺栓鎖緊時,宜 1. 向上扳 2. 向外扳 3. 向身前扳 4. 向下扳。
答案：(3) 向身前扳
解析：以扳手鎖緊平面工作物上的螺栓時，宜向身前扳動，也就是以拉的方式施力。拉動時手腕與身體較能控制力量，扳手若滑脫，手部會朝身體方向移動，較不易撞傷；向外推或向下猛壓，一旦滑脫容易失去平衡或撞到工作物。向上扳則可能使套筒或開口脫離螺帽。
以分厘卡測量,當兩測定面接觸後 1. 將心軸固定 2. 再轉動心軸 3. 轉動棘輪10 次 4. 轉動棘輪1~3 次。
答案：(4) 轉動棘輪1~3 次
解析：分厘卡兩測定面接觸工件後，應轉動棘輪 1～3 次，讓棘輪發出聲響，以提供固定且適當的測量壓力。棘輪可防止過度旋轉心軸而壓縮工件或損壞螺紋；直接再轉心軸會使力量不均，固定心軸則無法完成測量。讀值前應先歸零並保持測量面清潔。
銼刀斷面形狀成長方形的是 1. 平銼 2. 半圓銼 3. 方銼 4. 三角銼。
答案：(1) 平銼
解析：銼刀依斷面形狀區分：平銼的斷面為長方形，適合銼削平面、邊緣與一般金屬；半圓銼一面平、一面圓弧；方銼斷面為正方形，適合方形孔或直角槽；三角銼斷面呈三角形，常用於尖角或三角槽。因此長方形斷面者為平銼。
熔植點銲整形機,較不適合修理下列哪一種板金零件? 1. 車門外板 2. 車底板 3. 後葉子板 4. 引擎蓋外板。
答案：(2) 車底板
解析：熔植點銲整形機適合車門外板、後葉子板、引擎蓋外板等薄板外觀件，藉由熔植墊圈後拉拔凹痕。車底板多為結構件，板厚較大、常有補強筋與防鏽塗層，熔植熱量與拉拔力可能造成結構變形、塗層破壞及銲點強度不足，故較不適合。
可移動平台式車身拉拔校正設備,其主要優點為何? 1. 不容易改變拉拔方向 2. 車身拉拔後車身會向下彎曲 3. 車身拉拔後車身會向上彎曲 4. 可任意移動場所。
答案：(4) 可任意移動場所
解析：可移動平台式車身拉拔校正設備的主要優點是機動性高，可依維修場所與車輛位置任意移動，不必固定設置。拉拔方向可透過鏈條與夾具調整，並非不容易改變；車身拉拔時也不應出現向上或向下彎曲，否則代表施力不當。因此可任意移動場所才是其主要優點。
電阻點銲電極頭末端形狀之大小依 1. 電壓之大小 2. 板材之厚度 3. 鐵板搭接之寬度 4. 視個人喜好而定。
答案：(2) 板材之厚度
解析：電阻點銲的電極頭（電極帽）末端直徑並非依電壓或個人喜好決定，而是依板材厚度選用。點銲原理是以電極夾緊兩片重疊鋼板並通以大電流，使接觸面瞬間發熱熔合形成焊點；電極頭直徑過大會使電流密度不足、焊點過小，過小則壓痕過深或易沾黏。實務上電極頭直徑約取 d≈4～5√t（t為板厚，單位mm），故板越厚電極頭越大，選項2正確。鐵板搭接寬度影響的是焊點排列位置，而非電極頭大小。
CO2 電銲增大電流時,銲道寬度 1. 不一定增大或減少 2. 不變 3. 增大 4. 減少。
答案：(3) 增大
解析：CO2 電銲增大電流時，銲絲熔融量與電弧熱輸入增加，熔池變大，銲道寬度與滲透深度也隨之增大，兩者大致呈正比關係（寬度約與電流成正比）。但電流過大會造成燒穿、飛濺增加與銲道外觀不良。電壓主要影響弧長與銲道外觀；本題指電流增大，故銲道寬度增大。
汽車後葉子板安裝時,需注意檢查何種配合? 1. 前葉子板配合 2. 車門間隙 3. 大樑配合 4. 前保險桿配合。
答案：(2) 車門間隙
解析：後葉子板（車體側圍後段覆蓋件）安裝時，其前緣與車門後緣相鄰，裝配良窳直接影響車門與葉子板間的間隙、面差與密合度，故重點在檢查車門間隙是否均勻順平。前葉子板、前保險桿位於車頭，與後葉子板無直接配合關係；大樑為底盤主結構，後葉子板為車身覆蓋件，安裝時不以其為直接配合基準，故選項2正確。
下列關於政府採購人員之敘述,何者為正確? 1. 利用職務關係向廠商借貸 2. 非主動向廠商求取,偶發地收取廠商致贈價值在新臺幣500 元以下之廣告物、促銷品、紀念品 3. 要求廠商提供與採購無關之額外服務 4. 利用職務關係媒介親友至廠商處所任職。
答案：(2) 非主動向廠商求取,偶發地收取廠商致贈價值在新臺幣500 元以下之廣告物、促銷品、紀念品
解析：依《政府採購人員倫理準則》規定，採購人員非主動向廠商求取，且偶發地收取廠商主動致贈、價值在新臺幣500元以下之廣告物、促銷品、紀念品，尚非禁止，選項2正確。反之，利用職務向廠商借貸（選項1）、要求與採購無關之額外服務（選項3）、媒介親友至廠商處任職（選項4）均屬違反倫理準則或採購法之不當行為，故均錯。