民國115年 高考三級 交通技術 交通工程
第4題
連續假期或上下班尖峰時間，國道高速公路常會在交流道入口處實施匝 道儀控管制。 請從車流穩定的角度，說明匝道儀控的運作原理與其想達到的主要目標。 （10 分） 這…
題目
連續假期或上下班尖峰時間，國道高速公路常會在交流道入口處實施匝 道儀控管制。 請從車流穩定的角度，說明匝道儀控的運作原理與其想達到的主要目標。 （10 分） 這種管制手段雖然保護了高速公路主線的行車速率，但可能會對周邊 的「地方聯絡道路」帶來負面衝擊，請說明其衝擊，以及交通工程上 該如何微調或搭配其他策略來減輕此衝擊。（15 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、運作原理：匝道儀控（Ramp Metering）係於交流道入口匝道設置號誌，以每綠燈放行一至二輛車之方式，將隨機到達之車流「削峰」轉化為較小且均勻之車隊，控制進入主線之流量低於下游容量，使主線維持在穩定流（stable flow）狀態，避免流量超過容量後發生車流崩潰（breakdown）與走走停停。
- 二、主要目標：維持主線服務水準與旅行速率、提高主線吞吐量、降低整體路網總延滯、減少因反覆加減速造成之追撞事故與排放，並以即時偵測器回饋調整放行率（如 ALINEA 閉環控制），使主線占有率維持在臨界值附近。
- 三、對地方聯絡道路之衝擊：匝道排隊若無足夠儲車空間，將回堵至地方道路，造成路口阻塞與轉向車流交織、號誌連鎖失效、社區穿越性交通增加、救災與公車動線受阻，並衍生空氣污染與民怨；尖峰時段排隊溢出（spillback）亦可能癱瘓鄰近路口。
- 四、微調策略：依即時排隊長度動態調整儀控率，設置排隊偵測器（queue detector）與溢流解除（queue flush）機制，必要時暫時提高放行率或關閉儀控；並採多匝道協調儀控（coordinated metering）、高乘載優先（HOV bypass）與綠燈時段細緻化，避免單點過度管制。
- 五、搭配策略：增設匝道儲車空間與獨立儲車道、重整地方路口號誌時制與連鎖、以可變訊息標誌（CMS）提供替代路徑與即時資訊、推動大眾運輸與共乘誘因，並整合主線可變速限（Variable Speed Limit）與動態交通管理，方能兼顧主線效率與地方道路之衝擊。
AI 依官方試題文字產生的參考解答，非考選部公告答案，內容僅供備考參考。