第1題
過往軌道運輸系統規劃的案例中，經常發生運量高估的預測結果。試說 明造成運量高估的可能原因，又這樣運量高估的預測結果對於規劃和後 續可能的系統營運有何影響？（25 分）
民國112年 地方三等 交通行政 運輸規劃學考古題
民國112年 地方三等 交通行政 運輸規劃學收錄考選部官方試題，共 4 題可線上瀏覽，考選部未公告本科目答案。
官方資料
題目與答案
第2題
土地使用與運輸系統的發展息息相關，試論兩者之間的互動關係為何？ 以軌道運輸系統之規劃為例，如何評估此一互動關係的影響，並將其納 入規劃程序中？（25 分）
第3題
智慧卡（smartcard）的票證資料（如悠遊卡）在交通、運輸系統的管理 日益受到重視，試論智慧卡票證資料在運輸規劃可能的應用，相較於傳 統調查方法，此類資料的應用有何優點、限制和挑戰？（25 分）
第4題
請說明何謂Braess's Paradox，其對於運輸規劃的意涵為何？下圖中路網 A 為原路網，包含一起訖對（O-D pair）和四條節線（link），該起訖對上 之需求q = 6000 veh/hr，各節線上旅行時間與車流量之關係如下所示（其 中t 的單位為分鐘，x 的單位為1000 車輛/小時）。為提升路網效率，規 劃單位考慮在原路網上新增一節線，新路網和新節線的旅行時間與車流 量關係式如路網B 所示。在新增節線前後，假設路網車流均可達使用者 均衡，此一案例中是否可觀察到Braess's Paradox 的現象？（25 分） 路網A（原路網） 路網B