民國109年 第1梯次 02000 汽車修護甲級 學科歷屆試題與答案，共 80 題可線上瀏覽，適合查詢考古題、題庫與解答。
活塞環在高速時發生"Flutter"是指 1. 汽缸壁油膜不足致活塞環或汽缸壁表面剝離產生之刮傷 2. 曲軸軸方向產生的異常振動 3. 積碳使活塞環膠著之現象 4. 環在環槽上下方向或半徑方向產生的異常跳動。
答案：(4) 環在環槽上下方向或半徑方向產生的異常跳動
解析：活塞環在高速運轉時，因氣體壓力與慣性力交互作用，可能在環槽的上下方向或半徑方向產生異常跳動，此現象稱為 Flutter。它會影響密封效果並加速磨耗，與油膜不足造成的刮傷、曲軸振動或積碳膠著不同，故正確為環在環槽上下或半徑方向的異常跳動。
使用中車輛檢驗排放物之檢驗係包括 1. 定期檢驗與舊車檢驗 2. 定期檢驗與申請臨時通行證時檢驗 3. 定期檢驗、不定期檢驗、抽驗與使用中車輛申請牌照檢驗 4. 定期檢驗與不定期檢驗。
答案：(3) 定期檢驗、不定期檢驗、抽驗與使用中車輛申請牌照檢驗
解析：使用中車輛排放物檢驗依相關法規包含定期檢驗、不定期檢驗、抽驗，以及使用中車輛申請牌照時所需之檢驗。選項 1、2、4 僅列出部分類別，未涵蓋全部檢驗類型，因此完整且正確的描述為定期檢驗、不定期檢驗、抽驗與使用中車輛申請牌照檢驗。
下列敘述之關係何者為正確? 1. 進貨-銷貨=存貨 2. 進貨+銷貨=存貨 3. 進貨/銷貨=存貨 4. 存貨+進貨=銷貨。
答案：(1) 進貨-銷貨=存貨
解析：在簡化存貨計算中，若不考慮期初存貨，本期進貨量減去銷貨量即為期末存貨量，因此「進貨-銷貨=存貨」為常見的簡化關係。其餘選項的加法、除法或「存貨+進貨=銷貨」皆不符合一般存貨增減邏輯，故正確為進貨減銷貨等於存貨。
都市中常產生的「熱島效應」會造成何種影響? 1. 增加降雨 2. 空氣污染物易擴散 3. 空氣污染物不易擴散 4. 溫度降低。
答案：(3) 空氣污染物不易擴散
解析：都市熱島效應使市區溫度較周圍高，形成穩定的逆溫層，降低空氣對流與擴散能力，導致空氣污染物不易擴散並累積。因此它不會增加降雨或降低溫度，也不利於污染物擴散，正確影響為空氣污染物不易擴散。
在正常操作,且提供相同使用條件之情形下,下列何種暖氣設備之能源效率最高? 1. 電熱風扇 2. 冷暖氣機 3. 電熱輻射機 4. 電暖爐。
答案：(2) 冷暖氣機
解析：在相同使用條件下，冷暖氣機採用熱泵原理，可將室外熱量轉移至室內，能源效率（COP）通常高於直接電阻加熱設備。電熱風扇、電熱輻射機與電暖爐皆屬電阻式加熱，效率相對較低，故能源效率最高者為冷暖氣機。
台灣西部海岸曾發生的綠牡蠣事件是與下列何種物質污染水體有關? 1. 汞 2. 磷 3. 銅 4. 鎘。
答案：(3) 銅
解析：台灣西部海岸「綠牡蠣事件」發生於 1980 年代高雄仁武、大寮等地，因工業區廢水（含銅離子）排入海中，牡蠣濃集銅離子導致血淋巴呈綠色，造成嚴重養殖損失與食安疑慮。此為典型重金屬銅污染個案。汞（水俣病）、磷（富養化）、鎘（痛痛病）均為知名污染物，但與綠牡蠣事件無關。
下列何者不屬公務員廉政倫理規範禁止公務員收受之「財物」? 1. 運動中心免費會員證 2. 旅宿業公關票 3. 農特產禮盒 4. 公司印製之月曆。
答案：(4) 公司印製之月曆
解析：公務員廉政倫理規範禁止收受財物，但對價值輕微、具宣傳性質之小額贈品通常可例外。公司印製之月曆屬一般宣傳品，價值輕微，不屬應禁止收受之財物；而免費會員證、公關票與農特產禮盒則較可能構成不當利益，故正確為公司印製之月曆。
SRS 裝置中位於方向盤上的螺旋電線(Clock spring,或稱鐘形彈簧電線),在安裝時須先使記號對正 (如圖所示),此時車輪正位於 1. 任意位置 2. 方向盤打到底時 3. 作30°轉彎時 4. 正前方向時。
答案：(4) 正前方向時
毒性物質進入人體的途徑,經由那個途徑影響人體健康最快且中毒效應最高? 1. 皮膚接觸 2. 吸入 3. 食入 4. 手指觸摸。
答案：(3) 食入
勞工為節省時間,在未斷電情況下清理機臺,易發生哪種危害? 1. 缺氧 2. 墜落 3. 崩塌 4. 捲夾感電。
答案：(4) 捲夾感電
解析：清理機臺前必須先斷電並上鎖掛牌（LOTO），確認無殘餘電能。未斷電就伸手清理，人體可能接觸帶電端子或破損導線而感電；同時衣物、抹布或工具容易被旋轉軸、皮帶、齒輪捲入，造成捲夾甚至斷肢。缺氧須在密閉空間且氧氣被消耗或置換時才會發生；墜落要有高處作業條件；崩塌則屬土石或結構坍塌，與清理機臺的動作無直接關聯。
有關無段變速箱之敘述,技師甲說:可採用電磁離合器;技師乙說:可採用液體扭力變換接合器; 技師丙說:沒有離合器踏板;技師丁說:前進變速主要是靠齒輪機構傳動;以下何者正確? 1. 技師甲、技師乙、技師丙、技師丁 2. 技師甲、技師乙、技師丙 3. 技師甲、技師丙、技師丁 4. 技師乙、技師丙、技師丁。
答案：(2) 技師甲、技師乙、技師丙
解析：無段變速箱以鋼帶或鏈條搭配可變寬度滑輪，連續改變傳動比，並非靠齒輪組換檔，所以技師丁的說法錯誤。動力接合可用電磁離合器，也可用液體扭力變換接合器，兩者在實車上都常見；因傳動比連續變化，駕駛只需控制油門與煞車，沒有離合器踏板，技師丙正確。甲、乙、丙三人說法成立，丁不成立。
有關MT 車鋼索式離合器系統之敘述,下列何者正確? 1. 離合器踏板-釋放臂-離合器鋼索-釋放軸-釋放撥叉-釋放軸承 2. 離合器踏板-釋放臂-離合器鋼索-釋放撥叉-釋放軸-釋放軸承 3. 離合器踏板-離合器鋼索-釋放臂-釋放軸-釋放撥叉-釋放軸承 4. 離合器踏板-離合器鋼索- 釋放軸-釋放撥叉-釋放臂-釋放軸承。
答案：(3) 離合器踏板-離合器鋼索-釋放臂-釋放軸-釋放撥叉-釋放軸承
解析：鋼索式離合器的操縱路徑為：踩下踏板後拉動離合器鋼索，鋼索帶動變速箱外側的釋放臂，釋放臂轉動釋放軸，釋放軸上的釋放撥叉再推壓釋放軸承（分離軸承），軸承壓下膜片彈簧爪，使壓板與摩擦片分離。因此正確順序是踏板－離合器鋼索－釋放臂－釋放軸－釋放撥叉－釋放軸承，鋼索在前、釋放臂在後。
自動變速箱車輛做失速測試(Stall test)時,將油門重踩的時間不應超過 1. 5 秒鐘 2. 1 秒鐘 3. 3 秒鐘 4. 10 秒鐘。
答案：(1) 5 秒鐘
解析：失速測試時排檔置於 D 或 R、踩住煞車、油門全開，讀取引擎能達到的最高轉速，用以判斷引擎輸出、扭力轉換器及離合器、制動帶是否打滑。油門全開時扭力轉換器大量生熱、油溫急升，每次重踩不得超過 5 秒，測試之間須排入 N 檔怠速降溫。1 秒過短，讀不到穩定的失速轉速；3 秒、10 秒都不是規範值。
自動變速箱扭力轉換器(Converter)之單向離合器咬死時,會造成 1. 行駛無法達至最高速 2. 低速行駛馬力不足 3. 換檔不順 4. 起步困難。
答案：(1) 行駛無法達至最高速
解析：扭力轉換器內的定子由單向離合器固定：低速時定子不動，導引渦輪回流油再次衝擊泵輪以放大扭力；高速時單向離合器放開，定子隨泵輪同轉以減少阻力。若單向離合器咬死，高速時定子無法自由滑轉而形成阻力，引擎轉速與車速都上不去，無法達到最高速。低速放大扭力的功能仍然存在，故起步與低速馬力所受影響相對較小。
柴油引擎各種燃燒室中,排出NOx 量最多的是 1. 預燃燒室式 2. 渦流室式 3. 直接噴射式 4. 空氣室式。
答案：(3) 直接噴射式
解析：直接噴射式燃燒室將燃油直接噴入活塞頂凹槽，混合氣在同一空間燃燒，著火後壓力與溫度急速上升，局部高溫富氧區多，熱 NO 的生成量最大，因此 NOx 排放最多。預燃燒室式、渦流室式與空氣室式屬間接噴射，先在小室著火再噴入主室，燃燒較緩和、最高燃燒溫度較低，且缺氧區較多，NOx 生成量相對較少。
手排車引擎運轉時,變速箱在空檔位置有響聲發生,但踩下離合器踏板時響聲消失,其原因是 1. 主軸的軸承損壞 2. 變速箱連桿調整不當 3. 離合器軸的釋放軸承損壞 4. 同步齒環卡住不動。
答案：(3) 離合器軸的釋放軸承損壞
下列何者不是全球暖化帶來的影響? 1. 熱浪 2. 洪水 3. 旱災 4. 地震。
答案：(4) 地震
解析：全球暖化使平均氣溫上升、極端天氣加劇，會帶來熱浪、豪雨與洪水、乾旱旱災、海平面上升等衝擊。地震是板塊運動、斷層錯動釋放能量所造成，屬於地球內部的構造作用，與溫室氣體累積造成的氣候變遷沒有因果關係，因此不屬於全球暖化帶來的影響。
FR 車之傳動軸轉速3000rpm,最終齒輪比5,若左後輪固定不動,右後輪轉速為 1. 300rpm 2. 1800r pm 3. 1200rpm 4. 600rpm。
答案：(3) 1200rpm
解析：在差速器中，兩側半軸轉速與差速器輸入轉速關係為（左輪轉速＋右輪轉速）/2＝差速器輸入轉速。FR 車傳動軸即差速器輸入軸，轉速 3000 rpm，最終齒輪比 5：1 為減速比，故差速器輸入轉速應視為傳動軸經最終傳動後相對於輪軸的對應值（正常行駛時左、右輪各自轉速為 3000/5＝600 rpm）。當左後輪固定不動（0 rpm），依上述關係（0 ＋ 右輪）/2＝600，則右後輪轉速＝1200 rpm，故選 1200 rpm。
引擎潤滑系統中機油濾清器最主要功能為過濾 1. 機油中之雜質及鐵屑 2. 機油中之鹼性物質 3. 機油中之汽油成份 4. 機油中之酸性物質。
答案：(1) 機油中之雜質及鐵屑
解析：引擎潤滑系統中機油濾清器（機油芯）之主要功能為濾除機油中的固體雜質，如磨損產生之金屬鐵屑、碳粒、灰塵等，以防止這些顆粒在迴路中加劇軸承、汽缸、活塞等運動件之磨損。機油的中和能力、清淨分散性等屬於機油本身添加劑之功能，並非機油濾清器最主要之過濾對象。
測量液壓動力輔助轉向機油壓時,可將Shut off valve 關閉,但其關閉時間應為 1. 關後立即打開 2. 關1 分鐘後打開 3. 關2 分鐘後打開 4. 關3 分鐘後打開。
答案：(1) 關後立即打開
解析：測量液壓動力輔助轉向系統之油壓時，通常需在特定轉向負荷下將油路短路（Shut off valve 關閉）以讀取泵浦最高油壓。惟動力轉向幫浦在高壓無迴油狀態下會快速升溫並產生極高壓力，長時間關閉極易損傷泵浦、油封或油管。正確作法為關閉後立即觀讀油壓數值，隨即立刻打開 Shut off valve 恢復迴油，避免幫浦空轉於高壓負荷過久。
測試功能正常的起動馬達如圖所示,當開關ON 時、是 1. 電磁開關吸入線圈作動將起動馬達小齒輪推出 2. 起動馬達電樞運轉 3. 電磁開關吸入線圈及吸住線圈作動將起動馬達小齒輪拉回 4. 電磁開關吸住線圈作動將起動馬達小齒輪推出。
答案：(1) 電磁開關吸入線圈作動將起動馬達小齒輪推出
四缸汽油引擎其壓縮壓力第一缸、第二缸、第三缸、第四缸分別為9.8kg/cm 2、6.7kg/cm 2、9.5kg/c m2、9.7kg/cm 2,技師甲說:第二缸汽門燒燬,技師乙說:第二缸活塞環斷裂,誰的說法比較可能? 1. 二者都不可能 2. 二者都可能 3. 技師甲 4. 技師乙。
答案：(2) 二者都可能
解析：汽缸壓縮壓力顯著降低最常見原因為密封不良：進排汽門關不密（汽門磨損、燒損、積碳）會漏氣、汽缸壁與活塞環密封不良（活塞環斷裂、卡住、磨損）亦會漏氣。第二缸壓力僅 6.7 kg/cm² 遠低於其他缸（9.5～9.8 kg/cm²），無論是汽門燒燬導致洩壓，或活塞環斷裂導致窜氣，皆會造成此種壓力下降，故技師甲與技師乙二者之說法均有可能。
FR 車輛裝置有防滑差速器,檢查其功能是否正常,頂起後輪轉動,排空檔、手煞車不作動,當下 列情況時防滑差速器可能有故障 1. 左後輪不易轉動 2. 左、右後輪不易轉動 3. 任一後輪容易轉動 4. 右後輪不易轉動。
答案：(3) 任一後輪容易轉動
解析：防滑差速器（Limited Slip Differential，LSD）之作用是在一側車輪打滑時，仍能藉摩擦元件將扭力傳遞至抓地較佳之車輪。檢查時將後輪頂起、排空檔、手煞車不作動（斷開傳動負荷限制），若差速器功能正常，用手轉動任一後輪時，另一側後輪應因扭力傳遞而產生阻力並傾向同向轉動；若任一後輪在此條件下都能極為輕易地單獨自由轉動，表示摩擦元件打滑或鎖止能力喪失，防滑差速器可能有故障，故選項 3 較符合。
由電動機的理論可知馬達轉速n=kE/ψZ,其中k 係指什麼? 1. 常數 2. 磁場強度 3. 實際作用於馬達之電壓 4. 感應電壓。
答案：(1) 常數
解析：電動機理論中反電動勢公式常表示為E = k × ψ × Z × n，其中n為轉速、ψ為每極磁通、Z為導體數，而k為由單位與結構所決定的比例常數。題目給定n = kE/ψZ，故此處的k即為常數（比例常數）。因此選項1正確。選項2為磁場強度相關之ψ，選項3為實際電壓，選項4為感應電壓E本身，皆非此公式中的k。
當電瓶電壓為12V,內電阻為0.40Ω 時,發電機的充電電壓為14.5V,則其充電電流為 1. 8.25A 2. 7. 25A 3. 6.25A 4. 9.25A。
答案：(3) 6.25A
解析：充電迴路可視為發電機輸出電壓 V_g 等於蓄電池電動勢 V_b 加上充電電流 I 流經蓄電池內電阻 R_i 所產生之壓降：V_g ＝ V_b ＋ I × R_i。已知 V_g＝14.5 V、V_b＝12 V、R_i＝0.40 Ω，代入：14.5 ＝ 12 ＋ I × 0.40 → I × 0.40 ＝ 2.5 → I ＝ 2.5 / 0.40 ＝ 6.25 A。
以下哪一項員工的作為符合敬業精神? 1. 運用雇主的資源,從事個人工作 2. 未經雇主同意擅離工作崗位 3. 利用正常工作時間從事私人事務 4. 謹守職場紀律及禮節,尊重客戶隱私。
答案：(4) 謹守職場紀律及禮節,尊重客戶隱私
解析：敬業精神指員工應認真履行職責、恪守職場規範，並尊重他人權益。謹守職場紀律及禮節、尊重客戶隱私即屬於對工作及服務對象之負責態度，符合敬業精神。其餘選項均為利用雇主資源或工作時間從事私人事務、擅離職守等有違職業道德與紀律之行為。
在OBDII 法規中DLC 的規格已經標準化,有關讀取資料之診斷接頭,係採用幾支接腳(Pin)? 1. 32 -Pin 2. 16-Pin 3. 4-Pin 4. 8-Pin。
答案：(2) 16-Pin
解析：依 SAE J1962 規範，OBD-II 診斷連接器（Data Link Connector，DLC）之物理規格已標準化為 16 支接腳（16-Pin）之梯形接頭。此接頭統一了各車廠診斷介面，為各式 OBD-II 掃描器讀取車載診斷資料所使用。
有關汽油引擎的燃燒,在下列的條件中何者產生的NOx 最多? 1. 高速(空燃比約13:1) 2. 暖車(空燃比約7:1) 3. 中速(空燃比約16:1) 4. 怠速(空燃比約11:1)。
答案：(3) 中速(空燃比約16:1)
解析：NOx 生成量在高溫、氧氣過剩（稀薄混合氣）條件下最多。空燃比 16:1 屬於稀薄燃燒區（λ>1），燃燒溫度高且氧氣充足，有利於熱力學 NOx 生成；選項 1、2、4 空燃比皆小於 14.7:1 屬濃混合氣，燃燒溫度較低且氧氣不足，NOx 較少。
在噪音防治之對策中,從下列哪一方面著手最為有效? 1. 偵測儀器 2. 個人防護具 3. 噪音源 4. 傳播途徑。
答案：(3) 噪音源
解析：噪音防治遵循「源頭控制 > 傳播路徑 > 接收端防護」優先序。直接從噪音源著手（如降低設備噪音、改善設計）效果最根本且有效；偵測儀器僅為監測，個人防護具屬最後手段，傳播途徑處理次之。
有關柴油引擎的渦輪增壓器,在何種轉速及負荷會出現最高進氣壓力? 1. 低速全負荷 2. 高速全負荷 3. 中速全負荷 4. 高速無負荷時為最高。
答案：(2) 高速全負荷
解析：渦輪增壓器由引擎排氣推動渦輪，壓縮機再將進氣加壓。轉速愈高且在全負荷時，排氣流量與排氣能量最大，渦輪轉速與壓縮機轉速隨之升高，因此進氣壓力在高速全負荷時最高。低速時排氣能量不足，增壓壓力低；無負荷時節氣門開度小或柴油噴射量少，排氣能量與流量都低，即使轉速高也無法建立高增壓。實車會以排氣洩壓閥或可變幾何渦輪限制最高增壓，避免超壓。
調整輪軸承預負荷的操作步驟為 1. 鎖緊扭力後再續轉90 度 2. 車輪靜止不動,將螺帽鎖到規定扭力 3. 車輪轉動,鎖至車輪剛自然停止 4. 一面轉動車輪,一面鎖到規定扭力。
答案：(4) 一面轉動車輪,一面鎖到規定扭力
解析：輪軸承預負荷調整標準步驟為：一邊旋轉車輪使軸承滾子均勻就位，一邊鎖緊螺帽至規定扭力，確保預負荷正確且避免卡死；靜止鎖緊或續轉角度法不適用於傳統可調式錐滾子軸承。
下列有關現行Electronic Wedge Brake(EWB)系統之敘述何者正確? 1. 增設煞車輔助增壓系統來促進煞車效率 2. 使用雙液壓回路搭配電子系統控制 3. 配合輪速感知器可以作油壓調節 4. 透過線傳控制兩組電動馬達調節煞車蹄片以提高煞車力。
答案：(4) 透過線傳控制兩組電動馬達調節煞車蹄片以提高煞車力
解析：EWB（電子楔形煞車）屬線控煞車技術，取消液壓管路，透過 ECU 控制兩組電動馬達（楔形機構）直接推動煞車蹄片，以楔形自增力放大夾緊力；無煞車輔助增壓、無雙液壓回路、無油壓調節。
鎖緊曲軸主軸承蓋固定螺絲,須從那一端開始? 1. 由那一端開始均可 2. 從最前端之主軸承蓋 3. 從最後端之主軸承蓋 4. 從中間之主軸承蓋。
答案：(4) 從中間之主軸承蓋
解析：曲軸主軸承蓋的鎖緊應使軸承蓋與軸承座受力均勻，避免曲軸變形或軸承間隙不均。標準做法是由中央主軸承蓋開始，依規定扭矩分次、對稱向兩端鎖緊，必要時再確認曲軸轉動阻力。若從最前端或最後端依序鎖緊，先鎖緊的一端會使軸承蓋受力集中，容易造成曲軸彎曲、軸承偏磨或油膜間隙不當；由任一端開始也不符合均勻受力的原則。因此應從中間之主軸承蓋開始。
家庭用電最大宗來自於 1. 空調及照明 2. 吹風機 3. 電腦 4. 電視。
答案：(1) 空調及照明
解析：家庭用電以空調及照明占比最大。台灣夏季炎熱，冷氣長時間運轉，空調通常是家庭用電量最高的單一設備；照明燈具數量多、使用時間長，合計用電也可觀。吹風機、電腦、電視雖有較高瞬間功率或使用普遍，但使用時間短或單機功率有限，全年累計用電量通常不及空調與照明。因此家庭節電優先從冷氣溫度設定、濾網清潔及改用高效率LED照明著手。
電熱偶式儀錶中,下列何種儀錶須經電壓調節器(Voltage regulator) 1. 充電指示燈 2. 電流錶 3. 溫度錶 4. 轉速錶。
答案：(3) 溫度錶
解析：電熱偶式儀表（水溫錶、油溫錶）屬電阻/熱電偶訊號，需經電壓調節器（通常 5V 或 7V）供電穩定指示；充電指示燈並聯發電機輸出、電流錶為分流器量測、轉速錶多為脈衝訊號，皆不經電壓調節器。
有關循跡控制系統(TCS)之敘述,技師甲說:汽車在加速瞬間若驅動輪將打滑,可將噴射時間延長, 以防止車輪打滑;技師乙說:汽車在加速瞬間若驅動輪將打滑,可將變速箱降低一個檔位,以防止 車輪打滑,下列何者正確? 1. 技師甲錯,技師乙對 2. 技師甲及技師乙均對 3. 技師甲及技師乙均錯 4. 技師甲對,技師乙錯。
答案：(3) 技師甲及技師乙均錯
解析：TCS 在加速時以輪速感知器偵測驅動輪打滑，控制策略是降低引擎輸出（例如減少噴油、延後點火）並對打滑輪施以煞車，必要時才調整變速箱。技師甲說延長噴油時間會增加扭力，反而更容易打滑；技師乙說降一個檔位會放大輪上扭力，同樣不利。因此兩人說法都不正確，答案為 3。
氣門腳間隙增大時,則氣門閉合期間會 1. 有時增長有時減少 2. 不變 3. 減少 4. 增長。
答案：(4) 增長
解析：氣門腳間隙是凸輪與氣門桿之間的預留間隙。間隙增大時，凸輪必須轉到更後面才壓開氣門，故氣門開啟時間延後；關閉時也因間隙較大而提前落座，開啟持續角變小。就「氣門閉合期間」而言，開啟晚、關閉早，密閉時間反而增長，因此選 4。
如圖所示為邏輯電路之一種,下列敘述何者有誤? 1. 輸入端的信號A 為0,B 為0,則輸出端X 為 0 2. 輸入端的信號A 為1,B 為1,則輸出端X 為0 3. 輸入端的信號A 為0,B 為1,則輸出端X 為 1 4. 輸入端的信號A 為1,B 為0,則輸出端X 為0。
答案：(4) 輸入端的信號A 為1,B 為0,則輸出端X 為0
如圖所示為4 前進檔自動變速箱,若直接離合器與後離合器ON,OD 制動帶未作用,第二制動帶 作用束緊,則輸出軸在下列何種狀態? 1. 倒車 2. 前進直接傳動 3. 前進減速 4. 前進超速傳動。
答案：(3) 前進減速
當打開小燈開關時,小燈亮;踩下煞車時,煞車燈亮,但開小燈又踩煞車,卻都不亮,其最可能原 因為 1. 小燈開關不良 2. 煞車燈開關不良 3. 小燈、煞車燈搭鐵不良 4. 小燈、煞車燈燈泡不良。
答案：(3) 小燈、煞車燈搭鐵不良
解析：小燈與煞車燈各自單獨作用時都亮，表示燈泡、兩只開關及各自供電大致正常；兩者同時使用卻都不亮，常見原因是共用搭鐵點接觸電阻過大。此時總電流增加，搭鐵點產生較大電壓降，使兩組燈都得不到足夠電壓。若是燈泡或單一開關故障，不會因另一組燈加入而同時失效，故選 3。
對轉向燈之檢修而言,下列敘述何者正確? 1. 一般汽車轉向燈分左右兩邊,依右邊而言,前後轉向燈與轉向指示燈均採串聯接線 2. 有一閃光器的閃爍頻率,每分鐘100 次的速度工作,則該閃光器作用正常 3. 轉向燈如全部不亮時,應先檢查轉向燈燈泡 4. 目前車輛普遍使用之閃光器為電容式、熱偶片式及馬達式,其特點是故障時可互換使用。
答案：(2) 有一閃光器的閃爍頻率,每分鐘100 次的速度工作,則該閃光器作用正常
解析：轉向燈前後燈與儀錶指示燈採並聯，非串聯；全部不亮時應先查保險絲、閃光器及電源，而非先換燈泡；電容式、熱偶片式、馬達式閃光器接腳與特性不同，不能任意互換。一般轉向燈閃爍頻率約每分鐘 60～120 次，100 次/分落在正常範圍，因此選 2。
汽油引擎在慢車運轉時,真空錶指針偶而下降102~107mmHg,其可能的故障原因為 1. 活塞環磨損 2. 氣門黏結不靈活 3. 點火正時太快 4. 點火正時太慢。
答案：(2) 氣門黏結不靈活
解析：慢車時正常真空約 400～500 mmHg，指針「偶而」下掉約 102～107 mmHg 屬於間歇性真空漏失。氣門黏結時，氣門偶爾無法及時關閉，燃燒室與進氣歧管密封被破壞，真空便瞬間下降。活塞環磨損通常造成真空持續偏低；點火正時太快或太慢則多為穩定偏移，不會呈偶發下掉，故選 2。
調整電磁式喇叭音量的大小,主要是調整 1. 喇叭空氣間隙的大小 2. 喇叭振動頻率的大小 3. 喇叭繼電器白金間隙的大小 4. 喇叭白金間隙。
答案：(4) 喇叭白金間隙
解析：電磁式喇叭由線圈、振動膜片及白金接點組成。白金間隙改變會影響接點閉合時間與斷續電流大小，進而改變膜片振幅，也就是音量；因此調整音量以白金間隙為主。空氣間隙主要影響振動頻率（音調），繼電器白金與喇叭發聲無直接關係，故選 4。
汽車冷卻系統使用防凍劑其功用為 1. 防止冷卻液凍結 2. 使擋風玻璃不致結霜 3. 加熱車廂 4. 防止燃油凍結。
答案：(1) 防止冷卻液凍結
解析：防凍劑（冷卻液添加劑）的主要功能是降低冷卻液冰點、提高沸點，避免寒帶低溫時冷卻液結冰脹裂水箱與引擎本體，並維持冷卻系統正常循環。擋風玻璃防霜屬於雨刷或除霧系統，車廂加熱靠暖氣芯，燃油凍結則與冷卻系統無關，故選 1。
根據性騷擾防治法,有關性騷擾之責任與罰則,下列何者錯誤? 1. 對他人為性騷擾者,由直轄市、 縣(市)主管機關處1 萬元以上10 萬元以下罰鍰 2. 對於因教育、訓練、醫療、公務、業務、求職,受自己監督、照護之人,利用權勢或機會為性騷擾者,得加重科處罰鍰至二分之一 3. 意圖性騷擾,乘人不及抗拒而為親吻、擁抱或觸摸其臀部、胸部或其他身體隱私處之行為者,處2 年以下有期徒刑、 拘役或科或併科10 萬元以下罰金 4. 對他人為性騷擾者,如果沒有造成他人財產上之損失,就無需負擔金錢賠償之責任。
答案：(4) 對他人為性騷擾者,如果沒有造成他人財產上之損失,就無需負擔金錢賠償之責任
解析：性騷擾防治法對性騷擾設有行政罰，利用權勢或機會者得加重罰鍰；乘人不及抗拒而親吻、擁抱或觸摸隱私處，另有刑事責任。性騷擾侵害身體自主與人格尊嚴，被害人即使沒有財產上損失，仍可依民法請求非財產上損害（精神慰撫金），並非無須金錢賠償。因此錯誤敘述為 4。
變速箱中同步嚙合器,一般小型車那一檔位,未有此項設計 1. 1-2 檔 2. 2-3 檔 3. 倒檔 4. 3-4 檔。
答案：(3) 倒檔
解析：一般手排變速箱的前進檔（1-2、2-3、3-4檔）多裝有同步嚙合器，利用同步環的摩擦使齒輪轉速一致，避免入檔時齒輪撞擊。倒檔通常採滑動齒輪或惰輪直接嚙合，為降低成本與簡化結構，多半未設置同步器，因此入倒檔前應先將車輛完全停止，必要時先入前進檔再排入倒檔。
多數含IC 調整器的交流發電機充電系統,剛開始的磁場電流是由那一個線頭供給? 1. R 2. A 3. S 4. L。
答案：(4) L
解析：點火開關轉到ON、引擎尚未發動時，蓄電池經充電指示燈由L端子供給交流發電機轉子線圈最初的小電流，稱為激磁電流；發電機建立電壓後，調節器改由自身輸出供給磁場，L端子兩側電位接近，指示燈熄滅。其餘端子不負責起動時的主要激磁，因此剛開始的磁場電流是由L端子供給。
水的表面壓力增加100kPa 時,水的沸點約提高多少°C 1. 45 2. 25 3. 15 4. 35。
答案：(2) 25
解析：水的飽和溫度隨壓力上升，在100°C附近以工程線性近似 dT/dP≈0.25～0.28°C/kPa 估算：ΔT≈0.25×100＝25°C（取0.28則約28°C）。因此壓力增加100kPa時，沸點約提高25°C。實際值會因偏離線性而略低，但選項中以25°C最符合此工程估算結果。
含IC 調整器的交流發電機充電系統,在引擎轉速1500rpm 時檢查B、L 兩端子電壓(B 接電壓錶的 正,L 接電壓錶的負)其電壓應 1. 大於12V 2. 等於12V 3. 大於0.5V 4. 小於0.5V。
答案：(4) 小於0.5V
解析：引擎1500rpm時發電機已建立充電電壓，B端子為蓄電池正電，L端子為充電指示燈／激磁端子。正常充電時調節器使L端子電位提高到接近B端子，指示燈因兩端電位相近而熄滅，所以以B為正、L為負測量時，兩者電位差應小於0.5V；若差值很大，表示L端子未激磁或充電系統異常。
PWM 之術語表示: 1. A change in signal strength from high to low 2. Changing a signalf rom hertz t o cycles 3. Changing the duty cycle signal 4. Used to calculate transmission slippage。
答案：(3) Changing the duty cycle signal
解析：PWM為Pulse Width Modulation的縮寫，中文稱脈波寬度調變。其作法是維持脈波頻率不變，改變每一週期的高電位時間比例，也就是工作週期（duty cycle），藉此調整負載的平均電壓或平均電流。因此PWM是改變工作週期的訊號，不是把訊號由高變低、把赫茲換成週期，也不是用來計算變速箱滑差。
通常自動變速箱離合抖動(Chatter)現象,在引擎轉速多少時較明顯? 1. 高於4000rpm 2. 高於2000rp m 3. 高於3000rpm 4. 低於2000rpm。
答案：(4) 低於2000rpm
解析：自排變速箱的離合器抖動（chatter）多發生在離合器剛接合、車速與引擎轉速仍低的階段，通常低於2000rpm時較明顯。此時引擎扭矩波動、離合器摩擦係數變化及滑差較大，容易產生斷續接合；轉速提高後，油壓與離心力使接合較穩定，抖動反而較不明顯。
以下對於「工讀生」之敘述,何者正確? 1. 屬短期工作者,加班只能補休 2. 國定假日出勤,工資加倍發給 3. 每日正常工作時間不得少於8 小時 4. 工資不得低於基本工資之80%。
答案：(2) 國定假日出勤,工資加倍發給
解析：依《勞動基準法》，工讀生與一般勞工同受保障，國定假日經安排出勤者，工資應加倍發給。工讀生屬部分工時者，每日正常工作時間可少於8小時，工資按時數比例計算但不得低於基本工資，加班也應依法給付加班費，不能片面規定只能補休。因此只有國定假日出勤加倍給薪的敘述正確。
公司的車子,假日又沒人使用,你是鑰匙保管者,請問假日可以開出去嗎? 1. 可以,反正假日不影響公務 2. 可以,只要付費加油即可 3. 不可以,應該是讓公司想要使用的員工,輪流使用才可 4. 不可以,因為是公司的,並非私人擁有。
答案：(4) 不可以,因為是公司的,並非私人擁有
解析：公司車輛屬公司財產，僅能依公司規定供公務使用；假日雖無人使用，鑰匙保管人也不得私自開出。私自使用可能涉及侵占、背信及公司內規責任，即使自行付費加油，也不能正當化未經授權的私用行為。正確作法是用車前依派車程序申請，或由公司統一調度。
柴油引擎的爆震發生於 1. 後燃時期 2. 直接燃燒時期 3. 火焰散播時期 4. 著火遲延時期。
答案：(3) 火焰散播時期
引擎轉速600rpm,若從火星塞點火到產生燃燒效果約需2.5ms 的時間,換算成曲軸轉角應為多少 度 1. 9 2. 12 3. 6 4. 15。
答案：(1) 9
解析：先將引擎轉速換算為曲軸角速度：600 rpm＝600轉/分＝10轉/秒；每轉360度，所以角速度為10×360＝3600度/秒。點火到燃燒需2.5ms＝0.0025秒，曲軸轉角＝3600度/秒×0.0025秒＝9度。因此答案為9度，其他選項均不符合此換算。
下列何種開發行為若對環境有不良影響之虞者,應實施環境影響評估:A.開發科學園區;B.新建捷 運工程;C.採礦。 1. ABC 2. AB 3. AC 4. BC。
答案：(1) ABC
解析：依《環境影響評估法》，開發行為若對環境有不良影響之虞，應實施環境影響評估。科學園區的開發涉及大面積土地利用與污染潛勢；新建捷運工程屬重大交通建設；採礦會改變地形地貌並影響水土保持，三者均屬應辦理環評的開發行為。因此A、B、C皆正確，選1。
空調系統中如發現貯液筒至蒸發器間的管子有凝結水附著時,則可判定為 1. 貯液筒進出口接錯 2. 貯液筒阻塞 3. 膨脹閥阻塞 4. 膨脹閥開關過大。
答案：(2) 貯液筒阻塞
解析：貯液筒至蒸發器之間屬於高壓液管，正常情況下管內為液態冷媒，管壁應接近常溫或微溫。若此段出現凝結水，表示冷媒在貯液筒之後發生壓力驟降並提前膨脹吸熱，最常見的原因是貯液筒（乾燥過濾器）內部阻塞。膨脹閥阻塞會使閥前仍維持高壓，不易在此段凝結；膨脹閥開度過大主要影響蒸發器與低壓側。故選2。
下列何者燈泡發光效率最高? 1. 鹵素燈泡 2. 白熾燈泡 3. LED 燈泡 4. 省電燈泡。
答案：(3) LED 燈泡
解析：發光效率以每瓦電能產生的光通量（lm/W）表示。LED利用半導體電致發光，電能可直接轉換為光，熱損失較少，效率最高。鹵素燈與白熾燈靠鎢絲高溫發光，大部分電能變成熱能，效率最低；省電燈泡屬螢光燈，效率高於白熾燈，但仍低於LED。因此選3。
下列何者屬地下水超抽情形? 1. 地下水抽水量「低於」天然補注量 2. 地下水抽水量「低於」降雨量 3. 天然補注量「超越」地下水抽水量 4. 地下水抽水量「超越」天然補注量。
答案：(4) 地下水抽水量「超越」天然補注量
解析：地下水超抽是指人為抽取地下水的速率或總量超過天然補注量，使地下水位持續下降，甚至引發地層下陷、海水入侵等問題。選項4「地下水抽水量超越天然補注量」正符合此定義。選項1、3所述抽水量低於補注量，代表補注仍可平衡抽出量；選項2以降雨量比較，並非超抽的判定基準。故選4。
柴油引擎之空氣過剩率以何者最小 1. 中負荷時 2. 全負荷時 3. 低速時 4. 部分負荷時。
答案：(2) 全負荷時
解析：柴油引擎的空氣過剩率λ，是實際進入汽缸的空氣量與理論所需空氣量之比值。全負荷時噴油量最大，為產生最大功率，混合氣最濃，因此空氣過剩率最小；中負荷、部分負荷及低速時噴油量較少，相對空氣量較多，λ較大。柴油引擎雖採質調節，整體仍在稀薄燃燒範圍，但全負荷仍是λ最小的工況。故選2。
如圖所示使用三用電錶檢測A、B、C 接頭之1 與2 電路,所測得A1=5V、B1=5V、C1=0V 時,下 列敘述何者錯誤? 1. A1-B1 斷路 2. B2-A2 短路 3. B1-C1 斷路 4. C1-C2 搭鐵。
答案：(1) A1-B1 斷路、(2) B2-A2 短路、(4) C1-C2 搭鐵
如圖所示汽油噴射引擎之噴油嘴電路控制圖,下列敘述何者錯誤? 1. 拆開ECU 第15 號接腳,發火開關ON,量測線束側之淡綠/白線與搭鐵間電壓值V≒12V 2. 將噴油嘴1、2 號接腳拆下,量測1、 2 號接腳間電阻R1-2 應接近∞Ω 3. 矽功率電晶體Tr 之VBE>0.7V 時,Tr 之CE 被切斷,噴油嘴停止噴油 4. ECU 內的功率電晶體Tr 導通時,噴油嘴便關閉,停止噴油。
答案：(2) 將噴油嘴1、2 號接腳拆下,量測1、 2 號接腳間電阻R1-2 應接近∞Ω、(3) 矽功率電晶體Tr 之VBE>0.7V 時,Tr 之CE 被切斷,噴油嘴停止噴油、(4) ECU 內的功率電晶體Tr 導通時,噴油嘴便關閉,停止噴油
實施汽缸漏氣試驗時,可以檢測下列何種故障? 1. 汽缸床墊洩漏 2. 活塞環磨損 3. 進氣門與座密閉不 良 4. 進氣門桿與導管間隙過大。
答案：(1) 汽缸床墊洩漏、(2) 活塞環磨損、(3) 進氣門與座密閉不 良
解析：汽缸漏氣試驗是將壓縮空氣送入汽缸，觀察漏氣率並由進氣口、排氣口、機油加注口及水箱等處聽漏氣聲。活塞環磨損會使氣體竄入曲軸箱；汽缸床墊洩漏會使氣體進入冷卻水或相鄰汽缸；進氣門與座密閉不良則會由進氣口漏氣。進氣門桿與導管間隙過大主要造成機油沿汽門桿下漏與進氣污染，汽門關閉時燃燒室氣體不會經此間隙大量漏出，故非本試驗主要判定項目。選1、2、3。
如圖所示檢修起動馬達,以電壓錶進行測量,參閱手冊敘述如下:「Sum of positive and negative cable voltage drops must equal or less than 1.0 volt」,則下列何者正確? 1. 正負極線總電壓降要等於或低於1V 2. 測量正極線的兩端電壓值為起動電壓降 3. 測量負極線的兩端可測得負極線電壓降 4. 正負極線總起動電壓降要低於1V。
答案：(1) 正負極線總電壓降要等於或低於1V、(3) 測量負極線的兩端可測得負極線電壓降
如圖所示係脈波控制式線性驅動作動器驅動回路,有關引擎ECU 端(如圖所示之量測位置)的驅動信 號電壓特性圖,下列何者錯誤? 1. 2. 3. 4. 。
有關汽門正時之敘述,下列何者正確? 1. 一般四行程引擎之汽門正時都設計早開晚關 2. 進汽門在5 °aTDC 打開表示進汽門在上死點前5°打開 3. 汽門重疊時期較大時,高速時之容積效率高 4. 汽門重疊角度愈大,怠速時可使廢氣排除更乾淨。
答案：(1) 一般四行程引擎之汽門正時都設計早開晚關、(3) 汽門重疊時期較大時,高速時之容積效率高
解析：四行程引擎汽門採早開晚關，利用氣流慣性提高進氣量與排氣徹底度，故1正確。aTDC代表上死點後（after TDC），5°aTDC是上死點後5°，不是上死點前5°，故2錯誤。汽門重疊角大，在高轉速時進排氣氣流慣性強，可提高容積效率，故3正確。但重疊過大在怠速低轉速時，廢氣易回流或新鮮混合氣短路排出，造成怠速不穩與污染增加，故4錯誤。答案為1、3。
如圖所示某感知器之電路狀況有斷路現象,下列敘述何者正確? 1. 拆開感知器端接頭C,以歐姆錶測量感知器側接頭二端子間,電阻值為無限大 2. 電腦接收迴路訊號電壓值為5V 3. 拆除線束接頭B, 以電壓錶測量B 接頭電腦側兩端子間電壓約為5V 4. 電腦無法接收感知器正確作動訊號。
答案：(2) 電腦接收迴路訊號電壓值為5V、(3) 拆除線束接頭B, 以電壓錶測量B 接頭電腦側兩端子間電壓約為5V、(4) 電腦無法接收感知器正確作動訊號
有關引擎機件量測操作之敘述,下列何者正確? 1. Measure the piston outer diameter using the micr ometer. 2. Measure the piston pin hole using the inside micrometer. 3. Measure the crankshaft end pla y using a plastic gauge. 4. Measure the cylinder bore diameter using the cylinder bore gauge. 。
答案：(1) Measure the piston outer diameter using the micr ometer.、(2) Measure the piston pin hole using the inside micrometer.、(4) Measure the cylinder bore diameter using the cylinder bore gauge.
解析：活塞外徑屬於外部尺寸，用外測微器（分厘卡）量測最精確；活塞銷孔是內孔，須用內測微器（或缸徑規）量測；汽缸孔徑則以缸徑規（俗稱量缸錶）配合外測微器校正零點後量測，故 1、2、4 正確。曲軸端隙（軸向間隙）須以千分錶頂住曲軸端面並前後推動曲軸讀取，或用厚薄規量測；塑膠規（Plastigauge）是壓扁後比對刻度，用來量軸頸與軸承間的油膜間隙，並非量端隙，故 3 錯誤。
汽車配置彎道煞車控制系統(Cornering Brake Control, CBC)時,在轉向過度(oversteer)時,下列 敘述何者錯誤? 1. 立即增加外側前輪的煞車壓力 2. 立即增加外側後輪的煞車壓力 3. 立即增加內側後輪的煞車壓力 4. 立即增加內側前輪的煞車壓力。
答案：(3) 立即增加內側後輪的煞車壓力、(4) 立即增加內側前輪的煞車壓力
如圖所示為具防盜功能之起動線路且電瓶電壓為12 V,當開關在OFF 段時,使用歐姆錶測量各接 點,下列敘述何者正確? 1. R3 為∞Ω 可能為磁場線圈短路 2. R2 為吸入線圈電阻 3. R3 為電樞線圈電阻 4. R1 為吸住線圈電阻。
答案：(2) R2 為吸入線圈電阻、(4) R1 為吸住線圈電阻
如圖所示L1 為10cm、L 2 為30cm 當施以10kgf 之作用力時,不同單位下扭力扳手之讀取數值應為 1. 2940 N-cm 2. 306 N-m 3. 260.4 lb-in 4.
下列何者須經原汽車(底盤)製造廠、汽車代理商或依法領有公司、商業或工廠登記證明文件之合法 汽車車體(身)打造業或汽車修理業者(以下簡稱汽車車廠)出具改裝證明,始得辦理汽車設備變更登 記? 1. 頭燈(氣體放電式頭燈) 2. 車身式樣變更 3. 絨布座椅椅套改裝為皮椅椅套 4. 小型汽車附掛拖車設備。
答案：(1) 頭燈(氣體放電式頭燈)、(2) 車身式樣變更
某輪胎尺寸為185/60R1588H,則下列敘述何者正確? 1. 輪胎轉一圈可行走1.594m 2. 輪胎的斷面高度為111mm 3. 其有效車輪半徑為 0.317m 4. 該輪胎之鋼圈直徑為38.1cm。
答案：(2) 輪胎的斷面高度為111mm、(4) 該輪胎之鋼圈直徑為38.1cm
解析：185/60R15 88H 中，185 為胎寬（mm）、60 為扁平比、15 為鋼圈直徑（吋）。斷面高＝185×0.60＝111 mm，故 2 正確；鋼圈直徑＝15×2.54＝38.1 cm，故 4 正確。輪胎外徑＝38.1＋2×11.1＝60.3 cm，自由半徑約 30.15 cm（約 0.302 m），並非 0.317 m，故 3 錯誤；滾動一圈距離約 π×0.603≈1.89 m，1.594 m 與此差距甚大，故 1 錯誤。
一多點噴射汽油引擎怠速運轉不穩,但當轉速增加時則運轉平穩,進行檢修之排放氣體檢測數據如 圖所示,下列何者為較不可能之故障原因? 1. A secondary ignition wire shorted to ground 2. A parti ally clogged fuel injector 3. An EGR valve pintle that does not fully close 4. A leaking intake manifol d gasket。
答案：(1) A secondary ignition wire shorted to ground、(2) A parti ally clogged fuel injector、(4) A leaking intake manifol d gasket
如圖所示汽油噴射引擎之怠速控制電路,電瓶電壓12V,引擎運轉中使用電壓錶進行量測,若系統 作用正常且怠速控制閥正在作動,下列敘述何者正確? 1. 量測4 號端子與6 號端子之間電壓值趨近於12V 2. 量測6 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於12V 3. 量測3 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於12V 4. 量測5 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於0V。
答案：(2) 量測6 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於12V、(3) 量測3 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於12V、(4) 量測5 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於0V
如圖所示新式車輛配備有第二代隨車診斷系統(OBDII),系統中裝設有空燃比(A/F)感知器及後含氧 (H2OS)感知器,兩者混合比與電壓、電流變化曲線如圖a、b,則下列敘述何者正確? 1. 圖a 為含氧感知器曲線,當混合比稀時電壓高,混合比濃時電壓低 2. 圖b 為空燃比(A/F)感知器曲線,當混合比由稀到濃時電流由低變高 3. 空燃比(A/F)感知器在閉迴路控制狀態時,感測混合比範圍較寬也較精確 4. 含氧感知器在閉迴路控制狀態,控制混合比到化學當量(stoichiometric)λ 為1 時的感測範圍而言,可控制範圍較窄。
答案：(3) 空燃比(A/F)感知器在閉迴路控制狀態時,感測混合比範圍較寬也較精確、(4) 含氧感知器在閉迴路控制狀態,控制混合比到化學當量(stoichiometric)λ 為1 時的感測範圍而言,可控制範圍較窄
有關任意汽車第三人責任保險,下列敘述何者正確? 1. 保費和被保險人性別年齡有關 2. 第三人係指 契約當事人以外之人 3. 承保範圍包括人身傷害責任與財損責任 4. 從人因素賠款等級共分15 級。
答案：(1) 保費和被保險人性別年齡有關、(2) 第三人係指 契約當事人以外之人、(3) 承保範圍包括人身傷害責任與財損責任
某一服務廠營業總收入100 萬元,零件收入佔營業總收入比為60%,零件毛利率為30%,其他成 本及費用為50 萬元,下列敘述何者正確? 1. 零件毛利為18 萬元 2. 營業毛利為30 萬元 3. 營業毛利率為30% 4. 營業淨利為8 萬元。
答案：(1) 零件毛利為18 萬元、(4) 營業淨利為8 萬元
解析：零件收入＝100 萬×60%＝60 萬；零件毛利＝60 萬×30%＝18 萬，故 1 正確。零件成本＝60 萬－18 萬＝42 萬，其他收入＝100 萬－60 萬＝40 萬；營業毛利＝營業收入－營業成本＝100 萬－42 萬＝58 萬，營業毛利率＝58÷100＝58%，故 2、3 錯誤。營業淨利＝營業毛利－其他成本及費用＝58 萬－50 萬＝8 萬，故 4 正確。
如圖所示為某變速箱扭力轉換器性能曲線圖,引擎轉速在2400rpm 時,輸出扭力是8 kg-m,變速 箱輸入軸轉速為2160rpm,下列敘述何者正確? 1. 轉速比為0.8 2. 變速箱扭力轉換器傳動效率約為75% 3. 變速箱輸入軸之扭力值為8kg-m 4. 扭力比為1。
答案：(3) 變速箱輸入軸之扭力值為8kg-m、(4) 扭力比為1
如圖所示,係一同時出現排氣冒黑煙與怠速不穩故障現象之車輛,於熱車後之診斷數據資料,下列 何者不是其可能造成故障之原因? 1. engine coolant temperature sensor 2. intake manifold temperatur e sensor 3. boost pressure sensor 4. barometric pressure sensor。
答案：(2) intake manifold temperatur e sensor、(3) boost pressure sensor、(4) barometric pressure sensor