民國98年 第1梯次 20000 國貿業務丙級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
國際貿易契約中,由賣方製作並以確認書方式簽訂者稱為 1. 售貨契約 2. 購貨契約 3. 購貨確認書 4. 售貨確認書。
答案：(4) 售貨確認書
解析：國際貿易契約若由賣方製作並以確認書方式簽訂，稱為售貨確認書（Sales Confirmation）；若由買方製作，則為購貨確認書（Purchase Confirmation）。售貨契約（Sales Contract）與購貨契約（Purchase Contract）屬契約書形式，並非確認書。因此由賣方製作並以確認書簽訂者為售貨確認書，選項 4 正確。
新版信用狀統一慣例U C P 600 於何年起正式實施? 1. 2007 年1 月 2. 2007 年7 月 3. 2008 年1 月 4. 2008 年7 月。
答案：(2) 2007 年7 月
解析：UCP 600 由國際商會（ICC）修訂，自2007年7月1日起正式實施，取代 UCP 500。其適用於信用狀交易，規範開狀銀行、受益人及相關銀行的權利義務。選項1的2007年1月尚未生效，選項3、4的2008年均已晚於實際生效日。故正解為2007年7月。
依I n c o t e r m s 2000 之規定,以下哪一類貿易條件是以卸貨地為數量決定點? 1. E 類 2. F 類 3. C 類 4. D 類。
答案：(4) D 類
解析：Incoterms 2000 依交貨地點與義務輕重分為 E、F、C、D 四類。E 類為工廠交貨；F 類由買方安排主要運送，屬裝運地交貨；C 類由賣方支付運費，但仍屬裝運地交貨；D 類屬到達地交貨條件，貨物須運抵目的地卸貨後才算完成交貨，因此數量的決定點落在卸貨地，故選 D 類。
依據U C P 600 之規定,下列何者所簽發之保險單據,銀行將不予接受? 1. 保險公司 2. 保險人 3. 保險人之代理人 4. 保險經紀人。
答案：(4) 保險經紀人
解析：UCP 600 第 28 條（c）項規定，銀行不接受保險經紀人簽發之保險單據，除非其係以保險人或承保人之代理人身分簽發。保險公司、保險人、保險人之代理人簽發者均為銀行可接受之主體。
就押匯銀行而言,下列何者非為開狀銀行拒付之原因? 1. 單據瑕疵 2. 限押信用狀未到指定銀行辦理押匯 3. 未按規定寄送押匯單證 4. 進口商惡意詐欺。
答案：(4) 進口商惡意詐欺
解析：就押匯銀行而言，開狀銀行拒付通常基於單據本身的因素，例如單據有瑕疵、信用狀為限押信用狀而受益人未向指定銀行辦理押匯，或押匯單證未依信用狀規定寄送等。進口商惡意詐欺屬於進口商與開狀銀行之間的交易糾紛，並非押匯銀行審單或寄單程序上的缺失，也不是開狀銀行對押匯銀行拒付的理由，因此選項 4 為本題答案。
下列何者不屬於貨物運輸海上基本危險? 1. 戰爭 2. 火災 3. 投棄 4. 觸礁。
答案：(1) 戰爭
解析：海上基本危險（又稱一般危險，相當於協會貨物條款所承保之通常危險）包含火災、投棄（共同海損性質之拋棄）、觸礁、沉沒、碰撞等發生於海上運輸過程之正常危險。戰爭險（War Risk）屬於「特別（附加）危險」，須另行加保，並不包含在基本危險範圍內。因此戰爭不屬於基本危險。其餘選項：火災、投棄、觸礁均為典型之海上基本危險，故應排除，本題選1。
買方以信用狀付款時,開狀前即應先投保運輸保險之貿易條件? 1. F C A 2. C I F 3. C I P 4. D D P 。
答案：(1) F C A
解析：FCA貿易條件下，風險於貨物交付第一承運人時移轉予買方，運輸與保險均由買方負責安排。買方以信用狀付款時，若採FCA，應於開狀前先投保運輸險，以免貨物在交付承運人後至投保前之空窗期發生損失而無保障。相對地，CIF與CIP由賣方投保並提供保險單，DDP由賣方負擔一切風險與費用至目的地，均非買方投保。四選項中僅FCA為買方投保，故本題選1（FCA）。
下列單證何者非為跟單託收的應備單證? 1. 匯票 2. 商業發票 3. 提單 4. 售貨確認書。
答案：(4) 售貨確認書
解析：跟單託收（Documentary Collection）係託收銀行憑隨附之商業單據向進口商收取款項，其應備單證包含匯票、商業發票、提單、保險單等貨運與金融單據。售貨確認書（Sales Confirmation）為買賣雙方成立契約之證明文件，屬交易基礎文件，並非託收流程中需提示予銀行或進口商之單據，故不屬應備單證。本題選4（售貨確認書）。
進口貨物之報關期限為裝載貨物之運輸工具進口日起十五日內,不依前開期限報關者,應自 報關期限屆滿之翌日起,按日加徵滯報費新台幣 1. 五十元 2. 一百元 3. 二百元 4. 五百元。
答案：(3) 二百元
解析：依據關稅法規定，進口貨物應於裝載貨物之運輸工具進口日起十五日內報關。未依限報關者，自報關期限屆滿之翌日起，按日加徵滯報費新台幣二百元；若逾三十日仍未報關，貨物由海關依法處分。故滯報費為每日二百元，選項3正確，選項1、2、4之金額均與規定不符。本題選3（二百元）。
下列何者非為信用狀交易的相關當事人? 1. A d v i s i n g B a n k 2. B e n e f i c i a r y 3. F o r w a r d e r 4. C o n f i r m i n g B a n k 。
答案：(3) F o r w a r d e r
解析：信用狀交易的核心當事人包括申請人（進口商）、受益人（出口商）、開狀銀行、通知銀行、保兌銀行、讓購銀行與補償銀行等。Forwarder 即貨運承攬業者，負責安排運送、繕製提單，屬運輸環節的服務提供者，並非信用狀法律關係的當事人。Advising Bank、Beneficiary、Confirming Bank 均為信用狀當事人。故選3。
從事國際貿易時,一般而言買賣雙方相距遙遠,下列何者正確? 1. 遵照買賣雙方契約規定或合意進行交易 2. 取得貨款後,即使發生糾紛也可不予理會 3. 刻意挑剔對方貨品並殺價以降低進口成本 4. 開發信用狀時,語句故意模糊以利殺價甚至拒付。
答案：(1) 遵照買賣雙方契約規定或合意進行交易
解析：國際貿易買賣雙方距離遙遠，交易應依買賣契約或雙方合意進行，並以誠信原則履行交貨、付款、驗收及爭議處理。取得貨款後不理會糾紛，違反契約責任；刻意挑剔貨品殺價，或開發信用狀時故意使用模糊語句以利拒付，均屬欠缺誠信，可能構成違約甚至詐欺。因此，正確做法是依契約與合意交易。
中華民國輸出入貨品分類號別(C . C . C . C o d e )前8位碼是 1. 稅則號別 2. 統計號別 3. 檢查號列 4. 貿易號別。
答案：(1) 稅則號別
解析：中華民國輸出入貨品分類號別（CCC Code）共10位碼。其中前8位碼為「稅則號別」，係依據國際商品統一分類制度（HS）之6位碼，再加我國延伸之2位碼編成，用於課稅與貿易統計。第9、10位碼則為「檢查號列」，供海關與其他機關查驗管理之用。故前8位碼是稅則號別，非統計號別或檢查號列，本題選1。
利用定期船運,不論貨物數量之多寡,在貨物裝船後則憑著下列那一項單證,來換取B / L ? 1. L / C 2. I n v o i c e 3. M a t e ' s R e c e i p t 4. P a c k i n g L i s t 。
答案：(3) M a t e ' s R e c e i p t
解析：定期船（liner）裝貨時，船方會先簽發大副收據（Mate's Receipt），證明貨物已收妥裝船，託運人再憑此向船公司換發正式提單（B/L）。信用狀、商業發票與裝箱單屬押匯及通關文件，並非換取提單的憑證，故選 Mate's Receipt。
下列何者不是相對貿易? 1. 易貨交易 2. 補償交易 3. 相對採購 4. 委託加工。
答案：(4) 委託加工
解析：相對貿易（Countertrade）指交易之一方以貨物、勞務或技術抵付價金，常見型態包括易貨交易（Barter）、補償交易（Buy-back）、相對採購（Counter-purchase）、轉購（Switch trading）與抵銷（Offset）。委託加工係由委託方提供原料或半成品，交由他方加工後運回，屬加工貿易的一種，價金仍以貨幣支付，並非以貨易貨，故不屬於相對貿易。選4。
下列何者不是解釋貿易條件的國際慣例? 1. U C P 600 2. I n c o t e r m s 2000 3. A m e r i c a n D e f i n i t i o n 4. W a r s a w O x f o r d R u l e s 。
答案：(1) U C P 600
解析：UCP 600 是國際商會制定的《信用狀統一慣例》，規範信用狀之開發、通知、讓購及單據審查，並非用來解釋貿易條件的交貨、費用與風險劃分。Incoterms 2000 是國際商會國貿條規；American Definition（美國對外貿易定義）與 Warsaw-Oxford Rules（華沙牛津規則）也都是解釋貿易條件或 CIF 契約的國際慣例。因此，不屬於貿易條件國際慣例的是 UCP 600。
依I n c o t e r m s 2000 之規定,下列何種貿易條件須由賣方負責洽訂運輸契約? 1. F O B 2. E X W 3. F C A 4. C F R 。
答案：(4) C F R
解析：依 Incoterms 2000，CFR（成本加運費）屬 C 組貿易條件，賣方須自付費用，洽訂並支付將貨物運至指定目的港的運輸契約與運費，但風險仍於貨物裝船時移轉給買方。FOB 與 FCA 屬 F 組，由買方負責洽訂運輸；EXW 屬 E 組，賣方責任最輕，一切運輸安排均由買方負擔。故須由賣方洽訂運輸契約者為 CFR。
依I n c o t e r m s 2000 之規定,下列何種貿易條件並不適用於台灣地理環境? 1. E X W 2. F A S 3. C I F 4. D A F 。
答案：(4) D A F
解析：DAF（Delivered At Frontier，邊境交貨）指賣方將貨物運至兩國邊境指定地、辦妥出口通關後交予買方，適用於陸路相鄰國家間的貿易。台灣為海島，與他國無陸地邊界，實務上無邊境交貨據點，故 DAF 不適用。EXW（工廠交貨）、FAS（船邊交貨）與 CIF（成本加運保費）均適用於海運環境，其中 FAS 須在裝運港船邊交貨，台灣港口可操作。故選4。
下列何種貿易條件下,在貿易契約應訂明保險條款之內容方可保障買方權益避免日後履約時 發生爭執? 1. F O B 2. C I F 3. E X W 4. D E Q 。
答案：(2) C I F
解析：在 CIF 條件下，賣方負責安排主運送並投保；貨物裝運後風險移轉給買方，保險利益原則上歸買方。因此契約應明定險別、保險金額（通常為發票金額的110%）、承保範圍、理賠地點及幣別；若未訂明，賣方可能只投保最低承保範圍，貨損時買方無法獲得足額補償而產生爭執。FOB、EXW 由買方自行投保；DEQ 則由賣方承擔至目的港岸上的風險，保險安排的重點不同。
下列何種方式付款時不須匯票? 1. D / P 2. L / C 3. C W O 4. D / A 。
答案：(3) C W O
解析：CWO 係 Cash With Order（訂貨時付現），買方下單時即付款，屬於預付貨款，流程中不需要開立或提示匯票。D/P 為付款交單、D/A 為承兌交單，均屬託收，出口商通常須簽發匯票委託銀行收取；L/C 項下受益人亦常依信用狀簽發匯票請款。故不須匯票者為 CWO。
空運貨物如係由委託航空貨運承攬商交運,收到貨物後,他們以本身的名義簽發給貨主之單 據稱為 1. C a r g o r e c e i p t 2. B i l l o f L a d i n g 3. H o u s e A i r W a y b i l l 4. M a s t e r A i r W a y B i l l 。
答案：(3) H o u s e A i r W a y b i l l
解析：航空貨運承攬商（Forwarder）接受貨主委託交運後，以其本身名義簽發給貨主之運送單據稱為「分提單」或House Air Waybill（HAWB）。真正由航空公司簽發給承攬商者為Master Air Waybill（MAWB，主提單）。Cargo Receipt為單純貨物收據，Bill of Lading為海運提單，均非此情形。故本題選3（House Air Waybill）。
下列哪一步驟應於進口贖單之後辦理? 1. 進口簽證 2. 開發信用狀 3. 進口報關 4. 押匯。
答案：(3) 進口報關
解析：進口作業順序為：進口簽證→開發信用狀→出口商裝運並辦理押匯→進口商贖單（付款取得單據）→進口報關→提貨。押匯為出口商（賣方）之行為，發生於贖單之前；進口簽證與開狀均在最前端。故應於進口贖單之後辦理者為進口報關，即選項 3。其餘選項皆早於贖單完成。
下列何者的風險移轉地與F O B 相同? 1. F A S 2. C I F 3. F C A 4. D E S 。
答案：(2) C I F
解析：FOB之風險移轉地點為裝運港貨物「裝上船舶」時，亦即於出口地裝船時移轉予買方。CIF雖由賣方投保並負擔運費，但其風險移轉地點同樣為裝運港貨物裝船時，與FOB相同。其餘：FAS於船邊交貨、FCA於交付承運人時、DES於目的港船上交貨，風險移轉地點均與FOB不同。故與FOB風險移轉地相同者為CIF，本題選2。
當買賣契約中規定"C / N o . 1 - U P ",係指 1. 箱號從1 號開始連續編號 2. 箱號採1 ,3 ,5 ... 。 跳號方式編號 3. 1 號箱要朝上 4. 箱號從1 U P 、2 U P ... 連續方式編號。
答案：(1) 箱號從1 號開始連續編號
解析：包裝標示中「C/N」為Case Number（箱號）之縮寫，「1-UP」表示箱號自1號起連續往上編號（1、2、3…），用以標示整批貨物之箱序。此並非跳號（如1、3、5），亦非指箱號後綴「UP」字樣，更非「朝上」之意（朝上通常以「This Side Up」或向上箭頭標示）。故本題選1（箱號從1號開始連續編號）。
油價上漲運費提高時,賣方應採取下列哪一項貿易條件較好? 1. F O B 2. C F R 3. C I F 4. D E S 。
答案：(1) F O B
解析：油價上漲使運費增加時，賣方應避免承擔運費，宜採FOB（Free On Board，船上交貨）。FOB下賣方僅負責將貨物裝上船並負擔裝船前費用與風險，主運費由買方負擔。相對地，CFR與CIF賣方均須負擔主運費，DES更須負擔至目的港船上交貨前所有費用與風險。運費高漲時，採FOB可將運費波動風險轉嫁買方，對賣方最有利，故選1。
有關商業發票之簽發細節,依U C P 500 與U C P 600 兩版本規定其相異點為下列哪一項? 1. 須顯示由受益人簽發 2. 無須簽署 3. 須以信用狀同一幣別簽發 4. 須以開狀申請人為抬頭人。
答案：(3) 須以信用狀同一幣別簽發
以保護瀕臨絕種野生動植物為目的之國際條約或協定書為 1. 蒙特婁議定書 2. 京都公約 3. 華盛頓公約 4. 里約宣言。
答案：(3) 華盛頓公約
解析：保護瀕臨絕種野生動植物之國際公約為「華盛頓公約」（CITES，全名瀕臨絕種野生動植物國際貿易公約），1973年於華盛頓簽署，規範相關物種之國際貿易。蒙特婁議定書管制破壞臭氧層物質；京都公約（京都議定書）減量溫室氣體；里約宣言為環境與發展原則宣言，均非保育野生動植物，故選3。
下列何者屬於託收的付款方式? 1. D / A 2. L / C 3. O / A 4. C W O 。
答案：(1) D / A
解析：託收（Collection）由出口商開立匯票委託銀行向進口商收款，依交單條件分為D/P（付款交單）與D/A（承兌交單），故D/A屬託收方式。L/C為信用狀，屬銀行信用之付款方式；O/A為賒帳（Open Account）；CWO為訂貨付現（Cash With Order），三者均非託收，故選1。
有關信用狀受益人的說明,下列何者正確? 1. 只能有一人 2. 受益人稱a p p l i c a n t 3. 受益人必為進口商 4. 受益人大部份是出口商。
答案：(4) 受益人大部份是出口商
解析：信用狀受益人（Beneficiary）係有權依信用狀請求付款之人，實務上多為出口商（賣方）。受益人可為一人或多人（如可轉讓信用狀之第二受益人）；申請人稱Applicant而非beneficiary，且申請人為進口商；受益人通常為出口商而非進口商，故選4。
在全球運籌模式之下,整個供應鏈的國際交易通常形成所謂的 1. 多角貿易 2. 過境貿易 3. 轉口貿易 4. 轉換貿易。
答案：(1) 多角貿易
解析：全球運籌模式下，企業於多國布局生產、採購與配銷，供應鏈中的國際交易常涉及第三國廠商與第三國貨物流動，形成「多角貿易」——即交易當事人分屬不同國家，貨物可能由第三地直接運交買方，金流與物流分離。過境貿易指貨物經第三國領土轉運；轉口貿易指貨物運入第三國後未經實質加工再輸出；轉換貿易則指以第三國貨幣結算的交易，均非全球運籌供應鏈的典型型態。
以D / P 方式辦理託收,此時出口商為匯票( D r a f t ) 的 1. D r a w e e 2. D r a w e r 3. p a y e e 4. p a y e r 。
答案：(2) D r a w e r
解析：以D/P（付款交單）辦理託收時，出口商開立匯票委託銀行向進口商收款，故為匯票之發票人（Drawer）。受票人（Drawee）與付款人（Payer）均為進口商；受款人（Payee）通常為託收銀行或出口商本身。出口商簽發匯票，具備發票人地位，故選2。
下列何者不是信用調查的三C ? 1. c u r r e n c y 2. c a p i t a l 3. c a p a c i t y 4. c h a r a c t e r 。
答案：(1) c u r r e n c y
解析：信用調查之3C係指Character（品格）、Capacity（償債能力）、Capital（資本）三項評估要素。Currency意為通貨、貨幣或外匯，並非3C之一，屬貨幣金融概念。題目問「不是」3C者，故選currency（選項1）。
下列何者屬於出口價格中的裝貨費用( s h i p p i n g e x p e n s e s ) ? 1. 起重機使用費 2. 推廣貿易服務費 3. 刷嘜費 4. 商港服務費。
答案：(1) 起重機使用費
解析：裝貨費用（Shipping Expenses）指貨物裝運相關支出。起重機使用費為裝卸貨所用起重設備之費用，屬典型裝貨費用。推廣貿易服務費係政府代收之推廣貿易基金，非裝貨費用；商港服務費為港務機關收取之港口規費；刷嘜費屬包裝標記費。起重機使用費最直接歸屬裝貨費用，故選1。
F A Q 約定品質之方式適用於 1. 電子產品 2. 成衣 3. 農產品 4. 機械產品之交易。
答案：(3) 農產品
解析：FAQ 是 Fair Average Quality 的縮寫，意為「良好平均品質」或「中等平均品質」，通常以某一產季、某產地該項貨物的平均品質作為交貨標準，屬於以標準物約定品質的方式。此方式最適用於農產品及大宗物資，如穀物、棉花、咖啡、糖等，因其品質受氣候與產季影響，難以逐批以精確規格約定，故以平均值為準。電子產品、成衣與機械產品多屬工業製品，須以規格、型號、成分或樣品明確約定品質，無法以平均值概括，故不適用 FAQ。
廠商輸入動植物「屬應施檢疫」貨品,必須於報關前向下列何者辦理申報檢疫並取得合格證 方可進口? 1. 海關 2. 標檢局 3. 貿易局 4. 農委會防檢局。
答案：(4) 農委會防檢局
解析：輸入動植物及其產品若屬應施檢疫者，應依《植物防疫檢疫法》或《動物傳染病防治條例》，在報關前向農委會防檢局（現為農業部防檢署）申報檢疫，經檢疫合格並取得證明後，海關才會憑以辦理通關放行。海關負責邊境通關與查驗，標檢局辦理商品檢驗，貿易局掌管貿易管理，這三者都不是動植物檢疫的主管機關。
陸橋作業係陸運與下列何種運送方式配合之複合運送? 1. 海運 2. 內陸水運 3. 陸運 4. 空運。
答案：(1) 海運
解析：陸橋作業是指以鐵路（屬陸運）連接兩端海運航線，形成「海運—鐵路—海運」的複合運送模式，利用陸路橋接海運間的地理斷點，縮短跨洲運輸時間。選項1海運正確，選項2內陸水運僅限河湖航道，選項3陸運與題意重複且非複合運送對象，選項4空運屬航空運輸非陸橋範疇。
以出口商的立場要掌握保險品質,又要善用保險來做貿易的避險工具,最好以何種貿易條件 出貨買保險? 1. F O B 2. C F R 3. C I F 4. C P T 。
答案：(3) C I F
解析：CIF 條件下，賣方須負擔貨物運至目的港的運費，並負責投保貨物運輸保險，出口商可自行選擇保險公司、險別與保險金額，因而能掌握保險品質，也可利用保險作為價格波動或信用風險的避險工具。FOB、CFR、CPT 三者的投保責任都在買方，出口商無從主導保單內容。故以出口商立場，最能掌握保險者為 CIF。
依U C P 600 規定,開狀銀行審查單據之時間係自提示之日後多少天決定提示是否符合? 1. 最長五個營業日 2. 最長七個營業日 3. 至少五個營業日 4. 至少七個營業日。
答案：(1) 最長五個營業日
解析：UCP 600 第 14 條 b 款規定，開狀銀行、承兌銀行或議付銀行最長有五個營業日（自提示單據翌日起算）以決定單據是否符合；逾期即視為單據符合。選項 2、3、4 的天數或「至少」用語均不符規定。
以C I F 或C I P 條件出口時,出口商應於下列何時辦理投保手續,才能獲得充分的保障? 1. 貨物裝船後 2. 辦理押匯同時 3. 貨物交運前或裝船前 4. 船舶駛離裝船港。
答案：(3) 貨物交運前或裝船前
解析：CIF、CIP條件下，賣方須自付費用投保貨物運輸保險，保險金額至少為契約價金的110%，並以信用狀規定貨幣投保。因風險於貨物裝運上船（CIF）或交付運送人（CIP）時移轉予買方，賣方須在交運前或裝船前完成投保，保障才能涵蓋整個運送過程；若等到裝船後或押匯時才投保，裝船前風險已無保障。故選3。
海運提單是由下列何者簽發? 1. 出口地的船公司 2. 進口地的船公司 3. 報關行 4. 港務局。
答案：(1) 出口地的船公司
解析：海運提單由運送人簽發，實務上即由出口地的船公司或其授權代理人於貨物裝船後簽發，兼具貨物收據、運送契約證明及物權憑證三種功能。進口地船公司通常是到貨通知的一方，並非簽發人；報關行只代辦通關手續，港務局則負責港埠設施管理，均無權簽發提單。故選出口地的船公司。
在信用狀未規定裝運數量不得增加或減少時,下列何種計算單位容許有5 % 上下差異? 1. D O Z E N S 2. C A R T O N S 3. T O N S 4. S E T S 。
答案：(3) T O N S
解析：依UCP 600第30條b項，信用狀若未以包裝單位或個別件數表示數量，且未另有規定時，交運數量可容許增減5%，但動支總金額不得超過信用狀金額。TONS屬於重量單位，可適用5%的上下差異；DOZENS、SETS屬於個別件數，CARTONS則屬於包裝單位，這三者都不適用此數量寬容。
下列何種品質標準適合農產品交易? 1. 樣品交易 2. 規格交易 3. 標準品交易 4. 說明書交易。
答案：(3) 標準品交易
解析：農產品常因生產批次、氣候與成熟度不同，品質不易完全一致，實務上多以「標準品交易」約定代表品質，例如中等平均品質或FAQ標準，再依檢驗結果調整價款。樣品交易適合可看樣成交的貨品；規格交易多用於工業製品；說明書交易則常見於機械設備，因此農產品最適合採用標準品交易。
M u l t i m o d a l T r a n s p o r t a t i o n 係指 1. 兩種貨物混合運送 2. 二種以上不同運輸方式 3. 國內複合運送 4. 單一方式運送。
答案：(2) 二種以上不同運輸方式
解析：Multimodal Transportation 即複合運送，指以二種以上不同運輸方式（例如海運加鐵路、海運加公路）完成同一批貨物的運送，並由一個運送人對全程負責、簽發一份運送單據。它強調的是運輸方式的組合，不是兩種貨物混合運送，也不是僅限國內的複合運送，更不是單一方式運送。
進口貨物,未依關稅法規定於進口日起15 天內報關者,逾期海關按日加徵下列何種費用? 1. 滯納金 2. 加值金 3. 滯報費 4. 特別服務費。
答案：(3) 滯報費
解析：依《關稅法》規定，進口貨物應自裝載貨物之運輸工具進口日起15日內向海關報關；若逾期未報關，海關會自報關期限屆滿之翌日起按日加徵滯報費。滯納金是針對稅款逾期繳納所加徵，與報關期限無關；因此本題應選滯報費，而非其他費用名目。
一般情況下,主要信用狀( M a s t e r L / C ) 與次要信用狀( S e c o n d a r y L / C ) 之金額 1. 應相等 2. 主要信用狀較高 3. 次要信用狀較高 4. 無關聯。
答案：(2) 主要信用狀較高
解析：主要信用狀係開狀銀行開給轉讓銀行或原受益人之信用狀；次要信用狀則是辦理轉讓後，開給第二受益人之信用狀。轉讓金額不得超過主要信用狀金額，且通常會扣除轉讓差額，故主要信用狀金額較高或至少不低於次要信用狀。故選 2。
信用狀內容出現「T h i s C r e d i t i s a v a i l a b l e w i t h a n y b a n k b y n e g o t i a t i o n 」,表示該信用 狀係 1. 直接信用狀 2. 自由讓購信用狀 3. 限押信用狀 4. 承兌信用狀。
答案：(2) 自由讓購信用狀
解析：信用狀上記載「available with any bank by negotiation」，表示受益人可將匯票及貨運單據持往任何一家銀行辦理讓購，該信用狀即為自由讓購信用狀。若指定僅能向特定銀行讓購，則屬限押信用狀；直接信用狀通常指受益人直接向開狀銀行提示，承兌信用狀則以匯票承兌為付款方式。
空運運費表中,商品分級運費率的等級代號為 1. Q 、N 2. R 、S 3. C 4. M 。
答案：(2) R 、S
解析：空運費率代號中，M為最低運費，N為正常費率，Q為數量費率，C為特定商品費率；商品分級運費率（class rate）以R、S表示，R通常適用低於正常費率的貨品，S則適用高於正常費率的貨品。因此分級運費率的等級代號為R、S，而非Q、N、C或M。
依原樣品所仿造或精選之樣品稱為 1. 賣方樣品 2. 相對樣品 3. 買方樣品 4. 現貨樣品。
答案：(2) 相對樣品
解析：貿易術語中：依原樣品仿造或精選之樣品稱為「相對樣品」（Counter Sample），指買方提供原樣品，賣方據以仿製或挑選相符品質之樣品回覆買方確認。賣方樣品為賣方自備；買方樣品為買方提供之原始標準；現貨樣品指現有庫存實物樣品。
出口商遭到進口商索賠時,會要求進口商提供 1. 運送人報告 2. 保險證明 3. 公證報告 4. 進口地政府證明。
答案：(3) 公證報告
解析：進口商就貨物短少、瑕疵或損害向出口商索賠時，出口商為釐清責任與損害程度，通常要求進口商提出中立第三人（公證行、檢驗機構）出具之公證報告（Survey Report）作為理賠依據。運送人報告、保險證明或政府證明未必能客觀認定賣方責任，公證報告最具公信力，故選3。
下列行為何者為要約? 1. 寄送價目表 2. 寄送型錄 3. 寄送樣品 4. 發出報價單。
答案：(4) 發出報價單
解析：依民法第216條及國際貿易慣例，要約須具體、確定，並表示受諾即生拘束力之意思。發出報價單若載明價格、數量、交貨條件等完整交易條件，且有受諾即結約之意圖，屬要約。價目表、型錄、寄送樣品通常視為誘使要約，非要約本身。
海運提單上註明「s h i p p e r ' s l o a d , c o u n t & s e a l 」字樣,係指該批貨物運送方式應為 1. C Y 2. C F S 3. L C L 4. C I F 。
答案：(1) C Y
解析：提單註明「SHIPPER'S LOAD, COUNT & SEAL」，表示貨物由託運人自行裝櫃、點數並封櫃，船方對櫃內貨物內容不負點交責任，此為整櫃CY（貨櫃場）作業的特徵。CFS為併櫃場，LCL為併櫃貨，CIF則屬國際貿易條件，均不是提單此註記所指的運送方式。
出口商將貨物裝運後,依信用狀規定簽發匯票並以代表貨物的貨運單證為擔保,請銀行辦理 讓購貨運單據,以取得貨款的動作,稱為 1. 出口押匯 2. 保結押匯 3. 開狀結匯 4. 贖單結匯。
答案：(1) 出口押匯
解析：出口押匯是出口商依信用狀裝運貨物後，簽發匯票並以提單等貨運單據為擔保，向銀行辦理讓購，由銀行先行墊付貨款，銀行日後再向開狀銀行求償。保結押匯是單據有瑕疵時憑保證書辦理；開狀結匯為進口商申請開發信用狀；贖單結匯則是進口商付款贖回單據。
P r o f o r m a I n v o i c e 指的是 1. 商業發票 2. 海關發票 3. 領事發票 4. 預約發票。
答案：(4) 預約發票
解析：Proforma Invoice（預約發票）係指賣方在正式交易前，應買方要求提供的估價單或形式發票，供買方申請進口許可、開立信用狀或向銀行申請外匯之用，不具備正式商業發票的法律效力，亦非向海關報關或結匯之憑證。選項 1 商業發票為正式成交後開立之付款請求文件；選項 2 海關發票為特定國家海關要求之特殊格式發票；選項 3 領事發票須經我方駐外領事館簽證。
下列何者不屬於海運運費的附屬費? 1. 超重費 2. 超長費 3. 更改卸貨港費 4. 文件製作費。
答案：(4) 文件製作費
解析：海運運費通常由基本運費與附屬費（附加費）組成。超重費、超長費是因貨物重量或長度超過標準而加收；更改卸貨港費是因託運人變更卸貨港口而產生的附加費用，均屬運費附屬費。文件製作費是簽發提單、製作單據所收取的服務性費用，並非因貨物或航程條件變動而加收的海運運費附屬費，故選文件製作費。
下列何種發票在貿易過程中最先出現? 1. C o m m e r c i a l I n v o i c e 2. P r o f o r m a I n v o i c e 3. C o n s u l a r I n v o i c e 4. C u s t o m s I n v o i c e 。
答案：(2) P r o f o r m a I n v o i c e
解析：Proforma Invoice（形式發票）通常在交易磋商階段，或買方申請信用狀、預估進口成本時，由賣方先開立，功能偏向報價與交易條件確認，因此最早出現。Commercial Invoice（商業發票）是在成交並出貨後開立，作為請款與通關的主要單據；Consular Invoice（領事發票）及 Customs Invoice（海關發票）則供進口國通關或簽證使用，出現時間更晚。故選形式發票。
如海運提單上表明受貨人為" t o o r d e r " 時,則該提單應由下列何者背書始能流通轉讓? 1. 押匯銀行 2. 開狀銀行 3. 補償銀行 4. 託運人。
答案：(4) 託運人
解析：海運提單受貨人欄註明 "to order" 為指示提單，依海商法及國際慣例，指示提單須由託運人（發貨人）背書後始得流通轉讓。若註明 "to order of shipper" 亦同；若為 "to order of issuing bank" 則由開狀銀行背書。押匯銀行、開狀銀行、補償銀行均非提單原始權利人，無權為首次背書。
出進口人有違反我國貿易法第17 條規定執業禁止之行為時,經濟部國際貿易局得予以:a . 警告、b . 處新臺幣三萬元以上,三十萬元以下罰鍰、c . 停止其一個月以上,一年以下輸出入貨 品、d . 情節重大者得撤銷其出進口廠商登記,下列何者正確? 1. b c d 2. a c d 3. a b c 4. a b c d 。
答案：(4) a b c d
解析：依貿易法第 21 條規定，出進口人違反第 17 條執業禁止規定者，主管機關得處以警告、新臺幣 3 萬元以上 30 萬元以下罰鍰、停止 1 個月以上 1 年以下輸出入貨品；情節重大者並得撤銷其出進口廠商登記。四項處分均為法定處分方式，得單獨或併行處罰，故 a、b、c、d 全部正確。
凡向開狀銀行貸款申請進口結匯者,提單抬頭人則為 1. 託運人 2. 押匯銀行 3. 開狀銀行 4. 通知銀行。
答案：(3) 開狀銀行
解析：進口商向開狀銀行申請進口結匯貸款（如申請託收承兌或議付墊款）時，銀行為確保貨權擔保，通常要求提單受貨人（Consignee）填寫為開狀銀行，使銀行持有貨物所有權文件，成為貨權質權人。託運人為出口商，押匯銀行為出口方銀行，通知銀行僅傳遞信用狀，均非提單抬頭人。
在以託收方式辦理進口結匯的情形下, 依一般慣例, 託收票款之費用由何者負擔? 1. 出口地託收銀行 2. 進口地託收銀行 3. 進口商 4. 出口商。
答案：(4) 出口商
下列何者屬於契約的一般條款? 1. 交貨條款 2. 包裝條款 3. 不可抗力條款 4. 保險條款。
答案：(3) 不可抗力條款
解析：契約一般條款係指適用於各類貿易契約之通用條款，如不可抗力、仲裁、法律適用、爭議解決、通知送達等。交貨條款、包裝條款、保險條款屬於契約特別條款，因貨品性質、運輸方式、交易習慣不同而須個別約定，不屬一般條款。
依據U C P 600 規定,信用狀條款中若未明確註明是否允許“ 分批裝運"與“ 允許轉運"時, 則應視為 1. 可允許分批裝運,但不允許轉運 2. 可允許分批裝運和轉運 3. 可允許轉運,但不允許分批裝運 4. 不允許分批裝運和轉運。
答案：(2) 可允許分批裝運和轉運
解析：UCP 600 第 19 條規定，信用狀未註明是否允許轉運者，視為允許轉運；第 20 條規定，信用狀未註明是否允許分批裝運者，視為允許分批裝運。故兩者均視為允許，除非信用狀明確禁止。
買方對賣方提出交貨遲延的索賠時,應以下列何種單據作為證明? 1. 提單 2. 商業發票 3. 輸入許可證 4. 包裝明細表。
答案：(1) 提單
解析：提單上之裝船日期或簽發日期為交貨遲延之關鍵證據，買方主張賣方遲延交貨時，需提出提單證明實際裝船日已逾契約規定之裝運期限。商業發票僅證明成交價格，輸入許可證為進口國行政文件，包裝明細表僅記載包裝細節，均無法證明交貨時間。
輸出保險係以出口商為要保人與被保險人,其保險標的為 1. 輸出貨物 2. 貿易條件 3. 貨款 4. 運輸航程。
答案：(3) 貨款
解析：輸出保險（出口信用保險）承保出口商因國外買主信用風險或進口國政治風險，導致貨款無法收回的損失，因此保險標的是應收貨款（債權），而非貨物本身。貨物在運輸途中毀損滅失，屬海上貨物運輸保險的承保範圍；貿易條件與運輸航程也不是輸出保險的保險標的。故選 3。
有權使用信用狀,享受信用狀利益的當事人稱為信用狀的 1. 申請人 2. 轉讓人 3. 受益人 4. 開狀人。
答案：(3) 受益人
解析：信用狀的受益人（Beneficiary）通常是出口商或賣方，有權依信用狀簽發匯票、提示單據並領取貨款，享有信用狀所帶來的一切利益。申請人為進口商，負擔開發信用狀與付款責任；開狀人指開狀銀行；轉讓只在可轉讓信用狀下，由受益人將信用狀轉讓給第二受益人。
提單上收貨人( c o n s i g n e e ) 欄如為「T o o r d e r o f i s s u i n g b a n k 」,是指提單必須經由何人背 書後,才能提貨? 1. 押匯銀行 2. 保兌銀行 3. 通知銀行 4. 開狀銀行。
答案：(4) 開狀銀行
解析：提單 consignee 欄記載「To order of issuing bank」，表示受貨人為指示式且指定為開狀銀行（issuing bank）。此屬限制背書之指示提單，貨物交付前必須由該指定人（開狀銀行）背書，才能向船公司提貨。押匯銀行僅辦理押匯、保兌銀行係對信用狀加保、通知銀行僅負責通知，三者均非提單指定之背書人，故應由開狀銀行背書。
貨物須以兩種以上不同運輸工具才能到達目的地時所簽發涵蓋全程的運送單據稱為 1. 承攬運送人簽發之運送單據 2. 複合運送單據 3. 傭船提單 4. 海運貨單。
答案：(2) 複合運送單據
解析：貨物須以兩種以上不同運輸工具（如海運加陸運）聯運始能抵達目的地，所簽發涵蓋全程之單據稱為複合運送單據（multimodal/combined transport document, MTD）。承攬運送人簽發者為貨運承攬單據；傭船提單係租船契約下簽發；海運貨單為不可轉讓之海運收據，均非針對多式聯運全程簽發，故答案為複合運送單據。
大陸「來料加工」的工廠,其身分應屬於 1. 進口商 2. 中間商 3. 受委託之製造商 4. 代理商。
答案：(3) 受委託之製造商
解析：「來料加工」指委託方提供原料、零組件，由大陸工廠代為加工並收取加工費，原料所有權仍屬委託方，工廠僅提供製造勞務。其身分為受委託之製造商（代工廠/OEM），並非自行進口原料之進口商，亦非居間媒介交易之中間商或代理商，故屬受委託之製造商。
有關我國推廣貿易服務費之敘述,下列何者正確? 1. 只針對進口貨物徵收 2. 進口貨物按其 F O B 價值課徵一定之費率 3. 進口貨物按其C I F 價值課徵一定之費率 4. 出口貨物按其C I F 價值課徵一定費率。
答案：(3) 進口貨物按其C I F 價值課徵一定之費率
解析：依《推廣貿易服務費條例》規定，該費係對進口貨物課徵，按海關核定之完稅價格（即 CIF 起岸價格，含貨價、運費、保險費）課徵一定費率（現為 0.04%）。非僅針對出口，亦非按 FOB 計費，出口貨物並不課徵此費，故正確為進口貨物按其 CIF 價值課徵一定費率。
海運貨單( S e a W a y b i l l ) 與承攬運送收據( F o r w a r d e r ' s C a r g o R e c e i p t ) 具備下列哪一項共同特 質? 1. 物權單據 2. 運送契約 3. 貨物收據 4. 可轉讓之單據。
答案：(3) 貨物收據
解析：海運貨單（Sea Waybill）與承攬運送收據（FCR, Forwarder's Cargo Receipt）二者皆為「貨物收據」，證明運送人或承攬業者已收受貨物。二者均非物權單據，不可憑單轉讓（皆屬不可轉讓 non-negotiable），故選項1、4不對。Sea Waybill 具運送契約證明效力，但 FCR 本質為貨物收據而非運送契約。二者共同特質應為「貨物收據」，故選3。
電腦程式著作權人為防止其他廠商非法輸出附有其著作權之產品,應先向下列哪一單位辦理 著作權登錄? 1. 國際貿易局 2. 標準檢驗局 3. 智慧財產局 4. 財團法人資訊工業策進會。
答案：(4) 財團法人資訊工業策進會
當進口貨物較押匯單證全套正本先到達進口地,而進口商又急需提貨時,可用下列何種方式 辦理提貨? 1. 副提單背書提貨 2. 小提單提貨 3. 擔保提貨 4. 提供擔保品提貨。
答案：(3) 擔保提貨
解析：貨物比全套正本提單先到進口地，進口商急於提貨時，可請往來銀行向運送人出具擔保提貨書（Letter of Guarantee），保證日後補交正本提單；運送人憑此放貨，進口商即可先行報關提貨。副提單背書或小提單通常仍以提單為基礎，無法解決正本未到；提供擔保品並非運送人認可的放貨文件。故選擔保提貨。
書面報價之生效時間國際上大多採 1. 發信主義 2. 到達主義 3. 了解主義 4. 表白主義。
答案：(2) 到達主義
解析：國際上對書面報價（發價/offer）之生效時間，多採「到達主義」（receipt principle），即要約於送達相對人時始生效力，此亦為 CISG 及我國民法所採。發信主義多適用於舊制承諾；了解主義須相對人了解方生效，過於嚴格；表白主義非國際慣例，故書面報價生效採到達主義。
某出口商向國外進口商報價後,即於報價有效期限內同時接到國外進口商的接受和撤回接受 的電傳,則此“ 接受"的效果為何? 1. 可以撤回 2. 能否撤回無法確定 3. 須在出口商同意的情況下才可撤回 4. 不得撤回,必須與出口商簽約。
答案：(1) 可以撤回
解析：依 CISG 及到達主義，承諾（接受）於送達要約人時生效；但承諾之撤回（withdrawal），其通知須於承諾生效前或同時送達要約人方為有效。本題接受與撤回接受之電傳同時到達，撤回通知與接受同時送達，撤回即屬有效，該「接受」可被撤回，無須出口商同意，故答案為可以撤回。
依I n c o t e r m s 2000 之規定,貨物運輸過程中的風險完全由賣方承擔的貿易條件是 1. E 類條件 2. F 類條件 3. C 類條件 4. D 類條件。
答案：(4) D 類條件
解析：Incoterms 2000 中，D 類條件（DAF、DES、DEQ、DDU、DDP）賣方須負擔貨物運至指定目的地前之一切風險與費用，運輸過程風險完全由賣方承擔。E 類（EXW）風險最早移轉；F 類與 C 類係風險於裝運地交貨即移轉買方，賣方僅付運費不承擔運輸風險，故答案為 D 類條件。
美國對外貿易定義將F O B 之解釋分為 1. 4 種 2. 5 種 3. 6 種 4. 7 種。
答案：(3) 6 種
解析：美國對外貿易定義（Revised American Foreign Trade Definitions）將 FOB 依交貨地點與運費負擔方式細分為六種：內陸起運地交貨、內陸起運地交貨且運費預付至出口地、內陸起運地交貨且運費扣除至目的地、內陸起運地交貨且運費預付至進口地、FOB Vessel（裝運港船上交貨），以及進口國內陸地點交貨。因此題意所問的解釋種類為 6 種，選項 3 正確；其餘 4、5、7 種的說法均與此定義的分類數目不符。
一般所謂出口押匯,係指下列何種付款方式之出口結匯? 1. O / A 2. L / C 3. D / P 4. D / A 。
答案：(2) L / C
國際商務仲裁不具備下列何項優點? 1. 經濟 2. 可保密 3. 簡單快速 4. 當事人可自行決定是否遵守判決。
答案：(4) 當事人可自行決定是否遵守判決
解析：國際商務仲裁之優點包括：程序簡單快速、費用相對經濟、程序公開性低可保密性高、且裁決具強制執行力（依紐約公約），當事人不得自行決定是否遵守，必須遵守。選項4錯誤描述為優點，實為缺點或誤解。
下列何者不是辦理進口簽證之機關? 1. 國際貿易局 2. 標準檢驗局 3. 加工出口區管理處 4. 科學園區管理局。
答案：(2) 標準檢驗局
由買方提供作為買賣貨物之樣品稱為 1. B u y e r ' s S a m p l e 2. S e l l e r ' s S a m p l e 3. C o u n t e r S a m p l e 4. S h i p p i n g S a m p l e 。
答案：(1) B u y e r ' s S a m p l e
通稱的到岸價格係指 1. E X W 2. F O B 3. C F R 4. C I F 。
答案：(4) C I F
解析：通稱到岸價格指CIF（Cost, Insurance and Freight），包含貨價、保險費與運費至目的港。EXW為工廠交貨，FOB為船上交貨，CFR為成本加運費至目的港但不含保險。
保險單上記載T B D 係指 1. 保險費待通知 2. 保險條件待通知 3. 船名、航次與開航日期待通知 4. 受益人待通知。
答案：(3) 船名、航次與開航日期待通知
解析：保險單上TBD為To Be Declared/Determined縮寫，國際貿易實務中常指船名、航次與開航日期待通知，因投保時貨物可能尚未配艙，須俟訂艙確認後補填。保險費稱Premium，保險條件稱Terms/Conditions，受益人稱Beneficiary。