民國115年 高考三級 交通技術 運輸學與運輸工程
第5題
政府自2000 年起開始推動「臺鐵都會區捷運化」政策，試論其成效以及 其對於臺鐵的營運有什麼正、負面的影響。（25 分）
題目
政府自2000 年起開始推動「臺鐵都會區捷運化」政策，試論其成效以及 其對於臺鐵的營運有什麼正、負面的影響。（25 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、政策背景與內涵：政府自 2000 年起推動「臺鐵都會區捷運化」，配合國家發展重點計畫，於都會區增設通勤車站、縮短站距、加密班次，採購 EMU700、EMU800 等通勤電車，並推動鐵路立體化、電子票證與站區開發，期使臺鐵兼具城際與都會通勤雙重功能。
- 二、供給與需求面成效：都會區車站密度與班次明顯增加，北部路段尖峰班距縮短至十餘分鐘，通勤運能提升；配合捷運、公車轉乘與電子票證，短程旅次成長，部分平交道消除亦改善交通安全與都市縫合，站區開發帶動大眾運輸導向發展（TOD）。
- 三、對營運的正面影響：短程通勤客源擴大，提升路線使用率與票箱收入；通勤電車與跳站服務增加調度彈性；站區開發與附屬事業收益成為業外財源；並強化臺鐵在都會運輸中的骨幹與接駁角色，提升公共運輸市占率。
- 四、對營運的負面影響：區間車大量增班壓縮路線容量，排擠對號列車與貨運，西部幹線長途旅行時間延長、準點率下降；新站人事與維護成本增加，短程票價偏低且費率多年未調整，導致虧損擴大與交叉補貼爭議；站站停亦使平均營運速率偏低、尖峰擁擠。
- 五、課題與精進建議：司機員、站務與維修人力不足，夜間養護時間被壓縮，事故應變能力受限。建議推動號誌更新與容量提升（如三軌化、縮短閉塞區間），以跳站與快速通勤列車區隔市場；建立票價調整與補貼機制、以資產開發收益回饋本業，並與捷運、公車明確分工，透過聯合調度與績效指標提升路網效率。
AI 依官方試題文字產生的參考解答，非考選部公告答案，內容僅供備考參考。