民國110年 第3梯次 17600 飛機修護丙級 學科考古題與答案

第1題

下列何者不是自來水消毒採用的方式? 1. 加入臭氧 2. 紫外線消毒 3. 加入二氧化碳 4. 加入氯氣。

答案：(3) 加入二氧化碳

解析：自來水消毒主要利用強氧化劑破壞微生物的細胞結構與酵素系統。氯氣或次氯酸鈉、臭氧及紫外線都具有殺菌能力；二氧化碳溶於水雖會改變pH值，但沒有氧化消毒作用，不能作為自來水消毒方式。因此「加入二氧化碳」不是自來水消毒採用方式，答案為3。

第2題

用來裝載人員、貨物的,主要是飛機的哪一部分? 1. wing root 2. nacelle/ pylon 3. fuselage 4. landing gear。

答案：(3) fuselage

解析：fuselage（機身）是飛機中央主結構，內部規劃駕駛艙、客艙與貨艙，用來裝載人員、貨物及設備。wing root是機翼與機身連接的翼根部位；nacelle／pylon是發動機艙與吊架；landing gear是起落架，負責地面支撐與滑行。因此裝載人員、貨物的主要部分為fuselage，答案3。

第3題

金屬經冷作加工會發生? 1. 疲勞 2. 退火 3. 應變硬化 4. 應力集中。

答案：(3) 應變硬化

解析：金屬冷作加工時，晶粒發生滑移、差排密度增加，差排互相阻礙使材料強度與硬度上升、延性下降，這種現象稱為應變硬化（加工硬化）。疲勞是材料承受反覆應力造成的累積損傷；退火是加熱使材料軟化、消除內應力；應力集中則是幾何不連續處局部應力升高。故答案為3。

第4題

駕駛員在座艙所讀的空速為: 1. 指示空速 2. 真空速 3. 指示地速 4. 真地速。

答案：(1) 指示空速

解析：駕駛員在座艙空速表上直接讀到的數值是指示空速（indicated airspeed, IAS），它由皮托管量測的動壓換算而來，並經儀表誤差修正。真空速（TAS）還需依高度、溫度及空氣密度換算；地速（GS）則需考慮風的影響。因此座艙所讀空速為指示空速，答案1。

第5題

渦輪噴射發動機將單一主排氣氣流分化為若干小氣流的機件為 1. 噪音抑制器 2. 分佈器 3. 分佈歧管 4. 擾流器。

答案：(1) 噪音抑制器

解析：渦輪噴射發動機的排氣噪音，主要來自高速單一氣流與外界空氣劇烈混合所產生的剪切噪音。噪音抑制器裝在排氣管後段，由多片波紋狀或指狀導流片組成，把一股主排氣流分割成數股較小的氣流，使氣流與大氣的混合面積增加、混合速度減緩，並降低排氣流速與渦流強度，因此能有效降低噪音。分佈器與分佈歧管是活塞發動機進氣分配的機件；擾流器的作用是刻意製造擾流，以改善燃燒或冷卻，並不負責分割排氣流。

第6題

地速等於: 1. 距離*60/飛行時間(秒鐘) 2. 距離*60/飛行時間(分鐘) 3. 距離*60/飛行時間(小時) 4. 距離* 60/飛行時間(60 分鐘)。

答案：(2) 距離*60/飛行時間(分鐘)

解析：地速的定義是「距離除以時間」，單位為節（浬／小時）。若飛行時間以分鐘計，必須乘以 60 換算成小時，即 GS＝距離（NM）×60÷飛行時間（分鐘）。例如飛 120 浬用 30 分鐘，地速＝120×60÷30＝240 節。若時間以秒計，代入後數值會放大 60 倍；若時間以小時計，公式應為距離÷小時，不必再乘 60；而 60 分鐘即 1 小時，代入第 4 式會得到距離×60，明顯不合理。

第7題

聚積於機匣內之壓力從何處排出: 1. 活塞下緣之通氣孔 2. 漲圈間隙 3. 呼吸器 4. 手操縱釋壓瓣。

答案：(3) 呼吸器

解析：活塞發動機運轉時，少量燃燒氣體會經活塞環間隙竄入曲軸機匣，即吹漏氣（blow-by），再加上機匣內機件攪動所產生的油氣，會使機匣內壓力上升。若不及時排出，壓力會迫使滑油從接合面或油封處滲漏。因此機匣上方設有呼吸器，經通氣管路把壓力和油氣排出機外，通常並加裝油氣分離器以回收滑油。活塞下緣通氣孔與漲圈間隙是壓力進入機匣的路徑，不是排出處；手操縱釋壓瓣也非此用途。

第8題

電線接頭只限用 1. 0.032" 2. 0.020" 3. 0.045" 4. 0.041" 保險絲保險。

答案：(2) 0.020"

解析：航空器電氣接頭（端子、電線接頭、電氣連接器）之安全線（保險絲）有規範尺寸，依維修手冊與AC 43.13安全線施作規定，電氣類接點限用直徑0.020吋（20號，如MS20995C20）之安全線實施保險；因其線徑細、柔軟，適合狹小空間與小型電氣接點穿繞。選項1（0.032"）為一般機械零件常用規格，選項4（0.041"）多用於較大受力接頭，選項3（0.045"）並非標準安全線規格。線徑過粗易損傷電氣接頭或無法施作，過細則強度不足，故規範限定0.020吋，選2。

第9題

在噪音防治之對策中,從下列哪一方面著手最為有效? 1. 偵測儀器 2. 噪音源 3. 傳播途徑 4. 個人防護具。

答案：(2) 噪音源

解析：噪音防治依「噪音源、傳播途徑、受音者」三個層次著手，其中從噪音源改善最為有效，例如降低轉速、改善動平衡、加裝消音器與隔振措施，可從根本減少噪音的產生量，效果最大且可保護所有暴露者。傳播途徑的處理（隔音牆、吸音材）效果次之；個人防護具只保護單一作業人員，屬最後防線；偵測儀器僅用於評估噪音量，本身不具防治效果。

第10題

IPC 是那一種手冊的簡稱 1. 電路圖 2. 圖解組件目錄,又稱料件號冊 3. 修護手冊 4. 附件修護手冊。

答案：(2) 圖解組件目錄,又稱料件號冊

解析：IPC 是 Illustrated Parts Catalog 的縮寫，中文稱「圖解組件目錄」，又稱料件號冊。它以爆炸圖配合件號、件名與效力代碼，查得各組件的料號、數量及適用機型與序號範圍，是訂料與拆裝辨識的重要依據。電路圖見於線路圖手冊（WDM／EDM）；修護手冊為 AMM，說明維護程序與工時；附件修護手冊為 CMM，針對個別附件提供廠級修護資料。

第11題

下列何種現象無法看出家裡有漏水的問題? 1. 牆面、地面或天花板忽然出現潮濕的現象 2. 水費有大幅度增加 3. 水龍頭打開使用時,水表的指針持續在轉動 4. 馬桶裡的水常在晃動,或是沒辦法止水。

答案：(3) 水龍頭打開使用時,水表的指針持續在轉動

解析：水龍頭打開使用時，水表指針本來就會隨著水流轉動，這是正常用水現象，無法據以判斷是否漏水。反之，牆面、地面或天花板突然出現潮濕、水漬，是管路滲漏的典型跡象；在沒有用水的情況下用水量異常增加、水費大幅上升，通常代表有隱蔽漏水；馬桶水箱水位常晃動或無法止水，則是常見的持續漏水原因。正確判斷方式是把所有用水設備關閉後，觀察水表是否仍在轉動。

第12題

發動機壓力比指示表,顯示 1. 渦輪排氣與渦輪進氣 2. 壓縮器排氣與渦輪進氣 3. 渦輪排氣與壓縮器進氣 4. 壓縮器排氣與壓縮器進氣兩者總壓力之比值。

答案：(3) 渦輪排氣與壓縮器進氣

解析：發動機壓力比（EPR）指示表顯示的是渦輪排氣壓力與壓縮器進氣總壓之比值，即 EPR＝渦輪排氣壓力÷壓縮器進氣壓力。此比值直接反映發動機產生推力的大小，是渦輪噴射與渦輪扇發動機常用的推力指示參數。第 4 項為壓縮器排氣與壓縮器進氣壓力之比，那是壓縮器的增壓比，並非 EPR 表的顯示內容；第 1、2 項的壓力組合與 EPR 的定義不符。

第13題

磁場與電場之相同特性為: 1. 正負電荷與南北極均可同時存在 2. 磁力線與電力線均為封閉型 3. 兩者均是力場 4. 有電荷無磁荷。

答案：(3) 兩者均是力場

解析：電場與磁場皆為「力場」，都會對場中的電荷或磁性物質施力，也都可用場線描述並遵守疊加原理，這是兩者的共同特性。兩者相異之處在於：正、負電荷可以單獨存在，磁極卻必須成對出現（尚無磁單極）；電力線起於正電荷、終於負電荷，屬開放曲線，磁力線則是封閉迴路。因此「正負電荷與南北極均可同時存在」、「場線均為封閉型」、「有電荷無磁荷」描述的都是兩者的差異，而非相同特性。

第14題

技術通報是由航空器、發動機、附件及零組件製造商所發佈的通報,其英文代號為 1. AD(AIRWORT HINESS DIRECTIVE) 2. SB(SERVICE BULLETIN) 3. CDL(CONFIGURATION DEVIATION LIST) 4. DDG(DISPATCH DEVIATION GUIDE)。

答案：(2) SB(SERVICE BULLETIN)

解析：技術通報（Service Bulletin, SB）是航空器、發動機、附件及零組件製造商主動發布的服務通告，內容多為檢查、改裝、潤滑或零件更換建議，供操作人與維修廠參考，通常不具強制性。AD（適航指令）由民航主管機關（如 FAA）發布，具法規強制力，未依限執行即不適航。CDL 是構型偏差清單，規範航空器在特定缺件下仍可放行；DDG 為派遣偏差指南，屬放行依據。故製造商發布的技術通報為 SB，答案選 2。

第15題

個人資料保護法為保護當事人權益,多少位以上的當事人提出告訴,就可以進行團體訴訟: 1. 10 人 2. 5 人 3. 15 人 4. 20 人。

答案：(4) 20 人

解析：個人資料保護法規定，對於同一原因事實造成多數當事人權利受侵害之事件，財團法人或公益社團法人經受有損害之當事人二十人以上以書面授與訴訟實施權者，得以自己名義提起損害賠償訴訟，即團體訴訟。門檻訂在二十人，目的在避免少數個案濫用程序，同時讓受害人有共同救濟管道。因此十人、五人、十五人均未達法定門檻，答案為 20 人。

第16題

下列何者導電性最佳: 1. 金 2. 鋁 3. 銀 4. 銅。

答案：(3) 銀

解析：導電性以電阻率判斷，電阻率越低導電性越好。常用金屬導電率排序為銀＞銅＞金＞鋁，銀的電阻率約 1.59×10⁻⁸ Ω·m，是常溫下導電最佳的金屬，故常用於高頻接點與精密電子元件。銅導電性略遜於銀，但價格低、機械性質好，是電線主要材料；金主要取其抗氧化；鋁則因重量輕用於輸電線。本題導電性最佳者為銀，答案選 3。

第17題

渦輪的設計必須使燃氣有 1. 較低的壓縮比 2. 較高的膨脹比 3. 較低的膨脹比 4. 較高的壓縮比。

答案：(2) 較高的膨脹比

解析：渦輪段的功能是把燃氣中的熱能與壓力能轉換為軸功，帶動壓縮機及附件。為提高熱效率與輸出，渦輪設計會使燃氣在渦輪內產生較大的膨脹比，讓燃氣壓力與溫度盡量下降，以提取更多能量；膨脹比越大，單位質量燃氣可做的功越多。壓縮比屬壓縮器段的觀念，渦輪並不要求低壓縮比。故渦輪設計須使燃氣有較高的膨脹比，答案選 2。

第18題

空速表中所顯示之IAS 代表 1. 指示空速 2. 地面空速 3. 真實空速 4. 校驗空速。

答案：(1) 指示空速

解析：空速表上 IAS 為 Indicated Airspeed 的縮寫，即指示空速，是空速表直接顯示、未經位置誤差與安裝誤差修正的讀數，飛行員據此判斷失速裕度與操作限制。TAS 為真實空速，須依空氣密度換算；CAS 為校驗空速，已修正儀表與位置誤差；地面空速一般指對地速度 GS。故 IAS 代表指示空速，答案選 1。

第19題

申請航空器維修工程師執業證書及檢定證者,具備大學以上學校畢業或同等學歷,對航空器機體、 發動機或相關系統之實際維修經驗具 1. 十年 2. 二年 3. 四年 4. 六年以上之維修工作經驗者,方可報考。

答案：(3) 四年

解析：依航空人員檢定給證管理規則，申請航空器維修工程師執業證書及檢定證，除學歷外須具備實際維修經驗：大學（大專）以上學校畢業或同等學歷者，須具航空器機體、發動機或相關系統實際維修經驗四年以上；高級中等學校畢業者則須六年以上。學歷愈高所要求的經驗年數愈短，用意在確保仍具足夠實作歷練。故本題應為四年，答案選 3。

第20題

Rudder 主要影響飛機下列何種飛行控制動作? 1. Pitch 2. Yaw 3. Thrust 4. Roll。

答案：(2) Yaw

解析：Rudder 為方向舵，裝在垂直安定面後緣，偏轉時在垂直尾翼產生側向氣動力，使機頭左右偏轉，即控制 Yaw（偏航），飛機繞垂直軸轉動。Pitch（俯仰）由升降舵 Elevator 控制，繞橫軸；Roll（滾轉）由副翼 Aileron 控制，繞縱軸；Thrust（推力）由發動機產生。三者分屬不同操縱面與不同軸向，故 Rudder 主要影響 Yaw，答案選 2。

第21題

精度1/20mm 游標卡尺,本尺每分度為1mm,游尺取本尺19 分度長等分為20 分度,每分度=1×19× (1/20)=0.95mm,則本尺1 分度與游尺1 分度相差1-0.95=0.05mm,則如下圖之讀數為 1. 9.15mm 2. 9.50mm 3. 9.95mm 4. 15.00mm。

答案：(1) 9.15mm

第22題

下列何者為電流的單位: 1. F 2. V 3. A 4. Ω。

答案：(3) A

解析：電流的單位為安培（Ampere），符號 A，表示單位時間通過導體截面的電荷量，1 A 等於每秒通過 1 庫侖電荷。V 是電壓單位伏特，Ω 是電阻單位歐姆，F 是電容單位法拉。依歐姆定律 V＝IR，三者分別對應電壓、電流與電阻，不可混淆。故本題電流單位為 A，答案選 3。

第23題

「酸雨」定義為雨水酸鹼值達多少以下時稱之? 1. 8.0 2. 7.0 3. 6.0 4. 5.0。

答案：(4) 5.0

解析：酸雨通常定義為雨水pH值小於5.0；因大氣中的二氧化碳溶入雨水，正常雨水本身就略偏酸性，約在5.6左右，所以必須明顯低於此值才算酸雨。選項中8.0、7.0、6.0的數值皆大於5.0，屬於中性或僅略偏酸，不符合定義；5.0是四個選項中最低者，故為正確答案。

第24題

下列何者不為一般飛機飛行操縱所討論之主飛行操縱面? 1. Flap 2. Aileron 3. Rudder 4. Elevator。

答案：(1) Flap

解析：主飛行操縱面是指直接控制飛機三軸姿態的操縱面：副翼（aileron）控制縱軸滾轉、升降舵（elevator）控制橫軸俯仰、方向舵（rudder）控制垂直軸偏航。襟翼（Flap）屬於高升力裝置，起降時伸出以增加升力與阻力，為輔助性操縱面，不負責基本飛行姿態控制，故不列為主飛行操縱面。

第25題

下列哪一項元件,不屬於飛機之Window Rain& ice / fog protection system? 1. window heating elem ent 2. fire extinguisher 3. wiper 4. rain repellent。

答案：(2) fire extinguisher

解析：飛機窗戶的雨、冰、霧防護系統主要在維持駕駛艙視野，包含加熱元件（防止玻璃結冰起霧）、雨刷（刮除雨水）與防雨劑（使雨水快速形成水珠滑落）。滅火器屬於火災防護（fire protection）系統，用於撲滅火勢，與窗戶視野防護無關，因此不屬於該系統的元件。

第26題

半導體藉由下列那一個方式傳輸電流? 1. 電洞傳導的方式 2. 電子或電洞傳導的方式 3. 離子傳導的方式 4. 電子傳導的方式。

答案：(2) 電子或電洞傳導的方式

解析：半導體的導電載子包含自由電子與電洞兩種。電子帶負電，電洞可視為帶正電的價電子空缺；外加電場時，兩者分別漂移，形成電子電流與電洞電流。因此半導體並非只靠電子或只靠電洞導電，而是電子或電洞均可參與傳輸。摻雜後 n 型以電子為多數載子、p 型以電洞為多數載子，正可說明此一特性。

第27題

使用鑽孔機時,不應使用下列何護具? 1. 棉紗手套 2. 耳塞 3. 防塵口罩 4. 護目鏡。

答案：(1) 棉紗手套

解析：鑽孔機運轉時，鑽頭與主軸會高速旋轉；棉紗手套質地鬆軟，容易被旋轉中的鑽頭纏住，把手部捲入而造成嚴重傷害，因此操作鑽孔機時不得戴棉紗手套。耳塞可降低噪音、防塵口罩可阻隔粉塵、護目鏡可防止飛屑傷眼，這三項都是鑽孔作業應使用的正確護具。

第28題

下列何者在飛機落地時可以減少輪子打滑 1. 放下縫翼 2. 更換新胎 3. 增加拉抬機頭著地的時間 4. 使用防滑裝置。

答案：(4) 使用防滑裝置

解析：防滑裝置（anti-skid）會偵測機輪轉速，當發現輪胎即將鎖死打滑時，自動調節煞車壓力，使輪胎維持滾動、保有抓地力，因此能有效減少落地打滑。放下縫翼主要在增加升力；更換新胎只改善胎紋抓地力；延遲機頭著地會使機輪的正壓力與煞車效果降低，反而不利。

第29題

因舉重而扭腰係由於身體動作不自然姿勢,動作之反彈,引起扭筋、扭腰及形成類似狀態造成職業 災害,其災害類型為下列何者? 1. 不當動作 2. 不當設備 3. 不當方針 4. 不當狀態。

答案：(1) 不當動作

解析：依職業災害類型的分類，因搬抬重物時姿勢不自然、身體扭轉或動作反彈，導致扭筋、扭腰等傷害，屬於「不當動作」所造成的災害。不當設備是指機具本身有缺陷；不當狀態是指環境或物料狀態不良；不當方針是指管理政策或制度缺失，皆與本題描述的身體動作因素不同。

第30題

FLAP 中文名稱是 1. 升降舵 2. 方向舵 3. 副翼 4. 襟翼。

答案：(4) 襟翼

解析：Flap的中文名稱為襟翼，安裝在機翼後緣，起飛與降落時伸出，可同時增加升力與阻力，使飛機能在較低速度下安全起降。升降舵（elevator）控制俯仰、方向舵（rudder）控制偏航、副翼（aileron）控制滾轉，三者都是主飛行操縱面，與襟翼的功能不同。

第31題

控制飛機垂直軸方向轉動的操縱面是 1. 副翼 2. 升降舵 3. 方向舵 4. 擾流片。

答案：(3) 方向舵

解析：飛機的垂直軸（z軸）貫穿機身上下，繞此軸的轉動稱為偏航（yaw），由垂直尾翼上的方向舵（rudder）控制。副翼繞縱軸產生滾轉，升降舵繞橫軸產生俯仰，擾流片主要用來破壞升力、增加阻力或輔助滾轉，因此控制垂直軸轉動的操縱面是方向舵。

第32題

下列何者「非」屬公司對於企業社會責任實踐之原則? 1. 落實公司治理 2. 維護社會公益 3. 加強個人資料揭露 4. 發展永續環境。

答案：(3) 加強個人資料揭露

解析：企業社會責任（CSR）實踐原則包含落實公司治理、發展永續環境、維護社會公益、強化揭露企業社會責任資訊等四大面向。「加強個人資料揭露」屬個資法保護範疇，非 CSR 核心原則，且企業應保護而非揭露個資。

第33題

下列何者非節省能源的做法? 1. 汽車不行駛短程,較短程旅運應儘量搭乘公車、騎單車或步行 2. 影印機當15 分鐘無人使用時,自動進入省電模式 3. 電冰箱溫度長時間調在強冷或急冷 4. 電視機勿背著窗戶或面對窗戶,並避免太陽直射。

答案：(3) 電冰箱溫度長時間調在強冷或急冷

解析：電冰箱長時間調在強冷或急冷檔位，壓縮機頻繁運轉或持續運轉，反而增加耗電量，非節能做法。選項1鼓勵減少汽車短程使用屬節能；選項2影印機自動進入省電模式符合能源管理；選項4電視避免陽光直射可降低散熱負擔與螢幕亮度需求，皆屬節能行為。

第34題

在飛機液壓系或發動機啟動、拖機等時機,為了提醒地面人員及其他作業人員注意,必須開啟 1. lan ding light 2. wing light 3. taxi light 4. anti-collision light。

答案：(4) anti-collision light

解析：依民航局飛航作業規範及飛機地面作業安全規定，飛機液壓系統操作、發動機啟動、拖機牽引等危險作業時，必須開啟防撞燈（anti-collision light，含旋轉紅燈或閃光紅燈）警示地面人員。著陸燈、機翼燈、滑行燈主要供飛行照明或滑行視野，不用於地面危險作業警示。

第35題

下列何項法規的立法目的為預防及減輕開發行為對環境造成不良影響,藉以達成環境保護之目的? 1. 環境基本法 2. 環境影響評估法 3. 環境教育法 4. 公害糾紛處理法。

答案：(2) 環境影響評估法

解析：環境影響評估法第1條明定立法目的為「預防及減輕開發行為對環境造成不良影響，藉以達成環境保護之目的」。環境基本法為最高指導原則；環境教育法著重國民環境素養；公害糾紛處理法處理污染糾紛救濟。

第36題

為防止飛機機體活動件或固定件彼此之間有間隙存在,造成漏油或漏氣,常以下列何物密封之? 1. s ealant & packing 2. sponge 3. nut 4. bracket。

答案：(1) s ealant & packing

解析：飛機結構密封件（sealant & packing）專用於防止機體活動件或固定件間隙滲漏油液或氣體。海綿無密封耐壓能力；螺母屬緊固件；托架屬結構支撐件，皆非密封材料。航空維修手冊（AMM）結構修復章節詳細規範密封劑與墊片的應用範圍與施工標準。

第37題

噴射發動機壓縮器段壓力最高處是在: 1. 各處均相等 2. 壓縮器最後一級 3. 靠進前端 4. 中間。

答案：(2) 壓縮器最後一級

解析：噴射發動機壓縮機屬多級軸流式，空氣經每一級轉子與靜子漸次壓縮，壓力逐級遞增，於壓縮機最後一級（最後一級靜子出口）達最高壓，隨後進入燃燒室。選項1、3、4 均違反壓縮機壓力遞增的基本熱力學原理。

第38題

星型發動機螺旋槳調速器之安裝座安裝於 1. 動力機匣 2. 前機匣 3. 中機匣 4. 後機匣。

答案：(2) 前機匣

第39題

水平安定面的功能是什麼? 1. 增加阻力 2. 提供方向操控 3. 提供俯仰微調操控 4. 減小阻力。

答案：(3) 提供俯仰微調操控

解析：水平安定面（Horizontal Stabilizer）主要功能提供縱向安定性與俯仰微調操控。透過升降舵或全動式水平尾翼變換迎角，產生俯仰力矩修飾飛機俯仰姿態。選項1、4屬空氣動力副作用非主要功能；選項2方向操控由垂直尾翼與方向舵負責。

第40題

可以改變操縱鋼繩的操縱方向的附件是? 1. 滑輪 2. 金屬圈套 3. 雙臂曲柄 4. 導引片。

答案：(1) 滑輪

解析：操縱鋼繩必須順著機體結構轉折時，會利用固定在結構上的滑輪（pulley）作為導向；鋼繩繞過滑輪後行進方向即被改變，且滾動摩擦可降低磨損與操縱阻力，是操縱系統中最典型的導向附件。金屬圈套（套環）用於鋼繩末端製作眼環、連接接頭，不具導向作用；導引片僅限制鋼繩避免碰觸結構、維持走向，功能偏向防止磨損；雙臂曲柄屬槓桿附件，用於傳遞拉力並改變力臂。就「改變鋼繩操縱方向」而言，滑輪最符合，故選 1。

第41題

磁化力是由磁動勢(m.m.f.)除以 1. 電磁迴路之長度 2. 電路之長度 3. 電磁迴路之強度 4. 磁路之長度。

答案：(4) 磁路之長度

解析：磁化力（magnetizing force，H）定義為磁動勢（m.m.f.）除以磁路長度 l，即 H＝m.m.f.／l；其中 m.m.f.＝N×I（安匝），故 H 的單位為安培／公尺（A/m），表示單位磁路長度所建立的磁動勢，概念相當於電場強度 E＝V／l。分母必須是磁通實際行進路徑的長度，也就是磁路長度。電路長度與電磁迴路強度都不是定義中的分母，因此選 4。

第42題

用於查閱飛機零元件料號、數量之手冊為 1. IPC 2. WDM 3. ASM 4. AMM。

答案：(1) IPC

解析：IPC（Illustrated Parts Catalog，圖解零件目錄）以爆炸圖搭配件號索引，載明各零組件的件號、名稱、數量、適用機型與有效性，是查料、訂料與確認料號的主要手冊。WDM 為線路圖手冊，提供接線與導線代號；ASM 為系統示意圖手冊，說明系統原理及管路、線路走向；AMM 為飛機維護手冊，內容是維護程序、測試與調整。查閱零組件料號與數量應使用 IPC，故選 1。

第43題

渦輪發動機起動馬達的離合器之功能為 1. 防止起動馬達負荷太大 2. 防止起動馬達超溫 3. 發動機轉速高於起動器時用於結合齒輪箱 4. 發動機轉速高於起動器時脫開。

答案：(4) 發動機轉速高於起動器時脫開

解析：渦輪發動機起動時，起動馬達經離合器（多為超越式、楔塊式離合器）帶動發動機轉子；當發動機點火後轉速升高、超過起動馬達轉速時，離合器即自動脫開（overrunning），使起動馬達與齒輪箱分離，避免馬達被發動機反拖而超速損壞。防止負荷過大或超溫是靠起動控制與時限保護，並非離合器功能；「轉速高於起動器時結合」與實際作用相反。故選 4。

第44題

載重平衡的目的,使飛機確保飛行安全,提升飛行效率,每架飛機在出廠時,就設定一參考點,因 此,可由飛機的縱軸上的相關位置,與此參考點的距離求得了基準點,以此基準點至重心的距離稱 為 1. XG 2. CG % 3. MAC % 4. RC。

答案：(3) MAC %

第45題

判斷系統功能是否操作正常,無需精確容差,只是單純判斷系統是否失效的檢查為 1. Detail Check 2. Operation Check 3. Visual Check 4. Function Check。

答案：(2) Operation Check

解析：Operation check（操作檢查）屬定性檢查，只確認系統通電後能否作動、指示是否正常，不以量測值與容差判定，用於快速判斷系統是否失效。Function check（功能檢查）則是定量檢查，須依規定容差量測性能參數，確認功能是否在限值內；Detail check 為細部檢查，著重結構與零件的詳細狀況；Visual check 僅以目視檢查外觀。題幹強調「無需精確容差、只判斷是否失效」，故選 2。

第46題

下列哪一種裝置較少用於飛機的火警偵測用途? 1. smoke detector 2. ice detector 3. over-heat detector 4. continuous fire loop。

答案：(2) ice detector

解析：飛機火警偵測常見的有煙霧偵測器（smoke detector，多用於貨艙、廁所）、過熱偵測器（over-heat detector）與連續火警環路（continuous fire loop，如引擎艙的連續感溫線），分別偵測煙霧、異常升溫與火焰。ice detector 為結冰偵測器，用於偵測機身或進氣道結冰並提醒開啟防冰系統，屬防冰系統而非火警偵測。因此較少用於火警偵測者為 ice detector，故選 2。

第47題

原則上,中華民國航空人員應為中華民國國民,則外籍人士可否擔任國籍航空公司飛機維修人員? 1. 美國籍可以,其他國籍不行 2. 經交通部核准即可 3. 不行 4. 只要航空公司老闆願意僱用即可。

答案：(2) 經交通部核准即可

解析：依民用航空法規定，航空人員（含航空器維修人員）原則上應為中華民國國民，但基於營運需要，外籍人士得經交通部核准後擔任，並非一律禁止，也不是只要航空公司老闆願意僱用即可。國籍限制亦非僅開放美國籍，其他國籍經核准同樣可以擔任。因此正確答案是經交通部核准即可，故選 2。

第48題

水中生化需氧量(BOD)愈高,其所代表的意義為下列何者? 1. 水為硬水 2. 水質偏酸 3. 分解污染物時不需消耗太多氧 4. 有機污染物多。

答案：(4) 有機污染物多

解析：BOD（生化需氧量）是指水中有機物經微生物分解所需消耗的氧量，單位通常為 mg/L。BOD 數值愈高，代表水中有機污染物濃度愈高，微生物分解時需消耗更多溶氧，導致水體缺氧。選項 1 的硬水是指鈣鎂離子含量高，與 BOD 無關；選項 2 的水質酸鹼度用 pH 值表示；選項 3 說法與 BOD 定義相反。

第49題

飛機在空中飛行,其電力來源主要為: 1. IDG 2. APU 3. CRT 4. ADF。

答案：(1) IDG

解析：飛機在正常巡航飛行時，主發動機帶動整體發電機（IDG，Integrated Drive Generator）提供主要電力來源。APU（輔助動力裝置）主要用於地面啟動、備用電源或高空重啟；CRT 是陰極射線管顯示器；ADF 是自動尋向儀導航設備，皆非主要電力來源。

第50題

在機翼或飛操面的後方,有時會有一片小翼,作為配平或伺服等功用,稱為 1. flap 2. tab 3. wing chor d 4. spoiler。

答案：(2) tab

解析：Tab(小翼/配平片)安裝於飛操面(升降舵、方向舵、副翼)後緣，透過改變飛操面鉸鏈力矩達到配平(trim tab)、伺服(servo tab)、平衡(balance tab)或彈簧(spring tab)功能。選項1 Flap為襟翼屬高升力裝置；選項3 Wing chord為機翼弦長屬幾何定義；選項4 Spoiler為擾流板屬升力破壞/滾轉控制裝置。

第51題

單位時間內作多少功稱為 1. 機械 2. 能量 3. 質量 4. 功率。

答案：(4) 功率

解析：功率（Power）的物理定義是單位時間內所作的功（Work），公式 P = W/t，國際單位為瓦特（W）。機械是裝置統稱；能量是作功的能力；質量是物質多寡的量度，三者皆非「單位時間作功」的定義。

第52題

在裂縫兩端鑽止裂孔的目的是 1. 防止結構變形 2. 減少重量 3. 加強結構強度 4. 減慢裂縫增長的速度。

答案：(4) 減慢裂縫增長的速度

解析：在裂縫端點鑽止裂孔（Stop-drill hole）是將尖銳的裂尖變為圓孔，降低應力集中因子（Kt），藉此減緩疲勞裂縫在循環載荷下的擴展速度，爭取檢修更換時間。此法不直接防止結構整體變形、減少重量，也非永久加強結構強度的修復手段。

第53題

飛機上Fairing 的功能在於 1. 增加推力 2. 減少阻力 3. 促進平衡率 4. 提高爬升率。

答案：(2) 減少阻力

解析：Fairing（整流罩/整流件）是為了使氣流順暢流經機身突出處（如機翼根部、起落架艙、發動機吊艙等），減少壓力阻力與干擾阻力，達到減少總阻力、改善空氣動力效率的目的。並不直接增加推力、促進平衡率或提高爬升率。

第54題

進氣門定時不正確會造成 1. 後燃 2. 回火 3. 預燃 4. 自燃。

答案：(2) 回火

解析：進氣門定時不正確（如進氣門關閉過晚或重疊角過大）會導致未燃燒的混合氣或火焰在進氣歧管中燃燒，稱為「回火」。後燃多因點火時機過晚或混合氣過濃，在排氣管燃燒；預燃是混合氣在點火前被高溫點燃；自燃指無點火源自行著火。

第55題

假如一部發動機,曾在地面高推力運轉相當時間,要關車時 1. 在關車前應以慢車運轉至少5 分鐘 2. 應立即關車 3. 沒有硬性規定 4. 在關車前應以慢車運轉至少10 分鐘。

答案：(1) 在關車前應以慢車運轉至少5 分鐘

解析：渦輪發動機經高推力運轉後，渦輪葉片與機匣處於高溫熱膨脹狀態，若立即關車會因溫差大產生熱應力導致葉尖間隙變化甚至熱屈曲。標準程序要求關車前以怠速（慢車）運轉至少 5 分鐘，讓氣流帶走熱量，使轉子與靜子均勻冷卻，防止「軸彎曲」。

第56題

流經渦輪發動機燃燒段之空氣的作用是: 1. 全部與燃油混合及燃燒 2. 用以供應燃燒及冷卻發動機 3. 只用以冷卻發動機 4. 經渦輪作用而加速與加溫。

答案：(2) 用以供應燃燒及冷卻發動機

解析：渦扇/渦噴發動機燃燒室進氣僅約 20~25% 參與一次區燃燒（一次風），其餘 75~80% 為二次風（稀釋風/冷卻風），用於降低火焰筒出口溫度至渦輪可承受範圍、冷卻燃燒室壁面與渦輪葉片。選項 1 錯誤因非全部混合燃燒；選項 3 忽略供氧燃燒功能；選項 4 描述渦輪段而非燃燒段進氣作用。

第57題

申請航空器簽派員,其年齡應滿 1. 二十五歲 2. 二十一歲 3. 十八歲 4. 三十歲。

答案：(2) 二十一歲

解析：航空器簽派員負責航班放行、飛航計畫與油量評估，必須具備成熟判斷與專業訓練，因此報考檢定訂有最低年齡門檻。依我國航空人員檢定給證相關規定，申請簽派員檢定應年滿二十一歲，故選2。十八歲雖已成年，仍不符簽派員的年齡要件；二十五歲與三十歲都不是法定最低門檻，不能當作必要條件。

第58題

最簡單之原子為下列何者 1. 氫 2. 鋅 3. 氧 4. 氮。

答案：(1) 氫

解析：原子由質子、中子與電子組成，原子序等於質子數。氫的原子序為1，原子核只有一個質子，中性氫原子也只有一個電子，是最輕、結構最簡單的原子，故選1。氧的原子序為8、氮為7、鋅為30，它們的質子與電子數都多於氫，結構也較複雜。因此題目問最簡單的原子時，應選氫。

第59題

照明控制可以達到節能與省電費的好處,下列何種方法最適合一般住宅社區兼顧節能、經濟性與實 際照明需求? 1. 走廊與地下停車場選用紅外線感應控制電燈 2. 全面調低照明需求 3. 晚上關閉所有公共區域的照明 4. 加裝DALI 全自動控制系統。

答案：(1) 走廊與地下停車場選用紅外線感應控制電燈

解析：走廊與地下停車場屬於間歇使用的空間，採用紅外線感應，有人車經過才點燈，可在不犧牲安全照明的前提下減少長時間空轉用電，兼顧節能、經濟與實際需求，故選1。全面調低照明可能造成照度不足；夜間全關公共區域照明會影響通行安全；DALI全自動系統功能完整，但建置與維護成本較高，對一般住宅社區未必符合經濟性。

第60題

漏電影響節電成效,並且影響用電安全,簡易的查修方法為 1. 用手碰觸就可以知道有無漏電 2. 電氣材料行買支驗電起子,碰觸電氣設備的外殼,就可查出漏電與否 3. 看電費單有無紀錄 4. 用三用電表檢查。

答案：(2) 電氣材料行買支驗電起子,碰觸電氣設備的外殼,就可查出漏電與否

解析：漏電會使電流流向大地，也可能讓設備金屬外殼帶電。簡易查修時，可用驗電起子碰觸設備外殼；若指示燈亮起，表示外殼對地有電壓，可能有漏電，故選2。用手碰觸極危險，不可採用；電費單只能看用電量，無法判定漏電；三用電表雖可量測，但須正確選擇檔位與參考點，對一般簡易查修不如驗電起子方便。操作時仍應注意絕緣與安全。

第61題

甲類火災應使用 1. 冷卻法 2. 隔離法 3. 抑制法 4. 窒息法來滅火最普遍、效果亦良好。

答案：(1) 冷卻法

解析：甲類火災是指木材、紙張、布料等普通可燃物燃燒。水能吸收大量燃燒熱，使燃料溫度降到著火溫度以下，屬於冷卻法，且水源取得容易、效果良好，是最普遍的方式，故選1。隔離法著重移開可燃物，窒息法著重隔絕氧氣，抑制法則多用於中斷連鎖反應，三者都不是甲類火災最普遍的水滅火原理。

第62題

專利權又可區分為發明、新型與設計三種專利權,其中發明專利權是否有保護期限?期限為何? 1. 有,20 年 2. 有,50 年 3. 有,5 年 4. 無期限,只要申請後就永久歸申請人所有。

答案：(1) 有,20 年

解析：依專利法規定，發明專利權有保護期限，自申請日起算二十年屆滿，故選1。新型專利與設計專利各有不同的保護年限，不能與發明專利混為一談；五十年的說法不符現行制度，五年的說法也過短。專利權並非申請後就永久有效，須按期繳納年費，期限屆滿後即成為公共財。

第63題

如何防止液壓油起泡? 1. 加壓 2. 油箱通氣到大氣中 3. 從一個濾子上流過 4. 加滿整個油箱。

答案：(1) 加壓

解析：液壓油起泡通常是溶解空氣因壓力降低而析出，或泵浦吸入空氣所致。將油箱加壓可使油液維持較高壓力，讓空氣較不易從油中析出，並可抑制泡沫形成與泵浦氣蝕，故選1。油箱直接通大氣，會使外界壓力降低時更容易析出空氣；過濾器主要去除雜質，不能防止溶氣析出；把油箱加滿會喪失熱脹冷縮所需空間，並非正確做法。

第64題

下列哪個元件不屬於Powerplant? 1. Compressor 2. Combustor 3. Turbine 4. Propeller。

答案：(4) Propeller

解析：飛機的Powerplant通常指產生推力或動力的發動機本體及其相關系統，渦輪發動機主要由壓縮器、燃燒室與渦輪等組成，故壓縮器、燃燒器、渦輪都屬於Powerplant範圍。螺旋槳是將軸功率轉換為推力的推進裝置，裝在發動機前方或後方，屬於Propeller系統，不歸入Powerplant，故選4。

第65題

鑽不銹鋼時的方法是? 1. 低轉速與低壓力 2. 高轉速與低壓力 3. 低轉速與高壓力 4. 高轉速及高壓力。

答案：(3) 低轉速與高壓力

解析：不銹鋼韌性大，且有明顯的加工硬化傾向。鑽削時若轉速太高，鑽頭刃口會與工件表面摩擦生熱，造成燒刃、快速磨耗，硬化層也會越鑽越硬。因此正確做法是採用低轉速，並加大進給壓力（即題目所稱高壓力），讓刀刃持續切入材料、產生連續切屑，而不是在表面打滑；同時充分使用切削液冷卻潤滑。高轉速配低壓力只會讓刀具在表面摩擦，使硬化更嚴重、鑽頭更易鈍化。

第66題

軸流式壓縮器的主要優點是什麼? 1. 重量較輕 2. 前面積較高 3. 維護較容易 4. 壓縮比和效率較高。

答案：(4) 壓縮比和效率較高

解析：軸流式壓縮器的氣流大致沿軸向流動，單級壓升雖小，但可串聯多級，因此總壓縮比高、效率佳，且單位正面積可通過的流量大，適合大型渦輪扇與渦輪噴射引擎。其代價是結構長、重量較大、零件多且維護較複雜，對失速與喘振也較敏感；離心式則構造簡單、單級壓比較高，但正面積大、效率較低。因此「壓縮比和效率較高」為主要優點，重量較輕與維護容易並非軸流式的特長。

第67題

EASA 是哪個國家的航空管理權責機構? 1. 日本 2. 約旦 3. 美國 4. 歐盟。

答案：(4) 歐盟

解析：EASA 是 European Union Aviation Safety Agency（歐盟航空安全總署）的縮寫，為歐盟層級的航空安全監理機構，負責制定與執行適航、維修、飛航操作等相關規章。美國的權責機構是 FAA，日本是 JCAB，約旦則有其本國民航主管機關。本題問 EASA 屬於哪個國家或區域，答案為歐盟。

第68題

飛機儀表面板通常為防震安裝,其目的可吸收: 1. 低頻、高振幅震動 2. 高頻、高振幅震動 3. 中頻、 低振幅震動 4. 所有飛機之震動。

答案：(1) 低頻、高振幅震動

解析：儀表板採防震（減震）安裝，主要用來隔離低頻、高振幅的機體震動，例如引擎運轉、螺旋槳不平衡或落地衝擊所產生的低頻晃動；這類震動振幅大，最容易造成儀表指針擺動、接頭鬆脫與結構疲勞。高頻、低振幅的震動則多由儀表內部機構或減震墊吸收。防震座無法隔絕所有震動，也不可能吸收所有飛機震動，故選低頻、高振幅。

第69題

受傷的汽缸壁,極易受到侵蝕而損壞,稱為 1. 應力腐蝕 2. 疲勞腐蝕 3. 潛變腐蝕 4. 表面退化。

答案：(4) 表面退化

解析：汽缸壁一旦有刮傷、磨損或異物撞擊等損傷，表面原有之光滑保護層即遭破壞，露出活性較高的金屬面，容易附著水氣、燃燒產物與腐蝕性物質，而產生銹蝕、點蝕等表面退化現象，故稱表面退化。應力腐蝕是拉應力與腐蝕環境共同作用；疲勞腐蝕是交變應力與腐蝕同時作用；潛變則是高溫下長時間受力產生的塑性變形，三者均與題意所指「受傷表面易受侵蝕」不同。

第70題

下列何者非飛機飛航時必備之文書資料? 1. 無線電台執照 2. 出廠證明 3. 適航證 4. 登記證。

答案：(2) 出廠證明

解析：航空器飛航時應隨機攜帶之文書包括航空器登記證、適航證書、無線電台執照，以及飛航操作限制手冊、重量與平衡報告等。出廠證明（製造廠出廠或來源證明）屬於航空器申請登記、適航認證時查驗的文件，並非每次飛航都必須隨機攜帶，故選出廠證明。

第71題

FEEL COMPUTER 是 1. 人工感覺器 2. 燃油電腦 3. 故障報告電腦 4. 感覺計算器。

答案：(4) 感覺計算器

解析：FEEL COMPUTER 即「感覺計算器」，屬於人工感覺系統（artificial feel system）的一部分。它依空速、動壓等訊號計算並輸出相對應的力感，使駕駛員在不同速度下操縱桿（盤）時，能感受到與空氣動力相稱的操縱力回饋，避免高速時操縱過輕而過度輸入。它與燃油電腦、故障報告電腦無關，也不是單純的人工感覺器本體。

第72題

飛機夜間飛行時,哪一個燈可不必開啟 1. anti-collision light 2. strobe light 3. position light 4. cargo co mpartment light。

答案：(4) cargo co mpartment light

解析：夜間飛航時，為讓其他航空器與地面人員辨識位置與動向，必須開啟航行燈（position light）、防撞燈（anti-collision light）與閃光燈（strobe light）。貨艙燈屬於作業照明，與飛航安全及外部辨識無關，夜間飛行時可不必開啟，故選 cargo compartment light。

第73題

機械效率為制動馬力與 1. 指示馬力 2. 理論馬力 3. 磨擦馬力 4. 容積馬力之比值。

答案：(1) 指示馬力

解析：機械效率定義為制動馬力（BHP，實際輸出軸端功率）與指示馬力（IHP，汽缸內理論功率）之比值，公式 η_m = BHP / IHP。指示馬力扣除摩擦損失即得制動馬力，故分母為指示馬力。選項 2 理論馬力非標準術語；選項 3 摩擦馬力為 IHP 與 BHP 之差；選項 4 容積效率才涉及容積馬力概念。

第74題

與公務機關接洽業務時,下列敘述何者「正確」? 1. 與公務員同謀之共犯,即便不具公務員身分, 仍會依據貪污治罪條例處刑 2. 口頭允諾行賄金額但還沒送錢,尚不構成犯罪 3. 唆使公務機關承辦採購人員配合浮報價額,僅屬偽造文書行為 4. 沒有要求公務員違背職務,花錢疏通而已,並不違法。

答案：(1) 與公務員同謀之共犯,即便不具公務員身分, 仍會依據貪污治罪條例處刑

解析：依《貪污治罪條例》第 6 條、第 12 條，非公務員與公務員共同實施貪污犯罪，視為共犯，同依該條例處罰。選項 2 行賄意思表示即構成行賄罪（最高法院判例）；選項 3 浮報價額涉及偽造文書、背信、圖利等多重罪名；選項 4 疏通人情仍屬行賄，不以要求違背職務為必要。

第75題

複合材料原料中何種纖維具有最佳電磁波穿透性? 1. 石英 2. 克維拉 3. 石墨 4. 玻璃。

答案：(1) 石英

解析：石英纖維（Quartz）介電常數極低（~3.8），介電損耗極小，電磁波穿透性最佳，常用於雷達罩。克維拉（Kevlar）次之；石墨導電會反射/吸收電磁波；玻璃纖維介電常數較高（~5.5），穿透性較差。

第76題

於營造工地潮濕場所中使用電動機具,為防止漏電危害,應於該電路設置何種安全裝置? 1. 閉關箱 2. 自動電擊防止裝置 3. 高感度高速型漏電斷路器 4. 高容量保險絲。

答案：(3) 高感度高速型漏電斷路器

解析：依《電氣設備技術規則》第 72 條，潮濕場所使用電動機具須裝設高感度高速型漏電斷路器（動作電流 ≤ 30 mA，動作時間 ≤ 0.1 秒），以防漏電觸電。閉關箱屬外箱防護；自動電擊防止裝置非法規用語；高容量保險絲無法偵測微小漏電流。

第77題

一套液壓自動變距螺旋槳被順槳後立刻自動回槳的原因是? 1. 分配釋放瓣在關閉的位置 2. 油壓切斷開關在開啟的位置 3. 槳轂壓力釋放瓣在關閉的位置 4. 調速器在高槳矩沒有停止作用。

答案：(2) 油壓切斷開關在開啟的位置

第78題

IPC 的功能依ATA 章節排定,其內容 1. 邏輯線路代號 2. 有圖號、位置、件號數量、適用機號 3. 詳細說明修護的細節 4. 類比式信號代號。

答案：(2) 有圖號、位置、件號數量、適用機號

解析：IPC（Illustrated Parts Catalog）依 ATA 章節編排，提供分解圖與零件清單，內含圖號、安裝位置、件號、數量、適用機號/效力，供訂購與識別零件。選項 1、4 屬接線圖/邏輯代號；選項 3 修護細節見 AMM/CMM。

第79題

裝於飛機操作連桿上,當操作力量大於設計時,會自動切斷的螺桿,其名稱為 1. 無磁性螺桿 2. 一般螺桿 3. 剪力螺桿 4. 全牙螺桿。

答案：(3) 剪力螺桿

解析：剪力螺桿設計於操作連桿，當載荷超過設計極限（如操縱面卡死）時，螺桿剪斷以保護結構不致過載損壞。無磁性螺桿用於儀表盤避免磁干擾；一般螺桿無過載保護；全牙螺桿僅指牙型。

第80題

下列何者可表示噴射發動機之推力: 1. N2 轉速表 2. EPR(發動機壓縮比表) 3. 爬升速率表 4. 空速表。

答案：(2) EPR(發動機壓縮比表)

解析：EPR（Engine Pressure Ratio）為渦扇發動機噴口總壓與風扇入口總壓之比，直接反映推力大小，是推力設定主要參考。N2 為高壓轉子轉速，僅間接相關；爬升速率表、空速表屬飛行性能儀表，非發動機推力指示。