民國115年 高考三級 航空駕駛(選試直昇機飛行原理) 航空氣象
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題目
請說明「微爆氣流」的形成機制與結構特徵，並分析其對飛航安全的 危害。（25 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、定義與類型：微爆氣流（microburst）是強烈下爆氣流（downburst）的一種，指直徑小於約4公里、生命期約5至15分鐘的局部強烈下沉氣流，觸地後向四周輻散。依降水含量可分為濕性與乾性微爆氣流；前者常伴隨強回波與劇烈降水，後者雲底較高、降水蒸發強，地面可能僅見少量降水。
- 二、形成機制：雷暴內的降水拖曳（precipitation loading）、冰晶與霰融化冷卻、雨滴蒸發冷卻，會使下沉氣塊密度增大而產生負浮力；中層乾空氣入侵（entrainment of dry air）則強化蒸發冷卻。當上升氣流崩潰或降水核心下沉，氣流加速下衝，形成下爆氣流。
- 三、結構特徵：微爆氣流由下沉氣柱、觸地輻散區、陣風鋒（gust front）及環狀渦流（ring vortex）組成，近地面風速最大且向四周輻散。都卜勒雷達（Doppler radar）可見速度偶極（velocity dipole），低空風切警告系統（LLWAS）、終端都卜勒雷達（TDWR）與機載預測風切（PWS）可輔助偵測。
- 四、飛航危害：航空器進場或離場時穿越微爆氣流，常先遇頂風增加，隨即遭遇下沉氣流與尾風增加，造成空速驟降、升力不足、下沉率增大及航跡偏低；離場時可能無法維持爬升梯度。若處置不當，可能重著陸、衝出跑道或撞地，歷史上曾造成重大事故。
- 五、因應與限制：組員遇風切應依風切逃脫程序（wind shear escape procedure）立即加油門、保持姿態並停止下降，必要時重飛；塔臺與派遣應利用都卜勒雷達、LLWAS、機場觀測及機長報告（PIREP）發布警訊，採延後起降、改場或換跑道。臺灣夏季午後雷暴與颱風外圍雨帶為好發環境；惟微爆氣流尺度小、生命期短且具脈動性，偵測與預報仍受時空解析度限制。
AI 依官方試題文字產生的參考解答，非考選部公告答案，內容僅供備考參考。