民國101年 第2梯次 20000 國貿業務丙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
下列何者運送方式適合同一託運人( s h i p p e r ) 及同一受貨人( c o n s i g n e e ) ? 1. C Y / C F S 2. C Y / C Y 3. C F S / C Y 4. C F S / C F S 。
答案：(2) C Y / C Y
解析：CY 是貨櫃場（Container Yard），CY/CY 表示託運人自行裝櫃後整櫃交運，受貨人在目的地貨櫃場整櫃提領，適合單一託運人對單一受貨人的整櫃貨。CFS 是併櫃場，貨物須與他人貨物併裝或拆併，通常涉及多數託運人及受貨人，故本題應選 CY/CY。
若賣方對進口報關手續沒有把握,不宜採用下列哪種貿易條件? 1. D D P 2. F A S 3. C I F 4. E X W。
答案：(1) D D P
解析：DDP（Delivered Duty Paid）條件下，賣方須辦理出口及進口通關，負擔進口關稅與稅費，並將貨物送至指定目的地。若賣方對進口報關手續沒有把握，就不宜採用 DDP。EXW 賣方責任最小，FAS 與 CIF 的進口報關通常由買方負責，故本題應選 DDP。
國際貿易中木板之交易,多使用何種計算單位? 1. 長度 2. 面積 3. 重量 4. 體積。
答案：(2) 面積
下列何者不屬於訂貨時付現金的付款方式? 1. 信匯 2. 電匯 3. 銀行匯票 4. 信用狀。
答案：(4) 信用狀
解析：訂貨時付現金屬於預付貨款，常用信匯、電匯、銀行匯票等匯款工具，買方在訂貨時即將資金匯給賣方。信用狀是銀行的有條件付款承諾，賣方須備妥符合信用狀條款的單據才能押匯求償，並非訂貨時直接付現，因此不屬於訂貨時付現金的付款方式。
M A W B 提貨時是 1. 認單不認人 2. 認人不認單 3. 須經過背書 4. 完全與海運提單相同,只要證明其為提單上之受貨人即可。
答案：(2) 認人不認單
解析：MAWB 是航空主提單，屬不可轉讓、非物權憑證，提單上載明受貨人；航空公司放貨時核對受貨人身分，原則是「認人不認單」，不因持有人背書轉讓而交貨。海運提單具物權及可轉讓性，兩者性質不同，故本題應選認人不認單。
依I n c o t e r m s 2010 之規定,下列何者不是在目的地交貨之貿易條件? 1. F A S 2. D A P 3. D A T 4. D D P 。
答案：(1) F A S
解析：Incoterms 2010 將貿易條件分組：E、F、C、D。FAS（Free Alongside Ship，船邊交貨）屬 F 組（主要運費未付），賣方僅須將貨物置於指定裝船港船邊即完成交貨，風險與費用於此移轉，屬「起運地交貨」而非目的地交貨。相對地，DAP（Delivered at Place，指定地點交貨）、DAT（Delivered at Terminal，終端交貨，2020 版更名 DPU）與 DDP（Delivered Duty Paid，稅訖交貨）均屬 D 組，賣方須將貨物運抵進口國指定目的地始完成交貨，為典型之目的地交貨條件。故題目詢問「不是在目的地交貨」者，即為 FAS。考生宜以分組判斷交貨地點。
I f y o u a r e n o t a l r e a d y r e p r e s e n t e d h e r e , w e s h o u l d b e i n t e r e s t e d i n a c t i n g a s y o u r _ _ _ _ _ _ a g e n t s . 1. t r a v e l 2. c o l l e c t i o n 3. f o r w a r d i n g 4. s o l e 。
答案：(4) s o l e
解析：句意為「若貴公司在此地尚無代理，我們有興趣擔任你們的獨家代理」。sole agents 指獨家代理或總代理，符合開發代理業務的商務書信情境。travel agents 是旅行社，collection agents 是催收代理，forwarding agents 是貨運承攬或報關代理，均與在此地代表公司銷售的語意不合。
一般的貨物水險保單都是屬於 1. 航程保單 2. 定期保單 3. 航空保單 4. 增值分紅保單。
答案：(1) 航程保單
解析：貨物水險（海上貨物運輸保險）保單原則上以「航程保單（Voyage Policy）」為主，因其承保標的物自啟運地至目的地之特定航程風險，保險期間與運輸航程相連結。定期保單（Time Policy）多以船體險為常見，非貨物險主流；航空保單屬空運險；增值分紅保單則為人壽或特殊分紅型保單，與貨物水險無關。故一般貨物水險保單屬航程保單。
A s t h e t i m e o f s h i p m e n t i s f a s t a p p r o a c h i n g , w e m u s t a s k y o u t o f a x t h e L / C a n d s h i p p i n g _ _ _ _ _ _ i m m e d i a t e l y . 1. a d v i c e 2. d o c u m e n t s 3. m a n u a l 4. i n s t r u c t i o n s 。
答案：(4) i n s t r u c t i o n s
下列單證何者非跟單託收的應備單證? 1. 匯票 2. 商業發票 3. 提單 4. 售貨確認書。
答案：(4) 售貨確認書
解析：跟單託收（Documentary Collection）係託收銀行憑「金融單據（如匯票）」附「商業單據（如商業發票、提單、保險單）」向進口商收款。其中匯票、商業發票、提單均為常見應附單證。售貨確認書（Sales Confirmation）屬買賣雙方成交之契約證明，並非託收作業中須提示給銀行或進口商之單據，故非跟單託收應備單證。
有關貿易契約中的一般條件,下列敘述何者正確? 1. 效力優先於基本條件 2. 牽涉契約是否因該條件而成立 3. 可視為基本條件的補充條件 4. 是契約的主要條件。
答案：(3) 可視為基本條件的補充條件
解析：貿易契約條件可分「基本條件」（如品名、數量、價格、交貨期等，決定契約是否成立之主要條件）與「一般條件」（如不可抗力、仲裁、適用法律等）。一般條件不影響契約成立與否，亦不優先於基本條件，而是作為基本條件之補充與配套規範。故正確敘述為「可視為基本條件的補充條件」。
1 M / T 約等於 1. 2000 L B S 2. 2204 L B S 3. 2240 L B S 4. 2420 L B S 。
答案：(2) 2204 L B S
解析：1 M/T 即 1 公噸（Metric Ton），等於 1000 公斤。換算為英制重量：1 公斤 ≈ 2.20462 磅（LBS），故 1000 × 2.20462 ≒ 2204.62 LBS，約為 2204 LBS。其餘選項：2000 LBS 約為 1 短噸（美噸）；2240 LBS 約為 1 長噸（英噸）；2420 LBS 非標準換算值。故選 2204 LBS。
進口貨物之營業稅由哪一單位代徵? 1. 關稅局 2. 國稅局 3. 經濟部 4. 代收銀行。
答案：(1) 關稅局
解析：進口貨物之營業稅屬進口階段稅捐，依加值型及非加值型營業稅法第 1 條及海關緝私條例授權，由海關（關稅局）代徵。國稅局主管國內交易營業稅；經濟部非徵稅機關；代收銀行僅受託代收。
貿易條件是F O B 時,信用狀受益人所提示的押匯文件不需要下列哪一項單證? 1. 商業發票 2. 提單 3. 保險單 4. 匯票。
答案：(3) 保險單
解析：FOB 條件下，賣方負責將貨物交至裝運港船上，海運費及保險由買方負擔，因此賣方押匯時通常只需提示商業發票、提單、匯票等單據，不須提出保險單。保險單是 CIF 或 CIP 等由賣方投保的條件下才須提示的文件，故本題不需要的是保險單。
下列貿易條件之表示何者錯誤? 1. F A S:F r e e A l o n g s i d e S h i p 2. F C A:F r e e C a r r i a g e 3. C P T: C a r r i a g e P a i d t o 4. D A P :D e l i v e r e d A t P l a c e 。
答案：(2) F C A:F r e e C a r r i a g e
解析：依 Incoterms 2020 規定：FCA 全稱 Free Carrier（貨交承運人），選項 2 錯誤寫成 Free Carriage。FAS 為 Free Alongside Ship（選項 1 正確），CPT 為 Carriage Paid To（選項 3 正確），DAP 為 Delivered at Place（選項 4 正確）。
下列何種報價不須再經原報價人同意,只要被報價人發出承諾通知契約即成立? 1. 不確定報價 2. 穩固報價 3. 附條件報價 4. 逾期報價。
答案：(2) 穩固報價
解析：「穩固報價（Firm Offer）」係報價人於一定期間內受拘束之確定要約，內容具體明確，一經被報價人「承諾（Acceptance）」通知到達，契約即成立，無須再經原報價人另予同意。不確定報價、附條件報價須進一步確認；逾期報價已失效。故符合「不須再經同意即成立」者為穩固報價。
下列何種託收方式與貨運單證無關? 1. 付款交單的託收 2. 承兌交單的託收 3. 光票託收 4. 跟單託收。
答案：(3) 光票託收
解析：託收依是否附商業單據分為「光票託收（Clean Collection）」與「跟單託收（Documentary Collection）」。光票託收僅憑匯票等金融單據收款，不附提單等貨運單證，故與貨運單證無關。付款交單（D/P）、承兌交單（D/A）均屬跟單託收，須憑貨運單證辦理交單。故答案為光票託收。
T h e f o l l o w i n g i s a l i s t o f o u r _ _ _ _ _ _ p r o d u c t s . 1. l a t e - d e v e l o p e d 2. f a s t - g r o w n 3. b e s t - s e l l i n g 4. m o s t c h e a p 。
答案：(3) b e s t - s e l l i n g
解析：正確答案為 best-selling（暢銷）。此題考測商業英文常用字彙搭配。空格前有 our，需填形容詞修飾 products；best-selling 是固定片語，意為「最暢銷的」。選項 1 late-developed（晚成的）非商品常用形容語；選項 2 fast-grown 通常形容植物或生物生長快速，不形容商品；選項 4 most cheap 文法錯誤，cheap 比較級為 cheaper，最高級為 cheapest，不加 most。
_ _ _ _ _ _ y o u r c o n f i r m a t i o n , w e w i l l e x e c u t e t h e o r d e r . 1. U p o n r e c e i p t o f 2. A f t e r r e c e i v e 3. W h e n w e w i l l r e c e i v e 4. A s s o o n a s r e c e i v e 。
答案：(1) U p o n r e c e i p t o f
解析：空格位於句首，後接名詞片語 your confirmation，須用介系詞片語。正確用法為「Upon receipt of」（一俟收到……時），為正式商務書信慣用語，語法正確。其餘選項：After receive、As soon as receive 均缺 -ing 或 of，語法錯誤；When we will receive 時態與句型不當（will 不應用於時間副詞子句）。故選 Upon receipt of。
佣金制之代理貿易是 1. 以本人名義,為自己計算 2. 以本人名義,為本人計算 3. 以自己的名義, 為自己計算 4. 以自己名義,為本人計算。
答案：(2) 以本人名義,為本人計算
我方於8 月1 日對外報價,有效期限至8 月5 日止,對方於8 月3 日回電還價並請我方回覆, 此時,國際市場價格上漲,我方未予答覆。對方又於8 月5 日來電表示接受我方8 月1 日的 報價,則 1. 接受有效 2. 接受無效 3. 如我方未提出異議,則契約成立 4. 屬於附條件的接受。
答案：(2) 接受無效
解析：對方於 8 月 3 日回電還價，在法律性質上屬於「拒絕原要約並提出新要約」（counter-offer），原報價因此失其效力，縱原定有效期限至 8 月 5 日尚未屆滿，亦不得再對之承諾。故對方 8 月 5 日表示接受 8 月 1 日報價，屬對已失效要約的承諾，不生效力，契約不成立。若我方欲成交，須重新報價或對其還價表示同意，契約才會成立。
W e h a v e a r r a n g e d w i t h o u r b a n k e r s t o o p e n a l e t t e r o f c r e d i t _ _ _ _ _ _ . 1. f o r y o u r b e n e f i t 2. i n y o u r i n t e r e s t 3. i n y o u r a c c o u n t 4. i n y o u r f a v o r 。
答案：(4) i n y o u r f a v o r
解析：國貿開信用狀常用慣用語為 "open a letter of credit in your favor"，表示為受益人（買方客戶）開立信用狀。選項 1、2、3 語法或慣用語皆不符合銀行開證術語習慣。
W e w o u l d b e d e l i g h t e d t o _ _ _ _ _ _ b u s i n e s s r e l a t i o n s w i t h y o u . 1. e n t e r 2. e s t a b l i s h 3. o p e n 4. s e t 。
答案：(2) e s t a b l i s h
解析：建立業務關係的標準商務英語搭配為 "establish business relations"；"enter" 需搭配 "into"，"open" 多用於開戶、開會，"set" 則較不正式且非固定搭配。
買賣契約中規定,保險單上載明不計免賠額比率均要賠償之文字係為 1. D e d u c t i b l e 2. I . O . P ( I r r e s p e c t i v e o f P e r c e n t a g e ) 3. F r a n c h i s e 4. C l a i m 。
答案：(2) I . O . P ( I r r e s p e c t i v e o f P e r c e n t a g e )
解析：保單條款 "I.O.P. (Irrespective of Percentage)" 即「不計免賠額比率均要賠償」，簡稱免賠額不計條款。Deductible 為免賠額本身，Franchise 為免賠點，Claim 為索賠。
下列何者並非貿易實務上常見的索賠? 1. 保險索賠 2. 買賣索賠 3. 運輸索賠 4. 匯兌損失索賠。
答案：(4) 匯兌損失索賠
解析：貿易實務常見索賠主要有三：運輸索賠（向船公司、航空公司請求短卸、毀損賠償）、保險索賠（向保險人請求承保範圍內損失）、買賣索賠（買賣雙方因品質、數量、遲交等違約相互求償）。匯兌損失係因匯率波動所生，屬商業價格風險，通常由當事人自行承擔，並非貿易實務上獨立列管之索賠類別，亦無特定相對人可歸責求償。故題問「並非常見索賠」者為選項 4（匯兌損失索賠）。
為便於查閱,國貿局將大部分之輸入規定以三位數之代號標示於各分類號列之輸入規定欄。 貨品須國貿局核發輸入許可證者其代號為何? 1. 111 2. 112 3. 121 4. 122 。
答案：(3) 121
進口貨品與輸入許可證內容不符時應如何處理? 1. 重新申請簽證 2. 申請註銷 3. 申請修改 4. 請海關放行。
答案：(3) 申請修改
解析：進口貨品如與輸入許可證所載內容不符，例如品名、規格、數量、金額或輸出入國家有出入，進口人應向經濟部國際貿易署（原國際貿易局）申請修改輸入許可證，使申報內容與實際到貨一致，海關方得據以通關放行。若重新申請簽證，將使原證失效並延誤通關；申請註銷則適用於不再進口的情形；請海關放行則於法無據，海關查驗發現單貨不符本即不得放行。故正確處理方式為申請修改。
依I n c o t e r m s 2010 之規定,F O B 、C F R 和C I F 三種貿易條件不同之處為 1. 風險移轉點 2. 賣方負擔的費用 3. 運輸方式 4. 交貨地點。
答案：(2) 賣方負擔的費用
解析：FOB、CFR、CIF 三者的風險移轉點相同，都是貨物在裝運港裝上船時；運輸方式都是海運；交貨地點都是裝運港，故選項1、3、4 並非差異所在。真正的差別在賣方負擔的費用：FOB 只負擔裝船前的費用；CFR 另加海運費；CIF 再加上運費與保險費。因此答案為賣方負擔的費用。
下列何者屬於非金錢索賠? 1. 折價 2. 退款 3. 換貨 4. 損害賠償。
答案：(3) 換貨
下列何者非金磚四國( B R I C s ) 之一? 1. 中國 2. 印度 3. 印尼 4. 俄羅斯。
答案：(3) 印尼
貨物通關自動化與下列哪一單位無關? 1. 國際貿易局 2. 銀行保險業 3. 入出境管理局 4. 科學園區管理局。
答案：(3) 入出境管理局
貿易從業人員經手的國外客戶資料時,下列何者正確? 1. 應保守機密 2. 販售給競爭同業 3. 販售給名單業者 4. 未經公司許可大肆宣傳。
答案：(1) 應保守機密
出口押匯時所提示之匯票,其內容不須記載 1. 付款人 2. 船名、航次 3. 開狀銀行 4. 發票人。
答案：(2) 船名、航次
解析：匯票是無條件支付命令，依票據法應載明匯票字樣、無條件支付之委託、金額、付款人、受款人、發票人及發票日等事項。出口押匯時，付款人通常是開狀銀行或其指定銀行，發票人則為受益人（出口商），故「開狀銀行」會以付款人身分出現。船名、航次是運送單據（海運提單）的記載事項，匯票上不必出現，故選2。
台灣出口商擬向國外客戶報價時,試問下列有關貿易條件敘述何者錯誤? 1. C F R K e e l u n g 2. D A T B a n g k o k 3. C I F D u r b a n 4. F C A C K S A i r p o r t 。
答案：(1) C F R K e e l u n g
T P N D 保險是指 1. 平安險 2. 罷工險 3. 偷竊遺失險 4. 水漬險。
答案：(3) 偷竊遺失險
解析：TPND 是 Theft, Pilferage and Non-Delivery 的縮寫，中文譯為「偷竊、盜取及未送達險」，承保貨物在運送途中被竊、被盜，以及整件貨物未送達的損失。平安險（FPA）與水漬險（WA/WPA）屬於海運貨物基本險，罷工險（SRCC）承保罷工、暴動、民眾騷擾所致損失，三者與 TPND 的承保範圍不同，不能混用。
I n c o t e r m s 2010 以下列何種貿易條件取代D A F、D E S、D E Q 與D D U ? 1. D A P、D A T 2. D A T、 D D P 3. F A S 、D D P 4. C I F 、D A P 。
答案：(1) D A P、D A T
解析：Incoterms 2010 將舊版的 DAF、DES、DEQ 與 DDU 整合，改以 DAP 與 DAT 兩個條件取代。DAP 是賣方在指定目的地將貨物置於買方處置之下；DAT 則是在指定目的地運輸終端卸貨後交付。DDP 雖仍存在，但並非用來取代這四個條件；FAS、CIF 屬海運相關條件，故選 DAP、DAT。
貨物如通過第三國,但第三國並不介入其中貿易過程,就該第三國而言,係屬 1. 出口貿易 2. 進口貿易 3. 過境貿易 4. 三角貿易。
答案：(3) 過境貿易
解析：貨物經第三國領土運送，但第三國並不介入買賣過程、不負責結匯，只提供運輸通道並收取過境費用，這種情形對第三國而言即為過境貿易（Transit Trade）。三角貿易則是第三國商人實際介入交易，先向出口國購買再轉售給進口國，並從中賺取差價；兩者差別在於第三國是否成為交易當事人。出口貿易與進口貿易是就交易當事國本身而言。
L / C 中規定於7 月、8 月、9 月分三批裝船,出口商於7 月裝完第一批後,8 月份來不及裝運, 擬於9 月份再裝運,則 1. L / C 對第二批、第三批已無效 2. 可連同第二批交運 3. 第二批不能裝, 只能裝第三批 4. 只要在9 月底前裝完三批貨即可。
答案：(1) L / C 對第二批、第三批已無效
解析：依 UCP 600 第32條，信用狀規定分期裝運者，如其中一期未於規定期間內裝運，該信用狀對該期及嗣後各期均告失效。本案7月已裝第一批，8月未裝運，故9月不得再裝第二批，更不能把三批合併在9月底前裝完，須請買方修改信用狀重新安排裝運。故選1。
T o a B r i t o n , 5 / 3 / 09 i s _ _ _ _ _ _ . 1. 9 M a r c h , 2005 2. S e p t e m b e r 3 , 2005 3. 3 M a y , 2009 4. 5 M a r c h , 2009 。
答案：(4) 5 M a r c h , 2009
解析：英式日期寫法為日／月／年，5/3/09 即 5 March 2009；美式則為月／日／年，會讀成 May 3, 2009。題目問英國人（Briton）的解讀，故為2009年3月5日。選項1、2的年份均為2005年，與題目之09不符；選項3是美式讀法，故選4。
依I n c o t e r m s 2010 之規定,下列何種貿易條件賣方須將提貨單( D / O ) 交給買方? 1. E X W 2. F A S 3. C I F 4. D A P 。
答案：(4) D A P
解析：依 Incoterms 2010，DAP 賣方須負責將貨物運至指定目的地並置於買方處置，實務上須把提貨單（D/O）交給買方，買方才能向運送人提領貨物。EXW 賣方僅在自身場所備妥貨物；FAS 賣方在船邊交貨；CIF 賣方交付的是海運提單，買方憑提單向船公司換取小提單。故選4。
在裝運標誌上若標示S e a t t l e v i a N e w Y o r k 則表示 1. T h e d e s t i n a t i o n i s S e a t t l e 2. T h e d e s t i n a t i o n i s N e w Y o r k 3. T h e p o r t o f d i s c h a r g e i s S e a t t l e 4. T h e p o r t o f l o a d i n g i s N e w Y o r k 。
答案：(1) T h e d e s t i n a t i o n i s S e a t t l e
解析：裝運標誌中的 via 表示「經由」某地轉運，Seattle via New York 即貨物目的地為西雅圖，中途在紐約轉運。故1正確：目的地是 Seattle。選項2誤把轉運港紐約當成目的地；選項4誤把紐約當成裝貨港，均與 via 的意義不符。
對空運運費的敘述,下列何者錯誤? 1. 費率由I A T A 制定 2. 重量愈重,費率愈低 3. 運費基準以公斤或磅為單位 4. 運費收費無起碼運費。
答案：(4) 運費收費無起碼運費
解析：航空貨運費率由 IATA 制定並公告，計費重量以公斤或磅為單位，並採重量遞增、費率遞減（weight break）的設計，故1、2、3均正確。實務上另訂有起碼運費（minimum charge），貨量再少也須按最低金額收費，因此「運費收費無起碼運費」的敘述錯誤，答案為4。
倘信用狀正本不慎遺失,受益人應如何處理? 1. 登報聲明作廢,請通知銀行補發影本 2. 請開狀銀行補發正本 3. 告知進口商 4. 以自已留底之影本押匯。
答案：(1) 登報聲明作廢,請通知銀行補發影本
下列何者非國內貿易所可能面臨的特有風險? 1. 信用風險 2. 匯兌風險 3. 價格風險 4. 商貨風險。
答案：(2) 匯兌風險
解析：國內貿易買賣雙方同在國內、使用同一貨幣，不會產生外幣兌換損益，故「匯兌風險」並非國內貿易可能面臨的風險，答案為2。信用風險（對方不付款或延遲付款）、價格風險（原料或售價波動）、商貨風險（運輸、倉儲、貨品瑕疵）在國內交易同樣存在。相對地，國際貿易因涉及外幣計價與匯率波動，匯兌風險才是其特有風險。
輸出保險是屬於下列哪一種保險? 1. 運輸保險 2. 商業性保險 3. 產物保險 4. 政策性保險。
答案：(4) 政策性保險
解析：輸出保險（出口信用保險）屬政策性保險，由政府授權專責機構（我國為台灣輸出入銀行）經營，目的在協助廠商規避買方破產、拒付或戰爭、禁運等政治風險，屬國家貿易政策工具，非純商業營利之商業性保險，亦非運輸險或產物險。
有關A i r W a y b i l l 之特性,下列敘述何者正確? 1. 背書轉讓性 2. 流通性 3. 受貨人採記名式 4. 屬有價證券。
答案：(3) 受貨人採記名式
解析：航空提單（Air Waybill, AWB）為運送契約與收貨證明，其特性為非流通性、非有價證券、不可背書轉讓，因它並非物權證書。受貨人採記名式（consigned to a named consignee），航空公司直接通知記名受貨人提貨，無法如海運提單般轉讓。故正確敘述為受貨人採記名式。
對外匯短缺的國家或信用不良的廠商出口貨物,宜要求對方採用何種付款方式? 1. 遠期L / C 2. D / P 3. O / A 4. 保兌之L / C 。
答案：(4) 保兌之L / C
解析：對外匯短缺國家或信用不良廠商，出口方風險極高。保兌信用狀由開狀銀行與保兌銀行雙重承諾付款，保兌銀行須無條件、不可撤銷保證付款，且不得以開狀行信用或外匯管制為由拒付，能最有效排除政治與商業風險。遠期L/C仍有拒付風險；D/P屬托收方式，買方拒付即無法收匯；O/A為賒銷，風險最高。
依據U C P 600 規定,信用狀條款中若未明確註明是否允許“ 分批裝運"與“ 轉運"時,則應 視為 1. 允許分批裝運,但不允許轉運 2. 允許分批裝運和轉運 3. 允許轉運,但不允許分批裝運 4. 不允許分批裝運和轉運。
答案：(2) 允許分批裝運和轉運
解析：依UCP600第19條（分批裝運）與第20條（轉運）規定：若信用狀未禁止分批裝運，視為允許；若未禁止轉運，視為允許。兩者預設均為允許，故正確為「允許分批裝運和轉運」。
生產廠商自行建立國際行銷網路,以自有品牌或商標銷售產品稱為 1. O E M 2. O D M 3. O B M 4. O R M 。
答案：(3) O B M
我國加入W T O 後實施關稅配額制度,相關配額之貨品及稅率係增訂在稅則第幾章內? 1. 第二十一章 2. 第七十七章 3. 第九十八章 4. 第九十九章。
答案：(3) 第九十八章
進口商以L / G 提貨,下列何者錯誤? 1. 日後貨物有瑕疵不可拒絕受貨 2. 押匯銀行提供之單據有瑕疵不得拒絕受理 3. 不可拒付貨款 4. 可以扣留B / L 。
答案：(4) 可以扣留B / L
解析：L/G為銀行擔保書，功能在於代替提單提貨。買方持L/G提貨後：①貨物有瑕疵仍可向賣方追償，不喪失拒絕受貨/索賠權利（選項1錯）；②若押匯銀行單據有瑕疵，買方仍可拒絕付款（選項2錯）；③買方仍負付款義務，不可拒付貨款（選項3正確）；④提單原本由銀行持有，買方無法扣留B/L（選項4錯）。故「可以扣留B/L」為錯誤敘述。
下列何者不屬於協會貨物保險( A ) 條款之除外不保的事項? 1. 保險標的物之固有瑕疵 2. 被保險人故意惡行所致的毀損滅失 3. 地震、火山爆發、雷擊等 4. 罷工暴動或內亂。
答案：(3) 地震、火山爆發、雷擊等
對出口商資金運用而言,下列條件何者較為有利? 1. D e f e r r e d P a y m e n t C r e d i t a t 60 d a y s a f t e r B / L d a t e 2. D e f e r r e d P a y m e n t C r e d i t a t 45 d a y s a f t e r r e c e i p t s h i p p i n g d o c u m e n t s 3. U s a n c e 60 d a y s a f t e r s i g h t 4. U s a n c e 60 d a y s a f t e r B / L d a t e 。
答案：(4) U s a n c e 60 d a y s a f t e r B / L d a t e
依I n c o t e r m s 2010 之規定,有關a . E X W;b . F A S;c . F O B;d . C F R;e . C I F;f . F C A;g . C P T ; h . C I P ;i . D A T ;j . D A P ;k . D D P 之敘述,下列何者正確? 1. 賣方責任最少為k 2. 買方責任最少為a 3. 賣方負擔主運送費用,也負擔主運送風險為i j k 4. 賣方不負擔主運送費用為b c e f 。
答案：(3) 賣方負擔主運送費用,也負擔主運送風險為i j k
解析：Incoterms 2010分組：C組（CFR、CIF、CPT、CIP）賣方負擔主運費但風險在裝運港/交貨點移轉；D組（DAT、DAP、DDP）賣方負擔主運費且風險須運至目的地才移轉，故「賣方負擔主運送費用，也負擔主運送風險」為D組即i(DAT)、j(DAP)、k(DDP)。選項1賣方責任最少為EXW(a)；選項2買方責任最少為DDP(k)；選項4賣方不負擔主運費為E組(EXW)與F組(FCA、FAS、FOB)。
我國各項對外貿易法規之母法為 1. 輸出管理辦法 2. 輸入管理辦法 3. 貿易法 4. 出進口廠商管理辦法。
答案：(3) 貿易法
解析：《貿易法》為我國對外貿易管理之母法（基本法），授權經濟部訂定《輸出入管理辦法》、《出進口廠商登記管理辦法》等子法。選項 1、2、4 均為基於《貿易法》授權訂定之行政命令，位階低於《貿易法》。
除信用狀另有規定外,修改信用狀次數之限制為何? 1. 一次 2. 二次 3. 三次 4. 無限制。
答案：(4) 無限制
解析：依 UCP 600 第10條規定，信用狀除另有規定外，須經開狀銀行、保兌銀行（如有）及受益人同意才可修改；條文並未就修改次數設上限。實務上只要各方合意，同一信用狀可反覆修改，例如展延有效期限、增減金額或變更裝運港，故修改次數並無限制。選項1至3所稱一次、二次、三次，在慣例中都找不到依據。
下列哪一項信用狀,不以清償貨款為目的? 1. 即期信用狀 2. 擔保信用狀 3. 循環信用狀 4. 遠期信用狀。
答案：(2) 擔保信用狀
解析：擔保信用狀（Standby L/C）又稱備用信用狀，其目的並非直接用以清償貨款，而是作為履約擔保之用。正常交易情況下，買方仍以其他方式付款；僅當買方違約未能付款時，賣方才得憑擔保信用狀請求開狀銀行代為給付，性質類似保證函。選項 1 即期信用狀、選項 3 循環信用狀、選項 4 遠期信用狀，三者皆以清償貨物價款為主要目的，屬於商業信用狀的範疇。
負責為進出口廠商辦理洽訂艙位、倉庫及提領貨物等業務的營利事業為 1. 公證行 2. 報關行 3. 貨運行 4. 外匯指定銀行。
答案：(2) 報關行
下列何者不在C I F 出口報價計算之內? 1. 報關費 2. 保險費 3. 海運費 4. 進口稅。
答案：(4) 進口稅
解析：CIF 價格由 Cost（貨價）、Insurance（保險費）、Freight（海運費）三項構成，出口地報關費通常已計入貨價成本。進口稅是貨物運抵進口國通關時由買方繳納的稅捐，屬買方自行負擔的進口費用，不會包含在賣方的 CIF 報價內，因此選項4不在 CIF 出口報價計算之內。
關於國際貿易契約的敘述,下列何者錯誤? 1. 代理契約中代理人必須自負盈虧 2. 經銷契約中經銷人可享有經銷賣方特定商品的權利 3. 預先簽訂之「一般交易協議書」的效力低於「個別交易協議書」 4. 契約中的基本交易條件通常包括品質、數量、價格、付款、交貨、保險等項。
答案：(1) 代理契約中代理人必須自負盈虧
解析：代理契約中，代理人只是居間促成交易，以佣金為報酬，不承擔買賣盈虧；自負盈虧、買斷商品再轉售者為經銷商，故選項1敘述錯誤。經銷契約通常授予經銷商在特定地區銷售特定商品的權利；一般交易協議書屬原則性約定，個別交易協議書針對單筆交易，效力優先；品質、數量、價格、付款、交貨、保險均屬基本交易條件。
經通知銀行通知之信用狀,對賣方的主要好處為 1. 不會遺失 2. 能確認真實性 3. 較迅速 4. 節省費用。
答案：(2) 能確認真實性
解析：通知銀行(advising bank)受開狀銀行之託，將信用狀通知受益人（賣方），其主要功能在於驗證信用狀之真實性，確認該信用狀確由開狀銀行所開立，避免賣方收受偽造信用狀而遭受損失。通知銀行僅負通知與確認真實性之責，不因此承擔付款義務。故對賣方主要好處為能確認真實性；通知未必更迅速、亦不節省費用，亦非保證不遺失。
在限押信用狀之下,其有效期限係指單據最遲應在有效期限當日或之前送達下列何家銀行? 1. 開狀銀行 2. 讓購銀行 3. 限押銀行 4. 保兌銀行。
答案：(3) 限押銀行
解析：限押信用狀（restricted L/C）指定特定銀行辦理讓購或押匯，受益人須於有效期限當日或之前，將單據送達該指定（限押）銀行，才符合信用狀條件。若誤送非指定銀行，可能因逾期或遭拒收而喪失保障。故有效期限的判斷基準是限押銀行，而非開狀銀行、讓購銀行或保兌銀行。
有權使用信用狀,享受信用狀利益的當事人稱為信用狀的 1. 申請人 2. 轉讓人 3. 受益人 4. 開狀人。
答案：(3) 受益人
解析：信用狀的受益人（Beneficiary）通常是出口商或賣方，有權依信用狀簽發匯票、提示單據並領取貨款，享有信用狀所帶來的一切利益。申請人為進口商，負擔開發信用狀與付款責任；開狀人指開狀銀行；轉讓只在可轉讓信用狀下，由受益人將信用狀轉讓給第二受益人。
A : C a n I s p e a k t o M r . J o h n s o n p l e a s e ? B : I ' m s o r r y b u t h e ' s n o t h e r e r i g h t n o w . _ _ _ _ _ _ 1. C a n I l e a v e a m e s s a g e ? 2. C a n I t a k e a m e s s a g e ? 3. I ' l l p u t y o u t h r o u g h . 4. I ' l l c a l l b a c k l a t e r . 。
答案：(2) C a n I t a k e a m e s s a g e ?
解析：A 想找 Mr. Johnson，B 表示他現在不在，接著應由接電話的 B 主動提供留言服務，故填 Can I take a message?（我可以幫您留言嗎）。選項1 Can I leave a message? 是打電話一方請求留言的說法，主客易位；選項3 是幫您轉接、選項4 是我稍後再打，都與「人不在」之後接續提供留言的語境不合。
_ _ _ _ _ _ y o u c a n s e e f r o m t h e e n c l o s e d c a t a l o g u e , w e o f f e r a w i d e r a n g e o f p r o d u c t s . 1. W h i l e 2. A s 3. I f 4. U n l e s s 。
答案：(2) A s
解析：As 在此作連接詞，意為「正如、如同」，As you can see from the enclosed catalogue 表示「正如您從隨附目錄中所見」，用來引導後續說明本公司產品線廣泛，語意通順。While 表對比或「當…時」，If 表條件，Unless 表否定條件，三者放入句中皆無法形成「正如…」的依據語氣。
T h r e e c a s e s i n t h e c o n s i g n m e n t _ _ _ _ _ _ o n a r r i v a l . 1. d a m a g e d 2. w e r e m i s s i n g 3. w e r e s h o r t s h i p p i n g 4. l o s t 。
答案：(2) w e r e m i s s i n g
解析：主詞 Three cases 為複數，須用複數動詞 were；in the consignment 表示「該批貨物中有三箱」，on arrival 表示「到達時」。missing 作形容詞，意為「短少、不見」，故 were missing 語意完整。damaged、lost 為過去分詞或形容詞，須搭配 be 動詞才能構成句子；shortshipping 為動作名詞，不能作主詞補語，were shortshipping 語意不通。
依I S B P 規定,有關匯票的簽發日期之說明下列何者適當? 1. 不可早於提示日,也不可與提示日同一日 2. 宜早於B / L d a t e 幾日 3. 不可早於B / L d a t e ,可與B / L d a t e 同一日 4. 宜早於B / L d a t e ,不可與B / L 同一日。
答案：(3) 不可早於B / L d a t e ,可與B / L d a t e 同一日
解析：依ISBP對匯票發票日的處理原則，匯票必須載明簽發日期，且不得早於提單（B/L）日期，但可以與提單日期為同一日。理由在於匯票是憑裝運後取得的貨運單據簽發，若發票日早於裝運日，單據日期順序會與信用狀所證實的裝運事實互相矛盾，開狀銀行容易以瑕疵單據拒付。選項1把限制放在「提示日」，但提示是事後行為，發票日本可早於提示日；選項2、4主張「宜早於B/L date」，方向與前述原則相反，故不適當。
信用狀規定裝運日期為o n o r a b o u t A u g u s t 10 ,則在下列哪一項時間完成裝運即符合規定? 1. 8 月5 日至8 月15 日 2. 8 月1 日至8 月20 日 3. 8 月3 日至8 月17 日 4. 7 月25 日至8 月25 日。
答案：(1) 8 月5 日至8 月15 日
解析：依UCP 600第3條，信用狀使用「on or about」一詞時，應解釋為指定日期前5個日曆日至後5個日曆日，起訖日均包含在內。本題指定日為8月10日，往前推5天為8月5日，往後推5天為8月15日，因此8月5日至8月15日之間完成裝運均符合規定。選項2的8月1日至8月20日為前後各10天，範圍過寬；選項3的8月3日至8月17日為前後各7天；選項4範圍更寬且跨越月份，均超出「前後5天」的界線。
進口貨物應繳稅捐,應自海關填發稅款繳納證之日起 1. 7 天 2. 14 天 3. 21 天 4. 28 天內繳納。
答案：(2) 14 天
利用定期船運,不論貨物數量之多寡,在貨物裝船後則憑著下列那一項單證,來換取B / L ? 1. L / C 2. I n v o i c e 3. M a t e ' s R e c e i p t 4. P a c k i n g L i s t 。
答案：(3) M a t e ' s R e c e i p t
解析：定期船（liner）裝貨時，船方會先簽發大副收據（Mate's Receipt），證明貨物已收妥裝船，託運人再憑此向船公司換發正式提單（B/L）。信用狀、商業發票與裝箱單屬押匯及通關文件，並非換取提單的憑證，故選 Mate's Receipt。
A : T h i s c l o c k c o m e s w i t h b a t t e r i e s , d o e s n ' t i t ? B : _ _ _ _ _ _ 1. T h a t ' s r i g h t . T h e r e i s a t e n p e r c e n t s e r v i c e c h a r g e . 2. N o . I ' m a f r a i d t h e y ' r e s o l d s e p a r a t e l y . 3. Y e s . Y o u ' l l s a v e t i m e i f y o u d o . 4. Y e s . T h e r e h a v e b e e n s e v e r a l r e p o r t s o f d a m a g e . 。
答案：(2) N o . I ' m a f r a i d t h e y ' r e s o l d s e p a r a t e l y .
解析：問句「This clock comes with batteries, doesn't it?」是在確認這款時鐘是否附電池。答句「No. I'm afraid they're sold separately.」表示並未附電池、電池須另行購買，否定回答與問句事實相符，語意連貫。選項1回答「沒錯，另有10%服務費」，談的是服務費，未回應電池問題；選項3以Yes開頭卻接「你這樣做可省時間」，前後邏輯不通；選項4回答「已有多起破損通報」，與是否附電池無關。
某進口商申請開發60 d a y s S e l l e r ' s U s a n c e & 120 d a y s B u y e r ' s U s a n c e 信用狀,下列敘述 何者正確? 1. 買方負擔60 天利息;到期由買方償還本金 2. 賣方負擔60 天利息;到期由買方償還本金 3. 買方負擔120 天利息;到期由賣方償還本金 4. 賣方負擔120 天利息 ;到期由賣方償還本金。
答案：(2) 賣方負擔60 天利息;到期由買方償還本金
解析：Seller's Usance（賣方遠期）是指受益人（賣方）在遠期期間負擔貼現利息，故60天利息由賣方負擔；Buyer's Usance（買方遠期）則由開狀申請人（買方）負擔利息。兩者併用時，賣方負擔前段60天利息，買方負擔其餘期間利息，匯票到期時仍由買方償還本金。選項1把60天利息改由買方負擔，與Seller's Usance的定義相反；選項3、4稱120天利息全由一方負擔，且稱到期由賣方償還本金，均與信用狀由買方付款的基本架構不符。
有關F o r f a i t i n g 之敘述,下列何者錯誤? 1. 將未來應收之債權轉讓給中長期應收票據收買業者 2. 權利的移轉 3. 係以有追索權方式賣斷給買斷行 4. 出口商可規避進口國之國家、政治風險及開狀行到期不付款之信用風險。
答案：(3) 係以有追索權方式賣斷給買斷行
解析：福費廷（Forfaiting）係出口商將中長期應收票據（如遠期匯票、本票）以「無追索權（without recourse）」方式賣斷予買斷行（forfaiter），藉此提前取得資金並徹底移轉債權與風險。陳述3稱「係以有追索權方式賣斷給買斷行」，與福費廷無追索權之本質相悖，故為錯誤敘述。正確而言，出口商因無追索權而可規避進口國政治風險及開狀行到期不付款之信用風險；其本質即為權利之移轉與債權買斷，故1、2、4均屬正確。
W e a r e a r a p i d l y _ _ _ _ _ _ m u l t i n a t i o n a l c o m p a n y . 1. e x p a n d i n g 2. e x t e n s i o n 3. e x p a n d e d 4. e x t e n d e d 。
答案：(1) e x p a n d i n g
解析：空格前已有be動詞are，其後應接現在分詞構成現在進行式，表示公司正處於快速擴張的狀態，故填expanding。選項3的expanded與選項4的extended皆為過去分詞，接在are之後會形成被動語態，語意變成「被擴張」，不合常理；選項2的extension是名詞，不能直接放在are後面充作進行式的主要動詞部分，詞性不符。
下列何者可由出口商自行簽發? 1. 保險單 2. 商業發票 3. 提單 4. 領事發票。
答案：(2) 商業發票
解析：商業發票（Commercial Invoice）由出口商以自己名義製作簽發，用以記載貨品名稱、數量、單價、總價及貿易條件，是出口商最基本、也最能自行掌控的商業單據。保險單須由保險公司或其代理人簽發；提單須由運送人（船公司）簽發；領事發票則須送請進口國駐外領事館或授權機構簽證，出口商無法自行完成。因此只有商業發票可由出口商自行簽發。
輸出入貨品規定之簽審代號,M W 0 代表何意義? 1. 大陸物品不准輸入 2. 管制輸出入 3. 大陸物品有條件准許輸出入 4. 由貿易局發輸出入許可證。
答案：(1) 大陸物品不准輸入
依U R C 522 之規定,跟單託收的「單」係指下哪種單據? 1. 公證單證 2. 契約單證 3. 商業單證 4. 財務單證。
答案：(3) 商業單證
解析：依 URC 522《託收統一規則》，「跟單託收」指商業單據的託收，且該商業單據未附隨財務單據；「單據」一詞則包含財務單據與商業單據。本題問跟單託收的「單」，指商業單證，例如商業發票、提單、裝箱單、保險單等。財務單證如匯票、本票，屬「光票託收」的範疇。故選3。
L / C 中規定提單( B / L ) 上C o n s i g n e e 的表示方式,下列哪一項對出口商最有利? 1. T o o r d e r o f s h i p p e r 2. T o o r d e r o f I s s u i n g B a n k 3. T o B u y e r 4. T o I s s u i n g B a n k 。
答案：(1) T o o r d e r o f s h i p p e r
解析：提單受貨人欄填「To order of shipper」，受貨人即為出口商本人，出口商可藉背書轉讓提單，在買方付款贖單前仍握有貨物控制權；若買方毀約或拒付，出口商可轉售或另行處理貨物，對出口商最有利。選項2、4以開狀銀行為受貨人，貨權掌握在銀行手中，出口商須透過銀行放單才能取款；選項3直接以買方為受貨人，貨物一到港買方即可提領，出口商喪失擔保，風險最高。
國際貨運承運人對於油料或燃料漲價而增列之附加費用稱為 1. C A F 2. B A F 3. T H C 4. P S S 。
答案：(2) B A F
解析：BAF（Bunker Adjustment Factor）即燃油附加費，係承運人因油料或燃料價格上漲，向託運人增收的附加費用。CAF為幣值調整附加費（Currency Adjustment Factor），因匯率變動加收；THC為碼頭裝卸作業費（Terminal Handling Charge），屬港埠作業費；PSS為旺季附加費（Peak Season Surcharge），因運量旺季加收。故油料漲價所增列者為BAF。
A 公司接到B 公司寄來的C l e a n o n B o a r d B / L ,提貨後發現貨品品質有瑕疵及不良品,請問 A 公司應向誰索賠? 1. 船公司 2. 保險公司 3. B 公司 4. 自認倒楣。
答案：(3) B 公司
解析：Clean on Board B/L（清潔裝運提單）僅表示貨物裝船時外包裝外觀良好、無瑕疵批註，並不保證貨物內在品質。品質瑕疵及不良品屬賣方交貨不符買賣契約，買方應依契約向出口商B公司索賠。船公司僅就運送過程中貨物毀損滅失負責，清潔提單下船公司無涉品質；保險公司承保運送風險而非品質瑕疵；故應向B公司求償。