民國115年 高考三級 航空器維修 航空儀電系統
第2題
請詳述現代民航機之「無線電高度表（Radio Altimeter / Radar Altimeter）」 與「氣壓高度表」在量測原理與基準面上的根本差異，並說明…
題目
請詳述現代民航機之「無線電高度表（Radio Altimeter / Radar Altimeter）」 與「氣壓高度表」在量測原理與基準面上的根本差異，並說明無線電高 度表如何進行日常的環路自我檢測（Loop Test）。（20 分）
參考解答（AI 生成，非官方）
- 一、無線電高度表：發射射頻訊號（常見 FMCW 或脈衝），接收地面反射，量測往返時間 Δt，高度 h = c·Δt/2；FMCW 則以差頻推算距離。其量測的是航空器至正下方地形或障礙物的真實高度（AGL），典型範圍約 0–2,500 ft。
- 二、氣壓高度表：量測靜壓孔（static port）之靜壓，依國際標準大氣（ISA）將壓力換算為高度；基準可為 QNH（海平面氣壓）、QFE（機場場壓）或 1013.25 hPa（標準氣壓）。顯示的是壓力高度，並非真實離地高度。
- 三、基準面根本差異：無線電高度表以「地面」為零基準，適合進場、自動落地與地形警告；氣壓高度表以「選定氣壓面」為基準，用於巡航高度層、艙壓與高度保持。前者不受氣壓設定影響，但受地形、天線姿態與多重路徑影響。
- 四、環路測試流程：駕駛艙或維護面板選擇測試後，內建測試（BITE）以射頻開關、延遲線或衰減器模擬已知高度之回波，注入接收機；系統檢查發射、接收、訊號處理、高度輸出、顯示及故障旗標。
- 五、判定與限制：測試時指標應顯示規定測試高度（依機型手冊，常見如 100 ft）且無 FAIL 旗標，測試後恢復正常。環路測試僅驗證電子鏈路與測試路徑，不能完全取代實際飛行校驗或天線輻射性能檢查。
AI 依官方試題文字產生的參考解答，非考選部公告答案，內容僅供備考參考。